Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1707
.pdf
противоположной штуцеру, в верхней части предусмотрено отверстие для отвода продуктов сгорания.
Также была предложена паровая лампа, имеющая вертикальную подающую трубку, образующую цоколь
лампы и заканчивающуюся спиральным испарителем, расположенным горизонтально под отклоняющей
пластиной, имеющей защитный фланец с одной стороны и заканчивающейся ниппелем на верхней стороне
отклоняющей пластины. Согласно настоящему изобретению, усовершенствованная паровая лампа включает
в себя практически вертикальную топливоподающую трубку, соединенную со стойкой лампы, колпак,
закрепленный на верхнем конце указанной вертикальной топливоподающей трубки, внутренняя стенка
которого контактирует с указанной трубкой, дефлектор, расположенный внутри указанного верхнего конца
топливоподающей трубки, паровой ниппель, расположенный на верхней стороне колпака таким образом,
чтобы быть защищенным последним, трубку для смешивания горелки, расположенную по центру колпака и
свисающую ниже последнего, и вспомогательный испаритель, сообщающийся с топливоподающей трубкой и
частично или полностью расположенный внутри колпака рядом с трубкой для смешивания, причем колпак
имеет отверстие в верхней части со стороны, противоположной топливоподающей трубке и испарителю.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку здания. ция. - Вертикальный разрез
смесительной или горелки, показывающий вспомогательную испарительную трубку. На рисунке 3
представлен вертикальный разрез через смесительную трубку, а также через топливопровод и основной
испаритель, на котором видны гранулы внутри последнего. На рисунке 4 показана верхняя часть лампы в
плане. На рисунке 5 представлен вертикальный разрез смесительной трубки и верхней части
топливоподающей трубки или основного испарителя, демонстрирующий модифицированную форму
вспомогательной испарительной трубки. На рисунке 6 представлен еще один вид этой модифицированной
формы вспомогательного испарителя, с изображением смесительной трубки в проекции, а также контейнера
для гранул в основной испарительной или топливоподающей трубке, также в проекции; этот контейнер имеет
специальную форму, соответствующую модифицированной форме вспомогательного испарителя. На рисунке
7 представлен поперечный разрез смесительной трубки и основной трубки испарителя или трубки подачи
топлива, на котором показана большая часть вспомогательного испарителя в плане, чтобы более наглядно
проиллюстрировать способ его окружения смесительной трубки.
На рисунке 8 представлен вертикальный разрез смесительной трубки и трубки подачи топлива или основного
испарителя, демонстрирующий еще одну модифицированную форму вспомогательной испарительной трубки.
На рисунке 9 представлен вид сверху, где пунктирными линиями показана эта дополнительная форма
вспомогательного испарителя. Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на
каждом из рисунков. На рисунках 1–4 показано усовершенствованное паровое устройство, включающее
основание 1, образующее контейнер для топлива, и снабженное расположенной по центру вертикальной
трубчатой стойкой 2, которая соединена с топливопроводом и основным испарителем или отражателем. В
верхней части стандартной лампы 2 расположен колпак 3, который также служит емкостью для хранения
метилового спирта, необходимого для первоначального нагрева топлива при необходимости зажигания
лампы. Этот колпак 3 содержит смесительную трубку или горелку 4, нижний конец которой снабжен горелкой 8
с защитной сеткой 5. Топливо поступает из основания или контейнера 1 по трубке 6, расположенной по центру
нижней части стойки 2, выходит в верхнюю часть стойки 2 (которая является продолжением подающей трубки)
и попадает в трубку 7, расположенную в указанной верхней части.
в верхней части. с соском 13. Он Отверстие в его нижнем конце окружено приподнятым фланцем,
образующим кольцевой желоб 9 для приема метилового спирта. Указанный кожух 3 снабжен на своем
верхнем конце, со стороны, ближайшей к штуцеру 13, крышкой 11, которая предпочтительно закрывает одну
половину указанного верхнего конца, как показано на рисунке. Таким образом, колпак 3 служит для защиты
нагревательного элемента 8 от патрубка 13, а также предотвращает обратное зажигание. Другая половина
верхней части кожуха 3 открыта, отверстие 10, предназначенное для выхода горячих газов, поднимающихся
от горелки, и для удобного заливания метилового спирта для первоначального розжига в кольцевой желоб 9.
Это отверстие 10 расположено на некотором расстоянии от штуцера 13, так что горячие газы отводятся от
последнего. Смесительная трубка 4 проходит по центру через кожух 3, ее нижний конец выступает ниже
кольцевого желоба 9, а верхний конец крепится к верхней части 11 кожуха и снабжен выступающим вверх
изогнутым удлинителем 12, имеющим выступающий внешний конец, расположенный непосредственно над
штуцером 13.
Верхний конец стойки 2, то есть верхняя часть топливоподающей трубки, проходит через желоб 9 и кожух 3,
располагаясь с одной стороны последнего, и крепится к верхней части 11 указанного кожуха 3
предпочтительно с помощью испарительной трубки 7, которая снабжена встроенным воротником 14 на своем
верхнем конце и предназначена для ввинчивания в указанный верхний конец стойки, как показано на рисунке.
Таким образом, смесительная трубка 4 расположена вблизи указанного верхнего конца стандарта и
расположена параллельно ему. Часть тепла от горелки 8, таким образом, воздействует на подающую трубку
или верхний конец подставки и нагревает основную испарительную трубку 7. Количество тепла,
направляемого на подающую трубку и испарительную трубку, значительно увеличивается благодаря колпаку
3, поскольку горячие газы, проходящие через латтеи со стороны, ближайшей к подающей трубке или
подставке, задерживаются верхней частью 11 колпака. Также при заливке бензина или керосина в желоб 9
для первоначального испарения топлива быстро нагреваются как смесительная трубка 4, так и основная
испарительная трубка 7.
В дополнение к основной испарительной трубке 7 используется вспомогательная испарительная трубка 15,
которая выполнена таким образом, чтобы проходить в кожух 3 и обвиваться вокруг смесительной трубки 4,
выступая над горелкой 8. Один конец трубки 15 несет ниппель 13, который выступает над кожухом 3 и
расположен под открытым концом удлинителя 12 смесительной трубки. Ниппельный конец трубки 15 крепится
к кожуху 3 с помощью винта. На другом конце вспомогательной испарительной трубки 15 имеется
выступающий отросток 16, который входит в верхний конец основной испарительной трубки 7 и крепится
внутри указанного конца с помощью гайки-втулки 17. Эта вспомогательная испарительная трубка 15 снабжена
отверстием для очистки, закрытым винтовой заглушкой 18, для введения проволоки или подобного материала
в указанную трубку с целью удаления препятствий, если это необходимо. Для обеспечения эффективного и
полного испарения топлива основная испарительная трубка 7 заполнена множеством стеклянных или других
шариков 19, образующих перегородку, нижний конец трубки 7 закрыт перфорированным чашеобразным
элементом 20, заполненным рыхло упакованным асбестом 21.
Топливо, поднимающееся по трубке 6 от основания или контейнера 1, проходит через перфорированное дно
чашеобразного элемента 20 и через асбест, который действует как фильтр и также замедляет продвижение
топлива. Затем последний вынужден циркулировать вокруг или сквозь шарики 19, при этом его движение еще
больше замедляется, в то время как он медленно проходит по окольному пути и, следовательно, над большой
нагревательной поверхностью, при этом все шарики и трубка 7 нагреваются благодаря близости горелки 8 и
благодаря теплу от нее, которое отклоняется от подставки, содержащей трубку, колпаком 3. Таким образом,
топливо расщепляется и тщательно нагревается, эффективно испаряясь. Затем топливо или газ проходит
через вспомогательную испарительную трубку 15, которая также нагревается горелкой, пока не достигнет
штуцера 13, после чего газ вместе с воздухом проходит через удлинитель 12 смесительной трубки 4 к горелке
8. Радиальные кронштейны или опоры 29 могут крепиться к тенту 30.
Обращаясь к модификации, показанной на рисунках 5–7, следует отметить, что вместо соединения
вспомогательной испарительной трубки 15 с верхним концом основной испарительной трубки 7, она может
сообщаться с отверстиями в боковой части подающей трубки, образованными верхним концом стандартной
трубки 2. Указанная вспомогательная испарительная трубка имеет преимущественно эллиптическую форму и
включает в себя два плеча, которые охватывают смесительную трубку 4, причем плечи наклонены вверх, а их
внешние концы сообщаются друг с другом в верхней части, а нижние концы каждого из них сообщаются с
отдельным отверстием в боковой стенке подающей трубки или стойки 2. Для очистки на стыке их внешних
концов может быть предусмотрена заглушка 18. Основная испарительная трубка 7 имеет другую форму, чем
описанная в предыдущем варианте, и на ее верхнем конце расположен штуцер 13, который находится
непосредственно под открытым концом удлинителя 12 смесительной трубки. Штуцер 13 крепится к винтовой
заглушке 22, входящей в завинчивающийся верхний конец стандартной детали 2, при этом верхний конец
основной испарительной трубки 7 соединен с заглушкой 22 винтом 23, имеющим осевой топливный канал 24,
сообщающийся со штуцером.
Нижняя часть основной испарительной трубки 7 имеет перфорации 26 по бокам и закрыта снизу пробкой 27,
при этом ее диаметр меньше диаметра верхней части, а сама нижняя часть отделена от внутренних стенок
стандартной или подающей трубки кольцевым пространством 25. Нижние концы ответвлений
вспомогательной испарительной трубки 15 сообщаются с верхним концом этого кольцевого пространства, как
показано на рисунке. В процессе работы топливо выходит из верхнего конца центральной трубки 6 в нижней
части стандартной детали 2 и отводится в кольцевое пространство 25 вокруг нижней перфорированной части
трубки 7. Затем топливо разделяется: часть топлива проходит через перфорации 26 и поднимается по
указанной основной испарительной трубке 7, в которой оно испаряется, при этом топливо проходит вокруг или
через шарики 19, пока не достигнет ниппеля, в то время как часть топлива поднимается по отводам
вспомогательной испарительной трубки 15, так что оно также испаряется, после чего газ проходит вниз по
отводам и поднимается по основной испарительной трубке к ниппелю.
Ещё один вариант компоновки показан на рисунках 8 и 9. В этой конструкции верхняя и нижняя части основной
испарительной трубки 7 отделены от внутренних стенок подающей трубки стандартной конструкции 2
кольцевым пространством 25, и, как и в предыдущей конструкции, указанная нижняя часть трубки
перфорирована и имеет меньший диаметр, чем верхняя часть, которая не перфорирована. Вспомогательная
испарительная трубка 15 включает в себя два изогнутых вверх плеча, сообщающихся своими нижними
концами с отверстиями в боковой части стандартной трубки 2 в точках, прилегающих к нижней
перфорированной части основной испарительной трубки 7, причем указанные отверстия сообщаются с
кольцевым пространством 25 вокруг указанной нижней части трубки 7. Указанные рычаги проходят по обе
стороны смесительной трубки 4, нагреваясь горелкой, при этом их верхние концы, вместо того чтобы быть
соединенными, возвращаются назад, и каждый из них сообщается с отверстием в верхней части стандарта 2
в точках, прилегающих к верхнему концу кольцевого канала 25 вокруг большей верхней части основной
испарительной трубки 7.
Часть топлива, выходящего из трубки 6, проходит через перфорации 26 в нижнем конце основной
испарительной трубки и обтекает или проходит через шарики 19 к ниппелю, в то время как другая часть
проходит вверх по отводам вспомогательного испарителя 15, при этом топливо испарителя выходит через
верхние концы указанных отводов в кольцевое пространство 25 вокруг верхней большей части основной
испарительной трубки, проходя вниз к нижнему концу указанного кольцевого пространства, пока не достигнет
перфорированной нижней части основной испарительной трубки, после чего проходит вверх по последней к
ниппелю. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200885A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электронагревательных и сварочных аппаратов и связанные с ними
разработки.
Я, Ф. Шрёдер, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Алайбаэ-Лффер 48-51, Берлин,
S.O. 36, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение
представляет собой усовершенствованный аппарат для электрического нагрева кованых изделий и тому
подобного, но применимый также для электроконтактной сварки, и в основном характеризуется тем, что
зажимные губки, способные к вращательному и продольному перемещению относительно своих опор или
держателей, установлены на электродных рычагах, прямоугольно выступающих из барабана или корпуса
аппарата, и вращаются вместе с указанным барабаном или корпусом, так что их можно перемещать в
различные положения для облегчения операции нагрева или сварки.
Еще одна особенность заключается в охлаждении электродов за счет циркуляции охлаждающей жидкости
между указанными рычагами и двумя соединенными между собой резервуарами, расположенными таким
образом, чтобы вращаться вокруг общей оси, так что каждый из них может попеременно служить то
резервуаром для подачи жидкости, то резервуаром для ее приема.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где: рис. 1 — разрез, а рис.
2
На рис. 3 показан вид спереди одной из модификаций аппарата; на рис. 3 — разрез одной из захватывающих
губок; на рис. 4, 5, 6 показан аппарат в различных рабочих положениях; а на рис. 7 и 8 показана система
охлаждения в увеличенном масштабе.
Как видно на чертежах, один полюс вторичной обмотки S трансформатора S1 соединен с плечом A одного
электрода, а другой полюс вторичной обмотки контактирует с пластиной P, поддерживающей плечо B другого
электрода, которое установлено для радиальной и боковой регулировки.
С этой целью опорная пластина рычага крепится к пластине P (рис. 4-6) с помощью болтов, скользящих в
пазах указанной пластины и выступающих через поперечные пазы в опорной пластине рычага.
Двуплечий рычаг установлен в точке 3 в барабане или корпусе М машины и соединен, в точке 4, звеном 5 с
рычагом 6, который, в свою очередь, соединен с педалью 7. Другой конец двухрычажного рычага соединен, в
точке 2, со скользящим стержнем ~, проходящим через пружину F и соединенным с пластиной P, которая
шарнирно закреплена в точке 1 и может поворачиваться вокруг этой точки движением педали 7.
Пружина упирается одним концом в выступ или пластину, закрепленную на корпусе, а другим концом — в
выступ или пластину, закрепленную на штоке. Нажатие на педаль 7, воздействующее через описанные звенья
и рычаги, снимает давление с электродов и раздвигает их. При отпускании педали электродные плечи А и В
сближаются под действием пружины F (которая была сжата во время предыдущего нажатия педали), после
чего происходит нагрев или сварка заготовок, находящихся между электродами.
Соединительная тяга 5 расположена на центральной оси барабана или корпуса NI трансформатора и
соединена шаровым шарниром L с рычагом 6. Такая конструкция позволяет вращать барабан или корпус М
вокруг своей оси. Для облегчения вращения барабан или корпус могут быть установлены на роликовых
подшипниках. o, o обозначают контактные переключатели для первичного тока, а r, r — два контактных
кольца, через которые подается ток.
Губка R каждого зажима (которая представляет собой медный блок с центральным отверстием) соединена
болтом 9 (рис. 3) с рамой R1, на которой регулируемо установлена взаимодействующая губка, так что ее
можно поворачивать, чтобы использовать любую из четырех сторон. При желании, боковые стороны каждой
челюсти могут быть снабжены различными контактными поверхностями.
На представленных вариантах изобретения один зажим расположен непосредственно на нижнем
электродном плече А, а другой — на плече В1, выступающем из другого электродного плеча В под прямым
углом к нему.
Как видно из рис. 4, 5, 6, захватывающие поверхности каждого зажима R, R1 могут быть расположены в трех
различных плоскостях, так что зажим может быть легко адаптирован к различным формам обрабатываемых
заготовок. Кроме того, путем введения точечных электродов 10, 1 (рис. 1 и 4) или путем совместного действия
точечного электрода 10 с поверхностью зажима 12 (рис. 6) аппарат может использоваться как машина, в том
числе и как машина для точечной сварки. При расположении деталей, как показано на рис. 5, станок может
также использоваться в качестве сварочного аппарата для стыковой сварки или осадочного станка.
Два сегментных резервуара 13, 14 (рис. 1, 7 и 8) установлены для вращения вокруг концентрических труб 15,
1G, расположенных соосно с главной осью барабана xr- и образующих обратные трубы для охлаждающей
жидкости между резервуарами и электродами. Резервуары соединены с трубами с помощью патрубков или
коллекторов 17, 18, вращающихся на последних и сообщающихся с их внутренней поверхностью через
отверстия в стенках труб. Трубы 15, 16 соединены с полыми электродными плечами A, B трубами 20, 21
способом, показанным на рис. 8, где, однако, показано только соединение с верхним плечом. Станет
очевидно, что охлаждающая жидкость теперь будет самотеком поступать из верхнего резервуара 13 через
охлаждающие трубы 15 и 20 к электроду B, а затем через трубы 21 и 16 в нижний резервуар 14. Когда верхний
резервуар опустеет, резервуары поворачиваются примерно на 180 градусов, и охлаждающая жидкость
начинает циркулировать в обратном направлении. Повторное охлаждение жидкости может быть облегчено за
счет использования гофрированных стенок, излучающих ребер или литниковой системы.
При описанном расположении охлаждающих баков устройство может также использоваться, как показано на
рис. 6, где вместо установки на подставке или основании оно приспособлено для подвешивания с помощью
ремня или ярма W.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Электрический нагревательно-сварочный аппарат, имеющий захватывающие
губки или зажимы, способные к вращательному и продольному перемещению относительно своих опор или
держателей, характеризующийся тем, что зажимы (R, Rl) установлены на электродных рычагах (A, B),
прямоугольно выступающих из барабана или корпуса (M) аппарата и вращающихся вместе с указанным
барабаном или корпусом для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200886A
[]
Усовершенствования в вертолетах. Я, Эрнест Рой Миттон, подданный короля Великобритании, проживающий
в деревне Порт-Элгин, провинция Нью-Брансуик, Доминион Канада, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям гребных винтов, и в частности к тому
классу гребных винтов, которые используются для подъема грузов и известны как вертолеты. Целью моего
изобретения является создание устройства для подъема летательных аппаратов с земли в практически
вертикальном направлении. Дальнейшие задачи включают разработку усовершенствованного вертолетного
устройства, способного удерживать летательный аппарат в устойчивом положении в воздухе, а также
позволяющего ему снижаться и приземляться практически вертикально. Ещё одна цель — создание
устройства такого рода, предназначенного для придания самолётам как грузоподъёмности, так и
грузоподъемности. Мне известно, что в летательном аппарате вертолета ранее предлагалось использовать
систему вращающихся лопастей, установленных на вращающихся валах, расположенных под
фиксированным углом вперед, причем каждый из этих вращающихся валов несет несколько наложенных друг
на друга лопастей с различными углами атаки, причем лопасти с наименьшим углом атаки находятся на
стороне всасывания, а лопасти с наибольшим — на стороне нагнетания, причем оба этих вращающихся вала
приводятся в движение общим приводным валом.
Мне также известно, что эффективность наложенных друг на друга винтов или наложенных друг на друга
вращающихся наклонных плоскостей повышается при значительном угле атаки верхних лопастей. и что в этой
связи было предложено расположить две, три или более лопаток друг над другом, уменьшив угол атаки или
шаг лопаток на стороне, ближайшей к всасывающему отверстию. Настоящее изобретение отличается от
предыдущего тем, что оно предусматривает множество вертикально расположенных валов, на каждом валу
которых последовательно установлено множество пропеллеров, причем относительный шаг пропеллеров
каждой серии увеличивается вниз от верхней части вала, так что шаг любого отдельного пропеллера круче,
чем шаг пропеллера, расположенного непосредственно над ним, при этом вертикальные валы расположены
таким образом, что лопасти каждой серии пропеллеров, расположенные в перекрывающемся положении,
взаимодействуют и перекрываются при вращении с лопастями соседней серии пропеллеров. Изобретение
также заключается в конструкции, сочетании и расположении частей, более подробно изложенных и
описанных ниже.
Обращаясь к чертежу, на котором одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие части на
каждом рисунке, и на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, показывающий
множество пропеллеров, установленных последовательно. Рисунок 2 представляет собой вид сверху на
рисунок 1. На рисунке 3 представлен боковой вид одной серии пропеллеров. Рисунок 4 представляет собой
вид сверху на рисунок 3. На рисунке 5 представлена схематическая иллюстрация рисунка 3, показывающая
различные углы установки гребных винтов. На чертежах, хотя на рисунках 3, 4 и 5 я изобразил
предпочтительную форму винта, состоящего из множества лопастных блоков, установленных один над
другим на одном вертикальном валу и расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, причем
шаг лопастей каждого винта больше, чем у расположенного над ним, на рисунках 1 и 2 показана отдельная
конструкция одной серии винтов, но с изображением множества таких серий, предназначенных для
дальнейшего увеличения грузоподъемности и грузоподъемности летательных аппаратов в целом. Шаг
лопастей — как по отдельности, так и в совокупности — более подробно описан ниже.
A представляет собой вал двигателя летательного аппарата, поддерживаемый соответствующим
кронштейном 10 и предназначенный для продольного расположения, на котором с заданным интервалом
жестко закреплен ряд конических шестерен 11. 12 представляют собой множество вертикально
расположенных валов, соединенных шестернями с валом A, снабженных верхней и нижней рамами 13,
которые, в свою очередь, поддерживаются корпусом и рамой летательного аппарата соответственно или
иным образом. Эти валы 12 снабжены на своих нижних концах коническими шестернями 15,
предназначенными для зацепления с шестернями 11 на валу A. На каждом из этих вертикально
расположенных валов 12, один над другим и с заданным интервалом, установлен ряд пропеллеров 16, и в
данном варианте исполнения их шесть. Хотя здесь изображены шесть гребных винтов, образующих ряд
гребных винтов с валом 12 в качестве общей оси, количество таких гребных винтов и валов может быть
увеличено или уменьшено по мере необходимости и в зависимости от того, насколько это будет выгодно и
удовлетворительно в процессе эксплуатации.
Иными словами, я не ограничиваюсь каким-либо фиксированным числом гребных винтов на отдельном валу
или каким-либо фиксированным числом серий гребных винтов. Кроме того, следует отметить, что
существенной особенностью моего изобретения является то, что при установке гребных винтов в отдельных
сериях и в совокупности в серии каждый из них, начиная с верхней части отдельного вертикального вала и
двигаясь вниз, имеет больший шаг, чем винт, расположенный непосредственно над ним. Также следует
отметить, что при умножении серий, как показано на рисунках 1 и 2, важен не только изменяющийся шаг
каждого гребного винта, как объяснено выше, но и возможность изменения направления вращения гребных
винтов в зависимости от количества используемых серий, так что в их индивидуальном отношении к лопастям
соседних работающих гребных винтов лопасти будут оперативно перекрываться, обеспечивая максимальную
эффективность подъема и грузоподъемности. В качестве примера изменения шага лопастей, на рисунке 5
показано, что верхний лопасти имеет угол шага семь (7) градусов, следующий ниже* — одиннадцать (11)
градусов, а следующий — пятнадцать (15) градусов и так далее, пока нижний лопасти из шести не будет
иметь угол шага тридцать (30) градусов, причем угол шага этих лопастей изменяется в арифметической
прогрессии от первого угла в семь (7) градусов до последнего угла в тридцать (30) градусов.
Как пояснялось выше, отличительными особенностями конструкции являются, во-первых, установка ряда
гребных винтов в заранее определенном и подходящем положении относительно друг друга на одном
вертикальном валу, причем каждый из этих гребных винтов имеет больший шаг, чем винт, расположенный
непосредственно над ним; и, во-вторых, многократное увеличение или уменьшение количества таких гребных
винтов, а также расположение лопастей таким образом, чтобы обеспечить высокую эффективность и
равномерную грузоподъемность при вращении. Торцы рамы, из которых 13 являются верхней и нижней, могут
быть закрыты для выравнивания давления воздуха на лопасти концевых винтов, или же торцы рамы могут
быть оставлены открытыми, если это необходимо. Поскольку в вышеописанную конструкцию можно внести
множество изменений, и существует множество, казалось бы, совершенно разных вариантов моего
воплощения,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200887A
[]
Усовершенствования, касающиеся клапанов, используемых в системах подачи жидкости. Мы, Альфред
Нейпир Диксон, проживающий по адресу: Саут-Истерн-роуд, 7, Рамсгейт, Кент, и Луи Джон Лестер,
проживающий по адресу: Лафборо-парк, 55, Лафборо-джанкшен, Лондон, юго-запад 9, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение, представляющее собой усовершенствование клапанов, используемых в системах
подачи жидкости, относится, в частности, к всасывающим клапанам, хотя применимо также и к напорным
клапанам, и имеет своей целью создание клапана, сконструированного таким образом, чтобы он не
подвергался воздействию частиц грязи, накипи и тому подобного, накапливающихся между самим клапаном и
его седлом, что в обычном типе клапана вызывает утечку между таким клапаном и седлом. Существующие
клапаны, предназначенные для указанных целей, представляют собой собственно металлический клапан
конической формы, предназначенный для соединения с металлическим седлом соответствующей формы, а
настоящее изобретение характеризуется использованием седла клапана из кожи или подобного материала,
имеющего отверстие, к которому приспособлен конический металлический клапан, как будет более подробно
описано ниже.
При реализации настоящего изобретения используется наружный корпус цилиндрической или иной удобной
формы, имеющий отверстия на концах, причем указанный корпус поперечно разделен на две отдельные
части. На внутренней стороне стенки одной или обеих частей, составляющих наружный корпус, в месте их
контакта образуется кольцевое углубление, формирующее кольцевую внутреннюю канавку в стенке
указанного корпуса, когда две секции установлены вместе. В указанное углубление вставляется диск из кожи
или подобного упругого материала, образующий седло клапана*, имеющий соответствующую толщину, и этот
диск имеет в себе круглое отверстие. Внутри корпуса также неподвижно расположен еще один диск, несущий
центральный выступ и имеющий отверстие; этот диск служит направляющей для штока клапана, который
может свободно перемещаться внутри него. Указанный шток клапана расположен в плоскости отверстия в
кожаном седле клапана и снабжен конической головкой клапана, предназначенной для посадки в указанное
отверстие, а спиральная пружина сжатия расположена вокруг штока между этой головкой клапана и
направляющим диском для обеспечения нормальной посадки клапана.
В предпочтительной конструкции на одном или обоих концах устройства предусмотрены торцевые чашки,
навинчивающиеся в торцы корпуса или надевающиеся на них, причем указанные чашки снабжены
соответствующими отверстиями, а одна из этих чашек снабжена внутренними выступами, на которых
расположен диск, служащий направляющей клапана. Кожаный уплотнительный диск может быть снабжен
выступами по периметру стенки корпуса и, кроме того, может быть защищен от натяжения клапана с помощью
металлического или иного кольца, расположенного сбоку. Предпочтительно, чтобы отверстие в указанном
диске имело параллельные стороны при установке, повторяя контур конического клапана во время
использования.
Системы. Усовершенствования, касающиеся клапанов, используемых в системах подачи жидкостей.
Юго-восточная дорога, Рамсгейт, Кент, Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Лафборо-Парк, Лафборо-Джанкшен, Лондон, юго-запад 9, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование, относящееся к клапанам для
использования в системах подачи жидкости, относится, в частности, к всасывающим клапанам, хотя
применимо также и к напорным клапанам, и имеет своей целью обратный клапан, сконструированный таким
образом, чтобы на него не влияли частицы грязи, накипи или тому подобного, накапливающиеся между самим
клапаном и его седлом, что в обычном типе клапана вызывает утечку между таким клапаном и седлом.
Изобретение представляет собой клапан, в котором сам клапан и его седло образуют соединение металла с
резиной (или другим подходящим упругим материалом), и в котором используется винтовая пружина сжатия,
расположенная вокруг штока клапана и стремящаяся прижать клапан к его седлу.
Существующие клапаны одной формы представляют собой поступательно установленный металлический
клапан конической формы, предназначенный для соединения с металлическим седлом соответствующей
формы, в то время как в одном из предыдущих предложений использовался полый полусферический
чугунный клапан, предназначенный для установки на седло, состоящее из кольца из каучука. Кроме того, в
связи с клапанами с ручным управлением было предложено использовать конический цельный клапанный
элемент, взаимодействующий с толстым кожаным диском, в котором сформировано седло. Настоящее
изобретение характеризуется использованием кожаного седла клапана, имеющего отверстие, в которое
встроен конический металлический клапан, причем указанное седло и клапан размещены внутри внешнего
корпуса, имеющего соответствующие направляющие для клапана, и соединения для наружных труб или
фитингов. Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых: на рисунке 1
представлен продольный разрез клапана, изготовленного в соответствии с ним, а на рисунке 2 — поперечный
разрез по линии x x на рисунке 1.
Как видно из чертежей, изображенный на них клапан включает в себя наружный корпус цилиндрической или
иной удобной формы с отверстиями на концах, причем указанный корпус состоит из двух отдельных частей a
и b. На внутренней стороне стенки одной или обеих частей a и b, составляющих наружный корпус, образовано
кольцевое углубление c в месте их соприкосновения, образующее кольцевую внутреннюю канавку в стенке
указанного корпуса, когда две секции a и b установлены вместе. В углублении c расположен кожаный диск d,
образующий седло клапана, имеющий соответствующую толщину, и этот диск имеет в себе концентрическое
круглое отверстие. Внутри корпуса также неподвижно расположен дополнительный диск e, имеющий
множество отверстий e, несущий центральный выступ f и имеющий отверстие; этот диск e служит
направляющей для штока клапана g, который может свободно перемещаться внутри него. Указанный шток
клапана расположен в плоскости отверстия в кожаном седле клапана d и снабжен конической головкой
клапана h, предназначенной для посадки в указанное отверстие, а спиральная пружина сжатия i расположена
вокруг штока между такой головкой клапана 71 и направляющим диском e, для обеспечения нормальной
посадки клапана.
В предпочтительной конструкции один или оба конца корпуса могут иметь съемные крышки j, как показано на
рисунке, прикрепленные к детали a, которые ввинчиваются в концы корпуса или надеваются на них, причем
указанные крышки образуют выступы для подсоединения наружных труб, а показанная крышка j может быть
снабжена внутренними выступами k, на которых расположен диск e, служащий направляющей клапана.
Кожаный уплотнительный диск d может быть снабжен окантовкой по стенке корпуса и, кроме того, может быть
защищен от натяжения клапана с помощью металлического или другого кольца l, расположенного сбоку.
Предпочтительно, чтобы отверстие в указанном диске d имело параллельные стороны при установке,
повторяя контур конического клапана во время использования. Диск d может быть обработан любым
желаемым способом, чтобы сделать его непроницаемым для бензина или других жидкостей. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200889A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в деревообрабатывающих станках.
Мы, компания TioMAS WHITE & SoNS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Laighpark, Paisley, Scotland, и Уильям Темплтон Кристи,
подданный короля Великобритании и Ирландии, по адресу: Buchanan Terrace, Paisley, Scotland, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
деревообрабатывающим станкам, в частности к тем, в которых для удержания фрезы или фрез используются
блоки, предназначенные для вращения во время работы станка.
До настоящего времени блоки обычно устанавливались на шпиндель станка таким образом, чтобы резцы
могли удерживаться в них уже установленными, но для того, чтобы блоки можно было снять со станка, во всех
случаях необходимо затянуть подшипник, чтобы блок можно было снять со шпинделя.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных средств крепления и привода
режущих блоков, позволяющих легче и проще их снимать, чем это возможно в существующих станках.
Изобретение заключается в креплении режущего блока на валу, шпинделе или другом элементе,
соединенном с ведущим шпинделем станка и приводимом им в движение, но приспособленном для
извлечения при необходимости, чтобы обеспечить снятие режущего блока.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Для реализации нашего изобретения одним удобным способом мы устанавливаем режущий блок станка на
оправку или шпиндель, который снимается со станка с целью обеспечения возможности снятия режущего
блока, который крепится к своей оправке или шпинделю с помощью конических цанг или любым другим
подходящим способом.
Один конец вала или шпинделя имеет коническую форму, позволяющую ему входить в соответствующее
коническое гнездо на конце приводного шпинделя станка; при этом на конце режущего блока имеется
резьбовая часть, вал или шпиндель, или другое подходящее устройство, приспособленное для затягивания
соединения между приводным валом и валом или шпинделем.
На другом конце вала или шпинделя или вблизи него располагается подшипниковая втулка, которая
надлежащим образом закреплена на шпинделе и имеет ступенчатую или иную подходящую форму,
позволяющую вставлять ее в полностью закрытый шарикоподшипник или извлекать из него, в то время как
наружный конец шпинделя может быть квадратным или иметь другую подходящую форму, позволяющую
завинчивать, отвинчивать или иным образом перемещать вал или шпиндель, необходимым для его фиксации
относительно приводного механизма или для его извлечения.
Соседние файлы в папке патенты