Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1753
.pdf
элементов затенения. На показанной на фиг. 1 схеме, иллюстрирующей применение изобретения к подвесной
лампе накаливания, я использую верхнее кольцо a, которое крепится к держателю лампы с помощью
кольцевой гайки, обычно используемой для крепления абажура, или иным способом, и это верхнее кольцо
имеет форму полого усеченного конуса, образующего наклонную наружную кольцевую стенку.
Следующие кольца представляют собой простые вогнутые кольца или ряд неглубоких колец в форме
усеченного конуса, соединенных между собой с помощью подходящих легких опор. Верхняя часть каждого из
этих последующих колец b расположена параллельно нижней части наложенного кольца. Кольца a и b,
являющиеся непрозрачными, эффективно затеняют весь свет и направляют его вниз при вертикальном
расположении, как на рис. 1, или вперед при горизонтальном расположении. Однако кольца могут быть
расположены на небольшом расстоянии друг от друга таким образом, чтобы излучать свет в горизонтальном
направлении и в направлении, наклоненном вниз относительно горизонтали (см. рис. 1). Данная конструкция
обеспечивает эффективное направление света вперед за счет множества непрозрачных отражающих
поверхностей, как показано стрелками на рис. 1, одновременно маскируя свет с задней стороны: кольца или
элементы a, b могут быть изготовлены из картона, металла или любого другого подходящего непрозрачного
вещества или материала и могут иметь гладкую, гофрированную или арочную поверхность.
Изобретение не ограничивается круглыми кольцами, поскольку элементы затенения могут иметь и другую
форму, например, квадратную в плане (рис. 3) или шестиугольную (рис. 4), или другую неправильную форму.
Для светильников в витринах магазинов, кинотеатрах, театрах, концертных залах и тому подобных местах
усовершенствованные абажуры очень эффективны, и свет можно направлять туда, куда необходимо.
Внутренние поверхности кольцевых элементов могут быть обработаны таким образом, чтобы выполнять
функцию отражателей, или на них могут быть нанесены отражатели, в то время как на внешних поверхностях
может размещаться реклама. На фиг. 2 показано в проекции изобретение, примененное к ручному фонарю. В
этой конструкции все элементы абажура b скреплены друг с другом, а также с ручкой и патроном d проволокой
e, так что элемент абажура и проволока образуют защиту для лампы. Вместо того чтобы затеняющие
элементы имели форму полных колец, можно использовать полукруглые или сегментные элементы,
расположенные на некотором расстоянии друг от друга, если необходимо обеспечить направленное
освещение в одном направлении. Подобная конструкция показана в боковом разрезе на рис. 5 и в торцевом
виде на рис. 6.
Сегмент a снабжен кольцом a для удобства крепления абажура к патрону лампы, а последующие кольца b
расположены на некотором расстоянии друг от друга и закреплены на месте проволокой c. Способы
расположения и крепления затеняющих элементов могут быть различными, и на листе 2 чертежей приведены
различные иллюстрации этих модифицированных способов. На рис. 7 показана горизонтально
расположенная лампа с абажуром, состоящим из кольцевых элементов b, закрепленных на одном кронштейне
f. Этот кронштейн состоит из кольца f с центральным элементом f, который может быть припаян к внутреннему
концу одного из колец абажура, и двух удлиненных элементов или выступов f (рис. 8), которые припаяны к
внешним концам всех колец. Кольцо f навинчивается на патрон лампы и крепится кольцевой гайкой g. На рис.
9 показана модификация кронштейна f, снабженного тремя короткими элементами f и тремя удлиненными
ветвями f для увеличения количества точек соединения кронштейна с элементами затенения. На фиг. 10 и
10а показано средство для распорок и соединений, состоящее из рифленой планки h (фиг. 10а), элементы
абажура которой закреплены пайкой или подобным способом, как показано на фиг. 10.
Крепёжное средство может представлять собой пластину, вырезанную и отштампованную или спрессованную
с вогнутыми краями. Эти пластины расположены между элементами затенения и закреплены на них
проволокой j, продетой через кольца затенения, а также через вогнутости и выпуклости пластин i, как показано
на рис. 11. Или, как показано на рис. 13, я могу использовать распорные трубки k между кольцевыми
элементами и пропустить проволоку через кольца и трубки, при этом конец такой проволоки должен быть
закреплен на концевых кольцах. На рис. 15 показано крепление m, состоящее из трех или более зажимов,
используемых между соседними коническими кольцами. Один конец m загнут при надевании и, таким
образом, предназначен для зацепления с верхней частью одного кольца абажура, а другой конец m загнут для
зацепления с нижним краем следующего кольца, как показано на рис. 14. На рис. 16 показано средство для
создания зазоров, состоящее из бусин n, нанизанных на проволоку o между кольцевыми элементами b
абажура. При необходимости кольцевые элементы могут быть шарнирно закреплены на опорах, соединены с
ними посредством поворота, либо опоры могут быть повернуты для обеспечения относительной регулировки
кольцевых или сегментных элементов.
Элементы штор могут быть однородными или разнообразными по цвету для соответствия драпировкам или
отделке; или же они могут быть украшены орнаментом. Мне известно, что в качестве отражателя
использовалась нижняя пластина и ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга конических
колец, причем кольца располагались одно над другим, а их большие концы выступали вверх вокруг выпуклой
части электрической лампы, чтобы направлять или отражать свет к потолку, и я знаю...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202011A
[]
Усовершенствования, касающиеся металлических наконечников для пропеллеров или тяг воздушных судов и
тому подобного.
Мы, компания A. V. ROE AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Ньютон-Хите, Манчестер, графство Ланкастер, и Представители
Великобритании, проживающие в "Гвелло Лодж", Биттерн Парк, Саутгемптон, графство Хэмпшир, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к
усовершенствованиям металлических наконечников для пропеллеров или тягачей самолетов и подобных им
устройств. Желательно, чтобы кромки и кончики лопастей винта или трактора, которые значительно
изнашиваются под воздействием дождя, града или, в случае гидросамолета, брызг, поднимаемых корпусом
или поплавками, или иным образом, во время полета были защищены от такого износа. С этой целью было
принято обматывать кромки и кончики лопастей металлом, однако такое обматывание до сих пор носило
довольно тяжелый характер, что имело такие недостатки, как сложность применения, неуклюжесть,
значительный вес и создание значительных дополнительных напряжений в лопастях винта или трактора.
Целью настоящего изобретения является создание металлического наконечника, который будет легким,
более аккуратным на вид, эффективно защищать кромки и кончики лопастей винта или трактора, а также
будет прост в применении и может использоваться на высокоскоростных винтах или тракторах, не создавая
чрезмерной нагрузки на их лопасти. Для целей данного изобретения используется металлическая полоса,
предпочтительно стальная, на одном конце которой расположены две приблизительно полукруглые пластины
или полудиска, расположенные под углом к полосе и друг к другу, несколько напоминая хвост ласточки. Края
полосы имеют волнистую, зубчатую или аналогичную форму по всей длине, которая при желании может быть
сужена, чтобы соответствовать изменяющейся толщине кромки лезвия. При использовании полоска
загибается поверх края лезвия так, чтобы охватывать его, а пластины или полудиски на конце полоски
складываются по обе стороны от кончика лезвия, при этом одна из этих пластин или полудисков делается
больше другой, так что она приспособлена для полного складывания поверх самого кончика лезвия и
перекрытия другой полудиска, к которой она при желании может быть прикреплена любым подходящим
способом.
«В выступающих частях краев полосы или в других подходящих местах, а также в полудиске или пластинах в
любом подходящем положении могут быть предусмотрены отверстия или перфорации, благодаря которым
устройство может быть прикреплено к лезвию с помощью заклепок, винтов или иным способом». Следует
понимать, что детали конструкции устройства могут быть изменены без отступления от принципа
изобретения. Усовершенствования, касающиеся металлических наконечников для пропеллеров или тяг
воздушных судов и тому подобного. компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Честер, графство Ланкастер, и Рой Чэдвик, подданный короля Великобритании, из Гвелло Лодж Биттерн Парк,
Саутгемптон, графство Хэмпшир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на
прилагаемые к настоящему документу чертежи и на цифры и порядковые номера, указанные на них, а
именно: Изобретение относится к усовершенствованиям в металле, наконечникам для пропеллеров или
тягачей самолетов и тому подобного.
Желательно, чтобы кромки и кончики лопастей винта или трактора, которые значительно изнашиваются под
воздействием дождя, града или, в случае гидросамолета, брызг, поднимаемых корпусом или поплавками, или
иным образом, во время полета были защищены от такого износа. С этой целью было принято обматывать
кромки и кончики лопастей металлом, однако такое обматывание до сих пор носило несколько тяжелый
характер, что делало его трудным в применении, неуклюжим, тяжелым и создавало значительные
дополнительные напряжения в лопастях винта или трактора. Целью настоящего изобретения является
создание металлического наконечника, который будет легким, более аккуратным на вид, эффективно
защищать кромки и кончики лопастей винта или трактора, а также будет прост в применении и может
использоваться на высокоскоростных винтах или тракторах, не создавая чрезмерной нагрузки на их лопасти.
На прилагаемых чертежах: - Рисунок 1 представляет собой план или конструкцию наконечника лопасти винта
или трактора, выполненного в соответствии с настоящим изобретением, а Рисунок 2 представляет собой
наконечник винта или трактора, на котором применен наконечник, выполненный в соответствии с настоящим
изобретением. На рисунке 1 изображена металлическая полоса, предпочтительно стальная, хотя она может
быть изготовлена из любого другого подходящего металла. На одном конце этой полосы 1 имеется
хвостообразная конструкция 2, состоящая из двух приблизительно полукруглых пластин или полудисков 3 и 4,
расположенных под подходящим углом к полосе 1, подобно хвосту ласточки. Края полосы 1 имеют зубчатую,
волнистую или аналогичную форму по всей ее длине, как показано на рисунке 5, и она предпочтительно
сужается, чтобы соответствовать изменяющейся толщине кромки лезвия. В центре каждого зубца или изгиба
5 или в любом другом подходящем месте, а также в полукруглых пластинах 3 и 4 предусмотрены небольшие
отверстия или перфорации 6, с помощью которых устройство может быть закреплено на лезвии 7, как
показано на рисунке 2, посредством заклепок, винтов или других подходящих средств.
Обращаясь к рисунку 2, на котором показано устройство, закрепленное на лопасти 7 пропеллера или
трактора, полоса 1 загнута вдоль края 8 лопасти 7 так, чтобы охватить ее, а пластины или полудиски 3 и 4 на
конце полосы 1 сложены и лежат по обе стороны от кончика 8 лопасти 7. Пластина 4 выполнена большего
размера, чем пластина 3, и приспособлена таким образом, чтобы полностью окружать крайний кончик 8
лопасти и перекрывать другую пластину 3, или же она может быть расположена под пластиной 3, которая при
желании может быть выполнена большего размера, чем пластина 4, и при желании пластина 4 может быть
соединена с пластиной 3 по краям любым подходящим способом после того, как она будет сложена. Хотя на
чертежах 5 выступы расположены в шахматном порядке, при желании их можно расположить напротив друг
друга; шахматное расположение используется, когда наконечник привинчивается к лопасти винта, а
симметричное расположение выступов — когда наконечник приклепывается к лопасти винта. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202013A
[]
Усовершенствования глушителей для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Освальд Бертрам Дэвис, проживающий по адресу: Феникс Хаус, Оукфилд Роуд, Альтринчем, графство
Честер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к глушителям для двигателей внутреннего сгорания, и его целью
является создание дешевого и простого устройства, предназначенного для эффективного подавления
выхлопных газов с минимальным противодавлением на выхлопные газы двигателя. Согласно изобретению,
отработанные газы подаются в корпус, снабженный одной или несколькими группами поперечно
расположенных планок, каждая из которых представляет собой полосу сравнительно тонкого листового
металла, ширина которой мала по сравнению с длиной корпуса, а плоскости планок параллельны продольной
оси корпуса. Каждая группа планок состоит из нескольких расположенных вдоль них рядов, плоскости планок
в каждом ряду параллельны, и планки расположены с довольно малым шагом, но плоскости планок в
чередующихся рядах наклонены друг к другу, обычно под прямым углом.
Выхлопные газы могут проходить через корпус от одного конца до другого по оси, или же они могут поступать
в корпус в точке между концами; обычно воздух затягивается в корпус для смешивания с выхлопными газами,
в этом случае устанавливается аэрэжектор, аспирационное действие которого способствует прохождению
выхлопных газов через корпус. В конструкциях, где отработанные газы поступают в корпус в точке между
двумя группами планок, между ними может быть установлен воздухоотводчик, так что, например, в случае
движущегося глушителя автомобиля воздух, поступающий через переднюю группу планок, направляется к
соплу, установленному на расширенном входном патрубке, ведущем к задней группе планок; в этом случае
отработанные газы, благодаря всасывающему действию сопла, проталкиваются через корпус спереди назад.
Корпус может иметь любую желаемую конфигурацию; обычно он цилиндрический, а в случае глушителей для
автомобилей он расположен так, что его ось находится в продольном направлении. Каждая группа планок
может быть установлена на внутренней поверхности конуса, и если имеется две группы с воздухоотводом
между ними, то два конуса устанавливаются на соответствующих концах корпуса так, чтобы их вершины были
направлены к центру.
В случае работающего глушителя автомобиля воздух, поступающий через основание переднего конуса,
проходит к соплу воздухоотводчика, а воздух и выхлопные газы выходят через задний конус и расширяются
внутри него через чередующиеся ряды заслонок. Вместо установки планок в конусообразном положении
аналогичный эффект может быть достигнут путем размещения последовательных групп планок (за
исключением задней группы) в виде ступенчатых цилиндрических колец, расположенных внутри корпуса,
причем диаметры колец увеличиваются к соответствующим концам корпуса. Плоскости последовательных
рядов планок, вместо того чтобы быть перпендикулярными друг другу, могут быть расположены под любым
другим углом, а плоскости планок, вместо того чтобы быть параллельными оси корпуса, могут быть
расположены под углом к ней. Пространства между планками, через которые проходят газы, представляют
собой короткие каналы, один поперечный размер которых мал по сравнению с другим; когда газы проходят из
каналов одного ряда планок в каналы следующего ряда, направление длинной оси каналов последнего
совпадает с направлением длинной оси каналов первого, плоскость тонких потоков, на которые разделяются
газы, фактически поворачивается на прямой угол, и это действие вместе с расширяющим эффектом и
контактом с большой площадью поверхности эффективно снижает шум отработанных газов и охлаждает их, и
этот результат достигается без создания чрезмерного противодавления.
В глушителе, предназначенном для автотранспортных средств, с ламелями, расположенными в передней и
задней группах конической конфигурации, с воздухоотводчиком и выпускным патрубком между ними, принцип
действия следующий: когда транспортное средство движется с нормальной скоростью, атмосферный воздух
поступает через ламели в переднем конусе и, благодаря своему всасывающему действию, выбрасывает
выхлопные газы через ламели в заднем конусе; выхлопные газы, в первую очередь, расширяются в
свободное пространство в корпусе, окружающем конусы. Если в состоянии покоя транспортного средства
выхлопные газы должны выходить наружу Через задний конус они подвергаются охлаждающему и
шумоподавляющему воздействию в обоих конусах. Как видно, в предпочтительном варианте атмосферный
воздух, контактируя с решетками в переднем конусе, способствует охлаждению глушителя; этот воздух,
благодаря своему всасывающему действию, способствует свободному потоку выхлопных газов через задний
конус, при этом газы охлаждаются, а звуковые волны, распространяющиеся от взрывов в цилиндре,
рассеиваются; таким образом, шум выхлопа подавляется, обеспечивая при этом свободный отвод выхлопных
газов.
Усовершенствования глушителей для двигателей внутреннего сгорания. Я, Освальд Бертрам Дэвис,
проживающий по адресу: Феникс Хаус, Оукфилд Роуд, Альтринчем, графство Честер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к глушителям для
двигателей внутреннего сгорания, и его целью является создание дешевого и простого устройства,
предназначенного для эффективного подавления выхлопных газов с минимальным противодавлением на
выхлопные газы двигателя. Согласно изобретению, отработанные газы отводятся в атмосферу через кожух,
снабженный планками, каждая из которых представляет собой полосу сравнительно тонкого листового
металла, причем указанные планки расположены группами, занимающими последовательные зоны кожуха,
причем планки каждой группы расположены практически параллельно и с небольшим шагом, образуя между
соседними поверхностями планок ряд узких каналов, практически параллельных направлению потока, причем
каналы, образованные планками одной группы, углово смещены относительно каналов соседней группы или
групп.
Площадь поперечного сечения корпуса может увеличиваться в направлении выходного отверстия. В
предпочтительном варианте планки расположены в двух конических или ступенчатых корпусах, меньшие
концы которых соединены между собой, а выхлопная труба выведена в пространство между группами планок
в соответствующих корпусах. В одном из вариантов отработанные газы направляются в пространство между
расположенными в обратном направлении коническими или ступенчатыми корпусами таким образом, что
воздух, поступающий через пространство между планками в одном корпусе, за счет своего всасывающего
действия выталкивает отработанные газы через пространство между планками в другом корпусе; или же
отработанные газы могут направляться в корпус, окружающий корпуса, снабженные планками, причем
меньший конец одного из этих корпусов входит в меньший конец другого корпуса подобно эжекторному соплу.
В случае работающего глушителя автомобиля воздух, поступающий через основание переднего конуса,
проходит к соплу воздухоотводчика, а воздух и выхлопные газы выходят через задний конус и расширяются
внутри него через чередующиеся ряды заслонок.
Вместо установки планок в конусообразном положении аналогичный эффект может быть достигнут путем
размещения последовательных групп планок (например, в задней группе) в виде ступенчатых цилиндрических
колец, расположенных внутри корпуса, причем диаметры колец увеличиваются к соответствующим концам
стропила. Плоскости последовательных рядов планок могут располагаться под любым другим углом, а
плоскости планок — под углом к оси корпуса. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых: - на фиг. 1-3 показана упрощенная форма аппарата, причем фиг. 1 представляет собой вид в
поперечном сечении в медиальной части, фиг. 2 и 3 представляют собой виды в сечении на концах по линиям
II, II и III, III соответственно на фиг. 1; фиг. 4 и 5 иллюстрируют модификацию, причем фиг. 4 представляет
собой вид в поперечном сечении в медиальной части, а фиг. 5 представляет собой вид в сечении на концах по
линии V, Y на фиг. 4. Сначала обратимся к рисункам I–3.
А и А представляют собой корпуса, конфигурация которых в основном представляет собой два
расположенных в обратном порядке усеченных конуса, смежные меньшие концы которых вытянуты, образуя
цилиндрические части а и а, причем эти части соединены между собой кольцевым швом, как показано на
рисунке. Внутри корпуса А расположены четыре ряда плотно расположенных горизонтально засечек E,
каждая из которых представляет собой узкую полоску сравнительно тонкого металла, причем длина и форма
концов полосок таковы, что они удобно прилегают к внутренней поверхности корпуса, к которому они
прикреплены. Поочередно расположены три ряда одинаковых планок E, расположенных вертикально; концы
планок в соседних рядах могут соприкасаться, или между ними может быть зазор. Внутри корпуса А
расположены три одинаковых комплекта ламелей E и два комплекта ламелей E. Выхлопная труба F вводится
аксиально в корпус A, как показано на рисунке, так что расположенные по центру планки соответствующих
комплектов, вместо того чтобы проходить поперек корпуса, расположены таким образом, что их внутренние
концы соединяются с выхлопной трубой F или с неподвижной втулкой, в отверстие которой вставляется
выхлопная труба.
Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы крепиться к выхлопной трубе F, или же оно
может быть установлено любым удобным способом, в зависимости от типа двигателя, на который оно
установлено. Если устройство установлено на автомобиле, оно сконструировано таким образом, что
направление движения автомобиля соответствует направлению, указанному стрелкой H, в этом случае
атмосферный воздух поступает через корпус A между несколькими рядами планок, охлаждая таким образом
глушитель и, благодаря своему всасывающему действию, выбрасывая выхлопные газы через корпус A и
между расположенными в нем рядами планок. Если транспортное средство не находится в движении, часть
выхлопных газов выходит через кожух А, а часть — через кожух А. Выхлопные газы расширяются при
прохождении через корпус, но если требуется, чтобы выхлопные газы расширялись при выходе из выхлопной
трубы и до прохождения между ламелями, конструкция модифицируется, как показано на рис. 4 и 5. На фиг. 4
и 5 показано следующее расположение: наружный цилиндрический корпус B снабжен концевыми кольцами C,
соединенными между собой сквозными болтами D, снабженными затягивающими гайками d.
Внутри корпуса B установлены корпуса A и A4, причем корпус A имеет фланец и устанавливается между
концом корпуса B и торцевым кольцом C. Выпускное отверстие F предназначено для открытия в пространство
b внутри цилиндрического корпуса B. Корпус A и его планки E и E выполнены в основном так же, как описано в
связи с корпусом A в упомянутой выше модификации; однако корпус A4 имеет ступенчатую конфигурацию,
при этом планки E и E установлены в цилиндрической части a5, которая имеет фланец a6, соединяющийся с
углублением b, образованным в корпусе B. В этой конструкции четыре внешних комплекта планок E, E
установлены непосредственно в корпусе B и удерживаются на месте кольцом C на этом конце корпуса B.
Корпус A4 имеет цилиндрический выступ a7, в который входит выступ, идущий от корпуса A. Выпускное
отверстие f в корпусе B имеет сравнительно большую длину по окружности, чтобы распределять
отработавшие газы внутри корпуса B. Предполагая, что транспортное средство движется в направлении
стрелки H, воздух поступает между планками в корпусе A, его контакт с ними охлаждает глушитель; этот
воздух создает эффект всасывания между соплообразными выступами a7 и as, который выталкивает
отработавшие газы через зазоры между планками в корпусе A4 и корпусом B. В этой конструкции
отработавшие газы могут свободно расширяться при попадании в корпус B, и в остальном действие
аналогично описанному.
В обеих описанных выше модификациях тот факт, что чередующиеся ряды планок расположены под прямым
углом, значительно повышает эффективность аппарата в отношении охлаждения газов, а поскольку звуковые
волны, производимые взрывами, распадаются при столкновении с расположенными в обратном порядке
планками, шум выхлопных газов подавляется при сохранении свободного выхлопного канала. Тот факт, что
суммарная площадь, занимаемая последовательными рядами ламелей, также существенно способствует
охлаждению и снижению уровня шума. В каждом из вариантов расположения планки в чередующихся рядах
расположены таким образом, что их продольные размеры перпендикулярны друг другу, но они могут быть
расположены под любым другим подходящим углом; плоскости планок в каждом ряду показаны
параллельными плоскости, проходящей через ось корпуса; однако они могут быть расположены так, чтобы
быть наклоненными к этой плоскости. Термины «вертикальный» и «горизонтальный» использованы
исключительно для удобства описания; расположение планок, разумеется, может быть любым — под любым
углом к вертикали или горизонтали.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты