Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1702
.pdf
экономичным производством.
Предпочтительным вариантом осуществления изобретения, который будет описан более подробно ниже,
является конструкция пуансона и матрицы, в которой матрица снабжена податливым элементом,
предназначенным для приема заготовки головки катушки и для ее правильного позиционирования на ней.
Заготовка головки катушки имеет паз, выступающий внутрь от ее края на каждом конце, а пуансон и
деформируемый элемент снабжены закаленными стальными выступами, которые совпадают с пазами в
заготовке.
На матрице предусмотрена пара направляющих, через которые металлические полосы или проволока
подаются в пазы заготовки, а также пара кулачков, которые позволяют металлическим полосам или проволоке
перемещаться в одном направлении, но предотвращают их обратное движение. Установив заготовку катушки
на податливый элемент, оператор проталкивает металлические полосы или проволоку через направляющие в
пазы заготовки, после чего пуансон опускается, и концы металлических полос сжимаются между закаленными
стальными выступами и вбок входят в зацепление со стенками пазов заготовки. Одновременно с описанной
выше операцией прессования металлические полосы срезаются между режущими кромками пуансона и
матрицы до необходимой длины для формирования подходящих паяльных клемм. В результате операции
запрессовки эти клеммы надежно закреплены в пазах заготовки головки катушки. Затем оператор снимает
готовую головку катушки, и в инструмент помещается другая заготовка.
Как будет показано далее, один удар пуансона завершает всю описанную выше операцию.
Для более полного описания инструмента и принципа его работы, далее следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых, рис. Рис. 1 — это вид в проекции, частично в поперечном сечении, собранного
инструмента; Рис. 2 — фрагментарный поперечный разрез в уменьшенном масштабе, выполненный по линии
2-2 на рис. 1; Рис. 3 — вид сверху матрицы (пуансон на этом виде отсутствует); Рис. 4 — увеличенный
детальный поперечный разрез пуансона и матрицы, выполненный по линии 4-4 на рис. 3 и иллюстрирующий
частично завершенную операцию инструмента; Рис. 5 — то же, что и рис. 4, за исключением того, что пуансон
показан в наиболее выдвинутом положении — рис. 6 — вид 0,1 — поверхность податливого элемента,
образующего ту часть матрицы, которая совпадает с пуансоном; Рис. На фиг. 7 и 8 показаны виды сбоку на
конец подвижного элемента, показанного на фиг. 6; на фиг. 9 — вид сверху собранной головки катушки,
включая пару клемм для пайки; и на фиг. 10 — вид электромагнита телефонного приемника, в котором
размещена пара головок катушек, как показано на фиг. 9.
. Опорная плита 1, показанная на фиг. 1, 2 и 3, предназначена для крепления к станине 2 штамповочного
пресса. К опорной плите 1 крепится штамповочная плита 3, предпочтительно из инструментальной стали, с
помощью винтов 5 и штифтов 6. Элемент 7, также предпочтительно изготовленный из инструментальной
стали, установлен в барабане в центре штамповочной плиты 3.
На лицевой стороне элемента 7 имеется центральный прямоугольный выступ 71 и пара специально
сформированных выступов 72 и 73, как это очень наглядно показано на фиг. 6, 7 и 8. Пара штифтов 8, как
наиболее наглядно показано на рис. 2, отходят от нижней части элемента 7 через соответствующие
отверстия, предусмотренные в штамповочной пластине 3 и опорной пластине 1, и их нижние концы упираются
в металлическую шайбу 9 на конце упругого резинового буфера 10. «Последняя крепится болтом 12 и гайками
13».
Болт 12 ввинчивается в опорную плиту 1, как показано на фиг. 1 и 2. На фиг. 1 элемент 7 показан в своем
нормальном положении, при котором его верхняя поверхность почти заподлицо с поверхностью
штамповочной пластины 3.
На фиг. 3 показана заготовка головки катушки 11, расположенная на поверхности элемента. Выступ 7
пропорционален пазу 11 в заготовке 11, а контур деформируемого элемента, как показано на фиг. 6, точно
соответствует общему контуру заготовки головки катушки 11. Выступы 72 и 7S на элементе 7 имеют такие
размеры, что их можно легко вставить в соответствующие пазы в заготовках головки катушки.
На лицевой стороне штамповочной пластины 3 предусмотрена пара выступов 12 с отверстиями 13, которые
совпадают с пазами в заготовке головки, в которую должны быть вставлены клеммы. Эти выступы и отверстия
13 представляют собой направляющие для металлических полосок или проводов 14, а отверстия 13 имеют
подходящую форму и размер, позволяющие металлическим полоскам 14 свободно перемещаться внутри
них... На фиг. 3' показаны металлические полосы 14, концы которых выступают в пазы в заготовке головки
катушки, установленной на элементе 7, где готова к выполнению операция сжатия и обрезки металлических
полос для образования клемм. Металлические полосы 14 подаются в инструмент вручную, и для
предотвращения их обратного перемещения предусмотрена пара кулачков 15, каждый из которых шарнирно
установлен в подшипниковом элементе 1G, как показано на фиг. Я и 3. Как видно, благодаря форме кулачков
15 металлические полосы 14 могут легко перемещаться каждая в одном направлении, и кулачки будут
работать как храповые механизмы, предотвращая их обратное перемещение, если оператор намеренно не
удерживает кулачок в ненормальном положении, чтобы снять металлические полосы с инструмента.
Пуансон 17, предпочтительно изготовленный из инструментальной стали, имеет поверхность,
соответствующую поверхности элемента 7, как показано на рис. 6, за исключением того, что нет
необходимости предусматривать выступ 7l на поверхности пуансона. Однако на поверхности пуансона
имеются выступы, соответствующие выступам 72 и 7g, и именно между этими парами выступов
металлическая полоса сжимается и затем вдавливается в зацепление со сторонами пазов в заготовках
головки катушки.
Пуансон 17 вставляется в хвостовик 18 8 и удерживается им, при этом хвостовик 8, в свою очередь,
закрепляется обычным способом в инструментальной головке штамповочного пресса. Хвостовик 18 8 несет
ярмо 19, имеющее пару отверстий, в которые направляющие штифты 20 скользят по направляющим.
Направляющие штифты 20 и скоба 19 обеспечивают правильное выравнивание пуансона и матрицы.
Процесс установки клеммы в заготовке головки катушки достаточно наглядно показан на рис. 4 и 5. На фиг. 4
операция частично завершена, и показана частично сжатая концевая часть металлической полосы,
образующей клемму, между выступом 73 элемента 7 и соответствующим выступом 171 пуансона 17. На рис. 5
показано завершение сжатия и сдвига металлической полосы. Следует отметить, что элемент 7
перемещается вниз под давлением, создаваемым пуансоном 17, и, как будет видно, резиновый буфер 10
прижимается во время этой операции. «Вместо резинового амортизатора можно использовать тяжелую
стальную пружину».
На рис. 9 наглядно показан внешний вид паяльных контактов на заготовке головки паяльной катушки после
описанной выше операции. На рисунке 10 каждая из электромагнитных бобин включает в себя одну катушку,
подобную той, что показана на рисунке 9. Верхние клеммы расположены вплотную друг к другу, как показано
на рисунке, и спаяны между собой в сборке. Тонкая проволока, которой намотаны магниты, напрямую
соединена с клеммами для пайки, что исключает необходимость в толстых проводах, как это подробно
объяснено в вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении.
Хотя конкретный вариант осуществления изобретения, описанный здесь, ограничен в своей полезности
определенным типом катушечной головки, совершенно очевидно, что изобретение не ограничивается
каким-либо конкретным типом катушечной головки, и, по сути, его применимость не ограничивается даже
катушечными головками в целом, поскольку очевидно, что клеммы для пайки, прикрепленные описанным
здесь способом, могут с успехом использоваться во многих случаях, которые слишком многочисленны, чтобы
их перечислять.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В инструменте для установки клемм предусмотрены средства для направления
конца металлической полосы в углубление в заготовке, а также средства для деформации и обрезки части
металлической полосы, благодаря чему клемма формируется и закрепляется в указанном углублении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200786.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200786&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200786A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование магнитов для управления оборудованием в поездах.
Мы, компания «Nationat Safety Appliance Company», корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Калифорния, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 57, Post Street, город Сан-Франциско,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Говарда Стани Фолкера, гражданина
Соединенных Штатов Америки, из города Милл-Вэлли, округ Марин, штат Калифорния, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
усовершенствованному магнитному устройству для использования на железных дорогах, предназначенному
для управления работой тормоза или подобного устройства».
Нам известно, что ранее предлагалось использовать направляющие магниты для управляющих устройств,
перевозимых в поезде, в которых полюсные наконечники простираются на некоторое расстояние
параллельно рельсам, и в которых предусмотрены катушки для размагничивания постоянных магнитов, чтобы
сделать такие магниты неработоспособными для устройств, находящихся в проходящем поезде.
Настоящее изобретение относится, в частности, к тому типу тормозных магнитов, которые ранее были
выполнены из постоянного магнита и электромагнита, полярности которых были противоположны друг другу,
причем механизм управления тормозами приводился в действие магнитным воздействием постоянного
магнита, когда электромагнит был обесточен.
Ввиду сравнительно небольшого расстояния или малой длины пути, по которому распространялось магнитное
воздействие или поле в магнитах этого типа, и, соответственно, короткого периода времени, в течение
которого это магнитное воздействие оказывалось на тормозное устройство быстро движущихся поездов,
работа тормозного механизма становилась ненадежной по мере увеличения скорости поездов.
Это несколько усиливалось неравномерностью распределения магнитного потока, а также тенденцией
постоянных магнитов к ослаблению при длительном нахождении в замкнутом контуре из железа.
В соответствии с настоящим изобретением, магнитное устройство указанного типа имеет множество
постоянных магнитов, расположенных таким образом, чтобы придавать противоположную полярность
магнитовыравнивающим элементам или полюсным наконечникам, и множество электромагнитов, имеющих
при подаче напряжения полярность, противоположную полярности постоянных магнитов; при этом
постоянные магниты и электромагниты расположены попеременно и простираются между непрерывными
полюсными наконечниками или элементами, чтобы обеспечить в магнитной структуре любой желаемой длины
практически равномерную нейтрализацию эффекта намагничивания указанных полюсных наконечников или
элементов путем отклонения поля постоянных магнитов.
Одной из целей настоящего изобретения является создание постоянного магнита, обладающего
симметричным магнитным полем желаемой длины, и фиксированного электромагнитного средства, с
помощью которого интенсивность поля конструкции постоянного магнита может изменяться по желанию без
искажения симметричного распределения магнитного поля.
Еще одной целью изобретения является создание средства управления структурой с постоянными
магнитами, которое при подаче напряжения оказывает усиливающее воздействие на магнитодвижущую силу
магнитных элементов и которое в неактивном состоянии обеспечивает путь с относительно высоким
сопротивлением (10 Ом) в цепи магнитных элементов, способствуя сохранению магнетизма постоянных
магнитов.
Ещё одной целью изобретения является создание конструкции с постоянным магнитом, способной
генерировать магнитное поле с желаемыми характеристиками, а также электромагнитного средства,
позволяющего изменять такое магнитное поле с минимальными затратами энергии.
Дальнейшими целями изобретения являются: создание простой и прочной конструкции указанного класса, не
имеющей движущихся частей; создание цепи с постоянным магнитом, в основном замкнутой железом, но
имеющей внешнее поле рассеяния любой желаемой величины; и создание рельсового магнита для
управления механизмами управления движением поездов, через который создается магнитное поле,
равномерно распределенное вдоль оси пути; а также электромагнитное средство, связанное с ним и
способное управляться системами железнодорожной сигнализации для нейтрализации воздействия поля
указанного постоянного магнита путем его отклонения, чтобы предотвратить работу указанных механизмов
управления движением поездов.
С учетом этих и других целей изобретение включает в себя механизм, описанный и изложенный в следующем
описании и пунктах формулы изобретения.
Различные особенности изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1
представляет собой вид сверху рельсового магнита, воплощающего в себе один из вариантов изобретения, и
участок рельса, показывающий его положение на нем.
На рис. 2 показан боковой вид магнита и части дорожки, изображенной на рис. 1.
На рис. 3 представлен план рельсового магнита, показанного на рис. 1, в несколько большем масштабе, с
изображением части одного электромагнита в разрезе и схематической иллюстрацией электрической цепи
для указанных электромагнитов.
На рис. 4 показан боковой вид рельсового магнита, изображенного на рис. 3, при этом части устройства
показаны в разрезе, а на рис. 5 показан торцевой вид рельсового магнита.
В настоящем изобретении предусмотрена пара расположенных на некотором расстоянии друг от друга
магнитных уравнительных устройств, предназначенных для размещения вдоль направляющих, одно из
которых заряжено постоянными магнитами одной полярности, а другое — противоположной полярности таким
образом, чтобы обеспечить практически однородный магнитный потенциал по всей длине уравнительных
устройств. Ряд электромагнитов расположен таким образом относительно магнитовыравнивающего
устройства, что при подаче напряжения они нейтрализуют магнитный потенциал выравнивающего устройства
и постоянно образуют с выравнивающим устройством и постоянными магнитами практически замкнутую
магнитную цепь из железа. Предпочтительно, средство магнитного выравнивания выполнено из пары
стержней из железа или другого подходящего магнитного материала желаемой длины, между которыми
попеременно расположены постоянные магниты и электромагниты, при этом положительные или северные
полюса всех постоянных магнитов и отрицательные или южные полюса сердечников электромагнитов
прикреплены к одному из стержней, а противоположные полюса постоянных магнитов и сердечников
электромагнитов соединены с другим стержнем.
Электромагниты обычно не находятся под напряжением. Когда электромагниты не находятся под
напряжением, равномерный потенциал уравнительных планок создает однородное поле в атмосфере над
конструкцией. Именно это поле используется для воздействия на регулирующий клапан движущегося
механизма с целью осуществления управляющей операции.
Если необходимо пропустить регулирующий клапан через конструкцию, не оказывая на него воздействия,
необходимо активировать электромагниты, чтобы нейтрализовать или изменить магнитный потенциал в
уравнительных стержнях таким образом, чтобы поле над конструкцией, возникающее в результате этого
потенциала, стало равным нулю или имело настолько незначительную величину, что не оказывало бы
никакого воздействия на регулирующий клапан.
Сердечники электромагнитов являются частью магнитной цепи независимо от того, находятся ли
электромагниты под напряжением или нет.
Обращаясь более подробно к прилагаемым чертежам, пара магнитных уравнительных стержней 1,0 и 12 из
мягкого железа, предназначенных для размещения между рельсами 14, заряжаются магнитами
противоположной полярности с помощью постоянных магнитов 16, 18, 20 и 22, расположенных на расстоянии
друг от друга по длине стержней; в варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах,
изображены четыре магнита. С этой целью положительные, или северные, полюса каждого из магнитов
жестко закреплены на одной из планок, например, на планке 10, или соединены с ней с помощью зажимов 24,
предпочтительно из нетканого материала, и резьбовых болтов 26, а другие, или южные, полюса аналогично
соединены с планкой 12. Благодаря расположению постоянных магнитов относительно уравнительных
стержней, стержень 10 индуктивно заряжается одной полярностью, а стержень 12 — противоположной
полярностью.
Магнитные заряды стержней 10 и 12 нейтрализуются или изменяются с помощью электромагнитов 28, 30 и 32,
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга вдоль длины стержня, которые при подаче
напряжения имеют полярность, противоположную полярности постоянных магнитов 6, 18, 20 и 22. С этой
целью каждый электромагнит снабжен сердечником из мягкого железа 34, концы которого установлены в
полюсных наконечниках 36, предпочтительно с высокой магнитной проницаемостью, путем запрессовки и
расклепывания концов сердечников на полюсных наконечниках, и поддерживаются на стержнях 10 и 12 с
помощью болтов 88 из немагнитного материала, проходящих через отверстия в полюсных наконечниках и
стержнях. Полюсные наконечники 36 также предпочтительно располагаются на некотором расстоянии от
стержней 18 и 16 с помощью разделительных элементов 39 из латуни или другого немагнитного материала
для получения желаемого соотношения магнитного потока между сердечниками электромагнитов и воздухом
над уравнительными стержнями. Каждый электромагнит снабжен обмоткой 40, подключенной к электрической
цепи таким образом, что каждый электромагнит имеет полярность того же направления, что и каждый из
других электромагнитов, и полярность, противоположную полярности постоянных магнитов 1 (3, 18, 20 и 22).
Таким образом, в данном варианте исполнения положительные, или северные, полюса электромагнитов
расположены рядом с бруском 12, а отрицательные, или южные, полюса — рядом с бруском 10. Концевые
электромагниты 28 и 32 расположены ближе к концевым постоянным магнитам 16 и 22 для получения более
равномерного распределения магнитного потенциала вдоль уравнительных планок 10 и 12.
На прилагаемых чертежах схематически показана подходящая схема подключения для питания
электромагнитов, в которой обмотки соединены последовательно проводами 41 между клеммами источника
электроэнергии 42, например, батареи соответствующего типа. Степень намагничивания можно регулировать
путем изменения тока, проходящего через обмотки, с помощью переменного резистора или реостата 44, что
позволяет магнетизму электромагнитов нейтрализовать магнитную силу постоянных магнитов. В
электрической цепи также предусмотрен переключатель 4fi, который может быть открыт или закрыт
железнодорожным сигнальным механизмом для управления намагничиванием электромагнитов и работой
устройства управления. Переключатель открывается для обесточивания электромагнитов, когда поезд
должен остановиться, и закрывается, когда поезду разрешается проехать.
Постоянные магниты 16, 18, 20 и 22 могут иметь подходящую конструкцию.
В предпочтительном варианте осуществления рассматриваемого изобретения они образованы рядом
стержней 48, которые могут быть прямыми, подковообразными или другой подходящей формы и которые
удерживаются на некотором расстоянии друг от друга с помощью концевых зажимов 49, предпочтительно из
немагнитного материала, и с помощью распорных элементов 50, также предпочтительно из немагнитного
материала, вставленных между стержнями. Стержни 48 изготовлены из материала, сохраняющего
намагниченность, например, из лиардовой стали.
Обмотки электромагнитов выполнены из изолированной проволоки, намотанной на сердечники 34,
пропитанные изоляционным составом, и удерживаемой на сердечниках с помощью дисков 52 из
непроводящего материала, которые образуют концы катушек для обмоток. Обмотки закрыты и защищены
цилиндрическими корпусами 54 или кожухами из немагнитного материала, слегка отстоящими от внешнего
слоя обмоток и закрытыми торцевыми крышками 56 из немагнитного материала, герметично запечатанными
на концах корпусов и удерживающими сердечники и кожухи на некотором расстоянии друг от друга.
Пространство между обмоткой и стенкой корпуса заполнено изоляционным материалом 58.
Принцип работы устройств кратко описан ниже: постоянные магнитные сетки 16, 18, 20 и 22 стремятся
равномерно намагнитить стержень 10 индукционным намагничиванием одной полярности по всей его длине и
равномерно намагнитить другой стержень 12 противоположной полярностью. Магнетизм, индуцированный в
нормальных условиях в стержнях 10 и 122 постоянными магнитами 16, 18, 20 и 22, нейтрализуется
электромагнитами 28, 10 и 32, которые при подаче напряжения обладают магнетизмом противоположной
полярности по отношению к магнетизму постоянных магнитов и приблизительно той же силы, так что в этих
условиях над магнитной структурой не создается магнитное поле.
Когда необходимо активировать тормозной механизм проходящего поезда, выключатель 46 размыкается, и
электромагниты 28, 30 и 32 размагничиваются за счет прекращения подачи электрического тока; после этого
стержни 10 и 12 индуктивно заряжаются постоянными магнитами. Мягкие железные сердечники
электромагнитов затем выступают в качестве держателей для постоянных магнитов, через которые магнитная
цепь частично замыкается и образуется обратный путь для магнитного потока от полюсов постоянных
магнитов. В этой цепи достаточное магнитное сопротивление обеспечивается немагнитными прокладками 39
между полюсными наконечниками 3B сердечников электромагнитов и стержнями 10 и 12, чтобы часть
магнитного поля проходила через атмосферу над магнитным устройством и образовывала магнитное поле
достаточной силы для срабатывания механизма управления тормозами проходящего поезда.
Сила электрического тока, проходящего через электромагниты 28, 30 и 30, регулируется с помощью
переменного резистора или реостата 44 таким образом, чтобы результирующая магнитная сила
электромагнитов равнялась силе постоянных магнитов, или же ток может быть увеличен для создания
магнитной силы, немного большей, чем у постоянных магнитов, и тем самым изменить направление
магнитного потенциала между уравнительными стержнями. Усиливающее действие электромагнитов в
сочетании с удерживающим действием сердечников электромагнитов противодействует любой тенденции к
потере магнетизма постоянных магнитов и позволяет получить длинное, однородное магнитное поле любой
желаемой силы.
Силу магнитного поля над магнитной структурой можно дополнительно регулировать, изменяя коэффициент
усиления элементов 39, расположенных между полюсными наконечниками магнитов и уравнительными
стержнями, и тем самым регулируя магнитное сопротивление пути через сердечники электромагнитов.
Поскольку магнитный поток между уравнительными стержнями будет делиться между сердечниками
электромагнитов и воздушным каналом обратно пропорционально магнитному сопротивлению этих каналов,
увеличение магнитного сопротивления в сердечнике за счет введения более толстых разделительных
элементов приведет к тому, что большая часть потока будет отведена в воздух над конструкцией, тем самым
увеличивая силу магнитного потока, через который проходит устройство управления тормозами.
Поскольку чем больше магнитный поток, создаваемый постоянным магнитом, тем дольше он будет сохранять
свою магнитодвижущую силу, расположение полюсных наконечников электромагнитов на близком расстоянии
от уравнительных стержней поддерживает относительно большой магнитный поток и тем самым помогает
постоянным магнитам сохранять свой магнетизм.
Таким образом, благодаря настоящему изобретению создается магнитное поле любой желаемой длины и
равномерной напряженности по всей его длине, за исключением крайних концов, что позволяет ему оказывать
достаточно устойчивое воздействие для управления устройством управления проходным тормозом
независимо от его скорости. Кроме того, силу этого поля можно изменять без искажений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявляем следующее: 1. Магнитное устройство, используемое на железных дорогах для управления
тормозами или подобными устройствами, в котором магнитные уравнительные элементы или полюсные
наконечники расположены вдоль направления движения поезда и соединены с постоянными магнитами,
предназначенными для придания указанным элементам или полюсным наконечникам противоположной
полярности, и электромагнитами, имеющими при подаче напряжения полярность, противоположную
полярности постоянных магнитов, для нейтрализации эффекта намагничивания; при этом множество
постоянных магнитов и множество электромагнитов расположены попеременно и простираются между
непрерывными полюсными наконечниками или элементами, чтобы обеспечить практически равномерную
нейтрализацию эффекта указанного намагничивания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200787.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200787&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200787A
[0001]
Примечание. — Заявка на патент утратила силу.
[0002]
На этом печатном варианте представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
[0003]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0004]
Дата проведения конвенции (США) ■ 77 июля 1922 г.
200,787 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 сентября 1922 г., № 25979j22.
[0005]
Полная версия не принята.
[0006]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0007]
Усовершенствования в сцеплении.
[0008]
: -.
Мы, компания Dayton Engineering Laboratories Company, корпорация штата Огайо, Дейтон, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Уильяма Альберта Кириста, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего по адресу: 160, Wistaria Drive, Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: ■—
[0009]
Данное изобретение относится к обгонным муфтам, и его основная цель состоит в 15 улучшении работы и
увеличении срока службы муфт этого типа.
[0010]
На прилагаемых рисунках:
[0011]
На фиг. 1 представлен вид сверху, со стороны кулачка, обгонной муфты, воплощающей настоящее
изобретение;
[0012]
Рис. 2 представляет собой продольный разрез, выполненный приблизительно по линии 2—2 на рис. 1;
[0013]
Рис. 3 представляет собой вид сверху на муфту 25, снятый с противоположной стороны от рис. 1, как показано
стрелкой, обозначенной цифрой 3 на рис.
_ 2;
[0014]
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез сцепления, выполненный приблизительно по линии 30 4—4 на
рис. 2;
[0015]
На рис. 5 показан вид сбоку ролика, используемого в сцеплении;
[0016]
На рис. 6 показан вид ролика с торца;
[0017]
На рис. 7 показан вид сбоку модифицированной формы 35 ролика;
[0018]
На рис. 8 представлен вид с торца;
[0019]
На рис. 9 представлен поперечный разрез модифицированной формы сцепления.
[0020]
На фиг. с 1 по 6 включительно 10 обозначает внешний элемент сцепления 40 или оболочку, образованную
радиальной стенкой 12, поддерживающей цилиндрическую деталь. Цена 1/-]
[0021]
Фланец 13, который в значительной степени охватывает внутренние элементы сцепления, 14 представляют
собой приводные выступы, образованные на стенке 12 и предназначенные для установки в пазы ведущего
вала (не показан), 45 и 15 — зубья шестерни, образованные на внешней поверхности цилиндрического
фланца 13.
Этот тип муфты специально предназначен для привода генератора системы зажигания двигателя
внутреннего сгорания.
Для этой цели сцепление приводится в движение от корпуса, а зубья 15 используются для привода
распределителя в синхронной связи с двигателем, чтобы подавать искровые импульсы на различные
цилиндры двигателя 55.
[0022]
16
представляет собой внутренний элемент сцепления или кулачок, имеющий центральное отверстие 17,
предназначенное для приема вала якоря генератора, приводимого в движение сцеплением через шпонку 60
(не показана), которая устанавливается в радиальный паз 18 на внутренней поверхности кулачка.
При желании кулачок может быть ведущим элементом сцепления, а корпус — ведомым.
Кулачок 16 выполнен с уплощенными 65 участками 19, простирающимися поперек кулачка и
заканчивающимися резким выступом 20 на одном конце поверхности, а также сливающимися с внешней
цилиндрической поверхностью 21 кулачка в точке 22 на противоположном конце 70 уплощенного участка.
Число (здесь 6) плоских поверхностей совпадает с числом роликов 23, расположенных поперечно кулачку и
вкладышу в кольцевой камере 24, расположенной между двумя 75.
[0023]
В одном из вариантов ролика, используемого в настоящем изобретении, ролик выполнен в виде
цилиндрической оболочки или трубки с продольным отверстием 25, которое позволяет ролику
деформироваться под сжатием, при этом ролик также имеет спиральную 5.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200788.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200788&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200788A
[]
Усовершенствованный процесс вулканизации резины и подобных материалов. Мы, компания NAUGATUCK
CHEMICAL COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Коннектикут,
Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Элм-стрит, за Уорд-стрит, в городе Наугатак, штат
Коннектикут, являющаяся правопреемником Сидни Марш Кадвелл, проживающей по адресу: Эймс-авеню, №
200, Леония, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
химик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к процессам
вулканизации резины и, в частности, направлено на ускорение вулканизации и на продукты, получаемые в
результате этого. В процессах вулканизации, осуществлявшихся ранее, каучук соединялся с
вулканизирующими и другими компонентами, как правило, путем нагрева и измельчения, и было установлено,
что многие активные ускорители вулканизации вызывают вулканизацию настолько быстро, что во время
измельчения происходит предварительная вулканизация.
В одном из ранее предложенных способов было проведено воздействие паров сероуглерода на смесь
каучука, серы, оксида цинка и анилина, что позволило ускорить вулканизацию без нежелательной
Соседние файлы в папке патенты