Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1700
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200736A
[]
Ремни для правки бритв. Усовершенствованные заточные материалы, адаптированные для использования на
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Саут-Истерн-авеню, Джолиет, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к заточным материалам; его целью является создание улучшенного заточного материала, который
можно использовать на ремне для придания остроты и гладкости лезвиям бритв или других режущих лезвий.
Усовершенствованный материал состоит из следующих компонентов: Все эти компоненты измельчаются до
такой степени тонкости, что проходят через сито с размером ячейки около 200 меш на дюйм и смешиваются
вместе. Этот материал распределяется по ремню для правки, на который предварительно нанесена пена,
чтобы порошкообразный материал прилип к ремню. На практике было установлено, что порошок проникает в
поры ремня для правки лезвия и обеспечивает гладкую заточную поверхность, что эффективно для придания
бритве или другому режущему лезвию гладкой и острой кромки.
Тальк в определенной степени сглаживает твердые частицы кремнезема, оксида железа и оксида алюминия.
На практике было установлено, что этот заточной материал, нанесенный на ремень для правки лезвия, при
проведении по ремню бритвы или другого режущего инструмента, придает лезвию острую и гладкую кромку.
Хотя было установлено, что тальк выполняет указанные функции, остальные компоненты материала в
некоторых случаях позволят получить желаемый результат и без талька. Указанные процентные значения
являются приблизительными, и изобретение не следует понимать как ограничивающееся только ими.
Используется каменистый кремнезем или кварцит, а в некоторых случаях применяется кремнеземная порода,
содержащая некоторые составляющие материала, такие как, например, оксид алюминия и оксид железа.
Используемый природный кварцит должен содержать более 90% кремнезема и лишь небольшие следы
оксида железа и оксида алюминия, при этом необходимое количество талька добавляется во время или после
процесса измельчения. Было установлено, что измельчение компонентов до заданной степени тонкости
необходимо для достижения желаемого результата.
Термин «кварцевый кремнезем» следует понимать как кремнезем, образованный из кварца. Мне известно, что
предлагалось использовать в качестве краски для форм, для очистки металлов и для других целей порошок,
полученный путем измельчения кремнистой породы, известной как «динас», содержащей около 98%
кремнезема, 1% оксида алюминия, 0,5% оксида железа и 0,5% извести, с добавлением или без добавления
дополнительного количества оксида алюминия, и я делаю следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200738A
[]
Улучшенная опора и вентиляция для пирогов и выпечки. Я, Говард Платт, проживающий по адресу: Грэнвилл
Террас, 16, Стоун, графство Стаффордшир, производитель кирпича и черепицы, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованной опоре и вентиляционному отверстию для пирогов и выпечки, целью которого является
создание паровой камеры для пирогов с боковыми каналами, позволяющими свободно циркулировать через
них пару, когда она находится в центре пирога, при этом выпечка, поддерживаемая паровой камерой,
пропекается до той же степени, что и остальная часть выпечки. Мое изобретение по существу заключается в
создании парогенератора для пирогов и подставки для теста с боковыми отверстиями или прорезями и
воронкой в верхней части, через которую выходит пар во время выпечки пирога. Мое изобретение будет
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку или
в разрезе моей усовершенствованной пароварки для пирогов, а фиг. 2 — ее план.
Согласно моему изобретению, я изготавливаю пароварку для пирогов из керамики, алюминия или другого
подходящего металла, удобного размера, чтобы ее можно было поместить внутрь формы для пирога. Мясо и
картофель или другие ингредиенты для пирога помещаются вокруг пароварки для пирогов, и через отверстия
а в ней, когда тесто помещается сверху так, чтобы оно опиралось на изогнутую часть а, воронка b проходит
через отверстие, образованное в тесте. Предпочтительно, чтобы основание пароварки имело больший
диаметр или размер, чем верхняя часть, чтобы оно не задерживало продукты при извлечении пароварки из
пирога. Во время приготовления пирога пар свободно циркулирует через отверстия al и может выходить через
воронку b, благодаря чему тесто, лежащее на верхней части a пароварки, тщательно пропекается до той же
степени, что и остальная часть пирога. Отверстия в боковых стенках парохода могут быть прямоугольными,
квадратными, круглыми или иметь другую подходящую форму для указанных целей. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200739A
[]
Я, Оливер Янг Имрей, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30,
Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного из-за рубежа от немецкой
компании Chemische Fabrik Griesheim-Elektron из Франкфурта-на-Майне, Германия) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В спецификации №
6379 от 1912 года и других описаны ценные моно-азодиэфиры, полученные из арилидов 2,3-оксинафтойной
кислоты, которые могут быть использованы для получения быстрорастворимых лаков или окрашивания
волокон. Согласно настоящему изобретению, особо ценные красители получают путем сочетания
диазосоединения 5-нитро-2-толуидина с пара-алкилоксиарилидом 2:3-оксинафтойной кислоты. С помощью
этих продуктов также получаются лаки, особенно светостойкие, и синевато-красные оттенки на волокне,
которые можно использовать в светлых тонах, например, в качестве розового цвета, отличающегося
превосходной красотой и стойкостью.
ПРИМЕР 1. Изобретение иллюстрируется следующими примерами, где части указаны по весу: - В
диазораствор, приготовленный обычным способом из 15,2 частей 5-нитро- Медленно, при тщательном
перемешивании, вливают раствор 30,7 частей пара-анизидида 2,3-оксинафтойной кислоты в разбавленный
щелочной раствор каустической соды, приготовленный из 29,2 частей щелочи с удельной плотностью 35° по
Боме и смешанный с турецким красным маслом и количеством ацетата натрия, эквивалентным избытку
кислоты в диазорастворе. Краситель расслаивается на красные хлопья; после полного соединения краситель
фильтруют, промывают до нейтральной реакции и с успехом используют в виде пасты. В сухом виде образует
красный порошок, а при растворении в концентрированной серной кислоте — насыщенный сине-красный
раствор.
ПРИМЕР 2. Полученный из него красящий лак отличается превосходной светостойкостью, а также
способностью окрашивать волокна. Пряжу, предварительно тщательно прокипятив с карбонатом натрия или
каустической содой, пропитывают теплым раствором пара-анизидида 2:3-оксинафтойной кислоты, тщательно
отжимают, а затем, не высушивая, обрабатывают в диазорастворе 5-нитро-орто-толуидина. Пара-анизидид
2,3-оксинафтойной кислоты перемешивают с щелочью и красным маслом, затем растворяют в кипящей воде,
доводят до нужного количества холодной водой и нагревают раствор примерно до 30°C, после чего
добавляют формальдегид.
РАСТВОР ДИАЗО: 300 граммов 5-нитро-орто-толуидина растворяют в 600 мл соляной кислоты с удельной
плотностью 20°Бома и 1000 мл воды путем кипячения. Затем, при непрерывном перемешивании, добавляют
1000 граммов льда и 2000 мл холодной воды, после чего происходит отделение основания. В эту суспензию
медленно вливают раствор 150 граммов нитрата натрия в 300 мл воды; после завершения диазотирования
объем доводят до 10 литров. Набивные нити ненадолго подвергаются обработке в красильной ванне,
отжимаются, тщательно промываются холодной водой и мылом при кипячении. Таким образом получаются
чистые голубовато-розовые или красные оттенки, обладающие превосходной яркостью и светостойкостью. В
случае с другими пара-алкилоксиарилидами, например, с парафенетидидом 2:3-оксинафтойной кислоты,
процесс может быть проведен аналогичным образом. Описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200740A
[]
Фонарь с автоматическим вращением прозрачной подложки. Я, проживающий по адресу: 11, Крейгенд-стрит,
Дарлингхерст, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к светящимся демонстрационным фонарям того типа,
в котором набор диапозитивов или других подготовленных «прозрачных пленок» с изображениями или
другими демонстрационными материалами находится в барабанообразном держателе, который установлен
на шарнире для вращения вокруг расположенной внутри него лампы; в фонаре этого типа вращательное
движение держателя осуществляется конвекционными воздушными потоками, создаваемыми теплом от
лампы, которые воздействуют на лопатки, закрепленные на конструкции держателя; таким образом,
диапозитивы или другие прозрачные пленки последовательно демонстрируются наблюдателю или
«проецируются» последовательно на стену, экран или другую демонстрационную поверхность. Настоящее
изобретение состоит в определенных средствах для кратковременной остановки вращательного движения
носителя через определенные интервалы времени, чтобы различные слайды или прозрачные пленки были
доступны для просмотра во время «остановок» во вращательном движении носителя; и оно также состоит в
определенных конструктивных особенностях носителя, которые подробно описаны ниже.
Носитель представляет собой открытую вертикально расположенную барабанообразную конструкцию с
поясом отверстий по нижнему краю; эти отверстия снабжены зажимами или держателями для слайдов,
позволяющими удерживать в каждом из них диапозитив или другой прозрачный предмет. В верхней части
этого барабана расположен набор винтовых лопастей, симметрично расположенных в радиальном порядке и
перекрывающих друг друга. Эти лопатки поддерживают трубку в осевом направлении внутри барабана, а
ступенчатый подшипник установлен по центру в перемычке или чашке в верхнем конце указанной трубки;
указанный подшипник должен иметь форму чашечки с драгоценным камнем. Она опирается на драгоценный
камень, закрепленный в верхнем конце стойки, которая установлена на вершине электрической лампы
накаливания, вставленной в патрон на неподвижном элементе и расположенной концентрично внутри
корпуса, при этом ее нить накаливания находится в области горизонтальной плоскости затворного отверстия.
Кольцо, закрепленное на корпусе и охватывающее барабан, образует опору для устройства, препятствующего
вращению. Указанное устройство состоит из одного или нескольких (обычно двух) крестообразных
толкателей, которые подвешены к неподвижному кольцу с помощью поворотных механизмов, плечи которых
расположены в горизонтальной плоскости.
Рычаги этих грузиков толкателей входят в зацепление с ударными штифтами, которые закреплены на
боковых сторонах барабана и расходятся от них. В результате вращения барабана под действием воздушного
потока, поднимающегося через барабан под воздействием тепла, излучаемого лампочкой, штифты ударника
соприкасаются с рычагами подвесных толкателей. При таком контакте барабан на мгновение
останавливается, но вращательное движение возобновляется немедленно, как только задействованный
ударный штифт освобождается вращением и боковым качательным движением задействованного толкателя,
что происходит почти мгновенно; толкатель немного вращается и качается, обеспечивая необходимый зазор
для движения. На прилагаемых чертежах: - Рис. 1 представляет собой поперечный разрез аппарата,
размещенного в корпусе для проецирования изображений на матовый стеклянный экран, при этом линзовая
ячейка закреплена в диафрагме между проектором и экраном; Рис. 2 представляет собой вид сверху на
фонарную часть корпуса, показанного на рис. 1, в разрезе — этот вид выполнен по линии 2 2 рис. 1; и Рис. 3
представляет собой вертикальный частичный поперечный разрез лампы.
На фиг. 1 изображен корпус 10, разделенный на два отсека диафрагмой 11, в который установлен линзовый
элемент 12 13. квартира 15. Фонарь 30 установлен в отсеке корпуса 16. 17 18 представляют собой решетки,
обеспечивающие циркуляцию воздуха вверх, одновременно защищая фонарь от помех и повреждений;* 1,9 —
это лампа накаливания, установленная в обычном патроне на кронштейне 20, а 21 — это линия питания К
лампе 19. В верхней части лампы 19 стойка 22 опирается на раздвинутые ножки 23, которые приклеены к
лампочке. 24 представляет собой драгоценный камень, установленный в верхней части стойки 22, 25 —
тонкая металлическая трубка 26, перекрывающая верхнюю часть стойки, и 27 — чашечка для драгоценного
камня в указанной перемычке, предназначенная для установки на точку опоры драгоценного камня 24.
Барабан фонаря 30 имеет многоугольную форму, как показано на рисунке, он десятигранный, каждая сторона
которого выполнена в юбке, или нижней части, с отверстиями 31, образованными направляющими губками 32
для переноса слайдов и других прозрачных материалов. Отверстия 31 расположены примерно на
горизонтальном уровне центра освещения лампы 19.
В верхней части барабана установлен узел из тонких металлических лопастей 34, которые прикреплены с
помощью выступов 35, проходящих через отверстия в корпусе барабана и загнутых. Эти лопасти 34
расположены по спирали и перекрывают друг друга, как это хорошо видно на фиг. 2; они окружают трубу 25, к
которой они также прикреплены с помощью выступов 37, проходящих через отверстия и загнутых, как
показано на рисунке. Таким образом, лопасти 34 образуют ребра, на которых корпус фонаря опирается на
трубку 25, так что вся конструкция может вращаться вокруг точки крепления 24. Восходящий поток воздуха,
который поднимается вверх под воздействием тепла, излучаемого лампой 19 и воздействующего на лопасти
34, приводит к вращательному движению барабана. На корпусе барабана через равные промежутки
закреплены ударные штифты 39; на рисунке показаны пять таких штифтов. Эти штифты взаимодействуют с
двумя толкателями 50, которые служат временными упорами, чтобы на мгновение остановить вращательное
движение барабана, поскольку каждый из них, в свою очередь, входит в зацепление с одним из ударных
штифтов 39.
Таким образом, пауза или пауза устанавливается на каждой десятой обороте барабана. Следовательно,
наблюдатель может спокойно рассматривать или читать прозрачную пленку, поскольку она представляется
ему неподвижно в течение короткого периода времени, когда проходит мимо его поля зрения. В случае
проектора, подобного показанному на рис. 1, пауза или задержка необходимы для получения качественного
изображения на экране 13; если бы проектору разрешалось непрерывное движение, изображения можно
было бы наблюдать только в «бегущем» режиме, что и является желаемым условием, которого следует
избегать. Толкатели 50 представляют собой крестообразные элементы, имеющие больший или меньший вес
в зависимости от веса фонаря. 51 от кольца 52, которое закреплено на траекторию вращения, проходимую
ударниками 39, так что при вращении фонаря они зацепляются с ударниками; - в таком зацеплении фонарь на
мгновение боковое качательное движение зацепленного толкателя и его вращение на подвесном шарнире 51.
Необходимо лишь обеспечить кратковременную остановку движения фонаря, поскольку желательно, чтобы
отображаемые изображения быстро сменяли друг друга в последовательности до тех пор, пока сохраняется
определенная пауза; по мере появления каждого слайда или прозрачной пленки управление непрерывным
вращательным движением фонаря, которое обеспечивается действием конвекционного воздушного потока на
лопатках 34, преобразует его в прерывистое вращательное движение, если оно осуществляется полностью
автоматически.
элементы, свободные толкатели эффективно выполняют желаемую функцию. Необходимое количество
толкателей зависит от количества установленных ударников, и конструкция должна быть такой, чтобы при
каждом конкретном воздействии, предоставляемом для наблюдения, обеспечивалась кратковременная
остановка вращательного движения фонаря. Толкатель обладает определенным моментом инерции, который
пропорционален силе удара ударника, позволяя перемещать его для освобождения ударника, так что он
служит для остановки или почти остановки механизма в момент его зацепления с ударником, но немедленно
возвращается в исходное положение, освобождая ударник и позволяя возобновить нормальное вращение
механизма. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200741A
[]
Двигатели. Усовершенствования, касающиеся стартеров для двигателей внутреннего сгорания. Мы, Уильям
Холт, гражданин Великобритании, и компания BROLT LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Руд Энд Роуд, Олдбери, графство
Вустер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к стартерам для двигателей внутреннего сгорания, включающим электродвигатель или другой
двигатель, имеющий вал, передающий свой привод на вспомогательный вал посредством спиральной или
винтовой пружины, причем указанный вспомогательный вал несет шестерню, предназначенную для
зацепления с маховиком на валу двигателя или с частью, приводимой в движение двигателем. Обычно вал
двигателя и вспомогательный вал снабжены муфтой, к которой соответствующий конец пружины соединен
радиально выступающим или поперечным болтом, причем концы пружины свернуты в ушко, через которое
проходит болт. При таком способе соединения концов пружины головки болтов радиально выступают за
пределы периферии шестерни на вспомогательном валу, и в некоторых случаях становилось невозможно
зацепить указанную шестерню с зубьями маховика двигателя из-за того, что головки болтов задевали или
ударяли по маховику.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления концов
пружины к втулкам на соответствующих валах, чтобы исключить выступающие части, выходящие за пределы
периферии шестерни, и, следовательно, исключить выступы, препятствующие зацеплению шестерни с
зубьями маховика. Предлагается достичь этого желаемого результата путем изгибания соответствующих
концов пружины таким образом, чтобы они располагались в плоскости, практически параллельной осям
валов, к которым они должны быть присоединены, причем каждый из указанных валов снабжен кольцом
диаметром, равным или меньшим диаметру периферии шестерни, и имеет поперечный паз или выступ,
внутри или у которого соответствующий конец пружины крепится винтами или другими средствами таким
образом, чтобы никакая часть пружины или крепежного элемента не выступала за периферию шестерни. При
осуществлении изобретения, как описано в связи с пружинным приводом стартера, вал якоря соединен
посредством плоской спиральной пружины со вспомогательным валом, который имеет наружную резьбу или
спираль и несет аксиально перемещающуюся зубчатую шестерню, предназначенную, известным образом,
для зацепления с зубьями по периферии маховика двигателя.
Указанный вспомогательный вал свободно установлен на внутреннем конце выступающей части вала якоря,
который проходит аксиально через указанный вспомогательный вал, в то время как спиральная пружина,
соединяющая два вала, расположена таким образом, чтобы окружать внешний конец вала якоря и соединена
одним концом с муфтой, закрепленной на указанном внешнем конце вала якоря, а другим концом — с муфтой,
закрепленной на соседнем внешнем конце вспомогательного вала или являющейся его неотъемлемой
частью. Согласно данному изобретению, втулки на двух валах имеют диаметр, равный или меньший диаметра
зубчатой шестерни, а концы пружин загнуты вверх таким образом, чтобы лежать в плоскости, практически
параллельной осям двух валов. Каждый из воротников имеет по периметру открытый поперечный и
радиально направленный пропил или паз, в который входит соответствующий загнутый конец пружины, так
что внешний край указанного конца пружины находится на одном уровне с периметром воротника.
По периметру воротника вырезается или делается зазор в точке, прилегающей к поперечному пропилу, так
что одна сторона последнего образована радиальным поперечным ребром или выступом. Указанное ребро
или выступ имеет поперечное резьбовое отверстие для винта, который проходит через отверстие в конце
пружины и входит в зацепление с отверстием на противоположной стороне пропила. Таким образом, конец
пружины надежно удерживается внутри. располагается внутри углубления в воротнике, так что не выступает
за его границы. Следовательно, ни пружина, ни крепежные элементы не выступают за пределы периферии
шестерни на вспомогательном валу, так что нет выступающей части, которая могла бы препятствовать
зацеплению указанной шестерни с зубьями вокруг маховика двигателя. Вместо того чтобы, как описано выше,
каждая из муфт на двух валах была выполнена с поперечным пропилом или пазом, периферия каждой муфты
может быть срезана или иметь зазор, образуя поперечную ступенчатую часть или плоскую радиальную
опорную поверхность, к которой соответствующий конец пружины крепится одним или несколькими винтами
или другими средствами таким образом, чтобы и конец пружины, и крепежные элементы находились внутри
периферии муфты.
Вместо винтов для крепления конца пружины к кольцу можно использовать одну или несколько заклепок.
Кроме того, вместо того, чтобы витки пружины имели плоское сечение, как описано выше, они могут иметь
круглое сечение, а конец пружины может удерживаться внутри поперечного паза или вырезаться пилой с
помощью винта, проходящего поперечно через последний, так чтобы он выступал над указанным концом
пружины. При желании вспомогательный вал может быть установлен на наружном конце выступающей части
вала якоря, а не на внутреннем конце указанной выступающей части. В данном случае концы пружины
соединены соответственно с муфтой на внутреннем конце вала якоря и с муфтой на соседнем внутреннем
конце вспомогательного вала. Усовершенствования, касающиеся пусковых устройств для двигателей
внутреннего сгорания. Двигатели... ^ Мы, Уильям Холт, подданные Великобритании, В соответствии с
законодательством Великобритании, оба из Руд-Энд-Роуд, Олдбери, графство Вустер, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к стартерам для двигателей
внутреннего сгорания этого типа, включающим электродвигатель или другой двигатель, имеющий вал,
передающий свой привод на вспомогательный вал посредством спиральной или винтовой соединительной
пружины, причем указанный вспомогательный вал несет шестерню.
вал двигателя или часть, приводимая в движение двигателем. В одном известном варианте исполнения вал
двигателя и вспомогательный вал снабжены муфтами, к которым крепится соответствующий конец пружины.
Поперечный болт пружины ввинчен в ушко, через которое пропущен болт. При таком способе соединения
концов пружины головки болтов выступали радиально за пределы периферии шестерни на вспомогательном
валу, и в некоторых случаях становилось невозможно зацепить указанную шестерню с зубьями маховика
двигателя из-за того, что головки болтов задевали или ударяли по маховику. Целью настоящего изобретения
является разработка усовершенствованного способа крепления концов пружины к втулкам на
соответствующих валах, исключающего наличие выступающих частей, выходящих за пределы периферии
шестерни, и, следовательно, исключающего наличие выступов, препятствующих зацеплению шестерни с
зубьями маховика.
Изобретение по существу заключается в изгибании конца пружины в осевом или продольном направлении и
его зацеплении и фиксации в пазу или углублении, или... у выступа, в или на воротнике, к которому она
должна быть присоединена, таким образом, чтобы ни указанный конец пружины, ни соединительное средство
не выступали за пределы периферии воротника, диаметр которого меньше или равен диаметру шестерни.
Следовательно, при таком способе соединения отсутствует выступающая часть, которая могла бы задевать
шею маховика. На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку, показывающий пружинный
привод пускового двигателя, в котором концы пружины соединены с муфтами на двух валах в соответствии с
данным изобретением. Рисунок 2 представляет собой продольный разрез по линии x (рисунок 1), с пружиной,
расположенной под углом. Рисунок 3 представляет собой продольный разрез по линии x (Рисунок 2). На
рисунке 4 показано поперечное сечение по линии x (рисунок 1).
На рисунке 5 показан модифицированный способ соединения пружины с воротником. Рисунок 6 представляет
собой поперечное сечение по линии x, рисунок 5. На рисунке 7 показан еще один альтернативный способ
крепления конца пружины к кольцу. Обращаясь к рисункам 1–4*, якорь 1 пускового двигателя соединен
посредством плоской спиральной пружины 2 со вспомогательным валом 3, который имеет наружную резьбу
или спираль и несет аксиально перемещающуюся зубчатую шестерню 4, предназначенную, известным
образом, для зацепления с зубьями по периферии маховика 5 двигателя, причем вспомогательный вал 3
установлен на внутреннем конце якоря 1, который проходит через него аксиально, как показано на рисунках 2
и 3. Спиральная пружина 2, соединяющая два вала 1 и 3, расположена таким образом, чтобы охватывать
внешний конец вала якоря 1 и прикреплена одним своим концом к кольцу 6, закрепленному на указанном
внешнем конце последнего болтом или штифтом 7, при этом указанная пружина закреплена своим
противоположным концом к кольцу 8, являющемуся неотъемлемой частью внешнего конца вспомогательного
вала 3.
Втулки 6 и 8 на двух валах 1 и 3 имеют диаметр, равный диаметру зубчатой шестерни 4, и, согласно
настоящему изобретению, концы пружины 2 прикреплены к соответствующим втулкам следующим образом: -
Каждая из втулок 6 и 8 имеет по периметру открытый поперечный и радиально направленный паз 9, а концы
10 пружины 2 загнуты вверх так, чтобы лежать в плоскости, практически параллельной осям двух валов,
причем указанные загнутые вверх концы 10 пружины входят в паз 9 соответствующей втулки, причем глубина
каждого паза 9 приблизительно равна ширине загнутого вверх конца пружины 2, так что внешний край
указанного конца 10 находится на одном уровне с периметром соответствующей втулки. По периметру
каждого из воротников 6 и 8 вырезается или делается зазор в точке 11, прилегающей к поперечному пазу 9,
образуя поперечную ребристую часть или выступ 12, причем этот выступ 12 имеет поперечное резьбовое
отверстие для винта 13, который предназначен для прохождения через отверстие в соответствующем конце
10 пружины и для зацепления с отверстием на противоположной стороне паза 9.
Таким образом, конец пружины 2 надежно удерживается внутри последней, в то время как головка 14 каждого
винта находится внутри углубления 11 в соответствующем кольце. Таким образом, ни пружина, ни ее
крепежные элементы не выходят за пределы хомутов 6 или 8, поэтому они не «выступают за пределы
зубчатой шестерни 4». Таким образом, отсутствуют какие-либо выступающие части, которые могли бы
препятствовать зацеплению шестерни 4 с зубьями вокруг маховика 5 двигателя. Вместо винта для крепления
конца пружины в пазу можно использовать болт, в этом случае кольцо имеет углубления с каждой стороны
паза, образуя углубление для головки болта и гайки, так что они не выступают за пределы кольца. Обращаясь
к расположению, показанному на рисунках 5 и 6, вместо того, чтобы, как описано выше, каждая из муфт на
двух валах была снабжена поперечным пазом, периферия каждой муфты 6 может быть срезана или иметь
зазор в точке 11, образуя поперечную ступенчатую часть или плоскую опорную поверхность 15, к которой
соответствующий конец 10 пружины 2 крепится винтами 13 таким образом, чтобы и конец 10 пружины, и винты
13 находились внутри периферии муфты.
На рисунках показан только один из ошейников. Следует, однако, понимать, что оба кольца имеют зазоры или
срезаны, а соответствующие концы пружины закреплены к ним аналогичным образом. Вместо винтов для
крепления конца пружины к кольцу можно использовать одну или несколько заклепок; или же конец пружины
может быть закреплен другими способами. Кроме того, вместо того, чтобы витки пружины имели плоское
сечение, как описано выше, они могут иметь круглое сечение, а конец 10 пружины может удерживаться внутри
поперечного паза 9 в каждом воротнике 6 винтом 13, проходящим поперечно через указанный паз 9, как
показано на рисунке 7, так чтобы он располагался над указанным концом 10 пружины. При желании
вспомогательный вал может быть установлен на наружном конце выступающей части вала якоря, а не на
внутреннем конце указанной выступающей части. В данном случае концы пружины соединены соответственно
с муфтой на внутреннем конце вала якоря и с муфтой на соседнем внутреннем конце вспомогательного вала.
Втулки могут крепиться к соответствующим валам любым подходящим способом или быть неотъемлемой
частью валов, при этом они могут иметь любой желаемый размер, при условии, что их диаметр не превышает
диаметр зубчатой шестерни. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200742A
[]
Усовершенствования, относящиеся к фрикционным тормозным механизмам или связанные с ними.
Лондонская генеральная автобусная компания Королю Англии, из здания Электрической железной дороги,
Бродвей, Вестминстер. Уотсон, подданный короля Англии. Компания LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу Electric Railway House, Broadway, Westminster, London, S.W.1, настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой
усовершенствование фрикционного тормозного механизма, в котором используются две связанные пары
мужских и женских тормозных элементов, между которыми во время торможения происходит относительное
вращение, и конструкция также такова, что один элемент пары подвергается износу и, следовательно,
изменяет свой размер относительно другого. Подобный тормозной механизм присутствует на многих типах
пассажирских дорожных транспортных средств, при этом одна пара тормозных элементов приводится в
действие вручную, а другая — педалью. Одной из целей настоящего изобретения является экономия средств
на эксплуатации таких транспортных средств. В соответствии с основной особенностью настоящего
изобретения предлагается фрикционный тормозной механизм описанного типа, характеризующийся тем, что
тормозной элемент в одной паре имеет больший диаметр, чем соответствующий тормозной элемент в другой
паре, благодаря чему, когда рабочая поверхность одного из взаимодействующих элементов изнашивается
слишком сильно, чтобы этот элемент мог быть использован с другим тормозным элементом, может быть
осуществлена передача, и его рабочая поверхность будет взаимодействовать с тормозным элементом другой
пары.
Таким образом, становится очевидно, что вместо того, чтобы выбрасывать изношенный элемент по мере его
частичного износа, срок его полезной службы продлевается, а необходимость в поставке запасной части
откладывается. «Обычно тормозные элементы описанного выше типа имеют фрикционную полосу,
используемую между тормозными элементами в каждой паре; износ принимает на себя эта фрикционная
полоса, которая жестко прикреплена к одному из элементов пары и снимается и заменяется при
необходимости». При использовании изобретения с такой конструкцией детали могут быть расположены и
иметь такие относительные размеры, что обе пары тормозных элементов смогут принимать и использовать
фрикционные полосы одинаковой длины и ширины, за исключением того, что одна пара элементов будет
принимать и использовать более толстую фрикционную полосу, чем другая пара. Таким образом, когда
полоса изнашивается и становится слишком тонкой для дальнейшего использования между одной парой
элементов, ее можно перенести и использовать между другой парой. Изобретение, безусловно, применимо ко
многим видам тормозных систем, но в предпочтительном варианте, согласно изобретению, на колесе
транспортного средства установлены два концентрических тормозных кольца, одно вставлено в другое таким
образом, чтобы оставлять внутреннее пространство открытым.
с тормозными колодками. Внутреннее кольцо имеет меньший диаметр, чем внешнее, а тормозные колодки,
имеющие изогнутые рабочие поверхности, расположены внутри колец, по одной напротив каждого из
последних. Обувь имеет лишь частично круглую форму и может быть изготовлена практически одинакового
размера и формы, а также взаимозаменяема. На каждом из них установлена фрикционная полоса, и из
вышеизложенного становится ясно, что между наружным кольцом и тормозной колодкой можно разместить
более толстую полосу, чем между внутренним кольцом и колодкой. Станет ясно, что, когда полоска на
внешней части обуви износится, ее можно снять и перенести на внутреннюю часть обуви, где она может
использоваться в течение довольно длительного периода времени. Следует понимать, что хотя
предпочтительнее устанавливать только съемные фрикционные полосы, в рамках изобретения допускается
установка полного тормозного механизма. было установлено, что не имеет значения, какая именно рабочая
поверхность тормозного элемента — мужская или женская — переносится при условии принятия
соответствующих мер.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше. Усовершенствования, относящиеся к фрикционным тормозным механизмам или связанные с ними.
Королю Англии, из здания Электрической железной дороги, Бродвей, Вестминстер. Компания WATSON,
подданный короля Англии, расположенная по адресу: «Graylands», 27, Bolton Road, Uniswick, London, W. 4, и
компания THE LONDON GENERAL OMNIBUS COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Electric Mallway House, Broadway, Westminster, London, S.W.1, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к
фрикционному тормозному механизму, в котором используются две связанные пары мужских и женских
тормозных элементов, между элементами каждой пары которых происходит относительное вращение во
время торможения, и конструкция также такова, что один элемент пары будет подвергаться износу и, таким
образом, изменяться в размере относительно другого.
Подобный тормозной механизм присутствует на многих типах пассажирских дорожных транспортных средств,
при этом одна пара тормозных элементов приводится в действие вручную, а другая — педалью. Одной из
целей настоящего изобретения является экономия средств на эксплуатацию таких транспортных средств. В
Соседние файлы в папке патенты