Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_155
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169747.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169747&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169747A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки WS: 20 мая 1920 г., № 13966/20. 169, Заявка принята: 20 сентября 7921 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тракторных сцепных устройств или муфт, 974F7 Сообщение от BJ3ErMAXN
TRACTOR COMPANY, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата
Миннесота, Соединенных Штатов Америки, по адресу: Монро и Пятнадцатая авеню, Северо-восток,
Миннеаполис, округ Хеннепин, штат Миннесота, Соединенные Штаты Америки.
Я, Альфред Эмнест Уайт, ИИ-механик. Э., из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88,
Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный, подданный короля Великобритании
и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к сцепным устройствам для крепления газонокосилок к тракторам, причем целью
изобретения является, во-первых:
1
5 Цель состоит в создании сцепного устройства, которое будет постоянно выравнивать точку сцепки трактора
на заданном расстоянии над землей относительно газонокосилки, когда трактор движется по холмистой,
неровной или ухабистой местности с перепадом высот 2G.
Во-вторых, необходимо обеспечить сцепное устройство, которое при выдвижении достаточно далеко вперед
для крепления навесного оборудования перед трактором полностью нейтрализует влияние относительно
изменяющегося положения колес трактора и навесного оборудования на данном грунте и обеспечит
постоянную эффективность работы навесного оборудования независимо от состояния поверхности.
В-третьих, разработать сцепное устройство, которое можно было бы прикрепить к любому трактору, которое
было бы простым по конструкции и недорогим в производстве.
Необходимость в переднем навесном оборудовании возникает в тех случаях, когда трактор [Цена 1/-]
используется для работы с газонокосилкой (35), чтобы оператор мог перемещать машину вблизи заборов,
деревьев и вокруг препятствий. Для эффективной работы машин этого класса также крайне важно, чтобы 40
колес трактора не проезжали по нескошенной земле перед навесным оборудованием, так как колеса будут
прижимать траву и препятствовать чистому и равномерному срезу косилкой. До настоящего времени было
установлено, что выдвигать сцепное устройство достаточно далеко вперед от трактора для крепления такого
навесного оборудования совершенно нецелесообразно, поскольку относительные подъемы и опускания колес
трактора и навесного оборудования на неровной местности многократно усиливались в точке переднего
захвата, что делало невозможным надлежащее функционирование навесного оборудования. Этот эффект
усиления вертикальных вибраций, характерных для всех сцепных устройств, расположенных перед колесами
трактора, не только нейтрализуется, но и практически предотвращает все вибрации точки крепления сцепного
устройства относительно навесного оборудования, а также (с помощью средств, предназначенных для
направления навесного оборудования в надлежащей плоскости для эффективной работы).
В соответствии с одной из особенностей изобретения, усовершенствованное сцепное устройство 65 для
тракторов и подобных им транспортных средств включает в себя элементы, приспособленные для
относительного перемещения и расположенные таким образом, что точка соединения между сцепным
устройством и навесным оборудованием остается практически неподвижной относительно навесного
оборудования независимо от подъема и спуска навесного оборудования при его движении по неровностям
поверхности, по которой оно перемещается.
Вышеизложенные и другие особенности далее будут упомянуты, и предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид небольшого садового трактора и газонокосилки с установленным на них сцепным устройством,
расположенных на ровной поверхности.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид сверху на сцепное устройство, переднюю часть рамы трактора и
газонокосилки.
На рисунке 3 представлен вертикальный разрез по линии 3-3 рисунка 2, иллюстрирующий положение и форму
сцепного устройства, когда газонокосилка находится на более высоком уровне, чем колеса трактора.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид, показывающий относительное положение деталей, когда колеса
трактора находятся значительно выше, чем колеса газонокосилки.
На чертежах 6 и 7 изображены тяговые колеса 8, рама трактора и выступающие вперед кронштейны 9 и 10,
жестко закрепленные к раме болтами или винтами 11. Распорки 12 и 13 предпочтительно приклепываются в
точке 14 к кронштейнам 9 и 10 и к раме S в точке 15. Поперечная соединительная планка или пластина 16
надежно приклепана к кронштейнам 9 и 10 и предпочтительно снабжена угловым элементом 17 с крючком.
Газонокосилка может быть любого предпочтительного традиционного типа и установлена на колесах IS и
ролике 19.
Рамы 20 и 21 машины соединены стержнем 22 и снабжены поперечным брусом 23, имеющим 33 обычных
поперечных рычага 24, шарнирно закрепленных в точке 25 в V-образном гнезде 26, в котором рычаги имеют
ограниченное перемещение, как показано пунктирными линиями на рисунках 3 и 4.
Вместо рукоятки, обычно прикрепленной к стреле 23 и простирающейся назад к оператору, V-образная тяга 27
жестко прикреплена к рычагам 24 в точке 28 и перемещается вместе с рычагами на их оси вращения в точке
25. Дышло 27 снабжено болтом 29, к которому прикреплен изогнутый двузвенный рычаг 30. Этот рычаг
направлен назад, и его задний изогнутый конец 305 скользит по нижней стороне пластины 16 и шарнирно
соединен примерно по центру с U-образным звеном 31 посредством шпилек или болтов 32. Соединительная
тяга -31 шарнирно соединена своим передним концом с кронштейнами 9 и 10 с помощью болта или штифта 56
33. На внутреннем и противоположном конце он снабжен удлинительными ножками 34, расположенными под
определенным углом и свободно скользящими по кронштейну косилки 23. Точка опоры 32 U-образного звена
31 и рычага 30 находится примерно посередине между передней точкой опоры 33 и точкой опоры для ножек
34 на поперечных балках 23. Витая пружина натяжения 35 прикреплена к поперечным балкам 23 и к раме 22
косилки и стремится тянуть дышло 27 вперед.
Это действие приводит к тому, что ножки звена 34 опускаются вниз, упираясь в поперечную балку 23,
посредством рычага 30 и шарниров 32, при этом верхний шарнир 33 является неподвижной точкой 70. Это
также прижимает внутренний конец 3'Cl рычага 30 вверх к пластине 16 и обладает такой прочностью, что
обычно удерживает рычаги 24 по центру в гнездах 26, когда машина 75 находится на ровной поверхности.
Благодаря V-образным гнездам 26 газонокосилка может свободно качаться вокруг своей оси в той степени,
которая необходима для автоматической регулировки режущих элементов 36 относительно уровня земли, но
удерживается в рабочем положении на земле за счет давления опорных ножек 34 на хомуте 24.
Одна из важных целей изобретения, не упомянутая ранее, заключается в создании сцепного устройства типа
8S, которое будет увеличивать тяговое усилие колес косилки на грунте пропорционально тяговому усилию
ведущего трактора и которое одновременно будет равномерно сохранять это тяговое усилие при движении по
неровной местности. Как уже указывалось ранее, планка 27 сцепного устройства соединена с хомутом 23
вместо обычной выступающей вверх и назад рукоятки 95, с помощью которой обычно толкают газонокосилку
вперед оператор, идущий по земле. Поскольку обычные стандартные газонокосилки обычно используются в
сочетании с тракторами, я стремлюсь получить практически тот же результат с тракторным сцепным
устройством, что и при нажатии оператором рукоятки вниз и вперед. Для равномерного распределения
давления вниз между тяговым колесом 18 и катком 19, ярмо 23 обычно слегка поворачивается за ось колеса,
так что небольшая часть давления вниз передается на каток 19, чтобы удерживать его в земле.
Как графически показано на рисунке 4, основная горизонтальная сила А, действующая через точки опоры 33,
32 и 29, приводит к возникновению вертикальной силы В, создаваемой рычагом 30, направленной против
пластины 16. Сила B компенсируется весом рамы трактора S и колес 6 и 7, в результате чего возникает
большая горизонтальная сила C, направленная вперед, и меньшая вертикальная сила D, направленная
против точки опоры 29. Вертикальная сила D противодействует пружине, действующей на ярмо 23, и
стремится наклонить косилку назад, но горизонтальная сила C значительно больше вертикальной силы D
из-за большего момента рычага, определяемого вертикальным положением точки 32 относительно точки 32 и
пластины 16, а также горизонтальным расстоянием между пластиной 16 и точкой 32 относительно точки 32 и
точки 29, поэтому сила C приводит к перемещению косилки вперед через ярмо 23, действующее против точки
поворота 25. Поскольку рука 30 может свободно скользить горизонтально под пилатесом 16, а ступни 34 —
аналогично по ярму 23, горизонтальный момент C, действующий на руку 30, создает давление или силу E,
направленную вниз, на ярмо 23 через выступающие ступни 34, и это давление прямо пропорционально силе
C.
Она противодействует натяжению пружины 35 и увеличивает тяговый момент и эффективность косилки, при
этом направленная вниз сила F реагирует вверх, воздействуя на пластину 16 через рычаг 30. В принципе, он
действует как смещающийся вперед клин между хомутом 23 и рамой трактора, стремясь прижать косилку вниз
и, следовательно, поднять трактор, тем самым практически снимая вес с трактора и добавляя его к косилке.
В процессе работы, по мере продвижения трактора, движущая сила в основном направлена на переднюю
точку крепления 33 кронштейнов 9 и 10. Сила передается через звено 31 на центральную часть рычага 30, а
через рычаг — на тягу 27, соединенную с навесным оборудованием.
Момент сопротивления, создаваемый газонокосилкой, выталкивает внутренний изогнутый конец 30a вверх,
прижимая его к неподвижной пластине 16. Эта пластина, предотвращая движение рычага 30 вверх,
поддерживает сцепное устройство в равновесии и передает движущую силу навесному орудию. Опорные
звенья 34, прижимаясь к тяге 23, предотвращают наклон газонокосилки вверх, и в то же время тяговое усилие,
оказываемое вперед на тягу 27 через звено 31, воздействующее по центру на рычаг 5S 30 между точкой
соединения 33 и опорной точкой 30, предотвращает наклон тяги 27 вверх, а давление опорных звеньев 34 на
тягу 23 предотвращает наклон тяги 27 вниз и удерживает ее в горизонтальном положении.
Когда колеса трактора опускаются ниже газонокосилки, как показано на рисунке 3, основная точка сцепки 33 и
кронштейн 60° 16 опускаются в сторону gTound, но точка сцепки 29 удерживается на том же уровне за счет
нейтрализующего воздействия опущенной пластины 16 на рычаг 30 через шарнир 32 и звено 31. Механизм
сцепного устройства фактически закрывает CS, в то время как точка соединения дышла остается неизменной.
В этом положении дуга, заданная звеном 31, заставляет рычаг 30 скользить назад под тягу, и это действие
снова уравнивает давление вверх и вниз на тягу и удерживает ее в том же горизонтальном положении. Когда
газонокосилка опускается на 5 градусов ниже колес трактора, как показано на рисунке 4, основная точка
сцепки 33 поднимается, сцепное устройство автоматически раскрывается, и рычаг 30 и опоры 34 скользят
вперед на своих подшипниках, но горизонтальная сила и противодействующие вертикальные силы 80,
действующие на тяговую штангу 27, остаются относительно одинаковыми, и штанга будет удерживаться в том
же горизонтальном положении.
Угловая пластина 17 служит для предотвращения соскальзывания рычага 30 из-под пластины 16 в случае
чрезмерного падения инструмента.
Рычаги и тяги сцепного устройства обладают достаточной жесткостью, чтобы дышло 90 вращалось вокруг
своей оси в любом положении сцепного устройства, когда основная точка сцепки 33 поворачивается при
повороте трактора. Универсальное действие рым-болта 29 позволяет осуществлять горизонтальное
вращение 95 навесного оборудования, а также вертикальную регулировку сцепного устройства, и при
повороте газонокосилки опоры 34 могут свободно скользить по верхней части рым-болта 23, при этом
уравновешивающее давление опор на хомуты и тяговое устройство остается неизменным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169748.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169748A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 мая 1920 года. № 14467/20.
Слева полностью: февраль. 28, 1921.
Завершено: сентябрь. 27, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемниках для боеприпасов.
Мы, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уорворт энд Комфпани, Лимитед», компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Ху (Уоррен Ли) и Джойс О. Индиос Свиксдейл,
британские подданные, все из компании «Элсвик Уоркс», Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям в подъемниках боеприпасов типа, имеющих ряд удерживающих рычагов и ряд
подъемных рычагов, которым передается возвратно-поступательное движение вверх и вниз по стволу,
причем устройство таково, что при движении подъемных рычагов вверх снаряд поднимается, после чего он
захватывается и удерживается удерживающим рычагом во время движения подъемных рычагов вниз, а при
следующем движении подъемных рычагов вверх рычаг, расположенный выше того, который ранее поднял
снаряд, подходит под него и поднимает его до тех пор, пока он не будет захвачен удерживающим рычагом,
расположенным выше первого упомянутого. Согласно данному изобретению мы Предусмотреть средства для
автоматического переворачивания снаряда и размещения его в таком положении, чтобы его можно было
поднять нижним подъемным рычагом, а затем поднять вверх по стволу дерева с вертикальной осью.
В одном из вариантов осуществления нашего изобретения мы устанавливаем на горизонтальном шарнире
подъемную дверь или лоток, который может поворачиваться на прямой угол с помощью звена и рычага,
приводимых в действие возвратно-поступательными стержнями, несущими подъемные рычаги, как описано в
Спецификации № 1.43,8336. По мере опускания оружия подъемная дверь поднимается из горизонтального
положения (11-3) в вертикальное, в котором она закрывает отверстие в боковой части багажника. В
горизонтальном положении он фактически является продолжением желоба, по которому могут катиться
снаряды, и который снабжен упорами, приводимыми в действие подъемной дверью и контролирующими спуск
снарядов по желобу. Предпочтительно наличие двух упоров или пар упоров, верхний из которых шарнирно
закреплен и снабжен захватом, а нижний способен скользить вертикально. Когда подъемная дверь (50 ворот)
поднята, оба упора также подняты, и, следовательно, снаряды не могут пройти. Когда лебедка запускается,
первое движение подъемных рычагов вниз поднимает подъемную дверь, и упоры поднимаются; 55 затем
снаряд помещается на поддон над поворотным упором; по мере подъема подъемных рычагов подъемная
дверь опускается конусообразно, и упоры тоже опускаются; первый снаряд скатывается в захват поворотного
упора.
G0 Когда подъемные рычаги снова опускаются, подъемная дверь поднимается, как и упоры, первый снаряд
скатывается вниз, пока не упрется во второй упор, а второй снаряд помещается над первым упором. Когда
рычаги подъема снова поднимаются, подъемная дверь опускается, перемещая упоры вниз, в результате чего
первый снаряд катится к подъемной двери, а второй снаряд попадает в захват первого упора. 70 Когда
подъемные рычаги снова опускаются, подъемная дверь поднимается, унося с собой первый снаряд, готовый к
подъему подъемными рычагами при следующем их движении вверх, и так далее. 75 Желательно, чтобы
между двумя остановками была установлена герметичная дверь.
169,748 Vi 169,748 Предпочтительно также сформировать верхнюю поверхность верхнего подъемного рычага
таким образом, чтобы снаряд на ней имел тенденцию опрокидываться вбок, и повернуть в боковой части
корпуса лоток, который управляется кулачковым желобом, расположенным на подъемном рычаге, так что
когда снаряд падает в него, он опускается, позволяя снаряду скользить на нем по наклонному лотку, по
которому он может прокатиться через дверцу фонарика.
Датировано 27 мая 1920 года.
CARPIMAELS, RANSFO4'R1) & NE}WTO:N, агенты заявителей, 24, Softthaimiptoll Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемниках для боеприпасов.
Мы, сэр У. Г. Армистронг, Уитворт и Комп.кей, Лимрид, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, и Х. Г. Уоррен Ли и Джон С. Индлоу Суиндейл, британские подданные, все из
Эллуика. Компания Works, Ньюкасл-апон-Тайли, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах подъема боеприпасов, в которых снаряд
поднимается по стволу ствола с помощью подъемных рычагов, шарнирно соединенных с подвижным
ползунком, перемещающимся внутри ствола.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем средства для автоматического переворачивания снаряда и
размещения его в таком положении, чтобы его можно было поднять нижним подъемным рычагом и поднять
вверх по стволу дерева с вертикальной осью.
Мы устанавливаем на горизонтальной петле подъемную дверь или лоток, который можно поворачивать на
прямой угол с помощью рычага, приводимого в действие одним из возвратно-поступательных направляющих,
несущих подъемные рычаги. По мере опускания рычагов подъемная дверь поднимается из горизонтального
положения в вертикальное, закрывая отверстие в боковой части багажника. В горизонтальном положении он
фактически является продолжением лотка J0, по которому могут катиться снаряды, и который снабжен
упорами, приводимыми в действие подъемной дверцей и контролирующими опускание снарядов по
направляющей.
Предпочтительно наличие двух упоров или пар упоров по 5,5, при этом верхний упор имеет шарнирное
соединение и снабжен захватом, а нижний способен скользить вертикально. Желательно, чтобы между двумя
остановками была установлена герметичная дверь.
630 Согласно данному изобретению, мы также формируем верхнюю поверхность верхнего подъемного рычага
таким образом, что снаряд, находящийся на ней, стремится опрокинуться вбок, и поворачиваем в боковой
части корпуса лоток, который управляется кулачковым пазом, расположенным на ползунке, так что когда
снаряд падает на него, он опускается, позволяя снаряду скользить по наклонному лотку, по которому он
может скатиться.
Прилагаемые чертежи показывают наше изобретение № 70 в применении к подъемнику, имеющему две пары
рычагов, шарнирно соединенных с двумя направляющими, которые перемещаются возвратно-поступательно
вверх и вниз по стволу.
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез, а рисунок 75 2 — фронтальный вид, частично в разрезе,
нижней части подъемника; Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез в большем масштабе верхней
части.
Часть подъемника на линии 7-7, рисунок 4, рисунки 4 и 5 представляют собой сечения на линиях 8-8 и 9-9,
рисунок 3, а рисунки 6 и 7 представляют собой вертикальное сечение и вид спереди модифицированной
нижней части подъемника.
К ползуну 6 шарнирно прикреплены подъемные рычаги № 8, 5, а к ползуну 9 шарнирно прикреплены другие
рычаги 10. К рычагам 7 прикреплены проушины 70, которые шарнирно соединены со стержнем 11.
Аналогичным образом, рычаги 10 имеют выступы 100, шарнирно соединенные с другим стержнем. 9( Снаряды
15 наводятся на подъемную дверь 17, закрепленную на стволе 16 горизонтальным шарниром 171. Дверь 17
поворачивается на петле 171 посредством звена 18, которым она соединена с одним концом 9a рычага 19,
шарнирно закрепленного в точке 191, а штифт 192 на другом конце рычага 19 входит в паз 20 в пластине 200
на направляющей 6. По мере опускания ползунка 6 дверь 17 поднимается из горизонтального положения в
вертикальное, при котором она закрывает все отверстия в боковой части багажника 16. Снаряды 15 катятся
вниз по ожидающему подносу 21, при этом спуск контролируется упорами 22 и 23. Ограничитель 22 шарнирно
закреплен в точке 22.1 1(0) и имеет захват 222, а также соединен звеном 223 с одним рычагом рычага
колокольного механизма 24, другой рычаг которого соединен с гнездом 25, установленным на стержне 26,
причем гнездо 15 169,748 имеет загнутый вверх стержень 250, который нажимается дверью 17 при ее
открытии.
Ограничитель 23, перемещающийся вертикально, установлен на гнезде 25.
При запуске подъемника первое движение вниз подъемных рычагов 7 ползунка 6 поднимает подъемную
дверь 1 7, а упоры 22 и 283 поднимаются пружиной 261. Затем снаряд 15 помещается на поднос 21 над
упором 22, и по мере подъема рычагов 7 подъемная дверь 17 поднимается, как и упоры, при этом первый
снаряд катится в захват 222 поворотного упора 22. Когда подъемные рычаги 7 снова опускаются, подъемная
дверь 17 поднимается, как и упоры, и первый снаряд выкатывается из захвата 222, пока не упрется во второй
упор 23, после чего второй снаряд помещается над упором 22. Когда подъемные рычаги 7 снова
поднимаются, подъемная дверь 17 опускается, как и упоры, и первый снаряд, следовательно, катится к
подъемной двери 1.7, а второй снаряд попадает в захват 222.
Когда подъемные рычаги 7 снова опускаются, подъемная дверь 17 поднимается, неся с собой первый снаряд,
готовый к подъему подъемными рычагами 7 при их следующем движении вверх, и так далее. Между двумя
упорами 22 и 23 установлена герметичная дверь 27.
В модификации, показанной на рисунках 6 и 7, поворотный рычаг 19 приводится в действие роликом 60 на
ползунке 6.
3,5 В верхней части ползунка 9 находится пластина 28 с пазом 280, в котором расположен штифт 29 на одном
конце рычага 30, закрепленного на шарнире 31 лотка 32 в верхней части тумбы 16.
Верхняя поверхность верхнего подъемного рычага 19 выполнена таким образом, что снаряд 15, находящийся
на ней, стремится опрокинуться набок и упирается в лоток 32.
Когда ползунок 9 приближается к своему верхнему положению, лоток 32 поворачивается наружу рычагом 30,
позволяя снаряду 15 45 переместиться на другой лоток 33.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 50 называем изобретением, это: В подъемнике для боеприпасов, в основном, как описано выше,
имеется багажный отсек, возвратно-поступательное движение ползунка в багажном отсеке, ряд подъемных
рычагов, шарнирно соединенных с ползуном, и подъемный лоток, шарнирно прикрепленный к багажному
отсеку и соединенный с ползуном (5,5).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169749A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 37 мая 1920 г., № 14791/20.
Завершено: сентябрь. 30, 7927.
СПЕЦИФИКАЦИЯ C'OMI PlET-E.
Усовершенствования в оборудовании для подъема подводных лодок.
Я, Карл Джулиус Линдквист, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 161,
Западная 6-я улица, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к аппарату для подъема
затонувших судов, в котором плавучие погружные камеры соединены с затонувшим судном подъемными
тросами или цепями, а вода вытесняется из указанных камер, чтобы заставить их подняться и поднять
судно».
В таких устройствах предлагается предусмотреть удлиненные погружные камеры, приспособленные для
буксировки к месту использования в горизонтальном плавающем положении и для крепления к затонувшему
судну в вертикальном положении; камеры включают в себя верхний воздушный отсек и нижний отсек,
предназначенный для заполнения водой. В подобных устройствах также предлагалось соединять подъемные
цепи с погружной камерой в точках, расположенных посередине ее длины, или в точках, расположенных на
верхнем или нижнем концах камер. Кроме того, удлиненные горизонтальные погружные цистерны были
разделены перегородками на отсеки, приспособленные для независимого заполнения и опорожнения.
Предложено подводное судно или понтон, к которому прикреплено множество подъемных цепей и который
снабжен устройствами для индикации степени натяжения отдельных тросов, чтобы в случае чрезмерного
натяжения этой цепи или цепей можно было ослабить механически под контролем всех операторов. [Цена 1/-]
Также было предложено соединить подводную камеру 4,5 с затонувшим судном с помощью отрезка стального
троса или подобного материала, или нескольких таких отрезков, причем каждый отрезок троса соединен
своими концами с судном и проходит через шкивы, установленные на подводной камере 50 и на затонувшем
судне; кроме того, было предложено предусмотреть множество подъемных тросов, каждый из которых
прикреплен к шкиву, расположенному в петле троса, проходящего через другие шкивы 55 на поплавке, и
прикрепленному своими концами к лебедкам, способным натягивать указанный трос для первоначального
выравнивания напряжений на подъемных тросах.
Целью настоящего изобретения является обеспечение определенных улучшений в конструкции.
соединение с аппаратом указанного выше типа, причем эти преимущества в частности направлены на
обеспечение усовершенствованного автоматического механизма управления для распределения напряжений
между подъемными тросами, соединенными с затонувшим судном.
Изобретение характеризуется тем, что каждая погружная камера соединена с затонувшим судном
посредством множества подъемных тросов или цепей, все из которых соединены с единым автоматическим
механизмом, установленным полностью внутри или за пределами погружной камеры 7,5, который приводится
в действие непосредственно во время подъема судна путем увеличения нагрузки на любой из указанных
тросов для равномерного распределения общей нагрузки на тросы между всеми ними. 80 Изобретение также
заключается в том, что погружная камера снабжена анкерным устройством, которое обычно занимает
приподнятое положение вблизи указанной камеры, опускается во время прикрепления цепей к указанной
уравнительной камере для закрепления камеры и удержания ее в вертикальном положении.
Изобретение также заключается в том, что подъемные цепи или тросы скользящим образом соединены с
внешней стороной скользящей камеры в точках ниже центра плавучести указанной камеры, так что
напряжения только на цепях будут удерживать цепь в практически вертикальном положении во время
подъема судна, в то время как цепи могут перемещаться относительно цепи под действием уравнительного
механизма.
Изобретение также включает в себя другие вспомогательные признаки, которые будут четко изложены в
прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью настоящего документа, на Рис. 1 представлен схематический
вид, иллюстрирующий усовершенствованное устройство, установленное для начала операции подъема
судна; на Рис. 2 представлен увеличенный фрагментарный вертикальный разрез усовершенствованного
понтона или подводной камеры; на Рис. 3 представлен увеличенный план-разрез, выполненный по линии 3-3
на Рис. 2; на Рис. 4 представлен увеличенный вертикальный разрез, иллюстрирующий один из шпилей и его
скользящую опору, выполненный по линии 4-4 на Рис. 3; на Рис. 5 представлен схематический боковой вид
одного из понтонов, иллюстрирующий его до погружения или во время буксировки к месту эксплуатации.
Рисунок 6 представляет собой увеличенный вид сверху комбинированной лебедки для камеры выхлопного
насоса и выходного патрубка насоса; Рисунок 7 представляет собой увеличенный разрез камеры, разрез
выполнен по линии 7-7 на рисунке 2; Рисунок 8 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез,
иллюстрирующий уравнительные лебедки, отлитые на конце камеры или понтона; и Рисунок 9 представляет
собой деталь клапана понтона.
Как показано здесь, усовершенствованный механизм 7,5 включает в себя канал 7, якорь 10 и стойку 11,
которая несет якорь и скользит по каналу 7, при этом предусмотрен колодец 12, в который канал может
принимать указанную стойку.
Это основные элементы аппарата, но для совместной работы с ними предусмотрены тросы 13, 14, 15 и 16
(рис.), к которым подключены лебедки 17 и 16, а также домкраты 19 и 20; функция которых будет рассмотрена
далее.
(Другие элементы аппарата включают выхлопной патрубок 21 и устройство 22 для него, оба из которых
установлены в водонепроницаемой камере 2:3, скользяще поддерживаемые 7 направляющими 24 и
соединенные с помощью ключа 23, приводимого в действие лебедкой 26 на палубе 27. Насос 21 снабжен
соединительной трубой 28 и вытяжной трубой 29, которая является гибкой (например, резиновым шлангом) и
доходит до лебедки 26 на палубе 27.
Выхлопная труба 29 и кабель 25 соединены с одной и той же лебедкой, которая снабжена двумя барабанами
26, 26,b (рис. 6), при этом кабель 295 намотан на барабан 26, а труба 29 — на барабан 26b.
Камера 2'3 обычно располагается рядом с нижней частью камеры; следовательно, она будет находиться под
охраной в течение всего времени затопления понтона и до тех пор, пока не будет опорожнена цистерна.
Кабель 25 предусмотрен для того, чтобы указанную камеру можно было поднять, если необходимо
отремонтировать тягу или двигатель, или по какой-либо другой причине.
Для заполнения камеры 7 я предусматриваю, что дно камеры 30 полностью закрыто клапаном 32,
установленным на вращающемся штоке 33:M, который простирается до верхней палубы p.5 27L и имеет на
своем конце маховик 34.
Шток 33 имеет резьбу 35 для соединения с резьбовой опорой 36 на палубе 27, поэтому для открытия или
закрытия клапана шток 33 будет вращаться. Нижний конец камеры 7 предпочтительно будет снабжен
вспомогательной камерой 37, перфорированной в точке 38, для подачи воды. Внутри камеры 7 и
примыкающего к ее дну 30, я располагаю перегородку или барьер 39, который простирается (в данном случае)
до точки на линии с осью камеры. На практике я считаю этого достаточным; однако я не ограничиваюсь этим
конкретным местом. Перегородка 39 способствует погружению камеры, поскольку она делает один конец
камеры достаточно тяжелым, чтобы этот конец опустился, в сочетании с аннулированием, в результате чего
указанная камера займет вертикальное положение до заполнения.
Опорная стойка 10 состоит из полой камеры 40, соединенной шаровым шарниром 41 со стойкой 11, что
обеспечивает универсальное подвижное соединение. Шаровой элемент соединения снабжен сквозным
отверстием 42, а гнездовой элемент — большим отверстием 41 для прохождения каналов 44 и 45. 12,5
Камера 40 снабжена полностью закрытым подпружиненным выпускным клапаном 4), позволяющим выдувать
воду внутри камеры воздухом под давлением, который затем направляется через канал 44, причем воздух
под давлением подается из накопительного бака 47 (Рисунок 1). Для заполнения якорной камеры 40 водой я
могу предусмотреть насос 48 (рис. 1), соединенный с каналом 45; однако для заполнения камеры 40 могут
быть предусмотрены и другие средства.
И воздуховоды 44, и 45 включают в себя гибкие шланговые соединения 49 и 50 соответственно, чтобы
указанные воздуховоды можно было поднимать и опускать с помощью стойки 11 и связанной с ней
универсальной анкерной камеры 40.
Верхний конец стойки 111 несет уплотнительный элемент 51, который перемещается вместе с ней и
контактирует с внутренней поверхностью колодца или цилиндра 12; таким образом, предотвращается
попадание воды между верхним концом стойки 11 и крышкой 52 колодца или цилиндра 12. Для подъема якоря
перед опорожнением камеры 7 от воды я предусматриваю лебедку 53 и трос 54, причем лебедка
удерживается подходящей рамой 55. Для обеспечения выхода воздуха из цилиндра во время подъема я
предусмотрел клапан 56 в крышке 52. Внутренняя стенка цилиндра 12 будет хорошо смазана для уменьшения
трения.
Если вода попадет между верхним концом стойки 11 и крышкой 52, возникнет водяная пробка; поэтому я
предусмотрел уплотнение 51 и клапан 56, чтобы предотвратить образование воздушной подушки или создать
ее, когда это необходимо.
Понтон или камера будут отбуксированы в нужное место в положение, показанное на рисунке 5. После
обнаружения затонувшего судна понтон или понтоны будут установлены приблизительно в нужном положении
над судном. После того, как понтон или понтоны установлены таким образом, я открываю клапан 32 и
включаю насос 48 для заполнения якорной камеры 40. Вследствие перегородки39, конец 56 понтона (рис. 5)
частично заполнится, и якорная камера 40 также будет заполнена, в результате чего этот конец понтона
окажется утяжеленным; следовательно, этот утяжеленный конец понтона опустится.
Как только этот конец понтона начнет тонуть, якорь с V-образным грузом начнет смещаться наружу и вниз, что
приведет к дальнейшему погружению понтона.
К этому времени вода перельется через перегородку в основную часть понтона. — К тому времени, когда
понтон будет заполнен наполовину, он займет вертикальное положение; и якорь достигнет дна, как показано
на рисунке 1, рядом с судном-утяжелителем. После установки понтонов тросы пропускаются под судном и
временно крепятся к понтону 6,5 с помощью штифтов 57, которые проходят через звено рядом с
направляющей 58.
Каждая цепь 1, 14, 15 и 1,6 будет проходить через направляющую, например, 58, и через шкив (не показан).
Каждая цепочка будет закреплена штифтом до тех пор, пока ее окончательно не отрегулируют или не натянут.
Для окончательной регулировки цепей, а также для автоматического выравнивания натяжения, используются
скользящие лебедки 17 и 7 18. Как видно из рисунка 3, подъемные цепи соединены не напрямую с лебедками,
а с домкратами, установленными на лебедках.
С помощью домкратов каждая тросовая цепь или подъемная цепь будет поочередно натягиваться до тех пор,
пока нагрузка на указанные подъемные цепи не выровняется. Чтобы передвинуть эти цепи, их будут
перемещать по одной за раз. Предполагая, что все 8F кабелей временно закреплены штырями 57, чтобы
предотвратить их обратное соскальзывание, я подключаю, например, один кабель 13 к соседнему концу
цепочки разъемов 20, которая намотана вокруг колпачка Z i( stan 18. Для соединения тросов и цепей я
использую любой подходящий зажим, например, зажим, состоящий из пластин 58 и 59 и болтов 60,
проходящих через пластины и звенья тросов! 15 Цепной домкрат: я натягиваю кабель, вращая ведущую
передачу, после чего зажим снимается. После того, как кабель 1:3 натянут, я снова использую таблетку 57 для
его фиксации. Затем я аналогичным образом манипулирую кабелем 10)( 14. После того, как я натянул кабель
14, я снова соединяю кабель 13 и соединительную цепь 20. Теперь оба кабеля, 13 и 14, будут натянуты, но не
будут испытывать напряжения.
Теперь кабели 15 и 16 будут обрабатываться аналогичным образом (105). Как только камера начнет
подниматься после опорожнения, нагрузка на кабели выровняется.
Как видно, лебедки 17 и 18 110 вращаются и перемещаются с помощью стола или направляющей 61,
работающей в каналах 62, при этом пластина 63 камеры имеет вырез в точке 64 для размещения внутренних
концов лебедок.
Если тросы 14 и 16 будут испытывать большее напряжение, чем тросы 13 и 15, то лебедки будут вращаться, в
результате чего тросы 14 и 16 будут разматываться, а тросы 13 и 15 — натягиваться; одновременно стол или
направляющая 61 переместится вправо или влево и выровняется относительно напряжения.
Свободные концы кабелей будут приняты скважинами 6,3т и 64. Выравнивание напряжений произойдет после
подъема якорей и опорожнения камер. -i 1 j i i 1 i i 1 1 t i i 1 A j i j i i i1 4 16 Чтобы поддерживать камеры в
практически вертикальном положении после подъема якорей и во время процесса подъема, я прокладываю
тросы от них в точке, расположенной на уровне или ниже центра плавучести, как показано на рисунке 1.
Иными словами, сила натяжения, действующая на камеру, возникает под углом 65°, то есть примерно в точке,
Соседние файлы в папке патенты