Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_169
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170035A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^ Если дата подачи заявки: 13 мая 1920 г., № 13285/20. ' ( 9 л - Полностью одобрено: Овес. 73, 1921.
ВЫБОРОЧНАЯ КОМАНДА.
Усовершенствования, касающиеся скутеров, велотренажеров и подобных транспортных средств.
Мы, королевский адвокат Т. Айи, проживающий по адресу: (62, Врей Кресент, Толлиингтон Парк, графство
Лондон), королевский адвокат Санмел Кей, проживающий по адресу: (30, Вестлоурн Сквер, Паддингтон,
графство Лондон), Южный округ Лондона, Южный округ Лондона, Южный округ Лондона, Южный округ
Лондона, Уэстлоутон Роуд, Нью-Саутгейт, графство Мидлсекс, и Энвис, проживающий по адресу: (4,
Мидлсекс Роуд, Хорнсев, графство Мидлсекс, все подданные короля Эниглиты, настоящим заявляем о
законности данного изобретения и о том, в какой форме оно должно быть выполнено, в точном соответствии с
описанием и установлением, содержащимся в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к скутерам, велосипедам или подобным транспортным средствам,
приводимым в движение парой приводных реек, соединенных со свободно вращающимися ведущими
шестернями. Такие рейки предпочтительно должны работать попеременно, при этом ход в одном
направлении является рабочим ходом, а ход в другом направлении — холостым ходом, осуществляемым
пружинами. Целью изобретения является создание усовершенствованной машины этого типа и, в частности,
обеспечение условий, при которых ведущее колесо может свободно вращаться, когда машина вращается
назад.
Принцип действия заключается в том, что когда транспортное средство не используется, приводные рейки
автоматически выходят из зацепления со своими шестернями.
- - Инвенционисты также считают, что рейки надежно удерживаются в зацеплении с пассажирами благодаря
открытой раме, которая прижимается к ведущей оси.
Для того чтобы описание было ясно понято, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунки 1 и 2 представляют собой фасад, а [Цена 15] — план трехколесного скутера, который 43
представляет собой трехколесный велосипед.
Рисунки j и 4 представляют собой перспективные виды модифицированной формы зубчатой шестерни и
рейки.
На рисунках 5 и 6 показаны формы транспортного средства, выполненного в виде вагона, самолета и т. д.
соответственно.
На рисунках 7 и 9 представлены, соответственно, вид сбоку и план тягача. 5) Рисунок 9 — поперечное
сечение, выполненное по линии 9-9 на рисунке 7.
На рисунке 10 изображен автомобиль, имеющий следующую форму.
качалка-лошадка.
Рисунок 1I — это деталь. (; Обращаясь к рисункам 1 и 2, транспортное средство имеет переднее рулевое
колесо и два задних ведущих колеса, предназначенных для его привода. Такие колеса установлены на валу a,
на котором находится пара свободных (5) колес или шестерен односторонней муфты /, b1, каждая из которых
находится в зацеплении с сегментной рейкой c и cl соответственно.
Такие стеллажи переносятся педалями d или ([1), которые шарнирно соединены с опорной доской J, при этом
используются подходящие пружины y для возврата педалей в исходное положение после нажатия.
Конструкция педалей предусматривает попеременное вращение: когда одна педаль вращается, другая
движется вниз, или наоборот, при этом не происходит прекращения приводной силы. Валы свободного хода
позволяют одной из зубчатых реек подниматься во время своего холостого хода, в то время как другая
совершает свой нисходящий или верхний ход. На передней части опорной доски для сидения расположен
кронштейн.
/h to whllichl is hinio-ed at k the steeriog po.st 1, xvi iich is fitf(l with usual blan(lle b)ars.and provided at its lower 85
elld with appropriate hurds for -the front wheel.
Как показано на рисунке 2 внизу:
Плата V35 170,035 имеет прорезь в точке -m для размещения шестерен и зубчатых реек, а также несет раму n
для поддержки седла o.
Для облегчения направления зубчатых реек и поддержания их в рабочем зацеплении с шестернями, каждая
из них имеет открытую раму, которая охватывает вал и скользит по нему.
Когда транспортное средство не используется, действие пружин y поднимает педали d, (11 и рейки до тех пор,
пока шестерни не окажутся напротив незубчатой части q на обеих рейках. Если бы зубчатые рейки не были
так предусмотрены, свободный ход позволил бы перемещать устройство вперед вручную, но если бы оно
было приспособлено для перемещения транспортного средства назад — при условии, что зубчатые рейки
находятся в зацеплении с шестернями, — возникло бы заклинивание, поскольку при движении назад ось и
внутренний элемент свободного хода вращаются, что вызывает заедание внешних элементов. Предоставляя
необходимые разрешения, можно предотвратить подобные помехи.
Для ограничения обратного хода педалей могут использоваться ограничители d или d1, например, r.
Для придания веллюлю вида колесницы опорная доска и педали могут быть заключены в своего рода кожух,
обозначенный пунктирными линиями на рисунках 1 и 2.
Возвращаясь к рисункам 3 и 4, показана упрощенная форма зубчатой рейки, при которой отпадает
необходимость в нарезании зубьев шестерни. Как показано на рисунке 4, зубчатая рейка состоит из плоской
изогнутой полосы, в которую через определенные интервалы вводятся несколько углублений,
предназначенных для зацепления с рядом выступающих штифтов 1a, установленных на шестерне. Подобная
конструкция стеллажа чрезвычайно проста и требует минимальных эксплуатационных затрат.
при этом шестерня с зубьями может быть отлита, и никаких дополнительных элементов не требуется.
Обращаясь к рисунку 5, изображенное здесь транспортное средство представляет собой повозку,
установленную на трех колесах, переднее колесо которой крепится на вращающемся штоке v1, к которому
прикреплена длинная рулевая рукоятка ir. На задней части повозки установлено сиденье, а для управления
задними колесами может использоваться тормоз, например, qj. Приводной механизм представляет собой
пару тяг с педалями, подвешенных от неподвижной точки 2, закрепленной на рейках 3). Нижний конец руля Z
снабжен педалью 4 любой удобной формы, так что когда пассажир колеблет руль с помощью педалей 4,
движение передается стержнями 9 к горизонтальной рейке (1), которая входит в зацепление с шестернями
свободного хода аналогичной конструкции, описанной выше. Таким образом, задние оси получают
постоянный (приводной импульс) за счет относительного действия двух педалей и зубчатых реек, а для
обеспечения правильного соединения зубчатых реек они оснащены открытой рамой, аналогичной описанной
ранее.
Стойки, как указано выше, оснащены необходимыми зазорами для предотвращения заклинивания. В целях
защиты пассажиров от непогоды или для придания автомобилю внешнего вида на передней части универсала
может быть установлен капот, как показано пунктирными линиями. Для возврата зубчатых реек в исходное
положение после срабатывания используются пружины, например, S-образные.
Обращаясь к рисунку 6, транспортное средство выполнено в виде плоскости земли, оснащенной винтом 9, и
приводится в движение педальными рычагами, расположенными так, как показано на рисунке 5, которые
подвешены к кронштейну 3. Ракетки в таком исполнении имеют сегментную форму и снабжены возвратными
пружинами S, как показано на рисунке. Вращательное движение вала передних колес передается поперечным
ремнем 10 на вал 11 винта крепления 9, так что машина не будет смазываться маслом и двигаться по дороге,
но винт крепления будет вращаться с той же скоростью. Для обеспечения управляемости в заданной
плоскости заднее колесо может располагаться любым подходящим образом относительно рулевого
механизма.
На рисунках 7 и S показана форма тягового устройства, предназначенная для буксировки прицепа, как
показано на рисунке 11, который оснащен одной осью 1 29' и парой колес, расположенных в задней части
прицепа, так что если в прицеп поместить груз, сцепное устройство не будет иметь тенденции к
разъединению. Переднее колесо вагони установлено на вращающемся штоке, аналогичном штоку на рисунке
5, и шток может быть снабжен любой удобной формой ручки, расположенной в пределах досягаемости
пассажира. Стойки приводятся в действие с помощью стремян 12, которые подвешены к раме транспортного
средства в точках 131, 120 и (с помощью шарнирных педалей 14). Скобы 12 возвращаются в нормальное
положение с помощью пружин, например, 1,5. Шестерни, как описано ранее, относятся к типу -== -_-L 5i;. -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170036.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170036&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170036A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 74 мая 1920 г. № 73336/20.
170,036 Слева полностью: февраль. 14, 1921. Завершено: октябрь. 74, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сидений и других элементов поворотных театральных конструкций.
Мы, Уолтер Дженнингс, проживающий по адресу: Престон Нью Роуд, 45, Блэкберн, Ланкашир, Альберт
Эйксвин, проживающий по адресу: Киллеарн Стрит, 40, Глазго, Шотландия, и Рэндольф Стэнли,
проживающий по адресу: Киллеарн Стрит, 49, вышеупомянутые, являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
поворотным или откидным сиденьям, используемым в театрах и подобных зрительных залах, и имеет своей
целью улучшение конструкции подставок для сидений, прежде всего, с целью предотвращения возможности
защемления одежды сидящих между поворотным сиденьем и подставкой сиденья при его опускании.
Согласно настоящему изобретению, опора сиденья, которая обычно изготавливается из литого металла,
выполнена с передней стойкой, поддерживающей переднюю часть кронштейна подлокотника, причем эта
стойка предпочтительно изогнута наружу и отлита заодно с кронштейном подлокотника и подлокотником
сиденья. Таким образом, стойка предотвращает попадание пальто или подобной одежды размером от 2,5 до
100 см между сиденьем и подголовником.
Кронштейн подлокотника можно наклонить вверх, вперед, для дополнительного комфорта руки.
Обычный поворотный штифт на подставке для откидного сиденья может иметь окружающий его выступ,
обеспечивающий зазор между краем сиденья и подставкой и, таким образом, предотвращающий износ обивки
сиденья о подставку. 35 В ножках или выступах стандарта могут быть просверлены отверстия для винтов или
болтов, расположенные в шахматном порядке друг относительно друга, чтобы исключить возможность
совпадения одного или нескольких винтов или болтов с стыками или трещинами пола.
Датировано 18-м днем мая 192 года по календарю R.
J. OiNSONS, - - Сертифицированные патентные агенты, Сент-Винсент Плейс, 41, Глазго, и Йок-Плейс, 13,
Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и стандартах поворотных театральных кресел и подобных им.
— Мы, Уолтер Дженнингс, проживающий по адресу: Престон Нью Роуд, 4.5, Блэкберн, Ладжишир, и Джек Би,
проживающий по адресу: Уинстон Роуд, 48, Блэкберн, вышеупомянутый, исполнитель завещания покойного
Альберта Эйнсворта, ранее проживавшего по адресу: 60.
— Киллеарн-стрит, Поссилпарк, Глазго, Шотландия, [Цена 1/-] и Рэндольф Стэнли, ныне проживающий в
коттедже Маринго, Милтон-оф-Кэмпси, Стирлингшир, ранее проживавший по адресу: Киллеарн-стрит, 49,
вышеупомянутые, британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к литым металлическим сиденьям S-типа для поворотных или откидных
сидений, используемых, например, в театрах и подобных зрительных залах, в которых передняя стойка
проходит между передней частью кронштейна подлокотника и подлокотником сиденья.
В подобных стандартах для сидений предлагалось сделать переднюю стойку изогнутой внутрь, к спинке
сиденья, а само сиденье было бы шарнирно закреплено с одной стороны таким образом, чтобы оно могло
откидываться вверх, прижимаясь к подлокотнику и передней стойке, то есть располагаясь перпендикулярно
спинке сиденья. Известно также, что в сиденьях, у которых опорная планка выполнена из металлических
полос или брусков, подлокотник и передняя стойка изготавливаются из одной металлической полосы
соответствующей формы.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции литых металлических опор
сиденья, прежде всего с целью предотвращения возможности застревания одежды сидящих между
подлокотником сиденья и обычным поворотным сиденьем, которое наклоняется вверх и назад к спинке
сиденья, когда не используется.
Согласно настоящему изобретению, передняя стойка, которая проходит между передней частью кронштейна
подлокотника и подлокотником литой металлической опоры сиденья, изогнута наружу и предпочтительно
отлита заодно с кронштейном подлокотника и подлокотником сиденья. Таким образом, эта стойка
предотвращает попадание пальто или подобной одежды между сиденьем и подголовником. Кронштейн
подлокотника предпочтительно должен быть прямым и наклоненным вверх к передней части для обеспечения
дополнительного комфорта для руки.
Обычно шарнирный штифт на стойке для откидного сиденья может иметь окружающий его выступ,
обеспечивающий зазор между краем сиденья и стойкой и, таким образом, предотвращающий износ обивки
сиденья о стойку.
В ножках или выступах стандарта могут быть просверлены отверстия для винтов или болтов, расположенные
в шахматном порядке относительно друг друга, чтобы исключить возможность совпадения всех или
большинства винтов или болтов с напольными стыками или трещинами.
Для более ясного понимания изобретения ниже приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие на
примере предпочтительную конструкцию усовершенствованной стойки сиденья.
На рис. 1 показан вид спереди, а на рис. 2 — вид сбоку стойки сиденья; на рис. 3 — перевернутый план ножек
или нижних выступов стойки, а на рис. 4 — детальный вид сбоку поворотного штифта.
Согласно чертежам, указанный стандарт выполнен в стандартной комплектации со спинкой 1 и ножками или
нижними стойками 2.
Передняя часть кронштейна подлокотника 3 поддерживается с помощью передней стойки 4, которая изогнута
наружу, как это хорошо видно на фиг. 2, и предпочтительно отлита заодно с кронштейном подлокотника 3 и с
нижней частью или ножками 2 стойки сиденья.
сторожить. Поворотный штифт 5 шарнирного сиденья предпочтительно окружен выступом 6,
обеспечивающим зазор между краем сиденья и боковой поверхностью 7 (рис. 4) стойки, что предотвращает
износ ткани сиденья 8 о стойку. Сиденье приспособлено для удержания в горизонтальном или практически
горизонтальном положении за счет зацепления с подлокотником сиденья или выступом 8, который отлит
заодно с передней стойкой 85 4. Таким образом, возможность попадания пальто или подобной одежды между
сиденьем и подставкой сиденья S предотвращается за счет соприкосновения переднего края передней стойки
4 с одеждой. Выступы 13 также могут быть отлиты заодно с подставкой сиденья 8 и служить упорами для
сиденья при его наклоне в вертикальное или почти вертикальное положение. Как показано на рис. 2,
кронштейн подлокотника 3 может быть наклонен вверх, вперед, для обеспечения дополнительного комфорта
для руки. Выступы 9 на спинке 1 предназначены для крепления подушки спинки к стойке сиденья, а выступы
10 служат для крепления подушки подлокотника 100 к кронштейну подлокотника 3.
В ножках или выступах 11 стандарта предпочтительно просверливаются отверстия для винтов или болтов 12,
расположенные в шахматном порядке относительно друг друга, как показано осевыми линиями на рис. 31 в
порядке 10, чтобы исключить возможность совпадения всех или большинства винтов или болтов с
напольными стыками или трещинами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170037A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 мая 7920 г., № 14696/20, ComDlete Left: февраль. 28, 1921, Полный текст Acented:
сентябрь. 29, 1927.
1709037 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ирнпр. Относящихся к поводкам и методам изготовления поводков.
WXe, ARiTi-iui Blv.ulS, подданный короля Англии, и TiE BRIiITISHL NIrED SHOL M1ACHINXElRY COMPANY
LIMI'IsD, edcliany, зарегистрированная под названием tompanie' Aets;, fS(;. ;-}S98, владелец UTnion Works,
3elgrave Road, в городе Лестер, (настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к колодкам и методам изготовления колодок и, в частности, имеет
своей целью обеспечить улучшенным способом извлечение колодки из обуви (под этим термином здесь
подразумеваются как колодки, так и обувь) только части каблука колодки высотой 1,5 дюйма, чтобы открыть
внутреннюю часть обуви в области каблука для операции прикрепления каблука, независимо от того,
осуществляется ли это с помощью застежек, пристегивающихся изнутри обуви или снаружи.
20. 'Au le the i e liii i-ill,e cuttnied with reference, by way to a one eibodiment in whicii the withldarming the he he he
un(ler tucd that it is within the invention. to provide, as is suggested in the Specification of British
Патент № 010, 4-й патентной заявки № 163128 на переднюю часть, надежно удерживаемую в обуви
средствами, позволяющими воздействовать или отталкиваться от пятки.
3.5 Одна из особенностей изобретения заключается в том, что колодка включает в себя переднюю часть,
пятку и подъем стопы, соединенные между собой замками, причем соединения осуществляются
соответственно между двумя первыми и двумя вторыми частями, а конструкция и цель заключаются в том,
что при извлечении блока подъема стопы блок пятки может быть смещен относительно блока передней части
на угол, по меньшей мере, приблизительно равный прямому углу.
Еще одна особенность изобретения заключается в способе изготовления обуви, который включает в себя
соединение верха и подошвы обуви на колодке, образованной из постоянно соединенных блоков, полностью
заполняющих обувь, извлечение части колодки из заднего конца обуви, введение в задний конец обуви одного
из двух противоположных элементов устройства для крепления каблука, прикрепление каблука с помощью
крепежных элементов, пропущенных через один из элементов, извлечение элемента с внутренней стороны
заднего конца обуви, возвращение извлеченной части колодки в ее исходное положение в обуви и
последующее выполнение дальнейших операций 60 при изготовлении обуви, в то время как последняя
поддерживается колодкой, полностью заполняющей ее.
Вышеуказанные и другие цели и особенности изобретения станут полностью очевидны специалистам в
данной области техники из рассмотрения удобного варианта осуществления изобретения, который будет
описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображен боковой вид «правой»
последней детали пары, а на фиг. 2 — боковой вид «левой» последней детали пары, показанной в частично
сложенном состоянии. Верхняя часть обуви пришивается к колодке, а верхняя часть и подошва соединяются
на колодке 75 в том состоянии, в котором они показаны на рисунке 1. Но перед операцией прикрепления
каблука прикладывается усилие к шнуру 2, который втягивает подпружиненный стопорный штифт 4 из его
гнезда в переднем блоке 03 80 и позволяет выдвинуть блок подъема стопы 8, поворачивая его на поворотном
штифте 10, который соединяет его с звеном 12, или поворачивая звено 12 вокруг штифта 14, соединяющего
его с блоком каблука 16, или путем сочетания этих движений, при этом блок каблука одновременно (и
усилием на штифте 14) поворачивается вокруг пластины 18, соединяющей пластину 20 (неразрывно
закрепленную на блоке каблука) с передним блоком.
Пяточный упор можно повернуть в положение, при котором его металлическая опорная пластина 22
перпендикулярна внутренней стороне подошвы обуви в области пятки, обеспечивая достаточный зазор для
входа в обувь опоры станка для пришивания внутренней или внешней части пятки, к которому затем подается
обувь с передней частью колодки. После операции по прикреплению пятки блоки пятки и подъема стопы
возвращаются на место в обуви для последующих операций с подъемом стопы.
Хотя представленная на чертеже конструкция, очевидно, иллюстрирует лишь один из различных способов
реализации изобретения, она обладает такими свойствами, как простота, прочность и эффективность для
конкретного применения, для которого она в данном случае рассматривается, поскольку в ней уделяется
большое внимание характеру и расположению частей, а также относительной форме и пропорциям секций и
соединительных устройств, изображенных на чертежах, и поэтому эти особенности следует понимать как
безусловно составляющие особенности изобретения.
Дата: 29 мая 1920 года.
BOULT, WADE & TENNA-NT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
d0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колодок и методов изготовления обуви.
— Мы, компания AwrTuit BkTEs, являющаяся субъектом Кольца Англии, и компания THn BRITISH 1XITED
SilorE MACnINERY COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1818-1998
годов, обе расположенные по адресу: Union Works, Belgrave Road, город Лестер, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способам изготовления обуви и колодкам для работы в соответствии с
определенными методами, и касается способов прикрепления каблуков к обуви (под которыми здесь
подразумеваются обе модели обуви), характеризующихся: 1) извлечением из обуви части каблука колодки
таким образом, чтобы обеспечить возможность вставки в каблук изнутри обуви крепежных элементов для
каблука, последующим прикреплением каблука таким способом, в то время как передняя часть колодки
остается в обуви, и последующим повторным вставлением в обувь извлеченной части каблука таким образом,
чтобы последняя могла должным образом заполнить обувь при последующей обработке.
Хотя изобретение будет описано со ссылкой, в качестве примера, на варианты осуществления, в которых
удаление пяточной части колодки оставляет переднюю часть колодки удерживаемой в обуви лишь за счет
сцепления обуви с колодкой, при этом верхняя часть обуви остается зашнурованной или застегнутой на
пуговицы после операции формования, следует понимать, что в некоторых аспектах изобретения
предусмотрено, если возникнет необходимость и как это предлагается в Спецификации британских писем
Патент № 107046 и заявка на патент № 16::,12:j на переднюю часть, надежно удерживаемую в положении А (в
обуви) с помощью средств, оставленных для воздействия или приводимых в действие при извлечении
пяточной части или после него.
Одна из особенностей изобретения заключается в способе, описанном выше, в котором в колодке,
самозатвердевшем наполнителе, обувь имеет часть, которая освобождается от своего положения в обуви для
операции надевания пятки за счет ограниченного составного движения, включающего вращательное
движение. 90 Еще одна особенность заключается в описанном выше способе, при котором пяточная часть
колодки перемещается, чтобы обнажить пяточное сиденье для операции крепления относительно
единственного постоянного шарнирного соединения 95 между ней и передней частью колодки.
Еще одна особенность изобретения заключается в колодке для использования в описанном выше способе,
включающей переднюю часть, пятку и подъем стопы, соединенные между собой, причем соединения
осуществляются соответственно между двумя первыми (и в данном случае в виде единого постоянного
поворотного соединения) и двумя вторыми, а конструкция и расположение таковы, что при извлечении блока
подъема стопы блок пятки может быть смещен относительно блока передней части стопы на угол, по
меньшей мере, приблизительно равный прямому углу. 110 (неподвижно закрепленный на блоке пятки)
относительно блока передней части стопы.
Таким образом, станет очевидно, что начальное движение блока 8, вызванное натяжением шнура 2, включает
в себя вращение в сторону пятки вокруг штифта 14 до тех пор, пока блок не сместится достаточно, чтобы
обеспечить сжатие между частями 6 и 16, после чего блок 8 продолжает движение из обуви в направлении
носка, то есть блок 8 совершает ограниченное составное движение (включая вращение) из обуви. 7.5
Пяточный блок можно повернуть в положение, при котором его металлическая опорная пластина 22
перпендикулярна внутренней стороне колодки обуви в области пятки, обеспечивая достаточный зазор для
входа в обувь 8() опоры машины для пришивания внутренней или внешней части каблука, к которой затем
подается обувь с передней частью колодки. После операции по прикреплению пятки блоки пятки и подъема
стопы 8 5 возвращаются на место в обуви (предпочтительно оставаясь застегнутыми или застегнутыми на
пуговицы) для последующих операций с последним.
Хотя описанная выше конструкция, очевидно, иллюстрирует лишь один из 90 различных способов реализации
изобретения, она обладает свойствами гибкости, прочности и эффективности для конкретного применения,
для которого она, как считается, предназначена. 9) Это придает значение характеру и расположению деталей,
а также относительной форме и пропорциям секций и соединительных устройств, изображенных на чертежах,
и поэтому эти особенности следует понимать как определенно составляющие особенности изобретения.
Последняя, изображенная на чертежах, прилагаемых к настоящей спецификации, также в значительной
степени обладает желаемой простотой и возможностью извлечения и повторной установки пяточного блока
без нарушения передней части обуви, а также, благодаря меньшему количеству шарнирных соединений,
является более жесткой, чем уже описанная. В последнем случае натяжение шнура направлено таким
образом, чтобы сначала вытащить фиксирующий штифт, а затем вытянуть пяточный блок 26 из обуви вдоль
плоскости соединения пяточного и переднего блоков, при этом пяточный блок направляется в этом движении
закрытым пазом 28 и открытым пазом 30 (на пластине 32, прочно закрепленной в блоке 26 и плотно
расположенной в плотно прилегающей щели 34 в переднем блоке), в которые входят соответственно штифты
36 и 38, прочно закрепленные в переднем блоке. Как только в результате этого движения пяточный блок
освобождается от обуви, еще одна особенность изобретения заключается в том, что способ изготовления
обуви включает в себя соединение верха и подошвы обуви на колодке, состоящей из тесно соединенных
блоков, образующих самозатвердевающую конструкцию, при заполнении обуви, извлечение части колодки из
заднего конца обуви, чтобы пяточный конец обуви оставался полностью свободным, но передняя часть
колодки была зафиксирована в передней части обуви, введение в свободный задний конец обуви одного из
двух противоположных рабочих элементов. элементы устройства для крепления каблука, прикрепляющие
каблук 115 с помощью крепежных элементов, проходящих через один из таким образом введенных
элементов, извлекающие элемент с внутренней стороны задней части обуви, возвращающие извлеченную
часть колодки в исходное положение в обуви и последующее выполнение дальнейших операций по
изготовлению обуви, в то время как последняя поддерживается колодкой, должным образом заполняющей ее.
Вышеуказанные и другие цели и особенности изобретения станут полностью очевидны специалистам в
данной области техники из рассмотрения двух удобных вариантов осуществления изобретения, которые
будут описаны далее со ссылкой на рисунки, прилагаемые к нашей предварительной спецификации, где на
рисунке 1 изображен вид сбоку «правой» колодки из пары, а на рисунке 2 — вид сбоку «левой» колодки из
пары, показанной в частично сложенном состоянии, а также на рисунках, прилагаемых к настоящей
спецификации, где на рисунках 1 и 2 показана соответственно выпрямленная и сложенная конструкция второй
формы колодки согласно изобретению. Верхняя часть обуви, должным образом зашнурованная или
застегнутая на пуговицы, крепится на колодку, и верхняя часть и подошва соединяются на колодке в
соответствии с ее конструкцией, показанной на рисунке 1 одного из прилагаемых чертежей или
предварительной версии данной спецификации. Однако перед операцией крепления каблука,
предпочтительно без расшнурования или расстегивания пуговиц, на шнур 2 натягивается потягивание,
которое втягивает подпружиненный штифт 4 из его гнезда в переднем блоке 6 или в зависимости от
обстоятельств.
В упрощенной конструкции, показанной на чертежах, прилагаемых к «Предварительной спецификации», блок
подъема стопы 8 может быть установлен путем поворота его на шарнирном штифте 10, который соединяет
его с звеном 12, и путем поворота звена 12 вокруг штифта 14, соединяющего его с блоком пятки 16, блок пятки
одновременно (и с помощью натяжения штифта 14) поворачивается вокруг штифта, соединяющего пластину
20 170,0087 170,037, и когда штифт 38 выйдет из обуви, блок может быть повернут вокруг штифта 36 и
установлен в конечное положение путем сочетания поворотного движения вокруг этого штифта и скользящего
движения вдоль штифта, снова приближая штифт к верхнему концу паза.
В обоих показанных случаях передний блок настолько сильно выступает назад в обуви, что в большинстве
случаев, особенно если верхняя часть остается зашнурованной или застегнутой на пуговицы, как это обычно
делается для долговечности, передний блок фиксируется в передней части обуви, и средства
предотвращения относительного движения, описанные в предыдущих спецификациях, становятся
ненужными.
Этот результат достигается таким образом, что, тем не менее, остается достаточно места для установки
относительно громоздкой стойки 2() крепежного механизма, в которой размещены различные направляющие
для гвоздей и шилообразователей. В обоих показанных случаях пятка обуви остается полностью свободной, и
вся ее поверхность открыта. Хотя специальные движения, которые необходимо придать деталям для
обеспечения необходимой легкости снятия и повторной установки пяточного блока, при условии наличия
большого пространства для массивной стойки и без оставления больших участков пятки верха без поддержки
поверхности колодки, препятствуют производству жестких колодок, тем не менее, представленные примеры
показывают, как можно изготовить колодки, которые в развернутом состоянии в обуви обладают достаточной
самодостаточностью, чтобы выдерживать условия, предъявляемые при заводском использовании. Следует
отметить, что для достижения этого в представленных примерах использовались исключительно полные
шарнирные подшипники, а различные секции колодки были сформированы таким образом, что между ними
отсутствуют клиновидные или другие зазоры; вся обувь заполнена прилегающими деревянными секциями
колодки, в которые полностью заключены используемые соединительные пластины, которые тем самым
укрепляются при развернутом состоянии колодки.
Кроме того, в этих двух конструкциях были исключены все незавершенные или неупорядоченные
заключительные участки.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, является: - 55 1. Способ, описанный выше, в котором колодка,
самозатвердевающая при заполнении обуви, имеет часть (например, 8 или 26), которая освобождается от
своего положения в обуви для операции прикрепления пятки с помощью (;( ограниченного композитного
движения, включающего вращательное движение.
2.
Способ, описанный выше, при котором пяточная часть колодки (например, 16 или 26) перемещается, чтобы
обнажить пяточное седло для операции крепления относительно единственного постоянного шарнирного
соединения (например, 16 или 16) между ней и передней частью колодки.
:3.
Способ изготовления нарезок, который включает в себя соединение верха и подошвы на
самозатвердевающей колодке, извлечение части колодки (например, S и 1 (6 или 26)) из обуви, чтобы
оставить пространство в задней части обуви, но при этом передняя часть (например, 6, 7,5 или 6---) колодки
плотно прилегает к обуви исключительно за счет сцепления указанной передней части колодки и,
следовательно, сцепления обуви с ней, введение в пространство рабочего зажимного элемента машины для
крепления каблука, введение крепежных элементов для каблука в обувь через указанный элемент,
извлечение их из обуви и возвращение колодки в ее прежнее состояние в обуви для дальнейшей обработки.
4.
Метод согласно предыдущему
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170038A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
1 июня 1920 года. № 14,853/20.
170,038 Полностью слева. Апрель.
1,
7921.
Завершено: октябрь.
3,
1921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PMPoVISIONAL.
Усовершенствования в самоснимающемся устройстве для прядильных и скручивающих машин для
изготовления шляп.
Я, Уильям Фезер, из фирмы «Фезер и Бейтс», Старая зерновая фабрика, Бинглев, недалеко от Брэдфорда, в
графстве Йоркшир, машиностроитель, британский подданный, заявляю, что данное изобретение
представляет собой следующее: Данное изобретение состоит из более простой и эффективной конструкции
самоснимающегося аппарата для прядения и скручивания рам, основными особенностями которого являются
Соседние файлы в папке патенты