Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1645
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199630A
[]
Усовершенствования, касающиеся наконечников костылей. Мы, Джордж Хипвуд, гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий по адресу: Атлантик-авеню, 2402, Бруклин, округ Кингс, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, инженер, и Бенджамин Бернард Греллер, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по адресу: Бродвей, 299, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, юрист, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к наконечникам костылей известного типа, которые снабжены на своем нижнем конце
всасывающей полостью, расположенной таким образом, что при использовании наконечника на костыле
будет создаваться эффект всасывания, помогающий предотвратить соскальзывание костыля. Одной из целей
изобретения является создание нового цельного наконечника костыля, конструкция которого предотвращает
разрушение эффекта всасывания при наклоне костыля во время использования.
На каждом шагу по полу, опираясь на тротуар или другую опору на небольшом расстоянии впереди. наклонен
назад. Когда человек, использующий костыль, движется вперед, костыль раскачивается вокруг своей головки
вместе с движением пользователя. Желательно, чтобы эффект всасывания сохранялся во время этого
качательного движения костыля, а также желательно, чтобы наконечник был простой конструкции для
снижения производственных затрат. Настоящее изобретение представляет собой простой цельный
наконечник, конструкция которого позволяет осуществлять наклон костыля без нарушения вышеупомянутого
всасывающего действия. Это достигается за счет изготовления цельного наконечника, имеющего обычное
углубление в верхней части для приема конца корпуса костыля и всасывающую камеру в нижней части, а
также одну или несколько кольцевых канавок по всей его внешней поверхности, одна из которых расположена
в части наконечника костыля между всасывающей полостью и углублением, причем указанная последняя
кольцевая канавка обеспечивает необходимую гибкость в точке наконечника, позволяя костыль наклоняться.
— — — На чертежах фиг. 1 представляет собой боковой вид наконечника костыля, воплощающего
изобретение.
На рис. 2 представлен фрагмент изображения, на котором видна часть костыля, поддерживающая нагрузку.
На рис. 3 показан кончик костыля в угловом положении. На фиг. 4 показана модификация изобретения. На
рис. 5 представлен вид захватывающего устройства, показанного на рис. 4. тела кончика.
Усовершенствованный наконечник костыля изготовлен из податливого материала, например, резины, а его
верхняя часть 1 представляет собой камеру или полость 2 для размещения имеет опорную часть 4,
предназначенную для испытаний на полу или тротуаре 5, и эта опорная часть имеет вогнутую нижнюю
поверхность, образуя всасывающую полость 6. Когда наконечник костыля поддерживает нагрузку, стенки 7
опорной части слегка выравниваются, как показано на рис. 2, тем самым вытесняя часть воздуха из камеры 6
и создавая эффект всасывания, который прочно удерживает наконечник на полу 5, как это обычно бывает в
устройствах такого типа. Корпус наконечника снабжен одной или несколькими кольцевыми наружными
канавками 8, причем по меньшей мере одна из этих канавок расположена в той части наконечника, которая
находится между основанием 4 и верхней частью 1, имеющей углубление 2.
Наличие канавки 8 значительной ширины между частью стопы 4 и нижним концом костыля 3 делает кончик
гибким в этом месте, так что верхняя часть 1 может наклоняться вбок относительно стопы. 4. Это наглядно
показано на рис. 3, и преимущество такой конструкции заключается в том, что при использовании костыля,
когда его наконечник расположен на полу или другой опорной поверхности 5, верхняя часть 1 наконечника, в
которую входит нижний конец костыля, может наклоняться в различные угловые положения, не приподнимая
край стопы 4 над полом настолько, чтобы нарушить присасывание. При использовании опоры наклон костыля
приводит к закрытию кольцевых пазов 8 под костылем с той стороны, в которую происходит наклон, и
благодаря этим пазам наклон возможен без отрыва края стопы от пола. Следовательно, при использовании
костыля стопа 4 всегда будет сохранять присасывающее сцепление с полом, несмотря на наклон костыля.
Чтобы исключить опасность отрыва наконечника от костыля из-за эффекта всасывания при подъеме костыля
с подставки, предусмотрены подходящие средства для удержания наконечника на костыле. На фиг. 2 костыль
снабжен винтовым ребром 9, а стенка полости 2 имеет винтовые канавки 10 для соответствия этому ребру.
Благодаря спиральной форме этого ребра наконечник костыля может быть привинчен к костылю 3, и когда
наконечник будет на месте, зацепление ребра 9 с пазом 10 надежно зафиксирует наконечник на костыле и
предотвратит его соскальзывание. На рис. 4 показан наконечник костыля, снабженный захватывающими
пальцами 11, предназначенными для фиксации костыля 3. Такая конструкция может использоваться, если
костыль изготовлен из дерева. Показаны два таких захватывающих пальца, каждый из которых сформирован
на конце элемента 12, который может быть отлит в верхней части наконечника. Каждый элемент 12 снабжен
ребрами 13 и отверстиями 14 для более надежной фиксации на конце.
Захватывающие пальцы 11 сконструированы таким образом, что позволяют легко вставлять конец корпуса
костыля в полость 2, но при этом они захватывают корпус костыля и предотвращают его легкое извлечение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199631A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся локомотивных двигателей.
Мы, компания METEOPOLITAN-YlCEEBS ELECTRICAL COMPANY Limited, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, City of Westminster, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится конкретно к электропитанию локомотивных двигателей или
устройств, в которых рабочая жидкость (далее именуемая паром), выходящая из одного или нескольких
цилиндров локомотивного двигателя, дополнительно расширяется в двигателе или турбине низкого давления,
которая приводит в действие электрогенератор.
Целью настоящего изобретения является обеспечение автоматического поддержания практически
постоянной подачи пара в двигатель низкого давления или турбину при любых условиях эксплуатации, и
достижение этой цели заключается в обеспечении средств, реагирующих на давление в паропроводе между
цилиндром или цилиндрами локомотивного двигателя и двигателем низкого давления или турбиной, для
подачи пара под давлением в последнюю.
Такие средства могут также быть способны к ручной регулировке или управлению и могут удобно
представлять собой клапан, установленный между котлом и паропроводом, и предназначенный для
автоматического открытия или закрытия при заданном изменении давления в последнем. Этот клапан может
оставаться закрытым во время нормальной работы любым подходящим способом и может быть соединен со
вторым предохранительным клапаном, реагирующим на разницу давлений между вышеупомянутой
паропроводной линией и внешней нагрузкой таким образом, что перемещение предохранительного клапана
из-за падения давления в паропроводной линии ниже уровня, необходимого для уравновешивания внешней
нагрузки, приводит к открытию первого клапана и подаче пара в паропроводную линию, в то время как
обратное перемещение предохранительного клапана против внешней нагрузки из-за повышения давления в
паропроводной линии позволяет первому клапану закрыться. Предусмотрена возможность изменения
давления, оказываемого на первый упомянутый клапан, для поддержания его в закрытом состоянии во время
нормальной работы, а также возможность изменения нагрузки на предохранительный клапан.
В тех случаях, когда электрогенератор, приводимый в движение двигателем низкого давления или турбиной,
соединен с одним или несколькими приводными двигателями, связанными с локомотивом, могут быть
предусмотрены средства для одновременного управления подачей тока к указанному двигателю или
двигателям и подачей пара в цилиндры локомотива.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения на практике, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых схематически, в качестве примера, изображена его конструктивная
форма; на фиг. 1 показан продольный разрез локомотива, а на фиг. 2 — детальный разрез, выполненный в
большем масштабе.
Изображенный на схеме локомотив относится к стандартному типу и, как обычно, снабжен котлом 5,
паровыми цилиндрами 6, ведущими колесами 7 и тендером 8. Труба 9 сообщается с выпускным отверстием в
седле цилиндра и проходит вверх через дымоходную коробку 10 к отверстию, образованному в трубной
пластине или дымоходной доске вблизи верхней части котла. Там она сообщается с гофрированной трубой
11, которая проходит назад между верхней обшивкой и верхней частью котла и поднимается вверх через
паровое пространство в верхней части котла, и закреплена на фланце, окружающем отверстие 12,
образованное в корпусе котла. Трубы 9 и 11 расположены и устроены таким образом, чтобы избежать
контакта с сухой трубой 5a, которая, как это принято, тянется от парового купола к седлу цилиндра.
Корпус клапана 13 (см., в частности, рис. 2) крепится к корпусу котла таким образом, что образованное в нем
отверстие 14 совпадает с отверстием 12. Разумеется, следует понимать, что соединение между трубой 9,
гофрированной трубой 11 и трубной пластиной является паронепроницаемым, и что соединение между
трубой 11, корпусом клапана 13 и корпусом котла также является паронепроницаемым.
Трубы 9 и 11 и корпус клапана 13 обеспечивают выпускной канал из цилиндра локомотивного двигателя, а
также являются частью паропровода между цилиндрами локомотива и турбиной низкого давления 15, которая
показана установленной на тендере 8 и функционально соединенной с электрогенератором 16.
Отверстие 14, образованное в корпусе 13, снабжено обратным клапаном 17, предназначенным для
предотвращения потока пара из корпуса в цилиндры двигателя.
Для предотвращения срабатывания клапана в ответ на обычные пульсации в паровом основании, он показан
с возможностью поворота на угол более 90 градусов до открытого положения относительно упора,
образованного на внутренней стенке корпуса, как показано пунктирными линиями на рис. 2. Обратный клапан
также снабжен рукояткой управления 18, расположенной снаружи корпуса 13, которая может использоваться
как для открытия, так и для закрытия клапана, если требуется ручное изменение ее положения. Однако
клапан сбалансирован и устроен таким образом, что он автоматически закрывается в ответ на обратный поток
пара в сторону цилиндров двигателя.
Для автоматической подачи пара в турбину 15 предусмотрен клапан 19 и средства, реагирующие на давление
внутри корпуса 13, для управления работой клапана. Этот клапан обеспечивает связь между внутренней
частью корпуса 13 и отверстием 21, образованным в оболочке котла. Клапан изображен как балансирный
золотниковый и, как показано на рисунке, при открытии опускается вниз со своего седла. Поршневой клапан
22 скользит по штоку 23 клапана и предназначен для регулирования подачи пара через предохранительный
канал 24, выполненный в корпусе клапана 13. Поршневой клапан 22 обычно прижимается внутрь,
преодолевая давление пара внутри корпуса 13, пружиной 25 и взаимодействующим рычагом 26, тогда как
клапан 19 обычно удерживается в закрытом положении пружиной 27, взаимодействующим звеном 28 и
рычагом 28. Шток клапана 2:3 снабжен кольцом 29, которое предназначено для взаимодействия с поршневым
клапаном 22 по мере его перемещения внутрь под действием давления пружины 25, превышающего давление
пара внутри корпуса.
Кроме того, пружины 25 и 27 имеют такие пропорции, что пружина 9 способна при нормальных условиях
регулировки и при определенных условиях давления внутри корпуса 13 преодолеть пружину 27 и открыть
клапан за счет поршневого клапана 22 и кольца 29. При такой конструкции устройства клапан 19 откроется
после заданного снижения давления внутри корпуса 13, и в турбину будет подаваться пар. Однако
конструкция аппарата такова, что клапан 19 будет работать не только как клапан подачи пара, но и как
редукционный клапан, поскольку поршневой клапан 22 будет перемещаться наружу в ответ на повышение
давления внутри корпуса 13, а клапан 19 будет регулировать подачу пара, даже если он подает постоянный
поток в турбину 15. В таких условиях клапанный механизм будет стремиться поддерживать постоянное
давление пара внутри корпуса 13, а степень давления будет зависеть от регулировки пружин 25 и 27.
Станет очевидно, что повышение давления пара внутри корпуса 13 выше заданного или отрегулированного
давления полностью освободит кольцо 29 от давления поршневого клапана 22 и, следовательно, позволит
пружине 27 закрыть клапан 19.
На фиг. 2 схематично изображен регулировочный винт 31 для пружины 25, а также маховик и винт 30, которые
могут использоваться как для регулировки натяжения пружины 27, так и для ручного управления клапаном 19.
Линолеум 28 дюймов состоит из двух частей, соединенных между собой с помощью механизма,
исключающего подвижность. Обычно эта связь устанавливается весной 27 лет.
Из вышеизложенного становится очевидно, что клапаны 19 и 22 могут быть отрегулированы для работы при
любом желаемом давлении, и что клапан 22, помимо управления работой клапана 19, также функционирует
как предохранительный клапан, поскольку он предназначен для открытия в ответ на повышение давления
внутри корпуса и для выпуска пара из выпускного канала в атмосферу или в любую другую область низкого
давления, например, в конденсатор.
Участок выхлопного канала между корпусом 13 и турбиной выполнен из телескопических секций 32, которые,
как показано, закреплены на корпусе 13 и стояке 33 с помощью шаровых шарниров 34. Предпочтительно,
чтобы стояк располагался с одной стороны тендера, чтобы не препятствовать доступу к угольным бункерам и
т. д., а телескопическая секция предпочтительно располагалась по диагонали вдоль верхней части кабины.
На чертежах изображены 35 двигателей, оперативно соединенных с колесами тендера и колесами
локомотива.
Эти двигатели получают ток от генератора 16, а схема электропроводки, являющаяся частью рис. 1, включает
в себя контроллер 36, который расположен в кабине двигателя и показан в рабочем состоянии соединенным с
рычагом управления 37 дроссельной заслонки посредством соединительной тяги 38. Разумеется, следует
понимать, что контроллер и рычаг управления дроссельной заслонкой изображены схематически, однако цель
состоит в том, чтобы показать устройство, в котором электрооборудование управляется одновременно
средствами, используемыми для управления подачей пара в цилиндры локомотива.
В процессе нормальной работы клапаны 19 и 22, вместе со своими механизмами управления, будут
взаимодействовать для поддержания заданного давления пара внутри корпуса клапана 13. В таких условиях
турбина 15 продолжит работу, даже если подача пара в цилиндры локомотива будет прекращена.
Прекращение подачи пара в эти цилиндры посредством контроллера 36 приведет к прекращению подачи
электроэнергии к двигателям 35, и если турбина 15 снабжена регулируемым пусковым клапаном, то этот
клапан вызовет дальнейшее закрытие клапана 19 по мере снижения нагрузки на турбину, поскольку это
уменьшит подачу пара к турбине и, как следствие, приведет к повышению давления внутри корпуса 13. Пар,
подаваемый в цилиндры двигателя, выходит в кожух 13, поглощая часть тепла при прохождении через
дымовую камеру 10 и паровое пространство внутри котла.
Этот отработанный пар увеличивает подачу пара к турбине и, следовательно, вызывает дальнейшее
закрытие парового клапана 19. В условиях нормальной работы пружины 25 и 27 должны быть отрегулированы
таким образом, чтобы клапан 19 оставался в закрытом положении.
Разумеется, станет очевидным, что турбина может приводиться в действие независимо от цилиндров
локомотива посредством маховика 30, и что пружина 27 может быть отрегулирована таким образом, чтобы
клапан 19 не открывался в ответ на изменения давления внутри корпуса 13. Также станет очевидным, что
могут быть предусмотрены средства для подачи пара из трубы 9 к соплу, расположенному внутри контейнера
для отходов, и что весь пар или его часть, проходящий по трубе 9, может подаваться к этому соплу в
зависимости от условий. Также очевидно, что приводные двигатели 35 могут быть функционально соединены
с колесами вагонов, связанных с локомотивом, и что в изображенном устройстве могут быть внесены другие
модификации, дополнения, а также исключения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Паровоз такого типа, в котором рабочая жидкость, отработанная в одном или
нескольких цилиндрах двигателя, дополнительно расширяется в двигателе низкого давления, приводящем в
действие электрогенератор, имеющий нормально закрытый клапан с регулируемым давлением,
расположенный между котлом и паропроводом, соединяющим цилиндр или цилиндры паровоза с двигателем
низкого давления, и устройство, обычно стремящееся открыть указанный клапан, которое может быть
выведено из строя при наличии заданного давления в паропроводе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199632A
[]
Усовершенствования, касающиеся манометров для измерения давления в шинах. Это связано! в
электрической цепи, которая поддерживает подвижную щетку, которая, в зависимости от изменения давления
внутри шины, контактирует с резистивной катушкой, благодаря чему в цепь добавляется большее или
меньшее сопротивление по мере изменения положения руки. Таким образом, они позволяют определить
существующее давление внутри шины; при этом, а также при выполнении этих и других действий,
и его электрические соединения с моими что касается = быть легко наблюдаемым одним - занимать- В
данном изобретении показано давление в шинах колес. На каждом колесе, которое электрически соединено
со своими соответствующими указателями поворота на приборной панели через раму автомобиля,
аккумулятор и соответствующие провода цепи. Поскольку каждый из многочисленных индикаторов, или
амперметров, и манометров по конструкции идентичен другим, я подробно опишу только один комплект,
понимая, что это описание в равной степени относится ко всем остальным. Обращаясь к рисункам 2, 3 и 4,
цифра 6 обозначает колесо транспортного средства, на которое установлена пневматическая шина 7, и
которое снабжено штоком клапана 8, на котором установлен манометр 9 посредством резьбового соединения
штока 10 манометра со штоком клапана шины 8, причем указанный шток имеет боковой резьбовой отвод 101,
к которому может быть отсоединённо подсоединено устройство для накачивания. В предпочтительной
конструкции манометр включает корпус 11, в котором расположена круглая манометрическая трубка 12.
Один конец соединен с штоком 10, так что на него будет воздействовать давление внутри шины, а на
противоположном, закрытом конце, он соединен посредством звена 13, сектора 14 и шестерни 15 с шарнирно
закрепленной рукояткой 16, которая, таким образом, перемещается в соответствии с изменением давления
внутри шины вдоль резистивной катушки 18, установленной на непроводящем сердечнике 19, закрепленном
внутри корпуса. Один конец резистивной катушки соединен посредством цепного провода 20 с клеммой 21,
установленной на корпусе, от которой цепной провод 22 отходит к болту ступицы 23 колеса транспортного
средства, так что таким образом этот конец катушки заземлен на раму транспортного средства. На внешнем
конце стрелки манометра находится щетка 24, которая перемещается в контакте с катушкой сопротивления
18 и электрически соединена со стрелкой: провод цепи 25, который доходит до клеммы 26 на корпусе,
которая, в свою очередь, соединена посредством провода цепи 27 с металлической лентой 28, которая
концентрично закреплена на внутренней поверхности колеса транспортного средства и изолирована от нее.
Данная конструкция обеспечивает перемещение руки по мере изменения давления в шине, а щетка на ее
конце движется, соприкасаясь щеткой с катушкой. На приборной панели автомобиля установлен амперметр
30, один полюс которого электрически соединен посредством провода 31, как показано на рисунке 2, со
щеткой 32, которая установлена таким образом, чтобы постоянно взаимодействовать с лентой 28 на колесе
автомобиля по мере его вращения; другой полюс амперметра электрически соединен посредством провода
цепи 35, резистивной катушки 36, переключателя управления 37 и провода 38, идущего от переключателя, с
одним полюсом батареи 39, противоположный полюс которой заземлен посредством провода 40, с рамой
автомобиля. В данном случае используемый амперметр имеет шкалу, размеченную в фунтах на квадратный
дюйм, как показано на шкале 41 на рисунке 5. Предполагая, что манометр и амперметр электрически
соединены таким образом, очевидно, что при замыкании выключателя 31 цепь замыкается через амперметр,
и что величина сопротивления, создаваемого в цепи перемещением стрелки манометра вдоль катушки
сопротивления 18, которая таким образом служит реостатом... — Очевидно, что по мере увеличения давления
воздуха в шине стрелка манометра будет перемещаться вправо, как показано на рисунке 3, и тем самым
уменьшит величину сопротивления, создаваемого катушкой 18.
Это позволит протекать большему току по цепи и даст более высокое показание амперметра, а поскольку
последний имеет градуировку, позволяющую измерять давление в фунтах на квадратный дюйм в дополнение
к обычным показаниям, таким образом будет отображаться давление внутри шины. Показания амперметра
можно снимать в любое время, просто замкнув выключатель 37. В этой системе несколько амперметров могут
быть соединены в цепи любым подходящим образом, но предпочтительно последовательно, как показано на
рисунке 2, а провода цепи заземлены на корпус, как указано, или соединены любым другим желаемым
способом. Щетки 32 предпочтительно устанавливать на осях транспортного средства или, в случае рулевых
колес, на поворотных кулаках. Совершенно очевидно, что таким образом водитель транспортного средства
может постоянно контролировать давление в шинах и избегать их повреждения при эксплуатации на
недостаточно накачанных шинах. Теперь, подробно описав и если это будет выполнено, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199633A
[]
Усовершенствования в кухонных печах. Мы, Альфред Джеймс Флетчер и Гарольд Майлз-Боуден, оба
подданные Великобритании, проживающие по адресу: Ньюленд-роуд, 42, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
кухонным плитам с газовыми или другими горелками, расположенными под решеткой или перекладинами, на
которых размещается кухонная утварь, и его основной целью является создание предохранительного
устройства, которое может быть легко установлено на существующую плиту и во время использования
предотвратит любой риск падения или соскальзывания кастрюли или подобной посуды с края опоры. Ещё
одна цель состоит в том, чтобы сконструировать устройство безопасности таким образом, чтобы оставалось
дополнительное место для кухонной утвари. Согласно данному изобретению, дополнительная решетка,
платформа или подобная опора (предпочтительно съемная) крепится шарнирно или иным образом к краю
плиты и в одном положении располагается горизонтально в качестве продолжения решетки плиты, а в другом
положении прочно удерживается в вертикальном или почти вертикальном положении, образуя ограждение,
которое эффективно предотвращает падение или смещение кастрюли или подобного предмета с плиты.
Таким образом, благодаря выдвижной секции обеспечивается дополнительное пространство для
перемещения кухонной утвари, а после размещения ее по желанию дополнительную решетку можно поднять,
чтобы она надежно удерживалась на плите, и исключается риск того, что ребенок сможет с ней что-либо
сделать. Подобная дополнительная решетка может быть предусмотрена только на передней панели печи,
или по бокам, или с каждой доступной стороны, в зависимости от предпочтений. Для реализации изобретения
таким образом, чтобы его было легко адаптировать к существующей плите, например, к хорошо известной
модели, включающей духовку, а над ней горелки и решетку, предусмотрены кронштейны для крепления к
стойкам, поддерживающим решетку. К этим кронштейнам шарнирно крепится дополнительная решетка,
платформа или подобное устройство, которое предпочтительно состоит из круглых или других металлических
стержней, расположенных параллельно друг другу и закрепленных на концах к боковым элементам,
выполненным из стержней узкого прямоугольного сечения. Шарнирное соединение осуществляется с
помощью шарнирного штифта, который выступает с каждой стороны дополнительной сетки и входит в
зацепление с кулачковым пазом в кронштейне.
Предпочтительно, этот паз имеет перевернутую L-образную форму, чтобы шарнирные штифты могли
перемещаться вдоль него горизонтально и вертикально, позволяя каждой боковой планке выступать за
пределы своего шарнирного штифта, зацепляясь или разъединяясь с упором, образованным на кронштейне.
На внешнем конце каждого кронштейна также имеется еще один упор, на который дополнительная решетка
может опираться в горизонтальном положении, а затем, при нажатии на решетку в сторону печи, шарнирные
штифты будут перемещаться вдоль горизонтального положения паза кулачка, так что продолжение
внутреннего конца решетки будет опираться на упомянутые упоры, благодаря чему решетка фиксируется в
шарнире. При горизонтальном перемещении наружу шарнир освобождается, и решетку можно повернуть в
вертикальное или почти вертикальное положение, а затем переместить так, чтобы штифт шарнира
перемещался сначала вдоль горизонтальной, а затем вдоль вертикальной части паза кулачка, после чего
удлинительная деталь снова войдет в зацепление с вышеупомянутыми упорами (но с противоположной
стороны), и штифт шарнира снова зафиксируется с дополнительной решеткой в положении, в котором она
действует как ограничитель и представляет собой предохранительное устройство.
Ограничители на внешнем конце (предпочтительно из латуни или другого некоррозионного материала),
которая соединяет два кронштейна и предназначена, в частности, для подвешивания на них полотенца или
кухонной тряпки, что является важным расширением изобретения. Дополнительная сетка в плане
предпочтительно выполнена со сторонами, параллельными между кронштейнами, а затем расходящимися,
чтобы обеспечить максимальное удобство. Для того чтобы кронштейны можно было закрепить на плите
неквалифицированными рабочими, они могут... Зажим предназначен для крепления к стойке печи и
затягивается винтом с накатанной головкой или с помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента.
Как будет показано, изобретение имеет простой и эффективный характер, обеспечивая повышенную
функциональность и безопасность печи, и может быть быстро применено к существующей печи без
каких-либо изменений. Усовершенствования в кухонных печах. В следующем заявлении указывается характер
данного изобретения и способ его осуществления, который должен быть подробно описан и установлен:
«Настоящее изобретение относится к кухонным плитам, имеющим газовые или другие горелки».
Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить предохранительное устройство, которое можно легко
установить на существующую плиту и которое при использовании предотвратит любой риск падения кастрюли
или подобного предмета с края опоры. Дальнейшая цель состоит в том, чтобы организовать
предохранительное устройство таким образом, чтобы оно обеспечивало дополнительное удобство. Посуда:
Согласно данному изобретению, дополнительная решетка, платформа или подобная опора (предпочтительно
съемная) крепится шарнирно или иным образом к краю плиты и в одном положении может располагаться
горизонтально, как продолжение прочно, в вертикальном или почти вертикальном положении, так чтобы
образовывать ограждение, эффективно предотвращающее падение или стаскивание кастрюли или подобного
предмета с плиты. Таким образом, дополнительное пространство обеспечивается выдвижной секцией для
перемещения кухонной утвари, и после размещения ее по желанию дополнительную решетку можно поднять,
чтобы она была расположена таким образом, чтобы... Исключается возможность вмешательства ребенка в их
работу: дополнительная решетка такого рода может быть предусмотрена только на передней панели плиты,
или по бокам, или на каждой доступной стороне, в зависимости от предпочтений.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан перспективный вид части печи, где решетка представляет
собой горизонтальное продолжение, а на рисунке 2 показан перспективный вид, где решетка поднята и
образует ограждение. Одинаковые буквы обозначают одинаковые части на обоих изображениях. При
реализации изобретения таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать к существующей плите,
например, к хорошо известной плите, включающей духовку, а над ней – горелки и решетку А, предусмотрены
кронштейны В для крепления к стойкам С, поддерживающим решетку. К этим кронштейнам шарнирно
крепится дополнительная решетка D, которая предпочтительно состоит из круглых или других металлических
стержней D, расположенных параллельно друг другу и закрепленных на концах к боковым элементам,
выполненным из стержней узкого прямоугольного сечения. Шарнирное соединение осуществляется с
помощью шарнирного штифта E, который выступает с каждой стороны дополнительной сетки и входит в паз
кулачка F в кронштейне. Этот паз предпочтительно имеет L-образную форму: перевернутую таким образом,
чтобы шарнирные штифты могли перемещаться вдоль него горизонтально и вертикально, позволяя каждой
боковой планке выступать за пределы своего шарнирного штифта, входя или выходя из упора G,
образованного на кронштейне для плитки.
Также имеется еще один упор H, образованный поперечной перекладиной, установленной между
кронштейнами у их внешних концов. В положении, показанном на рисунке 1, дополнительная решетка D
перемещена в горизонтальную часть паза F, а затем повернута на шарнирных штифтах E в горизонтальное
положение, где она опирается на поперечную планку 11 и представляет собой продолжение основной
решетки A печи. В этом положении крайние внутренние концы J боковых элементов D расположены вплотную
к некоторому упору, который предпочтительно может быть образован частью самой печи. Таким образом,
предотвращается случайное смещение решетки в сторону печи и смещение шарнирных штифтов E в пазах F.
Если необходимо использовать решетку D в качестве защитного ограждения, то сначала внешний конец
перемещают вверх вокруг шарнирных штифтов E так, чтобы крайние внутренние концы J боковых планок
отодвинулись от опоры, образованной печью, причем эти концы скашивают или срезают под углом, как это
хорошо видно на рисунке 1.
Теперь решетку D можно перемещать вдоль горизонтальной части пазов F, а затем позволить ей опуститься
до нижней части вертикальных участков, при этом решетка к этому моменту станет практически вертикальной.
Решетку D теперь можно снова повернуть наружу на шарнирных штифтах E, но после достижения
определенного угла внутренние концы J боковых планок соприкасаются с упорами G, предотвращая
дальнейшее угловое перемещение и прочно удерживая решетку D в положении, указанном на рисунке 2, так
что она образует ограждение или направляющую, предотвращающую случайное смещение посуды,
размещенной на плите. Ограничитель H предпочтительно изготавливается из латуни или другого
некоррозионного материала и, помимо того, что служит опорой для решетки D в опущенном положении,
может также выполнять функцию держателя для полотенец, тем самым повышая функциональность
устройства. Дополнительная сетка D в плане предпочтительно формируется таким образом, чтобы стороны
между кронштейнами были параллельны, а затем расходились, обеспечивая максимально возможное
пространство для размещения элементов.
Для крепления кронштейнов к печи их можно снабдить любым подходящим зажимом, предназначенным для
фиксации на стойке печи и затягивания винтом с накатанной головкой, или с помощью гаечного ключа или
аналогичного инструмента. Как будет показано далее, изобретение является простым и эффективным
способом повышения удобства и безопасности печи, и его можно быстро применить к существующей печи без
каких-либо изменений. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199634A
[]
Центробежные воздуходувки. Соединенные Штаты Америки, производитель компании Clements Manufacturing,
расположенной по адресу: Фултон-стрит, 607, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованиям центробежных
электрических воздуходувок для очистки, и в частности к воздуходувкам, предназначенным для очистки
открытых механизмов или любых объектов, на которых в большом количестве скапливается пыль, песок или
посторонние материалы и которые необходимо быстро удалить, и которые включают в себя вентилятор,
вентилятор, вращающийся внутри него, воздуховыпускное отверстие для него, корпус двигателя,
соединенный с корпусом вентилятора, воздухонепроницаемую перегородку между двумя корпусами, ротор,
вращающийся внутри корпуса двигателя, вал ротора, выступающий через перегородку между корпусами
двигателя и вентилятора, причем вентилятор установлен на внешнем конце указанного вала;
воздухозаборник расположен на внешней стороне корпуса вентилятора, напротив конца вала, а вентилятор
установлен на валу ротора внутри корпуса двигателя.
«Мое изобретение заключается в размещении вентиляционных отверстий на обоих концах корпуса двигателя
или вблизи них, причем одно или несколько из указанных отверстий находятся в плоскости, в которой
вращается вентилятор». Одна из целей моего изобретения — создание воздуходувки, которую можно
преобразовать в пылесос. Другие цели будут определены в ходе разработки спецификации. ' - - Рисунок 1
представляет собой боковой вид воздуходувки; Рисунок 2 представляет собой вид воздуходувки сверху;
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на Рис.
2
; Рис. 4 представляет собой разрез на использование присоски. На рис. 7 показан вид вентилятора. На всех
рисунках одинаковые детали обозначены одинаковыми буквами и цифрами. A представляет собой корпус
вентилятора, имеющий рукоятку A и нагнетательный патрубок A, к которому крепится коническое
нагнетательное сопло. или иным образом съемно закрепленным на A, как показано на рисунке A5. К корпусу
вентилятора крепится корпус двигателя B с обычным электрическим разъемом или вилкой B, внутри которого
установлен ротор B, вращающийся на валу B в подшипниковых втулках B4 B5. Каждая такая втулка имеет
вырез сверху, как показано на рисунках B6 и B7, и окружена войлочным кольцом B8 и B9, которое входит в
вырез и непосредственно контактирует с концами вала B. Это кольцо пропитано маслом, и масло отверстие
которого примыкает к отверстию C и находится внутри него. Детали двигателя и якоря не являются частью
данного изобретения, но на внешнем конце корпуса B находится множество отверстий C, C, а на внутреннем
конце — отверстия C, C, установленные на валу.
Вентилятор C4, отделяющий корпус вентилятора от корпуса двигателя, состоит из множества тангенциальных
рычагов C5 из листового металла, каждый из которых имеет ребро жесткости C6 и один край которого
повернут под углом 90 градусов к рычагу, образуя лопатки C7. По мере вращения ротора вентилятор,
закрепленный на валу и защищенный от вращения, вращается вместе с ним и приводится в движение
центробежным усилием. прокачивание воздуха через отверстия C Cl и охлаждение и вентиляция моторной
камеры. Вал B проходит через перегородку A6 в камеру вентилятора и имеет шпоночное соединение.
обозначает отверстие D, прилегающее к внешнему концу вала B. К этой ступице крепятся изогнутые лопатки
вентилятора D, а между ступицей и перегородкой A6 расположены антифрикционные подшипниковые полосы
D4, которые могут быть изготовлены из любого предпочтительного материала. На внешней стороне А7
корпуса вентилятора имеется отверстие, обозначенное как E, стенки отверстия практически концентричны
валу, а лопатки вентилятора срезаны, как показано на рисунке D5, чтобы обеспечить свободное пространство
рядом с этим отверстием.
Вокруг отверстия расположено концентрическое приподнятое кольцо E, к которому прикреплено кольцо E,
например, винтами E, а между двумя кольцами при этом зажимается проволочная решетка E4 или любое
другое подходящее средство, позволяющее пропускать воздух, одновременно защищая вентилятор внутри.
Соседние файлы в папке патенты