Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1655
.pdf
подшипника.
Целью настоящего изобретения является создание такой конструкции втулки и масляной ванны для
подшипника скольжения, которая обеспечивала бы минимальный зазор, эффективно предотвращающий
утечку масла и исключающий попадание пыли. Согласно данному изобретению, втулка выполнена с
выступающим вниз участком уменьшенного диаметра, образующим полость между подшипником скольжения
и втулкой для размещения трубчатого элемента или звена кольца U-образной формы, или же внутреннее
кольцо подшипника скольжения имеет углубление, образующее указанную полость. Следует отметить, что в
связи с электродвигателями для потолочных вентиляторов ранее предлагалось размещать подшипники
скольжения для шпинделя якоря в масляной ванне U-образной формы, предназначенной для
предотвращения вытекания масла из указанного подшипника. Изобретение будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой разрез одного из видов прядильного
устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой его
вертикальный разрез, и Рисунок 3 представляет собой план.
Как видно на чертежах, устройство состоит из кольца или втулки а, которая предназначена для вращения
вокруг бобины b, на которой намотана нить или подобное полотно. Втулка a опирается на подшипник
скольжения, установленный в раме c прядильной машины. Этот подшипник скольжения включает в себя
внутреннее кольцо d, наружное кольцо или корпус e и промежуточные шарики или аналогичные элементы f.
Эти шарики f приспособлены для содержания в клетке или подобном устройстве g. Эта клетка изготовлена из
цельного куска металла и имеет отверстия, просверленные только с одной стороны для размещения мячей.
При сборке клетка опускается на шарики сверху. Предотвращение подъема клетки во время работы
обеспечивается поверхностью фланца h, образованного на втулке a. Внутреннее кольцо d подшипника
установлено на втулке a под фланцем или аналогичным элементом h, который предназначен для
образования защитного кожуха, предотвращающего попадание грязи внутрь. указанный шарикоподшипник.
Наружное кольцо или корпус e выполнено с фланцем i для установки на раму c и с внутренним фланцем j. К
этому внутреннему фланцу j любым подходящим способом крепится цилиндрический трубчатый элемент k,
образующий выступ, который, как показано на рисунке 2, простирается вверх приблизительно до центра
подшипника скольжения между его внутренним кольцом d и втулкой a.
Таким образом, для образования ванны для масла указанного шарикоподшипника предусмотрен корпус
U-образной формы в поперечном сечении. Корпус предпочтительно крепится к раме c с помощью
установочного винта или аналогичного инструмента l. Нижний конец втулки a выступает ниже
шарикоподшипника, и эта выступающая часть имеет углубление m для размещения трубчатого элемента или
стержня k. К нижнему концу втулки А надлежащим образом крепится шкив или подобное устройство 11, так
что указанная втулка А может приводиться в движение снизу рамы Р, в которой она установлена. В верхней
части втулки a вырезаны соответствующие выемки или выемки o для направления нити, так что она
наматывается на бобину b при вращении втулки a. Верхняя поверхность или конец втулки могут быть
снабжены неровностями, не показанными на рисунке, для того, чтобы указать оператору станка положение
выемок при остановке устройства. Фланец h имеет такую форму, что его можно использовать для остановки
вращения втулки a за счет трения, создаваемого при нажатии на него пальцами оператора.
При желании верхний конец втулки может быть гладким и обработан до подходящего размера или формы,
чтобы можно было установить свободную деталь, в которой можно вырезать паз или подобное отверстие. В
одном из вариантов модификации наружное кольцо шарикоподшипника может быть отделено от корпуса, в
котором оно предназначено для крепления, так что может быть использована обычная форма подшипника
скольжения. Кроме того, в любом случае корпус шарикоподшипника может представлять собой отдельное
кольцо k, как описано ранее, или же он может иметь форму кольца U-образной формы в поперечном сечении.
Этот цельный или отдельный элемент может выступать в углубление или уменьшенную часть втулки, как
описано ранее, или в кольцевое углубление или канавку, образованные на внутреннем обойме подшипника,
перекрывающие указанный трубчатый элемент или кольцевой фланец. Следует понимать, что
шарикоподшипник может быть выполнен в любой подходящей форме с любым количеством шариков или
рядов шариков. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199838A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к контейнерам для табачного пепла и тому подобного. Я,
Уильям Джон Бивер, проживающий по адресу: Ирвинг-стрит, 152, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к емкостям для табачного пепла и подобных изделий, которые обычно используются в
местах общественного развлечения и представляют собой коробку, шарнирно закрепленную на кронштейне.
В некоторых случаях эти коробки можно сначала сдвинуть вверх, а затем перевернуть вверх дном, чтобы
облегчить извлечение их содержимого при необходимости. В нынешнем виде эти ящики обычно собираются
вместе с кронштейном, имеющим крепежную часть с отверстиями для винтов, предназначенную для
крепления к спинке или другой части сиденья. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции пепельницы и кронштейна, которая может быть надежно закреплена на
спинках или других частях сидений различной кривизны и формы, при этом усовершенствованная конструкция
позволяет одинаково хорошо крепить устройство к плоской или изогнутой спинке различной формы, а также к
сравнительно неровным поверхностям.
Согласно настоящему изобретению, зацепление между рычагами опорного кронштейна и зольным ящиком
осуществляется таким образом, что позволяет перемещать крепежную часть или части кронштейна
относительно зольного ящика без влияния на скользящее или поворотное движение ящика. Соединение
между рычагами или частями опорного кронштейна и пепельницей предпочтительно должно обеспечивать
практически универсальное перемещение между пепельницей и указанными рычагами. При реализации моего
изобретения предпочтительно изготавливать опорный кронштейн из двух частей, каждая из которых имеет
одну опору для зацепления с пазом или углублением в торце пепельницы. Благодаря такой конструкции две
части кронштейна могут быть закреплены на поверхностях, не находящихся в одной плоскости, и могут быть
расположены под любым углом друг к другу, не мешая работе зольного ящика. В одной из конструкций
пепельница может иметь любую подходящую или обычную форму, имеющую пазы или углубления на концах,
причем каждый из этих пазов или углублений имеет вертикальную часть и концевую часть большей ширины.
Опорный кронштейн выполнен из двух частей, каждая из которых имеет крепежную часть и выступающий
рычаг, конец которого выполнен в виде цапфы удлиненной формы, входящей в узкую часть паза или
углубления на торце коробки. Зацепление между цапфой и узкой частью паза позволяет коробке
перемещаться скольжением, но предотвращает ее вращение с поворотом вокруг цапф. Коробку можно
повернуть на цапфах только после того, как она будет сдвинута до упора, когда цапфы войдут в зацепление с
более широкими частями углублений. Однако предпочтительно, чтобы зацепление между этим цапфой и
пазом или углублением было сравнительно свободным, что позволяет перемещать кронштейн относительно
коробки, не препятствуя скользящему и поворотному движению коробки относительно цапф. Устройства,
изготовленные в соответствии с данным изобретением, могут крепиться либо к плоским поверхностям, либо к
спинкам сидений различной кривизны, либо к торцам спинок двух соседних сидений, причем торцы могут
располагаться под любым углом друг к другу.
Передняя часть коробки может быть снабжена шероховатой поверхностью для зажигания спичек, а
кронштейны или опоры коробки могут быть снабжены выступающими частями, которые располагаются позади
коробки и предотвращают ее смещение назад при нажатии спички на переднюю часть. Усовершенствования,
относящиеся к емкостям для сбора табачного пепла и тому подобного.
Я, Уильям Джон Бивер, проживающий по адресу: Ирвинг-стрит, 152, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к емкостям для табачного пепла и тому подобного, которые обычно используются в
местах общественного развлечения и представляют собой коробку, шарнирно закрепленную на кронштейне.
В некоторых случаях эти коробки можно сначала сдвинуть вверх, а затем перевернуть вверх дном, чтобы
облегчить извлечение их содержимого при необходимости. В нынешнем виде эти ящики обычно собираются
вместе с помощью кронштейна, имеющего крепежную часть с отверстиями для винтов, предназначенную для
крепления к спинке или другой части сиденья. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции пепельницы и кронштейна, которая может быть надежно закреплена на
спинках или других частях сидений различной кривизны и формы, при этом усовершенствованная конструкция
позволяет одинаково хорошо крепить устройство к плоским или изогнутым спинкам различной формы, а также
к сравнительно неровным поверхностям.
Согласно настоящему изобретению, зацепление между рычагами опорного механизма и зольником
осуществляется таким образом, что позволяет крепежной части или частям опорного механизма
перемещаться под углом относительно зольника, не влияя на скользящее или поворотное движение зольника.
Зацепление между рычагами или частями опорного кронштейна и пепельницей предпочтительно должно
обеспечивать практически универсальное перемещение между пепельницей и указанными рычагами. Для
того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: — Рисунок 1 представляет собой вид
сверху пепельницы, закрепленной на спинке сиденья, согласно данному изобретению. На рисунке 2
представлен перспективный вид, показывающий коробку, отсоединенную от одного из поддерживающих
кронштейнов. На рисунках 3 и 4 представлены горизонтальные разрезы двух модифицированных форм
опорных кронштейнов. В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, пепельница 1, изготовленная
из листового металла, снабжена практически плоскими вертикальными торцами 2.
Коробку можно выпрессовать из цельной заготовки, или же торцы 2 могут быть изготовлены отдельно и
спаяны на месте. На каждом из концов 2 имеется центральный паз или углубление, имеющее верхнюю
вертикальную часть с параллельными сторонами .3 и нижнюю круглую часть 4 большей ширины. Для каждого
конца зольника 1 предусмотрен отдельный кронштейн, позволяющий закрепить две части кронштейна на
поверхностях, не находящихся в одной плоскости, и которые могут быть расположены под любым углом друг к
другу, не мешая работе зольника. Каждый опорный кронштейн выполнен из двух частей, каждая из которых
имеет крепежную часть 5 и выступающий рычаг 6, конец которого выполнен в виде цапфы 7, предназначенной
для зацепления с пазом или углублением на конце коробки. Эта цапфовая часть 7 выполнена в форме
треугольной призмы, вершина 8 которой закруглена и предназначена для зацепления с пазом 3, при этом
глубина призмы больше ширины части 8, зацепляющейся с пазом. Такое расположение между цапфой 7 и
узкой частью 3 паза позволяет коробке 1 перемещаться вверх или вниз, но предотвращает ее вращение с
поворотом вокруг цапфы 7.
Коробку 1 можно повернуть на цапфах только после того, как она будет сдвинута вверх до упора, когда цапфы
войдут в зацепление с более широкими круглыми частями 4 углублений. Однако зацепление между этой
цапфой 7 и пазом или углублением 3 предпочтительно должно быть сравнительно свободным, что позволяет
угловым перемещениям кронштейнов 5 относительно коробки 1 без помех скользящему и поворотному
движению коробки относительно цапф 7. Устройства, изготовленные в соответствии с данным изобретением,
могут крепиться либо к плоским поверхностям, либо к спинкам сидений различной кривизны, либо к торцам
спинок двух соседних сидений, причем торцы могут располагаться под любым углом друг к другу. Передняя
часть ящика 1 снабжена шероховатой поверхностью 9 для зажигания спичек, а крепежные элементы 5
опорных кронштейнов снабжены выступающими частями 10, расположенными на пластине ниже уровня
рычагов 6 и, следовательно, цапф 7, и они занимают положения позади ящика 1, чтобы предотвратить его
смещение назад при нажатии спички на переднюю часть.
На рисунках 1 и 2 показано, что крепежные пластины 5 опорных кронштейнов слегка изогнуты, чтобы
соответствовать изогнутым спинкам сидений, и каждая из этих пластин 5 снабжена парой отверстий,
предназначенных для винтов 11, чтобы закрепить их на спинках сидений. На рисунке 3 показана
модифицированная форма крепежной пластины, снабженная по периметру ее задней поверхности
V-образным выступом 12, предназначенным для вдавливания в заднюю часть сиденья и, таким образом,
способствующим закреплению пластины 5 на нем. На изображении 4 показана пластина 5 в виде кронштейна,
снабженная тремя шипами 13 (на рисунке видны только два), предназначенными для крепления к задней
части сиденья. При таких конструкциях для удержания кронштейна на месте будет достаточно одного винта
10. Очевидно, что при необходимости эти два типа крепежных пластин можно комбинировать. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199839A
[]
Усовершенствования в системах телефонной связи. (Сообщение от компании WESTERN ELECTRIC
COMPANY, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк, имеющей главный офис по адресу: 463, West
Street, New York, State of New York, United States of America.) Мы, компания Western Electric Company Limited,
расположенная в Норфолк-Хаус, штат Виктория. Компания London, W.C. 2, британская корпорация,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены. В соответствии со следующим утверждением: «Настоящее изобретение относится к
телефонным системам». В соответствии с одной из особенностей изобретения, телефонная система
включает в себя автоматический переключатель, предназначенный для перемещения по множеству контактов
или комплектов контактов и выбора одного из указанных комплектов контактов для установления соединения
с желаемой линией, при этом с каждым из указанных комплектов контактов связано множество линий, и
конкретная желаемая линия из этого множества линий выбирается в зависимости от того, как переключатель
приближается к соответствующему комплекту контактов во время операции выбора.
При такой конфигурации идентификационный номер каждой из линий, связанных с конкретным набором
контактов, представляет собой число, сумма цифр которого равна идентификационному номеру указанного
конкретного набора контактов в блоке переключателя. В соответствии с еще одной особенностью
изобретения, в телефонной системе, в которой к каждой магистрали подключено магистральное реле для
определения порядка захвата указанных магистралей, и в которой предусмотрено соединительное реле или
реле для соединения вызывающей линии с магистралью, предусмотрено средство, предназначенное для
срабатывания при исходящем вызове с вызывающей линии на магистраль, для задержки срабатывания
магистрального реле до тех пор, пока соединительные реле не сработают для соединения вызывающей
линии с магистралью, причем магистральное реле предназначено для срабатывания немедленно при
входящем вызове с магистрали. В соответствии с еще одной особенностью изобретения в телефонной
системе, включающей автоматический переключатель, имеющий два механизма выбора, каждый из которых
определяет работу соединительного реле, причем пара соединительных реле, срабатывающих при этом,
обеспечивает соединение вызывающей линии с вызываемой, предусмотрено, что реле может быть включено
во время первого механизма выбора переключателя и выключено в конце этого механизма для управления
работой соединительного реле при втором выборе.
Эти и другие особенности изобретения будут полностью понятны из приведенного ниже описания в сочетании
с прилагаемыми чертежами. Рисунки состоят из двух листов и шести изображений. Шестой рисунок
показывает, как следует располагать остальные пять рисунков для получения полной схемы цепей,
используемых при реализации данного изобретения. В частности, на рисунке 1 показаны две группы
абонентских линий и релейный механизм, используемый для подключения этих линий к магистральной линии;
на рисунке 2 представлен релейный механизм, используемый для подключения линий к канальной линии и
канальной линии к этим линиям; на рисунке 3 представлена канальная линия; на рисунке 4 представлена
магистральная линия, а на рисунке 5 — кодовая линия. Система, изображенная на чертежах,
предусматривает систему обмена мощностью в двадцать одну линию, разделенную на три группы. На двух
показанных группах линий находятся третья и четвертая линии первой группы, а также первая и вторая линии
третьей группы.
Номера линий и способы связи с ними указаны в следующей таблице: Легко заметить, что эту систему можно
расширить для обеспечения линий с номерами от 41 до 45 включительно, от 51 до 54 включительно, от 61 до
63 включительно, от 71 до 72 включительно и 81, не вводя ничего, кроме дополнительных реле, таких как реле
CG, CU, FG, FU (на рис. 2) и реле TG и TU (на рис. 1), и путем обеспечения соответствующих проводов от
клемм, пересекаемых щетками 221 и 219. Десятый терминал, через который проходит щетка 219,
зарезервирован для междугородных звонков центральной телефонной станции и не используется в связи с
какими-либо линиями системы. На двух показанных группах линий изображены две линии из первой группы,
пронумерованные соответственно 13 и 14, и две линии из третьей группы, пронумерованные соответственно
31 и 32, причем последняя используется в качестве линии оператора. Предполагается, что ясное понимание
изобретения может быть получено из следующего подробного описания работы по установлению звонков в
различных направлениях в рамках данной системы.
ИНИЦИИРОВАНИЕ ВЫЗОВА Абонентом и ЗАХВАТ КАНАЛА СВЯЗИ. Предположим, что вызов инициирует
подстанция 113. После снятия приемника с выключателя цепь линейного реле 201 замыкается, после чего
линейное реле 201 притягивает свой якорь. Теперь цепь для группового реле 202 замкнута от земли, обмотки
реле 202. Сопротивление 203/заземление реле 204 на батарею и заземление. Реле 204 притягивает свой
якорь и заземляет обмотку реле 205, которая является индивидуальной для цепи связи, показанной на
рисунке 3. Эстафета 205 притягивает свои арматуры. Теперь цепь замыкается от земли, якоря и переднего
контакта реле 202, самого дальнего левого якоря и переднего контакта реле 205, обмотки реле 206 к батарее
и земле. Реле 206 притягивает свои якоря и соединяет линию связи через свой крайний набор из четырех
левых якорей с промежуточной цепью связи 207. Одновременно устанавливается цепь от земли, обмотки
реле 202, якоря и контакта реле 201, средней левой обмотки якоря и переднего контакта реле 205, обмотки
реле 208 к батарее и земле.
Реле 208 притягивает свои якоря и расширяет промежуточную цепь связи 207 до цепи связи, показанной на
рисунке 3. Включение реле 204, помимо включения реле 205, обеспечивает заземление от якоря и переднего
контакта реле 204, левого якоря и заднего контакта реле 209, заднего контакта и самого внутреннего правого
якоря реле 209, проводника 210 и обмотки реле 301 к батарее и заземлению. Реле 301 через свой правый
якорь заземляет проводник 302, который является контрольным проводом цепи связи. Заземление
прокладывается по проводнику 302 через якорь 211 реле 208, якорь 212 реле 206 к обмотке отключающего
реле 213, а оттуда к батарее и заземлению. Реле 213 притягивает свои якоря и вызывает обесточивание
линейного реле 201, в результате чего разрываются исходные цепи, отвечающие за включение реле 202, 204,
206 и 208. Однако, как только реле 206 и 208 подключат линию вызывающего абонента к цепи связи,
контрольное реле 303 активируется через цепь абонентской петли вызывающего абонента, после чего
заземление прокладывается от контакта и левой обмотки реле 303 к проводнику 304, к самой внешней левой
обмотке и заднему контакту реле 214, к правой обмотке реле 209 к батарее и заземлению, и (после активации
реле 209) параллельно с правой обмоткой реле 209 через передний контакт и самую внутреннюю правую
обмотку реле 209 к обмотке реле 301.
Реле 209 теперь блокируется в цепи, идущей от земли, переднего контакта и самой внешней обмотки реле
209, проводника 215, переднего контакта и левой обмотки реле 301, проводника 305, левой обмотки реле 209
до батареи и земли. Таким образом, становится видно, что дальнейшее включение реле 209 зависит от
включения реле 301, а дальнейшее включение реле 301 зависит от включения реле 209. После включения
реле 303 и 301 они переходят под контроль вызывающего абонента, а реле 201, 202, 204 могут быть
обесточены при включении отключающего реле 213, как было указано выше. Включение реле 209 также
приводит к удлинению пускового провода 216 до проводника 217, который ведет к левой обмотке якоря реле,
аналогичного 209, которое является отдельным элементом другой соединительной цепи, аналогичной
соединительной цепи, показанной на рисунке 3. – Заземление, размещенное на проводнике 302 правой
обмоткой якоря реле 301, проходит через самую внешнюю правую обмотку якоря и задний контакт реле 306 к
проводнику 307, а затем через самую внутреннюю правую обмотку якоря и передний контакт реле 206,
обмотку реле 206, к батарее и заземлению, чтобы удерживать это реле под напряжением после разрыва его
первоначальной цепи включения.
Эта земля также проходит от проводника 307 через среднюю правую обмотку якоря и передний контакт реле
206 к проводнику 218; а затем через самую внутреннюю правую обмотку якоря и передний контакт реле 208,
обмотку реле 208, к батарее и заземлению, чтобы удерживать это реле под напряжением после разрыва его
первоначальной цепи питания. Заземление, проложенное на проводнике 302 правым якорем реле 301, также
распространяется через левый якорь и задний контакт реле 308, нормальные контакты правого якоря реле
309 к проводнику 310, затем через рычаг 219 и его нормальный контакт к проводнику 220, откуда оно
распространяется к обмотке реле 309, к батарее и заземлению, вызывая включение реле 309. Это переносит
заземление с проводника 310 на проводник 311, после чего оно дополнительно продлевается через рычаг 221
и его нормальный контакт с проводником 220 для поддержания реле 309 в рабочем состоянии. Заземление на
проводнике 305 проходит через самый наружный левый якорь и задний контакт реле 306 к проводнику 312, а
оттуда к одному из выводов реле 313.
Однако это реле закорочено заземлением, подключенным к его другому выводу через передний контакт и
правый якорь реле 303, поэтому реле 313 в данный момент не запитывается. Таким образом, первоначальное
включение линейного реле 201 приводит к включению группового реле 202 и пилотного реле 204. Эти два
реле вызывают срабатывание реле 205 и, следовательно, срабатывание реле 206 и 208, что позволяет
расширить линию связи вызывающего абонента до канала связи. Теперь включаются контрольное реле 303 и
удерживающее реле 301, которые создают цепь удержания для реле 206 и 208, цепь для реле опережения
209 и реле отключения 213. Линейное реле, групповое реле и пилотное реле обесточиваются, оставляя
соединение в стабильном состоянии, при этом реле отключения 213, реле 206 и 208, контрольное реле 303,
удерживающее реле 301 и реле опережения 209 активируются. Реле 309 находится под напряжением и
фиксируется в нужном положении благодаря движению собственных якорей.
В настоящее время соединение готово к приему импульсов для расширения линии связи до вызываемого
абонента.
УСТАНОВЛЕНИЕ СВЯЗИ С ЧЕМ-ЛИБО.
- Вызываемая линия в пределах частной телефонной станции. Предположим, что необходимо установить
соединение с подстанцией 131, обозначенной цифрами 3 и 1. Абонент, звонящий на подстанции 1.13, будет
манипулировать отправителем, чтобы тот трижды подряд прервал его линию связи. Эти три прерывания
будут переданы реле 301 и 303 в виде трех прерываний их цепей, но реле 301, поскольку оно срабатывает
медленно, это не затронет. Однако это повлияет на работу реле 303, поскольку это быстродействующее реле.
Каждое отключение линейного реле 303 устраняет короткое замыкание вокруг обмотки реле 313 на
соответственно короткий промежуток времени, и реле 313 трижды подряд сжимает свои якоря. При первом
движении якорей замыкается цепь от земли, внутреннего левого якоря реле 313, проводника 314, обмотки
шагового магнита 222, к батарее и земле, что приводит к включению шагового магнита и, как следствие, к
перемещению рычагов переключателя 219 и 221 в их исходные положения.
Через крайний левый конец якоря реле 313 включается медленно срабатывающее реле -308. Реле 308
отключает заземление от проводника 311 и размыкает исходную цепь питания реле 309, но реле 309,
медленно размыкая цепь, удерживает свои якоря притянутыми до тех пор, пока якорь реле 308 не достигнет
своего переднего контакта, после чего реле 309 блокируется на заземлении проводника 302. Реле 308,
медленно размыкая цепь, не реагирует на три отдельных импульса, передаваемых реле 313, но шаговый
магнит 222 реагирует и заставляет рычаги 219 и 221 замыкаться на свои третьи контакты. Вскоре после
прекращения этой серии импульсов реле 308 обесточивается, и заземление на проводнике 302 соединяется
через левый якорь и задний контакт реле 308, чередующиеся контакты правого якоря реле 309, проводник
311, рычаг группового переключателя 221 и его третий контакт, обмотку реле 223, с батареей и заземлением.
Вскоре после обесточивания реле 308 обесточивается и реле 309.
Теперь цепь блокировки реле 223 устанавливается от заземления на проводнике 302 через внутренний
правый якорь и передний контакт реле 223. Теперь вызывающий абонент манипулирует отправителем, чтобы
тот послал один импульс. Это приводит к кратковременному обесточиванию реле 303 и последующему
включению реле 313. Включение реле 313 приводит к включению реле 308 и шагового магнита 222. Шаговый
магнит 222 перемещает рычаги переключателя 219 и 221 в их четвертое положение. Поскольку реле 309 в это
время обесточено, данная цепь замыкается от заземляющего проводника 302 к левому якорю и переднему
контакту реле 308, от левого якоря и заднего контакта реле 309, а обмотка 315 — к батарее и заземлению.
Реле 315 подготавливает цепь к проверке состояния вызываемой линии: занята она или свободна. Вскоре
после этого импульса реле 308 обесточивается, после чего замыкается цепь от заземляющего проводника
302, якоря и заднего контакта реле 308, нормальных контактов правого якоря реле 309, проводника 310,
рычага переключателя 219 и его контакта четвертого положения, обмотки реле 224 к батарее и заземлению.
Реле 224 активируется и замыкается на землю от проводника 302 через свой правый якорь и передний
контакт. Схема связи, показанная на рисунке 3, теперь расширена через левые обмотки реле 224 до
промежуточной схемы связи 225, внешнего набора из трех левых обмотков реле 223, до вызываемой
абонентской линии 131.
Абонент, вызванный по телефону, занят. Предположим, что линия 131 в данный момент занята, и,
следовательно, заземление будет обнаружено на третьем проводнике, подключенном к реле отключения 226.
Заземление будет проложено через крайний левый якорь и передний контакт реле 223, крайний левый якорь и
передний контакт реле 224, проводник 227, крайний левый якорь и передний контакт реле 315, нормальные
контакты крайнего левого якоря реле 306, левую обмотку реле 306 к батарее и заземлению. В этой цепи реле
306 активируется и блокируется через чередующиеся контакты и самую внутреннюю левую часть якоря реле
306 на землю на проводнике 302. Через свой внутренний правый якорь и передний контакт реле 306
заземляет обмотку через внешний левый якорь и передний контакт реле 315 на правую обмотку реле 316,
вызывая срабатывание реле 316. Сигнал занятости передается от источника сигнала занятости 317, заднего
контакта и самой внешней правой обмотки якоря реле 318, конденсатора 319, правой обмотки реле 316 к
батарее и заземлению.
С помощью индукции сигнал занятости передается через конденсаторы 320 и 321 на линию вызывающего
абонента. Следует отметить, что сигнал занятости будет передан вызывающему абоненту сразу же после
того, как он займет линию связи, показанную на рис. 3, и если он распознает его до начала набора номера, он
воспримет его как сигнал набора номера. Если звонок продолжится после того, как он наберет номер, он
воспримет это как сигнал занято и повесит трубку. Если вызываемая линия свободна, как будет показано
далее, этот тон будет прерван включением реле 318 сразу после набора номера. Теперь вызывающий
абонент вернет свою трубку на этот переключатель, и реле 303 обесточится, а заземление будет на короткое
время отключено от проводника 304. Правая обмотка реле 209 обесточится, и реле 301 будет разомкнуто.
Реле 301, помимо удержания заземления на проводнике 302, также удерживает рычаги выключателей 219 и
221 в переднем положении, и когда реле 301 обесточивается, рычаги выключателей 219 и 221 возвращаются
в нормальное положение.
Обезвоживание реле 301 также приводит к отключению заземления от проводника 302, после чего все реле,
подключенные к этому проводнику, обесточатся, и соединение вернется в нормальное состояние.
Идет простой абонента; соединение
Успешно установлено. Предположим, с другой стороны, что линия 131 вызываемого абонента свободна.
Отсутствие заземления на третьем проводнике, ведущем к реле 226, препятствует срабатыванию реле 306 в
данный момент. Следовательно, когда реле 308 обесточивается и перемещает свой якорь к заднему контакту,
размыкая цепь включения реле 315, это реле обесточивается. Проводник 227 теперь протянут через самую
внутреннюю левую обмотку якоря и задний контакт реле 315 к проводнику 322, а оттуда через правую обмотку
реле 306 к земле. Поскольку другой конец проводника 227 был соединен с обмоткой отключающего реле 226,
а оттуда — с батареей и землей, эти два реле 226 и 306 будут включены последовательно. Включение реле
306 замыкает цепь от земли, переднего контакта и самого внутреннего легкого якоря реле 306, самого
внешнего левого якоря и заднего контакта реле 315, обмотки реле 318 на батарею и землю.
Реле 318, притягивая свои левые обмотки якоря, вызывает подачу тока звонка на вызываемый номер.
Перемещая правые обмотки якоря, реле 318 удлиняет третий проводник 227 и соединяет его с проводником
302, так что на третий проводник, ведущий к отключающему реле 226, будет подано прямое заземление, и
правая обмотка реле 306 будет закорочена. Однако тем временем релев 306 зацепился за землю на
проводнике 302 через свою внутреннюю левую обмотку якоря и переменный контакт, ведущий к его левой
обмотке. Реле 318, благодаря своему внешнему легкому якорю и переднему контакту, обеспечивает путь
высокого импеданса через конденсатор 319 для передачи сигнала вызова вызывающему абоненту. Ток звонка
передается от источника тока звонка 323, левой обмотки реле звонка 324, заднего контакта и самого
внутреннего левого якоря реле 324, переднего контакта и самого внутреннего левого якоря реле 318 через
контакты реле 224 и 223, звонок на абонентской станции 131, контакты реле 223 и 224, самый внешний левый
якорь и передний контакт реле 318, внешний левый якорь и задний контакт реле 324 на землю.
Протекающего в этой цепи тока недостаточно для срабатывания реле 324 до тех пор, пока абонент станции
131 не снимет свою трубку с коммутационной трубки. Когда абонент отвечает, реле 324 активируется и
замыкается на землю проводника 302 через свой внутренний правый якорь и передний контакт, правую
обмотку — на батарею и землю, а движением левого якоря отключает ток вызова от линии вызываемого
абонента. Вызываемый абонент получает питание от батареи для передачи сигналов через обмотки
контрольного реле 316. Соединение стабильное, и разговор может продолжаться. По окончании разговора
вызывающий абонент возвращает трубку на место, после чего реле 303 обесточивается, что приводит к
возвращению в нормальное состояние всех реле, находящихся в этом соединении, как описано выше.
Абонент, использующий услугу с ограниченным доступом, пытается установить магистральное соединение.
Подстанция 119 указана как подключенная для услуги с ограниченным доступом, то есть как станция, с
которой запрещены магистральные звонки. Такая услуга становится возможной благодаря отключению
заземления от четвертого провода; в данном случае это проводник 228. Следует отметить, что заземление,
предназначенное для подключения к проводнику 228, не подключено, как и заземление, подключенное к
проводнику 229. Функция этого механизма будет описана далее. Абонентская станция по адресу 119
инициирует вызов, как описано выше, в связи со станцией 113, и подключается к каналу связи, показанному на
рисунке 3. Когда абонент станции 119 хочет позвонить в центральную станцию, он набирает одну цифру «0».
В результате посылаются десять импульсов, которые приведут рычаги щеток 219 и 221 в положение десятых
контактов, однако рычаг переключателя 221, не задевший ни один из групповых контактов, не окажет никакого
воздействия на устройство после обесточивания реле 308.
Вскоре после обесточивания этого реле реле 309 отводит свой якорь, после чего устанавливается цепь от
земли на проводнике 302, якоре и заднем контакте реле 308, нормальном контакте правого якоря реле 309,
проводнике 310, рычаге выключателя 219, его десятом контакте, проводнике 230, обмотке реле 214, обмотке
реле 215 к батарее и земле. В этой цепи реле 214 и 215 включены последовательно. Швартовка 215
протягивает заземление от проводника 302 через это относится к обмотке реле 214, тем самым блокируя реле
214 и 215 к проводнику 302. Заземление на проводнике 304 теперь проложено через «самый левый крайний
якорь и передний контакт реле 214, проводник 235, левый якорь и задний контакт реле 101 и обмотку реле 102
к батарее и заземлению, параллельно с реле 102 через самый правый крайний якорь и задний контакт реле
101, обмотку реле 401 к батарее и заземлению. В этой цепи реле 102 и 401 находятся под напряжением и
притягивают свои якоря.
Поскольку станция 119 подключена к ограниченному сервисному заземлению на проводнике 228, заземление
отсутствует, и поэтому «заземление» не будет обнаружено на правых обмотках реле 214. Следовательно,
цепь для реле, соединяющих магистраль, не будет установлена, и соединение от тестового реле 306 через
самый внутренний левый якорь реле 214 и правый якорь и передний контакт реле 102 останется разомкнутым.
После включения реле 214 реле 301 обесточивается, в результате чего обесточиваются и реле,
подключенные к проводнику 302. Реле линии 201 снова включается, и вызывающая линия захватывает
следующую свободную цепь связи. Таким образом, попытка абонента позвонить в центральный пункт связи
на станции с ограниченным доступом потерпит неудачу.
СОЗДАНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОФИСА
ВЫЗОВ.. Предположим, с другой стороны, что станция 113, подключенная к сети в полном объеме,
инициировала вызов в центральную станцию. После включения реле 214 замыкается цепь от земли,
проводника 229, самого дальнего левого якоря и переднего контакта реле 20G, самого дальнего левого якоря
и переднего контакта реле 208, самого дальнего легкого якоря и переднего контакта реле 214, проводника
231, переднего контакта и самого дальнего правого якоря реле 206, проводника 232, самого дальнего левого
якоря и переднего контакта реле 102, обмотки реле 103, к батарее и земле, что приводит к включению реле
103. Параллельная цепь также будет установлена от земли на самом внутреннем правом якоре и переднем
контакте реле 214, проводнике 233, переднем контакте и самом внешнем правом якоре реле 208, проводнике
234, якоре и переднем контакте 104 реле 102, обмотке реле 105 к батарее и земле, что приведет к включению
реле 105.
После включения реле 401 на проводник 402 подается заземление, что приводит к загоранию индикатора
занятости 403, а также к распространению заземления через контакты 404 ключа 405 на проводник 406, затем
через самый внутренний правый якорь и передний контакт реле 105, чтобы перевести реле 105 под
управление реле 401, и параллельно с этим через самый внутренний правый якорь и передний контакт реле
103, чтобы также перевести реле 103 под управление реле 401. Реле 407 теперь находится под напряжением
в цепи, идущей от земли, батареи, левой обмотки реле 407, самого внешнего левого якоря и нормального
контакта реле 408, самого внутреннего правого якоря и заднего контакта реле 409, самого внешнего левого
якоря и заднего контакта реле 410, среднего якоря и переднего контакта реле 105, якоря 106 реле 103, через
петлю станции 113, якоря 107 реле 103 и его переднего контакта, самого внутреннего левого якоря реле 105,
заднего контакта и самого внутреннего левого якоря реле 410, заднего контакта и самого внешнего правого
якоря реле 409, нормального контакта самого внутреннего левого якоря реле 408, правой обмотки реле 407 к
земле.
Реле 407 активируется в этой цепи и, благодаря движению своего якоря, замыкает на землю проводник 411.
Реле 407 также вызывает срабатывание реле 414 в цепи, идущей от земли, переднего контакта и правой
обмотки якоря реле 407, нормальных контактов самой внутренней левой обмотки якоря реле 414, контактов
415 ключа 416, обмотки реле 414 к батарее и земле. Реле 41.4 блокируется в цепи от переднего контакта
заземления и правого якоря реле 401, попеременно контактируя с внутренним левым якорем реле 414, а
затем по описанной выше цепи. Вскоре после установления этих соединений и перемещения крайней левой
части якоря реле 214 реле 301 обесточивается, тем самым отключая заземление от проводника 302 и
восстанавливая нормальную работу цепи связи. Теперь отключающее реле удерживается в цепи,
соединенной с землей, батареей, обмоткой реле 213, наружным левым якорем и передним контактом реле
103, наружным левым якорем и передним контактом реле 105, проводником 412, наружным левым якорем и
задним контактом реле 413, нормальными контактами наружным правым якорем реле 410, проводником 402,
левым якорем и передним контактом реле 401, а также с землей.
Теперь установлена цепь для реле 306 от земли, правой обмотки реле 306, проводника 322, самого
внутреннего левого якоря и переднего контакта реле 214, проводника 236, правого якоря и переднего контакта
реле 102, самого внешнего правого якоря и переднего контакта реле 103, проводника 108, переднего контакта
и самого внешнего правого якоря реле 105, резистора 109 к батарее и земле. Реле 306 активируется и,
перемещая свой крайний правый якорь, отводит заземление от проводника 307, что приводит к
обесточиванию реле 206 и 208 и завершению восстановления нормальной работы заклинившей цепи. По
мере обесточивания удерживающего реле 301, рычаги переключателя 219 и 221 возвращаются в нормальное
положение, после чего заземление отключается от проводника 230, а после отключения заземления от
проводника 302 реле 214 обесточивается, после чего заземление отключается от проводника 235. На данный
момент реле 101 находится в состоянии короткого замыкания. После удаления заземления с правой обмотки
якоря, он получает питание в цепи от заземления на проводнике 402, обмотке реле 101, резисторе 107,
подключенном к батарее и заземлению.
Реле 102 обесточено. Реле 401 остается под напряжением в своей цепи от земли, батареи, обмотки реле 401,
самого внешнего правого якоря и переднего контакта реле 101, проводника 411, правого якоря и переднего
контакта реле 407 до земли. Проводник 235 продлен до проводника 140, а оттуда до левой обмотки реле,
аналогичного реле 101, которое является индивидуальным для другой магистральной цепи, так что
следующий вызов для магистральной линии будет переключен на следующую свободную магистральную
линию. При срабатывании реле 407 замыкается цепь от земли, заднего контакта и самого внутреннего левого
якоря реле 500, проводника 424, левого якоря и переднего контакта реле 407, заднего контакта и
промежуточного левого якоря реле 429, концевого проводника корпуса, контактов 430 ключа 431, контактов
432 ключа 416, контактов 433 ключа 434, заднего контакта и внешнего левого якоря реле 550, обмотки реле
551 к батарее и земле. Реле 551 замыкает цепь якоря и замыкает пусковую цепь, если этот провод ведет к
автоматическому блоку управления, или замыкает цепь для включения линейной лампы, если этот провод
ведет к ручному блоку управления.
В первом случае этот магистральный кабель будет проложен до селекторного переключателя посредством
нецифрового переключателя, а во втором случае этот кабель будет соединен с ним цепью операторского
шнура. В любом случае реле 550 сработает, отключив реле 551, и на концевой проводник будет подключено
заземление, а на кольцевой проводник — заземление батареи. Затем будет установлена цепь от заземления
на концевом проводнике, контактов 433 ключа 434, контактов 435 ключа 431, правой и левой обмоток реле
428, соединенных последовательно, заднего контакта и внутренней правой обмотки якоря реле 418, контактов
436 ключа 434 к батарее на кольцевом проводнике магистрали. В этой цепи реле 428 находится под
напряжением и, благодаря движению своего якоря, замыкает на землю обмотку реле 419, которая также
оказывается под напряжением. Реле 419 вызывает срабатывание реле 500 в цепи, включающей заземление
Соседние файлы в папке патенты