Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1739
.pdf
вперед. Указанный конический совок имеет меньший конец, выступающий в указанную емкость для песка, и
этот конец расположен относительно отверстия или проема в емкости таким образом, что он действует как
выталкиватель указанного песка, создавая в указанной емкости эффект вытеснения за счет быстрого
прохождения воздуха через конический совок или подобное устройство, и таким образом удаляет или
выталкивает или способствует удалению или выталкиванию захваченного или отделенного песка из
указанной емкости.
Усовершенствования, касающиеся фильтрации или обработки воздуха для карбюрации в двигателях
внутреннего сгорания. Подданный Великобритании, проживающий по адресу: Оук-Лодж, Парк-Хилл-Роуд,
Ист-Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляет о характере данного изобретения. Настоящее
изобретение представляет собой дальнейшее усовершенствование изобретения, описанного в моей
предварительной спецификации № 12533 от 3 мая 1922 года, озаглавленной «Усовершенствованные
средства для фильтрации воздуха для карбюрации в двигателях внутреннего сгорания». В указанной
спецификации описаны средства для поддержания подачи воды внутрь воздухоочистительного и
увлажняющего аппарата, главным образом с целью содействия отделению песка от воздуха, поступающего в
карбюратор или двигатель... В настоящем изобретении я предлагаю средства, такие как игла или другой
клапан, для регулирования подачи воды в очистительный аппарат из подходящего резервуара,
предпочтительно установленного над очистительным устройством, и подачи воды через клапан или
самотеком.
Я предоставляю средства для изменения высоты подъема или открытия клапана с целью регулирования
подачи воды по желанию. Для закрытия клапана, когда подача воды не требуется, может быть установлена
пружина. Или же могут быть предусмотрены средства для закрытия клапана, если он регулируется с помощью
резьбового соединения. Я предлагаю средства для соединения клапана в целях управления с рычагом или
подобным устройством, расположенным рядом с пилотным клапаном, если устройство... Если такой клапан
установлен на автомобиле, то его открытие и, следовательно, подача воды могут регулироваться вручную, а
сам клапан при необходимости может быть закрыт, чтобы предотвратить чрезмерное потребление или
растрату воды. Игольчатый клапан может быть расположен под управлением рычага ускорения, так что при
работе двигателя на холостом ходу или его остановке поток воды в устройство также будет прекращен. При
желании горячую воду можно брать из верхней части кафельного радиатора. К радиатору можно подключить
резервуар для воды с помощью трубы для замены воды и обеспечения достаточного её запаса.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствованные средства для фильтрации воздуха на предмет
карбюрации во внутренних системах. Подданный Великобритании, проживающий по адресу: Оук Лодж, Парк
Хилл Роуд, Ист Кройдон, Суррей, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем виде: Целью данного
изобретения является создание более эффективных средств, чем те, которые использовались до сих пор для
фильтрации воздуха в карбюраторах двигателей внутреннего сгорания, особенно для... целей... особенно в
тропических и субтропических странах, когда эти двигатели используются для привода, например, в
самолетах или автомобилях. Еще одной целью данного изобретения является фильтрация воздуха или
отделение указанного песка от него без создания чрезмерного сопротивления поступающему воздуху путем
дросселирования, образования перегородок или вихрей в воздушном потоке. Согласно моему изобретению, я
изготавливаю корпус такой формы внутри, что он образует спиральный или изогнутый канал для отделения
твердых частиц за счет центробежного действия в этом канале, и я предусматриваю средства для перехвата
таких твердых частиц, образуя выходное отверстие из сепараторной камеры в точке или вблизи точки
максимального поперечного сечения канала.
Спиральный канал имеет такую форму, что площадь поперечного сечения по всей его длине постепенно
увеличивается до максимума, а затем сужается или сужается к выходному отверстию, и этот канал имеет
такую степень кривизны, что создает определенное центробежное воздействие на проходящий через него
воздух. Выходное отверстие указанного корпуса может располагаться рядом с входным отверстием, и воздух
поступает в аппарат тангенциально и выходит из него тангенциально, так что сопротивление прохождению
воздуха через него минимально. В разделительном канале происходят различные циклы вращения, но я
предпочитаю конструировать аппарат с двумя такими циклами, в этом случае воздух описывает два оборота.
Поскольку внешняя стенка сепаратора изогнута по всей своей длине, воздух, содержащий песок или
подобные ему частицы, которые необходимо отделить, действует аналогично воздуху в обычном циклонном
сепараторе, и, проходя через указанный канал со значительной скоростью, песок или подобные ему твердые
частицы в нем центробежно отбрасываются к внешней стенке корпуса.
Внутри кожуха я размещаю выступающую пластину или перегородку, которая образует одну из стенок емкости
для сбора и удержания отделяемого песка или подобных частиц. Я также могу предусмотреть небольшой
резервуар или емкость для воды или другой подходящей жидкости, закрепленную на указанной обсадной
трубе или являющуюся ее неотъемлемой частью, из которой непрерывно подается небольшая или
микроскопическая порция воды для увлажнения или удержания во влажном состоянии внутренней
поверхности изогнутой наружной стенки обсадной трубы, так что влажная поверхность может способствовать
удержанию и временному сохранению отделенного песка или твердых частиц, чтобы они могли упасть в
емкость для песка, расположенную непосредственно под увлажненной поверхностью. В песочнице может
быть предусмотрен клапан, утяжеленная затворная решетка или небольшое отверстие для отвода излишков
воды. Указанная вода может подаваться из основного резервуара на внутреннюю изогнутую поверхность
воздушного канала любым подходящим способом. На приборной панели или аналогичной панели
транспортного средства может быть установлен смотровой прибор, подающий воду через стеклянную трубку,
позволяющий водителю транспортного средства или пилоту самолета периодически наблюдать за
количеством воды или другой подходящей жидкости, проходящей через указанное устройство.
В качестве альтернативы я могу предложить фитиль с сифонным механизмом подачи воды, который за счет
капиллярного эффекта поднимает воду, а затем позволяет ей стекать с конца указанного фитиля на
внутреннюю поверхность корпуса. Выходное отверстие указанного изогнутого корпуса может быть напрямую
соединено с автомобилем. В частности, в тех случаях, когда двигатель внутреннего сгорания, питаемый от
карбюратора, установлен на самолете, я могу предложить средства для удаления или облегчения удаления
отделенного песка или подобных частиц из емкости, в которой они были собраны, представляющие собой
коническую трубку, больший конец которой служит черпаком и открыт для потока воздуха, выходящего из
пропеллера или образующегося при движении самолета вперед. Указанный конический совок имеет меньший
конец, выступающий в указанную емкость для песка, и этот конец расположен относительно отверстия или
проема в емкости таким образом, что он действует как выталкиватель указанного песка, создавая в указанной
емкости эффект выталкивания за счет быстрого прохождения воздуха через конический совок или подобное
устройство и, таким образом, удаляя или выталкивая или способствуя удалению или выталкиванию
захваченного или отделенного песка из указанной емкости.
Я могу предусмотреть такие средства, как игла или другой клапан, регулирующий подачу воды или другой
подходящей жидкости в просеивающий аппарат из соответствующего резервуара, предпочтительно
установленного над просеивающим устройством, и подающий воду через клапан или с его помощью под
действием силы тяжести. Я предлагаю средства для изменения степени открытия клапана с целью
регулирования подачи воды по желанию. Для закрытия клапана в момент, когда подача воды не требуется,
может быть установлена пружина. Или же могут быть предусмотрены средства для закрытия клапана, если
оно регулируется с помощью резьбы. Я предлагаю средства для соединения клапана в целях управления с
рычагом или подобным устройством, расположенным рядом с пилотом, если устройство установлено на
самолете, или рядом с водителем, если оно установлено на автомобиле, с помощью которых открытие
клапана и, следовательно, подача воды могут регулироваться вручную, а клапан при необходимости может
быть закрыт, чтобы предотвратить чрезмерное потребление или потери воды или другой жидкости.
Игольчатый клапан может быть расположен под управлением рычага акселератора, так что при работе
двигателя на холостом ходу или при его остановке поток воды в устройство также будет прекращен.
При желании горячую воду можно брать из верхней части радиатора. К радиатору можно подключить
резервуар для воды с помощью трубы для замены воды и обеспечения ее достаточного запаса. Для полного
понимания моего изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет
собой вид сбоку, частичный разрез центробежного сепаратора для песка и тому подобного с двумя
последовательными сообщающимися каналами в виде двойного спирального канала. На рис. 2 представлен
вид с торца. На рис. 3 показана еще одна конструктивная форма центробежного сепаратора. Рис. 3. На рис. 5
показаны средства регулировки положения перехватывающих пластин. На рис. 6 изображено устройство,
установленное на двигателе самолета, с элементами управления. На рис. 7 представлен увеличенный
масштаб по сравнению с рис. 6, демонстрирующий устройство, установленное на двигателе, с
соединительными элементами между дроссельной заслонкой карбюратора и подачей воды или другой
жидкости. На рис. 8 показан вид с торца аппарата, изображенного на рис. 7.
А — это корпус аппарата, который представляет собой центробежную разделительную камеру для воздуха,
содержащую канал из двух витков или катушек А, А; при этом первый виток А имеет меньший диаметр, чем
второй виток или катушка А. Эта двойная или дублирующая спиральная камера имеет отверстие или желоб B,
направленный вперед для входа воздуха, диаметр которого больше, чем диаметр непосредственно
следующего за ним горлышка. Внутри каждого из указанных винтовых каналов расположена выступающая
лопатка или пластина C, Cl, которые служат для перехвата песка или других твердых частиц, отделенных
центробежным действием воздуха внутри винтовых каналов и выброшенных на внутреннюю поверхность
наружной стенки. Таким образом, первая перехватывающая пластина С работает таким образом, что
задерживает или отделяет под действием центробежной силы от воздуха, протекающего по каналу,
определенную часть песка или подобного твердого вещества, а оставшаяся часть содержащегося песка или
другого твердого вещества, не перехваченная первой пластиной, продолжает перемещаться под действием
центробежной силы вместе с воздухом по второму спиральному каналу А и захватывается или
перехватывается второй пластиной или лопастью С.
Песок или аналогичный материал, отделенный перехватывающей пластиной С, поступает в приемное
устройство D, а песок, перехваченный второй перехватывающей пластиной С, поступает в приемное
устройство D. Пружинные пластины, крышки или клапаны E E, установленные на конце каждого из указанных
резервуаров или камер, позволяют опорожнять камеры от их содержимого по мере необходимости. Следует
отметить, что площадь поперечного сечения спирального разделительного канала А постепенно
увеличивается от горловины входного отверстия В до точки разделения, прилегающей к перехватывающей
пластине С, а затем сходится, переходя во второй разделительный канал А2, площадь поперечного сечения
которого также постепенно увеличивается до точки разделения, прилегающей к пластине С, а затем сходится
к подающей трубе F. Подающая труба или конец F второго спирального разделительного центробежного
канала А соединены с карбюратором, как показано на рис. 7 и 8. Резервуар G для воды либо выполнен заодно
с периферийными поверхностями двух спиральных каналов A, либо закреплен на них.
при условии, что один канал подает воду за счет капиллярного эффекта на внутреннюю поверхность канала
А, а другой – на внутреннюю поверхность канала А. Фитили опускаются в воду с внешней стороны
вертикально стоящей трубки. Как показано на рисунке, одна часть каждого фитиля вставляется в трубку, а
другой конец или часть каждой нити фитиля погружается в воду. Каждый фитиль установлен внутри трубки
таким образом, что вода подается за счет сифонного действия в соответствующий или соответствующий
подающий канал в разделительных каналах A A; один из таких выходных каналов G показан на рис. 1.
Подаваемая таким образом вода стекает по внутренней поверхности разделительных каналов А и помогает
задерживать и временно удерживать на указанной стенке частицы твердого вещества, отделенные от
проходящего воздуха, причем твердое вещество вместе с водой поступает в камеры или емкости «D». Хотя,
как показано на фиг. 1 и 2, центробежные разделительные каналы имеют квадратное сечение для удобства
изготовления, они могут быть круглыми или иметь другую форму по желанию.
На рисунках 3, 4 и 5 показана модифицированная конструкция. В данной конструкции, как и в предыдущем
варианте, имеются два центробежных разделительных канала A и A, причем конец канала A, где расположен
первый перехватчик, образует начало спирального канала A. Вместо фитильного водоснабжения подача воды
регулируется краном H с рычагом Hx, при этом подающая труба H соединена с радиатором или отдельным
баком, установленным на двигателе, подача осуществляется через кран H. См. рис. 4, один H предназначен
для подачи воды на внутреннюю поверхность центробежного воздушного канала, а другой H поверхность
центробежного канала А , . Перехватывающие пластины C, C, которые могут быть стационарными или
регулируемыми, показаны относительно ближе к внешней стенке центробежных рабочих каналов сепарации
воздуха, а твердые частицы, улавливаемые ими, подаются в сепараторный контейнер D другой формы.
Нижняя часть этого контейнера или сепараторной камеры является общей для обоих центробежных каналов
A A.
Камера D всегда открыта с задней стороны и снабжена инжекторным ковшом I большой площади на передней
стороне для сбора воздуха во время полета самолета или воздуха, образующегося в результате скользящего
потока воздушного винта; давление воздуха, подаваемого из ковша I и проходящего через суженное сопло I,
служит эжектором для выброса или содействия выбросу содержимого емкости D через горловину D во
внешний воздух. Эжектор также создает значительное отрицательное давление в горловине I и,
следовательно, в камере D, так что создается относительное отрицательное давление. Таким образом,
твердые частицы, перехваченные и задержанные в камере D, а также содержащаяся в ней вода, удаляются из
емкости D по мере отделения благодаря эжекторному действию сопла I в выходном отверстии горловины D.
Наконечник I установлен по центру выходного отверстия D горловины. Пластина С установлена на шарнире
С, который или шпиндель выступает наружу. установлен рычаг C4, имеющий вилку, соединенную с гайкой,
закрепленной на винте C5.
На другом конце винта имеется фрезерованная головка C6. Винт ввинчивается в отверстие или гнездо С,
закрепленное на стенке корпуса, в котором он может вращаться и удерживается кольцами от продольного
перемещения. Таким образом, происходит вращение винта. пластина или лезвие для уменьшения площади
отверстия сепаратора. Таким образом, пластина может увеличивать или уменьшать площадь отверстия в
приемное отверстие сепаратора и, следовательно, обратно пропорционально увеличивать или уменьшать
площадь центробежного слоя сепаратора внутри корпуса А. метод и средство подачи воды в центробежный
разделительный аппарат На фюзеляже самолета, непосредственно перед кабиной пилота, установлен
резервуар для воды 0. К резервуару крепится капельная система со смотровым окном, имеющая винтовой
регулятор обычного или известного типа, позволяющая регулировать капельный режим подачи воды в
закрытую стеклянную трубку P. Прицельная система также снабжена закрывающим краном или пробкой
обычного типа, имеющей рычаг 41, который соединен звеном Q с одним из рычагов коромысла.
R, другая часть которого соединена с тягой управления карбюратором или рычагом S. T — это рычаг для
ручного управления карбюратором. Следует отметить, что при описанной конструкции, где рычаг управления
карбюратором соединен рычагом It, а рычаг Q — с рычагом Q, когда карбюратор выключается при закрытии
дроссельной заслонки или при частичном закрытии дроссельной заслонки, подача воды осуществляется или
частично, закрываются одновременно, так что вода не поступает в центробежный сепаратор, когда
дроссельная заслонка карбюратора закрыта, и подача воды приблизительно соответствует подаче топлива в
двигатель, при этом водяной кран перемещается соответственно дроссельному клапану. На рис. 7 показан в
проекции предпочтительный способ крепления аппарата к двигателю. Подающая труба F от центробежного
сепаратора, показанного на рис. 3, подсоединена к карбюратору K, который снабжен двумя подключаясь к
соответствующим впускным коллекторам и к передним трем цилиндрам и задним трем цилиндрам
соответственно.
В данном случае рычаг Hx для управления клапаном регулирования воды соединен с рычагом дроссельной
заслонки L карбюратора посредством звена L, а водопроводная труба H соединена с подачей насоса M,
который используется для подачи воды в рубашку карбюратора, так что теплая вода подается через
указанное звено внутрь центробежного сепаратора A только тогда, когда карбюратор находится в рабочем
состоянии. Следует отметить, что в данном изобретении воздух, содержащий песок, поступает тангенциально
и выходит тангенциально, и поэтому воздух имеет минимальное сопротивление при прохождении через него.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать в аппарате для отделения пыли от воздуха центробежно
воздействующий канал с разделительным отверстием или выходным патрубком по периферии канала, а
также использовать второй такой канал, окружающий первый и расположенный в той же плоскости. Данное
устройство снабжено выпускным клапаном для пылесборника и регулируемой перехватывающей пластиной,
расположенной рядом с разделительным отверстием.
Также было предложено использовать спиральный канал для разделения с множеством перехватывающих
разделительных отверстий, но спиральный канал также был расположен в одной плоскости. Однако в
предложенных конструкциях насыщенный пылью воздух поступал в аппарат снаружи тангенциально и
отклонялся под прямым углом, выходя из аппарата в центре. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201644.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201644A
[]
Усовершенствования в конструкции гребных тренажеров и связанные с ними разработки. Мы, компания
DENTAL MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Alston House, Newman Street,
London, W. 1, компания, организованная и существующая в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, и Гарри Филлипс, проживающий по адресу: 208, Norbury Crescent, Norbury,
London, S.W., подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: настоящее изобретение относится к усовершенствованию машин для
стерилизации зубов. Время от времени для обучения гребцов вводились в эксплуатацию тренажеры для
академической гребли. Ни одна из этих машин не оказалась удовлетворительной для целей, для которых она
предназначена; до настоящего времени ни в одном случае не удавалось сконструировать гребную машину,
которая воспроизводила бы реальные условия, встречающиеся в настоящей гребле. Например, во всех
предложенных до настоящего времени гребных тренажерах сопротивление тяге или движению вперед
элементов, образующих весла, организовано таким образом, что, в отличие от естественных условий,
сопротивление возрастает на протяжении всего гребка.
Этот конструктивный недостаток сам по себе является фатальным с практической точки зрения. Для
достижения удовлетворительных результатов на воде гребцу необходимо научиться выполнять ровный
гребок. Давление лопатки весла на воду должно быть одинаковым как в начале, так и в конце гребка. И снова,
все элементы корпуса лодки были закреплены таким образом, что гребец не мог опустить руки в конце гребка,
как это неизбежно происходит в естественных условиях. Настоящее изобретение предназначено для
создания машины, в которой сопротивление равномерно распределено по всему ходу, это сопротивление
регулируется, а концы лопастей скользят в кольцах, шарнирно установленных на вертикально
перемещающихся элементах. Для реализации нашего изобретения скользящее сиденье и подставка для ног
установлены на раме, приспособленной для перемещения по направляющей, преодолевая сопротивление
демпфера масла при движении вперед. Этот демпфер выполнен в виде цилиндра, установленного снизу и
параллельно килю рамы. Поршневой шток установлен в металлической раме под килем лодки, которая
образует направляющую, поддерживающую раму лодки, причем указанная металлическая рама установлена
в соответствующих подшипниках на каждом конце основной рамы.
Поршень в демпфере расположен таким образом, что поступательное движение рамы сдерживается маслом
в цилиндре, через который проходит поршень. Поршень выполнен в виде втулки, установленной на конце
штока поршня. Наружный внутренний конец указанной втулки имеет коническую форму и предназначен для
приема подпружиненной заглушки, скользяще установленной на полом стержне, ввинченном в резьбовое
углубление на конце стержня поршня через втулку, образующую поршень. Это резьбовое углубление ведет к
проходу через стенку штока за поршнем. Этот полый стержень снабжен Т-образным концом,
приспособленным для установки и зацепления с соответствующим углублением на закрытом конце цилиндра,
внутри которого перемещается поршень, что позволяет более или менее ввинчивать полый стержень в
резьбовое углубление и открывать или закрывать проход через стенку стержня. Внутренний конец втулки,
образующей поршень, снабжен удобным количеством отверстий, через которые катушка может свободно
проходить внутрь втулки за пробкой на горловине втулки во время обратного хода рамы лодки.
При ходе поршня скользящая пробка под действием давления масла вдавливается в коническое отверстие
поршневой гильзы, расширяя ее и обеспечивая плотное прилегание к внутренней части масляного цилиндра.
Таким образом, в начале и в конце хода достигается одинаковое сопротивление. Это сопротивление можно
регулировать, ввинчивая полый Т-образный шток, на котором установлен скользящий шток, в конец
поршневого штока, тем самым более или менее перекрывая масляный канал через указанный полый шток и
отверстие в стенке поршневого штока за поршнем. — Рама, несущая скользящее сиденье и регулируемые
подножки, представляет собой удобную раму стержневой формы, снабженную двумя или более ремнями на
киле, предназначенными для того, чтобы обхватывать и охватывать металлическую раму, несущую
поршневой шток. Масляный цилиндр установлен на этих ремнях и, следовательно, перемещается вместе с
рамой лодки по указанной металлической раме, которая образует направляющую. Эта металлическая рама
шарнирно закреплена на каждом конце соответствующих подшипников, установленных на опорной плите
станка.
Для удобства начинающих на одном или обоих концах рамы предусмотрен штифт, который вставляется в
отверстие для штифта, удерживая раму в горизонтальном положении в подшипниках до тех пор, пока гребец
не научится сохранять равновесие во время гребли. Данная рама лодки снабжена аутригерами, которые могут
быть аналогичны тем, что используются на лодках, предназначенными для размещения весл. Концы
указанных черепов проходят через кольца, шарнирно закрепленные на верхних концах вертикальных
стержней, предназначенных для скольжения в вертикальных трубах, соответственно, установленных на
концах поперечной балки, поддерживаемой основной рамой машины. Эти кольца образуют неподвижные
точки, за которые гребец тянет, чтобы переместить лодку через направляющую, преодолевая сопротивление
масла в цилиндре. Поворотные кольца, в которые входят концы элементов весла, установленные на
вертикально перемещающихся стержнях, позволяют поднимать и опускать руки гребца точно так же, как при
гребле на воде. Все рабочие части машины снабжены смазочными чашками и маслопроводами, что
обеспечивает постоянную смазку всей машины.
сведено к минимуму. Усовершенствования в конструкции гребных тренажеров и связанные с ними разработки.
Мы, компания DENTAL MANUFACTURING COMPANT LIMITED, расположенная по адресу: Alston House,
Newman Street, London, W. 1, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, и Гарри Филлипс, проживающий по адресу: 208, Norbury Crescent, Norbury,
London, S.W., подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям гребных и академических тренажеров.
Время от времени для обучения гребцов вводились в эксплуатацию гребные тренажеры и тренажёры для
академической гребли. Ни одна из этих машин не оказалась удовлетворительной для целей, для которых она
предназначена; до настоящего времени ни в одном случае не удавалось создать гребной тренажер, который
бы воспроизводил реальные условия, встречающиеся при настоящей гребле. Например, во всех
предложенных до настоящего времени гребных тренажерах сопротивление тяге или движению вперед
элементов, образующих весла, организовано таким образом, что, в отличие от естественных условий,
сопротивление возрастает на протяжении всего гребка.
Этот конструктивный недостаток сам по себе является фатальным с практической точки зрения. Для
достижения удовлетворительных результатов на воде гребцу необходимо научиться выполнять ровный
гребок. Давление лопасти весла на воду должно быть одинаковым как в начале, так и в конце гребка. Опять
же, до сих пор весла были закреплены таким образом, что гребцам было невозможно опустить руки в конце
гребка, как это неизбежно происходит в естественных условиях. Настоящее изобретение предназначено для
создания машины, в которой сопротивление равномерно распределено по всему ходу, это сопротивление
регулируется, а концы весел скользят в кольцах, шарнирно установленных на вертикально перемещающихся
элементах. Кроме того, пользователь должен самостоятельно сбалансировать устройство, точно так же, как и
настоящую лодку. На чертежах, прилагаемых к данной спецификации, на рисунке 1 показан вид сбоку, на
рисунке 2 — вид сверху, а на рисунке 3 — вид спереди всей машины. На рисунках 4 и 5 показаны поперечные
сечения демпфера масла.
На рисунке 6 показан поршень и скользящая пробка, которая обычно закрывает конец поршня, но здесь
показана в открытом состоянии, как во время обратного хода весла. На рисунке 7 в разрезе и во внешнем
виде показаны колонны, образующие точки крепления, к которым шарнирно прикреплены концы осей. На
рисунке 8 показан вид сверху на всю машину, рассчитанную на двух человек. Теперь обратимся к рисункам
1–3. На рисунке 1 изображена скользящая рама, на которой установлено сиденье 2, которое может скользить
по направляющим 3. На другом конце рамы находится подножка 4, которая может перемещаться вперед или
назад, что позволяет регулировать ее высоту в соответствии с ростом пользователя станка. По бокам рамы 1
закреплены аутригеры 5, предназначенные для размещения весел G в шарнирных кольцах 7, как это обычно
делается на лодке. В нижней части рамы 1 установлены рифленые колеса 8. Эти колеса движутся по
направляющей 9, прикрепленной к основанию 10 машины, что позволяет раме легко скользить вперед и
назад. В связи с тем, что рама имеет одну направляющую, пользователю необходимо сбалансировать раму.
Десятичная система счисления удобно выполнена в форме креста, как показано на рисунке, что позволяет
легко монтировать различные части машины. В нижней части подвижной рамы 1 закреплен масляный
цилиндр 11, который перемещается вперед и назад вместе с указанной рамой 1. Поршневой шток 12 полый и
крепится с помощью кронштейна 13 к передней части основания 10, расположенного позади пользователя.
Теперь обратимся к рисункам 4–6, через плотно упакованный сальник 14 обычной конструкции. Другой конец
40 маслоцилиндра закрыт. Поршень 15 выполнен в виде гильзы, а его внутренний конец закрыт пробкой 16.
Эта пробка сконструирована таким образом, что при обратном ходе она оставляет поршневой конец открытым
и обеспечивает свободное прохождение масла. В стенке поршня предусмотрено удобное количество пазов
17, через которые масло может проходить во время обратного хода. Поршень установлен на штоке 12 и
крепится штифтами 188, как показано на рисунке, или может быть привинчен или иным прочным образом
зафиксирован. Внутри полого поршневого штока 12 находится еще один шток 18.
Эта деталь плотно прилегает к штоку поршня 12, так что при необходимости его можно поворачивать, но при
этом исключается утечка масла между двумя штоками. На конце этого стержня имеются плоские поверхности
или канавки, а в центре пробки 16 расположено отверстие соответствующей формы, благодаря чему пробка
16 направляется стержнем 18 по центру. Выступ 19, образованный на конце штока 18, воспринимает усилие
легкой пружины 20, которая предназначена для обеспечения возвращения пробки 16 на свое место в конце
поршня по завершении обратного хода. Стержень 18 имеет удобное концентрическое отверстие для
масляного канала 21. Это соединение с масляным цилиндром 11, расположенным за внутренним концом
поршня, осуществляется посредством удобного количества отверстий 22. На другом конце канала 21 в
боковой части штока 18 прорезан канал 23, так что он может совпадать с отверстием 24 на боковой стороне
наружного конца поршня. Вращая шток 18 внутри поршневого штока 12, можно более или менее точно
выровнять отверстие 24 и канал 23, сформировав при этом больший или меньший канал для масла.
Фактический общий диапазон вращения штока 18 ограничен от полностью открытого до полностью закрытого
положения с помощью радиального винта или штифта 25 (показаны пунктирными линиями на рисунке 4) в
штоке 18, работающего в пазу 26 поршня. Во время рабочего хода внутренний конец поршня закрывается
пробкой 16 и удерживается в закрытом положении более плотно под действием давления масла. Таким
образом, масло проходит через поршень через отверстия 22, каналы 21 и 23, а также через отверстия 24. Это
образует канал с постоянным высоким сопротивлением для масла, фактическое сопротивление которого
можно изменять, вращая стержень 18, чтобы изменить эффективный диаметр прохода между каналом 23 и
отверстием 24, как уже было описано. При обратном ходе тот же канал открыт для масла, но, кроме того,
масло проходит через прорези 17 в поршне, и как только давление масла повышается достаточно, чтобы
преодолеть давление легкой пружины 20, пробка 16 поднимается со своего места, и масло свободно течет
через внутренний конец поршня. Буферные пружины 27 и 28 установлены на обоих концах масляного
цилиндра, чтобы предотвратить ударную нагрузку при внезапной остановке в случае чрезмерного хода
поршня.
Для наполнения маслоналивного цилиндра маслом предусмотрена чашка 29 с подходящей завинчивающейся
пробкой, которая обычно поддерживается в заполненном состоянии, так что небольшие потери и утечки
автоматически компенсируются. Обращаясь теперь к рисунку 7, можно увидеть, что неподвижные точки опоры
состоят из вертикальной полой колонны 30, жестко закрепленной на основании 10, внутренней колонны 31,
скользяще расположенной и помещающейся внутри колонны 30, и шара 32, вращающегося вокруг
горизонтальной оси между цапфами, образованными на верхнем конце колонны 31. В шаре просверлено
горизонтальное отверстие 33, перпендикулярное оси, вокруг которой он вращается. В это отверстие входит и
скользит металлический конец черепа. Шарик 32 снабжен масляной чашкой 34 для смазки торца корпуса и,
через соответствующие каналы, подшипников цапфы и колонны 31. Предотвращение полного выхода
колонны 31 из колонны 30 обеспечивается винтом 35, острие которого входит в кольцевые канавки 36,
выточенные в колонне 31. Таким образом, колонна может свободно поворачиваться или подниматься
вертикально до тех пор, пока выступ, образованный нижним концом кольцевой канавки, не соприкоснется с
винтом 35.
Вследствие комбинированного вращательного и скользящего действия колонн очевидно, что весла
вынуждены вращаться вокруг вертикальной оси колонн, выступающих в качестве точек опоры, но при этом
могут свободно подниматься, опускаться и скользить внутри колонн, обеспечивая изменение расстояния
между вращающимися кольцами 7 и колоннами во время гребка. Гребни G на большей части своей длины
изготовлены точно так же, как гребни, используемые на лодках, с обычной кожаной пуговицей 37,
предотвращающей скольжение гребня через поворотные кольца 7. Однако вместо лопастей они снабжены
металлическими стержнями 38, которые входят, но при этом свободно скользят в отверстиях 33 в
шарообразных навершиях 32 колонн. Таким образом, становится очевидно, что... вся конструкция весел
позволяет использовать их точно так же, как и греблю на лодке. Вся машина может быть закреплена на полу
или удерживаться в положении за счет собственного веса и крепиться к стене или вертикальной стойке с
помощью амортизирующей пружины 39. Теперь обратимся к рисунку 8. В целом, тренажер для двух человек
аналогичен описанному выше, за исключением того, что это полноценный гребной тренажер, тогда как первый
тренажер — это тренажер для академической гребли.
Оба сиденья 2 вставляются в направляющие 3 и установлены в единую скользящую раму 1, представляющую
собой лодку. Рама перемещается по одной направляющей, прикрепленной к основанию 10, с помощью
рифленых колес, и, как и прежде, предусмотрены масляный цилиндр 11 и полый поршневой шток 12;
регулировка сопротивления осуществляется так же, как и в описанной ранее машине. Представленная на
рисунке машина снабжена 40 отверстиями, через которые проходят винты для крепления к полу, но, как и
прежде, она может удерживаться на месте за счет собственного веса в сочетании с амортизирующей
пружиной. Очевидно, что по данному изобретению можно сконструировать машину для любого количества
людей. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201645A
[]
Тренажер для гольфа. SON, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, Масвелл Хилл, Лондон, N. 10,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение представляет собой устройство, позволяющее отрабатывать удары в игре в гольф на
ограниченной территории. Устройство имеет следующую конструкцию. Я использую два вертикальных
колышка или столба любой подходящей высоты, снабженных шипами, пластинами или опорами для
крепления к земле или полу, с оттяжками и колышками для надежной фиксации. С вершин столбов или опор,
расходящихся на какое-либо расстояние, спускаются два провода, шнура или подобных изделия, которые
закрепляются их концами на штифтах, вбитых в землю или пол. Мяч для гольфа, прикрепленный к шнуру,
проволоке или подобному материалу любой желаемой длины, имеющему петли или кольца на концах,
расположен таким образом, что поперечная планка из шнура, проволоки или подобного материала, имеющая
две петли или кольца, проходит вверх или вниз по проволоке или шнуру, закрепленному на кольях или
столбах. Длина указанного шнура определяется шириной, на которой установлены колышки или столбы.
Таким образом, видно, что пока поперечная леска движется в направлении двух столбов или колышков до тех
пор, пока не будет остановлена сходящимися проводами или лесками, соединенными с ними, из-за заданной
длины поперечной лески, шар имеет свободное движение вдоль поперечной лески благодаря кольцу,
прикрепленному к леске, которое перемещается вдоль поперечной лески и показывает оператору истинное
направление, в котором шар двигался бы, если бы он был свободен. Тренажер для гольфа. SON, британский
подданный, проживающий по адресу: 5, Grosvenor Gardens, Muswell Hill, London, N. 10, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для тренировки игры в
гольф и имеет своей целью создание усовершенствованного устройства типа «закрепленный мяч»,
позволяющего тренироваться в гольфе в ограниченном пространстве, как на открытом воздухе, так и в
помещении. С учетом вышеизложенного, изобретение в широком смысле представляет собой устройство для
тренировки игры в гольф, в котором мяч скользящим образом закреплен на тягаче, предотвращающем отскок
мяча, закрепленном на земле.
Один из простых практических вариантов осуществления изобретения включает в себя два слегка
расходящихся провода или шнура, закрепленных в земле или на вбитых в нее кольях или столбах, и
поперечный провод или шнур, соединенный на своих концах скользящим образом, например, кольцами, с
указанными расходящимися проводами или шнурами. Шарик крепится к поперечной проволоке или шнуру
предпочтительно с помощью проволоки или шнура и концевого кольца. Расстояние между расходящимися
проводами или тросами, составляющими рельсовый путь, и степень их расхождения таковы, что поперечный
провод или трос ослаблен при натягивании на узком конце, но слишком короткий, чтобы натянуть его на
широком конце. Следовательно, когда мяч ударяется и заставляет поперечную проволоку двигаться вместе с
ним вдоль рельсов, эта проволока в конечном итоге достигает точки, где она настолько натягивается между
проволоками рельсов, что останавливает мяч. Положение мяча относительно поперечной проволоки или
шнура является показателем... Прилагаемый чертеж представляет собой перспективный вид
усовершенствованного устройства в одном из его вариантов исполнения.
А и А — это два расходящихся провода, образующих рельсовый путь. Эти провода закреплены в земле в
узком конце колеи, а в широком конце прикреплены к двум столбам или опорам B и B соответственно, образуя
наклонную вверх и слегка расходящуюся колею. Для закрепления кольев или столбов в вертикальном
положении с помощью оттяжек к земле или полу можно использовать шипы, пластины или башмаки. C — это
поперечный шнур, скользяще соединенный кольцами C с направляющей и проводами, а D — это шнур,
соединенный одним концом с шариком E и снабженный на другом конце кольцом F, охватывающим шнур C.
Шнуры C и D образуют средство для закрепления шарика на направляющей. При использовании устройства
мяч помещается в узкий конец дорожки, как показано на рисунке, и игрок ударяет по нему, после чего мяч
летит вперед в направлении дорожки, увлекая за собой анкерное устройство C D, до тех пор, пока
расхождение проводов дорожки, создающее тормозное действие, не приведет к натяжению провода C,
постепенно останавливая мяч.
Если мяч, остановившись, находится примерно посередине между проводами рельсов, можно предположить,
что удар был нанесен точно по центру, но если он лежит явно сбоку (как показано пунктирными линиями), это
указывает на то, что мяч был смещен или отклонен в сторону, в зависимости от ситуации. Иными словами,
конечное положение мяча указывает игроку на его истинное положение, в котором мяч находился бы, если бы
был свободен. Расстояние, которое мяч преодолевает по дорожке до остановки, является показателем силы
удара. Очевидно, что упомянутые выше кольца можно заменить настоящими петлями из соответствующих
проводов или карт. Многочисленные преимущества описанного выше устройства будут легко оценены и
очевидны. В дополнение к вышеупомянутым факторам, связанным с определением характера удара игрока,
можно также обратить внимание на следующие моменты. Можно использовать мяч для гольфа стандартного
веса, и даже обычные мячи для гольфа, используемые на поле, могут быть проколоты или снабжены
отверстием или подобным приспособлением для крепления к устройству.
Направление и приблизительная дальность полета мяча всегда известны, и характер поверхности поля,
ровная она или неровная, не имеет значения. Длину и разветвление рельсовых проводов можно выбрать в
соответствии с размерами игровых площадок, значительно отличающихся друг от друга. При желании мяч
можно поставить на подставку на коврике. На значительном расстоянии от точки удара мяч движется
совершенно беспрепятственно, и поэтому игрок, оттачивая свои удары, ощущает все условия реальной игры.
Ни одна из частей устройства не подвергается чрезмерной нагрузке. Хотя я и использовал термин
«устройство для тренировки игры в гольф», я подразумеваю под этим термином любое развлекательное
устройство, в целом соответствующее описанному характеру, поскольку оно обеспечивает развлечение и
физическую нагрузку, помимо улучшения навыков игры в гольф. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты