Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1565
.pdf
таким образом, замыкает электрическое соединение с нижним электродом, при этом указанный стержень E
проходит вверх через трубчатую полость e в стенке контейнера A к верхней части аппарата для подключения
к отрицательному полюсу источника электропитания. Электроды представляют собой пластины из графита
или другого подходящего материала, предпочтительно наклоненные под значительным углом, как показано на
рисунке, и разделенные дистанционными элементами или опорами из плавленого кварца, стекловидного
кремния, обсидиана или другого твердого, термостойкого и электроизолирующего материала, причем опоры
для нижней пластины предпочтительно изготовлены из графита. Внутренняя стенка контейнера А плотно
прилегает к пластинам B–B11, как показано на рисунке, обеспечивая таким образом изолирующий экран для
краев электродов; однако отверстия b вблизи нижних концов электродов позволяют цинку опускаться в
резервуар a, а отверстия b вблизи верхних концов позволяют хлору выходить в пространство a, при этом
также происходит циркуляция электролита C.
Закрывающееся отверстие a4 в крышке аппарата служит для введения расплавленного хлорида цинка,
предпочтительно при температуре около 350–400 °C, поскольку это предотвращает испарение расплавленной
соли. В процессе электролиза электролит поддерживают при температуре от 420 до 600 °C, предпочтительно
от 450 до 500 °C. При необходимости повышения проводимости к хлориду цинка можно добавить
соответствующее количество хлорида калия, хлорида натрия или хлорида магния. В аппарат подается хлорид
цинка для восполнения его разложения под действием тока, и таким образом аппарат может работать
непрерывно в течение длительного времени. Плавление электролита может поддерживаться с помощью
электрического тока, а также может осуществляться внешнее нагревание контейнера, как будет объяснено
ниже. Его также можно поддерживать полностью или частично путем подачи дополнительного переменного
тока на первый и последний электроды электролизера, причем такой ток производится более экономично, чем
постоянный ток, необходимый для электролиза.
В результате электролиза на верхних поверхностях электродов высвобождается цинк, а на нижних —
соответствующее количество хлора. Цинк стекает вниз, в резервуар a, а хлор поднимается в верхнюю часть a,
и после разделения течением они больше не соприкасаются. Удовлетворительная циркуляция электролита 1
по всему аппарату обеспечивается восходящим потоком газа и нисходящим потоком металла. Использование
многопарного электролизера согласно моему изобретению приводит к экономии электроэнергии,
использованию более удобного напряжения и различным преимуществам в отношении стоимости
конструкции, эксплуатации и обслуживания аппарата. Для понимания этих преимуществ можно рассмотреть
принципы электролиза расплавленных солей металлов в целом и хлорида цинка в частности. Теоретически,
химическое напряжение, необходимое для разложения хлорида цинка в состоянии плавления, составляет
приблизительно 1,6 вольт, а фарадеевский выход на ампер-час — 1,218 грамма; следовательно,
минимальная энергия, необходимая для производства одного килограмма цинка, составляет 1315 ватт-часов,
не считая энергии, необходимой для поддержания электролита в расплавленном состоянии.
По техническим соображениям предпочтительнее поддерживать расплавленность электролита за счет
внутреннего электрического нагрева, – за счет дополнительного напряжения на клеммах, или за счет
дополнительного переменного тока. Из этого следует, что эффективная теплоизоляция является важнейшим
экономическим фактором. Во всех известных мне однопарных приборах необходимо использовать высокую
плотность тока, а потери тепла через электроды значительны; следовательно, в лучшем варианте таких
однопарных приборов напряжение на клеммах каждой пары, как полагают, примерно в три раза превышает
необходимое химическое напряжение, а при КПД по току в 90 процентов энергетический КПД не может быть
значительно повышен выше 30 процентов. Чем ниже плотность тока, применяемая на электродах с целью
обеспечения низкого напряжения на клеммах, тем сильнее усложняются практические проблемы сохранения
тепла, обусловленные увеличенными размерами и неудобной формой аппаратуры, предназначенной для
этой цели. Как правило, установлено, что экономически целесообразный нижний предел плотности тока
составляет примерно от четырех до шести ампер на квадратный дюйм поверхности электрода, и часто
используются более высокие плотности тока.
В моем многопарном электролизере можно использовать плотность тока от двух до одного ампера, а то и
меньше, на квадратный дюйм поверхности электрода. Расстояние между электродами может быть уменьшено
до половины дюйма или даже меньше, что позволяет получить низкое напряжение на каждой паре
электродов. Прохождение небольшого тока утечки через отверстия и вокруг опор или сепараторов (которые
свободно расположены между концами электродов и удерживаются на месте благодаря своей рифленой и
зазубренной форме) приводит к несколько меньшей эффективности по току, чем та, которая достигается с
помощью одной пары электродов, но передаваемая таким образом энергия выполняет полезную функцию
поддержания плавления электролита. С помощью такого аппарата, использующего всего два вольта на пару
(то есть двадцать вольт на весь аппарат, имеющий десять пар), были получены результаты, эквивалентные
общей энергетической эффективности в 64 процента от теоретической, что более чем вдвое превышает
эффективность, которая, как считалось, может быть достигнута с использованием известных до сих пор
процессов и форм аппарата.
Но помимо экономии электроэнергии, достигаются и конструктивные преимущества. Аппарат не только
компактен, прост в изготовлении и обслуживании, но и обладает важным преимуществом низкого тока, что
приводит к соответствующему уменьшению количества и размеров электрических соединений. Таким
образом, для поглощения энергии из заданного источника она подается на электролизеры при относительно
низкой силе тока и высоком напряжении (вместо обратного, как в случае установки однопарных
электролизеров), что позволяет сократить как количество используемого оборудования, так и количество
необходимых внешних электрических соединений. Еще одним преимуществом моего многопарного
электролизера является то, что хлор получается в высококонцентрированном состоянии. Модифицированная
форма электролизера в соответствии с моим изобретением показана в разрезе на рисунке 3 и в плане (со
снятой крышкой) на рисунке 4. Изображенный здесь прибор имеет круглый контейнер А и конические, или
воронкообразные, электроды, наклоненные к центру; контакт с резервуаром цинка в основании прибора
осуществляется посредством центрального графитового стержня Е, проходящего через кварцевую трубку Е с
отверстиями в ней в точке Е4.
Детали на этих рисунках, соответствующие деталям, показанным на рисунках 1 и 2, обозначены одинаковыми
буквенными обозначениями. Другой вариант моего электролизера показан в разрезе и плане (со снятой
крышкой) на рисунках 5 и 6 соответственно: Этот электролизер содержит ряд вертикальных седловидных
электродов, от B до B, расположенных над разделительными перегородками из огнеупорного материала. В
этом случае цинк скапливается в отдельных отсеках в нижней части контейнера и может отводиться через
отдельные выходы или через общий канал. Выделяющийся хлор поступает в общее пространство a над
верхней частью электролита в точке C, затем в трубу D и оттуда в требуемое место. Электроды B и B10 на
каждом конце контейнера соединены соответственно стержнями E' и E из углерода или другого подходящего
материала с соответствующими полюсами источника электричества. Вместо этих седловидных электродов я
могу использовать графитовые пластины, расположенные аналогичным образом рядом друг с другом и
закрепленные в пазах или подобных углублениях в стенках или внутренней облицовке контейнера.
Следует понимать, что я не ограничиваю свое изобретение конкретной конструкцией аппарата, описанной
выше, или каким-либо конкретным числом пар. Я могу использовать любую удобную форму контейнера и
электродов: например, я могу соответственно сделать гофрированные или рифленые поверхности
электродов в направлениях потока металла и газа. Для обеспечения теплоизоляции я могу окружить
контейнер со всех сторон слоем непроводящего материала, например, кизельгура, и этого обычно
оказывается достаточно; однако я могу также использовать внешний нагрев, получаемый из любого более
дешевого источника, чем, например, электроэнергия, с помощью рубашки, в которой перегретый пар, горячий
воздух, масло или другая жидкость циркулируют при температуре, достаточной для поддержания
температуры внешней поверхности контейнера на уровне около 200°C. С., при этом стенки контейнера имеют
толщину, подходящую для этой цели. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что мне известны положения патентных заявок №№.
15,649 1892 и 8894 гг. н.э.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198025A
[]
Устройства для сварки продувочных труб. Усовершенствования в кислородно-ацетиленовой и аналогичной
системах смешивания или впрыскивания. Мы, Уолтер Йейтс, подданный Великобритании, и компания
MATTHEWS & YATES LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Cyclone Works, Swinton, недалеко от Манчестера, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: *Целью данного изобретения является
Сварка газовых трубок, которая обеспечит тщательное смешивание газов и сведет к минимуму риск обратного
воспламенения. В соответствии с нашим изобретением, кислород подается под необходимым давлением к
центральному соплу необходимых размеров, конец которого имеет коническую внешнюю форму и выступает
в коническую полость в части инжектора или фитинга, при этом вокруг сопла остается кольцевое
пространство. Ацетилен подается из кольцевого трубопровода вокруг трубки подачи кислорода через
множество отверстий, расположенных вокруг кислородного сопла и простирающихся в большую часть
кольцевого конического пространства вокруг указанного сопла.
Каждое отверстие расположено под таким углом или приблизительно касательно к конической полости, что
оно придает выходящему из нее газу вихревое движение вокруг указанной полости и заставляет его рассекать
поток кислорода, выходящий из кислородного сопла и покидающий полость в ее вершине. Заставляя газовые
струи под действием выталкивающего потока кислорода разбиваться на вихревые потоки, мы предотвращаем
образование твердого потока или ядра кислорода, выходящего из сварочной трубки, что приводит к
обратному воспламенению и неэффективной работе. При желании мы можем предусмотреть
расширяющуюся смесительную камеру за пределами описанной выше конической вихревой камеры, но
обычно в этом не возникает необходимости. Мы можем изменять детали конструкции смесительного
устройства и инжектора в соответствии с любыми конкретными требованиями.
Устройства для сварки продувочных труб. Усовершенствования в кислородно-ацетиленовой обработке, а
также в процессах смешивания или впрыскивания. Компания MATTHEWS & YATES LIMITED, должным
образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по
адресу: Cyclone Works, Swinton, near Manchester, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Целью
данного изобретения является создание усовершенствованного устройства для смешивания и впрыскивания
газов для кислородно-ацетиленовой и аналогичной сварочной горелки, которое обеспечит тщательное
смешивание газов и минимизирует риск обратного воспламенения. Обращаясь к прилагаемому листу
пояснительных чертежей: — На рисунке 1 представлен вид сбоку, частично в разрезе, сварочной трубки для
кислородно-ацетиленовой сварки, смесительная камера которой выполнена в соответствии с нашим
изобретением. На рисунке 2 представлен разрез смесительной камеры, выполненный в увеличенном
масштабе. Рисунок 3 представляет собой детальное изображение, которое будет рассматриваться далее. На
всех трех изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Кислород подается под необходимым давлением через ответвление a и канал b к центральному соплу c
требуемых размеров, конец которого имеет коническую внешнюю форму и выступает в коническую полость
или камеру в части d инжектора или фитинга, причем такая камера e образует кольцо вокруг сопла. Ацетилен
подается из ответвления f в кольцевой канал g, окружающий трубку подачи кислорода, а затем через
множество отверстий, каналов или трубопроводов h, расположенных вокруг кислородного сопла c, к концу
большого диаметра указанного кольцевого канала или конической камеры e вокруг указанного сопла. Каждое
отверстие расположено под таким углом или приблизительно касательно к конической камере, что оно
придает выходящему из нее газу вихревое движение вокруг указанной камеры и заставляет его рассекать
поток кислорода, выходящий из кислородного сопла и покидающий камеру в ее вершине. На рисунке 3
показан вид с торца, демонстрирующий расположение нескольких отверстий h.
Заставляя газовые струи под действием выталкивающего потока кислорода разбиваться на вихревые потоки,
мы предотвращаем возможность выхода твердого потока или ядра кислорода из сварочной трубки, что
привело бы к обратному воспламенению и неэффективной работе. Мы предлагаем расширяющийся
смесительный конус k, расположенный за концом конической вихревой или смесительной камеры e. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198026A
[]
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторам или связанные с ними. Я, Макс Сирил Моррис, из
Каслбеллингема, графство Лаут, Ирландия, временно проживающий в отеле Royal Court, Слоун-сквер,
графство Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
относится к карбюраторам. В соответствии с этим я регулирую соотношение жидкого топлива и воздуха в
горючей смеси с помощью трубчатого элемента, установленного на поршне, который предназначен для
возвратно-поступательного движения в смесительной камере; указанный трубчатый элемент имеет
расположенные по диаметру V-образные или сужающиеся прорези, причем эти прорези имеют
противоположное сужение, так что узкий конец одной прорези находится напротив широкого конца другой
прорези. Сопло или форсунка, предпочтительно расположенная вертикально, предназначена для свободного
размещения внутри вышеупомянутого трубчатого элемента и имеет отверстие или канал для жидкого
топлива, проходящий поперечно. Конструкция такова, что при подъеме или опускании трубчатого элемента
относительно сопла за счет возвратно-поступательных движений плунжера (которые могут осуществляться с
помощью проволоки Боудена или другого подходящего приводного механизма) каналы для топлива и воздуха
изменяются в противоположных направлениях, т.е. один сужается, а другой расширяется из-за
противоположно сужающегося расположения вышеупомянутых щелей.
Следовательно, по мере расширения воздушного канала ограничивается и топливный канал, и наоборот.
Таким образом, путем соответствующей регулировки положения плунжера можно эффективно
контролировать соотношение жидкого топлива и воздуха в горючей смеси. Предпочтительно, смесительная
камера имеет трубчатую форму, при этом воздух поступает с одного ее конца, а струйная трубка и
управляющий элемент расположены поперечно оси смесительной камеры. Усовершенствования,
относящиеся к карбюраторам или связанные с ними. Я, Макс Сирил Моррис, из Каслбеллингема, графство
Лаут, Ирландия, временно проживающий в отеле Royal Court, Слоун-сквер, графство Лондон, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к определенным модификациям конструкции карбюратора, описанным в
предварительном описании, прилагаемом к моей более ранней заявке на патент № 4850 от 1922 года.
Согласно одному из вариантов модификации, форсунка снабжена отверстием на своем верхнем конце вместо
или в дополнение к поперечному отверстию, а в плунжере предусмотрены один или несколько
вспомогательных воздуховодов, идущих от поверхности со стороны воздухозаборника к воздуховоду внутри
него, который сообщается с щелевым трубчатым элементом.
Эти вспомогательные воздуховоды могут иметь одинаковый или разный диаметр, и они могут быть
сконструированы таким образом, чтобы постепенно перекрываться корпусом карбюратора при поднятии
плунжера. Согласно другой модификации Щели в трубчатом элементе могут несколько отличаться по форме
от той, которая обычно подразумевается под этим описанием. Таким образом, они могут иметь V-образную
форму или сужаться на части своей длины и продолжаться в узкой щели с параллельными или более
медленно сужающейся стороной, либо они могут иметь прямоугольную, круглую, овальную, эллиптическую
или другую открытую форму на широком конце и продолжаться в сужающейся щели или щели с
параллельными сторонами. Вместо открытой щели в трубке может быть сформирован ряд плотно
расположенных отверстий различного размера, образующих, по сути, щель любой из упомянутых форм с
рядом поперечных узких перекладин поперек нее. Кроме того, прорези с двух сторон могут быть выполнены в
соответствии с одной из упомянутых форм, а другая — в соответствии с другой из упомянутых форм, и при
желании их можно смещать в продольном направлении относительно друг друга, или же они могут иметь
разную длину.
При желании в смесительной камере со стороны двигателя жиклера может быть предусмотрен
дополнительный воздухозаборник или воздухозаборники, которые могут быть расположены таким образом,
чтобы направлять поток или потоки воздуха под углом к оси смесительной камеры. - Усовершенствования в
карбюраторах или относящиеся к ним. Я, Макс Сирил Моррис, инженер, из Джастлбеллингема, графство Лаут,
Ирландия, временно проживающий в отеле Royal Court, Слоун-сквер, в графстве Лондон, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Были предложены различные
карбюраторы, которые представляют собой трубчатый элемент с перфорациями на противоположных
сторонах и приспособлены для аксиального перемещения над форсункой Euel, такие как, например,
карбюраторы, описанные в технических условиях патентов № 2051 от 1911 года, № 1381 от 1912 года и №
162369. Карбюратор согласно настоящему изобретению включает в себя трубчатый элемент меньшего
диаметра, чем смесительная камера, и предназначенный для возвратно-поступательного движения внутри
нее поперечно относительно ее оси и аксиально над топливной форсункой, причем указанный трубчатый
элемент имеет диаметрально противоположные и продольно расположенные в нем отверстия, причем
указанные отверстия шире на одном конце, чем на другом, и повернуты по отношению к их широкому и узкому
концам на противоположных сторонах трубчатого элемента.
Одно из этих отверстий предусмотрено со стороны воздуха трубчатого элемента, а другое — со стороны
двигателя. Отверстия могут иметь форму простых V-образных сужающихся пазов, либо быть V-образными
или сужающимися на части своей длины и продолжаться в узком пазу с параллельными или более плавно
сужающемся краем, либо иметь прямоугольную, круглую, овальную, эллиптическую или другую форму на
широком конце и продолжаться в сужающемся или пазу с параллельными краями. Опять же, вместо
открытого паза в трубке может быть сформирован ряд плотно прилегающих друг к другу отверстий различного
размера, образуя, по сути, паз любой из упомянутых форм с рядом узких поперечных перекладин поперек
него. Кроме того, один из пазов с двух сторон трубчатого элемента может иметь одну из указанных форм, а
другой — другую из указанных форм, и при желании они могут быть слегка смещены в продольном
направлении относительно друг друга или иметь разную длину. Топливная форсунка, предпочтительно
расположенная вертикально, свободно входит в указанный трубчатый элемент, а ее отверстие или канал для
жидкого топлива может быть выполнено поперечно относительно оси форсунки, или такое отверстие может
быть предусмотрено в верхней части форсунки вместо или в дополнение к поперечному отверстию.
Конструкция такова, что трубчатый элемент поднимается или опускается относительно топливной форсунки
синхронно с открытием или закрытием главного воздушного клапана. Кроме того, расположение отверстий в
трубчатом элементе таково, что широкий конец отверстия со стороны воздуха и узкий конец отверстия со
стороны двигателя оказываются на одном уровне с топливным отверстием или отверстиями в форсунке в
начале движения открытия главного воздушного клапана. Таким образом, главный воздушный клапан может
быть выполнен в виде поршневого клапана, приспособленного для возвратно-поступательного движения в
смесительной камере, а трубчатый элемент может быть установлен на нем таким образом, чтобы он мог
совершать возвратно-поступательное движение синхронно с поршнем, и при этом части топливного и
воздушного отверстий в трубчатом элементе, находящиеся на одном уровне с топливным отверстием или
отверстиями в струе, подвергаются противоположному воздействию, то есть одно отверстие
«ограничивается», а другое расширяется в ширину из-за формы и относительного расположения указанных
отверстий, как описано выше.
Следовательно, при ограничении воздушного отверстия топливное отверстие увеличивается, и наоборот.
Таким образом, путем соответствующей регулировки положения поршневого клапана (которая может
осуществляться с помощью проволоки Боудена или другого подходящего приводного механизма) можно
эффективно контролировать соотношение жидкого топлива и воздуха в горючей смеси. В нижнем положении
поршень полностью перекрывает проход через карбюратор. Для адаптации карбюратора к различным видам
топлива или к особенностям различных двигателей может быть предусмотрен один или несколько
вспомогательных воздуховодов, сообщающихся с внутренней частью трубчатого элемента. Таким образом, в
поршне может быть предусмотрен один или несколько вспомогательных каналов, идущих от его поверхности
со стороны воздухозаборника к каналу внутри поршня, который сообщается с внутренней частью трубчатого
элемента. Если предусмотрено два или более таких вспомогательных канала, они могут быть одинакового
или разного размера, и такой канал или каналы могут быть сконструированы таким образом, чтобы
постепенно перекрываться корпусом карбюратора по мере подъема поршня.
При необходимости в смесительной камере со стороны двигателя, напротив топливной форсунки, может быть
предусмотрен дополнительный воздухозаборник или воздухозаборники, которые могут быть расположены
таким образом, чтобы направлять поток или потоки воздуха под углом к оси смесительной камеры. Для того
чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез, выполненный под
прямым углом к оси смесительной камеры; поплавковая камера, не являющаяся частью настоящего
изобретения, обозначена пунктирными линиями. Рисунок 2 представляет собой вертикальное сечение по
линии xẏ на рисунке 1. На рисунках 3 и 4 представлены виды поршневого воздушного клапана и трубчатого
элемента в слегка приподнятом положении соответственно со стороны воздушного потока и со стороны
двигателя. На рисунках 5 и 6 представлены изображения, аналогичные рисункам 3 и 4, но с поршнем и
трубчатым элементом в полностью поднятом положении. На рисунках 7 и 8 представлены виды поршня и
трубчатого элемента, имеющих в последнем отверстия для воздуха и бензина различной формы,
соответственно, со стороны воздушного потока и со стороны двигателя.
На рисунке 9 показаны различные альтернативные варианты формы отверстия для трубчатого элемента. На
рисунке 10 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий альтернативный способ подачи
дополнительного воздуха в сопло в начале движения открытия. На рисунке 11 представлен фрагментарный
поперечный разрез топливной форсунки с поперечным топливным отверстием. На рисунке 12 представлен
аналогичный вид топливной форсунки, снабженной как поперечным отверстием, так и отверстием на верхнем
конце. Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, 1 — основная отливка карбюратора, поплавковая камера 2
обозначена пунктирными линиями. 3 — входное отверстие для воздуха, а 4 — выходное отверстие для
топливной смеси. 5 — топливная форсунка, расположенная в вертикальном отверстии 6 в основной отливке.
Для установки на место он снабжен расширенным нижним концом 7, который прижимается к выступу 8 с
помощью короткой заглушки 9, ввинченной во внутреннюю резьбу 10 в корпусе и снабженной центральным
отверстием 11 для подачи топлива к форсунке. Отверстие 10 сообщается с поплавковой камерой через канал
12. 13 представляет собой резьбовую пробку, предназначенную для закрытия отверстия 10 после установки
топливной форсунки, а 14 — еще одна резьбовая пробка, обеспечивающая доступ к каналу 12 для очистки и т.
д. 15 — это главный воздушный клапан, образованный поршнем, способным совершать
возвратно-поступательное движение в поперечном направлении к смесительной камере в вертикальном
отверстии 16 с помощью любого подходящего приводного механизма.
Предпочтительно нижний конец срезается под углом, чтобы на стороне, обращенной к воздуху, была видна
наклонная поверхность 17. Поршень имеет выступающий вниз трубчатый элемент 18, который свободно
располагается в кольцевом пространстве между топливной форсункой 5 и отверстием 6. Эта трубка показана
в разрезе на рисунке 1 и в проекции на рисунке 2, и во избежание сложностей при чертеже отверстия для
воздуха и топлива в ней не показаны на этих рисунках, но четко показаны на подробных рисунках с 3 по G
включительно. Трубчатый элемент устанавливается в поршень любым удобным способом, например, путем
пайки в короткое цилиндрическое отверстие 19, расположенное в нижней части указанного поршня.
Трубчатый поршень 18 снабжен со стороны воздушного потока V-образным пазом 20, самая широкая часть
которого находится сверху, а со стороны двигателя – аналогичным пазом 21, самая широкая часть которого
находится снизу, как показано на рисунках с 3 по 6 включительно. Когда поршень находится в самом нижнем
положении, как показано на рисунках 1 и 2, проход через карбюратор полностью закрыт.
Когда поршень поднимается из слегка открытого положения, показанного на рисунках 3 и 4, в полностью
открытое положение, показанное на рисунках 5 и 6, видно, что части воздушных и топливных отверстий 20, 21,
расположенные на уровне верхней части топливной форсунки, подвергаются противоположному
воздействию, то есть отверстие 20 постепенно сужается, а отверстие 21 постепенно расширяется. Положение
топливной форсунки 5 и выходного отверстия смеси 4 показано на всех этих рисунках пунктирными линиями.
На рисунках 7 и 8 показаны, соответственно, воздушная сторона и сторона двигателя поршневого клапана и
трубчатого элемента, причем последний имеет воздушные и топливные отверстия 20, 21 различной формы,
слегка смещенные в продольном направлении относительно В качестве примера можно показать различные
другие формы отверстий для воздуха или топлива. Трубчатый элемент может быть снабжен отверстиями для
воздуха и топлива, выполненными в любой из этих форм, но расположенными в обратном порядке
относительно друг друга, как описано выше, или же отверстие для воздуха может быть выполнено в одной из
этих форм, а отверстие для топлива — в другой.
При необходимости на воздушной стороне поршня может быть предусмотрено отверстие 22 (рис. 1 и 2),
сообщающееся через канал 23 с внутренней частью трубчатого элемента для подачи небольшого количества
дополнительного воздуха к топливной форсунке во время начального открытия поршня, при этом указанное
отверстие перекрывается корпусом, когда поршень поднят на небольшое расстояние. В модификации,
показанной на рисунке 10, предусмотрено аналогичное отверстие, которое сообщается с наружным воздухом
через канал 24 в корпусе карбюратора. Благодаря этой модификации канал 24 может быть снабжен любым
подходящим клапаном для открытия или закрытия канала, так что подача дополнительного воздуха может
быть необязательной. Топливная форсунка может быть снабжена простым отверстием в верхней части для
выпуска топлива, как показано на рисунке 1, или поперечным отверстием, как показано на рисунке 11, или
обоими отверстиями, как показано на рисунке 12. На практике было установлено, что карбюраторы,
сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, обеспечивают двигателю высокую гибкость в
работе при низком расходе бензина на всех оборотах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198027A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Зажимные и рабочие приспособления для использования с
зуборезными станками.
Я, Джон Готье Хольц Афрель Бадд, проживающий по адресу: Фицрой Роуд, 39, Северо-Западная 1, графство
Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Целью данного изобретения является создание зажимного и рабочего приспособления для
использования с зуборезными станками, позволяющего нарезать прямые или сегментные зубья, прямозубые
зубчатые колеса или спиральные зубчатые колеса большого диаметра на зуборезных станках,
предназначенных для нарезания обычных прямозубых или спиральных зубчатых колес гораздо меньшего
диаметра.
Устройство для удержания и обработки заготовки, разработанное в соответствии с изобретением, в общих
чертах включает в себя механизм, который может быть применен к зуборезному станку после снятия с него
обычного вращающегося вала заготовки и приводиться в движение от обычного ведущего шпинделя станка,
причем указанный механизм включает в себя зубчатое колесо, приводимое в движение от указанного
шпинделя, и держатель заготовки, которому зубчатое колесо может придавать определенное прямолинейное
или криволинейное перемещение и который предназначен для удержания или поддержки заготовки, на
которой должна быть вырезана или сформирована прямая или криволинейная зубчатая рейка, прямозубое
колесо или спиральное зубчатое колесо большого диаметра с помощью вертикально перемещающегося
зуборезного инструмента станка.
Более конкретно, навесное оборудование включает в себя раму или корпус (далее именуемый корпусом),
предназначенный для установки на рабочем столе зуборезного станка, оправку или шпиндель, заменяющий
обычную рабочую оправку указанного станка, который проходит через корпус и предназначен для привода от
ведущего шпинделя станка, прямозубое колесо, приводимое в движение оправкой или шпинделем, и
зубчатую рейку, соединенную с указанным прямозубым колесом и установленную на рабочем столе или
держателе, который перемещается по прямолинейной или криволинейной траектории по направляющим
соответствующей формы, установленным на корпусе, и предназначен для поддержки заготовки, которая
должна быть обработана подвижным зуборезным инструментом станка, с целью формирования прямой
зубчатой рейки, или криволинейного зубчатого сегмента, или прямозубого колеса, или спирального зубчатого
колеса большого диаметра, при этом корпус снабжен средствами, позволяющими зафиксировать его в
нужном положении, возможно, после соответствующей регулировки, для предотвращения его вращения
относительно станка во время работы. режущего инструмента на обрабатываемой детали.
Подобное крепление может быть выполнено в различных вариантах.
Согласно одной из конструкций, рама или корпус выполнен с нижним трубчатым удлинителем, который
опирается на нижний фланцевый конец втулки, служащей для него поворотной опорой, и предназначен для
крепления к вращающемуся рабочему столу зуборезного станка; корпус снабжен над нижним трубчатым
удлинителем горизонтальным пространством, открытым на одном конце, и боковым рычагом или
удлинителем, предназначенным для крепления к удобной неподвижной части станка.
Через втулку и корпус проходит вертикальный вал или шпиндель, предназначенный для крепления к
вертикальному валу станка, и на этом валу закреплено зубчатое колесо, расположенное внутри пространства
в корпусе.
В открытом конце горизонтального пространства внутри него расположены верхняя и нижняя направляющие,
к которым прикреплены эквивалентно выполненные части подвижного держателя заготовки или опоры,
внутренняя сторона которой снабжена зубчатой рейкой, соединенной с зубчатым колесом, закрепленным на
валу. Направляющие могут быть прямыми или изогнутыми в зависимости от желаемого направления
движения заготовки, при этом внутренняя сторона зубчатой рейки может быть прямой или изогнутой в
соответствии с требуемым направлением движения. Для регулировки направления движения рабочей
платформы анкерный рычаг корпуса может быть соединен с неподвижной частью машины с помощью таких
средств, как эксцентриковый штифт, который позволит производить небольшие поворотные регулировки
корпуса перед окончательной фиксацией в нужном положении.
Для уменьшения трения между трубчатым удлинителем корпуса и втулкой, которая крепится к рабочему столу
станка и приводится в движение им, особенно в момент приложения давления вниз к корпусу вследствие
нисходящего резания заготовки, перемещаемой держателем заготовки, между указанным удлинителем и
трубчатым удлинителем корпуса может быть установлен шариковый упорный подшипник. Корпус может
удерживаться в вертикальном положении на втулке с помощью штифта, проходящего горизонтально через
трубчатое продолжение корпуса и поперек кольцевой канавки, расположенной снаружи втулки. Этот штифт
также служит для удержания фланцевой втулки, корпуса и расположенного между ними шарикоподшипника
вместе, когда приспособление снимается с зуборезного станка.
Принцип действия механизма навесного оборудования, применяемого на зуборезном станке, заключается в
следующем: во время работы станка вал навесного оборудования и зубчатое колесо станка совершают свои
определенные относительные перемещения посредством зубчатых колес или других средств,
предусмотренных для этой цели на станке, а заготовка, закрепленная на держателе заготовки, под действием
прямозубого колеса совершает прямолинейное или криволинейное перемещение по мере необходимости, в
результате чего зуборез, двигаясь по той же траектории, что и при нарезании прямозубой или спиральной
зубчатой передачи обычным способом, нарезает прямую или спиральную зубчатую рейку на заготовке.
Такое приспособление, как описано, может с успехом использоваться в сочетании с зуборезным станком типа
Fellows gear sliaper, или, при необходимости, с зубофрезерными или зубошлифовальными станками
различных типов.
Полная спецификация. Зажимные и рабочие приспособления для использования с зуборезными станками.
1
Джордж Хольцапфель Бадд, проживающий по адресу: Фицрой Роуд, 39, северо-западный район 1, графство
Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является создание зажимного и рабочего приспособления для использования с зуборезными
станками, позволяющего нарезать прямые или сегментные зубчатые рейки, или отдельные сегменты для
собранного прямозубого или спирального зубчатого колеса большого диаметра, на зуборезных станках,
предназначенных для изготовления или нарезки обычных прямозубых или спиральных зубчатых колес
гораздо меньшего диаметра.
Устройство для удержания и управления заготовкой, предназначенное для этой цели согласно изобретению,
включает в себя в основном следующее: Механизм, который может быть применен к зуборезному станку
после снятия с него обычного вращающегося рабочего вала и приводиться в движение от обычного ведущего
шпинделя станка, причем указанный механизм включает в себя зубчатое колесо, приводимое в движение от
указанного шпинделя, и держатель заготовки tQ, которому зубчатое колесо может придавать определенное
прямолинейное или криволинейное перемещение и который предназначен для удержания или поддержки
заготовки или детали, на которой должна быть вырезана или сформирована прямая или криволинейная рейка
или зубчатый сегмент вертикально перемещающимся зуборезным инструментом станка. Более конкретно,
приспособление включает в себя раму или корпус (далее именуемый корпусом), предназначенный для
установки на вращающемся рабочем столе зуборезного станка, вал или шпиндель, который заменяет
обычный рабочий вал указанного станка, который проходит через корпус и предназначен для привода от
ведущего шпинделя станка, прямозубое колесо, приводимое в движение валом или шпинделем, соединенным
с указанным зубчатое колесо, установленное на рабочем столе или держателе, который перемещается по
прямолинейной или криволинейной траектории по направляющим соответствующей формы, закрепленным на
корпусе, и предназначен для поддержки заготовки, которая должна быть вырезана подвижным зубчатым
резцом станка, с целью формирования прямой зубчатой рейки или криволинейного зубчатого сегмента.
Корпус снабжен средствами для его фиксации в заданном положении, возможно, после соответствующей
регулировки, с целью предотвращения его вращения относительно станка во время работы фрезы над
обрабатываемой деталью.
Подобное крепление может быть выполнено в различных вариантах.
На прилагаемых иллюстративных чертежах, рис. 1 частично показан в вертикальном разрезе, частично в
боковом проекции, а также рис.
2
На плане представлен один вариант конструкции крепления согласно изобретению. На фиг. 3 и 4 показаны,
соответственно, вид спереди и сзади, со снятым рабочим шасси, часть навесного оборудования, показанного
на фиг. 1 и 2. На рисунках 5, 6 и 7 представлены, соответственно, боковой вид, план и фронтальный вид с
удаленными частями, демонстрирующие модифицированную конструкцию крепления.
Согласно конструкции, показанной на фиг. 1, 2 и 3, рама или основание a выполнена с нижним трубчатым
удлинителем a, который опирается на нижний фланцевый конец b втулки c, служащей для него поворотной
опорой и предназначенной для крепления к вращающемуся трубчатому рабочему столу cl зуборезного станка.
В нижней части рабочего стола закреплено червячное колесо di, приводимое в движение червяком d2 от
обычного приводного шпинделя станка.
Корпус a снабжен над указанным трубчатым удлинителем горизонтальным пространством ass, открытым на
одном конце a 3, и боковым рычагом или удлинителем e, предназначенным для крепления к удобному
стационарному рычагу или части A машины. Через вращающийся рабочий стол d, червячное колесо d1,
втулку c и корпус a проходит вертикальный вал или шпиндель f, предназначенный для крепления к
вращающемуся рабочему столу d, на котором закреплено зубчатое колесо 9, расположенное внутри
пространства, аналогичного корпусу. Для крепления вала к рабочему столу его верхняя часть выполнена
параллельной, а нижняя – конусообразной, где он входит в соответствующую по форме часть d рабочего
стола. В верхней части он снабжен втулкой f1, гайкой f2 и шайбой f3. Когда втулка f1 затянута, шайба
зажимается на втулке f1, которая прижимается к зубчатому колесу f2, которое, в свою очередь, прижимается к
втулке f3 и, таким образом, прочно прижимается к верхней части рабочего стола f3, при этом нижняя
коническая часть шпинделя плотно прилегает к части f3 рабочего стола.
Соседние файлы в папке патенты