Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1667
.pdf
взятый по линии 5 5 рисунка 3. На рисунке 6 представлен увеличенный фрагмент обода одного из барабанных
колес. Устройство, показанное на чертежах, является предпочтительным вариантом осуществления
изобретения, и поэтому следует понимать, что конструкция и расположение изображенных и описанных ниже
частей, а также характер используемых материалов могут быть изменены в рамках изобретения, как это
определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Как показано на чертежах, устройство включает в
себя платформу 1, надлежащим образом установленную на ножках или подставках 2, на которой установлен
вентилятор 3 с электроприводом, соединенный с подходящей трубой или трубопроводом 4. Под этой
платформой 1 расположен кожух, имеющий боковые стенки 5, предпочтительно из листового металла, и
торцевые пластины 6 и 7, причем торцевая пластина 6 закреплена и надлежащим образом подперта между
вертикальными стойками или опорами 2 соответствующими пластинами 8.
Другая торцевая пластина 7 подвижна способом, который будет описан далее. На внутренней поверхности
пластины 6, образующей один из концов корпуса, и особенно в непосредственной близости от элементов
канала 8, расположены фланцевые опорные блоки 9. В этих подшипниковых блоках установлены
поддерживаемые валы 10 и 11, которые, как показано на рисунке 4, наклонены друг к другу под небольшим
углом. Передние концы валов опираются на втулки 12 и 13, надлежащим образом поддерживаемые передней
пластиной 7. Эти втулки имеют форму квадратных блоков, как показано на рисунке 5, и установлены на
пластине 14, расположенной с обратной стороны пластины 7, и соединены с ней любым желаемым способом.
Эта пластина снабжена парой пазов 15 и 16, в которые втулки 12 и 13 скользят в поперечном направлении.
Рукоятка, например, 16а, соединена с передней пластиной, и при выдвижении передней пластины вместе с
ней перемещается и пластина 14, а также втулки 12 и 13. Возможность бокового перемещения втулок 12 и 13
в пазах 15 и 16 позволяет обеспечить небольшое угловое соотношение валов 10 и 11.
Подшипниковые блоки или втулки 12 и 13 несут в себе гильзы 17 и 18, окружающие валы и простирающиеся
назад вдоль указанных валов до точки, прилегающей к подшипниковым блокам 9. Вокруг втулок, прилегающих
к фланцевым подшипниковым блокам 9, мы закрепляем распорные кольца или шайбы 19 и 20, 20 которые
отводят барабан на каждом валу от фланцевых блоков, а 19 предназначены для удержания различных колес,
образующих барабан, в нужном положении способом, описанным ниже. Аналогичным образом, в передней
части каждого барабана мы устанавливаем распорное кольцо 21, которое удерживает части барабана на
ступице 2. Эти ступицы полые, и между ними и втулками 17 и 18 расположены роликовые подшипники 23. На
ступицах 22 барабаны образованы путем размещения на них множества колес или шкивов 24. Они лучше
всего показаны на рис. 1 и имеют кольцеобразные ступицы 25, спицы 26 и внутренний обод 27,
предпочтительно из дерева. Вокруг этой детали расположена металлическая пластина 28, образующая
внешний ободок с фланцем 29 с одной стороны.
На внешней поверхности этой пластины 28 мы размещаем слой, предпочтительно, из какого-либо
волокнистого материала, например, войлока, для приема и амортизации пленки 31, которая проходит по ней.
На каждой из скользящих втулок 17 и 18 расположено множество таких колес или шкивов 24, образующих
барабан, периферийная поверхность которого снабжена множеством каналов, дно которых выполнено из
слоев войлока 30, а боковые стороны образованы фланцами 29. Способ образования этой конструкции из
колёс на втулках — барабана — лучше всего можно рассмотреть на рисунках 2, 3 и 4. Легко заметить, что при
перекатывании пленки с одного барабана на другой необходимо после каждого оборота продвигать пленку по
спирали. Также можно заметить, что если бы валы барабанов были параллельны во всех плоскостях, и
пленка продвигалась бы вперед при прохождении между двумя барабанами, она неизбежно терлась бы о
край фланца, с которого она выходила, и о край фланца канала, в который она вводилась.
Мы избегаем этой трудности, вызывающей быстрое разрушение пленки, располагая валы так, чтобы их оси
были расположены под углом друг к другу в плане, так что, когда пленка проходит по каналу одного из
барабанов, при выходе из этого канала она практически точно по прямой и вертикально направляется в канал,
в который она должна быть введена на другом барабане, без какого-либо трения, как указано выше. При
отслеживании прохождения пленки внутрь и наружу аппарата можно обратиться к рис. 4, на котором пленка
31 проходит от любой катушки или другого аппарата через небольшой зубчатый шкив 32, затем под натяжным
шкивом 33, а затем через холостой шкив 34. Эти шкивы поддерживаются кронштейном 35, прикрепленным к
боковой стенке корпуса. Затем пленка проходит через соответствующее отверстие 36 в корпусе, показанном
на рис. 3, при этом один из ее краев направляется натяжным шкивом 37, закрепленным внутри корпуса на
кронштейне 38, прикрепленном к задней пластине 6.
Затем пленка проходит через натяжной шкив 39, установленный на рычаге 40, соединенном с передней
пластиной 7 и перемещающемся вместе с ней; оттуда пленка попадает в первую канавку или канал на нижнем
барабане, проходя под барабаном в этом канале, а затем поднимается вверх в противоположный канал на
верхнем барабане. Затем он проходит вокруг пары барабанов, пока не покинет нижний барабан, проходя
через натяжной шкив 41, закрепленный на кронштейне 42, соединенном с передней пластиной 7, как показано
на рис. 4. После выхода из шкива 41 он проходит через прорезь 43 в корпусе, как показано на рис. 1, затем
под звездочным шкивом 44 и далее вверх к катушке 45. Катушка устанавливается на любой подходящий
кронштейн 46, прикрепленный к боковой стороне корпуса. Однако шкив 44 установлен на валу 47 и соединен с
элементом сцепления 48, с которым взаимодействует элемент сцепления 49. Этот элемент 49 установлен на
валу 50, опирающемся на кронштейны 35 и 51 на боковых стенках корпуса, и приводится в движение шкивом
52, через который проходит ремень 53, ведущий к любому подходящему источнику энергии.
Звездочка 44 и вал 47 опираются на швеллер 54, соединенный с передней пластиной 7 и перемещающийся
вместе с ней. Таким образом, можно заметить, что при захвате и вытягивании рукоятки 16a пластина 7
перемещается наружу, перемещая вместе с ней втулки 17 и 18 и оба барабана, установленные на этих
втулках. Поскольку концы валов 10 и 11 опираются на втулки 12 и 13, угловое скольжение этих валов не
предотвратит извлечение барабанов таким образом. После извлечения барабанов, как показано на рис. 2,
пленку и детали внутри корпуса можно тщательно осмотреть и проверить, а при необходимости
отремонтировать. При извлечении барабанов будет заметно, что вместе с ними перемещаются шкивы 39 и
41, а также звездочка 44 и ее взаимодействующие части. Пленка, проходя от шкива 41 наружу корпуса,
проходит через щель 43, которая доходит до края боковой стенки корпуса, так что пленка может выходить из
этой щели при снятии барабанов.
Как только барабаны начинают выходить из корпуса, элементы сцепления 48 и 49 разъединяются,
останавливая вращение шкива 44. Кроме того, следует отметить, что в задней части корпуса пленка,
простирающаяся между шкивом 34 и натяжным шкивом 37, располагается по прямой линии, чтобы
предотвратить запутывание и образование клубков, хотя шкив 39 может отходить от корпуса вместе с
передней пластиной 7, в этом случае пленка 31 будет стремиться прилегать плотно к поверхности шкива 37,
что более наглядно видно на рис. 1. Однако, будучи гибкой, пленка не отсоединится от шкива 44, поскольку
удерживается на нем натяжными роликами 55, установленными на подпружиненном рычаге 5G, который
прижимает пленку и удерживает ее в контакте со шкивом 44. Что касается подачи воздуха в каналы на
барабанах, то на рис. 1 видно, что в нижнем конце трубы или трубопровода 4 предусмотрена головка или
соединительная муфта, обозначенная цифрой 57.
От этого соединения труба 58 проходит под корпусом и поднимается с другой стороны корпуса к патрубку 59,
аналогичный патрубок 60 расположен вблизи нижнего конца трубы 4, примыкающего к нижнему барабану. Эти
форсунки идентичны по конструкции и снабжены множеством перегородок 61. Рис. 2 предназначен для
равномерного распределения воздушного потока по всей поверхности сопла, ширина которого, как указано на
рис. 62, достаточна для охвата ширины каждого барабана, так что воздух подается через все каналы по мере
вращения барабанов вблизи корпуса. После прохождения воздуха вокруг барабанов через каналы он выходит
через выпускные отверстия 63 и 64, которые сделаны достаточно большими, чтобы не создавать обратного
давления. Воздух естественным образом выталкивается через эти отверстия, а не циркулирует внутри
корпуса, поскольку плотно расположенные слои пленки образуют своего рода замкнутое пространство с
внешними стенками корпуса, через которое воздух естественным образом стремится пройти.
Что касается вращения барабанов, то это вращение осуществляется за счет зацепления пленки со
звездочками 32 и 44, причем каждый из шкивов или колес 24, образующих барабаны, может свободно
вращаться независимо друг от друга, так что барабаны медленно перемещаются за счет натяжения пленки.
Разумеется, следует понимать, что при желании барабаны можно звучать более энергично. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200081A
[]
Способ получения растворов металлойодид-алкалиодидных соединений, пригодных для применения в
терапевтических целях. Я, Ганс Трутвин, доктор технических наук, проживающий по адресу: улица Костейни,
18, Прага VII, Чехословакия, гражданин Чехословацкой Республики, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к способу получения растворов металлойодидно-щелочной
йодидной смеси, пригодных для использования в терапевтических целях, и к препаратам, получаемым
указанным способом. Прижигающее действие и свойство осаждающихся альбуминов в препаратах серебра,
применяемых для лечения гонореи, стали причиной их замены органическими препаратами серебра.
Впоследствии предложение использовать растворы йодида висмута, щелочного йодида вместо соединений
серебра и альбумина для достижения того же терапевтического эффекта также основывалось на идее, что
такие растворы не должны осаждать альбумин.
По этой причине, помимо небольшого количества кислоты, к йодиду висмута или его двойным солям с
щелочным йодидом добавляли в таком большом избытке йодиды щелочных металлов, что в полученных
смешанных солевых растворах предотвращалось осаждение альбумина, желатина и тому подобного, в
отличие от растворов йодида висмута и щелочных металлов, используемых в аналитических целях. Теперь
выяснилось, что это был неверный вывод. В отличие от препаратов серебра, при использовании таких
растворов надежный и эффективный терапевтический эффект может быть достигнут только при условии, что
щелочные йодиды не добавляются в таком избытке, который был бы достаточен для предотвращения
осаждения альбумина. На основании многочисленных клинических экспериментов было установлено, что
именно осаждающие альбумин растворы металлойодид-щелочи-йодида оказывают чрезвычайно
эффективное действие, благодаря чему они подходят не только для лечения гонореи, но, что удивительно, и
для лечения различных других патологических процессов.
Рассматриваемые терапевтически эффективные растворы отличаются от известных растворов йодида
висмута-щелочи, используемых в аналитических целях, аналогично ранее предложенным растворам, в
которых избыток йодидов щелочей предотвращал осаждающее действие альбумина, тем, что разделение
йодида оксида висмута не происходит даже при значительном разбавлении растворов. Однако это свойство,
необходимое для применения раствора в терапевтических целях, может быть достигнуто в широких пределах
без труда, независимо от избытка щелочного йодида, путем выбора пропорций между щелочным йодидом и
кислотой. Таким образом, было доказано ошибочность предположения, что свойство солей висмута
осаждаться водой из своих растворов в виде оксидных соединений можно предотвратить только добавлением
такого избытка йодидов щелочных металлов в присутствии небольшого количества кислоты, который бы
препятствовал осаждающему действию альбумина. Терапевтически эффективные растворы согласно
настоящему изобретению могут быть приготовлены, например, следующим образом: 1. 100 граммов йодида
висмута-йодида калия (Кальбаум) и 10 мл молочной кислоты (75%) растворяют в 100 мл воды; 2. 10 граммов
йодида висмута-йодида калия, 10 граммов йодида калия и 6 мл молочной кислоты (75%) растворяют в 100 мл
воды.
3. 20 20 частей двойной соли йода, 20 частей йодида калия и 2 мл молочной кислоты (75%) растворяют в 100
частях воды. 4. 22.5 Часть двойной соли, 5 частей йодида калия и 20 частей молочной кислоты (75%)
растворяют в 100 частях воды. Все эти растворы используются в разведении 1:10 или более без образования
осадка оксийодида висмута. Сравнение примеров показывает, что этот успех достигается путем
непрерывного уменьшения избытка щелочных йодидов за счет соответствующего увеличения количества
кислоты. Соотношение йодидов щелочей и кислот к йодиду металла и друг к другу, которое создает условие,
при котором без предотвращения осаждающего действия альбумина предотвращается отделение
оксидиодида висмута, можно легко определить в каждом случае с помощью нескольких пробирочных
экспериментов. Растворы таких солевых смесей также могут быть использованы для получения мазей с
высоким терапевтическим эффектом. В качестве примера можно привести следующее: 5. 300 частей мазевой
основы смешивают с 500 частями йодида висмута-калия, 5 частями молочной кислоты (75%) и 20 частями
воды для получения мази.
Двойная соль висмута-йодида-щелочи-йодида может быть заменена другими соединениями
металл-йодид-щелочь-йодид, например, йодид серебра-йодид калия, йодид меди-йодид калия, йодид
свинца-йодид калия и тому подобными. Если соединение йодида металла должно быть кислотным (как,
например, в случае йодида цинка и калия), то эту кислотную реакцию необходимо учитывать при определении
общего количества кислоты. Наконец, вместо йодида металла можно использовать смесь солей, из которой
образуется йодид, например, нитрат висмута и йодид калия. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200082A
[]
Автомобили. Усовершенствования в области или относящиеся к замкам трансмиссии. Я, Джордж Алоизиус
Гиллен, проживающий по адресу: Вашингтон-стрит, 60, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки; гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к замкам трансмиссии для использования на
транспортных средствах с целью предотвращения кражи. Целью моего изобретения является создание
блокирующего устройства, предназначенного для применения с трансмиссией планетарного типа,
используемой в автомобилях. Мое устройство особенно полезно тем, что его можно легко установить на
автомобили, которые используются в настоящее время, например, на автомобили Ford, без каких-либо
изменений в обычных деталях трансмиссии. Я предпочитаю использовать это устройство для блокировки
барабана заднего хода трансмиссии. При такой конструкции задние колеса можно вращать только назад, и
даже тогда медленно и с большим трудом, поскольку из-за заднего хода двигатель также должен вращаться
относительно быстро, преодолевая сопротивление сжатия.
Таким образом, человеку, не разблокировав предварительно механизм, сложно незаметно переместить
автомобиль, двигаясь при этом на какой-либо скорости, кроме очень низкой. В то же время такая конструкция
позволяет в случае чрезвычайной ситуации обеспечить медленное движение транспортного средства. Один
из вариантов моего изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан
фрагментарный вид сбоку двигателя и трансмиссии, демонстрирующий установленное на них
усовершенствованное блокирующее устройство; на фиг. 2 показан вид сзади в разрезе по линиям 2-2 на фиг.
1; и на фиг. 3 показан подробный вид тормозной колодки с блокировкой барабана. На чертеже 6 показан
корпус трансмиссии, снабженный обычным отверстием 7 в верхней части. Это отверстие закрывается
пластиной 8, которая может быть прикреплена к нему винтами 4, причем форма пластины и расположение
винтов таковы, что ее можно легко заменить обычной крышкой корпуса трансмиссии. Пластина 8 содержит
втулку 9, через которую проходит поршень 10. Под задним торцом пластины 8 приклепан фланец 13, который
проходит под выступами 12 на заднем торце корпуса, как показано на рис. 1.
В основании плунжера 10 находится выступающий вперед фланец 11, к которому упруго прикреплена с
помощью болтов 14 и пружин 15 тормозная колодка 16, имеющая, как показано на рисунке, форму,
позволяющую ей проходить вперед вокруг и под внутренней окружностью 17 барабана 18. Контактная
поверхность колодки 16 снабжена соответствующей тормозной накладкой 19. Втулка 9 снабжена замком 20,
который служит для фиксации плунжера 10 в поднятом или опущенном положении по желанию; при этом
стопорный болт 21 взаимодействует с множеством выемок 22 в плунжере 10. В верхней части втулки 9
находится опорный фланец 23, к которому шарнирно прикреплен рычаг 24. Рычаг 24, в свою очередь,
поворачивается в точке 25 относительно верхней части плунжера 10. Принцип работы устройства следующий:
при поднятии рычага 24 поршень 10 с силой втягивается вверх, поднимая тем самым стопорную колодку 16 и
обеспечивая контакт ее облицовки 19 с внутренней окружностью 17 барабана 18. Это трение эффективно
препятствует вращению барабана.
Я обнаружил, что для практического предотвращения движения автомобиля при фиксации устройства в этом
положении не требуется большого давления между башмаком и барабаном реверса. Для разблокировки
устройства ключ вставляется в замок 20, чтобы освободить запорный болт 21 из его паза, после чего рычаг 24
опускается, прижимая плунжер 10 и выталкивая выступ 19 запорной колодки 1G из контакта с внутренней
окружностью 17 барабана 18. В этом положении реверсивный барабан может нормально функционировать.
Следует отметить, что когда устройство находится в заблокированном положении, крышку 8 невозможно
снять, даже если открутить винты 4, поскольку она удерживается на месте фланцем 13 под выступами 12 и
стопорной пластиной 16, расположенной под внутренней окружностью 17 барабана 18. Из вышеизложенного
становится очевидно, что в форму и детали устройства можно внести множество изменений, не отступая от
сути и объема моего изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200083A
[]
Усовершенствования в производстве стеновых блоков. Я, Томас Харви, адрес (до 23 сентября) через Томаса.
Компания Cook & Son, Ludgate Circus, Лондон, (после этой даты) Отдел разработок, Old Customs House Yard,
Бомбей, Индия, граждане Великобритании, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
применяется к облицовочным блокам для стен зданий и особенно подходит для облицовки стальных или
железобетонных каркасов. здания, где желательна светлая облицовка стен. В ранее строившихся стеновых
блоках использовались прямые стыки или стыки, которые могли быть разорваны системой двойных блоков
или иным методом, что влекло за собой увеличение толщины стен и не обеспечивало защиту от атмосферных
воздействий. Мое настоящее изобретение представляет собой блок с более тонким сечением, который
устанавливается и имеет пазы с четырех сторон таким образом, что блоки перекрывают друг друга и
обеспечивают водонепроницаемое соединение.
Кроме того, благодаря дополнительной поверхности, покрытой раствором, улучшенные блоки обеспечивают
гораздо более прочные швы при той же толщине блока. Усовершенствованный блок может быть изготовлен
из цемента, бетона, земли или другого подобного материала, имеет параллельные грани и может
варьироваться по толщине в зависимости от типа конструкции. Изобретение показано на прилагаемом листе
чертежей, на рисунке 1 представлен вид спереди улучшенного блока, как он выглядит с внешней поверхности;
на рисунках 2 и 3 показаны план и торцевой вид блока соответственно, соединенного с соседними блоками в
стене, а на рисунке 4 показан внешний вид части стены, образованной из улучшенных блоков в соответствии с
моим изобретением. На рисунке 1, B показывает внешнюю поверхность улучшенного блока, а A —
внутреннюю поверхность. a и a — боковые выступы или выступы, а b и b — торцевые выступы. На рисунках 2
и 3 показаны блоки в установленном положении, при этом смежные блоки перекрывают друг друга в точке !
выступы или выступы a и b.
Выступы b могут быть перевернуты, но выступы a должны быть сформированы таким образом, чтобы выступ
на внешней поверхности блока находился с нижней стороны, чтобы предотвратить проникновение дождевой
воды в горизонтальные швы. Как видно, края c внешней грани B блока скошены, чтобы образовать дренажные
каналы для дождевой воды, когда стена будет сформирована из этих улучшенных блоков.
Усовершенствованный блок также снабжен пазами d, d на верхней и торцевых сторонах для вставки
цементного раствора или арматурных стержней, что обеспечивает более прочные швы и дополнительную
устойчивость. На рисунке 4 показан внешний вид части стены С, выполненной из усовершенствованных
блоков в соответствии с моим изобретением. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200084A
[]
Способ крепления защитных колпаков к колесам автомобиля. Компания «SUMMA», расположенная по адресу:
улица Кормей, 114, Леваллуа (Сена), Франция, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Известно, что
некоторые съемные колеса автомобилей, цельные или иного типа, крепятся к своим ступицам с помощью
определенного количества болтов и гаек, расположенных снаружи. Указанные гайки, выступающие над
внешней поверхностью колеса, имеющей однородный цвет, выглядят неэстетично. Для уменьшения этого
недостатка уже было предложено установить снаружи колеса колпак из тонкого металла, выполненный в виде
куполообразной детали из блестящего металла, снабженной широким фланцем, имеющим соответствующий
профиль, который крепится к колесу в центре винтом, ввинченным в колпак колеса, и фланец которого
опирается на указанные гайки.
Недостатком этого устройства является то, что крепежная гайка крышки может открутиться, и, следовательно,
крышка может быть утеряна. Кроме того, откручивание гаек, удерживающих колесо, не предотвращается, а
лишь их потеря, пока указанная крышка находится на месте. Также было предложено использовать известные
болты и гайки, идущие в комплекте с колесом, для крепления кольца или крышки с тонким металлическим
фланцем, обычно из латуни или никелированной латуни, которая служит украшением колеса. С этой целью
кольцо было выполнено в виде широкого фланца с отверстиями, диаметр которых меньше внешнего
диаметра гаек, а их количество соответствует количеству болтов. Края отверстий были выпрессованы вблизи
колеса таким образом, чтобы соответствовать конусообразным профилям углубления, образованного в
колесе, и основания гайки, которая опирается на это углубление. Таким образом, эти кромки удерживались
между углублением колеса, изготовленным из стали, и цилиндро-конической крепежной гайкой, которая в
коммерческих автомобилях выполнена из бронзы, почти такой же твердой, как сталь.
В результате латунь на выступающих краях отверстий в крышке подвергалась быстрому поверхностному
износу из-за трения, вызванного частым снятием и установкой колеса. Если такое истончение прессованных
кромок будет происходить неравномерно, контакт между гайкой и ее углублением станет ненадежным, колесо
будет плохо закреплено на ступице, что вызовет неприятный скрип во время движения или даже может
привести к серьезным авариям. Кроме того, кольцо быстро перестало использоваться. Целью настоящего
изобретения является способ крепления крышки, предпочтительно из никелированной латуни, во фланце
которой образованы отверстия, диаметр которых больше диаметра наибольшей части конической части,
составляющей основание гайки; сама гайка снабжена в наибольшей части этой конической части
специальным фланцем, внешний диаметр которого больше диаметра отверстий. Указанный фланец
устанавливается на гайку таким образом, что !
Когда основание гайки упирается в углубление колеса, фланец гайки оказывает небольшое давление на края
отверстий в крышке, что приводит к значительному люфту! между крышкой и колесом должно быть
предусмотрено достаточное пространство, чтобы износ гайки или ее углубления происходил без неудобств.
Таким образом, крышка крепится! с небольшим усилием, которое никоим образом не зависит от степени
затяжки гайки. Само колесо выполнено достаточно однородно, поскольку бронзовая гайка опирается
непосредственно на стальное колесо без каких-либо вставок из латуни. Таким образом, не будет никакого
аномального износа, вызванного усилием при вождении или реакцией тормозов. На прилагаемом чертеже в
качестве примера представлен один из вариантов конструкции настоящего изобретения, представляющий
собой частичное диаметральное сечение колеса, выполненное с помощью крепежного болта. К ступице 1,
снабженной фланцем 2, колесо 3 крепится с помощью определенного количества болтов 4, снабженных
гайками 5.
Каждая гайка 5 имеет коническое основание 6, а в самой широкой части этого основания расположен фланец
7. Основание 6 удерживается в отверстии соответствующей формы 8, предусмотренном на внешней
поверхности колеса 3. Крышка изготовлена из тонкого металла, например, из прессованной латуни. Она
включает в себя куполообразную часть 9, содержащую крышку, и фланец 10, имеющий отверстия 11, число
которых равно числу болтов 4 колеса. Диаметр этих отверстий больше, чем диаметр наибольшей части
основания 6, но меньше, чем диаметр фланца 7. Положение этого фланца, который опирается на край
отверстий, таково, что когда основание 6 полностью входит в отверстие 8, фланец 7 оказывает небольшое
давление на фланец 10 крышки, при этом между указанным фланцем и колесом предусмотрен определенный
люфт... Таким образом, когда из-за износа основание 6 несколько глубже входит в указанное отверстие,
фланец 10 крышки будет продолжать удерживаться, не соприкасаясь с колесом и, следовательно, не будучи
зажатым между двумя твердыми металлическими деталями.
Очевидно, что в описанной выше конструкции можно обойтись без центральной куполообразной части и
сохранить только кольцевой фланец, который позволит колпачку колеса пройти через его центр. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200085A
[]
Устройство для склеивания ленты. действующее в соответствии с законами штата Нью-Йорк, расположенное
по адресу: Нельсон-авеню и Мэнли-стрит, Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
(правопреемники Кристофера Джеймса Уолбрана, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего
по адресу: Ист 21-я улица, 544). Я, гражданин Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к ленте или подобным устройствам для склеивания, в которых
лента или подобное устройство направляется в канавке и проходит под парой роликов, между которыми
предусмотрены средства для увлажнения ленты или нанесения на нее клея. Современная печатная
телеграфия записывает полученные сообщения с помощью магнитофонной или постраничной печати. При
использовании первого метода возникает необходимость наклеить ленту с напечатанным сообщением на
подходящую основу, например, на бланк для приема, чтобы сделать сообщение более удобным для чтения, а
также для работы с ним и архивирования.
Целью настоящего изобретения является, в частности, создание усовершенствованного устройства для
приклеивания, отличающегося простотой и эффективностью, с целью ускорения процесса приклеивания
такой ленты к основе. Согласно настоящему изобретению, ролики расположены на некотором расстоянии
друг от друга, благодаря чему значительная часть верхней поверхности ленты остается открытой, что
позволяет легко увидеть нанесенное на нее сообщение или что-либо подобное. В соответствии с еще одной
особенностью, ролик, расположенный перед средством нанесения влаги или клея, приспособлен для
прижимания к ленте, благодаря чему можно контролировать движение последней. Могут быть предусмотрены
средства для регулирования давления такого ролика. Устройство показано на рис. 1, вертикальном
продольном разрезе, на рис. 2 – вид сверху устройства, а на рис. 3 – вертикальное поперечное сечение по
линии 3 3 на рис. 1. На верхней стороне направляющего устройства или канала 11, предназначенного для
приема ленты 12, на которой напечатано телеграфное сообщение, предусмотрена направляющая 10 или
подходящий материал, имеющий преимущественно круглое поперечное сечение.
Один конец корпуса 10 имеет коническую форму и снабжен углублением или плоской канавкой 13,
предпочтительно выровненной с каналом ленты 11, так что лента 12, выходя из канала 11, может проходить
через канавку 13 к прижимному ролику 14 и под ним, к заготовке сообщения или другой поверхности, на
которую она предназначена для наклеивания. На верхнюю сторону ленты 12 наносится печатное сообщение,
например, «быстрая бурая лиса и т. д.», а нижняя сторона предпочтительно снабжена клеевым материалом,
который высыхает на ней и должен увлажняться, как описано ниже, хотя на эту сторону ленты 12 нельзя
наносить никаких сухих препаратов, но жидкий клей может быть нанесен на нее самим устройством. Лента 12
может удерживаться в неподвижном положении или ее натяжение и перемещение могут регулироваться с
помощью ролика 15, вращающегося в подшипниках 16 пружины 17, упругость которой может регулироваться с
помощью установочного винта 18, который также регулирует давление ролика 15 на ленту 12. Внутри корпуса
10 предусмотрен контейнер 19, который может содержать воду для увлажнения клейкой стороны ленты 12
или жидкий клей, например, слизистый, который наносится на ленту перед приклеиванием к опоре.
Такая влага или жидкий клей пропитывает аппликатор 20, изготовленный из войлока или другого
абсорбирующего материала и вставленный в контейнер 19 через соответствующую трубку пробки или другого
закрывающего устройства, в то время как его свободный конец соприкасается с нижней стороной ленты 12 и
наносит на нее влагу или жидкость. Конец корпуса 10, противоположный тому, который используется для
нанесения ленты на опору, закрывается подходящей крышкой 21, упруго удерживающей контейнер с влагой
19 и аппликатор 20 у сужающегося конца корпуса: При использовании устройства для нанесения ленты 12 с
напечатанным сообщением на верхней стороне, лента 12 вставляется в канал 11, проходит под роликом 15,
через канавку 13, над аппликатором влаги 20 и под роликом 14 к опоре, на которой она должна быть
закреплена. Нижняя сторона ленты, теперь уже влажная или клейкая, прикладывается к опоре и
удерживается на ней, после чего клеевое устройство перемещается вправо, как показано на рис. 1, оказывая
давление на ролик 14 и ленту 12, удерживаемую под ним, в результате чего к опоре прикрепляется отрезок
ленты, приблизительно равный ширине опоры.
Наблюдая за печатным текстом в пространстве между роликами 15 и 14, легко оторвать ленту в подходящем
месте, предпочтительно между двумя словами, простым поворотом руки, держащей устройство для
наклеивания, и нажатием пальца другой руки близко к ролику 14 на ленту 12, после чего можно начать новую
линию ленты с левой стороны подложки, пока весь текст не будет наклеен. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения, если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200086A
[]
Усовершенствования механизма наклонной шайбы, применимые к многоцилиндровым двигателям. Я,
гражданин Корсики, Нанси (Франция), настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение
относится к механизму с наклонной шайбой для преобразования возвратно-поступательного движения в
непрерывное вращение вокруг оси, параллельной направлению возвратно-поступательного движения,
применяемому в многоцилиндровых двигателях, в которых различные цилиндры расположены вокруг и
параллельно оси двигателя, при этом цилиндры неподвижны, а вал вращается или наоборот, механизм
включает наклонный элемент с наклонной шайбой, снабженный рядом жестких, радиально выступающих
шатунных пальцев, каждый из которых предназначен для вращения и скольжения в колебательном и
скользящем элементе, расположенном между шатунным пальцем и соответствующим жестким поршневым
штоком. Согласно настоящему изобретению, колебательно-скользящий элемент выполнен в виде
цилиндрического элемента, расположенного в поперечном подшипнике, образованном в штоке
соответствующего поршня, причем этот цилиндрический элемент в случае одного или пары диаметрально
противоположных шатунных пальцев способен совершать вращательное движение только внутри своего
подшипника, а в случае других шатунных пальцев — как вращательное, так и скользящее движение внутри
своего подшипника.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления данного
изобретения. На рис. 1 представлен продольный разрез двигателя по его центральной линии и по оси двух
пар цилиндров, расположенных в диаметральном положении. На рис. 2 представлен разрез по линии II-II (рис.
1), показывающий основной корпус одной стороны двигателя с литыми цилиндрами. На рис. 3 представлен
разрез в увеличенном масштабе вдоль оси кривошипного пальца и в плоскости соответствующих поршней.
Линия IV-IV на фиг. 3, одна из которых проходит через кривошипный палец с упорными элементами или
упорными подшипниками в его гнезде, а другая представляет собой кривошипный палец вращательного типа,
который образует с предыдущим угол, отличный от 180 градусов, что указывает на люфт для скольжения
подшипника в его гнезде. на V V (рис. 3) в случае кривошипного пальца без люфта в подшипнике и в случае
подвижного кривошипного пальца с таким люфтом. Основной корпус двигателя состоит из (1) двух головок
цилиндров A A, которые отлиты в едином куске с соответствующими комплектами.
и т. д., а также с внутренними входными трубопроводами D, выходными трубопроводами E и каналами
циркуляции охлаждающей воды R; (2) головки также поддерживают зазор между головками цилиндров A A,
при этом они центрированы относительно указанных головок цилиндров любым подходящим способом; (3)
болты крепления (не показаны), которые предусмотрены в достаточном количестве, так что их головки или
гайки должны опираться на головки цилиндров A A между различными цилиндрами, благодаря чему две
головки цилиндров должны быть сведены вместе и затянуты на концах направляющих; (4) отдельно
прикрепленный кожух B, окружающий указанные направляющие в целом, т.е. пространство между двумя
головками цилиндров, и снабженный средствами для приема смазочного масла. В каждом цилиндре 0
подвижен полый поршень P, который закрыт изнутри диафрагмой H (или неподвижным поршнем с
уплотнительными элементами), закрепленным относительно двигателя, а шток поршня 1 удерживается
поперечной балкой 2, прикрепленной к направляющей G; в стенках каждого цилиндра имеется отверстие 4,
сообщающееся с входным отверстием D, а также отверстие 5, сообщающееся с входным отверстием D.
На противоположной стороне находится сообщающийся канал 6, взаимодействующий с отверстием 7 в
стенках поршня P; в указанном поршне имеется входное отверстие 8, а на конце предусмотрен дефлектор 9
известного типа. Два поршня, расположенные напротив друг друга. соединены между собой трубчатым
стержнем 10-10, закрепленным на внешней гнезде 11 универсального шарнирного элемента,
Соседние файлы в папке патенты