Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1729
.pdf
Циферблат D и расположенный над ним механизм заключены в соответствующий по форме съемный чехол
m, имеющий застекленную переднюю панель m, под которой и над циферблатом движутся стрелки или
пальцы 1 11, как показано на рис. 7. Съемная крышка крепится винтами, а весь индикатор устанавливается на
приборную панель автомобиля, при этом гибкие приводные кабели подводятся вверх. от приводного
механизма на валу сцепления и карданном валу, как будет понятно далее. Если на валу сцепления
недостаточно места, указатель Z может приводиться в движение от распределительного вала через механизм
понижения скорости. Циферблат обозначен целой буквой D и может быть градуирован для указания скорости
в милях в час по внешнему сегменту Dx, как показано на рисунке. Кроме того, на шкале нанесена радиальная
градуировка с номерами от 5 до 35 (в приведенном примере), указывающая скорость вращения муфты и
карданных валов в сотнях оборотов в минуту. Градуировка или разметка выполнена таким образом, чтобы
скорость вращения валов сцепления и карданного вала в сотнях оборотов в минуту отображалась на
циферблате положением «черной» метки.
Зелёная стрелка 1,1 находится на отметке 8 на четвёртом внутреннем градуированном сегменте D4 (серии).
Производительность карданного вала составляет 800 в минуту. Аналогично, если черная стрелка l находится
на отметке 20 на сегментной линии D8, это означает, что вал сцепления вращается со скоростью 2000
оборотов в минуту. На показанном циферблате нанесены следующие деления: Автомобиль мощностью 10-20
л.с., рассчитанный на целый день, с передаточным числом примерно 4,75 на первой передаче, 7,9 на второй и
15,3 на высшей передаче. При таком передаточном числе относительное ускорение, при котором
переключение передач происходит практически бесшумно, легко рассчитать, но, используя только
радиальные линии и числа, водителю пришлось бы запоминать относительное ускорение, при котором
переключение можно произвести бесшумно. Чтобы избавить водителя от необходимости сравнивать
относительные скорости в любой конкретный момент времени, я оснастил циферблат D графиком или
разметкой, которые избавляют водителя от всех трудностей. Такой график или разметка могут быть очень
разнообразными. В качестве примера можно использовать четко обозначенные сегментные линии разных
цветов, имеющие форму дуг, например, D, D до D13, а также окрашенные в черный и зеленый цвета
соответственно.
Они отбиваются от центра k, k стрелок или пальцев циферблата 1, l, при этом дуги различаются по длине и
отбиваются каждая с разного радиуса, что позволяет использовать циферблат разумного размера, имеющий
на нем значительное количество цветных сегментов. Диапазон Черный и зеленый цвета в основном
используются для обозначения переключения с высшей передачи на среднюю. Дополнительная сегментная
разметка нанесена на циферблат в виде продолжения сегментных линий или дуг. «Фиолетовые» и «красные»
дуги — соединенные с первыми четырьмя сегментами или являющиеся их продолжением — окрашены в
«черный» цвет. переключение с самой низкой на среднюю передачу. Подобные фиолетовые и красные
сегментные линии или дуги также используются при переключении со средней на нижнюю передачу или с
верхней на нижнюю передачу. Указанные фиолетовые и красные сегментные дуги от El до E4 показаны как
простирающиеся от градуировочных линий примерно с 960 до 2150 градусов. в отношении E, примерно с 1250
по 2630 в отношении E и с 1425 по 2900 в
В качестве примера изменения предположим, что нижняя передача включена, и транспортное средство
движется, при этом указатель карданного вала находится на зеленой дуге D где-то в районе за
градуировочной линией 600. Выяснится, что указатель на валу сцепления находится где-то на красном
сегменте E, что указывает на скорость вращения двигателя, составляющую примерно 2300 оборотов в
минуту. Для бесшумного переключения на вторую передачу сцепление отключается, и обороты двигателя
снижаются, скажем, примерно до 1130. В этом случае стрелка карданного вала будет находиться на отметке
600, а стрелка вала сцепления — на отметке 1130, то есть одна стрелка будет на одном конце сегмента или
дуги D, а другая — на другом конце, и именно в этот момент времени можно будет осуществить бесшумное
изменение. Аналогичное бесшумное переключение можно осуществить и на вторую передачу, когда стрелки
находятся в нужном положении. до E4, при этом необходимо лишь дождаться, пока два указателя укажут
крайние пределы любого черного или зеленого сегмента или дуги от D до D4, при этом следует понимать, что
пределы цветных сегментов или дуг от D до D4 совпадают с соответствующими изменениями скорости
карданного вала и вала сцепления, чтобы обеспечить правильное переключение.
Для переключения со второй передачи на высшую достаточно, чтобы стрелки I1 располагались одна над
другой или совпадали, обеспечивая бесшумное переключение. При движении вниз указатели l l снова
работают относительно черного и зеленого сегментов D–D13, и до движения вниз указатели совпадают. Для
бесшумного переключения с высшей на среднюю передачу водитель выжимает сцепление и ждет, пока
стрелки не разойдутся на расстояние между двумя крайними положениями при переключении передач. При
переключении со средней на нижнюю передачу снова задействуются фиолетовый и красный сегменты E–E4,
и при выключении сцепления, когда указатель карданного вала находится вблизи радиальной линии,
обозначающей скорость более 800 в минуту, скорость вала сцепления необходимо увеличить, скажем, до
2900, после чего, когда указатель карданного вала 11 находится на 800 в крайнем конце сегмента D, а
указатель вала сцепления 1 — на 2900 в крайнем конце сегмента или дуги E4, можно бесшумно
переключиться на нижнюю передачу.
Аналогичным образом, благодаря расположению элементов управления, при необходимости для любых
целей можно переключаться с верхней передачи на нижнюю. Читатель поймет, что разница скоростей между
карданным валом и валом сцепления должна увеличиваться в соотношении при понижении передачи и
уменьшаться при повышении передачи, причем соответствующие относительные положения графически
обозначены цветными сегментами. Следует понимать, что цель цветных сегментов состоит в том, чтобы
избавить водителя от необходимости запоминать относительные скорости, чтобы он знал, что когда стрелки
совпадают с крайними точками какого-либо конкретного сегмента или сегментов, настало подходящее время
для смены скорости, за исключением момента от секунды до конца, когда стрелки находятся в одном и том же
положении или перекрывают друг друга. Если речь идет о двигателе с четырехступенчатой коробкой передач,
то деления на циферблате должны соответствовать пропорциям шестерен, а также наличию дополнительной
передачи и промежуточной шестерни! На циферблате будут расположены соответствующие линии или дуги
сегмента P.
Три дополнительных сегментных дуги, обозначенные F, F, F, заканчивающиеся на отметках 4 мили в час, 6
миль в час и 8 миль в час, предназначены для обеспечения бесшумного включения передач после «движения
накатом» с рычагом переключения передач в нейтральном положении. В конце движения накатом, если
скорость автомобиля настолько мала, что индикатор карданного вала находится на нуле, водитель должен
приблизительно оценить скорость автомобиля в момент отпускания сцепления. Если он оценивает скорость в
4, 6 или 8 миль в час, то для включения самой низкой передачи он должен включить передачу, когда
указатель на валу сцепления окажется в верхней точке сегментной дуги F, F или F в зависимости от его
оценки скорости. Поскольку при таких скоростях стрелка карданного вала, вероятно, будет находиться в нуле
или не будет отображаться, это не нужно учитывать. Если водитель хочет включить вторую передачу, оценив
скорость автомобиля в 6 миль в час, то он включает передачу, когда указатель на валу сцепления опускается
в точку F2x в нижней части начального участка сегмента F, которая может быть другого цвета.
Если он хочет переключиться на вторую передачу, оценив скорость автомобиля в 8 миль в час, он
переключает рычаг переключения передач, когда указатель на валу сцепления указывает на точку F3x,
которая отмечает конец начального участка сегмента F и может быть окрашена в другой цвет. Деления
используются для включения передач после движения накатом: для включения низшей передачи необходимо
повернуть вал сцепления в нейтральном положении до верхней границы дуги, образованной одновременно
зеленым и красным или черным и фиолетовым индикаторами; для включения низшей передачи — повернуть
вал сцепления до верхней границы черной или зеленой дуги; для включения второй передачи — повернуть
вал сцепления до верхней границы черной или зеленой дуги; или, если два индикатора совпадают, для
включения высшей передачи. Эти этапы повышения вовлеченности после периода бездействия можно
вообще опустить. Для экономии времени, необходимого для снижения скорости вращения вала сцепления, я
могу использовать обычное известное устройство остановки сцепления или установить небольшой тормоз,
управляемый вручную или ногой, или даже соединенный с рычагом переключения передач и приводимый в
действие проволокой Боудена или другими соединениями, с помощью которого можно затормозить вал
сцепления для более быстрого снижения его скорости.
Следует понимать, что циферблат во всех случаях имеет такую разметку и снабжен сегментными цветными
дугами, охватывающими рассчитанные относительные скорости, каждая дуга или соединенные дуги (для
переключения вверх или вниз), начиная с указанной скорости, соответствующей указателю карданного вала, и
заканчивая указанной скоростью, соответствующей указателю вала сцепления, причем, когда стрелки
разнесены на расстояние дуги или дуг, время соответствует переключению передач. Изменение вверх, в
верхнюю точку, происходит, когда оба указателя совпадают, как уже упоминалось. Значительные наконечники
стрелок или другие метки могут выступать из сегментов, чтобы обеспечить возможность изменения показаний
при совпадении стрелок циферблата с соответствующими наконечниками стрелок, с целью сокращения
ненужного ожидания перед внесением изменений. Я не рассматривал циферблат для четырехступенчатой
коробки передач, но следует понимать, что градуировка, маркировка и наличие цветных дуг на циферблате
для такой коробки являются лишь расширением системы, изложенной здесь. Я могу объединить механизм
регистрации пройденного расстояния с устройством для отслеживания поездок для отдельных поездок
вместе со своим оборудованием.
Мне известно, что для облегчения переключения передач были предложены различные типы индикаторных
механизмов, и что использовались две концентрически установленные стрелки указателей скорости — одна
приводилась в движение от опорных катков, а другая — от двигателя, и что в механизм указателей скорости
были включены два центробежных регулятора, приводимых в движение гибкими соединениями, причем
переключение на высшую передачу и обратно осуществлялось при совпадении положения стрелок. Однако
для других изменений соответствующие углы должны были разделять руки, что означало, что водитель
должен был запомнить и учесть... Новизна моего изобретения, помимо описанной конструкции, заключается в
использовании циферблата, на котором положения, обеспечивающие бесшумное изменение, графически
отображаются цветными сегментами или дугами, к которым приводятся стрелки разных цветов, благодаря
чему водитель избавлен от необходимости запоминать или учитывать относительные скорости. Мне известно,
что спидометр и тахометр объединены в одном индикаторе для облегчения переключения скорости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201406A
[]
Усовершенствования, относящиеся к складным контейнерам или связанные с ними. Компания THE LONDON
METALLIC CAPSULE COMPANY, LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Friars House,
39/41, New Broad Street, London, E.C. 2, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с раздвижными
контейнерами для хранения паст, жидкостей, полужидкостей и тому подобного, изготовленными из
относительно тонкого гибкого металлического материала, в которых содержимое контейнера выбрасывается
путем приложения давления к стенкам контейнера или иным образом сжимая стенки, чтобы выбросить
содержимое под давлением. Целью изобретения является создание контейнера такого типа, в котором
крышка или подобное устройство, закрывающее подающее отверстие, может быть надежно закреплено на
контейнере без использования проволоки или подобных устройств, которыми крышка крепилась до сих пор, и
которые имеют тот недостаток, что соединительная проволока или подобное устройство легко подвергается
коррозии и делает устройство очень негигиеничным.
Благодаря описанной ниже конструкции площадь выходного отверстия может быть максимально увеличена
по сравнению с существующими складными контейнерами, при этом особый способ изготовления делает
содержимое контейнера менее подверженным порче и повреждению, чем это было до сих пор. Согласно
общему принципу изобретения, носик контейнера снабжен подвижной закрывающей крышкой, которая
предпочтительно имеет резьбовое соединение с указанным носиком, и конструкция такова, что крышка или
подобное устройство не может быть полностью снято с носика, но в одном положении предназначена для
полного герметичного закрытия подающего отверстия или отверстий в указанном носике, а в другом
положении — для открытия указанного отверстия или отверстий, чтобы обеспечить выброс содержимого под
давлением обычным способом. Еще одна важная особенность конструкции заключается в том, что
перемещение крышки или запорного устройства в закрытое положение автоматически удаляет прилипшую
пасту или другой материал, который прилипает к соплу вокруг выходного отверстия или отверстий, что делает
устройство очень гигиеничным и защищает содержимое от порчи, поскольку в нашем изобретении отверстия в
сопле полностью закрываются более эффективно, чем это было возможно до сих пор.
В предпочтительной конструкции согласно данному изобретению, сопловая часть контейнера имеет наружную
резьбу, предпочтительно с левой резьбой, для целей, описанных ниже. Резьба на сопле доходит до
небольшого участка на его конце, который снабжен гладкой поверхностью, при этом сопло предпочтительно
имеет подрезку на конце, обращенном к корпусу. Наружный конец сопла закрыт, а стенки гладкой части сопла
снабжены одним или несколькими отверстиями, прорезями или кольцевыми щелями, площадь которых, или
суммарная площадь при использовании более одного отверстия, достаточна для того, чтобы материал из
контейнера мог выбрасываться в виде ленты, полосы или тому подобного по желанию. Крышка снабжена
внутренней резьбой для соединения с резьбовой внешней частью сопла, а обычно закрытый конец крышки
снабжен центральным отверстием, которое надевается на гладкую торцевую часть сопла корпуса.
Крышка устанавливается на сопло, то есть крепится путем завинчивания ее на сопло, а закрытый конец сопла
выворачивается наружу в кольцевое углубление внутри наружного конца крышки таким образом, что диаметр
вывернутой части закрытого конца сопла больше внутреннего диаметра резьбовой части крышки. Для
дополнительной безопасности открытый конец крышки, расположенный ближе к корпусу контейнера, может
быть повернут или иным образом выдвинут внутрь в подрезанное углубление в основании носика. Принцип
работы устройства следующий: предположим, что контейнер заполнен материалом, крышку поворачивают
обычным способом, как при снятии крышек с обычных контейнеров, и вместо того, чтобы соскочить с носика,
она, благодаря резьбовому соединению с носиком с левой стороны, переместится к корпусу, при этом
откроется отверстие или отверстия в стенках гладкого наружного конца носика.
Стенки корпуса теперь сжимаются, и содержимое подается через отверстие или отверстия в носике. Чтобы
вернуть крышку в закрытое положение, ее поворачивают в обратном направлении (то есть в направлении,
обычно используемом при креплении крышки к обычным контейнерам), при этом крышка отходит от корпуса и
удаляет любые прилипшие частицы материала из отверстия или отверстий в носике. Крышку можно
поворачивать до тех пор, пока загнутый конец сопла не упрется во внутреннюю резьбовую часть крышки, или
же до тех пор, пока загнутый внутрь внутренний край крышки не упрется в резьбу, прилегающую к
подрезанной части сопла, после чего крышка будет удерживаться на сопле и не сможет быть полностью
снята. Таким образом, любой материал, удаленный из напорного отверстия при прохождении крышки в
закрытое положение, может быть удален путем проведения пальца по верхней части крышки, а описанные
выше упоры обеспечивают герметичное закрытие, которое сводит к минимуму любую тенденцию к порче
содержимого или возникновению коррозии.
Следует понимать, что форма и размеры отверстия или отверстий в цилиндрической стенке сопла могут быть
подобраны в соответствии с желаемой скоростью подачи содержимого. Кроме того, щели, отверстия или
прорези, через которые подается содержимое, могут быть с успехом наклонены к продольной оси контейнера,
так что в этом случае материал выбрасывается под острым углом к оси сопла, и, следовательно, потребуется
меньшее давление на стенки контейнера для выброса содержимого. Следует понимать, что, хотя мы
подробно описали предпочтительный способ реализации нашего изобретения, детали конструкции могут быть
изменены различными способами, не выходя за рамки сущности изобретения, изложенной здесь.
Усовершенствования, относящиеся к складным контейнерам или связанные с ними. Мы, Эрнест Коули,
подданный Великобритании, и компания «Лондон Металлик Капсул», британская компания, обе
расположенные по адресу: Фрайарс Хаус, Нью-Брод-стрит, 39/41, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям складных
контейнеров для хранения паст, жидкостей, полужидкостей и тому подобного!
Контейнеры, изготовленные из относительно тонкого и гибкого металлического материала, содержимое
которых выбрасывается путем приложения давления к стенкам контейнера или иным способом сжатия стенок
с целью выброса содержимого под давлением. Такие контейнеры, как правило, закрываются винтовой
крышкой или винтовой пробкой, а выходное отверстие обычно находится на торце носика. Однако было также
предложено предусмотреть боковые отверстия в резьбовой части сопла или в трубчатой винтовой пробке
таким образом, чтобы при частичном отвинчивании крышки или пробки без полного снятия осуществлялась
подача. Согласно настоящему изобретению, носик такого контейнера закрыт с передней стороны и имеет
переднюю и заднюю части с наружной резьбой, а также уменьшенную цилиндрическую часть. Передняя или
наружная гладкая часть снабжена вблизи своего наружного конца одним или несколькими расположенными
сбоку отверстиями и предназначена для скользящей посадки в концентрически сформированном отверстии в
головке винтовой крышки, взаимодействуя с отверстиями подобно золотниковому клапану.
Передняя гладкая часть имеет такую длину, что при плотном завинчивании крышки ее головка полностью
открывает входное отверстие или отверстия, а при отвинчивании крышки ее головка подводится к этим
отверстиям и закрывает их; предусмотрен упор или упоры для предотвращения дальнейшего смещения
крышки наружу, тем самым предотвращая ее соскальзывание. Такой ограничитель может быть известного
типа, например, он может представлять собой внутренний фланец на открытом конце крышки, или он может
быть в виде фланца, расположенного на внешнем конце сопел, или могут быть предусмотрены оба типа
ограничителей. Поскольку описанные выше операции открытия и закрытия являются необычными, для
крепления крышки предпочтительно использовать резьбу с левой нарезкой, чтобы ее можно было
закручивать обычным способом. Еще одна важная особенность конструкции заключается в том, что
перемещение крышки или запорного устройства в закрытое положение автоматически удаляет прилипшую
пасту или другой материал, который прилип к соплу вокруг выходного отверстия или отверстий, что делает
устройство очень гигиеничным и защищает содержимое от порчи, поскольку в нашем изобретении отверстия в
сопле полностью закрываются более эффективно, чем это было возможно до сих пор.
Прилагаемые чертежи демонстрируют примеры конструкции контейнера и его крышки, воплощающих данное
изобретение. Все чертежи выполнены в увеличенном масштабе, и на каждом рисунке показана одна половина
колпака в проекции, а другая половина — в разрезе. На рис. 1 показан один из вариантов конструкции, где
крышка закрывает напорное отверстие, а на рис. 2 показан тот же вариант, но напорное отверстие остается
открытым под крышкой. На рис. 3 показана небольшая модификация, при которой крышка расположена
аналогично положению на рис. 2. Часть сопла а контейнера b имеет наружную резьбу, как показано на рисунке
а, предпочтительно с левой резьбой, для целей, описанных ниже. Резьба на сопле доходит до небольшого
участка на его внешней стороне, которая снабжена гладкой частью, а конец сопла имеет подрезку,
обращенную к корпусу. Торцевая часть сопла закрыта, а стенки гладкой части a на внешнем конце сопла
снабжены одним или несколькими отверстиями, щелями или кольцевыми прорезями c, площадь которых, или
суммарная площадь при использовании более одного отверстия, достаточна для того, чтобы материал из
контейнера мог выбрасываться в виде ленты, полосы или тому подобного по желанию.
Крышка d снабжена внутренней резьбой для соединения с резьбовой внешней частью сопла, а на конце
крышки имеется центральное отверстие d, которое плотно прилегает к гладкой торцевой части a сопла.
Крышка устанавливается на сопло, то есть крепится путем завинчивания, а закрытый конец сопла
выворачивается наружу, образуя фланец и фитинг. колпачка - и тем самым предотвращая снятие колпачка d с
сопла a. В качестве модификации или дополнения к фланцу a и в целях повышения безопасности, открытый
конец крышки d, расположенный ближе всего к корпусу контейнера, может быть известным способом выгнут
или иным образом сформирован в виде кольцевого внутреннего выступа d (рис. 3), так что этот выступ не
будет переходить через выступающую резьбу a и будет удерживать крышку на сопле. Принцип работы
устройства следующий: предположим, что контейнер b заполнен полупластиком или другим подобным
веществом. Крышка d поворачивается в обычном направлении при снятии крышек с обычных контейнеров, но
вместо того, чтобы соскочить с носика, она, благодаря левосторонней резьбе, будет двигаться в сторону
корпуса, и при этом откроется отверстие или отверстия c в стенках гладкого наружного торца a носика.
Стенки корпуса теперь сжимаются, и содержимое подается через отверстие или отверстия c в носике. Когда
крышку d необходимо вернуть в закрытое положение, ее поворачивают в обратном направлении (то есть в
направлении, обычно используемом при креплении крышки к обычным контейнерам), и при этом крышка d
выдвигается наружу от корпуса, так что плотно прилегающее отверстие d крышки d при этом соскребает с
носика a любое содержимое трубки, которое может прилипнуть к выходному отверстию или отверстиям c.
Крышку можно поворачивать до тех пор, пока она не упрется в отформованный фланец a сопла, или,
альтернативно, до тех пор, пока загнутый внутрь край d крышки d не упрется в резьбу винта, прилегающую к
подрезанной части сопла a, так что в любом случае крышка d будет удерживаться на сопле и не сможет быть
полностью снята. Любые загрязнения, соскобленные крышкой с подающего отверстия при ее прохождении к
закрывающему положению, можно удалить пальцем с внешнего конца устройства, а описанные упоры
обеспечивают герметичное закрытие, сводя к минимуму вероятность порчи содержимого или коррозии.
Следует понимать, что форма и размеры отверстия или отверстий в цилиндрической стенке сопла могут быть
подобраны в соответствии с желаемой скоростью подачи содержимого. Кроме того, щели, отверстия или
прорези, через которые подается содержимое, могут быть с успехом наклонены к продольной оси контейнера,
так что в этом случае материал выбрасывается под острым углом к оси сопла, и, следовательно, потребуется
меньшее давление на стенки контейнера для выброса содержимого. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты