Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1729
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201398A
[]
Усовершенствования, касающиеся двухступенчатой редукторной передачи. Мы, граф Бауманн из
Нортвудхауса, Барнфилда, Урмстона, графства Ланкастер, гражданин Швейцарской Конфедерации, и
компания METRO- Компания LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Building's, City of Westminster,
британская компания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к двухступенчатому редуктору плавающего типа. В редукторах такого типа с
двойным редуктором обычно вставляют валы высокоскоростных и промежуточных зубчатых передач в
отдельные плавающие рамы, поддерживаемые корпусом редуктора таким образом, чтобы допускать
ограниченное относительное перемещение между одним валом и другим, а также между любым из таких
валов и валом, несущим низкоскоростные зубчатые передачи. Такая конструкция обеспечивает желательное
расположение осей всех валов в одной плоскости, и главное преимущество, вытекающее из этого,
заключается в том, что шестерни не смещаются из-за деформации корпуса шестерни, которая может
возникнуть, например, в случае морской установки из-за деформации или скручивания судна вокруг
продольной оси.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенной и менее дорогостоящей конструкции
редуктора указанного типа, которая будет обладать главным преимуществом описанной выше конструкции и
позволит достичь высокой степени эффективности без необходимости соосного расположения осей всех
валов. Для достижения этой цели изобретение заключается в установке высокоскоростного вала редуктора и
связанного с ним промежуточного вала таким образом, чтобы они могли перемещаться относительно
низкоскоростного вала, но не могли перемещаться относительно друг друга, например, путем установки обоих
валов в единой плавающей раме. Таким образом, скручивание корпуса редуктора не повлияет ни на
зацепление большого зубчатого колеса и промежуточной шестерни, ни на зацепление промежуточного
зубчатого колеса с высокоскоростной шестерней. В одном из конструктивных решений как высокоскоростной,
так и среднескоростной валы установлены в единой плавающей раме, гибко соединенной с корпусом
редуктора парой двойных швеллеров или двутавровых балок, расположенных поперечно валам и
симметрично относительно оси среднескоростного вала.
Однако могут быть приняты и другие конструктивные решения, не выходящие за рамки изобретения.
Дата: 24 июля 1922 года.
А. С. КАШЕМАЙЛЬ,
Представитель заявителей. Дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон,
У.К., Усовершенствования, касающиеся двухступенчатой редукторной передачи. Мы, граф Бауманн из
Нортвудхауса, Барнфилд, Урмстон, графство Ланкастер, гражданин Швейцарской Конфедерации, и компания
METROPOLITAN-VlCKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Центральные здания,
4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к двухступенчатому редуктору хорошо известного типа с плавающей рамой. В
редукторах такого типа с двойным редуктором обычно вставляют валы высокоскоростных и промежуточных
зубчатых передач в отдельные плавающие рамы, поддерживаемые корпусом редуктора, таким образом,
чтобы допускать ограниченное наклонное движение одного вала относительно другого, а также любого или
нескольких таких валов относительно вала, несущего низкоскоростные зубчатые передачи.
При такой конструкции для достижения высокой эффективности во всех условиях эксплуатации необходимо
компланарное расположение осей всех валов, и главное преимущество, которое из этого вытекает,
заключается в том, что шестерни не смещаются из-за деформации корпуса шестерни, которая может
возникнуть, например, в случае морской установки из-за деформации или скручивания судна вокруг
продольной оси. Целью настоящего изобретения является создание упрощенной и менее дорогостоящей
конструкции редуктора указанного типа, которая будет обладать главным преимуществом описанной выше
конструкции и позволит достичь высокой степени эффективности при любых условиях эксплуатации без
необходимости соосного расположения осей всех валов. С этой целью изобретение заключается в установке
высокоскоростного вала редуктора и связанного с ним промежуточного вала таким образом, чтобы они могли
наклоняться относительно низкоскоростного вала, но не могли совершать наклонное движение относительно
друг друга, например, путем установки обоих валов в единую плавающую раму: таким образом, скручивание
корпуса редуктора не будет влиять ни на зацепление большого зубчатого колеса и промежуточной шестерни,
ни на зацепление промежуточного зубчатого колеса с высокоскоростной шестерней.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения в практику, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, которые, в качестве примера, представляют собой фрагментарные поперечные и
частично схематические разрезы двух вариантов двухредукторных механизмов, каждый из которых имеет
высокоскоростной и промежуточный валы, установленные в единой плавающей раме в соответствии с
изобретением. В каждой из представленных форм редуктор включает в себя высокоскоростной вал 3,
несущий первую редукторную шестерню 4, которая входит в зацепление с первым редукторным колесом 5,
закрепленным на промежуточном валу 6, который также несет вторую редукторную шестерню 7, входящее в
зацепление со вторым редукторным колесом 8, закрепленным на низкоскоростном валу 9, установленном в
неподвижных подшипниках обычным способом. Высокоскоростной вал 3 и промежуточный вал 6 в каждом
случае установлены на общей плавающей раме 10, смонтированной на двутавровых балках 11, закрепленных
на опорах 12 на корпусе редуктора 13 и симметрично расположенных относительно промежуточного вала 6.
При такой конструкции становится очевидно, что, поскольку валы 3 и 6 установлены на общей плавающей
раме 10, они могут наклоняться относительно вала 6, но не способны к наклонному движению относительно
друг друга. Следовательно, любое скручивание или деформация, которым может подвергаться корпус
редуктора 13 во время эксплуатации, будут компенсироваться наклонными движениями валов 3 и 6
относительно вала 9. Также станет очевидным, что, поскольку валы 3 и 6 не способны к наклонному движению
относительно друг друга, положение вала 3 относительно плоскости, содержащей оси валов 6 и 9, не имеет
значения. Например, на рис. 1 этот вал расположен осью в плоскости, проходящей через оси валов 6 и 9,
тогда как на рис. 2 он расположен на значительном расстоянии от этого места. Разумеется, следует понимать,
что изобретение не ограничивается каким-либо конкретным способом получения наклонного или плавающего
движения рам 10, а также какой-либо конкретной конструкцией или расположением механизма в целом или
какой-либо его части, кроме тех, которые определены в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201399A
[]
Передаточное число. Усовершенствования плавающих рам для передачи электроэнергии. Мы, граф Бауманн
из Нортвудхауса, Барнфилда, Урмстона, графство Ланкастер, гражданин Швейцарской Конфедерации, и
компания METRO- Компания LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, City Westminster,
британская компания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: —
Данное изобретение относится к плавающим рамам, используемым в связи с зубчатыми передачами для
передачи мощности. В зубчатых передачах плавающего типа обычно делают плавающие рамы практически
симметричными относительно центральной линии подшипников, то есть верхняя и нижняя половины рамы
имеют практически одинаковые размеры. Такая конструкция была принята отчасти для обеспечения
необходимой прочности, но главным образом для предотвращения деформации рамы в случае, если
подшипники нагреются сильнее, чем остальная часть рамы. Однако недостатком такой конструкции является
недоступность слуховых проходов, поскольку половины рамы скреплены между собой болтами для
обеспечения необходимой прочности и предотвращения скольжения одной поверхности относительно другой
в горизонтальном стыке.
В соответствии с настоящим изобретением плавающая рама расположена преимущественно с одной стороны
от центральной линии подшипников и в плоскости, в которой подшипники должны плавать, и предусмотрены
средства для поддержания практически равномерной температуры по всей раме, чтобы предотвратить
деформацию из-за неравномерного расширения или сжатия, или для индикации разницы температур между
различными частями рамы, или для индикации любой деформации рамы, чтобы можно было вывести
редуктор из строя, а причину такой индикации исследовать и устранить. В некоторых случаях, в качестве
меры предосторожности, в рамках одной рамы может быть предусмотрено несколько таких средств.
Например, помимо средств выравнивания температуры может быть предусмотрено одно или другое
индикаторное устройство, так что в случае отказа последних и возникновения разницы температур,
превышающей заданную величину, между различными частями рамы, или чрезмерного перегрева какой-либо
части рамы, делающего такие средства неэффективными, разница температур или любое вызванное ею
искажение будут активировать индикаторное устройство.
Средства для поддержания практически равномерной температуры по всей раме могут представлять собой
теплоизоляционные элементы между подшипниками и рамой, или специальную конструкцию рамы,
позволяющую циркулировать через нее охлаждающую или нагревающую среду, или комбинацию этих
устройств; средства, работающие за счет разницы температур, могут состоять из термопар, расположенных
на подшипниках или вблизи них, а также в другой части рамы; разница между электродвижущими силами этих
термопар вызывает протекание тока и срабатывание сигнального устройства или индикатора, когда разница
температур превышает заданную величину; а средства для индикации любой деформации рамы могут
представлять собой любое подходящее или известное устройство для индикации неравномерности
расширения или сжатия. В одном из конструктивных решений плавающая рама имеет в основном
полукруглую форму, при этом подшипники установлены на диаметральной части, от которой они изолированы
теплоизоляционными шайбами на крепежных болтах или соединены с рамой посредством ряда точечных
опор.
В качестве альтернативы или в дополнение к вышеуказанной форме изоляции между корпусом подшипника и
рамой может быть образовано пространство, через которое может проходить смазочное масло перед его
подачей в подшипник. В другом конструктивном варианте рама имеет в основном полукруглую форму,
подшипники расположены так же, как и раньше, но вместо изоляции подшипников в местах их крепления к
раме, вокруг рамы проложен периферийный канал, через который может циркулировать охлаждающая или
нагревающая среда для поддержания практически постоянной температуры по всей раме. В качестве рабочей
среды может быть удобно использовать смазочное масло для подшипников, которое может подаваться
вблизи центра диаметральной части и, после полной циркуляции вокруг рамы, может соответствующим
образом передаваться к подшипникам, при этом входное и выходное отверстия для масла в указанном канале
разделены поперечной перегородкой. Этот охлаждающий канал может быть удобно расположен таким
образом, чтобы повысить жесткость рамы аналогично тому, как это описано в описании предыдущего патента
№ 149329.
В качестве альтернативы этой конструкции вся рама может быть полой, с внутренними перегородками,
выступающими попеременно сверху и снизу, и с входными и выходными отверстиями для масла на
противоположных концах, причем конструкция такова, что масло поступает с одного конца и, пройдя по
извилистому пути через раму, поступает в подшипники с другого конца. В другом конструктивном варианте
рама может иметь преимущественно полукруглую форму, при этом подшипники расположены так же, как и
прежде, но имеют радиальные ребра или пластины на той части рамы, которая прилегает к подшипникам, что
позволяет отводить тепло от последних в окружающую атмосферу. В некоторых случаях могут быть
предусмотрены также излучающие ребра или пластины, чтобы тепло, остающееся в подшипниках, излучалось
внутрь и практически равномерно распределялось по всей раме. В одной раме может быть реализовано
множество любых из вышеописанных конструктивных решений, и в любом из этих решений может быть также
предусмотрен термостат, термопара или другое индикаторное устройство, как описано выше, для подачи
звукового или визуального сигнала в случае отказа средств выравнивания температуры и возникновения
разницы температур, превышающей заданную величину, между различными частями рамы, или в случае
чрезмерного перегрева какой-либо части рамы, делающего такие средства неэффективными, или в случае
деформации рамы.
Передаточное число. Усовершенствования плавающих рам для передачи электроэнергии. Мы, граф Бауманн
из Нортвудхауса, Барнфилда, Урмстона, графства Ланкастер, гражданин Швейцарской Конфедерации, и
компания METRO- Компания LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, City of Westminster,
британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
плавающим рамам для использования в связи с зубчатыми передачами передачи мощности. В зубчатых
передачах с плавающей рамой обычно делают плавающие рамы практически симметричными относительно
центральной линии подшипников, то есть верхняя и нижняя половины рамы имеют практически одинаковую
форму и размер. Такая конструкция была принята отчасти для обеспечения необходимой прочности, но
главным образом для предотвращения деформации рамы в случае, если подшипники и прилегающие к ним
части рамы нагреваются сильнее, чем остальная часть рамы.
Однако при такой конструкции подшипники недоступны, поскольку половины рамы скреплены между собой
болтами для достижения необходимой прочности и предотвращения скольжения одной поверхности
относительно другой в горизонтальном соединении. В соответствии с настоящим изобретением плавающая
рама расположена преимущественно с одной стороны от центральной линии подшипников, и предусмотрены
средства для поддержания практически равномерной температуры по всей раме, чтобы предотвратить
деформацию из-за неравномерного расширения или сжатия, или для индикации разницы температур между
различными частями рамы, или для индикации любой деформации рамы, чтобы в любом случае шестерню
можно было вывести из строя, а причину такой индикации исследовать и устранить. В некоторых случаях, в
качестве меры предосторожности, в рамках одной рамы может быть предусмотрено несколько таких средств.
Например, помимо средств выравнивания температуры может быть предусмотрено одно или другое
индикаторное устройство, так что в случае отказа последнего и возникновения разницы температур,
превышающей заданную величину, между различными частями рамы, или чрезмерного перегрева какой-либо
части рамы, делающего такие средства неэффективными, разница температур или любое вызванное ею
искажение будут активировать индикаторное устройство.
Для поддержания практически равномерной температуры по всей раме могут использоваться
теплоизоляционные материалы между подшипниками и рамой, или специальная конструкция рамы,
позволяющая циркулировать через нее охлаждающую или нагревающую среду, или комбинация этих
устройств; средства, срабатывающие за счет разницы температур, могут состоять из термопар,
расположенных на подшипниках или вблизи них, а также в другой части рамы; разница между
электродвижущими силами этих термопар вызывает протекание тока и срабатывание сигнализации или
индикатора, когда разница температур превышает заданную величину; а средства для индикации любых
деформаций рамы могут представлять собой любое подходящее или известное устройство для индикации
неравномерности расширения или сжатия. Для более ясного понимания изобретения и его более легкого
внедрения на практике, далее обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве
примера несколько вариантов плавающей рамы, сконструированной в соответствии с ним; фиг. 1 — боковой
вид одного из вариантов, фиг. 2 — сечение по линии II-II на фиг.
1
; Рис. 3 – вид, аналогичный рис. 2, иллюстрирующий небольшую модификацию; рис. 4, 6 и 8 – продольные
сечения через другие формы рам; и рис. 5, 7 и 9 – поперечные сечения по линиям V V, VII VII и IX-IX
соответственно на рис. 4, 6 и 8. В каждой из представленных форм рама 10 имеет преимущественно
полукруглую форму, с боковыми кронштейнами 11, выполненными заодно с ней, и подшипниками 12,
установленными на ее диаметральной части; кронштейны 11 устанавливаются, когда редуктор собран, на
гибких двутавровых балках 13 или их эквивалентах, закрепленных на опорах на корпусе редуктора, а
подшипники 12 при аналогичных условиях несут высокоскоростной или промежуточный вал редуктора. В
вариантах, показанных на фиг. 1-3, подшипники 12 изолированы от рам 10 теплоизоляционными вкладышами
14 и каналами 15, образованными между нижней стороной подшипников и рамами. В варианте, показанном на
фиг. 1 и 2, эти каналы открыты на концах и предназначены для циркуляции воздуха вокруг части
подшипников, прилегающей к раме 10, а в варианте, показанном на фиг. 3, они закрыты на концах и снабжены
входным и выходным отверстиями для масла 16 и 17 соответственно, так что через них может проходить
охлажденное смазочное масло по пути к подшипникам.
На рисунках 4-7 нижняя половина корпуса подшипника 12 выполнена заодно с рамой 10, а на рисунках 4 и 5
периферийный канал 18 полностью окружает раму, при этом под центральным подшипником 12 расположена
перегородка 19, тогда как на рисунках 6 и 7 вся рама 10 полая и имеет внутренние перегородки 20,
выступающие попеременно сверху и снизу. В каждом случае на противоположных концах канала,
образованного в раме, предусмотрены отверстия 21, через которые может циркулировать охлаждающая
среда, в качестве которой может быть удобно использовать смазочное масло для подшипников 12, для
поддержания практически равномерной температуры по всей раме. В варианте, показанном на фиг. 4 и 5,
канал 18 может быть расположен таким образом, что его стенки увеличивают жесткость рамы аналогично
тому, как это описано в описании предыдущего патента № 149329. В варианте, показанном на фиг. 8 и 9,
подшипники 12 изолированы от рамы 10 каналами 15, по которым может циркулировать воздух, как в
варианте, показанном на фиг. 1 и 2, а на частях рамы, прилегающих к подшипникам, предусмотрены
излучающие ребра или пластины 22 для рассеивания любого тепла, передаваемого от подшипников в
атмосферу.
Ребра 23 (обозначены пунктирными линиями только на рис. 8) также могут быть предусмотрены для отвода и
равномерного распределения по всей раме любого тепла, остающегося в подшипниках или в прилегающих к
ним частях рамы. В любом варианте изобретения, где подшипники 12 выполнены независимо от рамы 10, они
могут быть изолированы от последней путем соединения с ней посредством ряда точечных опор, что
исключает необходимость использования теплоизолирующих вкладышей, таких как 14 на фиг. 1-3, между
рамой и подшипниками. Множество описанных выше устройств для поддержания практически равномерной
температуры по всей раме может, если это практически осуществимо и желательно, быть воплощено в одной
конструкции и в любой форме или расположении, термостат или термопара, работающие совместно с
индикаторным или сигнальным устройством, например, электрическая цепь с термопарой и сигнальным
устройством, схематически показанная на рис. 1 (24), или устройство для измерения разницы теплового
расширения, может быть предусмотрено для подачи звукового или визуального сигнала в случае отказа
средств выравнивания температуры и возникновения разницы температур, превышающей заданную
величину, между различными частями рамы, или в случае чрезмерного перегрева какой-либо части рамы,
делающего такие средства неэффективными, или в случае деформации рамы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201400A
[]
Усовершенствованный игровой аппарат для салонных или настольных игр. — Мы, Питер Джордж Рендалл
Макиннес, проживающий по адресу: Ледард Роуд, 240, Лангсайд, Глазго, и Джордж Блэк, проживающий по
адресу: Ледард Роуд, 233, Лангсайд, Глазго, оба являющиеся гражданами Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к аппарату для
игры в салонные, настольные и подобные игры в помещении, требующие ловкости рук и проводимые с
использованием мяча или снаряда, а также ударных устройств. Настоящее изобретение может быть
применено к настольной или салонной игре в хоккей, воплощающей в себе большую часть мастерства и
удовольствия от этой игры на открытом воздухе. Особенностью настоящего изобретения является
универсальное крепление ударного устройства таким образом, что оно способно перемещаться по любой
части «поля» или пространства в пределах досягаемости устройства. Для этой цели ударное устройство,
имеющее подходящую форму, напоминающую хоккейную клюшку или другой ударный инструмент,
устанавливается на конце или является продолжением стержня из проволоки, металлического прутка или
подобного материала, который скользит и вращается внутри втулки или трубчатого зажима, закрепленного
звеном, которое шарнирно соединено со вторым звеном, шарнирно закрепленным на игровой доске или
устройстве.
Таким образом, звено, несущее втулку i, может вращаться вокруг звена, прикрепленного к игровой доске,
причем последнее звено, в свою очередь, может вращаться вокруг своей оси вращения. Разумеется, следует
понимать, что может использоваться более двух звеньев, и эти звенья могут быть выполнены либо в виде
плоских пластин, соединенных шарнирно, либо в любой другой подходящей форме, например, в виде звеньев
цепи. При применении усовершенствованных ударных устройств в настольной игре в хоккей или подобных
играх, ударные устройства могут быть универсально установлены на требуемых расстояниях друг от друга на
прямоугольной или другой подходящей по форме раме, стороны которой могут отсоединяться и соединяться с
помощью штифтовых и крюковых или аналогичных соединений. Таким образом, весь аппарат можно сложить
в компактное пространство. На торцах могут быть предусмотрены отверстия, за которыми можно установить
подходящие сетки ворот для приема мяча или другого снаряда. Ударные устройства могут быть расположены
таким образом, чтобы ими можно было управлять на всей площади, ограниченной рамой. Еще одним
преимуществом описанного выше устройства является то, что не требуется доска; раму можно установить на
стол или плоскую опору таким образом, чтобы последняя образовывала доску или «основание».
«Усовершенствованные игровые автоматы для гостиной или настольных игр». Мы, Питер Джордж Рендалл
Лангсайд, Глазго, и Джордж Блэк, проживающий по адресу: Ледард Роуд, 233, Лангсайд, оба британские
подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к устройствам для игры в салонные, настольные и подобные игры в помещении, требующие
ловкости рук и выполняемые с мячом или снарядом и ударными приспособлениями, причем настоящее
изобретение более конкретно применимо к салонной или настольной игре в хоккей, воплощающей в себе
большую часть мастерства и удовольствия от игры на открытом воздухе. Особенностью настоящего
изобретения является универсальное крепление ударного устройства таким образом, что оно способно
перемещаться по любой части «поля» или пространства в пределах досягаемости устройства. Для этой цели
ударное устройство, имеющее форму хоккейной клюшки или другого ударника, устанавливается на конце или
образует продолжение вала из проволоки, металлического стержня или подобного материала, скользящего и
вращающегося внутри втулки или трубчатого зажима.
Этот зажим крепится в карданном шарнире на краю полой прямоугольной конструкции, образующей игровое
поле или устройство. Предусмотрено множество таких ударных приспособлений, а поддерживающие их
универсальные шарнирные устройства расположены с такими интервалами по всей конструкции, которые
могут быть сочтены наиболее удобными для игроков. К втулке или зажиму может быть применена любая
удобная форма соединения, обеспечивающая универсальное перемещение; например, втулка или зажим
могут крепиться с помощью звена, которое шарнирно соединено со вторым звеном, которое, в свою очередь,
шарнирно закреплено на игровой доске или устройстве. Таким образом, звено, несущее втулку, может
вращаться вокруг звена, прикрепленного к игровой доске, причем последнее, в свою очередь, может
вращаться вокруг своей оси вращения. Разумеется, следует понимать, что может использоваться более двух
звеньев, и эти звенья могут быть выполнены либо в виде плоских пластин, соединенных шарнирами, либо в
любой другой подходящей форме, например, в виде звеньев цепи. Хотя прямоугольная конструкция игрового
поля может быть выполнена в виде жесткого ящика, для удобства упаковки и транспортировки лучше, если
она будет иметь форму простой прямоугольной рамы, боковые стороны которой могут быть отсоединяемыми.
В данном случае игровое поле образовано поверхностью стола или подобного материала, на которой может
быть расстелена ткань или картон, «размеченные», как на хоккейном поле. Торцы конструкции снабжены
отверстиями, за которыми могут быть установлены соответствующие сетки ворот для приема мяча или
другого снаряда. Ударные устройства могут быть расположены таким образом, чтобы ими можно было
управлять на всей площади, ограниченной рамой. Примеры реализации изобретения показаны на
прилагаемом листе чертежей, причем на рисунках 1, 2, 3 и 4 представлены соответственно план, поперечный
разрез, боковой вид и торцевой вид одной из форм прямоугольной конструкции, а на рисунке 5 в увеличенном
масштабе показано одно из ударных устройств и его соединительное устройство. В этом примере
прямоугольная конструкция имеет открытую форму, а «поле» образовано куском ткани или другого материала
с обычными обозначениями, который кладется на стол. Концы ткани или подобного материала пропускаются
под пружинными зажимами А на концах конструкции, чтобы удерживать ткань в нужном положении.
Конструкция состоит из вертикальных боковых элементов B и торцевых элементов C, соединенных между
собой и используемых в работе с помощью крюковых защелок. D. - В торцах конструкции предусмотрены
вратарские проемы E, защищенные сетками на проволочных каркасах. По периметру конструкции через
определенные интервалы размещен ряд эффектных элементов. Каждое из этих устройств, как будет более
наглядно показано на рисунке 5, состоит из прочной и жесткой проволоки F, изогнутой под прямым углом, с
головкой G в форме дубинки на одном конце и рукояткой H на другом конце. Практически горизонтальная
часть проволоки проходит через ушко или гильзу J, в которой она может свободно перемещаться в конце.
Ушко шарнирно закреплено на одном конце углового звена К, которое, в свою очередь, шарнирно закреплено
на другом конце на шурупе Л в кромке конструкции, образуя таким образом универсальный вращающийся и
погружной шарнир. Очевидно, что относительные размеры конструкции и оборудования, а также количество
последнего могут значительно варьироваться. В игру можно играть мячом или другим снарядом, например,
диском.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201401A
[]
Защитная маска для лица для занятий спортом.
Мы, Готфрид Александр Борне-Манн, проживающий по адресу: Тойфельсмауэр, 6, Бланкенбург-им-Гарц, и
д-р Генрих Михаэлис, проживающий по адресу: Брегенцерштрассе, 16, Берлин, Западная 15, Германия, оба
граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:.......... Данное изобретение
относится к защитным маскам для лица для спортивных целей, в которых основание выполнено из
материала, способного противостоять ударам и подобным воздействиям. Ранее в связи с такими защитными
лицевыми масками предлагалось использовать основу из войлока подходящей толщины, к которой в
соответствующих местах и в подходящем количестве прикреплены полые резиновые шарики или мешочки
для смягчения ударов; основа имеет центральное отверстие или вырез для размещения носа, вокруг которого
расположено металлическое усиление, обеспечивающее защиту верхней губы и боковых сторон носа; все
устройство заключено в оболочку из ткани или другого гибкого материала.
Согласно настоящему изобретению, маска снабжена налобной подушечкой, носовыми подушечками и
подбородочной подушечкой, которые образуют непрерывный элемент, надлежащим образом закрепленный
на поверхности ударопрочного материала. Основная подушечка расположена перед подбородком и снабжена
подбородочной пластиной, которая также имеет мягкую подкладку для целей, описанных ниже. Наличие
дезинфицируемого и моющегося чехла позволяет при необходимости использовать маску повторно.
Накладки, защищающие обе стороны носа, обеспечивают особую защиту последней. Более того,
использование этой маски никоим образом не делает игрока женоподобным, поскольку удары все еще
ощущаются. На чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором: - На рисунке 1
показан вид спереди маски в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2 представлен вид сбоку
маски, показанной на рисунке 1. Основание 1 состоит из кожи или другого подходящего материала,
способного выдерживать удары. Сторона этого материала, прилегающая к лицу, полностью покрыта слоем
дезинфицируемого и моющегося материала, например, клеенки, при этом поле зрения и пространство для
дыхания остаются свободными.
С внешней стороны этого основания 1, расположенного таким образом, чтобы его внутренний край также не
задевал воздух и не обеспечивал поле зрения, находится подушечка 2 из кожи, войлока или подобного
материала. Как показано на рисунке 1, эта подушечка 2 простирается от выступа 3 между глазами 4 вокруг
последних, образуя углубление для размещения носа 5. Для более эффективной защиты носа по обеим
сторонам этого органа 5 предусмотрены подушечки 11, предпочтительно простирающиеся как вверх, так и
вниз. Основная подушечка также окружает рот 6 и заканчивается подбородочной пластиной 7, имеющей
мягкую подкладку для защиты от ударов. Предпочтительно, маска удерживается на месте с помощью резинок,
как показано на рисунке 2, или подобных им; одна пара 8 располагается на уровне подбородка, двойная пара
9 — над и под ушами, и соединительная лента 10 проходит от лба к затылку. В таких играх с мячом, как
хоккей, бейсбол и т. д., нос и рот предпочтительно дополнительно защищать с помощью перемычки из
прочного материала, обозначенной на чертеже пунктирными линиями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201402A
[]
Усовершенствования в системах регулирования скорости для мотоциклов и аналогичных самоходных
транспортных средств. Я, Стэнли Редверс Ротвелл, проживающий по адресу: Кит-авеню, 20, Уолтон,
Ливерпуль, графство Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к механизму регулирования скорости
и сцеплению для мотоциклов и аналогичных самоходных транспортных средств, в которых переменная
скорость достигается за счет использования конусных барабанов или колес, одно из которых приводится в
движение от двигателя, а другое — от приводного механизма транспортного средства, например, заднего
колеса. В описанном выше механизме задней ноги, изложенном ниже, заключаются усовершенствования,
предусмотренные настоящим изобретением. Два конусных барабана установлены в коробке, их цапфы или
оси поддерживаются шариковыми подшипниками, шарикодержатели или обоймы которых находятся в
корпусе коробки, внутри которой размещено устройство; и эта коробка предпочтительно разделена вдоль
плоскости, в которой лежат оси барабанов, а указанные шарикодержатели или подшипники размещены в
канавках полукруглой или подходящей формы в двух соприкасающихся кромках коробки; так что, когда они
соединены вместе и скреплены болтами, например, по углам, подшипники удерживаются в нужном
положении.
Между двумя барабанами находится кольцо или колесо, установленное на квадратном или аналогичном по
форме валу, закрепленном в шарикоподшипниках параллельно поверхностям конусных барабанов, и по
которому колесо или шкив может скользить; это колесо или шкив обычно удерживается в контакте с
поверхностями барабанов пружиной, которая действует в сочетании с двойным рычагом, в котором
закреплены концы указанного стержня; и рычаг обычно нажат, так что приводное промежуточное колесо или
кольцо прижимается к барабанам. Подшипники двойного рычага расположены на одном конце коробки или
корпуса, а на других концах, соединенных сплошной поперечной перекладиной, действует пружина. Эта
пружина заключена в крышку или пробку, привинченную или закрепленную на дне или крыше ящика или
контейнера; рычаг может быть перемещен с помощью соединения управления муфтой против действия
пружины, чтобы снять давление промежуточного приводного колеса или кольца с барабанов, и устройство
действует как муфта, и когда кольцо смещается, оно разжимает шестерню.
Механизм управления, с помощью которого ведущее колесо или кольцо сцепления перемещается в
различные положения вдоль поверхностей смежных конусных барабанов, может состоять из рычага внутри
корпуса, закрепленного, например, в полу или потолке, и несущего или работающего в сочетании с зажимным
или подобным устройством, которое воздействует на колесо или шкив; и при перемещении этого рычага в том
или ином направлении колесо или кольцо перемещается в различные положения. Шарнир указанного рычага
сцепления перемещается рычагом, расположенным снаружи на крыше корпуса. Конические барабаны и
ведущее колесо или кольцо сцепления имеют такие относительные размеры, а их оси расположены
относительно друг друга таким образом, что угол линий, проходящих от центра вала или стержня ведущего
сцепления к центру осей барабанов, является тупым: так что под действием пружины происходит сильное
заклинивающее действие, поскольку плоскости осей барабанов и оси сцепления находятся близко друг к
другу. Ведущее колесо или кольцо изготавливается из подходящего металла; а барабаны покрываются
прочным материалом, обладающим хорошим сцеплением, любого известного типа.
Усовершенствования в системах регулирования скорости для мотоциклов и аналогичных самоходных
транспортных средств. Я, Стэнли Редверс Ротвелл, проживающий по адресу: Кит-авеню, 20, Уолтон,
Ливерпуль, графство Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму переключения скоростей и сцеплению
для мотоциклов и аналогичных самоходных транспортных средств, в которых переменная скорость
достигается за счет использования конусных барабанов или колес, одно из которых приводится в движение
двигателем, а другое – через промежуточное колесо, ось которого находится вне плоскости, в которой лежат
оси барабанов, приводя в движение приводной механизм транспортного средства, скажем, его заднее колесо:
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют его; а
характеристики, заявленные как новые в отношении изобретения, изложены в нескольких пунктах формулы
изобретения, завершающих описание изобретения; А если в таких пунктах формулы изобретения указаны или
включены два или более признака, то пункт формулы изобретения относится к нескольким признакам в
сочетании.
На чертежах на рисунке 1 изображен продольный разрез, на рисунке 2 — поперечный разрез, а на рисунке 3
— план с удаленной верхней частью корпуса. Представленная зубчатая передача предназначена для работы
от двигателя, например, через зубчатое колесо; и движение, передаваемое от аппарата, может
осуществляться с помощью аналогичного зубчатого колеса. Весь механизм, за исключением приемного и
передающего зубчатого колеса, размещен внутри корпуса 1, состоящего из двух частей, разделение которых
происходит вдоль плоскости, в которой лежат оси вращающихся валов или конических барабанов, линия
разделения обозначена цифрой 2 на рисунке 1; и две части скреплены между собой винтовыми шпильками 3,
которые проходят через выступы 4, образованные на внутренней стороне верхней части корпуса, и
ввинчиваются в выступы 5 на внутренней стороне нижней части корпуса. Два конуса обозначены цифрами 6 и
7, из которых 8 и 9 являются, соответственно, цапфами, которые опираются на шарикоподшипники 10,
шарикодержатели или кольца которых имеют скошенные края, как показано на рисунке, и входят в
соответствующие скошенные углубления в двух соприкасающихся частях корпуса 1; а отверстия в корпусе 1,
куда входят подшипники, закрыты снаружи пластинами 11, соответствующим образом привинченными к
внешней стороне корпуса над отверстиями.
Отверстия для шарикоподшипников в двух половинных корпусах будут иметь полукруглую форму, так что при
соединении и скреплении болтами двух частей корпуса подшипники будут надежно зафиксированы. Движение
от конусного барабана 6 к барабану 7 передается с помощью колеса 13, установленного на квадратном или
аналогичном по форме валу 14, закрепленном в шарикоподшипниках 15, которые, в свою очередь, находятся
в шарнирном или поворотном рычаге 16, описанном ниже; колесо 13, как поясняется ниже, способно
перемещаться в продольном направлении, чтобы контактировать с различными участками барабанов 6 и 7,
Соседние файлы в папке патенты