Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_174
.pdf
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
типу погрузчика для сена, в котором наклонная платформа или направляющая установлена в раме на колесах
и приспособлена для буксировки за вагонеткой, при этом предусмотрены возвратно-поступательные или
вращающиеся грабли для сбора сена с земли и его перемещения по направляющей, позволяя ему падать на
вагонетку и надлежащим образом размещаться на ней.
Наше настоящее изобретение представляет собой усовершенствование, благодаря которому достигается
простота, легкость, дешевизна и эффективность в степени, ранее недостижимой.
Сейчас мы опишем один конкретный вариант изобретения в качестве примера, но мы не хотим
ограничиваться только Злиерето.
Рама сеновоза приводится в движение двумя гусеничными колесами, предпочтительно имеющими шлицы на
своих гусеницах для предотвращения проскальзывания.
Эти колеса установлены на неподвижной оси, надлежащим образом закрепленной на раме. На той же оси
установлены два храповых колеса, которые входят в зацепление с гусеничными колесами только в одном
направлении. Они установлены на скользящей опоре и снабжены вилочно-пазовым механизмом, благодаря
которому при необходимости их можно полностью освободить от зацепления с помощью рычага или рычагов,
при этом предпочтительно автоматически, при определенных условиях нагрузки, особенно при перемещении
аппарата по криволинейным траекториям. Для удержания зубьев в зацеплении во время работы может быть
предусмотрен пружинный механизм, который позволит устройству со свободным вращением работать.
Эти храповые колеса являются неотъемлемой частью звездочек или могут входить в их состав, а цепи,
взаимодействующие с указанными звездочками, передают мощность на другую пару звездочек,
предпочтительно с меньшим количеством зубьев и установленных на коротких осях вблизи и параллельно
главному рабочему валу граблей. С ними жестко или в комплекте находятся шестерни, которые
предпочтительно больше других шестерен на рабочем валу граблей, с которыми они входят в зацепление.
Эти вторые шестерни жестко закреплены на валу управления граблями. Таким образом, между колесами и
вагонами устанавливается приводной механизм, который может быть освобожден с помощью простого
рычага или иным способом. Конец вала граблей может быть квадратным, фигурным или иным образом
приспособленным для соединения с рукояткой кривошипа, так что в случае заклинивания на направляющей
устройство можно будет перевернуть вручную, или для смазки, или для других целей.
Грабли приводятся в действие эксцентриками, установленными на рабочих валах, число которых
предпочтительно равно единице, делящейся на три, например, шесть, девять или двенадцать, и расположены
они таким образом, чтобы всегда один или несколько граблей находились в рабочем положении относительно
направляющей.
Для этого эксцентрики удобно расположены с интервалом в 120°.
Для уменьшения трения эксцентрики могут быть роликовыми или шариковыми подшипниками. Имеется два
приводных вала, как и в машинах обычного типа, и согласно нашему изобретению они соединены цепями и
звездочками для обеспечения равномерного распределения нагрузки. Очевидно, что эксцентрики должны
быть установлены одинаково на обоих валах.
В удобных местах на задней части рамы машины расположены две вертикально регулируемые,
вращающиеся опоры, на нижних концах которых закреплены поворотные колеса, называемые «роторными
колесами», позволяющие легко управлять аппаратом и регулировать глубину «захода» граблей, а также
принимающие на себя часть веса механизма.
Используется обычный тяговый механизм, а в верхней части направляющей может быть установлен откидной
желоб, который при желании может быть выполнен из тонкой полосовой стали.
Для компенсации провисания цепей могут быть предусмотрены ролики.
Следует понимать, что изобретение не обязательно ограничивается описанной конкретной формой, поскольку
могут быть внесены многочисленные модификации, например, в зубчатые и цепные механизмы. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный погрузчик сена.
Мы, Уолтер Фаулер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хермитаж-стрит, Крюкерн, и
Мэтью Юинг, управляющий директор компании The English Dairies Limited, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Крюкерн, Сомерсет, заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к типу погрузчика для сена, в котором наклонная платформа или направляющая
установлена в раме на колесах и приспособлена для буксировки за телегой, при этом предусмотрены
возвратно-поступательные или вращающиеся грабли для сбора сена с земли и его перемещения по
направляющей, что позволяет сено падать на телегу и правильно укладываться на ней.
Наше настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, которые обеспечивают простоту, легкость и
дешевизну протектора, а также надежность и прочную конструкцию, недостижимые ранее.
Рама усовершенствованного погрузчика для сена приводится в движение двумя гусеничными колесами,
предпочтительно с шлицами на их колеях, которые установлены на неподвижной оси. На той же оси
установлены два храповых колеса, которые входят в зацепление только в одном направлении с зубьями,
образованными на гусеничных колесах или прикрепленными к ним. Храповые колеса скользят по общей оси и
снабжены вилкой и ручкой или другим осевым упорным устройством, благодаря которому их (при
необходимости) можно одновременно полностью вывести из зацепления с гусеничными колесами с помощью
ручного рычага, маховика или другого обычного механизма управления.
Для удержания храповых механизмов в обычном зацеплении, но при этом обеспечения их работы как в
обычных механизмах свободного хода, когда одно колесо стремится вращаться быстрее другого, при
прохождении поворотов и т. д., могут использоваться пружины или аналогичные средства. Храповые
механизмы являются неотъемлемой частью звездочек или жестко связаны с ними, либо могут быть
выполнены в боковой части звездочек. Цепи, зацепляясь со звездочками, передают от них мощность на
другую пару звездочек с выбранным числом зубьев, предпочтительно меньшего размера, чем у ведущей
звездочки, образуя промежуточный вал, установленный на вспомогательной или короткой оси вблизи и
параллельно главному или нижнему валу, несущему грабли. С ними жестко или в сборе находятся шестерни,
которые входят в зацепление с шестернями, жестко установленными на нижнем валу, несущем грабли. Как
видно, привод, таким образом, осуществляется в обратном направлении, как и требуется. Передаточные
числа выбираются в соответствии с предпочтениями, но их легко регулировать с помощью сменных колес.
Следует понимать, что от каждого колеса к составу подключен приводной механизм, причем обе стороны
могут двигаться в режиме холостого хода, как было объяснено ранее, или обе стороны могут быть
переведены в режим холостого хода вручную.
Предпочтительно, конец вала граблей имеет квадратную форму, и предусмотрен кривошип, с помощью
которого механизм можно проворачивать для смазки, устранения заклиниваний и т. д.
Грабли крепятся к рабочему валу с помощью эксцентриков, жестко соединенных с ним, и строп, закрепленных
на граблях. Они обычного типа, предпочтительно в количестве, кратном 3, при этом эксцентрики
устанавливаются последовательно равными 120. Аналогичным образом грабли установлены на эксцентриках
на верхнем валу, который соединен с нижним валом посредством цепей и звездочек. На раму машины
установлены поворотные колеса, регулируемые по вертикали, что позволяет изменять глубину захвата для
упругих зубьев на нижних концах граблей. Для регулировки натяжения цепей могут быть предусмотрены
ролики.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает боковой вид
машины, фиг. 2 — вид машины в направлении стрелки А на фиг. 1, прерванный вдоль оси симметрии.
На рис. 3 показан вид храпового механизма и устройства разъединения.
Рама 1 машины имеет обычный тип и крепится к неподвижной оси 2 с помощью блоков 3. Гусеничные колеса
4 установлены на выступающих концах оси 2 с втулками и закреплены на ней в осевом направлении любым
подходящим способом, например, штифтами. На протекторе 4 колес имеется 5 шлицов для минимизации
проскальзывания. Взаимозаменяемыми со ступицами являются зубья храпового механизма 6,
зацепляющиеся с соответствующими зубьями i, также взаимозаменяемыми со звездочками 8, свободно
установленными на оси 2. Между каждой звездочкой 8 и блоком 3 установлена пружина сжатия 9, которая
обеспечивает зацепление зубьев храпового механизма. Каждая звездочка 8 имеет кольцевую канавку 10,
образованную в ее части и соединенную вилкой 11, соединенной стержнями 12 с ручным рычагом 13. Таким
образом, путем манипулирования рычагом 13 храповые механизмы 6 и 7 могут быть одновременно
разъединены для неэксплуатационной транспортировки машины или для других целей.
Каждая звездочка 8 приводит в движение цепь 14, а меньшая звездочка 15 установлена на промежуточной
оси, прикрепленной к раме 1 машины. Звездочка 15 интегрирована с шестерней 16, которая входит в
зацепление с шестерней 17, жестко закрепленной на валу 18, который на эксцентриках 19 (описанным
способом) несет нижние концы граблей 20 посредством ремней 21 и, при необходимости, роликовых или
других подходящих подшипников.
Мы нашли ответ в виде деревянных элементов и стальных ремней. Шестерни и зубчатые колеса 15-16
действуют как промежуточный вал, изменяя направление вращения, при необходимости, между валом тяги,
колесом и валом грабли 18.
Дополнительные звездочки 22, жестко закрепленные на валу 18, входят в зацепление с цепями 23, которые
передают мощность на звездочки 24 того же размера на верхнем валу грабли 25. На верхнем валу грабель 25
установлены эксцентрики 26, аналогичные эксцентрикам 19, которые расположены таким образом, чтобы
перемещаться парами, причем к каждой паре вблизи верхней и нижней части прикреплены одни грабель 20.
В верхней части направляющей 28 используется поворотный разгрузочный стол 27, регулируемый по
принципу de. irez для выгрузки поднятого груза с помощью цепей 29. К раме 1 или оси 2 свободно крепится
дышло подходящего типа, позволяющее регулировать положение погрузчика.
Поворотные колеса 31 установлены на рычагах 32, регулируемых по вертикали и вращающихся в выступах
33, прикрепленных к раме 1 машины, что обеспечивает возможность регулировки «захвата» упругих зубьев 34
путем подъема и опускания этого конца машины относительно земли.
Вместо цепей и звездочек можно использовать любое другое надежное приводное соединение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявляем следующее: 1. В сеновозах описанного типа соединение двух валов с подшипниками граблей, на
которых грабли установлены на эксцентриках, по существу, как описано, с независимым приводом от одного
вала к другому, причем оба приводятся в движение посредством зубчатой передачи через шестерни к
промежуточному валу или его эквиваленту, который, в свою очередь, приводится в движение цепями от
звездочек, находящихся в зацеплении с гусеничными колесами или другим надежным соединением, по
существу, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170132A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 24 июля. 1920. № 22707/20.
Фотография слева: 20 мая 1921 года.
Завершено: октябрь. 20, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшенный механизм отображения.
Я, Хьюит Дж. Эл. Ли, проживающий по адресу: Нью-Комптон-стрит, 58, Лондон, У.К., подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованному механизму замка и особенно применимо для использования
в связи с блокировкой автомобилей от несанкционированного использования или кражи способом, указанным
в моей находящейся на рассмотрении патентной заявке № 2087 от 12 июля 1920 года.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция запорного механизма с целью
уменьшения количества деталей и, следовательно, снижения себестоимости производства, при этом
обеспечивая надежное запирающее средство указанного характера.
Изобретение представляет собой замок, включающий наружный корпус, содержащий неподвижную секцию и
один или несколько вращающихся элементов, предназначенных для нормального зацепления с неподвижной
секцией, причем вращающийся элемент или элементы имеют эксцентрическую секцию, которая при вращении
выступает через паз или пазы в корпусе или за их пределы и входит в запирающее или фиксирующее
зацепление с соответствующими углублениями, образованными в корпусе, содержащем замок.
Одна из конструкций замка согласно настоящему изобретению представляет собой цилиндрический зажим, в
котором выполнен сегментный паз. Внутри корпуса i расположены неподвижная цилиндрическая секция и
прилегающая к ней эксцентриковая секция, причем последняя обычно соединена с неподвижной секцией
посредством пружинных плунжеров. При вставке ключа в замок эксцентриковая секция освобождается от
неподвижной секции и может быть повернута с помощью ключа таким образом, что часть эксцентрика
выступает на 45 градусов и за пределы сегментного паза в корпусе замка. Один из элементов, соединяемых с
помощью этого замка, имеет одно или несколько углублений, расположенных таким образом, чтобы быть
совпадающими или совпадающими с сегментным пазом в корпусе замка, так что когда замок установлен на
место и эксцентриковая секция поворачивается до тех пор, пока часть ее не выступает в указанное
углубление, замок 55 не может быть извлечен из корпуса, в котором он установлен или расположен.
Существующая конструкция механизма блокировки имеет более широкое поле применения, и в качестве
примера можно привести блокировку рулевого колеса и стойки автомобиля с неподвижной колонкой или
кронштейнами, несущими стойку.
2\
2. Модификация, в которой эксцентриковые секции используются в качестве фиксирующих элементов. 65.
Зацепление относительно неподвижных и свободных элементов достигается с помощью концевого язычка,
образованного на замке. В таком случае в корпусе, несущем замок, образуются два фиксирующих
углубления.70 В первом из них концевой язычок свободен от зацепляемого элемента, и когда замок выдвинут
и эксцентриковая секция входит во второе из фиксирующих углублений,75 концевой язычок выступает внутрь
и зацепляется с зацепляемым элементом, предотвращая вращение или другое перемещение между двумя
элементами.
Из приведенного выше описания видно, что этот усовершенствованный механизм замка может быть
постоянно, но регулируемо закреплен в корпусе, в котором он переносится, и в этом случае эксцентриковая
секция может образовывать средство блокировки 85 между свободным и неподвижным элементами, или 1 1 i
1 11709132 170,132, или же механизм замка может быть отделен от корпуса таким образом, что
эксцентриковая секция образует средство фиксации, а сам корпус замка или прикрепленный к нему элемент
образуют средство блокировки.
Данное изобретение исключает использование элемента, приспособленного для продольного перемещения,
упомянутого в моей параллельно рассматриваемой патентной заявке № 16589 от 19 июня 1920 года, и
обеспечивает радиальную блокировку за пределами корпуса замка без использования указанного элемента,
предназначенного для продольного перемещения.
Датировано 2-3 июля 1920 года.
Барлоу и Фулкс, дипломированные патентные поверенные, Беннетс-Хилл, 16, Бирмингем, и
Грейт-Портленд-стрит, 75, Лондон, Западная 1.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм блокировки.
Я, Генри Джеймс Леф, проживающий по адресу: Нью-Комптон-стрит, 58, Лондон, У.К., подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному механизму блокировки и особенно применимо для
защиты автомобилей от несанкционированного использования или кражи, но его применение этим не
ограничивается.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции запорного механизма с целью
уменьшения количества деталей и, следовательно, снижения себестоимости производства.
Настоящее изобретение представляет собой замок, включающий наружный корпус, содержащий
неподвижную секцию и вращающуюся секцию, предназначенную для нормального запирания с помощью
расположенных соосно с продольной осью замка плунжеров, управляемых пружиной, причем вращающаяся
секция выполнена с эксцентрическим элементом, который при вращении выступает через паз в корпусе замка
и входит в запирающее или фиксирующее зацепление с соответствующими углублениями, образованными в
корпусе, содержащем замок.
Настоящее изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где одинаковые
порядковые номера указывают на одинаковые детали на разных видах: Фиг. 1 представляет собой
продольный разрез одной из конструкций шлюза.
На рис. 2 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 31 представлен частичный продольный разрез, демонстрирующий применение замка, показанного на
рис. 1 и 2.
На рис. 4 представлен частичный разрез замка типа 65, еще одного варианта его применения, с немного
измененным корпусом замка, а на рис. 5 — разрез, выполненный под прямым углом к рис. 4, если смотреть с
правой стороны.
70 Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, замок состоит из цилиндрического механизма (3), в котором выполнен
сегментный паз i. Внутри корпуса расположена неподвижная цилиндрическая секция 5 и примыкающая к ней
секция 9, которая выполнена с цельной эксцентрической секцией 10, причем секция 9 также выполнена с
цельным цилиндрическим продолжением 11, которое проходит через неподвижную секцию 80 и
располагается внутри нее. Секция 9 может вращаться с помощью ключа: она обычно блокируется с
неподвижной секцией S посредством выровненных плунжеров 1.2, которые управляются винтовыми
пружинами 85 1:3, расположенными внутри пазов 14 в неподвижной секции 8: неподвижная секция S
фиксируется на корпусе 6 с помощью штифта 1-5, как показано на рис. 1. Когда ключ вставляется в корпус
замка через цилиндрическое отверстие 6a, в котором он находится, секция 9, образованная эксцентриком 10,
освобождается от неподвижной секции S и может поворачиваться таким образом, что часть эксцентрика
выступает через цементные пазы 7 в корпусе замка 6 и выходит за их пределы.
III рис. На рисунках I и 2 эксцентрик 10 показан в выступающем, фиксирующем или установочном положении,
и будет совершенно ясно, что частичный поворот на 100 градусов этого участка втянет его в периферию
корпуса замка 6.
Теперь Refúerring более конкретно относится к Fits. 1, 2 и 3. На фиг. 3 показан один из вариантов применения
замка, как показано на фиг. 1 и 105 2; обычно замок можно считать установленным внутри неподвижного
элемента 16, который имеет в себе установочный паз 16' _() 170,132 для размещения эксцентриковой секции
в запирающем или установочном положении. На части, ограниченной возможностью бокового перемещения
относительно конца элемента 166 и требующей фиксации от такого перемещения, расположен
перфорированный элемент 17, который может быть выровнен с корпусом замка 6 и фильером 16.
Этот элемент имеет в себе установочный паз 17', который соответствует пазу 16a в элементе 16, и когда
необходимо зафиксировать положение элемента 17, предотвращая его боковое смещение относительно
элемента 16, эксцентриковая секция 15 10 втягивается внутрь корпуса замка 6, а корпус замка перемещается
вперед с помощью ключа в положение, указанное пунктирными линиями на фиг. 3, когда эксцентриковая
секция 10 поворачивается так, что ее выступающая часть входит в установочный паз 17T, таким образом
элемент 17 удерживается от бокового смещения и фиксируется в определенном положении относительно
элемента 16.
Теперь обратимся к модификации и применению, показанным на фиг. 4 и 5. Замок установлен внутри
неподвижного кронштейна 18, который снабжен двумя установочными пазами 18a и 18b. На шпинделе 3(19),
установленном в кронштейне 18, закреплен рычаг 20, который предназначен для возвратно-поступательного
движения, как показано на фиг. 5 чертежей. Корпус замка 6 в данной конструкции выполнен с существенным
прямоугольным выступом 21, который предназначен для выступа и размещения внутри аналогичной по
форме детали 22 на рычаге 20. Когда необходимо зафиксировать рычаг 20 в положении относительно
кронштейна 18, замок перемещается вперед с помощью ключа, как показано на фиг. 4 чертежей, до тех пор,
пока выступ 21 не окажется внутри паза 22 рычага.
В этом положении эксцентриковая секция 10 замка поворачивается, чтобы войти в установочное углубление
lSb, образованное в кронштейне 18. Когда необходимо освободить рычаг 20, эксцентриковая секция 10
втягивается внутрь корпуса замка, и корпус замка перемещается влево до тех пор, пока эксцентриковая
секция 10 не совпадет с установочным пазом 18, после чего эксцентриковая секция 10 снова выступает за
пределы корпуса замка, на этот раз в установочное углубление ISa; выступ 21 теперь выходит из паза 22 в
рычаге 20. Для извлечения замка из положения, показанного на рис. 4, в положение, необходимое для
освобождения рычага 20, используется ключ. Как показано на рис. 1, наружный корпус 6 замка имеет
подрезанный кольцевой паз, в одном месте которого выполнен сквозной замочный паз, обозначенный 6b,
позволяющий вставлять и извлекать ключ из корпуса замка. В любой другой точке ключ удерживается внутри
корпуса замка и, следовательно, может использоваться для замедления или продвижения замка как единого
целого внутри кронштейна 18.
То есть, после того как ключ повернут для освобождения эксцентриковой секции 10 из паза 18b в кронштейне
18, его сначала удерживают в положении, позволяющем извлечь замок 6 как единое целое внутри кронштейна
18, затем ключ дополнительно поворачивают, чтобы выступ или паз на цилиндре ключа совпал со сквозным
замочным пазом 6b, после чего ключ можно извлечь из механизма извлечения замка 6.
На фиг. 3 представлен аналогичный способ скользящего управления замком 6, описанный ранее со ссылкой
на фиг.
4.
Из приведенного выше описания видно, что этот усовершенствованный запорный механизм может быть
регулируемо закреплен в корпусе, с помощью которого он установлен, и в этом случае эксцентриковая секция
может образовывать средство блокировки между свободным и неподвижным элементами, или же запорный
механизм может быть отделен от корпуса таким образом, что эксцентриковая секция образует средство
фиксации, а сам корпус замка или закрепленный на нем элемент образуют средство блокировки.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170133A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования профильных фрез или относящиеся к ним.
Мы, Шарль Боннаффу и Бруно Бозонне, граждане Французской Республики, оба проживающие по адресу:
Бланки, Сен-Уэн (Сена), Франция, 36-38, производители, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В нашей находящейся на рассмотрении патентной заявке № 28909 от 1919 года изложен способ,
использующий геометрическую диаграмму для определения формы, которая должна быть придана зубьям
фрезы с конической поверхностью в соответствии с данным изобретением.
Настоящее дополнение касается некоторых особенностей указанной диаграммы.
Прилагаемый чертеж приведен в качестве примера.
Рисунок 1 напоминает схему, представленную в основном патенте.
Рисунки 2, 3 и 4 представляют собой диаграммы, аналогичные схемам, отображающим положение
прямолинейной директрисы.
На рисунках 1–4 o обозначает ось фрезы, а c и e — точки на профиле начальной режущей поверхности зуба; d
и g — точки, соответствующие точкам c и e на профиле режущей поверхности, полученной в результате
последней допустимой заточки зуба; c и d — образующая, проходящая через вершину зуба и образующая с
радиальным углом c и e угол, соответствующий желаемому заточке; d и g расположены на образующих,
проходящих через точки c и c.
Все эти цифры относятся к фрезе с подвижным лезвием, для которой в качестве неизменных величин имеют
величину c @ x, соответствующую необходимому уменьшению заточки, и длину c d, которая определяет
длину зуба, подлежащего заточке, при сохранении профиля, всегда параллельного исходной режущей
поверхности.
В каждом из этих случаев поверхность зуба формируется прямой линией, перпендикулярной оси o, то есть
параллельной плоскости фигуры и одновременно скользящей по прямолинейной директрисе a и по профилю
c e.
Зная направление c e f начальной режущей поверхности относительно радиальной поверхности c, o, а также
положение плоскости d g последней заточной поверхности относительно начальной режущей поверхности, в
каждом случае можно будет геометрически определить положение директрисы a, при котором будет получена
желаемая неизменная форма профилей резания.
Во всех случаях, если точки профилей резания c e. d g приводятся в радиальную плоскость, такую как a x,
путем перемещений, концентрических относительно оси o, следует убедиться в том, что c1 d1 = e1 g1. Это
условие позволит, когда известны координаты трех точек c, d и e, легко определить координаты четвертой
точки g и затем построить точку a в точке пересечения продолжений d, c и g, e.
Если угол a c f постепенно изменяется от нуля (рис. 1) в направлении стрелки F, то можно заметить, что
прямолинейная директриса a сначала смещается влево (рис. 2), а затем, продолжая это движение влево на
бесконечное расстояние, переходит на бесконечное расстояние вправо (рис. 3), а затем возвращается на
конечное расстояние (рис. (илс)). Смещение положения прямолинейной директрисы c, как показано на каждом
из рисунков, будет полностью зависеть от значения угла o c f.
Аналогичные смещения этой прямолинейной директрисы a получаются путем изменения значения угла c o X и
длины c d. Положение прямолинейной директрисы a будет, следовательно, зависеть от значений угла e o X,
угла c o f и длины c d. Таким образом, можно построить альтернативную форму рисунка 3, в которой для
заданного значения угла c o x и длины c d прямолинейная директриса a будет смещаться к бесконечности,
когда плоскость, содержащая исходную режущую грань c e, проходит через ось o. Угол o c f будет равен нулю.
В частном случае, когда прямолинейная директриса расположена на бесконечности, поверхность зуба имеет
форму цилиндра, в качестве директрисы которого можно взять любой из профилей c d или c g.
Теперь, подробно описав и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170134A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джойн Литтл, фис, ул. Лилио, Феллинджон-Твин, графство Даремн, инженер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: Для повышения
эффективности центробежного насоса кинетическая энергия (gv) воды, выходящей из колеса, должна быть
преобразована в энергию давления без потери (slok), а утечка (leaf) из-за проскальзывания со стороны
давления на сторону всасывания должна быть уменьшена до 1,01,01 для центробежных насосов с высокой
скоростью вращения. Удобный метод водяного охлаждения подшипников является желательным. Благодаря
настоящему изобретению я могу достичь вышеизложенного следующим образом.
I -ell)plov — это шкив, который также обеспечивает плавное движение шкива. Этот шкив имеет полые
удлинители на каждом конце. Эти полые выступы поддерживаются в опорах, а подшипники крепятся к
опорной плите. Таким образом, шкив или направляющая опирается между двумя подшипниками. К одному из
полых выступов прикреплена крыльчатка насоса. Последний из упомянутых полых выступов образует
всасывающую трубу для импеллера. Другой полый выступ отводит воду от насоса.
170,134 К навесному подшипнику 1) прикреплен вал, по длине которого внутри шкива расположена камера
разбавления.
Вал и диффузионная камера закреплены на кронштейне подающего подшипника, чтобы предотвратить их
вращение. Конец диффузионной пластины поддерживается рабочим колесом внутри шкива. В процессе
работы шкив вращается с помощью ремня или иным способом и перемещает вместе с собой рабочее колесо.
Вода подается вверх по всасывающей трубе и через полое удлинительное отверстие, вращающееся в
корпусе, к ротору. Вода подается рабочим колесом в пространство между диффузионной пластиной и
вращающимся шкивом. Вода под действием силы тяжести (45%) покидает импеллер с высокой скоростью и
постепенно теряет её без образования осколков, попадая в диффузионную камеру.
Дальнейшее повышение напора достигается в диффузионной камере до тех пор, пока вода, наконец, не
покинет выходной конец насоса. Проходя через трубку, вода охлаждает подшипники.
Кроме того, поскольку рабочее колесо является частью корпуса насоса, а корпус вращается под углом 55° как
шкив, утечка между напорной и всасывающей сторонами насоса исключена.
Составлено 24 июля 1920 года.
Джон Литтл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в светоотражающих насосах.
Я, Джон Литтл, британец, проживающий по адресу: Хай-стрит, Феллинг-он-Тайни, графство Дарем, инженер,
заявляю о характере данного изобретения и о том, в каком виде оно должно быть реализовано, что должно
быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
промышленным и тепловым насосам, имеющим 70 Дата подачи заявки 26. 1920. Аро, 22,184/20, Полный
комплект слева: 26 апреля 1921 г.
Окончательно принято: октябрь. 20, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных насосов.
170,134 Осевые всасывающие и нагнетательные патрубки, а также вращающийся корпус с внутренними
лопастями, работающий в качестве рабочего колеса для нагнетания жидкости в камеру, соединенную с
нагнетательным патрубком.
Целью данного изобретения является повышение эффективности центробежных насосов, и для этого
кинетическая энергия воды, выходящей из колеса 1'), должна передаваться в энергию давления без ударных
нагрузок, а утечки из-за проскальзывания со стороны напора на сторону всасывания должны быть сведены к
минимуму. Для высокоскоростных центробежных насосов желательно предусмотреть систему водяного
охлаждения подшипников.
С учетом этого и других целей изобретение характеризуется тем, что с одной стороны 2 (рабочего колеса)
расположена неподвижная диффузионная камера, а вокруг внешней периферии рабочего колеса и указанной
диффузионной камеры образована кольцевая камера, благодаря чему жидкость переносится со стороны
всасывания 25 насоса на сторону давления без ударных волн и без утечек.
Теперь намерение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой поперечный разрез одного из типов центробежных тяговых устройств, изготовленных в соответствии с
данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид с торца, а Рисунок 3 представляет собой
поперечное сечение, выполненное по линии а-а на Рисунке 1.
Как показано на рисунке, корпус шкива выполнен из двух частей 1 и 2, а внешний периферий этой части имеет
форму 3, образующую шкив для приема ремня или подобного устройства, благодаря чему корпус может
вращаться любым подходящим способом.
Части 1 и 2 корпуса снабжены или имеют полые выступы 4 и 5, которые поддерживаются подшипниками 6 и 7,
выполненными в одном корпусе с опорной плитой S или соединенными с ней. Часть 2 корпуса снабжена или
имеет разнесенную пластину 9, а между разнесенной пластиной 9 и боковой стенкой части 2 расположено
множество лопаток или направляющих 10.
Эти лопатки или лопасти 10 расположены под подходящим углом и изогнуты для уменьшения ударной
нагрузки на воду, входящую или выходящую из указанных лопаток, а ударная нагрузка этих лопаток или
лопастей 10 также будет в значительной степени зависеть от скорости вращения насоса. Часть 2
соединительного элемента предпочтительно имеет фланцевое соединение и крепится к части 1 с помощью
потайных винтов 1. На всасывающей стороне насоса, в подшипнике 7, установлен всасывающий патрубок 12,
который предпочтительно крепится к опорной плите 8 насоса болтами 65 13 или любым другим подходящим
способом. Данная всасывающая труба 12 предпочтительно имеет фланцевое соединение, как показано на
рисунке, так что фланцевое соединение (1) всасывающей трубы, не показанной на рисунке, может быть
закреплено на ней. Труба 12 диаметром 7 дюймов, закрепленная в подшипнике 7, предпочтительно снабжена
прокладкой 14 для обеспечения водонепроницаемого соединения и предотвращения протечек. При желании в
подшипнике 7 может быть предусмотрено дополнительное кольцо 1 для дополнительной защиты от утечки
между вращающейся частью и неподвижной частью 12 всасывающих труб.
Подшипник 6 нагнетательного конца 4 насоса также снабжен неподвижной нагнетательной трубой 16. Эта
труба 16 аналогична всасывающей трубе 12, и в подшипнике предусмотрена прокладка 17 для
предотвращения утечек. Также предусмотрено кольцо 18 для образования водонепроницаемого соединения
между вращающейся частью 4 и неподвижной частью 16 85 подающей трубы. Подающая труба 16 крепится к
основанию или к основанию опоры Bearino 6' болтами 19, и эта труба 16 имеет фланцевое соединение,
позволяющее закрепить фланцевый конец подающей трубы на ней. 90 Подающая труба 163 имеет
внутреннюю поверхность в виде крестовины 20, которая закреплена на валу или удлинителе.21. (На
внутреннем конце этого вала или удлинителя 21 закреплена пластина 22, снабженная фланцем 95 23, к
которому приспособлена вращающаяся фланцевая часть пластины 9.) К этой пластине 22 крепится другая
пластина 24, которая расположена на некотором расстоянии от пластины 22 с помощью заклепок с буртиком
или аналогичных заклепок 25, причем пространство между двумя неподвижными пластинами 22 и 24 образует
диффузионную камеру внутри шкива или корпуса.
Соседние файлы в папке патенты