Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1753
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202002A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования устройств для управления железнодорожными стрелками или
относящиеся к ним.
Я, Альфред Монабд, проживающий по адресу: улица Шоссе д'Антен, 66, Париж, Республика Франция,
подданный короля Бельгии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к контроллерам для железнодорожных стрелок, с помощью которых положение
стрелок может передаваться в кабину стрелочника или другое подходящее место.
Предложен вариант контроллера для железнодорожных стрелок, в котором вал с кулачками, расположенный
внутри корпуса контроллера, имеет кривошип, закрепленный на нем снаружи корпуса, причем этот кривошип
соединен с механизмом управления стрелкой.
На каждой из двух противоположных частей вала и напротив каждого кулачка предусмотрены два
электрических контакта, которые, когда точка находится в одном из двух крайних положений, замыкают
электрическую цепь через контакты с одной стороны, в то время как один из контактов с другой стороны
заземляется.
Также было предложено сконструировать контроллер для железнодорожных стрелок, в котором вал
расположен в кожухе, установленном на одном из рельсов, и к этому валу снаружи кожуха прикреплен
кривошип, предназначенный для управления самой стрелкой.
Контроллер железнодорожных стрелок согласно настоящему изобретению включает в себя корпус,
установленный на одном из рельсов и содержащий вал, и кривошип, закрепленный на указанном валу
снаружи корпуса и соединенный посредством стержня с язычком стрелки; на указанном валу предусмотрен
ряд кулачков, каждый из которых в течение одной части движения указанного вала осуществляет замыкание
электрической цепи посредством двух пружинных контактов, а в течение другой части движения вала
позволяет одному из пружинных контактов соприкасаться с заземлением.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлен поперечный разрез контроллера.
На рисунке 2 представлен план, на котором крышка снята.
Рисунок 3 представляет собой вертикальное поперечное сечение.
На рисунках 1 и 2 изображен контроллер, установленный на ограждении, и его соединение с язычком
выключателя.
Контроллер представляет собой коробку, закрепленную двумя болтами на ограждении 2 и закрытую крышкой
3, шарнирно соединенной с петлей 22 и образующей герметичное соединение посредством прокладки или
шайбы из пластика, удерживаемой на месте двумя закрывающими элементами 4 и 5.
Коробка 1 перемещается по горизонтальной оси 6 квадратного сечения, на одном конце которой закреплен
кривошип 7, соединенный с дышлом 9 посредством хомута 16, регулируемого стержня 8, образующего
лебединую шею, и железного крепления 23, прикрепленного болтами к дышло 9.
Когда дышло 9 отходит от ограждения 2 или приближается к нему, его движение передается на ось 6, которая
поворачивается в том или ином направлении посредством описанного выше соединения. Таким образом, весь
ход или перемещение языка 9 механически передается или перемещается обратно в обоих направлениях
внутрь коробки 1.
Ось 6, на которой установлены изолирующие кулачки 11, 12 и 13, перемещает последние во время своего
вращения. Эти кулачки имеют выступы, которые в заданных точках своего хода — то есть хода язычка 9 —
поднимают изолированные пружины 14, которые соприкасаются с изолированными пружинами 15, тем самым
замыкая соответствующие цепи. Когда пружины 14 отпускаются назад, то есть когда соответствующий кулачок
образует углубление, они соприкасаются с неизолированным фиксатором 17, тем самым приводя проводник,
соединенный с пружиной 14, в контакт с корпусом рельса и с землей.
Проводники соединены с пружинами 14 и 15 посредством шпилек ljand19...-,- В нижней части коробки
расположен герметичный кабельный ввод, включающий в себя конус 20, предназначенный для прижима
кабеля и закрепленный с помощью удерживающего элемента 21.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является п. 1. Контроллер для железнодорожных стрелок, включающий корпус, установленный на
одном из рельсов и содержащий вал, и кривошип, закрепленный на этом валу снаружи корпуса и соединенный
посредством стержня с язычком стрелки, при этом на этом валу предусмотрен ряд кулачков, каждый из
которых в течение одной части движения вала осуществляет замыкание электрической цепи посредством
двух пружинных контактов, а в течение другой части движения вала позволяет одному из пружинных
контактов замыкаться на землю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202003.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202003&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202003A
[]
Усовершенствования вакуумных тормозных систем для железнодорожного и аналогичных транспортных
средств или относящиеся к ним. Я, Эдвард Сидней Луард, проживающий по адресу: Динс-Ярд, 15,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: :- Данное изобретение относится к вакуумным тормозным аппаратам для
железнодорожных и подобных транспортных средств, и в частности к ручным предохранительным клапанам,
обычно устанавливаемым на тормозных цилиндрах таких аппаратов. Основной целью изобретения является
создание усовершенствованного выпускного клапана, в котором отливка, составляющая корпус клапана,
имеет простую форму, не имеет переплетающихся каналов, которые трудно отлить, при этом корпус клапана
должен быть дополнительно устроен таким образом, чтобы некоторые, или, при желании, все каналы в нем
могли быть сформированы путем сверления. Усовершенствования, предусмотренные настоящим
изобретением, применимы к предохранительным клапанам или к комбинированным устройствам с обратным
и предохранительным клапаном тормозной системы, в которых разблокировка тормозов вручную
осуществляется либо путем открытия сообщения между противоположными сторонами поршня в тормозном
цилиндре для выравнивания давлений, возникающих на указанных противоположных сторонах поршня, либо
путем подачи наружного атмосферного или чистого воздуха на верхнюю сторону тормозного поршня, т.е. в
резервуарную часть тормозного цилиндра.
В клапанном устройстве согласно данному изобретению корпус клапана состоит из литой детали, имеющей в
себе два параллельных вертикальных канала, один из которых далее будет называться каналом включения
тормоза, а другой — каналом резервуара, и патрубка тормозной магистрали, расположенного горизонтально и
находящегося в вертикальной плоскости, параллельной общей вертикальной плоскости каналов включения
тормоза и резервуара, причем указанный патрубок тормозной магистрали сообщается с каналом включения
тормоза, т.е. с каналом, который, когда корпус клапана закреплен в положении в нижней части тормозного
цилиндра, сообщается с нижней стороной поршня в указанном цилиндре. Проход для срабатывания тормоза
и сквозное отверстие патрубка могут быть выполнены путем сверления: первый — путем сверления вниз с
верхней части отливки, а второй — путем сверления со стороны тормозной трубки патрубка на необходимое
расстояние, а также путем горизонтального сверления под прямым углом к обоим ранее упомянутым
отверстиям для обеспечения соединения между отверстием для патрубка и отверстием для прохода тормоза,
при этом наружный конец отверстия для такого соединения соответствующим образом заглушается.
Канал резервуара, то есть канал, который при установленном корпусе клапана сообщается с пространством
или резервуаром над тормозным поршнем, предпочтительно формируется путем сверления вниз от верхней
части отливки на необходимое расстояние. Согласно предпочтительному варианту осуществления
изобретения, выпускной клапан представляет собой тип, который при срабатывании открывает сообщение
между верхней и нижней сторонами тормозного поршня и выравнивает давление, возникающее на
противоположных сторонах указанного поршня. В этом предпочтительном варианте осуществления
изобретения в корпусе клапанного устройства через промежуточную стенку, разделяющую каналы привода
тормоза и резервуара, просверлен горизонтальный канал, конец которого сообщается с каналом привода
тормоза, выполненным в виде седла клапана, на котором располагается выпускной или уравнительный
клапан. Предпочтительно, чтобы уравнительный канал был просверлен до большего диаметра на конце, где
он служит для привода тормозов, и чтобы в нем был расположен элемент седла клапана из оружейной
бронзы, причем этот элемент предпочтительно должен быть запрессован в эту часть уравнительного канала
большего диаметра.
Клапан сброса давления или уравнительный клапан выполнен на внутреннем конце штока или стержня
клапана, который выступает через отверстие в стенке канала привода тормозов, расположенного напротив
указанного горизонтального или уравнительного канала. Предпочтительно, шток или стержень выпускного или
уравнительного клапана выполнен таким образом, чтобы работать внутри или через подходящую втулку в
стенке канала привода тормозов. Втулка может быть запрессована в отверстие в корпусе клапана или
ввинчена в такое отверстие. Как указано выше, выпускной клапан согласно* данному изобретению может быть
объединен с обратным клапаном, который позволяет откачивать жидкость из резервуара тормозного
цилиндра через трубопровод, но предотвращает попадание воздуха из трубопровода в резервуар при
нажатии на тормоза, и в случае такого комбинированного клапанного устройства канал резервуара в корпусе
клапана или отливке продолжается путем сверления горизонтального канала в нижней части корпуса клапана,
причем этот канал соединяется одним концом с вертикальным просверленным каналом резервуара, и
вертикальный канал, меньший по диаметру, чем канал нажатия на тормоза, сверлится снизу последнего
канала так, чтобы он выходил за пределы указанного горизонтального канала.
Обратный клапан, предпочтительно шаровой, устанавливается на седле клапана в верхней части указанного
вертикального канала меньшего диаметра, причем седло клапана может быть выполнено либо путем
соответствующей формовки или шлифовки металла в верхней части канала малого диаметра, либо путем
съемного крепления отдельного элемента седла клапана, предпочтительно из бронзы, в верхней части
указанного канала малого диаметра, причем в последнем случае элемент седла клапана может быть либо
привинчен, либо запрессован в указанный канал. В модифицированной конструкции согласно данному
изобретению выпускной клапан может быть сконструирован таким образом, чтобы подавать наружный
атмосферный или чистый воздух в резервуарный канал устройства выпускного клапана, в этом случае седло
клапана предпочтительно формируется на конце горизонтальной части резервуарного канала, а клапанный
элемент формируется на конце подходящего штока или стержня клапана или устанавливается на нем и
предназначен для установки на указанное седло клапана, причем указанный шток или стержень клапана с
клапанным элементом расположен в подходящей камере, образованной в продолжении отливки клапана, а
указанный стержень предназначен для работы через подходящую втулку в этой камере.
В камеру, где расположен выпускной клапан, предусмотрен соответствующий воздухозаборник, так что при
снятии клапана с седла в результате обычного режима работы атмосферный воздух будет поступать в
резервуарный канал корпуса клапана или его литой детали. Усовершенствования вакуумных тормозных
систем для железнодорожного и аналогичных транспортных средств или относящиеся к ним. Я, Эдвард
Сидней Луард, проживающий по адресу: Динс-Ярд, 15, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
вакуумным тормозным аппаратам для железнодорожных и подобных транспортных средств, и в частности к
ручным предохранительным клапанам, обычно устанавливаемым на тормозных цилиндрах таких аппаратов.
Как известно, корпуса клапанов разблокировки вакуумного тормоза имеют множество каналов, и некоторые из
этих каналов в обычно используемых корпусах клапанов имеют относительно небольшое поперечное сечение
и в остальном таковы, что изготовление качественных отливок без пористости и газовых включений
представляет собой серьезную проблему. В результате часто приходится забраковывать отливки из-за
дефектов в тех местах, где их невозможно исправить сваркой.
Даже если отливки имеют простую конструкцию, не содержат переплетающихся каналов или других сложных
отверстий, при испытаниях иногда обнаруживается пористость одной из внутренних стенок корпуса, и если
дефект не удается устранить сваркой, отливку приходится забраковывать, поскольку ее, конечно же, не
следует вводить в эксплуатацию, если воздух может просачиваться в резервуар тормозного цилиндра из
части корпуса клапана, открытой к трубопроводу, и в нижнюю часть тормозного цилиндра. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной конструкции корпуса выпускного клапана,
позволяющей исключить или практически исключить риск утилизации корпусов по вышеуказанным причинам.
Способ или процесс изготовления корпуса клапана разблокировки вакуумного тормоза, согласно настоящему
изобретению, заключается в формировании в предварительно изготовленной заготовке из цельного металла
соответствующей формы или методом литья всех необходимых каналов и отверстий, а также камеры клапана
такого корпуса путем сверления или аналогичных операций резки.
Следует понимать, что цельная отливка, пригодная для использования при изготовлении корпуса клапана в
соответствии со способом или процессом, составляющим данное изобретение, может иметь такую форму, что
исключается или практически исключается вероятность пористости какой-либо части отливки, и, таким
образом, все стенки различных каналов, образованных сверлением, как указано выше, будут целыми. Кроме
того, буровые каналы должны быть прямыми и легкодоступными для осмотра, а их поверхности — гладкими и
чистыми. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез комбинированного
клапана включения тормоза и ручного отпускания, имеющего корпус клапана, выполненный в соответствии с
изобретением. На рис. 2 представлен разрез, выполненный по линии E-F на рис. 1, клапана, изображенного на
этом рисунке, при этом выпускной клапан отсутствует, а на рис. 3 представлен поперечный разрез
модифицированной конструкции корпуса клапана, показанного на рис. 1 и 2. Корпус клапана, показанный на
чертежах, состоит из литой части или корпуса, имеющего внутри два параллельных вертикальных канала 1 и
2, причем 1 является каналом для включения тормозов, а 2 — каналом резервуара, и патрубка 3,
расположенного горизонтально и, на фиг. 1 и 2, в вертикальной плоскости перпендикулярно общей
вертикальной плоскости каналов 1 и 2, а на фиг. 3 — в вертикальной плоскости, параллельной этой общей
вертикальной плоскости, причем указанный патрубок сообщается с каналом для включения тормозов 1.
Согласно данному изобретению, сначала изготавливается цельная литая деталь или металлическая
заготовка соответствующей формы, после чего путем сверления указанной цельной литой детали или
металлической заготовки формируются тормозной канал 1, канал резервуара 2 и сквозное отверстие 4
патрубка 3 тормозной магистрали, причем каналы 1 и 2 формируются путем сверления сверху вниз по литой
детали или заготовке. В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, канал 4 просверлен со стороны тормозной
трубки патрубка 3 на необходимое расстояние, чтобы разветвиться на канал 1. На фиг. 3, помимо сверления
со стороны тормозной трубки патрубка 3, выполнено дополнительное сверление 4a, горизонтальное и
перпендикулярное сверлениям, образующим каналы 1 и 4, для обеспечения соединения между сверлением 4
патрубка и сверлением канала 1, предназначенного для срабатывания тормозной системы; наружный конец
сверления 4a для такого соединения закрыт винтовой пробкой 5, 6 которая представляет собой
уплотнительное кольцо или прокладку. Горизонтальная часть 2а канала 2 резервуара образована
горизонтальным бурением, наружный конец 7 которого закрыт винтовой пробкой, головка которой
впоследствии срезается механической обработкой.
Тормозной канал 1 и горизонтальная часть 2а резервуарного канала 2 соединены коротким отверстием,
образующим порт или канал 8, управляемый обратным шаровым клапаном 9, расположенным в нижней части
канала 1. Шарик 9 может располагаться на седле клапана, образованном в верхней части отверстия,
образующего канал 8, или на ввинченном и съемном элементе седла клапана 10, как показано на рисунке.
Седло клапана 10 может быть запрессовано в канал 8. Представленный предохранительный клапан
относится к типу, который при срабатывании открывает сообщение между верхней и нижней сторонами
тормозного поршня и выравнивает давление, возникающее на противоположных сторонах указанного поршня.
Для обеспечения такого сообщения в корпусе клапана через промежуточную стенку, разделяющую каналы 1 и
2, просверлен горизонтальный канал 11, концы которого сообщаются с тормозным каналом 1, выполненным в
виде седла клапана, на котором располагается предохранительный или уравнительный клапан 12, который
обычно удерживается соответствующей пружиной.
Предпочтительно, чтобы уравнительный канал 11 был просверлен до большего диаметра на конце,
предназначенном для привода тормозов, и чтобы в нем был расположен бронзовый клапанный
седлообразный элемент 13. Изображенный предохранительный или уравнительный клапан 12 выполнен на
внутреннем конце штока или стержня клапана 14, который выступает через отверстие в стенке канала 1,
предназначенного для срабатывания тормозов, напротив канала 11, и герметично работает внутри или через
подходящую втулку 15. Втулка 15 может быть запрессована или ввинчена, как показано на рис. 1, при этом
для предотвращения утечки предусмотрена соответствующая уплотнительная прокладка 18. В соответствии с
данным изобретением могут быть изготовлены корпуса клапанов, в которых выпускной клапан расположен
таким образом, чтобы пропускать наружный атмосферный или чистый воздух в резервуарный канал 2
выпускного клапанного устройства, при этом седло клапана образовано на конце горизонтальной части 2а
выпускного канала, а клапанный элемент, образованный на конце подходящего штока или стержня клапана
или установленный на нем, приспособлен для установки на указанное седло клапана, причем указанный шток
или стержень клапана с клапанным элементом расположен в подходящей камере, образованной путем
сверления или механической обработки в продолжении отливки клапана, а указанный стержень расположен
таким образом, чтобы работать через подходящую втулку в указанной камере.
В указанную камеру должен быть предусмотрен соответствующий воздухозаборник, чтобы при снятии
клапана с седла в результате обычной работы атмосферный воздух поступал в резервуарный канал корпуса
или отливки клапана. Следует понимать, что термин «сверление», используемый в данной спецификации,
включает в себя фрезерование, механическую обработку или другие подобные механические операции по
удалению металла для формирования требуемого канала или каналов в корпусе клапана. Описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202005A
[]
Системы. Усовершенствования в устройствах выбора для телефонной связи или относящиеся к ним. Мы,
компания SIEMENS BROTHERS & Co., LIM TED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, граф Александр
Петитори, проживающий по адресу: 36, Dartmouth Road, Forest Hill, London, S.E. 23, гражданин Соединенных
Штатов Америки; и Джон Эдвард Коллиер, проживающий по адресу: 1, Bournewood Villas, Wickham Lane,
Plumstead, Kent, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или устройствам выбора,
используемым в автоматических или полуавтоматических телефонных системах. Изобретение относится, в
частности, к выбору устройств, в которых неподвижные клеммы расположены на плоской панели, а щетки
перемещаются по прямой линии для контакта с клеммами. В спецификации 171423 описано селекторное
устройство, имеющее множество комплектов щеток, которые могут последовательно перемещаться к
необходимым клеммам с помощью общего рабочего шпинделя.
Согласно настоящему изобретению, селективное устройство, снабженное набором соосно расположенных
неподвижных клемм, который разделен на группы и в каждой группе которого находится набор щеток,
приспособленных для перемещения вдоль линии неподвижных клемм, сконструировано и расположено таким
образом, что между последовательными перемещениями свободных наборов щеток не должно проходить
временного интервала, обусловленного конструкцией, так что при необходимости наборы щеток могут
перемещаться одновременно для контакта с неподвижными клеммами. С этой целью рядом с щетками
располагаются две гибкие бесконечные проволоки или ленты, которые находятся в постоянном движении;
одна проволока обеспечивает движение вверх, другая — движение назад. Предусмотрены средства для
фиксации щеточных блоков на восходящем проводе, для удержания щеточного блока на необходимых
клеммах и для фиксации щеточного блока на обратном проводе для возврата в нормальное положение.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует один из вариантов осуществления изобретения; фиг. 1 —
боковой вид, показывающий комплект щеток, соединенных со стационарными клеммами; фиг. 2 — передний
разрез комплекта щеток.
На рис. 3 представлен план детали, вид снизу, а на рис. 1 — вид спереди и сбоку, а на рис. 4 и 5 — общее
расположение селектора. На фиг. 1, 2 и 3 стационарные клеммы или контактный блок обозначены цифрой 1 и
состоят из трех вертикальных рядов контактов 2a, 2b, 2c, причем контакты одной линии расположены, в
поперечном направлении, один над другим. Щеточный блок, закрепленный за каждой группой, состоит из
рамы 4 с ее деталями и расположен на стержне 5, на котором закреплена стойка 21. На раме 4 закреплены
щетки 3a, 3b и 3c, причем щетка 3c контактирует с обеими сторонами клеммной колодки 2c. Рама 4
поддерживает пару электромагнитов 6 и 7 и пружинный блок 8 (см. рис. 1). Подъем и опускание щеток
осуществляется с помощью бесконечных лент, состоящих из 9 и 10 многожильных проволок. Каждому из
электромагнитов 6 и 7 соответствует муфтовое устройство, приводимое в действие якорем электромагнита.
На рисунке 2 показана та часть, которая относится к электромагниту 6. Она состоит из двух опорных
элементов 11 и 12, предназначенных для захвата проволоки 9.
Обувь крепится к элементам 16 и 17 соответственно, которые шарнирно соединены в точке 18. К элементам
16 и 17 соответственно присоединены звенья 19 и 20, на которые в шарнире 15 воздействует хвостовая часть
якоря 13 (повернутая в точке 14). Притяжение якоря 13 к сердечнику магнита 6 приводит к сближению
башмаков 11 и 12 и их сцеплению с движущейся проволокой, которая поднимает щеточный блок. Устройство
сцепления, установленное на электромагните № 7, имеет аналогичную конструкцию, но с дополнительным
элементом, о котором будет рассказано позже... Для удержания щеточного блока в поднятом положении
поворот в точке 23 на раме 4. Защелка входит в зацепление с зубчатой рейкой 21 и притягивается к ней
спиральной пружиной 24. Расстояние между зубьями зубчатой рейки соответствует расстоянию между
неподвижными клеммами. При движении щеточного блока вверх конец собачки 22 скользит по зубьям рейки и
при обесточивании магнита 6 удерживает щеточный блок в нужном положении. Когда необходимо вернуть
щеточный блок в нормальное положение, электромагнит 7 активируется.
Стержень 25 прикреплен к хвостовой части якоря магнита 7 и соединен своим верхним концом с крылом 26
собачки 22. Таким образом, притяжение якоря магнита 7 не только прижимает щеточный узел к возвратному
проводу 10, но и отводит фиксатор 7 от зубчатой рейки, так что щеточный узел может быть возвращен в
нормальное положение, где соответствующий ненормальный контакт размыкает цепь магнита 7.
Электрические соединения с магнитами 6 и 7 и щетками 3a, 3b, 3c осуществляются через пружинный блок 8,
который контактирует с блоком подающих лент, обозначенным цифрой 36. Этот комплект подающих лент
установлен на раме селектора и состоит из металлических полос, разделенных изоляцией. Для каждого
щеточного блока предусмотрен отдельный отсек. Одна из таких полос обозначена номером 38, при этом
пружина 37 из комплекта пружин 8 соприкасается с ней. Помимо подающих лент для указанных целей,
предусмотрена коммутаторная лента 40, с которой контактирует пружина 39, и которая, как известно, служит
для обратного управления движением щеточного блока.
Пружина-компаньон, соединяющаяся с пружиной 39, контактирует с непрерывной полосой, и эта
пружина-компаньон электрически соединена с пружиной 39. Количество и расположение питающих и
коммутаторных полос могут изменяться в соответствии с конкретными требованиями селектора, как и
количество щеток и стационарных клемм. Общая схема расположения селектора представлена на рис. 4 и 5.
Предусмотрено пять комплектов контактных станций или стационарных терминалов 28, каждый комплект
имеет контакты для 100 линий, хотя количество линий и контактов может варьироваться в зависимости от
объема трафика и других требований. Предусмотрены два комплекта по пять щеточных блоков 29, которые
могут подключаться к стационарным клеммам с противоположных сторон. На рис. 5 провод 30 — это провод
управления вверх, а провод 31 — провод возврата. Эти проволоки проходят через натяжные шкивы 32 и 33
сверху и через приводные шкивы 34 и 35 снизу соответственно. Ведущие шкивы вращаются в
противоположных направлениях. На задней стороне панели провод привода 30 становится обратным
проводом для щеточных блоков — с этой стороны.
Чтобы избежать образования жесткого участка в бесконечной проволоке, провода, из которых она состоит, не
соединяются в одном месте, а отдельные провода соединяются по одному по всей длине петли. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202006A
[]
Замок для чемоданов, дорожных сумок и тому подобного, адаптированный для использования как с правой,
так и с левой стороны. Я, Курт Йордан, проживающий по адресу: Курфюрстенштрассе, 5, Берлин-Штеглиц,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к замкам для сумок или подобных изделий, в которых металлическая защелка входит
в зацепление с замком, причем защелка имеет болтовой штифт, предназначенный для вдавливания в замок и
отталкивания болта назад под действием пружины, так что, когда болтовой штифт вдавливается до конца,
болт возвращается в исходное положение и входит в зацепление со штифтом. Засов отводится с помощью
скользящей накладки, закрепленной на засове и образующей выступ для пальца. Целью изобретения
является создание усовершенствованной формы замка такого типа, приспособленного для использования как
в качестве правостороннего, так и в качестве левостороннего замка. Ранее было предложено создать
реверсивный дверной замок, имеющий пружинный ригель с симметрично расположенным запорным упором и
реверсивный запорный цилиндр, часть которого, предназначенная для зацепления ключа, может быть
обращена к одному из двух штифтов ключа, расположенных по обе стороны от ригеля, и может
использоваться попеременно в зависимости от того, требуется ли правосторонний или левосторонний замок.
Согласно настоящему изобретению, замок включает в себя пружинный ригель и цилиндрический замок с
ключом для запирания ригеля, который может быть установлен с любой стороны симметрично
расположенного запирающего упора в зависимости от того, требуется ли правосторонний или левосторонний
замок, при этом предусмотрен один симметрично расположенный штифт ключа, который используется для
любого положения цилиндрического замка. Запорный выступ может быть выполнен на болте или на запорной
пластине, при этом в последнем случае штифт сконструирован таким образом, чтобы одновременно
зацеплять болт и запорный выступ в запирающем положении. На прилагаемом чертеже показаны два
варианта исполнения изобретения, при этом: на фиг. 1 показана в плане крышка замка с накладкой с правой
стороны (правый замок). На рис. 2 в проекции показаны внутренние части правого замка, засов которого
зафиксирован в своем положении. На рис. 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий левый замок,
при этом засов может быть свободно отпущен. На рисунках 4 и 5 представлены аналогичные изображения,
что и на рисунках 2 и 3, модифицированной конструкции шлюза.
На рис. 6 представлено поперечное сечение по линии А-А на рис. 1. На рис. 7 представлен вид, аналогичный
рис. 6, где корпус замка приклепан к стволу дерева. Рис. 8 представляет собой поперечное сечение по линии
B B на рис. 2. Усовершенствованный замок состоит из крышки a с накладкой b, жестко соединенной с ригелем
l, предназначенной для перемещения вперед и назад по крышке, и соединенной с задней скользящей
пластиной c двумя заклепками d, цилиндра e, пластины ригеля f и U-образного корпуса замка g с двумя
накладками h для фиксации его в нужном положении. Корпус замка g крепится заклепками к крышке a.
Выступы i задней скользящей пластины c входят в зацепление с пазами k выступающих частей задвижки,
которые загнуты вверх под углом, так что, если накладка b смещается в направлении стрелки (рис. 1),
задвижка f перемещается вместе с подпружиненной задвижкой, и замок открывается. Таким образом, болт 1
болтовой пластины f извлекается из скобы защелки (не показана на чертеже), которая входит в зацепление с
пазом m крышки a.
В этом движении участвует барабан e, который лежит плашмя на болтовой пластине f. Под действием
пружины e, затвор удерживается таким образом, что его передний выступ соприкасается с болтом, а задний
выступ — с частью p болтовой пластины, изогнутой под прямым углом. В задней части затворной коробки и
болтовой пластины остается свободное пространство между чехол для замка. Как только штифт e выводится
из запирающего положения в направлении стрелки (рис. 3) с помощью ключа, вращающегося вокруг штифта
n, запорный зуб o штифта скользит по угловой части p задвижки f, захватывает ее и удерживает задвижку (как
показано на рис. 2), поскольку штифт теперь соприкасается с задней стенкой g корпуса замка, так что с
помощью накладки больше невозможно сдвинуть ни штифт, ни задвижку f. Конструкция замка, показанная на
фиг. 4 и 5, в целом соответствует конструкции замка, описанной и показанной на фиг. 13, но отличается от
этой конструкции тем, что упор p для штифта e отделен от болтовой пластины и закреплен в нижней части
корпуса замка.
Болт имеет дополнительное углубление, которое, однако, можно опустить, если укоротить скободержатель,
поэтому его нет необходимости описывать. Как показано на рис. 4 и 5, при запирании болта штифт
продвигается вперед, при этом зуб o оказывается за упором p, а выступ s на переднем конце оказывается за
болтом I (рис. 4). Это положение меняется на противоположное, как показано на рис. 5, если болт отпущен,
так что он может перемещаться независимо от штифта. Другие различия между замком, показанным на рис. 2
и 3, и замком, показанным на рис. 4 и 5, носят исключительно конструктивный характер и обусловлены
поворотом ключа при запирании и отпирании засова. В показанном на изображении замке. На рис. 4 и 5 ключ
поворачивается в том же направлении, что и в обычных замках. Чтобы перевести штифт в запирающее
положение, ключ необходимо повернуть вперед, а чтобы освободить штифт, — назад; для замка, показанного
на фиг. 2 и 3, ситуация обратная. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202009A
[]
Усовершенствования абажуров для применения с электрическими лампами, требующими абажуров.
Я, Альберт Нильсон Хоуорт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сайпрус-стрит, 114,
Стретфорд, Манчестер, графство Ланкастер, член Американской ассоциации меценатов и
инженеров-электротехников, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: мои усовершенствования касаются абажуров для электрических ламп, требующих наличия
абажуров. Цель состоит в том, чтобы производить недорогие и простые абажуры, которые можно легко
устанавливать на лампы или комбинировать с ними, и которые направляют свет вниз, а при необходимости и
горизонтально. Согласно моему изобретению, абажур состоит из ряда элементов в виде ряда тонких
металлических колец, выпуклых частей или последовательных усеченных конусов, которые соединены между
собой таким образом, что между каждым элементом или кольцом остается узкое пространство. Внутренняя
поверхность колец может быть обработана таким образом, чтобы выполнять функцию отражателей, а
внешняя может быть матовой. Применив эту идею к подвесной лампе накаливания, я могу использовать
верхнее кольцо, закрепленное на держателе лампы или другой опоре, и это верхнее кольцо может быть
вогнутым и перфорированным, а также иметь наклонную наружную кольцевую стенку.
Следующие кольца представляют собой простые вогнутые кольца или ряд неглубоких колец в форме
усеченного конуса, соединенных между собой соответствующими опорами для света, благодаря чему кольца
эффективно затеняют весь свет и направляют его вниз или вперед. Кольца могут быть расположены на
небольшом расстоянии друг от друга таким образом, чтобы излучать свет в горизонтальном направлении или
в направлении, наклоненном вниз относительно горизонтали. Кольца или элементы могут быть изготовлены
из картона, металла или любого другого подходящего материала и могут иметь гладкую, гофрированную или
арочную поверхность. В случае ручных фонарей кольца могут крепиться к ручке или держателю и могут
служить как защитным кожухом, так и абажуром. Для светильников в витринах магазинов, кинотеатрах,
театрах, концертных залах и тому подобных местах усовершенствованные абажуры очень эффективны, и
свет можно направлять туда, куда необходимо. Внутренние поверхности кольцевых элементов могут быть
обработаны таким образом, чтобы выполнять функцию отражателей, или на них могут быть нанесены
отражатели. Вместо того чтобы затеняющие элементы имели форму полных колец, можно использовать
полукруглые или сегментные элементы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, если
необходимо обеспечить направленное освещение в одном направлении.
При необходимости кольцевые элементы могут быть шарнирно закреплены на опорах, соединены с ними
посредством поворота, либо опоры могут поворачиваться, что позволяет регулировать положение колец или
сегментных элементов в зависимости от их размера. Элементы штор могут быть однородными или
разнообразными по цвету для соответствия драпировкам или отделке; или же они могут быть украшены
орнаментом. Ряд наклонных элементов может иметь форму, отличную от конической, кольцевой или
сегментной в плане; например, они могут быть квадратными, шестиугольными, многоугольными или иметь
другое правильное или неправильное сечение, или представлять собой половину или часть любой такой
фигуры, как будет понятно. Усовершенствования абажуров для применения с электрическими лампами,
требующими абажуров. Британский гражданин, проживающий по адресу: 114, Cyprus Street, Stretford,
Manchester, in County Lancaster, член Американского института инженеров-электротехников (A.M.I.E.E.),
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: Мои усовершенствования касаются
усовершенствования абажуров для электрических ламп, таких как лампы накаливания, требующие абажуров.
Цель состоит в создании недорогих и простых абажуров из непрозрачного материала, которые легко
наносятся на лампы или сочетаются с ними, и которые направляют свет вперед под любым желаемым углом,
одновременно маскируя его с задней стороны. Усовершенствованные абажуры согласно данному
изобретению состоят из ряда выпуклых колец или частей колец усеченной конической формы, усеченного
квадрата, шестиугольника или подобной пирамидальной формы, причем кольцеобразные элементы
непрозрачны и способны выступать в качестве отражателей, а кольца соединены друг с другом и
расположены на расстоянии друг от друга независимыми соединительными устройствами определенного
типа, указанными ниже, которые поддерживают или соединяют кольца, благодаря чему свет проецируется
вперед и через промежутки между кольцами, при этом внутреннее основание первого кольца серии
располагается вокруг штыревого соединения лампы, а ряды колец расположены с аналогичным интервалом,
выступая вниз и наружу от штыревого соединения лампы. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых
чертежах, на которых: на фиг. 1 показан абажур в проекции.
На фиг. 2 показано применение изобретения в качестве абажура для ручной лампы. На рисунках 3 и 4
показаны изменения формы элементов, используемых для абажура. На рис. 5 в боковом разрезе показан
абажур, изготовленный из половинных сегментов колец, а на рис. 6 — вид с торца. На рис. 7 показан боковой
вид горизонтально расположенной лампы с установленным абажуром и соответствующим кронштейном,
используемым для крепления абажура к лампе и поддержки элементов абажура. На рис. 8 представлен вид с
лицевой стороны кронштейна, использованного на рис. 7. На рис. 9 показано изменение формы или
конструкции кронштейна. На рисунках 10–16 показаны изменения в способах размещения и крепления
Соседние файлы в папке патенты