Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1674
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200225.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200225A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование жатвенных и обвязочных машин.
Я, Джон Альфред Дэвис, второй лейтенант Королевских инженеров, офицерская столовая Королевских
инженеров, Грейт Лайнс, Чатем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: в жатвенно-связочной машине режущие ножи выступают наружу в
горизонтальной плоскости с одной стороны.
За этими ножами находится горизонтальный брезентовый ленточный конвейер, который подает нарезанную
кукурузу в механизированный механизм. Над этими ножами, вращаясь вокруг оси, параллельной им,
расположены четыре паруса или стержня, которые прибивают кукурузу к ним и по конвейеру.
Усовершенствование позволяет станку резать как вперед, так и назад. Предназначен для использования с
машинами с электроприводом.
Ряд режущих ножей установлен на заднем крае горизонтального ленточного конвейера, а подшипник на конце
шпинделя, несущего паруса, закреплен на конце рычага, который может качаться в вертикальной плоскости.
Таким образом, положение парусов можно переместить с передней группы лопастей над задней группой.
Ножи и паруса приводятся в движение непосредственно от вала привода машины; предусмотрена система
свободного хода, благодаря которой при движении вперед передний привод ножей работает в паре с задним
приводом ножей, и наоборот.
Остальная часть жатвенно-связочной машины не нуждается в реверсе. Поэтому установлен реверсивный
механизм, позволяющий вращать вал в том же направлении, даже если направление вращения силового
вала изменено на противоположное.
Полная спецификация.
Усовершенствование жатвенно-связочных машин. — Я, Дж. А. Фреддэвис, Р. Э. Омоэи, Грейт-Иджинс, Чатем,
британский подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к тому
классу жатвенно-связочных машин, которые имеют горизонтальный набор режущих ножей, срезающих зерно,
которое подается в машину, связывается и выбрасывается, и имеют своей целью двойную операцию резки
либо в прямом, либо в обратном направлении.
Жатвенно-связочная машина описанного выше типа включает в себя набор режущих ножей, выступающих
наружу в горизонтальной плоскости с одной стороны. За этим механизмом находится горизонтальный
ленточный конвейер, который подает отрезанную монету в устройство.
Над ножом, вращающимся вокруг параллельной ему оси, расположено множество горизонтальных стержней
или лопастей, которые сбивают зерно вниз, на конвейер.
В машине, изготовленной в соответствии с изобретением, второй комплект ножей установлен позади
горизонтального конвейера и направлен в противоположную сторону от первого комплекта.
Подшипник, поддерживающий шпиндель, на котором крепятся паруса, закреплен на конце рычага, который
может качаться в вертикальной плоскости. Таким образом, положение парусов можно переместить с передней
группы лопастей над задней группой.
Иллюстративный пример реализации изобретения показан на прилагаемом листе пояснительных чертежей,
где фиг. 1 представляет собой план жатвенно-связочной машины, изготовленной в соответствии с
изобретением, а фиг. 2 и 3 — соответственно вид спереди и сбоку.
В этом примере A и A1 — это горизонтальные режущие ножи, а B — это горизонтальный ленточный конвейер,
который подает нарезанную кукурузу к механизму обвязки машины, расположенному в части, обозначенной
буквой C.
В данном примере машина предназначена для установки на трактор, часть элементов шасси которого
обозначена буквой D.
E — это ведущий вал трактора.
Возвратно-поступательное движение ножей А и А1 обеспечивается двумя эксцентриками F и F1,
проходящими через стержни G и G. Эти эксцентрики установлены на валу H, и в шкиве каждого из них встроен
механизм свободного хода, благодаря которому, когда H вращается в одном направлении, F1 работает, а F1
свободно вращается и находится в режиме ожидания, а когда H вращается в обратном направлении, F1
работает, а F1 находится в режиме ожидания.
Таким образом, в действие вводится только нож, необходимый для резки.
Вал H приводится в движение прямой цепной передачей I от силового вала E, так что при изменении
направления движения машины вращение вала H также изменится на противоположное.
Паруса J закреплены на шпинделе K, который вращается в подшипнике L. Этот подшипник закреплен на
конце рычага M, который горизонтально повернут в точке N.
Таким образом, покачивая этот рычаг, можно перемещать положение парусов с одного ряда ножей над
другим. Опоры 0 и O1 предназначены для предотвращения чрезмерного раскачивания рычага.
Паруса приводятся в движение от силового вала E через цепь Q, вал V, который приводит в движение цепь R,
через коническую передачу S.
Колесики Т и Т1 поддерживают внешний конец режущих ножей и горизонтальный конвектор В.
Поскольку машина крепится к шасси трактора, упрощена ее транспортировка по дорогам следующим
образом.
Паруса J снимаются, а механизмы управления режущими ножами A и A1 и горизонтальным конвейером B
отсоединяются в точке U. В точке U, которая является осью внутреннего ролика B, предусмотрен шарнир. Вся
эта горизонтальная часть поднимается вверх и удерживается в вертикальном положении ремнями, что
уменьшает общую ширину машины при транспортировке.
Этот шарнир также служит для компенсации неровностей местности во время работы, поскольку поворотные
колеса всегда находятся в контакте с землей.
Механизм сцепления машины также приводится в движение от силового вала, но в трансмиссию встроен
реверсивный механизм, работающий совместно с рычагом М, так что при движении машины в обратном
направлении механизм сцепления остается неизменным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Жатвенно-связочная машина, предназначенная для резки в прямом или обратном
направлении, оснащенная двойным комплектом режущих ножей, по одному комплекту в каждом направлении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200226A
[]
Усовершенствования, касающиеся ковшей или ковшовых захватов для погрузки сыпучих материалов. Я,
Роберт Виндер, проживающий по адресу: Марш-стрит, 97, Барроу-ин-Фернесс, графство Ланкастер,
британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее описание: данное
изобретение относится к механическим ковшовым погрузчикам и, в частности, к тому классу таких устройств,
которые предназначены для использования в качестве отдельного навесного оборудования к любому
механическому или ручному крану. Целью моего настоящего изобретения является создание прочного,
простого и недорогого ковшового погрузчика, обладающего преимуществами с точки зрения эффективности и
долговечности, поскольку при использовании для погрузки сыпучих материалов, таких как железная руда,
земля, песок, бетонный заполнитель, карьерный камень, шлак, клинкер, щебень, уголь, кокс и тому подобное,
рабочее положение легко и быстро меняется, а материал оперативно выгружается в железнодорожные
вагоны, грузовики, тележки, баржи и тому подобное. Кроме того, среднее время, необходимое для
заполнения, подъема и опорожнения каждого ведра, значительно меньше, чем при использовании ведер,
применявшихся ранее.
Другие преимущества моего усовершенствованного ковшового погрузчика будут описаны далее, в
подробностях конструкции и эксплуатации. В соответствии с моим настоящим изобретением ковш изготовлен
из стальных пластин, боковая часть которых имеет преимущественно трапециевидную форму, чтобы
получить острый край на одном конце нижней части, когда указанный ковш находится в рабочем положении.
Нижний передний край и боковые стенки ковша усилены стальными полосами, приклепанными или иным
подходящим образом прикрепленными к стальным пластинам. Задняя нижняя часть каждой стороны ковша
снабжена роликом, установленным на закаленном стальном штифте и свободно вращающимся на нем.
Наружный конец этого штифта соответствующим образом завинчен в отверстие в стальной пластине, резьба
которого соответствует резьбе штифта. Верхняя часть ковша снабжена U-образным подъемным ремнем с
выступами, имеющими отверстия для болтов, обеспечивающих шарнирное соединение указанного ремня с
плитами ковша.
На внешнем конце каждого болта имеется отверстие для установки шплинта, что обеспечивает эффективное
крепление подъемного ремня к плитам ковша. Положение шарнирного соединения U-образного подъемного
ремня на ковше относительно вышеупомянутого ролика таково, что центральная линия указанного
соединения пересекает центральную линию ролика приблизительно под углом 135°. На вершине указанного
подъемного ремня жестко и по центру закреплен болт с ушком, предназначенный для крепления ковша к
любому крану или подъемнику без дополнительной подготовки. Нижняя часть указанного болта в форме ушка
снабжена удлинителем, к которому под прямым углом приклепаны или привинчены болтами две пластины,
которые предназначены для опоры на соответствующий кронштейн, прикрепленный к заднему концу ковша,
таким образом, чтобы подъемный ремень находился в приблизительно горизонтальном положении, когда
ковш готов к загрузке, и, следовательно, указанный ремень никоим образом не мешал операции загрузки.
Передняя часть ковша снабжена соответствующим, выступающим вбок упором или упорами,
предотвращающими перемещение подъемного троса вперед и, следовательно, препятствующими открытию
ковша. В верхней части ковша, вровень с поворотными соединениями подъемного ремня, предусмотрен
запорный механизм, позволяющий удерживать указанный ремень в вертикальном положении, если это
необходимо. Указанный запорный механизм состоит из шарнирного кронштейна, жестко прикрепленного к
боковым пластинам с помощью болтов, заклепок или аналогичных крепежных устройств, к которому шарнирно
прикреплен раздвоенный кронштейн; раздвоенные концы указанного кронштейна предназначены для захвата
подъемного ремня и его надежной фиксации в вертикальном положении. Из приведенного выше описания
видно, что при опускании ковша ролики сначала соприкасаются с полом, а затем острая сторона ковша
опускается к полу, и эта острая сторона входит в загружаемый материал, когда ковш продвигается вперед
вручную или механическим способом, поглощая при этом указанный материал до полной вместимости ковша.
Хотя я описал наиболее удобный способ практического применения моего изобретения, я не хочу
ограничиваться точными конструктивными решениями, составляющими описанный узел ковшового
погрузчика, поскольку очевидно, что изобретение может быть изменено в определенных пределах в этом
отношении без отступления от его сущности и объема.
Складские материалы. Усовершенствования в конструкции или использовании ковшей или ковшовых
погрузчиков. Я, Роберт Виндер, проживающий по адресу: Марш-стрит, 97, Барроу-ин-Фернесс, графство
Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ручным или механическим ковшовым погрузчикам, особенно для сыпучих
материалов. - Целью, для которой предназначено мое настоящее изобретение, и его основной задачей
является производство прочного, простого и недорогого в изготовлении ковша или черпака, обладающего
преимуществами с точки зрения эффективности и долговечности, поскольку при использовании для погрузки
сыпучих материалов, таких как железная руда, земля, песок, бетонный заполнитель, карьерный камень, шлак,
клинкер, щебень, уголь, кокс и тому подобное, рабочее положение легко и быстро меняется, а материал
оперативно выгружается в железнодорожные вагоны, грузовики, телеги, баржи и тому подобное, и, в
частности, предполагается использование указанного ковша в качестве отдельного приспособления к любому
механизированному или ручному крану.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение представляет собой новую конструкцию и
комбинацию деталей, описанных ниже, проиллюстрированных на прилагаемых чертежах и указанных в
прилагаемых пунктах формулы изобретения; при этом следует понимать, что в рамках пунктов формулы
изобретения могут быть внесены различные изменения в форму, пропорции, размеры и незначительные
детали конструкции без отступления от сущности изобретения и без ущерба для каких-либо его преимуществ.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся его
неотъемлемой частью, а именно: фиг. 1 — боковой вид усовершенствованного ковша, являющегося
предметом моего настоящего изобретения; фиг. 2 — вид ковша спереди; фиг. 3 — вид ковша сверху.
Обращаясь более подробно к различным видам чертежей, где одинаковые ссылочные номера обозначают
соответствующие части на всех видах, следует отметить, что ковш 1 изготовлен из стальных пластин, две
стороны которых предпочтительно выполнены способом, показанным на рисунке 1, или имеют практически
такую же конфигурацию с целью обеспечения их острым краем 2.
Края пластин усилены стальными полосами 3, приклепанными или иным подходящим образом
прикрепленными к ним. Задняя нижняя часть ковша снабжена роликами 4 и 5, установленными на
подшипниках и свободно вращающимися на закаленных стальных штифтах 6 и 7, концы которых
соответствующим образом завинчены для соединения с отверстиями, резьба которых соответствует резьбе
на концах штифтов. Верхняя сторона ковша 1 снабжена U-образным подъемным ремнем 8 с выступами 9 и 10
для размещения болтов 11 и 12, обеспечивающих шарнирное соединение указанного ремня с плитами ковша.
Усиливающий элемент 13 может быть прикреплен к боковым пластинам, как показано на рисунке. На внешнем
конце каждого болта имеется отверстие для установки шплинтов 14. Положение шарнирного соединения
U-образного подъемного ремня 8 на ковше показано на рисунке 1 и выполнено таким образом, что в
подвешенном положении ковша оси роликов и оси подъемного ремня совпадают, так что в этом положении
открытая часть ковша находится в горизонтальном положении.
На вершине подъемного ремня 8 расположен болт 15 с ушком, жестко закрепленный на нем с помощью гайки
16, для крепления ковша к любому крану или подъемнику без дополнительной подготовки. Нижняя часть
болта 15 в форме ушка снабжена удлинительным элементом 17, к которому стальные пластины 18 и 19
прикреплены болтами под прямым углом, как показано на рисунке, а кронштейн 20 жестко закреплен на
заднем конце ковша для обеспечения опоры для вышеупомянутых пластин. Из приведенного выше описания
видно, что таким образом создается опорное устройство, позволяющее расположить подъемный ремень 8
приблизительно в горизонтальном положении, когда ковш готов к загрузке, и которое никоим образом не
препятствует указанной операции загрузки. Для предотвращения смещения подъемного ремня 8 вперед и, как
следствие, препятствия открытой части ковша, ремень снабжен упорами 21 и 22, расположенными рядом с
шарнирным соединением ремня и имеющими достаточный боковой выступ для удержания указанного ремня.
В верхней части ковша, вровень с поворотными соединениями подъемного ремня, предусмотрен запорный
механизм (не показан на рисунке), предназначенный для удержания указанного ремня в вертикальном
положении, если это необходимо. Указанный запорный механизм состоит из шарнирного кронштейна, жестко
прикрепленного к боковым пластинам, к которому прикреплен раздвоенный элемент; раздвоенные концы
этого элемента предназначены для обхвата подъемного ремня и надежной фиксации его в вертикальном
положении. Процесс наполнения ковша осуществляется следующим образом: в подвешенном положении оси
роликов и оси подъемного ремня совпадают, как уже было сказано, и, следовательно, открытая часть ковша
находится в практически горизонтальном положении. Как только ковш опускается, ролики 4 и 5 первыми
касаются пола, после чего острая сторона 2 ковша опускается на пол. Видно, что эта острая сторона входит в
загружаемый материал, когда ковш продвигается вперед вручную или механическим способом, и что
указанный материал всасывается в ковш до его полной вместимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200227A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к дверным фиксаторам. Мы, Уильям Лесси Гарретт,
подданный Великобритании, и компания «Бристоль Аэроплан Лимитед», британская компания, обе
расположенные в Филтон-Хаус, Бристоль, Англия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к
устройствам для удержания дверей и имеет своей целью обеспечить улучшенный способ навешивания
дверей, одновременно автоматически удерживая их в открытом или закрытом положении и эффективно
предотвращая дребезжание или вибрацию при таком удержании. Хотя изобретение в первую очередь
предназначено для использования на таких транспортных средствах, как автобусы, очевидно, что оно может
быть применено и для других целей. Согласно данному изобретению, автоматическое устройство для
удержания двери включает в себя шарнирный штифт, который соединен с упругими элементами,
обеспечивающими относительное перемещение между дверью и конструкцией, на которой используется
дверь, в плоскости двери или приблизительно в ней, в одном или нескольких направлениях,
перпендикулярных оси шарнирного штифта, и упор, который должен взаимодействовать с дверью и имеет
такую форму, что для обеспечения удержания двери упором необходимо передать ей указанное выше
относительное перемещение, преодолевая сопротивление, оказываемое упругими элементами.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, устройство для удержания двери включает в себя
комбинацию двух шарнирных элементов, которые шарнирно соединены друг с другом и должны быть
закреплены соответственно к указанной выше конструкции и к двери, упругих элементов на двери и
направляющей также на двери, причем направляющая, один из шарнирных элементов, перемещается под
управлением указанных упругих элементов в направлении, перпендикулярном оси вращения и в плоскости
двери или приблизительно таковом. Вместо того чтобы устанавливать вышеупомянутые упругие элементы и
направляющую на дверь, их можно установить на конструкцию, а соответствующий шарнирный элемент
закрепить на двери. Указанные упругие элементы могут быть сконструированы таким образом, чтобы
допускать перемещение шарнирного элемента, которым они управляют, в направляющей в противоположных
направлениях от его среднего положения. Указанная опора может быть снабжена углублением для
соединения с выступом на двери или самой дверью, при этом указанный выступ или дверь перемещаются в
это углубление и удерживаются в нем упругим механизмом, воздействующим на дверь.
Углубление может иметь клиновидную форму с одной стороны, чтобы предотвратить дребезжание двери во
время ее соприкосновения с ограничителем. В одном из конкретных вариантов осуществления данного
изобретения, который будет описан далее в качестве примера, шарнирное соединение состоит из двух
элементов, соединенных поворотным штифтом. Один из элементов имеет любую удобную форму для
крепления к дверному косяку или другой конструкции, на которой навешивается дверь. Другой шарнирный
элемент выполнен в виде стержня, установленного в трубчатой направляющей, что позволяет ему
перемещаться в продольном направлении. Для удержания стержня в обычном положении, позволяющем ему
перемещаться в любом направлении в направляющей, предусмотрены две пружины сжатия. Удобно, что на
каждом конце стержня имеется выступ или воротник, служащий упором, по одному для каждой пружины, а
другие упоры для пружин представляют собой воротники, свободно надетые на стержень и входящие в
зацепление с выступами на трубчатой направляющей. Между двумя указанными свободными кольцами на
штоке может быть предусмотрено расширение, так что движение штока приводит к тому, что это расширение
захватывает одно из указанных свободных колец и тем самым приводит в действие обе пружины, независимо
от направления движения штока в направляющей.
Сама направляющая выполнена любым удобным для крепления способом на двери. На двери предусмотрено
две или более таких петель, и при желании можно использовать дополнительную петлю или петли, которые
могут быть аналогичны по конструкции, за исключением того, что они не снабжены управляющими пружинами.
Как видно, дверь может перемещаться в своей плоскости под действием вышеупомянутых пружин, двигаясь в
сторону дверного косяка и от него, и это относительное движение между двумя частями используется для
удержания двери и предотвращения ее дребезжания. Предусмотрен дверной упор, предпочтительно в
верхней и нижней части двери, который будет зацепляться за ее внешний конец или за подходящие выступы,
закрепленные на двери. Каждый упор предпочтительно также должен быть снабжен фланцем или выступом,
которые служат упором и надежно предотвращают прохождение двери мимо упора. Могут использоваться два
типа остановок. В одном из них предусмотрен упор с клиновидной поверхностью, расположенной на пути
движения двери, или выступом на ней, таким образом, чтобы зацеплять этот выступ с качательным
движением двери в сторону упора и перемещать дверь корпусом вперед, преодолевая сопротивление
вышеупомянутого упругого механизма, в направлении дверной стойки.
Зажимная поверхность выполнена таким образом, чтобы взаимодействовать с дверью до тех пор, пока она не
окажется почти в закрытом положении, а оставшаяся часть поверхности имеет наклон, обратный первому
зажимному элементу, что позволяет совершать небольшое обратное движение двери в ее собственной
плоскости; последняя упомянутая поверхность упора расположена таким образом, что она взаимодействует с
дверью, когда дверь упирается в упор, определяющий закрытое положение. Поскольку упругий механизм не
был полностью разблокирован при окончательном закрытии двери, сама дверь эффективно удерживается от
вибрации или дребезжания между второй упомянутой частью клиновидной поверхности и указанным выше
упором. Для открытия двери достаточно приложить усилие в направлении открывания, и дверь, благодаря
движению тела, поднимется по указанной клиновидной поверхности к дверной стойке, а затем под действием
пружин опустится по другой клиновидной поверхности упора. Такая конструкция упора предпочтительно
используется для удержания двери в закрытом положении.
В альтернативной конструкции стопора, которая особенно подходит для удержания двери омнибуса в
открытом положении, предусмотрены средства для надежной блокировки двери. Этот упор снабжен
углублением, направленным в сторону от петли двери, а также клиновидной поверхностью, ведущей к
указанному углублению. Выступ на двери расположен таким образом, что когда дверь открывается, он
поднимается по указанной клиновидной поверхности и отводит дверь в ее плоскости от оси шарнира до тех
пор, пока выступ не окажется напротив ниши, после чего управляющие пружины возвращают дверь обратно в
нишу. Боковая стенка ниши выполнена под прямым углом к направлению открывания двери, так что дверь не
может быть освобождена из ниши давлением в этом направлении, а должна быть оттянута от оси шарнирного
соединения, прежде чем ее можно будет открыть. Другая сторона углубления предпочтительно имеет
клиновидную форму, чтобы взаимодействовать с соответствующим по форме участком на выступе двери, так
что дверь прижимается к указанной выше прямоугольной стороне и тем самым эффективно удерживается от
дребезжания или вибрации.
Для удержания двери в закрытом состоянии можно использовать любую дополнительную защелку или замок,
а при наличии пары дверей предпочтительно установить на одной из них крюковую защелку, которая будет
фиксироваться в упоре на другой двери; эта защелка должна иметь подходящую кулачковую форму, чтобы
прижимать две двери друг к другу к упору или упорам в таком положении. Следует понимать, что изобретение
не ограничивается конкретной конструкцией, описанной выше, поскольку можно заметить, что в детали
конструкции и расположение частей могут быть внесены многочисленные изменения, не выходящие за рамки
изобретения, изложенного выше. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к дверным
фиксаторам. Мы, Уильям Лесси Гарретт, подданный Великобритании, и компания «Бристоль Аэроплан
Лимитед», британская компания, обе расположенные в Филтон-Хаус, Бристоль, Англия, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к устройствам для удержания дверей и имеет своей целью обеспечить улучшенный способ
навешивания дверей, одновременно автоматически удерживая их в открытом или закрытом положении и
эффективно предотвращая дребезжание или вибрацию при таком удержании.
Хотя изобретение в первую очередь предназначено для использования на таких транспортных средствах, как
автобусы, очевидно, что оно может быть применено и для других целей. При реализации данного
изобретения дверь подвешивается на пружинном шарнире или шарнирах, в которых пружинное соединение
вставлено между самой дверью и шарнирным штифтом таким образом, чтобы обеспечить относительное
перемещение между дверью и конструкцией, на которой дверь используется, в плоскости двери или
приблизительно в ней, и в направлении, перпендикулярном оси шарнирного штифта. Согласно данному
изобретению, автоматическое устройство для удержания двери включает в себя сочетание с пружинным
шарниром (или шарнирами) упора, который должен взаимодействовать с дверью и имеет такую форму, что
такое взаимодействие будет передавать или потребует передачи двери движения в плоскости двери,
преодолевая сопротивление, оказываемое пружинным шарниром (или шарнирами) этому движению.
Указанные пружинные петли могут быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать перемещение
двери в противоположных направлениях от ее среднего положения внутри.
Согласно другому варианту данного изобретения, на двери может быть предусмотрен выступ и упор,
утопленный с той стороны двери, которая удалена от оси петли и входит в зацепление с указанным выступом,
при этом выступ на двери втягивается в указанное углубление и удерживается в нем пружинной петлей или
петлями на двери. Углубление может иметь клиновидную форму с одной стороны, чтобы предотвратить
дребезжание двери во время ее соприкосновения с ограничителем. Предпочтительный вариант изобретения
будет описан далее лишь в качестве примера с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид тех частей пары распашных дверей и прилегающей конструкции,
которые достаточны для понимания изобретения; Рисунок 2 показывает, главным образом в осевом сечении,
упругое крепление для двери; Рисунок 3 представляет собой аналогичное сечение направляющей для
использования совместно с элементом, показанным на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой детальное
сечение, показывающее средства для удержания двери в открытом или закрытом положении; и Рисунок 5
представляет собой деталь упора, который должен быть закреплен на двери для взаимодействия с дверными
запирающими или удерживающими устройствами.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках. Упругий шарнирный
механизм, которых у каждой из дверей 10 и 11 имеется два — верхний и нижний, обозначенные в общем виде
номером 12, показан в разрезе на рисунке 2. Она состоит из двух элементов 13 и 14, соединенных шарнирным
штифтом 15, как показано на рисунке. Элемент 13 имеет любую удобную форму для крепления к дверному
косяку или другой конструкции, на которой навешивается дверь, и на чертежах показан в виде простого болта,
закрепленного гайкой 16 в дверном косяке или аналогичном элементе 17. Другой элемент 14 включает в себя
стержень, скользящий в трубчатой направляющей 18, которая закреплена в углублении, выступающем внутрь
от края двери 19, посредством пластины 29, закрепленной на направляющей или являющейся ее
неотъемлемой частью. Стержень 14 способен скользить в продольном направлении в направляющей 18 и
имеет выступ 20 и расширение 21. Кольцо 22 скользит по стержню 14 внутри направляющей 18 и входит в
зацепление с выступающей частью 23 направляющей.
Между воротником 22 и плечом 20 расположена пружина сжатия 24, которая в норме стремится прижать
воротник 22 к плечу 23 и к плечу, образованному расширением 21. Аналогично, с другой стороны
расширителя 21 находится скользящий воротник 25, между которым и воротником 26, закрепленным на конце
стержня 14, расположена еще одна пружина сжатия 27. Движение воротника 25 в одном направлении (влево
на рисунке 2) ограничено за счет зацепления с направляющей 18. Кольцо 26 крепится к втулке 28, скользящей
по концу стержня 14, или является ее неотъемлемой частью, и предназначено для ограничения перемещения
стержня в одном направлении (влево на рисунке 2) за счет зацепления с кольцом 25. При необходимости
могут быть предусмотрены дополнительные направляющие петли, обозначенные в целом номером 30 на
рисунке 1, которые выполнены, как подробно показано на рисунке 3. Каждый из этих направляющих
элементов аналогичен изображенному на рисунке 2, за исключением того, что в нем отсутствуют
управляющие пружины, такие как 24 и 27.
В представленной на иллюстрации форме они состоят из двух элементов 113 и 114, соединенных между
собой шарнирным штифтом 115, при этом элемент 114 скользит в трубчатой направляющей 118. Как видно,
дверь может перемещаться в своей плоскости под действием пружин 24 и 27 в направлении к дверному
косяку или его эквиваленту 17 и от него. Иными словами, дверь может быть отодвинута от элемента 17 с
последующим сжатием пружин 27 между муфтами 21 и 26. Или же его можно переместить в сторону части 17
с последующим сжатием пружин 24 между воротником 22 и плечом 20. Это относительное перемещение
между дверью и такой деталью, как 17, используется для обеспечения фиксации двери и предотвращения ее
дребезжания. С этой целью устанавливаются дверные упоры, предпочтительно в верхней и нижней части
двери, таким образом, чтобы они зацеплялись за ее внешний конец или за соответствующие выступы на
двери. В приведенном примере дверные упоры для закрытого положения дверей показаны на рисунке 4 под
номером 31, а для открытого положения — под номером 32.
Для обоих положений предусмотрена пара ограничителей, нижние из которых могут быть закреплены к полу,
а верхние — к части рамы, окружающей дверь. Для соединения с упорами верхний и нижний края дверей
снабжены канавкой 33, которая крепится к краю двери и имеет выступ или упор 34 для соединения с упорами
31 и 32. На рисунке 5 показан элемент, который будет установлен на левой двери, изображенной на рисунке
1. Ограничитель закрытого положения снабжен клиновидной поверхностью 310, расположенной на пути
выступа 34, так что она входит в зацепление с последним при качательном движении двери к упору 31 и
перемещает дверь целиком, преодолевая упругое воздействие пружин 24. Заклинивающая поверхность 310
выполнена таким образом, что входит в зацепление с упором 34 до тех пор, пока дверь почти не закроется, а
оставшаяся часть поверхности упора 311 имеет наклон, обратный наклону поверхности 310, что позволяет
двери совершать небольшое обратное движение в своей плоскости под действием пружин 24.
Поверхность 311 взаимодействует с дверью, когда она находится в закрытом положении, и упирается в любой
желаемый упор, определяющий это положение. Поскольку упругий механизм пружин 24 не полностью
освобождается при окончательном закрытии двери, сама дверь эффективно удерживается от вибрации или
дребезжания. Чтобы открыть дверь, достаточно лишь надавить в направлении открывания, и дверь
поднимется по клиновидной поверхности 311 за счет движения самой двери к дверному косяку, а затем
опустится по другой поверхности 310 под действием пружин 24. Конструкция упора 32, удерживающего дверь
в открытом положении, особенно в случае автобуса или подобного транспортного средства, предпочтительно
должна быть такой, чтобы надежно фиксировать дверь в открытом положении. С этой целью каждый из
упоров 32 снабжен клиновидной поверхностью 320 и углублением 321, к которому ведет поверхность 320.
Выступ 34 устроен таким образом, что когда дверь открывается, он поднимается по клиновидной поверхности
320 и оттягивает дверь в ее плоскости от оси шарнира, тем самым сжимая пружины 27.
Когда выступ 34 достигает углубления 321, пружины 27 срабатывают, втягивая упор 34 обратно в углубление
321. Боковая стенка 322 углубления 321 выполнена поперечно и предпочтительно перпендикулярно
направлению движения двери при открывании, так что последняя не может быть освобождена из углубления
давлением в этом направлении, а должна быть оттянута от оси шарнира, прежде чем ее можно будет
освободить. Другая сторона углубления, 323, предпочтительно имеет клиновидную форму, чтобы
взаимодействовать с соответствующим по форме участком на выступе 34, как показано на рисунке, так что
упор прижимается к поверхности 322 и тем самым эффективно предотвращает дребезжание или вибрацию.
Для удержания двери в закрытом состоянии можно использовать любую дополнительную защелку или замок,
например, 35 (рис. 1). Если имеется пара дверей, как показано на рисунке, предпочтительнее установить на
одной из них крюковую защелку для фиксации в упоре, как показано на рисунке. Защелка должна иметь
подходящую кулачковую форму, чтобы притягивать две двери друг к другу, упираясь в упор или упоры,
например, 31, когда они зафиксированы таким образом.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией, описанной выше, поскольку
можно заметить, что в детали конструкции и расположение частей могут быть внесены многочисленные
изменения, не выходящие за рамки изобретения, изложенного выше. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200228A
[]
Усовершенствования пароперегревателей для пара и других жидкостей. Представители Эшвелл Лодж, Барли
Лейн, Лестер, графство Лестер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
пароперегревателям для пара и других жидкостей, имеющим ряд дуплексных или составных труб, каждая из
которых образована расположением одной трубы внутри другой. Существующие до настоящего времени
конструкции подобных устройств имеют ряд недостатков, среди которых можно выделить перегорание труб
из-за неравномерного распределения тепла в пароперегревателе, в результате чего некоторые трубы
подвергаются очень интенсивному нагреву по сравнению с другими трубами; потерю эффективности из-за
«волочения проволоки» вследствие большого количества небольших каналов, отверстий или других проемов,
используемых для прохождения пара или другой жидкости через пароперегреватель; а также проблемы,
связанные с расположением труб, из-за которых пар или другая жидкость, проходящая через внутреннюю
трубу, прижимается к заглушке внешней трубы, и затем ее приходится резко менять направление.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеуказанных недостатков путем обеспечения более
равномерного распределения и потока через перегреватель печных газов или другой перегревающей среды,
а также пара или другой перегреваемой жидкости, и путем улучшения средств сообщения между трубами
каждого блока, благодаря чему пар или другая жидкость могут легче проходить из одного блока в другой.
Дальнейшие цели изобретения станут ясны из приведенного ниже описания. Изобретение представляет
собой пароперегреватель указанного типа, включающий в себя в комбинации коллектор с входом и выходом
для перегреваемой жидкости, множество сообщающихся с ним двухтрубных соединений, выступающих
внутрь пароперегревателя, камеру, через которую проходят топочные газы или другая перегревающая среда,
и одну или несколько перегородок, образующих разделения в такой камере, каждая из которых содержит
множество двухтрубных соединений. Изобретение также включает в себя пароперегреватель указанного
выше типа, в котором коллектор образован из ряда секций, каждая из которых включает две камеры,
сообщающиеся с соответствующими трубами дуплексной трубы или наборами дуплексных труб, для которых
используется каждая секция.
Изобретение также включает в себя пароперегреватель указанного выше типа, в котором секции коллектора
являются реверсивными, так что пар или другая жидкость может проходить сначала через внутреннюю трубу,
а затем через внешнюю трубу каждой двухтрубной системы, или наоборот. Изобретение также включает в
себя пароперегреватель, имеющий дуплексные трубы, в котором нагреваемая жидкость поступает в нижнюю
часть или часть, прилегающую к печи, и выходит в верхнюю часть или часть, наиболее удаленную от печи.
Изобретение также заключается в создании пароперегревателя, имеющего дуплексные трубы, площадь
поперечного сечения которых увеличивается от входного до выходного конца пароперегревателя, что
обеспечивает адекватное компенсационное воздействие на расширение перегретой жидкости. Изобретение
также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Для реализации нашего
изобретения удобным способом мы изготавливаем камеру пароперегревателя любого подходящего размера
и формы из огнеупорного кирпича или другого подходящего материала и предпочтительно располагаем в ней
составные трубы горизонтальными рядами, расположенными одна над другой, например, может быть четыре
Соседние файлы в папке патенты