Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1601
.pdf
срабатыванию сигнализации. На рисунках 4 и 5 показано окно, имеющее контакты V в виде металлических
пластин, удерживаемых стеклом на контактных штифтах vl, установленных на внутренней стороне створки;
предусмотрены пружины v для размыкания контактов в случае разбития стекла.
Дополнительный, неплотно прилегающий лист стекла 1-; может быть расположен с внутренней стороны
стекла, между ним и металлическими пластинами Y, так что верхний край этого листа останется без опоры,
если два стекла будут разбиты, и пружины в этом случае разорвут цепь, отсоединив контактные пластины от
контактов. Для защиты сейфов и подобных предметов может использоваться защитная клетка, подобная той,
что изображена на рисунке 6. Каждая секция клетки состоит из двух листов фольги или подобного материала,
разделенных изоляционным слоем парафиновой бумаги, причем различные внутренние и внешние листы
соединены между собой электрическим способом, например, в шарнирах между секциями. A Эта планка
крепится с помощью гаек-барашков, прикрепленных к краям боковых панелей, и является частью основной
контактной цепи, так что отпускание любой из гаек размыкает цепь и включает сигнализацию. Внутренние
проводящие листы панелей соединены с выводом x (рис. 1), так что повреждение любой панели также
приведет к срабатыванию сигнализации.
На рисунке 7 представлено поперечное сечение панелей Т, которые также могут быть использованы для
предотвращения попыток пробить двери, потолки, стены и тому подобное. Следует понимать, что
изобретение не ограничивается какими-либо конкретными формами контактов, устройств или сигнализаций, и
что расположение цепей может быть изменено в соответствии с требованиями. В приведенном выше примере
основная контактная цепь и цепь ответвления или третьего реле питаются от одной основной батареи, а
местные цепи — от отдельных батарей меньшей емкости. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198756A
[]
Усовершенствованные методы скрининга материалов.
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON & COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и сэр ТОМАС Все представители компании Teesdale Iron Works,
Thornaby-on-Tees, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: согласно
данному изобретению, материал просеивается путем пропускания его через ряд цепных петель,
подвешенных к раме, которая может качаться или вращаться. Рама может состоять из центрального вала,
концы которого поддерживаются в соответствующих подшипниках, а вблизи каждого конца расположена
поперечная балка, концы которой соединены стержнями, на которые навинчены цепи. В качестве
альтернативы, валы могут быть расположены вне петель цепи, или цепи могут быть свободно намотаны на
барабан для достижения аналогичного эффекта. Предпочтительно, сито располагается под углом, или же
длина последовательных петель может постепенно увеличиваться от одного конца сита к другому, так что
материал, поступающий на сито с верхнего конца, проходит вниз по ситу, постепенно просеивая его, а
крупные куски выгружаются с нижнего конца.
Вместо цепей для достижения аналогичного эффекта можно использовать гибкую сетку, проволоку или другой
материал. Усовершенствованные средства для скрининга материалов.
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON & COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и сэр ТОМАС Все представители компании Teesdale Iron Works,
Thornaby-on-Tees, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно данному изобретению,
экран образован петлей или рядом петель из гибкого материала, подвешенных к раме, которую можно качать
или вращать. Предпочтительно, чтобы нижняя часть сита была наклонена к горизонтали, так чтобы материал,
подаваемый в верхний конец, постепенно перемещался вниз по ситу к нижнему концу, одновременно
перекатываясь из стороны в сторону при качании или вращении рамы. Наше изобретение проиллюстрировано
прилагаемым чертежом, на рисунке 1 показан боковой вид экрана, на рисунке 2 — вид с торца, а на рисунке 3
— модификация. На рисунках 1 и 2 A, A — опоры, несущие шарниры B, B, на каждом из которых шарнирно
закреплен рычаг, имеющий два горизонтальных плеча C, C и вертикальное плечо D. Концы плеч C одного
рычага соединены с соответствующими концами плеча C другого рычага стержнями E, от которых подвешено
несколько петель F из цепи или кольчуги.
Вертикальный рычаг D каждого рычага соединен стержнем G со штифтом H на диске I, причем оба диска
установлены на валу J, снабженном ременным шкивом K, с помощью которого вал может вращаться. Таким
образом, рычаги будут раскачиваться вокруг шарниров B, а материал, подаваемый на сито через желоб L,
будет перекатываться из стороны в сторону. Для того чтобы материал мог проходить по ситу от одного конца
до другого, петли, вместо того чтобы быть все одинаковой длины, как показано на рисунке, могут постепенно
увеличиваться в длину от одного конца к другому, при этом нижние концы петель должны располагаться
вдоль пунктирной линии M M. Или же петли могут быть все одинаковой длины, и один шкворень может быть
установлен выше другого. N — Через цепи и между ними может падать материал, а 0 — это подача,
благодаря которой материал, выходящий из конца сита, может быть доставлен в нужном направлении. В
конструкции, показанной на рисунке 3, петли F подвешены к стержням E, E, которые, в свою очередь, крепятся
к рычагам P, P, соединенным между собой поперечными перекладинами Ql, Q, причем рычаги с одной
стороны соединены стержнями G со штифтами H на вращающихся дисках I. Вместо цепей или кольчуги для
осуществления аналогичного действия может использоваться проволока или другой материал.
Цепи или другой материал могут быть подвешены к барабану, который качается или вращается. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198757A
[]
Колебания. Усовершенствования в генерации высокочастотного электрического тока. Компания, ограниченная
правами, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу:
Marconi House, Strand, London, W. C. 2. Степень магистра гуманитарных наук, степень бакалавра наук,
Мертонский колледж, Оксфорд. Вверху, Хедингтон-Хилл, . Оксфорд, британские подданные, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
генерации высокочастотных электрических колебаний с помощью термоэлектронных устройств или ламп.
Согласно данному изобретению, мы соединяем два параллельных провода с двумя электродами диода или с
двумя электродами триода, при этом к концам проводов подключаем конденсатор и создаём батарею, с
помощью которой потенциал анода диодной лампы или сетки триодной лампы может быть сделан сильно
положительным относительно катода. Предпочтительно, чтобы полюса батареи были соединены с двумя
пластинами конденсатора. При использовании триодной лампы мы можем соединить анод непосредственно с
нитью накала или подать на него небольшой отрицательный или положительный потенциал. Провода
предпочтительно должны быть телескопическими, чтобы их эффективная длина могла легко регулироваться.
В одной из схем, которая, как мы обнаружили, хорошо работает, мы используем диод, анод которого
выполнен в виде сетки; колебания, производимые таким диодом, намного сильнее, чем колебания,
производимые диодом с простым цилиндрическим анодом. Мы также сочли целесообразным использовать с
таким диодом цилиндрическую пластину, расположенную снаружи колбы и соосную с сеткой, при этом эта
пластина должна иметь отрицательное напряжение относительно нити накала. При таких конфигурациях
генерируются короткие колебания определенного диапазона длин волн в зависимости от разности
потенциалов между накалённым проводом и другим электродом, к которому подключена батарея, а
оптимальная длина волны может быть обеспечена регулировкой эффективной длины параллельных
проводов. Усовершенствования в генерации высокочастотных электрических колебаний.
Мы, компания MARCONI'S WIRELESS TELEGRAPH COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London, W. C. 2.
Степень магистра гуманитарных наук, степень бакалавра наук, Мертонский колледж, Оксфорд. Я, британский
гражданин, проживающий по адресу: Хилл Топ, Хедингтон Хилл, Оксфорд, и другие, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к генерации высокочастотных
электрических колебаний с помощью термоэлектронных устройств или ламп. Согласно данному изобретению,
мы соединяем два параллельных провода с двумя электродами диода или с двумя электродами триода, при
этом между концами проводов... а) батарея, с помощью которой потенциал анода диодного клапана или сетки
триодного клапана может быть сделан очень положительным относительно катода. ; ; -. Предпочтительно,
чтобы провода были телескопическими, чтобы их эффективная длина могла быть легко... При таких
настройках генерируются короткие колебания определенного диапазона длин волн в зависимости от
На рисунке.
1
G — это анод, а F — нить накала диода. К этим электро- батарея, в которой анод имеет очень положительный
заряд по отношению к накалу. Стекло клапана заряжается, поэтому мы предпочитаем окружать клапан
металлическим цилиндром, который имеет отрицательный потенциал по отношению к нити накала. Схема
расположения проводов показана на рисунке 2. Точка в батарее B должна быть расположена так, чтобы она
имела слегка положительный заряд относительно нити накала. В схеме, показанной на рисунке 3, провода
соединены с пластиной и нитью накала, при этом сетка, как и прежде, имеет сильно положительное
полярность относительно пластины и нити накала, тогда как опиат имеет слабо положительное полярность
относительно нити накала. На схеме, показанной на рисунке 4, провода подключены к пластине и сетке, при
этом выводы от батареи представляют собой Сетка снова будет иметь очень высокое положительное
значение, а пластина — слегка положительное: Напряжение увеличивали до тех пор, пока не были получены
максимальные колебания при заданном токе накала, при этом анод изначально находился, скажем, под
напряжением +2 вольта относительно нити накала.
Затем можно изменять напряжение на аноде для улучшения колебаний, и, наконец, можно изменять яркость
нити накала до тех пор, пока не будут достигнуты наилучшие колебания. При дальнейшем увеличении
напряжения в сети колебания затухают, но достигают второго максимума, когда система колеблется на своей
первой гармонике. Для получения наилучших колебаний для Вероятно, потребуется немного увеличить длину
проводов, а клеммы аккумулятора, вместо того чтобы подключаться к пластинам конденсатора, следует
подключить к потенциальным узлам на проводах, которые следует определить методом проб и ошибок. Точки
соединения, вероятно, будут составлять примерно одну треть длины. Изменение потенциала сетки для
получения максимальных колебаний позволяет изменять длину проводов до тех пор, пока не будут
достигнуты наилучшие колебания, после чего можно отрегулировать напряжение и ток на аноде. Если
необходимо использовать прибор для измерения колебательного тока, лучше всего вместо одного
конденсатора использовать два конденсатора, соединенных последовательно, и разместить прибор между
ними.
Точная формула, связывающая длину волны и размеры клапана. равно - вольтам между сеткой и нитью
накала (пластина находится приблизительно на) составляет примерно один метр. Работа устройства не
зависит от вторичного излучения; фактически, его работа затруднена, если оно излучает вторичное
излучение. два одинаковых соединения с каждой стороны конденсатора 0. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения... быть.. ;выполнено, мы заявляем, что то, что мы ]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198758A
[]
Улучшения, связанные со строительством дорог и других аналогичных сооружений, а также с возведением
бетонных плит для них. Я, Роберт Леопольд Бендалл, проживающий по адресу: Ричмонд Вуд Роуд, 40,
Борнмут. Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к строительству дорог, путей, тропинок и других
подобных сооружений для проезда транспорта как по общественным, так и по частным дорогам, а также к
бетонным плитам для них. Согласно моему изобретению, дорога, или, возможно, дорожное основание, в
основном состоит из бетона в виде плит, имеющих сквозные отверстия, продольные или поперечные, или и
те, и другие. Эти отверстия либо делаются непосредственно в самом бетоне во время его изготовления, либо
путем вставки труб, через которые проходят стальные или железные стержни для образования зацепления
или соединения между соседними плитами, либо во время строительства плит, либо во время возведения
дорожного полотна. Плиты предпочтительно будут иметь ромбовидную, прямоугольную, продолговатую или
квадратную форму и будут соединяться друг с другом с помощью металлических стержней или штифтов, либо
путем зацепления или перекрытия кромок или частей, либо другими способами.
Уложенные на землю плиты будут удерживаться на месте, предпочтительно, с помощью металлических
стержней, ремней или брусков, концы которых вставлены в две или более смежные плиты для соединения с
плитами по обе стороны от укладываемой плиты. Для этой цели передний конец стержня может проходить в
отверстие или углубление, образованное в плите или в выступающем ребре или выступе на ней, в то время
как его задний конец вставляется в отверстие в краю противоположной плиты или блока, таким образом,
конструкция образует жесткое основание из сборного железобетона или аналогичного материала, имеющее
непрерывные отрезки стержней, простирающиеся в любом направлении, которые могут быть уложены в
отдельные прослойки жидким цементом, бетоном, смолой или другим материалом под давлением или силой
— или иным способом, таким образом заполняя все промежутки в плитах. Бетонные плиты могут быть
выполнены из обычного бетона или другого подходящего аналогичного материала, и я могу использовать в
них арматуру из стержней, прутков, полос, сетчатого полотна, проволочной сетки или тому подобного.
Таким образом, я могу быстро и экономично построить дорогу, тропу или подобное сооружение достаточной
прочности, способное выдерживать воздействие транспортного потока, в основном из бетона, без
необходимости перекрывать дорогу или тропу на значительное время во время строительства или
реконструкции. При возведении бетонных плит я формирую пол из досок или другого материала и покрываю
его бумагой, войлоком или подобным материалом, чтобы предотвратить проникновение бетона в доски. На
этом полу я устанавливаю каркас или каркасы из дерева, металла или другого подходящего материала,
глубиной и формой которых соответствуют требуемым плитам, а также стержни, трубы или прутки для
образования отверстий или углублений для крепежных стержней. Затем бетон или аналогичный материал
смешивают и заливают на бумагу, войлок или другой материал, образующий дно форм. Эти стержни или
трубки могут оставаться заделанными в бетон или, при желании, могут быть съемными. После изготовления
плит вдали от места проведения работ, где они необходимы, я могу доставить их на площадку и уложить на
место, когда упомянутые ранее стержни будут вставлены через отверстия в плитах и соединены вместе,
образуя единый сплошной фундамент или поверхность.
Боковые или торцевые стороны плит могут быть изогнуты, образуя зацепляющую или взаимозацепляющую
поверхность для соединения с соседней плитой или плитами, или же все четыре стороны плиты могут быть
снабжены изогнутыми или другими зацепляющими поверхностями. Для изготовления таких плит я могу
сначала отливать их, используя предварительно отформованную плиту или плиту, шаблон или шаблоны, а
после покрытия их краев масляной краской, жидким парафином, парафиновым воском или аналогичным
материалом для предотвращения слипания, я могу использовать их для отливки промежуточных плит. В
плитах может использоваться любая подходящая форма армирования, например, металлические стержни,
прутки, полосы, перфорированный металл или проволока, концы которых и т. д. могут быть снабжены
резьбой, клиньями или иметь специальную форму для соединения. связи. Плиты могут быть пронумерованы в
том же порядке, в котором они должны быть уложены, и использоваться либо в качестве основания для
поддерживающего покрытия для движения транспорта, либо в качестве фактического дорожного покрытия.
Другие аналогичные работы и работы с использованием бетонных плит для этих целей. Улучшения,
связанные со строительством дорог, и я, Роберт Леопольд Бендалл, проживающий по адресу: Ричмонд Вуд
Роуд, 40, Борнмут, В данном заявлении необходимо указать характер изобретения и способ его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены следующим образом: Изобретение относится
к строительству бетонных плит для автомобильных, железнодорожных или трамвайных путей, дорожек и
других подобных сооружений для проезда транспорта как по общественным, так и по частным дорогам,
причем такие плиты представляют собой тип, в которые встроены арматурные металлические стержни или
прутки, или которые вставлены в отверстия в них. Согласно моему изобретению, в плитах имеются сквозные
отверстия, расположенные продольно, продольно и поперечно, или продольно и диагонально, причем
отверстия усилены вставками труб, в которые вставляются трубы, дюбели или стержни из стали, железа или
другого материала для образования соединений между соседними плитами, как во время строительства плит,
так и во время возведения дороги и тому подобного.
Плиты предпочтительно имеют ромбовидную, прямоугольную, продолговатую или квадратную форму. При
соединении плит передний конец секции может быть пропущен через трубу в плите, а другой его конец
вставлен в трубу в противоположной плите или блоке, таким образом, конструкция образует жесткое
основание из сборного железобетона или аналогичного материала, имеющее стержни, проходящие в нем в
одном или нескольких направлениях, которые могут быть закреплены в отдельных трубах жидким цементом,
бетоном, смолой или другим материалом под давлением, силой или иным способом, заполняя таким образом
все промежутки в плитах твердым веществом. Таким образом, я могу быстро и экономично строить дороги,
тропы или подобные сооружения достаточной прочности, способные выдерживать воздействие транспортного
потока, в основном из бетона, без необходимости перекрывать дорогу или тропу на значительное время во
время строительства или реконструкции. При возведении бетонных плит я формирую пол из досок или
другого материала и покрываю его бумагой, войлоком или подобным материалом, чтобы предотвратить
проникновение бетона в доски.
На этом полу я устанавливаю каркас или каркасы из дерева, металла или другого подходящего материала,
глубиной и формой которых соответствуют требуемым плитам, а также стержни, трубы или прутки для
образования отверстий или углублений для крепежных стержней. Затем бетон или аналогичный материал
смешивают и выливают на бумагу, войлок или другую подготовленную поверхность, образующую дно форм.
Если отверстия образованы стержнями или прутками, последние будут удалены, но если они сделаны с
помощью труб, то они могут остаться в бетоне или быть удалены по желанию. Плиты могут быть изготовлены
на строительной площадке или вне ее, по мере необходимости. В последнем случае я доставляю их на
площадку и укладываю на место, после чего в отверстия в плитах вставляются упомянутые ранее арматурные
стержни, соединяющие их вместе и образующие единое сплошное основание или поверхность. Боковые или
торцевые стороны плит могут быть изогнуты для образования поверхностей сцепления или взаимодействия с
соседней плитой или плитами, либо все четыре стороны плит могут быть снабжены изогнутыми или другими
поверхностями сцепления.
Для обеспечения идеального сцепления плит я предпочитаю использовать следующий метод их
производства: сначала я отливаю плиты обычным способом в форму или подобную форму, а после покрытия
их краев масляной краской, жидким парафином, парафиновым воском или аналогичным материалом для
предотвращения слипания, я укладываю их на соответствующем расстоянии друг от друга либо во дворе,
либо в другом месте, либо на самой дороге, а затем отливаю между ними промежуточные плиты, края
которых образуют поверхности формы. Если отливка производится не в окончательном положении, то такие
плиты следует нумеровать в том же порядке, в котором они будут уложены в дальнейшем. Концы стержней
могут быть снабжены резьбой, чтобы соседние стержни можно было скреплять винтами по мере выполнения
работ. Плиты, изготовленные в соответствии с изобретением, могут использоваться либо в качестве
основания для укладки износостойкого покрытия для движения транспорта, либо в качестве самого дорожного
покрытия. Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют различные варианты конструкции плит,
воплощающих данное изобретение.
На рис. 1 в плане показан ряд прямоугольных плит, уложенных на дороге и соединенных между собой
продольными и поперечными стержнями. На рис. 2 показано поперечное сечение одной из таких плит, на рис.
3 и 4 показаны в плане другие формы плит, а на рис. 5 показано поперечное сечение плиты с отверстием,
идущим от одной стороны к другой, и коротким стержнем внутри, образующим штифт для соединения
соседних плит, на рис. 6 и 7 показаны в двух перпендикулярных друг другу сечениях плиты, в которых
отверстия облицованы отлитыми в них трубками, на рис. 8 показан пример плит с взаимозацепляющимися
кромками и, попутно, иллюстрируется метод литья, при котором может быть обеспечено идеальное
сцепление кромок соседних плит. На рис. 1 показан ряд прямоугольных плит 1, предположительно уложенных
вдоль края 2 дороги. Они снабжены поперечными отверстиями 3 и продольными отверстиями 4 (см. также
рис. 2), облицованными трубками (рис. 6 и 7) и расположенными таким образом, что при укладке плит эти
отверстия совпадают с аналогичными отверстиями в соседних плитах.
Эти плиты скрепляются между собой путем пропускания продольных отрезков стержней 5 и поперечных
стержней 6 через соответствующие отверстия в удобном количестве плит. Как показано на рис. 1, продольные
стержни могут иметь одинаковую длину, например, в три раза превышающую ширину плиты, при этом
различные ряды стержней предпочтительно располагаются таким образом, чтобы разрывать стык. На рис. 3
плита 1a имеет ромбовидную форму и снабжена отверстиями 3 для продольных стержней, в то время как по
бокам плиты расположены только короткие отверстия 8 для штифтов. Плиты lb, показанные на рис. 4,
иллюстрируют лишь пример взаимодействия изогнутых кромок. На рисунке 5 в поперечном сечении показана
плита, в которой стержень 9 расположен таким образом, что он выступает сбоку плиты и образует штифт, а с
противоположного конца предусмотрено отверстие 10 для размещения соответствующего стержня соседней
плиты. На рисунках 6 и 7 показана конструкция с плитами, в которые встроены трубки 12 для размещения
фиксирующих планок или штифтов.
На фиг. 8 показаны плиты 1c с зазубренными краями, расположенными на расстоянии, соответствующем
ширине промежуточной плиты 1d, которая затем отливается между двумя плитами 1c, заменяющими боковые
или торцевые стороны формы; предпочтительно, чтобы их края были сделаны несклеивающими. Таким
образом, плита 1d может быть отлита как съемная плита, но она также может быть отлита в своем
окончательном положении. Последний метод также может быть применен, например, на повороте дороги,
когда необходимо уменьшить внутренний край плит, то есть когда два продольных края расходятся.
Поперечные отверстия в плитах, вместо того чтобы располагаться параллельно краям плит, могут быть
диагональными или наклонными, так что каждый стержень может проходить поперечно через более чем одну
плиту. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198759A
[]
Усовершенствования в подъемных платформах или кранах. Я, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям подъемных кранов или стрел, в целом, но в частности, применимым к подъемным
кранам или стрелам типа, описанного в описании моей предыдущей заявки на патент № 3924 от 1921 года.
Целью изобретения является обеспечение средств для контроля и управления поворотом стрел или кранов: В
соответствии с изобретением Головки вышки, по одной с каждой стороны, обычным способом, на нижних
концах намотаны вокруг блоков под управлением пружин, противовесов или подобных устройств, благодаря
чему оттяжки остаются натянутыми на протяжении всего перемещения вышки. Средства управления
предусмотрены под контролем или для одновременного освобождения обоих шкивов (которые могут быть
обычно заторможены), чтобы обеспечить возможность поворота при необходимости. В одном из вариантов
моего изобретения шкивы, выполненные в виде полых отливок, установлены в отливках, закрепленных на
палубе или земле, с помощью шпинделей, несущих блоки шкивов в вертикальном положении или,
предпочтительно, под углом к вертикали, таким образом, чтобы позволить оттяжке
блоки без защемления. - Пружины подходящего плоского сечения намотаны вокруг шпинделя каждого шкива;
один конец другой конец был закреплен в точке на Часть шкива выполнена в виде диска, который прикреплен
болтами к основной отливке, что позволяет снимать его для установки и регулировки пружины. Торможение
или блокировка осуществляется с помощью тормозных колодок, воздействующих на обод каждого шкива;
контакт тормозных колодок с ободом осуществляется, например, нажатием ножного рычага, который
соответствующим образом установлен, например, на палубе в пределах досягаемости и для управления
лебедочником; движение передается от ножного рычага к каждой тормозной колодке посредством натяжных
стержней или тросов, каждый из которых соединяет конец контактирует с ободом шкива, при этом рычаг с
коромыслом работает совместно с ножным рычагом. Для того чтобы вывести тормозную колодку из контакта с
ободом шкива при отпускании ножного рычага, может быть предусмотрена листовая пружина,
соответствующим образом закрепленная на отливке, несущей шкив, и предназначенная для опоры на носок
тормозной колодки.
Для остановки поворота вышки в любой желаемой точке оператор нажимает на ножной рычаг, передающий
движение натяжным стержням. Ободки блоков фиксируют последний, а оттяжки удерживают вышку до тех
пор, пока не будет снято давление на ножной рычаг. Для возврата педали в нормальное положение и
облегчения снятия тормозных колодок может быть предусмотрена пружина. Как указано выше, тормозные
колодки могут... -контакт с блоками шкива, и, следовательно, вышка будет надежно зафиксирована. Когда
требуется поворот, нажатие педали или аналогичного устройства отводит тормозные колодки от контакта до
тех пор, пока педаль не будет отпущена, после чего торможение снова вступает в действие. Тормозные
колодки могут, вместо ножного рычага, приводиться в действие ручным рычагом, винтовым колесом или
аналогичным механизмом. Вместо пружин для приведения в движение шкивов могут использоваться грузы,
устанавливаемые на палубе или под палубой. Усовершенствования в подъемных платформах или кранах. Я,
Артур Джеральд Грей, проживающий по адресу: Фенчерч-стрит, 110, Лондон, E.G. 3, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям подъемных кранов или стрел в целом, но в частности, применимо к подъемным кранам
или стрелам типа, описанного в описании моего предыдущего патента № 178964.
Целью изобретения является обеспечение средств для проверки и контроля поворотного движения
подъемных вышек или стрел. В некоторых конструкциях буровых вышек предусмотрены две оттяжки,
прикрепленные к головке вышки, нижние концы которых намотаны на противоположные стороны вокруг
барабанов или бочек, расположенных по обе стороны от стойки мачты; к каждой бочке прикреплено
тормозное устройство, служащее для контроля качательного движения. Однако было обнаружено, что
скорость «сматывания» одного барабана не равна скорости «наматывания» другого во время движения
вышки и для преодоления в некоторой степени возникающих трудностей Были использованы различные
устройства. В описанной в моем патенте № 178 964 буровой вышке, к которой настоящее изобретение
применимо более конкретно, а также в более ранних предложениях, стрела или буровая вышка обычно
качается под действием силы тяжести, поэтому необходимо лишь предусмотреть средства для
предотвращения качания вышки, а не для придания ей движения. В соответствии с изобретением, оттяжки,
прикрепленные к головке вышки, по одной с каждой стороны, обычным способом, на нижних концах намотаны
на блоки, вращающиеся независимо друг от друга под управлением отдельных пружин, противовесов или
тому подобного, благодаря чему оттяжки разматываются или наматываются с различной скоростью и
остаются натянутыми на протяжении всего перемещения вышки. Предусмотрены средства, управляемые
оператором, для одновременного торможения или блокировки обоих блоков, позволяющие остановить
поворот в любой точке, или для одновременного освобождения обоих блоков (которые могут быть обычно
заторможены), позволяющего поворачивать при необходимости.
Такие средства могут состоять из рычага или подобного устройства, работающего в противоположных
направлениях, выдвигающих натяжные стержни или тросы, приводящих в действие кулачки или подобные
устройства, управляющие движением тормозных колодок, взаимодействующих с ободами шкивов. Следует
отметить, что, поскольку оттяжки всегда поддерживаются в натянутом состоянии, применение тормозов
немедленно остановит раскачивание вышки. Один из вариантов изобретения проиллюстрирован на
прилагаемых чертежах, где фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 — вид сбоку под прямым углом к фиг. 1, и фиг. 3 —
план подъемной стрелы типа, описанного в описании моего предыдущего патента, и соответствующего
поворотного механизма, в то время как фиг. 4 — вертикальное сечение шкива с тормозным механизмом в
рабочем положении, фиг. 5 — сечение сбоку. На изображенном варианте осуществления a обозначает мачту
крана, a — стрелу или вышку, b — гусь, c — механизм управления гуськом и d — устройство для подъема
верхней стрелы, расположенное в основном так, как описано в описании моего предыдущего патента. e
обозначает оттяжки, прикрепленные, как обычно, к головке вышки, по одной с каждой стороны, причем
оттяжки намотаны вокруг блоков f, которые установлены в отливках g, закрепленных на палубе или земле, в
изображенном варианте осуществления, с противоположных сторон вышки.
Предпочтительно, чтобы оси или шпиндели, несущие блоки шкивов, располагались в отливках под углом к
вертикали и таким образом, чтобы оттяжки могли наматываться и разматываться с блоков, не зацепляясь.
Пружины, имеющие подходящую плоскую форму, намотаны вокруг оси или шпинделя h каждого шкива, при
этом один конец пружины прикреплен к шпинделю, а другой конец закреплен на внутренней стороне обода
шкива. Соответственно, как показано на рисунке, одна часть шкива 1 выполнена в виде диска f, который
прикреплен болтами к основной отливке таким образом, чтобы его можно было снимать для установки и
регулировки пружины. Торможение или перемещение шкивов f осуществляется с помощью тормозных
колодок k, воздействующих на обода каждого шкива; контакт тормозных колодок с ободами осуществляется,
например, движением рычага 1, показанного на фиг. 1, установленного на палубе в пределах досягаемости и
для управления лебедочником; движение передается от рычага l к каждой тормозной колодке посредством
натяжных стержней или тросов m, соединенных с рычагом по одному с каждой стороны его оси вращения, и
каждый из которых соединен на другом конце через рычаг с кривошипным механизмом n или аналогичным
устройством с кулачковым валом o, кулачок p которого работает внутри паза k в тормозной колодке k и служит
для прижима колодки к ободам шкивов.
Пружины служат для отвода тормозных колодок при отпускании рычага l. В процессе работы, когда вышка
качается, оттяжки наматываются на один шкив и разматываются с другого. Для остановки поворота вышки в
любой желаемой точке оператор перемещает рычаг l, передающий движение натяжным стержням или тросам,
в результате чего обе тормозные колодки k соприкасаются с ободами шкивов f, блокируя последние, при этом
оттяжки удерживают вышку до тех пор, пока давление на рычаг не будет снято. Для возврата рычага l в
нормальное положение и облегчения снятия тормозных колодок может быть предусмотрена пружина, не
показанная на рисунке. Однако тормозные колодки в нормальных условиях могут соприкасаться с блоками
шкивов, и, следовательно, вышка будет надежно зафиксирована. Когда требуется поворот, движение рычага
или аналогичного устройства перемещает кулачок для отвода тормозных колодок до тех пор, пока рычаг не
будет возвращен в исходное положение, после чего снова начнет действовать тормозное действие. Вместо
рычага тормозные колодки могут приводиться в действие винтом, колесом или аналогичным механизмом.
Вместо пружин для приведения в движение шкивов могут использоваться грузы, установленные на палубе
или под палубой. Вместо того чтобы устанавливать блоки для каждого оттяжки, по одному с каждой стороны
палубы, оба блока можно поместить в один кожух и закрепить на общей оправке или шпинделе с пружинами,
намотанными соответственно по часовой и против часовой стрелки, так что, когда тормоз не соприкасается с
ободами, блоки будут стремиться вращаться в противоположных направлениях. При такой конструкции
оттяжки будут прокладываться через направляющие шкивы или аналогичные устройства, расположенные в
удобных местах между блоками и головкой буровой вышки. Распределительный вал, проходящий через
тормозные колодки и приводящий их в действие, может быть удлинен и снабжен приводным механизмом.
Поворот рукоятки или аналогичного механизма (через кулачки) освобождает тормозные колодки, позволяя
шкивам вращаться, а вышке поворачиваться. Однако в данном случае конструкция может быть также такова,
что кулачки обеспечивают контакт тормозных колодок с ободами шкивов и останавливают вращение
подъемного крана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198760A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 6604, 1922 г. Усовершенствования колес для железнодорожных
вагонов и тому подобного.
Мы, Сайлас Рис из Брокридж-Хаус, Эрамптон-Коттерелл, графство Глостершир, Джеймс Дэвид, проживающий
по адресу: Медоу-стрит, 7, Огмор, графство Гламорган, Уэльс, и Хауэлл Рис, проживающий по адресу:
Коронейшн-стрит, 5, Аберкенфиг, графство Гламорган, Уэльс, все британские подданные, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям колес, в частности, ступицы колеса для автомобилей
или транспортных средств, движущихся по рельсам. Хотя оно специально упомянуто как применимое к
транспортным средствам, движущимся по рельсам, оно также применимо к другим видам транспортных
средств, в которых колесо вращается на неподвижной оси или валу.
Для обеспечения длительной работы колеса в случае тележек обычно предусматривают наличие ступицы с
подачей смазочного масла, и для этой цели необходима специальная конструкция, содержащая резервуар
для масла.
Хорошо известным примером колеса для этой цели является колесо Роуботэма, в котором после установки
подшипниковой латуни и закрепления вала разрезным кольцом на ступице устанавливалась крышка. Колесо,
подобное тому, которое мы имеем в виду, обычно отливается таким образом, что обод или шина объединены
со ступицей.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции колеса, специально
предназначенного для интенсивного использования, например, на трамвайных путях угольных шахт и
подобных им предприятий, и, в частности, для того, чтобы колеса в таких условиях могли долгое время
работать без обслуживания, и особенно для того, чтобы они не расшатывались, что так часто приводит к
поломкам из-за смещения колеса на ось.
Изобретение будет описано главным образом в связи с колесом для трамвая или тележки, движущейся по
рельсам на угольной шахте, поскольку это является одним из его основных применений; однако будет
очевидно, что оно применимо к любому случаю, когда колесо свободно вращается на конце оси. Теперь,
Соседние файлы в папке патенты