Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_174
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 7920 г.
№ 21,992/20, 1709127 Полный слева: Ма,. 4, 1921.
Завершено: октябрь. 20, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с секстантами или относящиеся к ним.
1,
Томас Джонсон Джонс, проживающий по адресу: Сарр Портсмут Авеню, Темз Диттон, графство Суррей,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к секстантам.
При использовании секстанта для определения долготы обычно проводят ряд наблюдений, среднее значение
которых принимается за правильное.
Время теряется, а точность снижается из-за (1) необходимости считывать показания с каждого отдельного
угла, (2) отвлечения внимания наблюдателя от его основной задачи — своевременного определения момента
касания солнца горизонта, а также из-за риска путаницы. Кроме того, в некоторых местах часто случается, что
солнце появляется лишь на время, меньшее, чем необходимо для проведения ряда измерений указанным
выше способом, достаточных для достижения желаемой точности определения.
Основная цель данного изобретения — облегчить использование секстантов, позволяя проводить серию
наблюдений, соответствующих требуемой точности, за более короткий промежуток времени и проще, чем это
было раньше.
Указанные выше недостатки устраняются настоящим изобретением благодаря тому, что при этом достаточно
считать только последний угол, причем каждый предыдущий угол отличается от него на определенные
известные интервалы, например, одну или две минуты, и согласно указанному изобретению, с [Цена 1]
тангенциальным винтом или элементом, посредством которого приводится в действие нониус, установленным
на индексной планке, связано устройство, с помощью которого указанный тангенциальный винт или подобное
устройство может приводиться в действие в определенной заданной степени исключительно на ощупь.
Таким образом, продолжая держать прибор у глаза, верньер на 45-й делении указательного стержня можно
перемещать большим и указательным пальцами на равные расстояния заранее определенного и известного
размера, например, одну или две минуты, что позволяет быстро провести ряд наблюдений. Указанное
устройство может представлять собой пружинный фиксатор, механически или функционально расположенный
между тангенциальным винтом и прилегающей к нему частью индексной планки. Конструкция
тангенциального винта 5a может быть такой, в которой тангенциальный винт работает в винтовом блоке,
установленном на зажимном блоке, и в подшипнике скольжения на направляющей планке.
Пружинный фиксатор может включать в себя колесо или диск, установленный на штоке тангенциального
винта рядом с обычной фрезерованной гайкой, с помощью которой последний поворачивается, и снаружи
указанного подшипника скольжения, указанное колесо или диск 6.
по периметру колеса или диска расположено несколько равноудаленных V-образных выемок или углублений,
параллельных его оси, а над колесом или диском может быть установлен пружинный плунжер, нижняя часть
которого имеет форму, соответствующую указанным выемкам. Продольное перемещение тангенциального
винта относительно индексирующей планки предотвращается выступами 170, 127 с каждой стороны
подшипника скольжения, один из которых является неотъемлемой частью тангенциального винта, а другой
предпочтительно выполнен в виде кольца, закрепленного поперечным штифтом. Указанный подшипник
скольжения способен вращаться относительно направляющей планки, и это предпочтительно
осуществляется с помощью выступающего вниз шарнира на подшипнике, входящего в отверстие в
направляющей планке и защищенного от осевого перемещения винтом и шайбой, закрепленными в шарнире
с другой стороны указанной планки. Корпус указанного плунжера может совершать осевое перемещение
вверх и вниз и скользит в гнезде, при этом внутри гнезда, между плунжером и внутренним концом гнезда,
расположена спиральная пружина.
Вращение плунжера в гнезде можно предотвратить, сделав его поперечное сечение квадратным, а
внутреннюю часть гнезда — соответствующей формы, или же для этой цели можно предусмотреть иное
решение. Для того чтобы при необходимости, например, при измерении меридианной высоты тела, поршень
можно было вставить в гнездо вручную, используя осевой винт, проходящий через гладкое отверстие в
закрытом конце гнезда и снабженный фрезерованной головкой, с помощью которой поршень можно втянуть в
гнездо. Указанное гнездо предпочтительно крепится к кронштейну приблизительно в форме перевернутой
буквы L, который является неотъемлемой частью подшипника скольжения для тангенциального винта и
выступает вверх от него. Указанный винтовой узел, закрепленный на зажимном блоке, также способен к
небольшому угловому перемещению для компенсации незначительного углового изменения положения
тангенциального винта относительно индексной планки в соответствии с его продольным положением в
винтовом узле. Это угловое перемещение винтового узла может быть обеспечено путем его крепления к
зажимному блоку с помощью потайного винта с нижней стороны указанного блока, надежно ввинченного в
винтовой узел и зафиксированного, но с гладкой головкой, обеспечивающей плотное рабочее соединение с
зажимным блоком.
Шаг резьбы тангенциального винта приблизительно равен шестнадцати минутам шкалы, а количество
V-образных насечек по периферии указанного колеса или диска предпочтительно составляет шестнадцать,
так что при вращении тангенциального винта расстояние, равное шагу насечек, перемещает указательную
планку на одну минуту относительно зажимного блока. Указанные выемки предпочтительно имеют угловую
форму в поперечном сечении в девяносто градусов, так что при повороте тангенциального винта слегка
заостренный конец плунжера с пружинным механизмом 65 поднимается из выемки, с которой он зацеплен, и
автоматически устанавливается в следующую выемку, когда оказывается под плунжером. Следовательно,
если, поднеся прибор к глазу, повернуть тангенциальный винт, оператор, благодаря тактильной
чувствительности, точно определит момент поворота тангенциального винта на угловое расстояние, равное
75/1 минуте шкалы прибора, и, соответственно, сможет провести ряд наблюдений, не опуская прибор для
повторного осмотра шкалы.
Для удобства пользователя инструмента предпочтительно расположить более одного ряда V-образных
насечек по периметру колеса или диска. При этом насечки разных рядов расположены на разном расстоянии
друг от друга, хотя в пределах одного ряда они находятся на равном расстоянии друг от друга. Удобно
предусмотреть две такие серии насечек: в одной серии насечки расположены с интервалом, равным одной
минуте, а в другой — с интервалом, равным двум минутам. Этого можно достичь, сделав окружность колеса
или диска вдвое шире, чем необходимо для одной серии насечек, и расположив чередующиеся насечки по
всей ширине окружности, а в другой серии — только на половине этого расстояния. Таким образом, для
обеспечения возможности изменения назначения с одноминутных меток на двухминутные метки или метки
для риса, колесо или диск, хотя и неспособны вращаться относительно тангенциального винта, должны иметь
возможность быть смещены относительно него таким образом, чтобы одна или другая серия меток оказалась
под рабочим концом пружинного плунжера.
Для этой цели втулка колеса или шестерни может быть квадратной формы, а часть касательного винта 110,
на который она крепится, может иметь соответствующую форму, или же для этой цели могут быть
предусмотрены перо и шпонка. Одноминутные насечки предпочтительно расположены таким образом, чтобы
они взаимодействовали с плунжером 115, когда колесо или шестерня находятся в самом внутреннем
положении вдоль штока тангенциального винта, и могут удерживаться в этом положении полой или трубчатой
винтовой гайкой, соединенной с резьбой винта 120 170, 127 на тангенциальном винте рядом с его
фрезерованной головкой, при этом конец трубчатой гайки упирается в поверхность втулки колеса или
шестерни, противодействуя действию витой пружины, расположенной между другой поверхностью указанной
втулки и съемным кольцом или выступом на тангенциальном винте, прилегающим к подшипнику скольжения,
установленному на направляющей планке. Ослабление или оттягивание указанной трубчатой гайки приводит
к тому, что упомянутая пружина заставляет колесо или диск перемещаться вдоль тангенциального винта
таким образом, что под подпружиненным плунжером оказываются двухминутные выемки вместо
одноминутных.
Для надежной фиксации указанной трубчатой винтовой гайки во внутреннем и внешнем положениях
предусмотрены такие средства, как контргайка.
Указанный подпружиненный плунжер и 20-дюймовое колесо или диск должны быть изготовлены из
закаленной стали. Конкретная конструкция или форма описанного выше изобретения обеспечивает удобную
возможность разделения или снятия различных новых 25 элементов для обновления или ремонта.
Дата: 22 июля 1920 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
Liberty Street, 55, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с секстантами или относящиеся к ним.
Я, Томас Джонсон, проживающий по адресу: «Сарре», Портсмут-авеню, Темз-Диттон, графство Суррей,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к определенному типу секстанта, предложенному ранее, в котором были
предусмотрены устройства, позволяющие управлять тангенциальным винтом или подобным элементом в
определенной степени исключительно на ощупь, причем указанные устройства состоят, по существу, из
пружинного фиксатора, расположенного между индексной планкой или частью, несущей нониус, и
тангенциальным винтом или элементом, с помощью которого управляется нониус. В таком варианте
пружинный фиксатор представлял собой элемент, управляемый пружиной, закрепленный на направляющей
планке и предназначенный для последовательного зацепления с рядом углублений на периферии или
поверхности колеса или диска, закрепленного на стержне тангенциального винта. При использовании
секстанта для определения долготы обычно проводят ряд наблюдений, среднее значение которых
принимается за правильное. Необходимость считывания показаний каждого отдельного угла приводит к
потере времени и снижению точности, однако, используя описанный выше известный принцип конструкции,
этот недостаток можно устранить, поскольку, зная величину регулировки, осуществляемой каждой частью
оборота указанного колеса или диска, достаточно считать показания только последнего угла, причем каждый
предыдущий угол отличается от него на определенные известные интервалы.
Основная цель настоящего изобретения — усовершенствовать и сделать полностью практичной и
эффективной вышеупомянутую предлагаемую форму секстанта, и данное изобретение включает в себя ряд
усовершенствований, описанных ниже.
Согласно одному из указанных усовершенствований, элемент пружинного фиксатора, управляемый пружиной,
установлен на подшипнике скольжения для тангенциального винта или подобного ему (подшипник установлен
на направляющей планке), благодаря чему, несмотря на 85 незначительных угловых изменений положения
оси тангенциального винта, части пружинного фиксатора не изменяются в своем рабочем положении
относительно указанной оси. Указанный пружинный элемент с углом наклона 90 градусов предпочтительно
представляет собой пружинный плунжер, работающий в гнезде в L-образном кронштейне, являющемся
продолжением вышеупомянутого подшипника скольжения. Могут быть предусмотрены средства, с помощью
которых оператор 95 может по своему усмотрению регулировать детали таким образом, чтобы нониус мог
перемещаться на последовательные равные расстояния одной или другой определенной величины.
С этой целью ранее предлагалось предусмотреть более одного ряда углублений в колесе или диске и
отрегулировать пружинный элемент фиксатора таким образом, чтобы он мог взаимодействовать с любым из
рядов углублений. Согласно другой особенности настоящего изобретения, для этой цели предусмотрены
устройства, позволяющие оператору по своему усмотрению регулировать положение колеса или диска
(имеющего более одного ряда углублений или тому подобного по периферии) вдоль стержня тангенциального
винта таким образом, чтобы переместить любой из указанных выше рядов винтов напротив элемента,
управляемого пружиной. Углубления в колесе или диске могут иметь форму выемок, расположенных
продольно относительно его оси, причем некоторые из этих выемок длиннее других. Таким образом, колесо
или диск могут быть удобно снабжены двумя рядами насечек, при этом определенное расстояние между
насечками одного ряда вдвое превышает расстояние между насечками другого ряда, за счет того, что
чередующиеся насечки проходят по половине ширины периферии указанного колеса или диска и полностью
по егоперек.
Предусмотрена возможность регулировки колеса или диска вдоль оси хвостовика тангенциального винта
таким образом, чтобы все выемки располагались напротив элемента, управляемого пружиной, или только
более длинные выемки, а колесо или диск могли перемещаться в одном направлении вдоль указанной оси
хвостовика под действием витой пружины и фиксироваться в любом положении с помощью скользящей и
регулируемой по хвостовику муфты.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии средств, позволяющих по желанию оператора
удерживать указанный пружинный элемент, зацепляющийся за пазы в колесе или диске на хвостовике
тангенциального винта, таким образом, чтобы он временно выходил из рабочего положения, например, при
измерении меридианной высоты объекта. Другие конструктивные особенности изобретения будут описаны
ниже.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, ниже приводится его
более подробное описание со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют
предпочтительный вариант осуществления всех вышеупомянутых усовершенствований в одном секстанте,
хотя следует понимать, что не обязательно использовать все вышеупомянутые усовершенствования в
сочетании друг с другом.
На рисунке 1 представлен вид сбоку, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — вид снизу устройств
тангенциального винта и прилегающих частей плеча и индексной планки секстанта.
Рисунок 4 представляет собой разрез, выполненный по линии 4, 4 (Рисунок 1), а Рисунок 5 — локальный
разрез, выполненный по линии 5, 5 (Рисунок 2). Рисунок 6 65 представляет собой увеличенное изображение
детали, упомянутой далее.
В следующем описании части указанных чертежей обозначаются буквами и цифрами, нанесенными на них
(70), причем те же буквы и цифры обозначают одинаковые части на всех рисунках.
a — часть сегмента секстанта, b — часть индексной планки с верньером в точке bl, c — тангенциальный винт,
75 cl — зажимной блок, а d4 — зажимной винт. Касательный винт c входит в зацепление с винтовым блоком cl,
установленным на зажимном блоке d, и работает в подшипнике скольжения c2, установленном на
направляющей планке, и вращается на 80 градусов фрезерованной головкой c3. Как винтовой узел cl, так и
подшипник c2 установлены на шарнирах, которые могут вращаться в подшипниках в элементах, в которых они
смонтированы, и удерживаются в нужном положении винтами 85 и шайбами, как показано на рисунке n;.
Необходимо предусмотреть возможность небольшого вращательного движения указанных частей cl и c2 в
результате перемещения направляющей планки по дуге при нажатии тангенциального винта 90, в то время
как зажим d, несущий винтовой узел cl, в данный момент неподвижен.
c4 представляет собой L-образный кронштейн на подшипнике c2, в котором в гнезде находится
подпружиненный плунжер e (см. рис. 5), имеющий рабочую часть el в форме долота 95, предпочтительно из
стали, установленную в головке плунжера (которая может быть из бронзы), как показано на рис. 6. Шток
поршня имеет квадратное поперечное сечение и работает в квадратном отверстии в основании гнезда, но
имеет резьбовую часть на конце, с которой соединяется фрезерованная винтовая гайка e2. Пружина e3
поршня толкает его вперед. Касательная ла.
Винт удерживается в подшипнике c2 с помощью втулки c, интегрированной с винтом, и отрегулированной и
запрессованной втулки c6.
f — это вышеупомянутое колесо или диск, установленный на квадратной части стержня 11C винта c таким
образом, что он не может вращаться на нем, но способен к ограниченному скользящему движению. f2 — это
угловые выемки по периферии элемента f, в которые входит и из которых входит и выходит рабочий конец
плунжера e при вращении винта c и элемента f. Выемки fl немного длиннее, чем стамескообразный конец
плунжера, но составляют лишь половину длины 12d 170,127 чередующихся более длинных выемок f2. Таким
образом, фактически рядом расположены две серии выемок, причем расстояние между выемками одной
серии вдвое больше, чем расстояние между выемками другой.
Предпочтительно, чтобы расстояние между делениями fl f-' было таким, чтобы оно соответствовало одной
минуте шкалы инструмента, так что расстояние между делениями f2 составляло две минуты; поскольку в
серии шестнадцать делений, в которых все деления fl" являются рабочими, отсюда следует, что шаг
тангенциального винта соответствует шестнадцати минутам шкалы. Как показано на рисунке, элемент f
находится в положении, при котором более близкая серия выемок расположена напротив плунжера e, и
удерживается в этом положении пружиной f3, прижимающей его к упору, образованному фрезерованным
кольцом fl, которое упирается в штифт ft на стержне касательного винта. На кольце 4 имеются два гнезда для
этого штифта: одно, в котором штифт показан на чертежах как зацепленный, и другое, расположенное на
конце паза f6 в таком положении, что когда указанный штифт f5 зацеплен в последнем гнезде, кольцо ft
находится в таком положении вдоль стержня винта c, что позволяет расположить элемент f таким образом,
чтобы только выемки f2 находились напротив плунжера e, а пружина f3 заставляет элемент f занять это
положение, когда последний может свободно это сделать.
Эта регулировка легко выполняется из показанного положения: сначала слегка надавите на кольцо f4 вперед,
чтобы освободить штифт f5 из показанного зацепления, затем поверните кольцо f4 на стержне винта c, чтобы
переместить штифт ft напротив паза ft, а затем отпустите кольцо в осевом направлении, чтобы оно могло
переместиться наружу до тех пор, пока конец паза не упрется в штифт.
Угловые выемки fl f2 и конец плунжера el предпочтительно имеют поперечное сечение 90°, так что пружинный
плунжер может подниматься из выемки после того, как он войдет в нее, при сравнительно небольшом
вращающем усилии, приложенном оператором к касательному винту.
На прилагаемых чертежах показана концевая часть индексной планки b, на которой закреплен
тангенциальный винт, имеющей весьма обычную толщину, но для обеспечения достаточной длины
подшипника для шарниров подшипника c2 к нижней стороне концевой части индексной планки винтами
прикреплена уплотнительная пластина b0. Это устройство полезно для реализации указанного изобретения в
существующих секстантах.
Кроме того, горизонтальная часть зажимного блока d выполнена для целей изобретения более толстой, чем
обычно, чтобы обеспечить надежный подшипник для оси вращения винтовой коробки c' и достаточное
углубление для винта и шайбы 65, удерживающих ее на месте.
Пластина b3 крепится винтами к верхней стороне торцевой части индексной планки, и в этой пластине
предусмотрен изогнутый паз bl 70. Над указанным пазом расположена пластина b5, закрепленная на
зажимном блоке винтом b6, а выступающая вниз часть b7 этой пластины входит в указанный паз IA. Между
75-й направляющей планкой и зажимным блоком расположена пружина d2. Благодаря этим устройствам
обеспечивается плотное прилегание зажимного блока к той части индексной планки, на которой
непосредственно расположен нониус, во время регулировки и использования инструмента, поскольку для
целей настоящего изобретения необходимо, чтобы относительное радиальное положение зажимного блока и
индексной планки всегда оставалось одинаковым независимо от регулировки зажимного блока и независимо
от степени углового перемещения индексной планки.
На практике определить путем вычислений 90 точную точку оси вращения винтовой коробки c с учетом шага
тангенциального винта не представляется возможным или может оказаться не совсем целесообразным.
Поэтому предпочтительно, чтобы подшипник для указанного шарнира был выполнен эксцентрично в круглой
втулке 95, установленной в зажимном блоке, как показано на рисунке d3, причем эта втулка закреплена
винтом в краевую часть зажимного блока. Положение центра оси вращения может быть отрегулировано путем
поворота указанной втулки, так что положение центра может быть скорректировано, если в ходе
первоначального испытания будет обнаружено небольшое отклонение, после чего втулка фиксируется в
отрегулированном положении с помощью винта. Поскольку заданное перемещение индексной планки,
осуществляемое заданным перемещением тангенциального винта, зависит от положения центра винтового
узла c' относительно центра, вокруг которого вращается индексная планка, следует понимать, что крайне
важно, чтобы положение винтового узла было абсолютно правильным в соответствии с конструкцией.
Поворачивая гайку 02, плунжер e 115 может быть втянут в свое гнездо настолько, чтобы предотвратить его
соприкосновение с выемками fl f2, так что при необходимости, например, когда прибор должен
использоваться для измерения меридианной высоты 120 170,1k27 тела, устройства, составляющие
настоящее изобретение, могут быть временно выведены из строя.
Легко понять, что, не отрывая инструмент от глаза, можно провести ряд наблюдений, поскольку при вращении
тангенциального винта конец плунжера самопроизвольно входит в зацепление с пазами f' f2, и каждый раз,
когда происходит такое зацепление, оператор ощущает это на ощупь и, следовательно, также знает, что с
момента последнего зацепления во время вращения тангенциального винта нониус переместился на
определенное известное расстояние.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
приступил к его реализации. Я заявляю, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170128A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Томас Реджинальд Кейв-Браун, кавалер ордена Британской империи, из Министерства авиации,
Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям
механических зубчатых передач, особенно подходящих для использования в связи с авиационными винтами,
приводимыми в движение двигателями внутреннего сгорания, но также применимых для других целей
передачи мощности или движения.
Изобретение включает в себя центрирующие зубчатые колеса эпициклической системы, расположенные
относительно друг друга с помощью или при помощи опорных или других поверхностей качения,
совпадающих с делительной окружностью колес.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез редуктора носовой части эпициклического крыла самолета,
установленного на коленчатом валу, а Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез этого редуктора.
Как показано на рисунке, эпициклический редуктор включает в себя три планетарных зубчатых колеса 3,
расположенных между солнечным зубчатым колесом 4 и зубчатым кольцевым колесом 5 и зацепляющихся с
ним.
Солнечное колесо прочно установлено на коленчатом валу 6, кольцевое колесо 5 прочно установлено в
ступице гребного винта 7, а планетарные колеса 3 установлены на шарикоподшипниках 8, поддерживаемых
болтами 9, которые проходят поперек заднего колеса или обоймы 10 и крепят его к тормозному барабану 11.
Планетарные колеса 3 изготовлены из полых частей и снабжены расширенными гладкими концами 12,
которые надеваются на наружные обоймы подшипников 8 и надежно с ними крепятся; солнечное колесо 4
изготовлено или снабжено расширенными гладкими концами 13; а кольцо изготовлено или снабжено
уменьшенными гладкими концами 14.
Внешние края расширенных плоских торцов 12 имеют тот же диаметр 50, что и делительная линия
планетарных колес; внешние края расширенных плоских торцов 13 имеют тот же диаметр, что и делительная
линия солнечного колеса; а уменьшенные плоские торцы 14 имеют тот же диаметр 55, что и делительная
линия кольца; таким образом, расширенные торцы планетарных колес 12 катятся по расширенным торцам
солнечного колеса 1:3 и уменьшенным торцам кольца 14, и центрируют 60 частей.
обозначает вспомогательные планетарные колеса или вспомогательные полые ролики, закрепленные
болтами 16 в клетке, 1 — между солнечным колесом и кольцом, и катящиеся по поверхностям солнечных
лучей 13 и 14.
17 18 — это тормозная лента, удерживающая клетку в неподвижном положении во время работы механизма,
а 18 — это упорный подшипник.
19 Маховик установлен таким образом, чтобы поглощать крутильные колебания коленчатого вала.
Для снижения ударной нагрузки на редуктор, вызванной инерцией гребного винта, между кольцевым зазором
и ступицей гребного винта может быть установлен соответствующий амортизирующий привод (75, не показан
на рисунке).
Датировано 22 июля 1920 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя, дата подачи заявления: 22.02.1920. № 21,995/20.
Полностью слева: апрель. 22, 1921.
Завершено: октябрь. 20, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в планетарных зубчатых передачах.
[Arice 11-] 170,128 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в планетарных зубчатых передачах.
Я, Томас Реджинальд Кейв-Бьюнкейв, кавалер ордена Британской империи, из Министерства авиации,
Александра Хаус, Иингсуэй, Лондон, британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям механической зубчатой передачи, особенно подходящей для
использования в связи с авиационными винтами, приводимыми в движение двигателями внутреннего
сгорания, но также применимой для других целей передачи мощности или движения, типа, включающего
ведущее солнечное колесо, вращающееся кольцевое колесо и промежуточные планетарные колеса,
установленные в обойме, в сочетании с опорными поверхностями того же диаметра, что и делительные линии
2С колес.
Согласно изобретению, солнечное колесо установлено на приводном валу, кольцевое колесо установлено в
ступице или элементе приводного вала, а. обойма планетарного колеса приспособлена для удержания в
неподвижном положении во время работы редуктора или для свободного перемещения во время простоя
редуктора, и все солнечные колеса центрированы относительно поверхностей качения, совпадающих с
делительными линиями.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на чертежах, приложенных к предварительному
описанию изобретения, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез планетарного
редуктора носовой части самолета, установленного на коленчатом валу, а Рисунок 2 — его поперечный
разрез.
Как показано на рисунке, эпивеелический редуктор включает в себя три зубчатых колеса Дланета 3,
расположенных между солнечным зубчатым колесом 4 и зубчатым кольцевым колесом 5 и зацепляющихся с
ними.
Солнечное колесо прочно установлено на коленчатом валу 6, кольцевое колесо 5 прочно установлено в
ступице гребного винта i, а планетарные колеса 3 установлены на шарикоподшипниках 8, поддерживаемых
болтами 9, которые проходят поперек заднего колеса или обоймы 10 и крепят его к тормозному барабану 11.
Планетарные колеса 3 изготовлены из полых частей и имеют увеличенные гладкие концы 12, которые
надеваются на наружные обоймы подшипников S и крепятся к ним; солнечное колесо 4A имеет увеличенные
концы 13; а кольцо имеет уменьшенные концы 14.
Внешние края расширенных гладких торцов 12 имеют тот же диаметр, что и делительная линия планетарных
колес; внешние края расширенных гладких торцов 13 имеют тот же диаметр, что и делительная линия
солнечного колеса; а уменьшенные гладкие торцы 14 имеют тот же диаметр, что и делительная линия кольца;
таким образом, расширенные торцы планетарных колес 12 катятся по расширенным торцам солнечного
колеса 13 и уменьшенным торцам кольца 14, а также центрируют детали.
обозначает дурацкие планетарные колеса или вспомогательные полые ролики, закрепленные болтами 16 в
клетке, между солнечным колесом и кольцом, и катящиеся по поверхностям 13 и 14.
17 IS — это тормозная лента, удерживающая клетку неподвижно во время работы механизма, а IS — это
упорный подшипник.
19 Маховик установлен таким образом, чтобы поглощать крутильные колебания коленчатого вала.
Для того чтобы снизить ударную нагрузку на зубчатую передачу, вызванную инерцией гребного винта, между
кольцевым зазором и ступицей гребного винта может быть установлен подходящий амортизирующий привод,
не показанный на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170129A
[]
Полная спецификация. Усовершенствованные средства передвижения для сельскохозяйственных тракторов
во время вспашки и подобных работ.
Я, Фрэнсис Гримстон, Мозерг-Хаус, Кендал, Уэстморленд, Англия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к пахотным машинам того типа, в которых плуг
приводится в движение двигателем, вращающим колесо в петле из закрепленного троса, и состоит в
специальной конструкции и комбинации частей, образующих комплектную машину, которая позволяет
объединить навыки конного пахаря с моторизованной тягой».
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя легкую четырехколесную тележку, несущую
двигатель и ведущее колесо, ручные плуги противоположного действия, прикрепленные к противоположным
концам тележки гибкими муфтами, и регулируемое и реверсивное пружинное фрикционное колесо,
прижимающее трос к ведущему колесу тележки вблизи точки его отвода назад.
В сочетании с этим устройством я могу использовать для троса анкеры мотыгообразной формы определенной
ширины, образующие ограничитель борозды, и один из этих анкеров может быть снабжен зажимом,
позволяющим изменять длину используемого троса.
Прилагаемые чертежи, на которые ссылаются в следующем описании, иллюстрируют мое изобретение.
Двигатель, установленный на небольшой четырехколесной тележке А, приводит в движение колесо В,
поверхность которого представляет собой канавку С.
Трос D один раз обмотан вокруг этого рифленого колеса и, благодаря фрикционному колесу E (у которого
регулируемая пружина F), прижимает его к поверхности поворотного колеса H почти в том месте, где он
отходит назад.
Фрикционное колесо E закреплено в вилке G, которая поворачивается на цапфе или вблизи нее. Это
позволяет колесу B вращаться в обратном направлении, обеспечивая работу в любом направлении.
Борозды имеют форму буквы «л» и ширину, равную ширине одной борозды, и служат ориентиром для пахаря,
который перемещается на расстояние, равное ее ширине (например, на девять дюймов), каждый раз, когда
достигает мыса.
Один анкер крепится к концу кабеля, а другой — зажимом к кабелю, что позволяет легко регулировать длину
используемого кабеля.
Плуги, хотя и приводятся в движение мотором, идентичны плугам конного плуга с двумя лопастями; то есть, у
одного из них правая отвальная доска, а у другого — левая.
Они прокладывают только одну борозду за раз и крепятся к тележке с помощью гибкой муфты.
Двигатель управляется тросом, идущим к рукояткам плуга, так что им можно управлять вручную точно так же,
как если бы его тянули лошадь.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170131A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный погрузчик сена.
Мы, Уолтер Фаулер, подданный Великобритании, инженер, Хермитаж-стрит, Крюкерн, и Мэтью Юинг,
управляющий директор компании The English Dairies Limited, подданный Великобритании, Крюкерн, Сомерсет,
Соседние файлы в папке патенты