Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1795
.pdf
[]
Стены. Устройство для определения положения картин и подобных им предметов. Я, Чарльз Уилкин Коуп,
проживающий в Харрогейт-Хаус, Хокли, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание устройства,
которое можно прикрепить к задней стороне картины или подобного предмета и которое после того, как
картина будет отрегулирована до горизонтального положения, может быть зафиксировано на стене для
удержания картины всегда в горизонтальном или другом желаемом положении. Согласно данному
изобретению, я изготавливаю пластину или диск с одним, двумя или более штифтами или точками,
выступающими с одной стороны, и с одним штифтом или точкой, выступающей с другой стороны, причем
такие штифты или точки могут быть изготовлены из самого диска или пластины или прикреплены к нему. При
использовании одна, две или более точки с одной стороны вдавливаются в деревянную раму картины в ее
нижней части, чтобы удерживать ее на месте. После того, как картина выровнена или размещена в желаемом
положении, штифт или точка с другой стороны вдавливается в стену, прижимая картину к стене, и таким
образом картина всегда будет удерживаться в нужном положении.
Благодаря этому изобретению картины не будут смещаться в сторону во время протирки пыли, как это часто
бывает, когда их просто вешают на гвоздь или крючок.
Стены. Устройство для определения положения изображений и тому подобного. Я, Чарльз Уилкин Коуп, из
Харрогейт-Хаус, Хокли, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в данном документе. Целью данного изобретения является создание устройства, которое можно прикрепить к
задней стороне картины или подобного предмета и которое после установки картины в горизонтальное
положение может быть зафиксировано на стене для удержания картины в горизонтальном или другом
желаемом положении. Согласно данному изобретению, я изготавливаю пластину или диск с одним, двумя или
более штифтами или точками, выступающими с одной стороны, и с одним или несколькими штифтами или
точками, выступающими с другой стороны, причем такие штифты или точки могут быть изготовлены из самого
диска или пластины для последующего прикрепления к нему. При использовании одна, две или более точек с
одной стороны вдавливаются в деревянную раму картины в ее нижней части, чтобы удерживать ее на месте,
и после того, как картина выровнена или размещена в желаемом положении, штифт или точка с другой
стороны вдавливается в стену, прижимая картину к стене, и таким образом картина всегда будет
удерживаться в нужном положении.
Более подробное описание моего изобретения можно получить из прилагаемых чертежей, на которых
представлены несколько примеров его практического применения. На рисунке 1 представлен боковой разрез,
а на рисунке 2 — план устройства, состоящего из пластины или диска А продолговатой формы, к которому
прикреплены три штифта: два B и C, выступающие с одной стороны для соединения устройства с рамой
картины, и один D, выступающий с другой стороны для соединения со стеной. На рисунке 3 изображен план
штампованной заготовки, а на рисунке 4 — боковой вид круглого плоского диска или пластины А, на котором я
использую четыре штифта, штампованных из корпуса диска или пластины: штифты B и C выступают с одной
стороны, а штифты D и E — с другой. На рисунке 5 изображен план заготовки, а на рисунке 6 — боковой вид
круглого плоского диска или пластины А, в котором штифты B, C, D, E выполнены выступающими из пластины
А и затем повернуты под прямым углом, причем штифты B и C находятся с одной стороны пластины А, а
штифты D и E — с другой.
На рисунке 7 изображен план заготовки, а на рисунке 8 — вид сбоку, на котором показаны два штифта,
образованные из выступов диска или пластины, и один штифт, выштампованный из корпуса; штифты B и C
повернуты под прямым углом к пластине A с одной стороны, а штифт D повернут под прямым углом с другой
стороны. На рисунке 9 представлен план, а на рисунке 10 — боковой вид устройства, выполненного из круглой
плоской пластины или диска А, имеющего штифт, вставленный в отверстие в центре и выступающий с обеих
сторон, при этом конец С выступает с одной стороны, а конец D — с другой. На рисунке 11 представлен
перспективный вид диска или пластины, изготовленной из проволоки, свернутой в плоский рулон, как показано
на рисунке А, причем концы С и D образуют точки на противоположных сторонах. Благодаря этому
изобретению картины не будут смещаться в сторону во время протирки пыли, как это часто бывает, когда их
просто вешают на гвоздь или крючок. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203031A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сыродельческим машинам или связанные с ними.
Я, Корнелис Питер Дхоc, инженер, гражданин Нидерландов, проживающий по адресу: Бронстевег, 17,
Хемстеде, Голландия, настоящим заявляю, что истинная природа данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Известны сыроварни, в
которых механизм, приводящий в действие режущие и перемешивающие устройства, установлен над
желобом, содержащим сыр.
Режущие и перемешивающие устройства установлены с возможностью вращения в желобе и функционально
соединены с несколькими вертикально подвешенными вращающимися валами, расположенными вдоль
продольной оси машины. Известные машины используются очень мало, поскольку они непрактичны и очень
дороги. Они не позволяют получить удовлетворительный продукт из-за разницы в угловых скоростях режущих
инструментов и невозможности обработать весь сыр этими инструментами. К дополнительным недостаткам
относятся: тот факт, что из-за подвешивания приводного механизма к потолку установка очень сложна и
дорога, а обслуживание и смазка вращающихся частей несколько затруднены; приводной механизм
полностью отделен от лотка с сыром и, следовательно, должен быть демонтирован, если лоток с сыром
необходимо переместить; молоко очень легко загрязняется частицами масла и смазки, падающими с
приводного механизма; работа и конструкция устройств для нарезки и перемешивания очень несовершенны;
требуется большое количество устройств для перемешивания и нарезки, что делает способы соединения с
приводным механизмом очень сложными; лоток и устройства для удержания сыра очень легко повреждаются,
и творожная масса не перерабатывается должным образом.
Также было предложено использовать устройство для нарезки сыра, состоящее из нескольких ножей,
расположенных на небольшом расстоянии друг от друга и охватывающих все поперечное сечение сыроварни.
В известной конструкции это устройство установлено на поперечном валу, поддерживаемом двумя каретками,
движущимися вдоль краев желоба, причем каретки приводятся в движение вручную через зубчатую передачу,
установленную на одной из кареток. Также было предложено приводить каретку в движение механическим
способом и сочетать разделительное или режущее устройство со средствами для перемешивания заготовки.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной сыроварне последнего типа, которая в основном
отличается тем, что на сыроварне установлен приводной механизм с электроприводом для
возвратно-поступательного движения поперечного вала.
Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают одну из конструкций усовершенствованного
сыроварни; рис. 1 — вид всей машины в разрезе; рис. 2 — частично вид с торца и частично поперечный
разрез; рис. 3 — вид подвесного устройства; рис. 4 — вид спереди подвесного устройства, показанного на рис.
3 ; Рис. 5 — вид сбоку режущего устройства; Рис. 6 — вид спереди режущего устройства, показанного на рис.
5; Рис. 7 — вид сбоку перемешивающего устройства; Рис. 8 — вид спереди, соответствующий рис. 7 На рис. 9
показан вид сбоку альтернативной конструкции подвесного устройства; на рис. 10 — вид спереди,
соответствующий рис. 9.
Ведущий механизм (рис. 1 и 2) включает в себя два подшипника 2, закрепленных на каждой торцевой
поверхности желоба 1. В этих подшипниках установлены вращающиеся валы 3, несущие цепные колеса 4 и
цепи 5, расположенные снаружи и вблизи продольных сторон желоба. По продольным кромкам желоба
закреплены рельсы G, по которым движутся каретки, каждая из которых включает два колеса 7, два вала 8,
квадрант 9, образованный сверху с углублением 10, и соединительные планки или пластины 11. В этих
вагонах установлен вал 12, поперечно расположенный над желобом, содержащим сыр. Каретки
приспособлены для движения вперед и назад с помощью двух непрерывно движущихся ремней или цепей 5
посредством соединительных тяг 13, каждая из которых шарнирно соединена одним концом с элементом
соответствующего ремня или цепи 5, а на другом конце снабжена петлей, охватывающей соответствующий
выступающий конец вала 12. Соединение позволяет валу оставаться в состоянии покоя в конце каждого хода.
На каждом конце рельсов 6 предусмотрен регулируемый пружинный упор 14 для удержания кареток во время
изменения положения соединительных тяг 13. Могут использоваться и другие соединительные элементы,
позволяющие валу оставаться в состоянии покоя в конце каждого хода. Для предотвращения наклона каретки
под давлением, создаваемым режущими и перемешивающими устройствами, каждый конец вала 12
направляется с помощью опускающегося рычага и ролика 15 вдоль нижней поверхности фланца или обода
желоба.
Привод машины может осуществляться либо с помощью ремня или ремней, либо с помощью
электродвигателя, например, через промежуточную шестерню 16, которая позволяет регулировать скорость
вращения вала 12 в пределах требуемых значений.
Движение промежуточной шестерни 16 может передаваться через ременную или цепную передачу 17, 18 на
один из валов 3, то есть на вал, закрепленный на конце желоба, предназначенном для слива молока, так что
при наклоне желоба для слива молока сохраняется связь между промежуточной шестерней и валом 3.
Подвесное устройство (рис. 3 и 4) включает в себя два рычага 19 с выемками 20 и крюками 21, соединенных
друг с другом стержнями 22 и 23. Концы стержней 23 выступают наружу через рычаги 19, 19.
Режущее устройство (рис. 5 и 6) включает в себя раму 24, снабженную крюками 25, несколькими
параллельными ножами или режущими элементами 26 и шарнирными штифтами 27, расположенными по
бокам рамы.
Комбинированное режущее и перемешивающее устройство, показанное на фиг. 7 и 8, несколько похоже на
режущее устройство, показанное на фиг. 1 и 6, но не имеет крюков 25. Верхний и нижний концы рамы 28
закреплены сзади, выступая поперечными перемешивающими элементами 29,29 углового сечения. При
желании можно использовать плоские или иные по форме мешалки.
Между элементами 29,29 расположен третий поперечный элемент или прижимная пластина-50, которая
расположена приблизительно под прямым углом к поверхности мешалки и находится приблизительно
посередине рамы. В верхней и нижней частях рамы подвешена цепь длиной 31 дюйм. Режущее устройство
согласно рисункам.
5 и 6 крепится к подвесному устройству путем размещения крюков 25 на стержне 22 и одновременного
вставки шарниров 27 в пазы 20.
Комбинированное перемешивающее и режущее устройство, показанное на фиг. 7 и 8, вставляется
посредством шарнирных штифтов 27 в пазы 20 подвесного устройства таким образом, что при повороте
устройства один из двух перемешивающих элементов 29 ударяется и упирается в заднюю поверхность
поперечного стержня 22, который служит упором для ограничения вращательного движения
перемешивающего устройства.
Подвесное устройство вместе с режущим элементом или соединенным с ним мешальным кольцом и режущим
устройством, установленными в нем, соединяется с валом 12 путем подъема подвесного устройства с
отверстием внутри желоба 1, вставки конца стержня 23 в углубление 10 квадранта 9 и размещения крюков 21
на валу 12.
Работа машины осуществляется следующим образом: после того, как мякоть превратится в творог, а
подвесное устройство с режущим устройством, показанным на рис. 5 и G, будет подвешено к валу 12, машина
запускается. Режущее устройство перемещается взад и вперед по желобу с сыром и разрезает творожную
массу на длинные полоски, которые в процессе резки распадаются на отдельные кусочки. Затем сыворотка
частично выгружается, и комбинированное перемешивающее и режущее устройство, показанное на фиг. 7 и
8, приводится в действие и перемещается со значительной скоростью вперед и назад через желоб, в
результате чего материал дополнительно измельчается и одновременно интенсивно перемешивается
перемешивающими элементами 29.
Когда комбинированное режущее и перемешивающее устройство достигает конца желоба и движение каретки
меняется на противоположное, давление на перемешивающие устройства меняет свое направление, и,
следовательно, рама отталкивается от упорного стержня и поворачивается. Вращение рамы облегчается
действием прижимных пластин30 и продолжается до тех пор, пока нижний перемешивающий элемент не
ударится о заднюю поверхность упора L22. Сгустки, скопившиеся в торцах желоба, благодаря вращению
перемешивающей рамы поднимаются на поверхность, удаляются из застойных зон желоба и интенсивно
перемешиваются; это действие особенно эффективно при использовании подходящих изогнутых
перемешивающих элементов.
Поскольку дно емкости для сыра неровное, а часто значительно и неравномерно деформировано под
тяжестью молока, материал, осевший на дне емкости, часто плохо обрабатывается и при нагревании может
прилипнуть ко дну. Чтобы избежать этого недостатка, предусмотрены цепи 31 или другие гибкие средства,
которые протягиваются за мешалкой по дну желоба и служат для разрыхления мешалок: цепи участвуют во
вращательном движении мешалки, но отстают от рамы мешалки, так что нет риска застревания цепей.
Автоматическое вращение режущего устройства или комбинированного перемешивающего и режущего
устройства может осуществляться другими способами, например, с помощью подвесного устройства,
показанного на фиг. 9 и 10. Данное подвесное устройство состоит из двух локтевых рычагов 32 ? имеет
выемки 33, вилкообразную часть 34, удлинение 35 и соединены друг с другом стержнями 3G и 37. Угол локтя
предпочтительно составляет 90 градусов и фиксируется на двух опорах удлинительным рычагом 35.
К этому подвесному устройству надежно прикреплены режущие или комбинированные режущие и
перемешивающие устройства, описанные выше со ссылкой на рис. 3 и 4, и все подвесное устройство
подвешено с помощью вилок 34 к валу 12. В этом случае все подвесное устройство с закрепленными на нем
устройствами вращается вокруг вала 12, а концы стержня 37 перемещаются на конце каждой каретки вдоль
квадранта 9 кареток между упорами 38, расположенными на расстоянии, соответствующем углу 90°.
При использовании данного подвесного устройства требуются два режущих и два комбинированных
режуще-мешающих устройства; с другой стороны, ролики 15 можно исключить, поскольку давление
материала на режущее и мешающее устройства можно сбалансировать, соответствующим образом выбрав
вес подвесного, режущего и мешающего устройств.
Предпочтительно располагать цепи 5 ниже вала 12, но при необходимости их можно разместить выше вала. В
последнем случае к желобу крепятся опора 39 и соответствующая рама 40, а приводной механизм
подвешивается, как показано пунктирными линиями на рис. 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Сыроделательная машина, в которой режущее или перемешивающее устройство
охватывает все поперечное сечение сыроварни и установлено на поперечном валу, поддерживаемом двумя
каретками, движущимися вдоль краев сыроварни, характеризующаяся тем, что на сыроварне установлен
приводной механизм с электроприводом для возвратно-поступательного движения поперечного вала, в
основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203032A
[]
Я, Артур Джордж Блоксам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30,
Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о природе данного изобретения (полученного из-за рубежа от немецкой
компании Chemische Fabrik Griesheim-Elektron из Франкфурта-на-Майне, Германия) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к производству азокрасителей путем соединения диазосоединения
арилазо-1-нафтиламинового вещества, не содержащего сульфоновой группы, с ариламидом
2,3-оксинафтойной кислоты. Преимущественно красители можно получать непосредственно на волокне путем
обработки изделий, пропитанных арилидом 2,3-оксинафтойной кислоты, диазосоединением
арил-азо-1-нафтиламинового вещества, не содержащего сульфоновой группы. Для получения насыщенных
черных оттенков с помощью арилидов 2-оксинафтойной кислоты до настоящего времени использовались
только определенные тетразосоединения и диазосоединения несимметрично алкилированных
диаминоазотел, как описано в Спецификации № 100804.
По сравнению с этими красителями, про- отличается существенно большей устойчивостью к хлору и свету. По
сравнению с аналоги и продукты-заменители, такие как алкиловые эфиры и их отрицательно замещенные
производные, такие как хлорпроизводные, моноацилфенилендиамины и например, 1-нафтиламин или его
производные, способные связываться в 4-м положении и не содержащие сульфоновой группы, такие как
алкиловый эфир 1-амино-2-нафтола, 1-амино-2-метилнафталин и тому подобные. В качестве азокомпонентов
все ариламиды такие соединения, как анилиды, толуидиды, анизидиды и фенетидиды, α- и γ-нафталиды,
нитроанилиды, ди-мета-толуилен и пара-фенилендиамин (в этом случае реагируют две молекулы
диазосоединения), арилиды, хлорзамещенные в арилидном остатке, и так далее. В зависимости от
используемого компонента получаются красновато-черные, синевато-черные или зеленовато-черные оттенки.
Светостойкость красителей можно повысить путем последующей обработки солями меди. Следующие
примеры иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу: ПРИМЕР 1.
толуол-азо-1-нафтиламин ар кислота -смесь охлаждают льдом примерно до 10. С. и отфильтрованы. Этот
раствор заливают, глядя в раствор диазосоединения при температуре 10–15 °C. После завершения реакции
образовавшийся краситель фильтруют, промывают и сушат. Образует синевато-черный порошок с
металлическим блеском, растворимый в концентрированной серной кислоте до зеленого раствора. Вода
выделила их в виде голубовато-черных хлопьев.
ПРИМЕР 2. ОКРАШИВАНИЕ ПРЯЖИ.
ВАННА ДЛЯ ПРОКЛАДКИ. 140 граммов анилида или 120 граммов α-нафталида 2,3-оксинафтойной кислоты
перемешивают с 200 мл щелочи каустической соды с удельной плотностью 34° Боме и 250 мл красного масла
индейки, растворенного в кипящей воде, и доводят объем холодной водой до 10 литров. Пряжу,
предварительно тщательно прокипяченную с карбонатом натрия или едким натрием, в течение нескольких
минут обрабатывают в растворе арилида 2,3-оксинафтойной кислоты, максимально отжимают и либо
влажным способом, либо сушат в последующей красильной ванне.
КРАСИТЕЛЬНАЯ ВАННА. 50 граммов бензолазо-1-нафтиламина или 56 граммов
орто-анизолазо-1-нафтиламина диазотируют после добавления 60 мл соляной кислоты с удельной
плотностью 20° Боме и 3000 мл холодной воды с помощью раствора 15 граммов нитрита натрия в 100 мл
воды. Вся система состоит из 10 компонентов. Перед использованием ванны свободная минеральная кислота
нейтрализуется ацетатом натрия. Пропитанная пряжа некоторое время обрабатывается в красильной ванне,
затем промывается, обрабатывается мылом и проходит финишную обработку.
ПРИМЕР 3. ОКРАШИВАНИЕ ТКАНЫХ ИЗДЕЛИЙ.
Ванночка для прокладок: 120 грамм α-нафталида или Нафтойную кислоту растворяют в 200 мл щелочи
каустической соды с удельной плотностью 34° Боме и в 250 мл красного масла индейки в необходимом
количестве воды при температуре 30-40°C до получения 10 литров. Изделие пропитывают раствором, сильно
прессуют или сушат и помещают в последующую красильную ванну.
Красильная ванна. 73 грамма пара-толуол-азо-1-амино2-нафтолметилового эфира диазотируют после
добавления 75 мл соляной кислоты с удельной плотностью 20° Боме и необходимого количества воды,
используя раствор 18,7 грамма нитрита натрия в 100 мл воды, доводя объем до 10 литров. Перед
использованием ванны свободная минеральная кислота нейтрализуется ацетатом натрия. В следующей
таблице приведены некоторые оттенки, полученные в соответствии с данным изобретением:
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203033A
[]
Усовершенствования в эскалаторах. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Куинс-роуд, 15, Илинг, Лондон, Западная 5, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованию эскалаторов. Целью изобретения является
преодоление и устранение определенных трудностей и недостатков, которые возникают при использовании
эскалаторов в их нынешней конструкции. Как правило, эскалатор состоит из ступеней, установленных на
четырех колесах, по два с каждой стороны. Два колеса с одной стороны установлены в разных вертикальных
плоскостях (если смотреть в направлении движения) на концах балки или хомута, к середине которого
крепится конец рамы ступеньки, при этом хомут и колеса расположены за пределами ширины ступеньки.
Каждое из двух колес движется по отдельным гусеницам, расположенным в разных вертикальных плоскостях.
На верхней стороне наклонной части машины гусеницы смещены горизонтально, одна позади другой, на
расстояние, равное горизонтальному расстоянию между двумя ступенчатыми колесами.
Следовательно, эти ступенчатые колеса будут находиться в горизонтальном положении, а ярмо и ступенька
— в горизонтальном. На верхней стороне горизонтальных участков машины гусеницы расположены
горизонтально и бок о бок, так что оба опорных колеса остаются в горизонтальном положении, а их ступенька
— горизонтальной. Подходящие кривые располагаются в точках перехода от наклона к уровню и наоборот. На
горизонтальной и наклонной нижней частях машины две гусеницы расположены рядом, за исключением того,
что одна из них слегка приподнята над другой для обеспечения зазора. Будет видно, что наиболее
недоступное Склоны — самые сложные участки, тогда как доступные участки проще. Крепления по обеим
сторонам ступеньки соединены между собой не только самой ступенькой, но и шпинделем или осью,
проходящей от одного к другому. Ступени соединены между собой приводной цепью, проходящей от оси к оси
и соединяющей их. Для отсоединения цепи в любой точке необходимо вытащить соответствующую ось,
поскольку она проходит через ведущую цепь, и ее длина затрудняет это, за исключением отдельных точек.
Приводная цепь должна быть снабжена предохранительными звеньями на случай ее обрыва при загрузке
эскалатора пассажирами. Ступени проходят сверху вниз по изогнутым рельсовым путям, известным как
вагоны. Каждое колесо имеет свою собственную колею, а на некоторых участках также имеется контрольная
колея. Для обеспечения необходимого габарита эти пути должны иметь особую форму, а схема прокладки
путей очень сложна. В местах, где ступени и их цепь проходят над ведущей звездочкой, реакция зубьев
стремится поднять ступени, и этому движению препятствуют только направляющие, расположенные над
четырьмя ступенчатыми колесами на верхних боковых направляющих. Поскольку колеса на ступенях
изнашиваются неравномерно, эти контрольные дорожки должны быть расположены таким образом, чтобы
пропускать самое большое колесо, а меньшие колеса, следовательно, могли бы отрываться, вызывая шум и
износ. Кроме того, необходимо предусмотреть некоторый зазор, поскольку это же колесо должно катиться по
рельсам в направлении, противоположном тому, которое задано контрольным рельсом. Это исключает
возможность использования пружинных контрольных направляющих.
При этом остается без внимания износ втулок и шпинделей ступенчатых колес, который невозможно
устранить, если одно и то же колесо используется как для поддержки ступеньки, так и для проверки подъема.
Согласно настоящему изобретению, каждая ступенька имеет четыре колеса, но на склоне одновременно
используются только два колеса. По одному колесу с каждой стороны ступени находится за пределами
ширины ступени и немного в сторону (вверх по склону) от центральной линии при боковом или торцевом виде.
Второе колесо с каждой стороны ступени находится на конце рычага или хомута, выступающего вниз по
склону, в сторону от центральной линии ступени и внутри ширины ступени. Кронштейн или рычаг для
крепления колеса с каждой стороны жестко прикреплен болтами к нижней части рамы ступеньки, так что
кронштейн перемещается как единое целое вместе со ступенькой. Внешние колеса свободно установлены на
осях, проходящих через ярмо под точкой его крепления к раме ступеньки, и эти оси немного выступают
внутрь, образуя короткие валы, которые перекрывают или пересекают внешние концы рычагов ярма
следующей ступеньки.
На внутренних сторонах рычагов хомута выполнены прочные выступы, расположенные в таких положениях, в
которых они будут зацепляться концами рычагов следующей ступени, когда ступени будут проходить над
каретками в верхней и нижней части эскалатора. На плане со стороны "движения" рычаги вилки идут
параллельно линии движения от рамы ступеньки до уровня колес, удерживаемых вилками следующей
ступеньки выше, затем наклоняются внутрь, пока не окажутся на одном уровне с осями внешних колес
следующей ступеньки ниже, а затем снова идут параллельно линии движения. Внутренние колеса свободно
установлены на коротких осях с внутренней стороны свободных концов рычагов вилки. Первое, или внешнее,
колесо не используется на верхней, или «исходящей», стороне склона, но внутреннее продолжение его оси
опирается на конец рычага или ярма ступени выше, таким образом, одна пара колес (т.е. внутренние колеса
на каждом конце ступени) поддерживает одну ступень, обеспечивая при этом устойчивую опору за счет опоры
на следующую ступень (например, на следующую ступень со стороны «исходящей»).
Таким образом, внешнее колесо может свободно вращаться назад при прохождении под направляющей
вблизи ведущей звездочки, причем эта направляющая имеет пружинную поддержку и регулируется для
соответствия любым условиям износа колеса и втулки. На обратной стороне используются только внешние
колеса, а вилки, в свою очередь, опираются на продолжения шпинделей внешних колес следующего этапа
(например, следующего этапа). Таким образом, на верхней («движение») и нижней («возврат») частях склона
используются только два направляющих рельса вместо четырех, и вдвое меньше контрольных рельсов. На
поворотах, при переходе от склона к ровной местности, ранее неиспользуемые колеса задействуются
вспомогательными гусеницами, а ступени образуют переход от лестницы к платформе или наоборот. При
объезде вагонов ярма соседних ступеней соприкасаются, и таким образом уменьшается количество
необходимых рельсов в вагоне. Все рельсы для повозок могут быть кругового типа и подлежать повторному
использованию. Цепь крепится к каждой ступеньке с помощью штифта или шпинделя, являющегося частью
цепного шарнира и выступающего наружу для зацепления с двумя кронштейнами, расположенными на
нижней стороне ступеньки, что позволяет извлечь короткий штифт и отсоединить цепь.
Кроме того, в случае обрыва цепи, удлинители наружных осей колес входят в зацепление с крюками,
образованными на концах вилок следующей ступени, и предотвращают более чем незначительное
разъединение ступеней, что делает ненужным использование предохранительных звеньев. Эти крюки имеют
такую форму, что устанавливаются вертикально (со стороны "движения") на прямых свободных концах
рычагов хомута и зацепляются внутрь, к ступенчатому или неподвижному концу рычагов. Верхняя часть крюка
входит в зацепление с выступом следующего рычага тяги, расположенного ниже по склону, когда ступени
проходят над вагонами. Следует отметить, что вышеупомянутая форма конструкции имеет следующие
преимущества: (1) упрощение конструкции машины в наименее доступных точках, т.е. на склоне; (2)
обеспечение надежного способа установки ограничительных рельсов независимо от размера колес; (3)
обеспечение встроенного предохранительного устройства для основной цепи; (4) упрощение работы по
перемещению вагонеток за счет уменьшения количества рельсов и использования только кольцевых рельсов,
без одновременного создания каких-либо дополнительных сложностей в других точках.
(5) Это позволяет изготовить более узкую машину для заданной ширины ступени. (6) Если говорить кратко и
просто, то это разрыв цепи как между звеньями, так и между отдельными звеньями. Рельсы могут опираться
на поперечные балки, закрепленные на стенах тоннеля, или на стойки, забетонированные на склоне, а также
на стойки, поддерживающие площадки на горизонтальных участках. В местах, где в одном туннеле
установлено более одного оборудования, для поддержки поперечных балок могут быть предусмотрены
стойки. Основной редуктор может быть таким же, как используется в настоящее время, но предпочтительнее
будет использовать прямозубую зубчатую передачу с цепным приводом от двигателей. На машинах данного
типа приводной ремень можно было бы заменить деревянным бруском. Механизм поручня может быть
значительно проще, чем используемый в настоящее время, и поручень может возвращаться в желоб, а не по
направляющей. Количество типоразмеров цепных звездочек для привода поручней может быть уменьшено не
более чем до трех, а количество приводных колес поручней — не более чем до двух.
Для отключения приводов поручней в случае их неисправности могут быть предусмотрены муфты.
Усовершенствования в эскалаторах. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Куинс-роуд, 15, Илинг, Лондон, Западная 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям эскалаторов. Целью изобретения является преодоление и
устранение определенных трудностей и недостатков, которые возникают при использовании эскалаторов в их
нынешней конструкции. Изобретение в общих чертах представляет собой эскалатор, включающий ступени с
четырьмя колесами, причем конструкция такова, что одновременно по наклонной направляющей
перемещаются только два колеса, по одному с каждой стороны ступени. Согласно изобретению, эскалатор
снабжен четырьмя направляющими: одной парой для наклонной части верхней или «возвратной» стороны и
одной парой для наклонной части нижней или возвратной стороны эскалатора.
Из четырех ступенчатых колес, колесо с каждой стороны ступени может быть закреплено на рычаге или
кронштейне, который доходит до такого положения, что следующая соседняя ступенька под ним входит в
зацепление и опирается на него во время движения по наклонной плоскости эскалатора. Кроме того, вторая
пара из четырех колес ступени может быть установлена на ступени впереди тех колес, которые установлены
на рычагах или ярмах, причем конструкция такова, что ступени, когда они находятся на наклонной верхней
или «возвратной» стороне, поддерживаются и перемещаются на колесах, установленных на ярмах, а когда
ступени находятся на наклонной нижней или возвратной стороне эскалатора, они поддерживаются или
перемещаются на других колесах. Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и ограничены
пунктами формулы изобретения. На прилагаемых чертежах: — Рисунок 1 представляет собой схематический
боковой вид эскалатора в соответствии с одним из вариантов изобретения, показывающий короткий участок
наклонной или угловой направляющей; Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, пары
ступеней, иллюстрирующих изобретение; Рисунок 3 представляет собой вид сверху в соответствии с Рисунок
1 со снятыми ступенями, показывающий расположение колес и других частей с одной стороны ступеней;
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид спереди одной из ступеней с колесами и другими частями
в соответствии с Рисунокми 2 и 3, и Рисунок 5 представляет собой боковой вид каретки или изогнутых
направляющих или ограждений, пригодных для использования на верхней платформе эскалатора, как
показано на Рисунке 1.
При реализации изобретения в соответствии с одним из удобных способов, каждая ступенька а эскалатора
имеет пару колес и с каждой стороны. Одно колесо b каждой ступени находится за пределами ширины
ступени и немного в сторону (вверх по склону) от центральной линии при боковом или торцевом виде. Второе
колесо c с каждой стороны ступени находится на конце рычага или хомута d, выступающего вниз по склону от
центральной линии ступени и внутри ширины ступени. Кронштейн или несущая балка колеса с каждой
стороны жестко прикреплены болтами к нижней части рамы ступеньки, так что кронштейн перемещается как
единое целое вместе со ступенькой. Внешние колеса b свободно установлены на осях e, проходящих через
ярмо под точкой его крепления к раме ступеньки, и эти оси немного выступают внутрь, образуя короткие валы,
которые перекрывают или пересекают внешние концы рычагов ярма от ступеньки, расположенной выше. На
внутренних сторонах рычагов хомута выполнены прочные выступы, расположенные в таких положениях, в
которых они будут зацепляться концами рычагов следующей ступени, когда ступени будут проходить над
каретками или дугообразными направляющими (см. рис. 1) в верхней и нижней части эскалатора.
Рычаги крепления (вид в плане, см. рис. 3) расположены параллельно линии движения от ступенчатой рамы
до точки, находящейся на одном уровне с колесами, удерживаемыми рычажами следующей ступени выше,
затем наклоняются внутрь, как в точке d, до тех пор, пока не окажутся на одном уровне с осями внешних колес
следующей ступени ниже, а затем снова располагаются параллельно линии движения. Каждая ярмо или
рычаг d имеет на своем конце крюк или изогнутую вверх часть d, предназначенную для зацепления, при
определенных обстоятельствах, с короткими осями e, а в определенные моменты внешняя поверхность
предназначена для соприкосновения с выступами d следующего предшествующего ярма. Далее будет
обозначаться как: Внутренние колеса или колеса ярма c свободно установлены на коротких осях на
внутренних сторонах свободных концов рычагов ярма. Внешнее колесо b ступени не используется на верхней
или «проходной» стороне склона, то есть оно не входит в зацепление с направляющей, а представляет собой
внутреннее продолжение своего шпинделя, которое опирается на конец рычага или ярма d ступени выше,
таким образом, одна пара колес (т.е. внутренние колеса c на каждом конце ступени) поддерживает одну
ступень, при этом устойчивость опоры обеспечивается тем, что каждая ступень опирается на ярма
следующей ступени выше по склону.
Таким образом, наружные колеса b могут свободно вращаться назад при прохождении под ограничительной
направляющей вблизи ведущей звездочки, причем эта ограничительная направляющая имеет пружинную
поддержку и регулируется для соответствия любым условиям износа колес и втулок. На обратной или нижней
стороне эскалатора внешние колеса b используются или приспособлены для соединения с направляющими и
вилками, которые, в свою очередь, опираются на продолжения осей внешних колес e следующей ступени,
поднимающейся по склону. Эскалатор имеет только две направляющие или рельса f и g, причем рельс f
расположен на верхней части, или «ведущей», а рельс — на нижней части, или «возвратной», части наклона
эскалатора. Таким образом, можно заметить, что эскалатор имеет только две направляющие или рельса
вместо четырех, и что требуется лишь половина количества контррельсов. На поворотах от склона к ровной
местности ранее неиспользуемые колеса (например, b на стороне "движения") соединяются
вспомогательными путями f и ступенями, образованными переходом от лестницы к платформе или наоборот.
Вагончик для верхней части эскалатора (см. рис. 5) имеет дугообразную форму.
продолжение верхнего пути f и пути f, продолжение вспомогательного пути fI. Вспомогательный путь g
принимает колеса c, когда они выезжают с пути f на обратной стороне эскалатора. Третья направляющая или
защитный кожух g устанавливается на вагоне или является его частью и сливается с направляющей g.
Соответствующая каретка предусмотрена в нижнем конце эскалатора, как показано пунктирными линиями на
рисунке 1. При прохождении кареток выступы d1 хомутов одной ступени соприкасаются или упираются в
крюки d хомутов следующей ступени, как показано на рисунке 1. Следует отметить, что благодаря описанной
выше конструкции вагона и взаимной поддержке ступеней количество необходимых для вагона
направляющих уменьшается, при этом все направляющие могут быть выполнены в виде концентрических дуг
и являются сменными. Цепь эскалатора может быть закреплена на каждой ступени с помощью штифта или
шпинделя h, являющегося частью шарнира цепи и выступающего наружу для зацепления с двумя
кронштейнами h, расположенными на нижней стороне ступени, что позволяет снять короткий штифт для
отсоединения цепи.
В случае обрыва цепи, удлинители наружных осей колес входят в зацепление с крюками, образованными на
концах вилок следующей ступени, и предотвращают более чем незначительное разъединение ступеней, что
делает ненужным использование предохранительных звеньев. Следует отметить, что вышеупомянутая
форма конструкции имеет эффект: (1) упрощения машины в наименее доступных точках, т. е. на склоне; (2).
(3) Обеспечение надежного метода установки ограничительных рельсов независимо от размера колеса; (4)
Обеспечение встроенного предохранительного устройства для основной цепи; (5) Упрощение работы с
рельсами вагонетки за счет уменьшения количества рельсов и использования только круглых форм, без
одновременного создания каких-либо дополнительных сложностей в других точках; (6) Возможность создания
более узкой машины для заданной ширины ступени; (6) Упрощение и упрощение процесса отсоединения цепи
как от ступеней, так и от звена к звену. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты