Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1729
.pdf
имеющими разные диаметры. Колесо 13 обычно удерживается в контакте с поверхностями барабанов 6 и 7 и
прижимается к ним посредством своего вала 14 и двойного рычага 16, который перемещает вал с помощью
шарикоподшипников 15, установленных в нем. Рычаг 16 прижимается к своим шарнирам 17 пружиной 18,
удерживаемой в гнезде 19 в нижней части корпуса; и в зависимости от давления или силы этой пружины будет
зависеть степень давления, с которым колесо 13 прижимается к барабанам 6 и 7.
Пружинный фиксатор 19 может быть ввинчен в нижнюю часть корпуса 1 и проходить сквозь нее, что позволяет
легко вставлять и извлекать его. Давление колеса 13 на барабаны может быть снято при необходимости с
помощью рычага 21, шарнирно закрепленного в точке 22 и воздействующего на центр поперечной
перекладины рычага 16; приведение рычага 21 в действие осуществляется с помощью проволоки или
подобного элемента 23, проходящего через дно корпуса 1 и приводимого в действие из подходящей точки
посредством принципа Боудена или другого подобного приводного механизма. Этот механизм работает как
муфта, и когда колесо 13 отводится от барабанов, он разжимает шестерню. Колесо 13 перемещается в
различные положения вдоль поверхности смежных конусообразных барабанов с помощью рычага 24,
шарнирно закрепленного в точке 25 в нижней части корпуса и имеющего вилку 26 на своем внутреннем конце,
которая захватывает боковые стороны колеса; рычаг приводится в действие снаружи через другой рычаг 27,
закрепленный на шарнирном штифте рычага 24. При перемещении рычага 24 в том или ином направлении
колесо 13 перемещается в разные положения, и, таким образом, ведущая звездочка 28 будет передавать
разные скорости; при этом мощность поступает в устройство через звездочку 29.
Плоскости осей барабанов и оси сцепления расположены близко друг к другу; а конические барабаны 6 и 7, а
также ведущее колесо сцепления 13 имеют такие относительные размеры, как показано на рисунке, что угол
линий, проходящих от центра ведущего вала сцепления 14 к центрам осей барабанов, является тупым, так
что под действием давления пружины 18 происходит сильное воздействие колеса на барабаны.
Предпочтительно, чтобы ведущее колесо 13 было изготовлено из подходящего прочного металла, а барабаны
6 и 7 были покрыты прочным материалом, обладающим хорошим сцеплением. Хотя данное устройство
описывается в основном как применяемое в самоходных транспортных средствах различных типов, оно может
использоваться для любых аналогичных целей, где требуется передача изменения скорости. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201403A
[]
Усовершенствования в телефонах и аналогичных головных устройствах. Я, Эдмунд Уорд Паттисон,
проживающий по адресу: Динсгейт Аркейд, 51, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к телефонным и подобным гарнитурам,
и в частности к телефонным гарнитурам, включающим в себя головные ремни или провода, предназначенные
для ношения на голове, и несущим крепления или соединительные элементы для наушников, имеющие
«ушки», в которых скользящим образом установлен регулируемый стержень с наушником, при этом наушник
удерживается в отрегулированном положении упругим давлением на стержень. Целью изобретения является
создание усовершенствованной гарнитуры указанного типа, в которой крепления или соединительные
элементы наушников прикреплены к оголовью или проволокам более удобным способом, чем это было до сих
пор, что обеспечивает более чистую и гигиеничную конструкцию гарнитуры, а также в которой предусмотрен
более удобный способ крепления регулируемых стержней.
Согласно изобретению, крепления или соединительные элементы наушников телефонной гарнитуры
указанного типа снабжены гнездами или трубчатыми выступами, через которые проходят концы оголовья или
проводов, причем концы изогнуты назад, образуя анкерные элементы, предназначенные для зацепления с
крепежными отверстиями в креплении или соединительном элементе, провода удобно покрыты оболочкой,
заканчивающейся наконечником или колпачком, предназначенным для крепления к указанным гнездам или
трубчатым выступам, чтобы предотвратить доступ вредителей; регулировочный стержень окружен винтовой
пружиной для удержания его в отрегулированном положении. На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — вид сбоку
головного устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением; фиг. 2 — поперечный разрез
его части; На рис. 3 показан вид с внутренней стороны торца части того же элемента; а на рис. 4 —
перспективный вид соединительного элемента и части соединительных проводов. В представленном
варианте выполнения предусмотрена пара соединительных элементов I, каждый из которых включает
пластину с выступами 2 и 3, изогнутыми в одном направлении и параллельно друг другу, причем эти выступы
снабжены выровненными отверстиями 4 и 5.
Пластина также снабжена выступающими из ее края элементами, образующими острый угол друг с другом,
причем эти элементы расположены по разные стороны одного из выступов 3 пластины. Между выступающими
элементами проходят дугообразные упругие металлические проволоки 7, соединяющие их и образующие
головной ремень; проволоки 7 имеют угловатые концы 8, которые проходят через отверстия 9 в корпусе
пластины 1 с ее задней стороны. На своих внешних концах плечи 6 изогнуты назад вокруг проводов 7, образуя
гнезда, через которые проходят провода. Эти разъемы надежно прижимают провода к задней поверхности
каждого соединительного элемента, а зацепление угловых концов с отверстиями в элементах предотвращает
извлечение проводов из разъемов в торце. Стержень 10 расположен для скользящего перемещения вокруг
своей оси в выровненных отверстиях 4 и 5 «ушек» каждого соединительного элемента, при этом нижний конец
каждого стержня приклепан к промежуточным частям упругого раздвоенного или полукруглого элемента 11.
Штифты 12, расположенные на концах каждого элемента 11, выступают с внутренних поверхностей друг к
другу и служат шарнирами, которые входят в соответствующие расположенные по диаметру углубления в
телефонной трубке или наушнике 13.
Таким образом, по мере того, как каждый стержень 10 устанавливается торцом в соединительном элементе,
приемник или наушник, закрепленный на нем, будет устанавливаться вертикально относительно головного
ремня, и в то же время приемник или наушник будет свободно колебаться на шарнирах 12, плотно прилегая к
ушам. В верхний конец каждого стержня 10 ввинчен винт 14, который служит упором для ограничения
регулировки положения каждого стержня 10 в его соединительном элементе вниз. Спиральная пружина 15
плотно обхватывает каждый стержень 10 и сжимается между выступами 2 и 3 соединительного элемента. Это
сжатие винтовой пружины создает тенденцию к ее боковому изгибу, так что пружина, благодаря трению,
захватывает стержень 10 и удерживает его в любом из регулируемых по торцу положений. Однако, если
пружина деформирована таким образом, что ее ось имеет дугообразную форму, и она натянута на стержень
10 между выступами 2 и 3, то не потребуется сжимать ее между выступами, чтобы обеспечить трение со
стержнем и удержать его в заданном положении.
Трение пружины о стержень также удерживает стержень во всех угловых положениях относительно его
собственной оси. Раздвоенный элемент 11 в месте его соединения с нижним концом стержня 10 расположен
под углом к оси стержня, обеспечивая зазор для приемника 13 при его колебаниях на шарнирах 12.
Подходящие гибкие проводники 16 ведут от приемников или наушников к стационарным соединениям цепи.
Предпочтительно, провода 7 покрыты подходящей оболочкой 17 из резины, ткани, оплетки или текстильного
материала, что улучшает внешний вид головного ремня. Для того чтобы вредители не могли проникнуть в
концы защитной оболочки и спрятаться в них до тех пор, пока комплект не будет передан на голову другого
человека, концы защитной оболочки склеены или иным подходящим образом соединены внутри
металлических наконечников 18, которые скользят по проводам 7 и плотно прилегают к ним своими
несоединенными концами. Таким образом, гарнитура полностью защищена от вредителей и гигиенична. При
использовании детали собираются, как показано на рисунке 1, и комплект надевается на голову таким
образом, чтобы провода 7 проходили над верхней частью головы, а их концы были выгнуты наружу, чтобы
адаптировать комплект к головам разной ширины и обеспечить упругое прилегание наушников к боковым
сторонам головы.
Зажав между пальцами соединительные элементы и стержни 10, можно регулировать их вертикальное
положение в любом направлении, чтобы поднимать или опускать приемники или наушники и располагать их
напротив ушей пользователя. Стержни 10 также могут колебаться вокруг своих продольных осей, а приемники
или наушники могут колебаться на шарнирах 12, чтобы приспособить приемники к ушам пользователя и
позволить им плотно прилегать к ушам. Провода 7 обладают упругостью, поэтому они упруго прижимают
наушники или приемники к ушам пользователя и деформируются, позволяя снять гарнитуру с головы
оператора. Всякий раз, когда комплект снимается с головки, спиральная пружина в тех положениях, в которых
они были отрегулированы, так что при повторном надевании гарнитуры на того же оператора дополнительная
регулировка не потребуется. Новые настройки потребуются только в том случае, если комплект будет
установлен на голову другого оператора или слушателя. Члены профсоюза могут быть изготовлены методом
штамповки из листовой латуни или других материалов.
Легко обрезается и снабжена угловыми концами с помощью хорошо известного оборудования, благодаря
чему комплект чрезвычайно прост, недорог, долговечен и удобен. При выполнении различных регулировок
никакие детали не будут цепляться за волосы оператора. Наконечники на концах втулки обеспечивают защиту
от вредителей и гигиеничность комплекта. Очевидно, что специалисты в данной области техники могут
вносить различные изменения в детали и расположение частей в описанном и проиллюстрированном здесь
варианте осуществления с целью объяснения природы изобретения в рамках принципа и объема
изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201404A
[]
Усовершенствования, относящиеся к колодкам для сапог и туфель: Леонардс-Грейндж, Беоли, недалеко от
Реддича, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения. как те, что
используются при изготовлении свистков В частности, изобретение относится к колодкам, состоящим из двух
частей, соединенных шарнирно или соединенных между собой для облегчения вставки и извлечения. Имея
подпружиненный рычаг или подобное соединение между указанными частями последнего, приспособленное
для автоматической жесткой фиксации двух частей в их вытянутом положении сразу после их перемещения
до предела в противоположных направлениях и в положение, в котором последний используется для молоток,
не разрушившись. Согласно настоящему изобретению, в колодке указанного типа пружинно-рычажное
соединение между передней и задней частями колодки адаптировано. внутри центрального паза на передней
поверхности пяточной части колодки, с нижней передней выступающей частью, предназначенной для
поворотного закрепления в соответствующем месте.
часть передней поверхности последнего элемента. – Рычажное соединение, вместе с соединительной
пластиной и пружиной, образует таким образом соединительный и фиксирующий элемент. Предусмотрено .в
-в -в связи с ..подпружиненным рычагом .для усовершенствованной и упрощенной формы автоматических
.локусов: .для жесткого закрепления .двух частей -в их вытянутом положении относительно друг друга, а также
предусмотрено .для автоматического полулокуса: части в расслабленном состоянии, достаточном для
удержания их в таком расслабленном состоянии при извлечении колодки из ботинка или туфли. Изобретение
также включает способ изготовления указанного рычага и соединительной пластины из единой
металлической заготовки и сборки указанного рычага и соединительной пластины в их взаимозацепляющемся
шарнирном положении для образования вышеупомянутого единого и самодостаточного съемного
соединительного и фиксирующего элемента. В удобном варианте исполнения, последний включает переднюю
и заднюю части, выполненные из практически цельного материала. соединены вместе в промежуточном
нижнем положении...
Внутренняя передняя часть обуви имеет вертикальную заднюю поверхность, которая в верхней части
практически плоская, а в нижней — выступает назад. снизу и сзади такого квадрантного образования, чтобы
обеспечить соединение, выступ или выступы, через которые образуется выступ или выступы. Небольшое
поперечное отверстие цилиндрической формы, приспособленное для размещения... поперечно через
указанное гнездо. Нижняя задняя часть передней детали, представляющая собой вышеупомянутый
соединительный выступ или выступы, имеет центральный паз, выровненный по продольной оси последней,
для размещения соединительной пластины, которая будет описана далее. Пяточная часть колодки,
соответствующая внутренней части пятки ботинка или туфли, имеет плоскую переднюю поверхность в
верхней части, которая наклонена вперед и вниз под углом к верхней задней поверхности передней части, и
имеет углубление в нижней части, образующее, по сути, квадрант, с вертикальным продолжением вниз, так
что она плотно прилегает к задней поверхности опорного выступа или выступов на передней части и может
вращаться на нем.
Передняя поверхность этой пяточной части имеет центральное гнездо, которое вертикально вырезано из
материала колодки, выровнено по продольной оси колодки; это гнездо имеет значительную глубину от верха
до низа и предпочтительно закруглено в верхнем и нижнем внутренних углах. Пяточная часть имеет обычную
верхнюю поверхность, в которой образовано центральное вертикальное гнездо с металлической вставкой для
размещения штекера, на который может быть установлена колодка во время использования. Внутри этого
центрального гнезда с прорезью пяточной части установлена соединительная пластина из плоского металла,
соответствующая своей верхней и задней частями внутренней форме гнезда и выступающая из нижней
передней части гнезда таким образом, чтобы размещаться внутри центрального прорезного заднего гнезда.
внутри которого он шарнирно закреплен на поворотном штифте, обеспечивая тем самым шарнирное
соединение между передней и задней частями колодки. Верхняя часть этой соединительной пластины имеет
на своем переднем, наклоненном вперед и вниз крае открытое углубление, которое на своем внутреннем или
заднем конце имеет практически полукруглую форму и расширяется наружу к своему внешнему или
переднему концу.
Внутри этого открытого углубления в соединительной пластине установлен задний конец выступающего
вперед рычага, который имеет плоскую металлическую конструкцию толщиной, соответствующей толщине
соединительной пластины. Передний конец этого рычага расширен в вертикальном направлении и скользит
внутри прорезного гнезда, расположенного в верхней задней части передней детали. Передняя часть этого
рычага снабжена продольно расположенным пазом, на каждом конце которого имеется небольшое
углубление, направленное вниз, имеющее в основном полукруглую форму; таким образом, паз имеет форму
перевернутого неглубокого канала. Этот паз, когда передний конец рычага входит в гнездо передней части,
предназначен для размещения неподвижного поперечного штифта, проходящего через указанное гнездо,
причем конструкция такова, что когда штифт расположен в промежуточной продольной части паза, рычаг
может свободно скользить внутри указанного гнезда, а когда штифт входит в зацепление с одним из концевых
углублений паза, рычаг, и, следовательно, пяточная часть, временно фиксируются в одном из своих крайних
положений.
Для обеспечения необходимого небольшого подъема и опускания рычага в эти фиксирующие положения и из
них, гнездо в передней части детали вырезается или расширяется к ее верхнему заднему концу, в то время
как открытое углубление в соединительной пластине слегка вырезается или скашивается к ее нижнему
переднему концу. Внутри нижнего расходящегося края этого открытого углубления в соединительной
пластине также предусмотрено небольшое вертикальное углубление, расположенное напротив
соответствующего углубления в нижнем крае рычага, и внутри этих противоположных углублений под
сжатием расположена небольшая спиральная или другая пружина, которая стремится удерживать рычаг в
поднятом положении, так что при перемещении пятки в крайнее выдвинутое или крайнее расслабленное
положение происходит автоматическая и мгновенная блокировка, которая может быть снята только при
нажатии рычага вниз. Рычаг, соединительная пластина и пружина, вместе образующие единый и
самодостаточный соединительный и фиксирующий элемент, съемно закреплены внутри пяточного элемента с
помощью штифта, проходящего поперечно через соответствующие отверстия в нижних частях пяточного
элемента и соединительной пластины, и второго штифта, проходящего поперечно через соответствующие
отверстия в верхней части пяточного элемента и в полукруглом заднем конце рычага, причем этот
полукруглый конец удерживается в зацепляющемся шарнирном соединении с соединительной пластиной.
При изготовлении вышеупомянутого рычага и соединительной пластины из цельной металлической заготовки
штампуют или вырезают желаемую форму, включающую в себя часть корпуса, предназначенную для
образования собственно соединительной пластины, и выступающую вперед часть, имеющую форму и
расположение, образующие передний конец рычага. Затем верхняя часть заготовки вырезается, образуя
задний конец рычага, интегрированный с выступающей вперед частью, и формируя соответствующее по
форме открытое углубление в верхнем переднем крае заготовки. Затем это открытое углубление скошено по
нижнему переднему краю, как описано ранее, и снабжено углублением для пружины сжатия, а заготовка
рычага снабжена соответствующим углублением для пружины и пазом в форме перевернутого канала. Затем
внутренний конец рычага устанавливается обратно в открытое углубление соединительной пластины, к
которому он плотно прилегает, и после установки пружины на место, объединенный рычаг и соединительная
пластина вставляются и фиксируются в центральном пазу пяточной части, при этом рычаг имеет необходимое
небольшое вращательное движение вверх и вниз благодаря заостренной форме углубления,
взаимодействующей с пружиной сжатия и поворотным штифтом.
Улучшения, относящиеся к колодкам для ботинок и туфель. Я, Альфред Эрнест Терри, проживающий в
Сент-Леонардс-Грейндж, Беоли, недалеко от Реддича, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования колодок, используемых при производстве сапог и туфель. В частности, изобретение
относится к колодкам такого типа, в которых пяточная часть шарнирно соединена с передней частью
посредством тонкого металлического язычка или соединительной пластины, расположенной в
соответствующих пазах, образованных в передней и пяточной частях колодки, причем указанный язычок или
соединительная пластина жестко закреплены на пяточной части и шарнирно соединены с передней частью, а
части удерживаются в своем нормальном вытянутом положении автоматическим пружинным запорным
устройством, имеющим поворотное соединение с язычком или соединительной пластиной. Согласно
настоящему изобретению, в последнем элементе указанного типа запирающее устройство включает в себя
подпружиненный рычаг, снабженный в своей передней части продольным пазом, который скользит по
неподвижному штифту, проходящему поперечно через гнездо в передней части последнего элемента, причем
указанный паз снабжен передним концевым углублением, которое взаимодействует с указанным штифтом,
образуя автоматический замок для жесткого закрепления двух последних элементов в их вытянутом
положении.
Указанный паз может быть дополнительно снабжен углублением для клеммы, расположенным сзади и
взаимодействующим с неподвижным штифтом, образуя автоматическую полузащелку для фиксации двух
последних элементов в их ненапряженном положении. Изобретение также включает способ изготовления
указанного рычага и соединительной пластины из единой металлической заготовки, а также способ сборки
указанного рычага и соединительной пластины в их взаимозацепляющемся поворотном положении для
образования вместе с пружиной единого и самодостаточного съемного соединительного и фиксирующего
элемента. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно
обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
колодки согласно изобретению, с деталями, зафиксированными в их вытянутом положении. Рисунок 2
представляет собой план рисунка 1. На рисунке 3 представлен боковой вид последней детали, на которой они
находятся в расслабленном состоянии. На рисунке 4 представлен боковой вид конструкции. отдельный от
предыдущего. Рисунок 5 представляет собой боковой вид рисунка 4.
На рисунке 6 показана заготовка, из которой изготовлены рычаг и соединительная пластина. В удобном
варианте осуществления изобретения последняя включает переднюю и заднюю части a и b, имеющие
практически цельную конструкцию и предназначенные для шарнирного соединения или соединения в
промежуточном нижнем положении c. Передняя часть a, соответствующая внутренней передней части обуви,
имеет вертикальную заднюю поверхность, которая в верхней части a практически плоская; а в нижней части a
выступает назад, образуя практически квадрантную конфигурацию, как в точке a, и с вертикальной
поверхностью a, продолжающейся вниз, под и сзади такой квадрантной конфигурации, чтобы обеспечить
Выступ или выступы образуют небольшое поперечное отверстие; цилиндрическая форма, приспособленная
для Верхняя вертикальная грань этой передней части проходящий поперечно через гнездо a5. Нижняя задняя
часть переднего элемента a, представляющая собой вышеупомянутый соединительный выступ или выступы
a4, имеет центральный паз в точке a6, выровненный по продольной оси колодки, для размещения
соединительной пластины f, которая будет описана ниже. Пяточный элемент b колодки, который
соответствует внутренней части пятки.
его верхняя часть, которая наклонена вперед и вниз под углом к верхней задней поверхности a переднего
элемента, и имеет углубление в нижней части, образующее существенный квадрант, как в точке b, с
вертикальным направленным вниз выступом. задняя поверхность выступов подшипника на это способен.
«Передняя поверхность этого элемента пятки b выполнена с центральным гнездом b4, которое вертикально
вырезано из материала колодки, выровнено по продольной оси колодки, при этом это гнездо 64 имеет
значительную глубину сверху вниз и предпочтительно закруглено в верхнем и нижнем внутренних углах b5.»
Пятка. У этой части есть , образована центральная вертикальная розетка b7, имеющая металлическую
вставку для размещения вилки, на которую может быть установлена последняя при использовании... Внутри
этого центрального .разрезного, гнезда b4 Пластина f плоской металлической конструкции, соответствующая
в верхней и задней частях внутренней форме гнезда и выступающая из нижней передней части гнезда таким
образом, чтобы размещаться внутри центрального паза сзади.
бер, внутри которого он надежно закреплен. Поворотное соединение между передней и задней частями
колодки (a и b). Верхняя часть этой соединительной пластины имеет на своем переднем, наклоненном вперед
и вниз крае открытое углубление, которое на своем внутреннем или заднем конце имеет в основном
полукруглую форму и расширяется наружу к своему внешнему или переднему концу. толщиной,
соответствующей толщине соединительной пластины f. Передний конец этого рычага d расширен в
вертикальном направлении и скользит внутри прорезного гнезда a5, предусмотренного на задней поверхности
передней части кузова. снабжен продольным пазом, имеющим на противоположных концах небольшие
углубления, направленные вниз, и (1) в основном полукруглой формы, причем паз, следовательно, имеет
форму перевернутого неглубокого канала. Этот Передняя часть приспособлена для размещения
неподвижного поперечного штифта e, проходящего через указанное гнездо, при этом конструкция такова, что
когда штифт e расположен в промежуточной продольной части
внутри указанного гнезда, при этом, когда штифт входит в зацепление с одним из концевых углублений d и d
паза, рычаг d, а следовательно, и пяточный элемент b, временно блокируется в одном из своих крайних
положений. Для обеспечения необходимого небольшого подъема и опускания рычага d в эти фиксирующие
положения и из них, гнездо a5 в передней части a вырезается или расширяется, как показано на рисунке a? в
верхней задней части, в то время как открытое углубление f в соединительной пластине слегка срезано или
скошено, как показано на рисунке f, в нижней передней части. Внутри нижнего расходящегося края этого
открытого углубления f в соединительной пластине также находится противодействие соответствующему
углублению d4 на нижнем крае рычага и небольшое сжатие внутри этих противоположных углублений Рычаг d
находится в поднятом положении, так что при перемещении пятки в крайнее выдвинутое положение (Рисунок
1) или в крайнее расслабленное положение (Рисунок 3) происходит автоматическое и мгновенное запирание,
которое может быть снято только при нажатии рычага вниз.
Рычаг d, соединительная пластина ./ и пружина g, вместе образующие единый и самодостаточный
соединительный и фиксирующий элемент (см. рис. 4), съемно закреплены внутри пяточного элемента b с
помощью через соответствующие отверстия в нижних частях пяточного элемента b и соединительной
пластины /, а также через второй штифт i, проходящий поперечно через соответствующие отверстия в
верхней части пяточного элемента b и в полукруглом заднем конце рычага d, при этом полукруглый конец
удерживается в зацепляющемся шарнирном соединении с соединительной пластиной f. При изготовлении
вышеупомянутого рычага d и соединительной пластины f из цельной металлической заготовки (рис. 6)
штампуют или вырезают желаемую форму, включающую корпусную часть, предназначенную для образования
собственно соединительной пластины, и выступающую вперед часть, имеющую форму и расположение,
образующие передний конец рычага. Затем верхняя часть заготовки вырезается, образуя задний конец
рычага, интегрированный с выступающей вперед частью, и формируя соответствующее по форме открытое
углубление f в верхнем переднем крае пластины.
Затем эта открытая выемка f скошена по своему переднему нижнему краю. с углублением 1 для пружины
сжатия, а заготовка рычага снабжена соответствующим углублением d4 для пружины и пазом dl в форме
перевернутого канала. Внутренний конец рычага d затем устанавливается обратно в открытое углубление f
соединительной пластины, к которому он плотно прилегает, и после установки пружины g на место,
объединенный рычаг d и соединительная пластина f вставляются и фиксируются в центральном гнезде b4
элемента пятки b, при этом рычаг имеет необходимое небольшое поворотное движение вверх и вниз
благодаря скошенным краям углубления f, взаимодействующим с пружиной сжатия g и поворотным штифтом
i. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201405A
[]
Способ и средство для указания надлежащего времени переключения передач в автомобилях. Я,
проживающий по адресу: Бейл-стрит, 2, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к способу и средствам для
определения надлежащего времени переключения с одной передачи на другую в автомобилях. Водителям
автомобилей хорошо известно, что переключение передач без шума сопряжено со значительными
трудностями, и что даже непрофессионалы не могут переключить передачу, не создавая при этом сильного
шума; такое некачественное переключение в конечном итоге повреждает шестерни и постоянно доставляет
неудобства чувствительным ушам. В частности, это относится к небольшим высокоскоростным двигателям с
трехступенчатыми коробками передач, где развиваемая мощность зависит от частоты вращения двигателя.
Известно также, что практически бесшумное переключение может происходить, когда скорость вращения вала
сцепления пропорциональна скорости вращения карданного вала, причем эта пропорциональная скорость
изменяется при переключении с верхней передачи на вторую или со второй на нижнюю, или с нижней на
вторую или со второй на верхнюю.
В соответствии с предложенным мной методом, я предлагаю обеспечить считывание или индикацию скорости
вращения карданного вала или другого вала, передающего движение на ведущую ось, а также вала
сцепления или другого вала, приводимого в действие двигателем (когда сцепление включено), и я делаю это
путем предоставления механизма любого подходящего типа, такого как счетчик оборотов или устройство
индикации скорости, или механизма, приближенного к спидометру. Одно из таких устройств находится в
приводном соединении с карданным валом или ведомым валом, а другое — с муфтой или аналогичным
валом. Такие счетчики оборотов или индикаторы скорости соединены посредством механизма с
циферблатными стрелками или индикаторами, которые работают по циферблату или диаграмме,
расположенной соответствующим образом; циферблатные стрелки показывают на них скорость вращения
любого из валов в любой конкретной точке и падают со скоростью этих валов, когда сцепление выключено.
Циферблат может быть градуирован радиально или иным образом и иметь разметку, указывающую диапазон
скоростей двух валов, который будет отображаться относительным положением стрелок циферблата в любой
конкретный момент времени.
Чтобы избавить водителя от необходимости сравнивать относительные скорости в любой конкретный момент
времени, я предпочитаю добавлять к циферблату или в дополнение к нему график или разметку, которые
избавляют водителя от всяких трудностей. Подобные графики или отметки могут быть очень разнообразными.
В качестве примера можно привести использование четко выраженных сегментных линий разных цветов в
виде дуг, проведенных от центра стрелки циферблата; эти дуги различаются по длине, а некоторые из них
могут быть проведены с разным радиусом, что позволяет использовать циферблат разумного размера,
имеющий значительное количество цветных сегментов. Один набор сегментных обозначений может быть
черным для перехода от верхнего к второму регистру и красным для перехода от второго к нижнему регистру,
а также использоваться в обратном порядке для перехода вверх. При желании можно предоставить
дополнительные наборы сегментов для удобства как увеличения, так и уменьшения размера. Например, если
одна черная сегментная метка начинается на радиальной линии, указывающей на скорость вращения
карданного вала 900 оборотов в минуту, и заканчивается на радиальной линии, обозначающей скорость
вращения вала сцепления более 1500 оборотов в минуту, то когда две стрелки циферблата указывают одна
на начало радиальной линии, а другая на ее конец, условия точно соответствуют, скажем, переключению с
высшей передачи на вторую.
Аналогичным образом, если одна стрелка циферблата указывает на начало красного сегмента, совпадающего
с 1500 оборотами в минуту, а другая стрелка указывает на конец того же красного сегмента, скажем, при 950
оборотах в минуту, то создаются условия для перехода от секундной стрелки к нижней. Следует понимать, что
природа форма, которой я никоим образом не ограничен. Для экономии времени, необходимого для снижения
скорости вращения вала сцепления, я могу предусмотреть небольшой тормоз, управляемый вручную или
ногой, или даже соединенный с рычагом переключения передач и приводимый в действие проволокой
Боудена или другими соединениями, с помощью которого можно затормозить вал сцепления для более
быстрого снижения его скорости. В качестве примера механизма я могу привести механизм индикатора
оборотов или спидометра, соединенный с карданным валом и валом сцепления, который посредством гибких
валов или иными средствами передает движение на оси, установленные в корпусе циферблата. На осях
расположены небольшие шестерни, которые через более крупные шестерни передают движение каждая
отдельной небольшой шестерне на общей оси.
Этот общий вал является центром, вокруг которого вращаются стрелки циферблата. Можно использовать две
стрелки циферблата разного цвета или формы. Стрелки циферблата закреплены на отдельной малой
шестерне или соединены с ней, и, таким образом, в зависимости от величины воздействия механизма на
большие зубчатые колеса, стрелки циферблата показывают на циферблате скорость соответствующего вала
в любой конкретный момент времени. Если две стрелки циферблата указывают на крайние значения сегмента
или совпадают с ними, значит, время установлено правильно и изменяется бесшумно. Наконечники стрелок
или другие метки могут выступать из сегментов, позволяя производить изменение, когда стрелки циферблата
совпадают с соответствующими наконечниками стрелок, с целью сокращения неоправданного ожидания
перед внесением изменений: Циферблат и необходимый для него механизм могут быть заключены в корпус
со стеклянной крышкой, удобно расположенной на нем. Я лишь в общих чертах описал свой метод и средства,
поскольку, насколько мне известно, указанный метод является новым и представляет собой разработку,
отличающуюся значительной новизной.
Способ и средство для указания надлежащего времени переключения передач в автомобилях. Предмет, по
адресу: Бейл-стрит, 2. Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному методу и средствам для определения надлежащего
времени переключения с одной передачи на другую в автомобилях. Водителям автомобилей хорошо
известно, что переключение передач без шума сопряжено со значительными трудностями, и что даже
непрофессионалы не могут переключить передачу, не создавая при этом значительного шума, поскольку
такое плохое переключение в конечном итоге повреждает шестерни и всегда неприятно для чувствительного
слуха. В частности, это относится к небольшим высокоскоростным двигателям с трехступенчатыми коробками
передач, где развиваемая мощность зависит от частоты вращения двигателя. Известно также, что
практически бесшумное изменение может быть достигнуто, когда скорость вращения вала сцепления
пропорциональна скорости вращения карданного вала, причем эта пропорциональная скорость изменяется
при переключении с верхней передачи на вторую, со второй на нижнюю, с нижней на вторую и так далее.
Такие пропорциональные скорости можно рассчитать. В соответствии с моим усовершенствованным методом
определения оптимального времени переключения передач в автомобилях я использую счетчики оборотов
или индикаторы скорости, объединенные в приборе, как описано ниже, и расположенные таким образом,
чтобы управлять двумя стрелками разного цвета, перемещающимися по циферблату, градуированному и
размеченному сегментами или дугами разного цвета, что позволяет менять время переключения на глаз,
когда стрелки находятся в правильном относительном положении на цветных дугах, и, следовательно,
избавляет от необходимости запоминать числа, как описано ниже. Один из таких индикаторов находится в
ведомом соединении с карданным или ведомым валом, а другой — с муфтой или аналогичным валом. Такие
счетчики оборотов или устройства индикации скорости соединены посредством механизма со стрелками
циферблата, которые перемещаются по циферблату, показывая на нем скорость вращения любого из валов в
любой конкретный момент времени и падая со скоростью этих валов, когда муфта отпускается.
Циферблат имеет радиальную градуировку, как указано, и размечен цветными сегментными линиями,
указывающими диапазон скоростей двух валов, который будет показан относительным положением стрелок
циферблата в любой конкретный момент времени, а переключение передач происходит, когда стрелки или
пальцы циферблата находятся в правильном относительном положении на цветных сегментных линиях на
циферблате, как это будет подробно описано ниже. Прилагаемые чертежи показывают средства, включая
циферблат с цветными сегментными линиями, для осуществления описанного выше усовершенствованного
метода, и на них будет сделана ссылка в последующем подробном описании. На фиг. 1 представлен вид
сверху конструкции индикатора для реализации моего изобретения, в котором два счетчика оборотов
объединены в корпусе, при этом градуированная шкала и крышка сняты. На рисунке показана лишь часть
механизма, достаточная для объяснения внесенных мной усовершенствований. На фиг. 2 показан боковой
вид индикатора, демонстрирующий основание опорного корпуса и объединенные корпуса счетчика оборотов,
приводной механизм стрелки и т. д., а также снятые градуированный циферблат и защитную крышку.
На рис. 3 показан участок линии. Я не претендую на право использования счетчика оборотов, за исключением
случаев, когда я использую два комбинированных инструмента этого или подобного типа для приведения в
действие стрелок, перемещающихся по циферблату, в указанных целях. На рис. 4 представлен отдельный
план, показывающий независимо перемещающиеся указатели или пальцы, их оси, а также квадранты и
шестерни, которые передают движение зубчатой передаче, и другие детали. На рис. 5 представлен
отдельный вид сверху моего усовершенствованного циферблата или индикатора, который имеет градуировку
и окрашенные или заметные сегментные линии или дуги, образующие график, который можно мгновенно
считывать или использовать для расчетов, с целью устранения необходимости запоминать правильные
относительные скорости для любого конкретного изменения. На рис. 6 представлен вид в полуплане
остекленной облицовки или крышки. На рис. 7 показан поперечный разрез застекленного корпуса или крышки
вместе с циферблатом и стрелками или пальцами в установленном положении. Обращаясь к конструкции
индикатора, изображенной на чертежах, я показываю алюминиевый или другой корпус или основание,
имеющее соответствующую форму и обработанное, а также отлитое из алюминия.
внутри которого размещены различные части механизма счетчика оборотов. Данный механизм счётчика
оборотов изобретён не мной и может иметь любую подходящую конструкцию, не требуя особого описания.
Хвостовая часть каждого приводного вала счетного механизма, обозначенная a3 a4, выступает из своего
корпуса и соединена гибким кабелем, заключенным в гибкий кожух ax, ax известным способом, так что она
вращается на валах, число оборотов которых необходимо подсчитать. Гибкий кабель, соединенный с
хвостовиком, приводится в движение от вала сцепления или аналогичного вала, приводимого в движение
двигателем транспортного средства. Хвостовая часть a4 приводится в движение от карданного вала. Как
станет ясно далее, механизм подсчета одинаков в обоих корпусах счетчиков оборотов. При каждом обороте
счетчика там Сбалансированная и поворотная нагрузка (при вращении) подвергается воздействию
центробежной силы, в результате чего звено c воздействует на скользящую втулку или воротник d.
Скользящая втулка или воротник d воздействует на зацепляющуюся чашу квадранта, обозначенного буквой e
и шарнирно закрепленного в точке e.
В правом квадранте e нарезаны зубья e, которые входят в зацепление с длинной зубчатой шестерней f,
соединенной с шестерней g, перемещающейся против действия волосковой пружины h, соединенной с ней и
закрепленной в точке i. Указанная шестерня g имеет зубчатое колесо или промежуточное колесо j, которое
воздействует на шестерню k, расположенную на втулке k, на которой установлен указатель l, и который
окрашен, например, в черный цвет и который далее именуется указателем или пальцем вала сцепления.
Другой квадрант счетчика оборотов, заключенный в корпусе a, обозначен буквой e, расположен в центре точки
e и имеет зубья e, которые входят в зацепление с длинной зубчатой шестерней f, которая соединена с
шестерней g, перемещающейся против действия волоса. Установлен указатель 11, который, например,
окрашен в зеленый цвет и в дальнейшем называется указателем карданного вала или пальцем. Оправка для
указателя 11 проходит через втулку или аналогичную оправку для указателя l. На стойках циферблата a6,
закрепленных на них (и ниже стрелок циферблата 1 1 на их осях), установлен циферблат с маркировкой D,
который отдельно и четко показан на рис. 5 и который является важной новой особенностью.
Соседние файлы в папке патенты