Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1679
.pdf
Однако падение груза 26 задерживается до тех пор, пока огнетушитель не займет практически перевернутое
вертикальное положение под действием кольца 27, которое имеет отверстие такого диаметра, что груз будет
удерживаться между кольцом и пробкой 15 до тех пор, пока огнетушитель не займет приблизительно
вертикальное положение. При таком расположении указанный груз сможет проходить через отверстие кольца
27, что обеспечит его падение. При желании концы грузика можно закруглить, как показано на рисунке 28,
чтобы предотвратить его застревание внутри кольца. Когда груз падает, он ударяет по мягкой металлической
диафрагме 29, имеющей форму короны и закрепленной на нижнем конце гильзы 18, а удар, наносимый
грузом, передается на пару одновременно перемещающихся ударников 30, которые установлены для
возвратно-поступательного движения внутри блока 31, резьбовым способом закрепленного, как показано на
рисунке 32, на нижнем конце трубки 21. Ударные бойки обычно расположены в непосредственной близости
друг от друга относительно пары ударных капсюлей 32, которые вставляются в отверстия, образованные в
блоке 31, и указанные капсюли 32 выбрасывают порох в тело из рыхлого или свободного пороха 33, которое
находится внутри емкости из мягкого металла 34, причем защелка расположена на блоке 31 концентрично
относительно нижнего конца трубки 21.
Таким образом, станет очевидно, что падение груза 26 заставит штифты 30 войти в зацепление с колпачками
32, что приведет к взрыву последних, а выброс указанных колпачков вызовет сгорание порошка 33, что
создаст достаточное количество газа для первоначального выброса огнетушащего вещества 4 из корпуса
огнетушителя. Газы, выделяемые порошком 33, прорывают емкость 34, а также мягкую металлическую
диафрагму 29 и выходят из корпуса 12, проходя вверх в направлении, указанном стрелкой С, внутри
кольцевого пространства 20, и высвобождаются из корпуса путем принудительного открытия клапана 35.
Данный клапан состоит из плоской пробковой крышки 36, которая удерживается с помощью листовой пружины
37 в препятствующем положении по отношению к поперечному отверстию 38, образованному в указанном
корпусе. Таким образом, газы, проходящие вверх через пространство 20, взаимодействуют с крышкой 36 и
заставляют ее открыть отверстие 38, в результате чего указанные газы выходят из корпуса. Следует
отметить, что при переворачивании огнетушащего вещества 4 оно будет перемещаться к затвору 8 и
проникать в выходное отверстие 6, а также окружать его. Таким образом, когда газы выходят из отверстия 38,
они будут вынуждены подниматься вверх через корпус огнетушащего вещества в пространство,
расположенное между верхней частью вещества и нижней стенкой 13, которая, конечно же, находится в
верхней части огнетушащего вещества, когда оно перевернуто.
Было установлено, что предпочтительно располагать порт 38 на дальней стороне корпуса 12 относительно
выходного отверстия 6, чтобы предотвратить выход газов, первоначально выделяющихся из указанного
корпуса, через выходное отверстие 6. Однако это практически незначительный фактор, и даже если бы порт
38 был расположен напротив выходного отверстия 6, утечка газов была бы относительно минимальной. Таким
образом, будет видно, что сгорание порошка 33 приведет к разрушению диафрагмы 29 и открытию клапанной
конструкции 35, а газы будут направлены вверх через тело жидкости, взаимодействуя с ее объемным
напором, чтобы создать положительную силу, которая позволит с силой вытолкнуть жидкость через шланг 7.
После сгорания пороха 33 аналогичное действие осуществляется в горючем веществе 23, а затем в
различных фитилях 22, так что выход газов или продуктов сгорания будет непрерывным после
первоначального сгорания пороха 33.
А предохранители имеют такую длину, чтобы непрерывно подавать внутрь корпуса 3 достаточное количество
накопленных газов для полного удаления порохового агента 4 из корпуса 3 после начала горения. Это само по
себе является желательной особенностью, поскольку обеспечивается полное израсходование огнетушащего
вещества, что предотвращает частичное использование огнетушителя и его оставление в нерабочем
состоянии. При определенных обстоятельствах было признано целесообразным изготавливать
предохранители различной длины, чтобы обеспечить достаточное давление внутри корпуса 3 на протяжении
всего периода выброса взрывчатого вещества. Это достигается главным образом за счет того, что не
допускается одновременное сгорание или гашение предохранителей, так что период горения каждого
предохранителя, в силу их различной длины, будет последовательно различным, и потеря давления внутри
огнетушителя из-за расширяющихся газов, вызванных вытекающей жидкостью, будет компенсироваться
горением более длинных предохранителей, обеспечивая таким образом поток жидкости с практически
равномерным давлением и мощностью на протяжении всего процесса разряда.
Из приведенного выше описания в связи с прилагаемым чертежом видно, что предлагается огнетушитель,
обладающий значительной полезностью и способный эффективно выполнять свои функции с минимальным
ручным вмешательством. Огнетушитель, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением,
будет способен работать в любых климатических условиях и будет особенно полезен в местах с низкими
температурами, поскольку вероятность замерзания сведена к минимуму. После использования механизма
выброса, его можно легко извлечь из внутренней части огнетушителя и заменить, просто вставив новый
корпус 18 и его соответствующие детали; эта операция может быть выполнена легко и быстро. Следует
отметить, что верхний конец трубки 21 в значительной степени соприкасается с выступом 11; это позволяет
удерживать указанную трубку в жестком положении, когда огнетушитель перевернут, чтобы груз 26 мог
наносить удар по неподатливому основанию и таким образом обеспечивать взрыв капсюлей 32. – Множество
последних предусмотрено просто для обеспечения сгорания пороха 33, поскольку очевидно, что наличие
множества таких капсюлей компенсирует неспособность одного или другого из них взорваться за счет
оставшихся капсюлей.
Кроме того, емкость 34 может быть снабжена сеткой 39, которая будет удерживать горящий порох в
пространстве, отведенном емкостью, и предотвратит его разлетание внутри корпуса 12. Таким образом,
становится очевидным, что для реализации целей изобретения была создана структура, обладающая
эффективным и надежным характером и способная мгновенно реагировать на потребности в чрезвычайных
ситуациях. Как уже упоминалось ранее, основная трудность при производстве аппаратов, создающих
давление путем сжигания газообразующих веществ в замкнутом пространстве, заключается в том, что
давление, которому подвергается вещество при образовании газа, существенно увеличивает скорость
горения, так что со многими типами горючих материалов, такими как различные виды пороха и динамита,
воспламенение в замкнутом пространстве приводит к взрыву, в то время как воспламенение на открытом
воздухе привело бы лишь к относительно медленному горению. Из приведенного выше описания становится
ясно, что я использовал горючий материал, генерирующий газ, в замкнутом пространстве, но сконструировал
и выбрал материал таким образом, что, хотя создаваемое давление может увеличить скорость горения, оно
не вызовет взрыва.
Также очевидно, что я использовал аппарат для создания давления, способный поддерживать чрезвычайно
низкие температуры без замерзания, и, в частности, не подверженный воздействию температур выше -40°F. В
этом отношении мое изобретение отличается от устройств, использующих серную кислоту в механизме
создания давления, поскольку чистая кислота замерзает при -29°F, а при разбавлении температура
замерзания кислоты существенно повышается, колеблясь в зависимости от степени разбавления, но
оставаясь существенно выше температуры замерзания чистой кислоты, за исключением тех степеней
разбавления, которые сделали бы ее непригодной для указанной цели. Следует понимать, что описанный
здесь механизм может быть использован для выталкивания из контейнера жидкости, отличной от химической
огнетушащей жидкости, и хотя я изложил именно это конкретное применение изобретения, поскольку оно
является предпочтительным, я не намерен ограничивать изобретение только этим конкретным применением,
то есть его использованием в качестве части огнетушителя, а оставляю за собой право использовать его во
всех областях применения, для которых данное изобретение воплощено в различных вариантах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200316A
[]
Электрическая тяга. Усовершенствования в конструкции и отношении к опорам для тележек Представители
Монро, графства Монро, и штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, подданные королевы Голландии,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к опорам для
троллейбусных столбов для электрической тяги, в которых троллейбусный столб, шарнирно установленный
на основании, обычно удерживается в зацеплении с троллейбусным проводом регулируемыми пружинными
средствами, соединенными с поршневым элементом, скользящим в направляющей, причем указанные
пружинные средства удерживаются под натяжением пружинным защелкивающимся устройством, причем
защелкивающееся устройство приспособлено для освобождения при движении троллейбусного столба вверх
в случае его случайного отрыва от троллейбусного провода, что приводит к снятию натяжения в пружинных
средствах, благодаря чему троллейбусный столб будет перемещаться вниз под поперечными проводами.
Согласно данному изобретению, защелкивающее устройство опоры тележки указанного типа включает в себя
скользящую защелкивающую планку, которая при перемещении вдоль восходящего движения тележки
освобождает планку от зацепления с зубчатым элементом, шарнирно соединенным с плунжерным элементом
посредством шатуна, тем самым снимая натяжение пружинного механизма.
Изобретение также предусматривает опору для тележки указанного типа, включающую в себя опорное
устройство, стойку тележки, шарнирно закрепленную на одном конце указанного опорного устройства,
поршневой элемент, скользящий по противоположному концу указанного опорного устройства, хомуту,
закрепленную на указанном поршневом элементе, пружины, соединенные с указанным хомутом и с указанной
стойкой тележки, вращающийся вал, поддерживаемый указанным опорным устройством, сегментную
зубчатую рейку, закрепленную на указанном валу и имеющую от него рычаги, шатун, соединенный с
указанными рычагами и с указанным поршневым элементом, фиксаторную раму, шарнирно закрепленную
указанным опорным устройством, причем указанный фиксаторная рама отсоединяется от указанной рейки,
тем самым обычно удерживая ее в заданном положении, и перемещаемый запорный стержень,
установленный на указанном опорном устройстве и взаимодействующий с указанной фиксаторной рамой и
приводимый в действие указанной стойкой тележки. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой перспективный вид устройства для извлечения
тележек, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, со снятым корпусом; Рисунок 2
представляет собой вид сверху того же устройства; Рисунок 3 представляет собой боковой вид,
показывающий телескопическую штангу в предельном положении ее подъема и непосредственно перед
операцией извлечения, при этом корпус устройства показан в разрезе; Рисунок 4 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 3, показывающий телескопическую штангу, зафиксированную в опущенном положении;
Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4, с противоположной стороны устройства; Рисунок 6
представляет собой центральный продольный разрез изобретения с деталями в положении, показанном на
рисунке 5, и с некоторыми деталями в проекции; Рисунок 7 представляет собой вид сверху с некоторыми
деталями в разрезе и другими снятыми деталями; Рисунок 8 представляет собой продольный разрез с
некоторыми деталями в проекции и другими снятыми деталями; Рисунок 9 представляет собой детальный вид
сверху одного из поворотных пружинных крепежных рычагов; Рисунок 10 представляет собой детальный
поперечный разрез, иллюстрирующий средства фиксации устройства для предотвращения горизонтального
качательного движения; рисунок 11 — фрагментарный поперечный разрез, иллюстрирующий
вспомогательные средства для поддержания натяжения пружин.
Подробно рассматривая чертежи, где одинаковые обозначения обозначают соответствующие детали,
обозначение 10 указывает на опорное основание чашеобразной формы, снабженное крепежным фланцем 11,
расположенным на некотором расстоянии от нижнего конца основания, для обеспечения возможности
фиксации устройства на месте. На опорном основании установлен вращающийся кронштейн, который
полностью обозначен символом 12. Данная подставка снабжена гнездом 13 для установки чашеобразного
элемента, внутри которого расположен концентрически расположенный штырь 14. Эта стойка выступает вниз
внутри чашеобразного подшипникового основания 10, и внутри последнего, окружая стойку 14, расположены
разнесенные втулки или подшипники скольжения 15, которые разделены антифрикционными устройствами,
такими как роликовые подшипники 16. Верхний конец чашеобразного подшипникового основания 10 снабжен
стопорным кольцом 17, которое закреплено на подшипниковом элементе и проходит над верхними концами
втулок 15 и роликовых подшипников 16, плотно охватывая стойку 14.
Это защищает подшипник скольжения, предотвращая попадание пыли и грязи, и одновременно обеспечивает
фиксацию втулок 15 и роликовых подшипников 16, благодаря чему шток 14 можно снимать и устанавливать
обратно, не затрагивая втулки или подшипники. Это значительно облегчает снятие и установку подставок для
тележек, позволяя легко переставлять их с одной тележки на другую. Стойка 14 снабжена центральным
продольным отверстием 18 для введения подходящей смазки. Это отверстие проходит от одного конца стойки
до другого, так что смазка может достигать дна опорной части подшипника 10 для подачи смазки к
подшипникам. Верхний конец канала 18 закрыт съемной пробкой 19, которая удерживается от случайной
потери с помощью гибкой петли. 20. указанная петля прикреплена к крюку 21, который крепится к элементу,
который будет описан ниже. Стенки гнезда 13 наклонены, как показано на рисунке 22, и простираются в
диаметре от нижних концов этих стенок в устье гнезда.
Эти выступы предназначены для соединения с фланцем 24, который проходит «по внешней стороне»
основания подшипника и расположен на некотором расстоянии от фланца 11. Фланец 24 прерывается в
диаметрально противоположных точках, образуя выемки 25 для прохождения выступов 23, так что подставка
может быть установлена над опорным основанием 10, а выступы 23 проходят через выемки 25, после чего
подставка поворачивается на четверть оборота в любом направлении, располагая выступы под фланцем 24,
после чего подставка поворачивается на опорном основании таким образом, чтобы обеспечить свободное и
устойчивое горизонтальное качательное движение. Поскольку шест тележки (как будет объяснено далее)
удерживается подставкой, колесо будет быстро и легко регулироваться, точно следуя за проводом, тем
самым уменьшая вероятность того, что колесо соскочит с провода или оторвется от него, а устойчивое и
точное движение подставки 12 обеспечит надлежащее сцепление колеса с проводом с минимальным
трением. Таким образом, сила или давление, необходимые для поддержания надлежащего контакта между
колесом и проволокой, могут быть существенно уменьшены, так что с уменьшением трения износ колеса и
проволоки сводится к минимуму.
Цельнолитой и выступающей поперечно и горизонтально от стенки гнезда 1:3 является выступ 26,
снабженный отверстием 27. В этом отверстии находится подшипник для штифта 28, на котором шарнирно
закреплены внутренние концы разнесенных рычагов 29, являющихся частью хомута 30. На внешнем конце
этой скобы расположены зажимы 31, одна секция которых выполнена заодно со скобой, а противоположная
секция шарнирно закреплена, как показано на рисунке 32, так что ее можно закрепить на конце тележки 33.
Поворотная секция удерживается в зажимном положении с помощью болта 34. На противоположном конце
стойки тележки установлено обычное или любое другое предпочтительное колесо тележки 35, которое
приспособлено для движения по тросу тележки 36. Благодаря такой конструкции, опора тележек 33 сможет
совершать вертикальное качание, что позволит поднимать и опускать ее, а также точно регулировать высоту в
соответствии с положением троса тележек, в то время как горизонтальное качание опор на несущем
основании обеспечит необходимое боковое перемещение.
На рычагах 29 ярма 30, шарнирно закрепленных и направленных в противоположные стороны, расположены
расположенные напротив друг друга рычаги 37. На внутренних концах этих рычагов расположены шпильки 38,
имеющие подшипники в отверстиях 39, предусмотренных в рычагах 29, а на внешних концах шпилек 38
имеется резьба для установки гаек, благодаря чему рычаги 37 будут шарнирно соединены с рычагами 29,
обеспечивая свободное перемещение. На противоположной стороне гнезда 13 расположены параллельные
рычаги 40, на внешних концах которых закреплена направляющая втулка 41, имеющая втулку или облицовку
42. Наружный конец направляющей втулки 41 снабжен канавкой 43, которая проходит почти по всей
окружности конца втулки и в которую входит податливая или сжимаемая полоса 44, край которой немного
выступает за конец втулки 41, образуя упор для цели, которая будет определена позже. Внутри втулки 42
находится плунжер 45, наружный конец которого окружен фланцем 46, причем указанный фланец
предназначен для взаимодействия со сжимаемой полосой или упором 44 с целью ограничения внутреннего
перемещения плунжера 45.
«На наружном конце поршня 45 имеется расположенный вдоль оси выступ 47, предпочтительно
прямоугольного сечения, который может быть помещен внутрь аналогичной по форме втулки 48, являющейся
частью хомута 49.» Эта скоба проходит поперечно от подставки 12, а ее противоположные концы
расположены напротив шарнирных рычагов 37. Эти последние рычаги и концы ярма 49 соединены витыми
пружинами 50, противоположные концы которых зацеплены за рифленые диски 51, установленные для
вращения на шпильках 52, закрепленных на рычагах 37 и ярме 49. Поскольку шарнирное соединение между
рычагами 37 и рычагами 29 находится выше и за пределами шарнирного соединения между последними
упомянутыми рычагами и ярмом 26, действие пружин 50 при их натяжении будет заключаться в том, чтобы
толкать шест тележки 33 вверх в направлении к проводу 36. Натяжение пружин 50 регулируется
относительным положением ярма 49 и рычагов 37, а для регулировки ярма относительно этих рычагов
предусмотрен качающийся вал 53, установленный в подшипниках, расположенных в разнесенных
параллельных рычагах 40.
На этом скальном валу закреплен рычаг 54, один конец которого раздвоен, образуя расположенные на
некотором расстоянии друг от друга параллельные рычаги 55, и шарнирно закреплен между этими рычагами
на штифте 56, являющемся одним из концов соединительной тяги 57. Противоположный конец этого стержня
шарнирно соединен с плунжером 45 посредством штифта 58; отверстие, которое обычно закрывается
заглушкой 59, предназначено для фиксации конца рычага 57 на штифте 58. На противоположном конце
рычага 54 расположены зубья 60, образующие дугообразную форму и предназначенные для зацепления с
планкой 61, соединяющей расположенные на некотором расстоянии друг от друга пластины 62. Эти пластины
шарнирно установлены, как показано на рисунке 63, на кронштейне 64, который выступает из цилиндрической
направляющей 41, так что предусмотрен гравитационный фиксатор, предназначенный для удержания рычага
54 и, следовательно, вала 53 в скальной породе от перемещения в одном направлении. Также между
пластинами 62 расположен штифт 65, который окружен втулкой 66, а под этой втулкой проходит один конец 67
защелкивающей планки 68.
Эта защелка скользит в подшипниках, расположенных на некотором расстоянии друг от друга в выступах 69,
которые выступают вверх от верхней части гнезда 13, а вокруг защелки между этими выступами находится
витая пружина 70. Один конец этой пружины опирается на шайбу, которая упирается в один из выступов 69, а
противоположный конец пружины 70 опирается на кольцо 71, закрепленное на защелке 68, причем пружина
предназначена для того, чтобы отводить защелку от втулки 66. Однако это движение ограничено зацеплением
кольца 71 с другим выступом подшипника 69. Перемещение защелкивающей планки 68 в противоположном
направлении ограничивается головкой 72, которая удерживается указанной планкой. На кронштейне 30
рычага тележки 31 установлен регулируемый упор в виде резьбового винта или болта 73. Этот винт или болт
регулируется в хомуте 30 и удерживается в отрегулированном положении с помощью контргайки 74. При
правильной регулировке головка болта 73 будет располагаться таким образом, чтобы зацепляться с головкой
72 защелки 68, когда колесо тележки 35 отходит от троса тележки и движется вверх. Цель состоит в том,
чтобы болт 73 вдавливал защелку 68 внутрь, освобождая защелку 61 от зубьев 60 рычага 54 и позволяя
последнему перемещаться для цели, которая будет объяснена позже.
На скальном валу 53 установлена рама 75, включающая расположенные на некотором расстоянии друг от
друга параллельные пластины, которые шарнирно соединены, как показано на рисунке 76, с одним концом
стержня или бруска 77. Длина этой планки регулируется, как показано на рисунке 78, а ее противоположный
конец шарнирно соединен, как показано на рисунке 79, с одним концом коромысла 80. Противоположный
конец этого рычага расположен на пути движения выступа 81, который отходит от одного из рычагов 29
хомута 30. Также между рычагами рамы 75, как показано на рисунке 82, шарнирно закреплен зажим 83. Один
конец этого зажима приспособлен для зацепления с зубчатым сегментом 84, который прочно закреплен на
стержне 53, причем один зуб 85 этого сегмента имеет большую длину, чем остальные зубья.
Противоположный конец собачки 83 предназначен для фиксации регулируемым упором 86, цель которого —
удерживать собачку вне зоны действия всех зубьев сегмента 84, кроме зуба 85. В качестве дополнительного
средства регулирования натяжения пружин 50, с каждой стороны хомута 30 имеется выступающий вбок
выступ 87, снабженный резьбовым отверстием для регулировочного винта 88.
Один конец этого винта предназначен для зацепления с удлинителем 89 рычагов 37 за счет натяжения
пружин 50, и, поскольку поворотное крепление рычагов 37 эксцентрично относительно штифтов 52,
перемещение рычагов 37 по шпилькам 38 будет увеличивать или уменьшать расстояние между соседними
концами пружин 50 относительно поворотного штифта 28. Коромысло 80 установлено на одном конце
поворотного штифта 28, а на противоположном конце этого штифта установлен фиксатор 90, который
предназначен для взаимодействия с L-образным рычагом 91, шарнирно установленным на штифте 92,
который, в свою очередь, поддерживается кронштейном 93, жестко соединенным со стойкой. Поворотное
движение рычага 91 в одном направлении ограничивается упорным пальцем 94, который входит в зацепление
с кронштейном 93. Один конец стержня 96 шарнирно закреплен на L-образном рычаге 91, как показано на
рисунке 95. На противоположном конце этого стержня имеется удлиненный паз 97, в который входит штифт
98, закрепленный на раздвоенном рычаге 99, который надежно зафиксирован на валу 53. От выступа 26
отходит упор 100, который предназначен для зацепления с выступом 101, выступающим из одного из рычагов
29 и служащим для ограничения движения тележки вниз по стойке 33.
Натяжение пружин 50 может дополнительно регулироваться с помощью регулировочного винта 102, который
резьбовым соединением входит в зацепление с концом втулки 48 и выступает из одного конца указанной
втулки для зацепления с концом выступа 47 плунжера 45. Перемещая этот винт внутрь или наружу, можно
регулировать расстояние между хомутом 49 и рычагами 37, а также натяжение пружин 50. Винт 102
удерживается в отрегулированном положении с помощью контргайки 103. На подставке, как показано на
рисунке 104, шарнирно закреплен рычаг 105, на котором расположен выступ 106, проходящий через
отверстие, предусмотренное в стенках 22 гнезда 13, так что он может зацепляться с внешней периферией
опорного основания 10, удерживая подставку от горизонтального поворота. Этот выступ 106 входит в
зацепление с опорным основанием 10 только тогда, когда тележка 33 находится в поднятом положении, и для
этого предусмотрен плунжер 107, внутренний конец которого расположен на пути движения раздвоенного
конца 55 рычага 54 и предназначен для зацепления с указанным рычагом, когда последний приводится в
действие для осуществления перемещения тележки 33 вниз. Для этой цели конец рычага 54 имеет скошенную
форму, как показано на рисунке 108, чтобы зацепиться с внутренним концом плунжера 107, а внешний конец
указанного плунжера снабжен головкой, которая входит в зацепление с регулировочным винтом 109,
установленным на рычаге 105.
Выступ 106 обычно удерживается в отсоединенном от подшипникового основания 10 положении с помощью
пружины 110, которая входит в зацепление с одним концом рычага 105, и эта пружина также действует,
прижимая плунжер 107 внутрь за счет зацепления регулировочного винта 109 с указанным плунжером.
Механизм защищен кожухом 111, который съемно крепится с помощью соответствующих крепежных
элементов, таких как винты с накатанной головкой 112, которые входят в зацепление с неподвижными
частями подставки 12, в то время как втулка 113 съемно крепится поверх направляющей втулки 41 и плунжера
45. При работе устройства для извлечения предметов пружины 50 натягиваются до желаемой степени с
помощью регулировочного винта 102 и регулировочных винтов 88, в то время как стопорный винт 73
регулируется таким образом, чтобы он зацеплялся и перемещал защелку 68 вперед, как только колесо
тележки пройдет вверх за трос тележки 36. В этом случае защелка будет вдавливаться внутрь, так что ее
наклонный конец 67 с масляным кулачком войдет в зацепление с роликом или втулкой 66 и вытолкнет
защелку 61 вверх из зацепления с зубцом 60 рычага 54.
Таким образом, рычаг 54 будет отпущен, что позволит плунжеру 45 переместиться внутрь, упираясь в
сжимаемую полоску 44, которая служит упором, ограничивающим движение плунжера внутрь. Это движение
поршня ослабит натяжение пружин 50 и позволит этим пружинам двигаться в направлении к поручню тележки,
так что последний сможет опуститься вниз из положения, показанного на рисунке 3, в положение, показанное
на рисунке 4. Во время этого движения вниз, или примерно в тот момент, когда шест тележки достигает
предела своего движения вниз, рычаг 91, имеющий форму буквы «а», будет перемещен под действием силы
тяжести в положение перед упором 90. Это движение обеспечивается действием качающегося вала 53 под
воздействием плунжера 45 и через пазовое соединение рычага 99 и шатуна 96, так что шест 33 будет
предотвращен отскок или движение вверх, в то время как раздвоенный конец 55 рычага 54 будет входить в
зацепление с плунжером 107 и перемещать этот плунжер наружу, чтобы переместить рычаг 105 вокруг его оси
вращения и заставить выступ 106 войти внутрь, чтобы войти в зацепление с подшипниковым основанием 10,
так что шест тележки будет удерживаться за счет трения, предотвращая случайное горизонтальное качание.
Поскольку рычаг 54 останется в этом положении до тех пор, пока механизм не будет сброшен вручную, столб
будет заблокирован от случайного движения вверх и вбок. В опущенном положении стойка (то есть выступ 81
хомута 30) входит в зацепление со свободным концом коромысла 80, и, потянув за обычный трос тележки (не
показан), стойку можно потянуть дальше вниз, пока она не войдет в зацепление с неподвижным рычагом 100.
Это движение столба вниз приведет к тому, что выступ 81 войдет в зацепление с рычагом 80 и заставит
последний опуститься вниз, раскачивая указанный рычаг на валу 28. Это приведет к перемещению стержня 77
вправо на рисунке 3, так что рама 75, установленная на валу 53, будет шарнирно перемещена вправо, и
поскольку фиксатор 83 будет удерживаться этой рамой, указанный фиксатор под действием силы тяжести
опустится и войдет в зацепление с зубом 85 сегмента 84, при этом фиксатор теперь будет располагаться над
первыми двумя зубьями благодаря зацеплению с винтом 86. Перемещение рамы 75 в одном направлении
ограничивается с помощью упора 75а.
Зацепление зубца 83 и зуба 85 приведет к качанию вала 53 на расстояние, равное одному зубу 60 рычага 84,
и заставит стержень 61 войти в зацепление с первым зубом этого рычага, чтобы удержать качающийся вал в
этом положении. Движение рычага 54 приведет к перемещению плунжера 45 наружу и созданию начального
натяжения пружин 50. Этого натяжения будет достаточно, чтобы поднять шток тележки 33 вверх, когда усилие
на тросе будет снято, и затем фиксатор 83 переместится и войдет во второй зуб сегмента 84 благодаря
движению стержня 77, как объяснялось ранее, так что еще одно натяжение троса вниз переместит шток
тележки 33 вниз, чтобы снова зафиксировать рычаг 80 и переместить коромысло на достаточное расстояние,
чтобы позволить второму зубу 60 войти в зацепление со стержнем 61. Это приведет к дальнейшему
перемещению поршня наружу и созданию дополнительного натяжения пружин 50. Эта операция повторяется
снова, так что третий зуб 60 рычага 54 будет зацеплен за планку 61, и плунжер 45 будет полностью выдвинут
наружу, чтобы обеспечить надлежащее натяжение пружин, и детали снова окажутся в рабочем положении.
В процессе сброса механизма и при первом натяжении вниз тяги тележки 33 штифт 98 рычага 99 будет
свободно перемещаться наружу внутри паза 79, так что стержень 96 не будет перемещаться. Однако во
время второй операции этот стержень 96 перемещается достаточно далеко, чтобы переместить L-образный
рычаг 91 к концу выступа 90, так что третье движение тележки вниз освободит рычаг 91 от выступа 90 и
позволит рычагу свободно перемещаться вверх для контакта с проводом 36. Благодаря установке
противоположных концов пружин 50 способом, показанным и описанным, обеспечивается свободное
поворотное перемещение хомута 30 и рычагов 37 без чрезмерного трения. Следует также отметить, что
пружины 50, помимо удержания шеста тележки в верхнем положении, чтобы колесо зацепилось за провод,
также будут действовать, прижимая шест вниз, отводя его от провода. Это происходит потому, что внезапное
освобождение стержня 61 от зубьев 60 рычага 54 обеспечит резкое снятие натяжения в пружинах 50 и
заставит пружины расширяться в том же направлении, что и направление движения плунжера 45.
Таким образом, помимо силы тяжести, для обеспечения быстрого опускания тележки используется сила
пружин 5.0, чтобы предотвратить ее контакт с опорными поперечными балками или другими надземными
конструкциями. Изобретение также направлено на создание вспомогательного средства натяжения пружины,
которое можно использовать в случае аварии механизма. Это представляет собой блок или рычаг 114,
имеющий сквозное отверстие ]15. Этот блок шарнирно закреплен в одном из рычагов 40 и удерживается в нем
таким образом, что позволяет вращать его с помощью крепежного винта 116. Через отверстие 115 этого блока
свободно проходит рым-болт 117, через ушко которого проходит штифт 118, закрепленный на рычаге 99. На
противоположном конце рым-болта 117 расположена гайка 119, которая упирается в одну из сторон блока
114, так что, регулируя эту гайку, рым-болт 117 может быть выдвинут через отверстие блока, чтобы повернуть
рычаг 99 и раскачать вал 53 для натяжения пружин. Обычно болт 117 отсоединяется от механизма, и при
использовании этого болта рычаг 99 может быть отсоединен от штока 96 путем снятия поворотного болта 98.
Изобретение допускает различные изменения в своей форме, пропорциях и незначительных деталях
конструкции, и данное право сохраняется за право вносить такие изменения, которые надлежащим образом
подпадают под его действие.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200317A
[]
Усовершенствования, касающиеся соленоидов. Компания Flevorama, Наарден, Голландия, являющаяся
субъектом Нидерландов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к конструкции соленоидов и имеет своей целью уменьшение количества соединений,
которые в известных до настоящего времени конструкциях создают препятствия на пути магнитных силовых
линий и тем самым вызывают дополнительное сопротивление. Кстати, изобретение направлено на создание
конструкции, которая обеспечивала бы простоту сборки, а также легкий доступ к катушке магнита. Эти цели
достигаются путем размещения катушки магнита в чугунном или стальном корпусе цилиндрической формы и
путем разделения этого корпуса в плоскости, проходящей через его ось, на две половины, которые скреплены
болтами или винтами таким образом, чтобы силовые линии могли проходить параллельно оси по всей длине
корпуса, не встречая препятствий.
Магнитная катушка установлена на массивном трубчатом сердечнике из латуни, бронзы или аналогичного
материала, в котором железный поршень приспособлен для восприятия ее осевых возвратно-поступательных
движений. Вблизи одного из концов сердечника имеется неподвижный фланец, который образует упор для
катушки магнитной катушки, которая может быть установлена на этом сердечнике как единое целое, или же
составные части катушки, включающие два изоляционных диска и изоляционную втулку, могут быть
установлены отдельно до начала намотки. Катушка защищена от продольного смещения фланцем,
привинченным к уменьшенной резьбовой части на другом конце сердечника. Диаметр одного или обоих
концов сердечника уменьшается до предела, соответствующего прочности, так что образуются выступы,
предназначенные для опоры в корпусе, и, в частности, для уменьшения магнитного сопротивления силовых
линий, проходящих от железного или стального корпуса через эти концы сердечника к плунжеру, при этом
проницаемость этих концов сердечника равна проницаемости воздуха.
В конструкции соленоида с ограничителем один из торцов сердечника предпочтительно заменяется
выступающей частью железной пробки, которая служит ограничителем для плунжера. Затем такая заглушка
снабжена воротником, образующим распорный элемент между сердечником и оболочкой. Готовая катушка
магнита помещается вместе с подшипниками в разъемные подшипники, расположенные на обоих концах
цилиндрического корпуса, и предотвращается от осевого смещения — предпочтительно с помощью
контргайки или кольца, навинченного на резьбовой конец сердечника, — причем это кольцо, привинченное к
кольцу заглушки, позволяет регулировать расстояние между указанным кольцом и выступом подшипника на
другом конце сердечника таким образом, чтобы оно соответствовало расстоянию между торцевыми стенками
корпуса. Такая регулировка может быть также осуществлена путем удлинения или укорачивания сердечника с
помощью шайб. Две части корпуса, скрепленные болтами, находятся на некотором расстоянии друг от друга,
чтобы их подшипники могли плотно зажимать цапфы сердечника катушки.
Благодаря такому тесному контакту между корпусом и точно подогнанным упором или заглушкой, пути линий
магнитной силы практически не прерываются, и, следовательно, дополнительное сопротивление,
обусловленное этим соединением, сводится к минимуму, которым можно пренебречь. Для вывода выводов
катушки магнита из корпуса это можно сделать либо через один конец параллельно оси, либо под прямым
углом к ней сбоку корпуса. В первом случае выводы пропускаются со шпули через изоляционные втулки,
расположенные радиально в неподвижном фланце сердечника, а радиальный паз, расположенный на конце
одной из частей корпуса, предназначен для размещения выводов, выступающих из катушки параллельно оси.
Изоляционные втулки — это... тогда умелым образом при расширении щели. Во втором случае по линиям
соединения двух частей корпуса радиально просверливаются два отверстия, на выводы надеваются
изоляционные втулки, которые зажимаются при скреплении двух частей корпуса болтами.
На прилагаемых чертежах показаны примеры конструкции соленоида, воплощающего данное изобретение.
Рис. 1 представляет собой продольный вертикальный разрез. На рис. 2 показан план со снятой крышкой
корпуса, а на рис. 3 — вид с торца соленоида, выводы которого выведены из торца корпуса. На рис. 4 показан
вид сбоку, демонстрирующий отломанные части корпуса, на рис. 5 — его план, показывающий отломанную
часть крышки и видимую часть обмотки в разрезе, а на рис. 6 — поперечное сечение по линии VI VI на рис. 4.
Цилиндрический корпус состоит из двух частей 1 и 2, предназначенных для соединения болтами;
предпочтительно соединенных пазом и выступом, как это обычно делается в подшипниках скольжения, как
показано на рисунке. 3. При желании могут быть предусмотрены стабилизирующие штифты 4 (рис. 2). На
одном конце стержня 5 находится выступ 6 уменьшенного диаметра, образующий таким образом выступ 6a,
предотвращающий осевое перемещение в одном направлении. Рядом с цапфой 6 сердечник 5 имеет жесткий
фланец 7, в котором расположены два радиально расположенных отверстия 7a с втулками для размещения
выводов a и b магнитной катушки 8 после того, как она будет надета на сердечник 5. Затем к другому
уменьшенному резьбовому концу сердечника 5 привинчивается фланец или диск 9, который фиксирует
катушку катушки 8 от осевого перемещения.
Заглушка или пробка 10, установленная в трубчатом сердечнике 5, образует с его внешним концом 10b другой
vides a shoulder for this journal. Установленная таким образом катушка помещается в подшипники корпуса 1, и
для предотвращения ее смещения в продольном направлении длина сердечника между цапфами 6 и
заглушкой регулируется с помощью стопорного кольца 9a, которое расположено на резьбовой части
сердечника 5, упирается в воротник 10a заглушки 10 и обеспечивает регулировку путем телескопического
соединения одного кольца с другим. Как обычно в разъемных подшипниках, две части корпуса 1 и 2 слегка
разнесены при скреплении болтами, так что цапфа 10b плотно зажимается, обеспечивая тем самым плотный
контакт и хорошее магнитное соединение между корпусом и заглушкой. Очевидно, что описанная конструкция,
благодаря доступности всех частей простым открытием корпуса, особенно проста в сборке, а также позволяет
легко проводить осмотр и повторную настройку. В примере, показанном на фиг. 1-3, торцевая часть корпуса 2
снабжена радиальным пазом 11 с расширениями.
для приема кустов 12 и 13 для поводков. Этот паз с тем же успехом может быть расположен в первой части
корпуса, и в любой из частей корпуса он может быть расположен под любым углом. В примере, показанном на
рис. 4-6, выводы выведены под прямым углом к оси катушки. Отверстия 14 и 15 просверлены радиально на
линии соединения между частями корпуса 1 и 2, так что перед сборкой двух частей катушка помещается в
одну из них, выводы a и b вместе с втулками 16 и 17 могут быть размещены в созданных каналах, при этом
втулки зажимаются при скреплении корпуса болтами. Последний виток проволоки катушки, во избежание
изгиба, наматывается не до конца катушки, а только до точки, противоположной отверстию 15 (рис. 4 и 5), так
что остается пространство, которое предпочтительно заполняется изоляционным материалом 18. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200318A
[]
Усовершенствования в машинах для кондиционирования и сушки пшеницы и других зерновых культур. Мы,
компания HENRY SIMON LIMITED, британская компания, и Джеймс Рэгленд Берч, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Маунт-стрит, 20, Манчестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к машинам для обработки и сушки
пшеницы и подобных злаков и имеет своей целью обеспечение более эффективной обработки пшеницы,
проходящей через машину, таким образом, чтобы она выходила из нее в однородном состоянии по всей своей
массе. Кондиционирующие и сушильные машины обычно включают в себя ряд тепловых радиаторов и
воздуховодов, проходящих по всей машине и расположенных ярусами один над другим; воздуховоды, через
которые воздух может поступать в машину или выходить из нее, имеют, например, клиновидное поперечное
сечение с вершиной наверху, при этом пшеница проходит вниз над и между несколькими воздуховодами в
любом горизонтальном слое или ярусе. В соответствии с нашим настоящим изобретением, нижние кромки
соответствующих сторон воздуховодов выполнены в виде выемок, зубцов или подобных выступов, причем
углубления или выемки у основания одной стороны воздуховода соответствуют точкам или вершинам у
основания стороны соседнего воздуховода.
Указанным способом потоки пшеницы проходят из различных каналов в волнообразной форме, вызывая
перемешивание пшеницы и обеспечивая тем самым однородность процесса кондиционирования и сушки. Мы
не ограничиваемся каким-либо конкретным расположением обогревателей, воздуховодов, вентиляторов или
вытяжных устройств. Усовершенствования в машинах для кондиционирования и сушки пшеницы и других
зерновых культур. Мы, компания Henry Simon LIMITED, британская компания, и Джеймс Рэгланд Берч,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Маунт-стрит, 20, Манчестер, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
Соседние файлы в папке патенты