Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1608
.pdf
[]
Улучшения в упаковке сигарет и подобных товаров. Я, Фредерик Стэнли, проживающий по адресу:
Брэдфорд-стрит, 46, Уолсолл, графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к футлярам для
сигарет и подобных изделий и имеет своей целью обеспечить в целом улучшенную конструкцию. Чехол
согласно настоящему изобретению включает в себя внешний корпус карманного типа с отверстием сверху и
внутренним держателем для сигарет или других предметов, который скользит внутри внешнего корпуса, а
внешний корпус снабжен гибким рабочим элементом, который закреплен на его задней стороне и проходит
через его внутреннюю часть под дном внутреннего держателя и выходит через прорезь в верхней части
передней стороны, причем конструкция такова, что при вытягивании этого гибкого элемента он воздействует
на внутренний держатель и выдвигает или частично выдвигает его из внешнего корпуса, выдвигая таким
образом предметы. Внутренний держатель предпочтительно изготавливается из листового материала, и для
этой цели я могу использовать панцирь черепахи или его имитацию. Этот внутренний держатель может
состоять из передней и задней частей, одна из которых имеет боковые выступы, которые обхватывают края
сигарет или других предметов.
Однако одну из заслонок можно отодвинуть от другой, что позволяет легко загружать в держатель предметы.
Карманообразный внешний футляр предпочтительно снабжен закрывающимся клапаном, который может
быть зафиксирован путем пропускания его под лентой спереди. Эта полоса в передней части наружного
корпуса предпочтительно проходит через щель, через которую выходит гибкий рабочий элемент, так чтобы
закрывать щель, и когда закрывающаяся заслонка наружного элемента закрыта, она предпочтительно
закрывает конец гибкого рабочего элемента. Улучшения в рассмотрении дел. Сигареты или что-то подобное.
Я, Фредерик Стэнли, проживающий по адресу: Брэдфорд-стрит, 46, Уолсолл, графство Стаффордшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к корпусам для сигарет и подобных изделий и имеет своей целью обеспечить в целом улучшенную
конструкцию.
Были предложены варианты, имеющие скользящий наружный и внутренний элементы, в которых гибкий
элемент прикреплен к внутреннему элементу и проходит через отверстие во наружном элементе, а также
варианты, имеющие внутренний элемент, но с гибким элементом, прикрепленным одним концом к наружному,
простирающимся под изделиями и наружу, образуя захватывающую часть, которую можно потянуть для
извлечения или частичного извлечения изделий. Чехол согласно настоящему изобретению включает в себя
комбинацию внешнего чехла в виде кармана с отверстием сверху, внутреннего держателя для сигарет,
скользящего внутри внешнего чехла, и гибкого рабочего элемента, закрепленного одним концом на внешнем
чехле, проходящего под нижним концом внутреннего держателя и выступающего вверх и наружу, образуя
захватывающую часть, с помощью которой гибкий элемент может прикладывать усилие к центру внутреннего
держателя в направлении его движения, тем самым извлекая или частично извлекая его из внешнего чехла.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: - Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид корпуса в закрытом состоянии. На рисунке 2 представлен вид в открытом
пространстве. На рисунке 3 показано содержимое и внутренний держатель футляра. На рисунке 4
представлен перспективный вид снятого внутреннего держателя. На рисунке 5 представлен вертикальный
разрез, показывающий содержимое и частично извлеченный внутренний держатель. В конструкции,
показанной на рисунках 1-5 прилагаемых чертежей, футляр представляет собой внешний чехол в виде
кармана, изготовленный из любого подходящего материала, такого как кожа, металл, дерево, черепаховая
скорлупа или любая комбинация таких материалов. Этот внешний чехол имеет отверстие сверху и внутренний
держатель для сигарет или других предметов, скользяще закрепленных внутри внешнего чехла. Внутренний
держатель 1 предпочтительно изготавливается из листового материала, и для этой цели я могу использовать
панцирь черепахи или его имитацию. Этот внутренний держатель 1 может состоять из передней и задней
заслонок 2 и 3, одна из которых 3 имеет выступы 4 по бокам, которые обхватывают боковые стороны сигарет
или других предметов.
Однако одну из заслонок, например, заслонку 2, можно отодвинуть от другой, чтобы облегчить загрузку
держателя предметами. Внутренний держатель предпочтительно снабжен выдавленной язычковой частью 5,
длина которой предпочтительно равна расстоянию между двумя заслонками 2 и 3. Эта часть 5, согнутая под
прямым углом к ворсу 2 и 3, служит для придания внутренней части держателя большей жесткости, а при
использовании для сигарет или подобных предметов, когда в держатель помещено лишь несколько штук, она
предотвращает их выпадение в положение, из которого их трудно извлечь. Карманообразный внешний корпус
6 предпочтительно снабжен закрывающимся клапаном 7, который может быть закреплен путем пропускания
его под лентой спереди или, как показано на иллюстрации, может проходить под другим выступающим вверх
клапаном 8. Этот откидной элемент 8 в передней части наружного корпуса предпочтительно проходит через
паз 9, через который выходит гибкий рабочий элемент 10, так чтобы закрывать паз, и когда закрывающийся
откидной элемент 7 наружного корпуса закрыт, он предпочтительно закрывает конец гибкого рабочего
элемента.
Гибкий рабочий элемент -10 предпочтительно выполнен в виде ленты или подобного ей элемента и снабжен
захватывающей частью 11, за которую можно держаться рукой. Рабочий элемент 10 крепится к внутренней
стороне внешнего корпуса в точке 12, проходя под внутренним держателем 1 через упомянутый ранее паз 9 в
другой стенке внешнего корпуса. При натяжении гибкого элемента внутренний держатель будет
выталкиваться вверх, и содержимое, таким образом, частично выдвинется из внешнего корпуса. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198892A
[]
Усовершенствования, касающиеся креплений конденсаторных линз. Мы, Роберт Ригби и Филип Ригби,
британские подданные, оба из компании Premier Works, Литтл Джеймс Стрит, Лондон, У.К., настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: В кинематографических проекторах желательно время от времени
изменять расстояние между компонентами конденсорной линзы в соответствии с преобладающими
условиями, поскольку, например, было установлено, что при использовании электричества в качестве
источника света достигается значительная экономия потребления тока. Было предложено осуществить
регулировку конденсора путем создания держателей для компонентов линзы, один из которых перемещается
вдоль направляющей, параллельной оптической оси линзы, и удерживается в требуемом положении
установочным винтом. Такое устройство не является полностью удовлетворительным, и целью настоящего
изобретения является создание средств, лучше приспособленных для удовлетворения требований, для чего
используется составное крепление типа, применяемого в различных формах для объективов фотокамер или
телескопов, а также для линз, расположенных между пленкой и экраном. Речь идет о линзе, в которой части
ячейки телескопические и удлиняются или укорачиваются с помощью штифта и спирального паза, причем
штифт либо сформирован на одной части ячейки и работает в пазу или пазах в другой части, когда одна такая
часть вращается относительно своей пары, либо сформирован на третьем элементе, вращающемся
относительно обеих частей ячейки, в каждой из которых расположен паз с противоположным наклоном.
В случае больших и относительно коротких ячеек, таких как используемые в конденсаторах, общее
расстояние между ними невелико, но желательно, чтобы регулировка могла быть выполнена быстро, а детали
после этого надежно зафиксированы от смещения. С этой целью конденсор согласно изобретению включает в
себя штырьки и спиральные пазы, расположенные по меньшей мере в двух точках, расположенных
равноуглово относительно линзы, чтобы предотвратить заедание частей оправы, а также зажимные средства
для удержания штырьков от перемещения в пазах. Как и в других линзах, регулировка может осуществляться
поворотом одного элемента оправы относительно другого, или же поворотом третьего элемента относительно
двух таких элементов оправы. Однако для более ясного понимания изобретения будет описана одна из
конструктивных форм конденсатора в качестве примера с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид с деталями в среднем положении. Рис. 2 представляет собой вид
наполовину в проекции и наполовину в разрезе по линии 2-2. Рис. 1.
Как показано здесь, меньшая часть ячейки a, в которой передний линзовый компонент закреплен
фрезерованным кольцом b, скользит внутри большей части ячейки c, которая ограничивает задний линзовый
компонент и имеет пару расположенных по диаметру пазов d, причем эти пазы относительно короткие по
окружности. В ячейке a предусмотрены соответствующие резьбовые штифты, один из которых, обозначенный
цифрой e, проходит через указанные пазы, и каждый из них снабжен зажимной гайкой f. При внимательном
рассмотрении рисунков становится ясно, что поворотное движение части ячейки в том или ином направлении
приводит к сближению или разъединению компонентов линзы, и что с помощью такого поворотного движения
можно осуществить очень точную осевую регулировку компонентов линзы, после чего части можно закрепить
друг к другу, предотвращая их перемещение. Как станет очевидно, детали могут быть различными, например,
можно предусмотреть две относительно неподвижные части ячейки с пазами, наклон которых в одной части
противоположен наклону соответствующих пазов в другой части, при этом штифты в этом случае могут быть
расположены на внешнем или внутреннем кольце, вращение которого обеспечит необходимое перемещение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198893A
[]
Усовершенствования, касающиеся маслоизолированных распределительных устройств и аналогичных
закрытых электроприборов. Компания Head Lane Works, расположенная в городе Бирмингем, Перри Барр,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: одна из опасностей,
возникающих при использовании маслоизолированных коммутационных устройств и подобных закрытых
электрических аппаратов, состоит в том, что в результате неизбежного искрения, происходящего при работе
аппарата, происходит газификация масла, и со временем в воздушном пространстве аппарата может
накапливаться взрывоопасная газовая смесь. Поэтому необходимо принять меры предосторожности против
возможных взрывов, вызванных воспламенением газов. Ранее было принято делать корпуса аппаратов
достаточно прочными, чтобы выдерживать давление взрыва, но в аппаратах больших размеров возможности
этой процедуры быстро исчерпываются. Целью настоящего изобретения является обеспечение безопасности
без использования чрезмерно массивных оболочек, и для этой цели изобретение в общих чертах включает в
себя использование средств, предотвращающих накопление взрывчатой смеси в аппарате.
Для реализации изобретения могут быть использованы различные методы. Мы можем объединить его с
масляным выключателем или подобным устройством, воздушным насосом, вентилятором, сильфоном,
баллоном со сжатым воздухом или подобным устройством и организовать так, чтобы при каждом
срабатывании выключателя воздух в воздушном пространстве вытеснялся свежим воздухом. Или же мы
можем предусмотреть подачу определенного количества инертного газа при каждом включении
переключателя или подобного устройства, чтобы внутри аппарата всегда поддерживалась безвредная
атмосфера. Когда несколько выключателей или подобных устройств можно соединить трубой, может быть
удобно подключить их все к одному и тому же воздушному насосу или источнику инертного газа. В тех
случаях, когда необходимо обеспечить каждый случай собственным предохранительным устройством, насос,
вентилятор, сильфон, подача газа и тому подобное могут приводиться в действие вручную с помощью
обычной рукоятки управления, или же последняя может служить для управления механизмом с
электроприводом. Благодаря данному изобретению безопасность может быть обеспечена более простым и
эффективным способом, чем путем создания устройства, способного противостоять взрыву.
Закрытое электрическое оборудование. Усовершенствования, касающиеся маслоизолированных
распределительных устройств и подобных им. Мы, Джордж Эллисон и Джеймс Андерсон, оба британские
подданные, из компании Wellhead Lane Works, Перри Барр, город Бирмингем, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Одна из опасностей, возникающих при использовании
маслоизолированных распределительных устройств и подобных им закрытых электрических аппаратов,
заключается в том, что в результате неизбежного искрения, происходящего при работе аппарата, происходит
газификация масла, и со временем в воздушном пространстве аппарата может накапливаться взрывоопасная
газовая смесь. Поэтому необходимо принять меры предосторожности против возможных взрывов, вызванных
воспламенением газов. Ранее существовала практика, согласно которой Достаточно прочные, чтобы
выдерживать давление взрыва, но в аппаратах больших размеров возможности практического применения
этой процедуры быстро исчерпываются. В горнодобывающем оборудовании было предложено непрерывно
продувать воздух через корпус выключателя, чтобы предотвратить накопление в нем взрывоопасной газовой
смеси, поступающей из внешней атмосферы.
Целью настоящего изобретения является обеспечение безопасности без использования чрезмерно
массивных корпусов, и для этой цели изобретение включает в себя, в общих чертах, предотвращение
накопления взрывоопасной газовой смеси в аппарате путем впрыскивания определенного количества воздуха
или инертного газа при срабатывании выключателя. Для реализации изобретения могут быть использованы
различные методы. Мы можем объединить его с масляным выключателем или подобным устройством,
воздушным насосом, вентилятором, сильфоном, баллоном со сжатым воздухом или подобным устройством и
организовать так, чтобы при каждом срабатывании выключателя воздух в воздушном пространстве
вытеснялся свежим воздухом. Или же мы можем предусмотреть подачу определенного количества инертного
газа при каждом включении переключателя или подобного устройства, чтобы внутри аппарата всегда
поддерживалась невзрывоопасная атмосфера. Когда несколько выключателей или подобных устройств
можно соединить трубой, может быть удобно подключить их все к одному и тому же воздушному насосу или
источнику инертного газа. В тех случаях, когда необходимо обеспечить каждый случай собственным
предохранительным устройством, насос, вентилятор, сильфон, подача газа и тому подобное могут
приводиться в действие вручную с помощью обычной рукоятки управления, или же последняя может служить
для управления механизмом с электроприводом.
См. прилагаемый лист с пояснительными чертежами: . На рисунках 1 и 2 схематически показаны два
различных способа реализации изобретения. В устройстве, показанном на рисунке 1, корпус a
распределительного устройства соединен трубой b с баллоном c со сжатым воздухом или другим газом, а
труба снабжена краном d. Рычаг e соединен с рычагом управления переключателем f. В открытом и закрытом
положениях рычага кран закрыт, но при перемещении из одного положения в другое кран на мгновение
открывается, подавая достаточное количество воздуха или газа из баллона в корпус, чтобы предотвратить
накопление взрывоопасной газовой смеси в корпусе. Корпус также может быть оснащен выпускным клапаном
g. Обращаясь к рисунку 2, рычаг переключателя / соединен звеном e с поршнем в пневматическом цилиндре
c, так что при каждом открытии переключателя поршень выталкивает определенное количество воздуха в
корпус переключателя. В качестве альтернативы, цилиндр может быть заполнен инертным газом,
поступающим из соответствующего резервуара во время закрывающего движения рычага выключателя.
Станет очевидно, что изобретение может быть реализовано различными способами и не ограничивается
описанными выше примерами. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198894A
[]
Усовершенствования пружинной подвески для автомобилей. Терме, Рим, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к пружинным
подвескам для автомобилей и подобных им, в которых ось соединена с каждой стороной шасси шарнирными
элементами, управляемыми соответствующим образом расположенными пружинами, которые стремятся
выпрямить шарнир. Целью настоящего изобретения является усовершенствование этого типа суспензии. В
подвеске указанного типа было предложено соединить ось с каждой стороной шасси четырьмя шарнирными
элементами, расположенными таким образом, чтобы образовать параллелограмм, и соединить пружинный
узел с одной из сторон. поршень пружинного блока перемещается в противоположный угол, при этом
указанный пружинный блок соединен своим другим концом с шарнирно закрепленным звеном. Согласно
настоящему изобретению, ось соединена с каждой стороной шасси двумя или более шарнирными
элементами, один из которых жестко прикреплен к рычагу, свободный конец которого шарнирно соединен с
концом плунжера пружинного блока, в то время как другой конец указанного пружинного блока шарнирно
соединен с шасси, так что вертикальная составляющая
Упругость в шарнирно-сочлененных элементах практически постоянна для всех положений оси. Очевидно, что
за счет правильного расположения пружин, рычагов и других элементов результирующее восходящее усилие
пружин, вызванное изменениями сжатия, может быть уменьшено до такой степени, что может быть
обеспечена плавная работа транспортного средства. Следует понимать, что изобретение может быть
применено как к новым конструкциям, так и к старым для устранения дефектов подвески. Теперь обратимся к
прилагаемым чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют два варианта осуществления
изобретения. На рисунке 1 показана пружина подвески 1, заключенная в трубку 2, качающуюся вокруг оси 3 и
соединенную с рамой шасси 12 через эту же ось. Один из концов пружины лежит на дне 4 трубки, а другой
конец касается пластины 5, закрепленной на стержне 6. Действие пружины передается через шток к рычагу 7,
жестко соединенному с поворотным элементом 8, причем оба элемента колеблются вокруг оси 9.
Другой конец поворотного элемента 8 соединен с поворотным элементом 10, который колеблется вокруг
шарнира 11, установленного на раме шасси. «При приближении к раме шасси или при удалении от нее ось 9
описывает дугу вокруг шарового шарнира 13, который закреплен на раме шасси, при этом ось транспортного
средства соединена с указанным шарниром посредством тяги 14». Для регулирования начального натяжения
пружины пропорционально несущей нагрузке, соединительный шарнир пружины эксцентрично установлен на
неподвижном шарнире 16 таким образом, что при вращении этого эксцентрика в одном или другом
направлении центр вращения пружины Конечно, весной 9-е число либо увеличится, либо уменьшится. На
рисунке 1 сплошными линиями показаны участки упругой подвески в нормальном положении, то есть при
плавном движении транспортного средства (положение А с пружиной под нормальной нагрузкой). Детали,
изображенные пунктирными линиями, показывают подвеску, когда колесо проезжает по возвышению
(положение B с наибольшей нагрузкой на пружину).
Детали, показанные пунктирными и штриховыми линиями, иллюстрируют работу подвески, когда колесо
опускается в углубление (положение C с пружиной под уменьшенной нагрузкой). Не всегда легко или удобно
располагать натяжные тяги в конструкции транспортных средств для соединения оси с рамой шасси и
регулирования перемещений оси относительно рамы. Второй вариант осуществления изобретения показан на
рисунке 2, целью которого является обеспечение независимости оси от тяг. Усовершенствование заключается
в соединении двух шарнирно-поворотных элементов 10 и 8, уже описанных в первом варианте изобретения, с
двумя другими шарнирно-поворотными элементами 17 и 18 любым подходящим способом таким образом,
чтобы перемещения элементов 17 и 18 были равны перемещениям элементов 10 и 8, но в противоположном
направлении. Шарнирные элементы 10 и 17 могут колебаться вокруг шарниров 19 и 20, закрепленных на раме
шасси 12, и каждый из них снабжен на одном конце зубчатым квадрантом, которые входят в зацепление друг с
другом, так что если один из элементов, например, 10, описывает определенный угол поворота вокруг своего
шарнира 19, то другой элемент должен описывать тот же угол вокруг своего шарнира 20.
Аналогичным образом, два элемента 8, 18 снабжены квадрантами, шарнирно закрепленными вокруг точек 23,
24 на оси 25. Свободные концы пары элементов 10, 17 шарнирно соединены со свободными концами
элементов 8, 18: через рычаг 21, который жестко связан с элементом 10 и штоком 6, вся сила, создаваемая
пружиной 22, передается на шарнирно соединенные элементы 10, 17, 8, 18. Благодаря описанной подвеске
движения элементов 10 и 17 точно соответствуют движениям элементов 8 и 18, хотя и происходят в
противоположных направлениях, так что параллелограмм сил, образуемых этими четырьмя элементами,
удлиняется или сжимается в направлении вертикальной оси XY. Колесо 26 под действием пружины 22 может
свободно опускаться в углубление, но не может смещаться ни вправо, ни влево от вертикальной оси XY под
воздействием ударов, испытываемых транспортным средством. Рассмотрим теперь рисунок 2, «пару
шарнирно соединенных элементов 10, 17, взаимодействующих друг с другом». нижняя пара шарнирно
соединенных элементов 8, 18, причем последние элементы соединены между собой квадрантами, шарнирно
соединенными в точках 23, 24 на оси 25.
Равновесие системы поддерживается пружиной 22, действующей через плунжер 6, соединенный с рычагом
21. Хорошо известно, что результирующая двух сходящихся сил, действующих в противоположных
направлениях, быстро уменьшается по мере приближения их угла к 180°. Таким образом, чем дальше точки
19, 20 находятся от точек 23, 24, тем меньше усилий должна прилагать пружина 22 для поддержания нагрузки
на шасси, и, следовательно, по мере приближения точек друг к другу усилие, прилагаемое пружиной, должно
увеличиваться. Это достигается за счет того, что пружина 7 расположена таким образом, что она сжимается
все сильнее по мере приближения оси и рамы шасси друг к другу. Пружина, шарнирные элементы и рычаг
сконструированы таким образом, что результирующая вертикальная сила практически постоянна для всех
положений оси. Аналогично на рисунке 1, при одинаковом перемещении рамы шасси в сторону оси пружина
сжимается на последовательно возрастающую величину благодаря соответствующим пропорциям,
выбранным для элементов 8, 10 и 7.
Таким образом, вертикальная составляющая практически постоянна для всех положений оси. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198895A
[]
Двигатели. Усовершенствования в дополнительных воздухозаборниках для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Перси Виктор Уорф, проживающий по адресу: Уэстон-роуд, 19, Глостер, и Артур Уильям Купер,
проживающий по адресу: Аптон-стрит, 27, Глостер, британские подданные, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к дополнительной воздухораспределительной фольге,
разбавляющей поступающую смесь в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, или, когда подача
смеси прекращается, для подачи свежего воздуха в целях охлаждения. Целью усовершенствованного
устройства является обеспечение более точного регулирования состава смеси, чем это возможно при
использовании обычных дополнительных воздушных отверстий, для обеспечения идеальной топливной
смеси при горении. Это достигается за счет простого и эффективного соединения. Изобретение относится к
типу дополнительного воздухозаборного устройства, в котором цилиндр выполнен заодно с кронштейном,
предназначенным для крепления к впускному трубопроводу от карбюратора, и с аксиально скользящим
плунжером внутри цилиндра, закрывающим или открывающим одно или несколько дополнительных
воздухозаборных отверстий в цилиндре.
Одна из таких конструкций включает в себя ствол с постепенно увеличивающимися воздухозаборниками,
направленными поперечно по стволу к боковому отверстию в крепежном кронштейне, совпадающему с
внутренним диаметром впускной трубы. В настоящем изобретении дополнительный воздушный блок
включает в себя цилиндр, выполненный заодно с одним концом с крепежным кронштейном, имеющим
отверстие, совпадающее с внутренним диаметром индукционного канала, причем цилиндр аксиально
сообщается одним концом с указанным отверстием и имеет в своих боковых стенках один или несколько
мельчайших воздухозаборников и сравнительно более крупные воздухозаборники, управляемые скользящим
поршневым клапаном таким образом, что один или несколько мельчайших воздухозаборников открываются
раньше, чем открываются более крупные воздухозаборники, при этом потоки дополнительного воздуха
проходят через воздухозаборники в боковых стенках цилиндра и аксиально вдоль них к отверстию
кронштейна на его конце. Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых... На рис. 1
представлен продольный разрез дополнительного воздушного клапана.
На рис. 2 представлен продольный разрез того же изделия, перпендикулярный разрезу, показанному на рис.
1. На рис. 3 показан внешний вид клапана. Для реализации изобретения данное устройство включает в себя
ствол 1, снабженный обычными дополнительными воздушными отверстиями 2. Указанный ствол снабжен
одним или несколькими дополнительными мелкими отверстиями 3, которые значительно меньше отверстий 2,
и, если их несколько, они расположены в шахматном или нерегулярном порядке таким образом, что они
последовательно открываются перед открытием обычных дополнительных воздушных отверстий 2,
благодаря чему тонкие, но мощные потоки воздуха направляются на поступающую смесь. Внутри ствола 1
находится скользящий герметичный поршневой клапан 4, управляемый блоком управления 5.
Представленный на рисунке фитинг предназначен для использования на автомобилях и снабжен
кронштейном 6 для соединения между впускным фланцем и карбюратором. Для использования с
мотоциклами может быть предусмотрен трубчатый кронштейн для соединения с индукционным штырем. На
практике небольшие отверстия 3 сначала открываются поршневым клапаном 4, а обычные отверстия 2
закрываются, как показано на рис. 2, обеспечивая тем самым подачу тонких потоков воздуха к поступающей
смеси и создавая идеальную топливную смесь для горения.
Эффект от этого ощущается мгновенно: двигатель сразу же ускоряется и поддерживает улучшенную работу
до тех пор, пока сами мельчайшие отверстия остаются открытыми. Большие отверстия 2 открываются для
спуска с холмов, когда достигается мощный торможение двигателем и охлаждение цилиндра за счет
подаваемого в него холодного воздуха. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198896A
[0001]
Патентная заявка
[0002]
Данные партнерства: 22 мая 1822 г.
Ho. 14,680 /22. 198>896 Завершено. Принято к рассмотрению 14 июня 1923 г.
[0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
Усовершенствования в оборудовании для формования трубных секций.
[0005]
1, Дж. Готлоб-Цвикер, инженер-механик, проживающий по адресу: Индиан Рок Авеню, 961, Беркли, округ
Аламеда, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
[0006]
Данное изобретение относится к устройству для формования трубных секций и особенно приспособлено для
использования бетона в качестве формовочного материала, а также для производства таких секций с
резьбовыми соединениями между ними.
[0007]
В аппаратах для формования трубных профилей уже предлагалось использовать внутреннюю и внешнюю
формы, каждая из которых способна к сжатию и расширению для сжатия формовочного материала между
ними или для извлечения отформованного изделия.
[0008]
Согласно настоящему изобретению, внутренняя форма является вращающейся, и предусмотрены средства
25 для ее принудительного вращения, так что при вращении формы, контактирующей с формованным
изделием, внутренняя поверхность сглаживается.
[0009]
Целью изобретения является создание машины для описанной цели, в которой внутренняя поверхность
формованного трубного профиля может быть обработана до гладкости, аналогичной той, которая получается
при известном процессе ручной затирки бетонных поверхностей, так что указанная внутренняя поверхность в
сухом состоянии становится гладкой, твердой и непроницаемой; а также создание машины, способной
изготавливать бетонные трубные профили в кратчайшие возможные сроки.
40 Ещё одной целью является обеспечение средств регулировки станка таким образом, чтобы на одном
станке можно было изготавливать секции труб различного диаметра и толщины в определённых пределах, а
также чтобы угол сжатия в 45 градусов можно было правильно соотнести с количеством бетона в форме,
независимо от размера или толщины изготавливаемой трубы.
[0010]
«С учетом этих целей изобретение [Цена 1 /-]
[0011]
Далее будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, в которых:
[0012]
На рис. 1 показан боковой вид всей машины.
[0013]
На рис. 2 представлен увеличенный вертикальный разрез верхней части машины, на котором показаны
пресс-формы и связанный с ними механизм.
[0014]
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез в двух плоскостях, выполненный приблизительно по
линиям a—a и b—b на рис. 2 и рассматриваемый в направлении стрелок.
[0015]
.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный вертикальный разрез, на котором показаны части верхних концов
форм, верхняя резьбонарезная форма и связанный с ней механизм.
[0016]
На рис. 5 представлен увеличенный вертикальный разрез загрузочного бункера.
[0017]
На рис. 6 показан центральный вертикальный разрез (в увеличенном размере) подъемного механизма,
расположенного в основании машины.
[0018]
На рис. 7 представлен сильно увеличенный вид сверху каждого из внутреннего и внешнего цилиндрических
сегментов формы.
[0019]
1
обозначает вертикальные колонны несущей рамы.
Соседние файлы в папке патенты