Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1549
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197704A
[]
Усовершенствования, касающиеся шин или относящиеся к ним. Сообщение от компании THE YODER Morris
COMPANY, корпорации, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Огайо, США, по
адресу: 58-я улица и Уолворт-авеню, Кливленд, Огайо, США. Член дипломированного института патентных
поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers,
88 90, Chancery Lane. Настоящим агенты заявляют о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к шине, и в частности к каркасу или оболочке шины, имеющей расположенные на
некотором расстоянии друг от друга бортовые элементы; обмоткам или оберткам из материала корпуса шины,
такого как текстильные нити, корды, нити или ленты; и, предпочтительно, к одному или нескольким листам,
полосам, слоям или рядам дополнительного материала шины, такого как резина или резинопропитанный
материал. В таких шинах обычно материал каркаса шины наматывается зигзагообразным или плоским
спиральным способом на разнесенные бортовые элементы, которые могут быть либо в форме кольца, либо
сформированы в кольцо или кольцевую полосу после наматывания на них материала шины.
Также известно, что материал для изготовления шин наматывается на непрерывный отрезок вокруг
непрерывных бортовых элементов, а затем композитная полоса наматывается на форму. Главная цель
настоящего изобретения — создание улучшенного каркаса шины, получаемого из непрерывной подачи
формовочного материала для шин, включающего улучшенную структуру борта. Согласно одному из аспектов
настоящего изобретения, шина включает в себя корпусную часть, связанную с бортовой структурой,
простирающейся по окружности и соединенной с каждым окружным краем указанной корпусной части, причем
последняя включает в себя волнистые слои материала шины, образованные одним или несколькими слоями
резины и уплощенными спирально расположенными слоями непрерывной длины материала, формирующего
шину, причем указанные спиральные слои намотаны вокруг расположенных на расстоянии друг от друга
бортовых частей. Предпочтительно, слои материала каркаса шины между расположенными на некотором
расстоянии друг от друга элементами борта протектора уплотняются или спрессовываются. Еще одна
особенность изобретения заключается в создании шины указанного типа 5, в которой головная часть готовой
шины состоит из непрерывных бортовых участков, расположенных спирально относительно друг друга.
Также предусмотрены средства для группировки 6 отдельных частей бусин или объединения их в единую
структуру. Такие средства предусматривают использование наполнителя для укрепления бортов и боковых
стенок каркаса шины, при этом материал G может располагаться вокруг бортовых элементов либо между
ними и обмотками, либо снаружи обмоток. Производство шины или кузова шины может быть легко
осуществлено способом, описанным в моей заявке № 197703, путем подачи материала или материалов в
подходящий сердечник и формирования кузова шины на сердечнике последовательными рядами или кучей по
мере подачи в него формовочного материала для шины, при этом шина постепенно и соответствующим
образом прокатывается и прессуется до окончательной формы вместе с бортовыми элементами по бокам.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут очевидны специалистам в данной области
техники из следующего описания 85, приведенного в связи с прилагаемыми чертежами.
Следует понимать, что характеристики шин и бортов, описанные в настоящем изобретении, не
ограничиваются использованием именно тех материалов для шин и бортов, которые описаны ниже, и не
ограничиваются шинами и бортами, конструкция которых точно соответствует описанной здесь. Однако,
характеристики шин и бортов, описанные в данном изобретении, вполне могут быть использованы при
конструировании и производстве шин и бортов в рамках и по существу настоящего изобретения. На чертежах:
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение плиты, с помощью которой могут быть эффективно
выполнены определенные этапы производства корпуса шины и бортов, при этом бортовые элементы
расположены по бокам плиты, а материал корпуса шины вместе с разделительным листом или полосой,
которая служит носителем или конвейером для указанного материала корпуса шины, показан над плитой;
Рисунок 2 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, с дополнительным изображением обмоток или
витков материала шины, которые наносятся на материал корпуса и бортовые элементы и вокруг них.
Рис. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 2, но иллюстрирующий элементы или детали борта шины,
обмотки или витки текстильных нитей, кордов или волокон, а также лист или материал корпуса шины после
того, как они были подвергнуты давлению или скреплены вместе; дополнительно показан второй лист или
полоса материала корпуса шины, скрепленный с только что упомянутыми элементами или деталями и
наложенный поверх самого верхнего слоя обмоток или витков текстильных нитей и между элементами или
деталями борта шины; рис. 4 представляет собой фрагментарный вид сверху или план готового материала
шины, показанного на рис. 3, причем он разбит для четкого отображения его элементов, включая нижнюю
часть обмоток или витков; рис. На фиг. 5 показано поперечное сечение каркаса шины и подходящего
сердечника, на котором формируется каркас шины, а также устройства для прокатки, прессования или
уплотнения бортовой структуры, причем на сердечнике показаны последовательные слои или ряды
формовочного материала шины, показанные на фиг. 4; фиг. 6 представляет собой фрагментарный вид,
аналогичный фиг. 5, но показывающий формирование бортовой структуры для шины с прямыми боковинами в
кармане для формирования борта; фиг. 7 представляет собой фрагментарный вид части структуры,
показанной на фиг. G, показывающий завершенную бортовую структуру с оболочкой, или конвертом, или
покрывающей полосой, прокатанной в свое окончательное положение, чтобы полностью закрыть
завершенную бортовую структуру.
На рис. 8 представлен фрагментарный вид, аналогичный рис. 6, но демонстрирующий слегка
модифицированную форму структуры шариков, в которой наполнитель расположен вокруг элементов
шариков, но вне окружающего их намотания или обмотки. На фиг. 9 представлен фрагментарный вид сверху
плиты и других элементов, в связи с которыми может быть сформирована шиноформовочная масса, в которой
нити, корды или волокна сначала соединяются с полосой или листом материала, а затем наматываются или
обматываются им вокруг бортовых элементов; этот вид также иллюстрирует конструкцию, в которой
наполнитель располагается вокруг бортовых элементов, но между ними и материалом, намотанным вокруг
них. Рис. 10 представляет собой фрагмент по линии 10-10 на рис. 9. На рис. 11 представлен фрагментарный
вид готового материала для формовки шин, изготовленного, как показано на рис. 9; части фрагмента
отломаны, чтобы показать различные элементы материала и их расположение. Рис. 12 представляет собой
отрезок по линии 12-12 на рис. 11. На рис. 13 представлен поперечный разрез каркаса шины, изготовленного
из материала, используемого для формовки шин, показанного на рис. 11 и 12.
На рис. 14 представлен перспективный вид каркаса шины, с отломанными частями, демонстрирующими
целостность волокон или элементов, составляющих каждый борт. На рисунках с 1 по 4 включительно
элементы или бусины изображены в традиционном виде в виде нитей, которые могут быть металлическими,
текстильными или изготовленными из любого другого подходящего материала. Обращаясь к чертежам, на
фиг. 1–7 включительно и 9–14 включительно А обозначает головной элемент или деталь, которая может быть
выполнена из сжимаемого материала, такого как резина, или несжимаемого материала, такого как проволока
или проволочный кабель, а на фиг. 8 В обозначает бортовой элемент или деталь, оба связаны с материалом
корпуса шины С. На фиг. 5, 6, 7, 8, 13 и 14 материал корпуса шины С условно показан только как материал,
обернутый или намотанный вокруг бортовых элементов А и В. Такой условно обозначенный материал корпуса
шины С включает в себя отрезок или полосу резины или прорезиненного материала 9, обмотки или намотки
текстильных шнуров или нитей 10, которые производятся, разрабатываются или наносятся вокруг бортовых
элементов шины А, а также дополнительную полосу или лист материала корпуса шины 11, такого как резина
или прорезиненный материал, если это необходимо.
Готовый материал для формования шин, как показано на рис. 3 и 4, а также на рис. 11, может быть получен
любым желаемым или предпочтительным способом, например, с использованием машины, подобной той, что
описана в моей находящейся на рассмотрении патентной заявке 197703. Может использоваться прижимная
плита 12, имеющая изогнутые или канавчатые боковые фланцы 12a, вдоль которых могут надлежащим
образом подаваться бортовые элементы A, а первый лист 9 материала корпуса шины может подаваться по
указанной прижимной плите и перемещаться на разделительном листе 12b из муслина или подобного
материала, который любым подходящим образом сначала продвигается вместе с листом или полосой 9, а
затем переворачивается по своему ходу и надлежащим образом захватывается, проходя над верхней
поверхностью прижимной плиты 12. В то время как лист или полоса 9 проходит над прижимной плитой, а
элементы борта А проходят вдоль боковых сторон прижимной плиты, шнуры или нити 10 из текстиля или
другого материала наматываются или обматываются вокруг элементов борта А и вокруг всей группы деталей
или элементов, показанных на фиг. 1, так что от прижимной плиты соответствующим образом отводятся
элементы борта А, первый лист или полоса корпуса шины 9 и обмотки 10, которые принимают спиральную
форму, сплющенную вдоль своей оси.
Этот частично сформированный материал затем соответствующим образом уплотняется или сжимается
вместе со вторым листом или полосой 11, образуя форму и элементы из бисера А и обмотки на них
предпочтительно выступают над плоскостью оставшейся части готовой ткани. Этот результат может быть
получен с помощью соответствующих канавок. Материал, показанный на рис. 3 и 4, затем готов к включению в
каркас шины или его дальнейшей разработке, поскольку он имеет подходящую структуру бортов с
противоположных сторон. В качестве альтернативы можно использовать прижимную плиту 12, на боковых
кромках которой имеются канавки 12a1, по которым подаются шариковые элементы A. В данной конструкции
пряди, шнуры или нити 10 сначала соединяются с первым листом или полосой материала корпуса шины 9,
причем первые предпочтительно укладываются на полосу параллельно друг другу, образуя шнуровую полосу
или ленту. Затем полоса, состоящая из прядей, шнуров или нитей 10 и полосы 9, наматывается или
обматывается вокруг элементов бусины А, как показано на фиг. 9 и 10. При этом связанные материалы
образуют спиральную форму, сплющенную вдоль своей оси.
Этот частично готовый материал затем снимается с плиты 12 и уплотняется или сжимается вместе со вторым
листом или полосой материала корпуса шины 11, образуя композитный материал, показанный на фиг. 11 и 12,
готовый для включения в каркас шины, имеющий подходящую структуру борта с противоположных сторон. На
фиг. 5, 6 и 8 показаны части корпуса шины C и бортовые элементы A или B, а также другие дополнительные
элементы, которые будут описаны далее, в сочетании с основными элементами D и бортовыми кольцами d.
При формировании каркаса на сердечнике материал для формования шины подается к нему в торцевом
направлении. При вращении сердечника материал наматывается на него непрерывным сечением в виде
перекрывающих его волнистых рядов или слоев до тех пор, пока на сердечник не будет нанесено
необходимое количество рядов или слоев частей корпуса С и бусинообразных структур, как показано на рис.
5, 6, 7. 14, после чего материал отсекается, свободные концы бусинообразных структур соединяются
соответствующими зажимами G, как показано на рис. 14, а свободный край части корпуса С прижимается и
прокатывается вниз по каркасу.
На фиг. 5 бортовые кольца d слегка изогнуты вверх и предназначены для формирования бортов шин с
загнутыми внутрь фланцами, тогда как бортовые кольца, показанные на фиг. 6 и 8, имеют плоские верхние
поверхности и предназначены для формирования бортов шин с прямыми боковинами. На фиг. 5 показан
прижимной ролик 13 для формирования и уплотнения бортовой структуры, имеющий канавки или вогнутую
форму по периферии, как показано на фиг. 13а, и предназначенный для воздействия на элементы борта с
целью создания бортовой структуры для более чистых шин. Верхние ряды бортовых элементов А
прижимаются и уплотняются в углублении, образованном между бортовым кольцом d и боковой стороной
сердечника D. Перед нанесением формовочного материала на сердечник D вручную или иным способом
внутри полости этого углубления между бортовым кольцом и самим сердечником наносится оболочка,
конверт или защитная полоса e для борта, который должен быть сформирован в соответствующем
углублении, таким образом, чтобы одна сторона полосы оставалась свисающей, пока все верхние ряды
бортовых элементов А не будут прижаты и уплотнены внутри углубления прижимным элементом или роликом
13.
После этого прижимной ролик отводится от контакта с каркасом валика, а подвесная часть оболочки или
накладной полосы e поднимается над последним рядом элементов валика и выводится наружу, после чего
ролик 13 снова приводится в контакт с ним, чтобы тщательно нанести его на внешний ряд элементов валика и
уплотнить его, завершая формирование каркаса валика. Следует понимать, что операция, показанная на рис.
6 и 8, касающаяся формирования борта с одной стороны шины, дублируется в случае сердечника и бортового
кольца d с другой стороны шины. На рис. 6 показана шина с прямым боком. В такой конструкции периферия
14а ролика или прижимного элемента 14 имеет выпуклую форму, а структура валика выравнивается в
углублении для получения прямой боковой поверхности. Аналогичным образом, для создания такой
структуры из бусин используется защитная оболочка, конверт или покрывающая полоска, которая наносится в
карман и, наконец, соединяется с элементом из бусин и внешним слоем, а затем включается в окончательную
структуру из бусин описанным выше способом.
На рис. 7 показана оболочка, оболочка или покрывающая полоса из бусин, окончательно нанесенная на
оставшиеся части конструкции из бусин и скрепленная с ними. На рис. 8 показан процесс формирования
структуры шариков в центральной полости, а также внутри складок оболочки, конверта или покровной полосы
шарика. F обозначает наполнитель для структуры гранул. Предпочтительно, чтобы этот материал выступал
на небольшое расстояние вверх за бортовые элементы B, чтобы укрепить боковые стенки каркаса шины. В
этом виде строительства ленты 01 полоски g, которые предпочтительно проходят вокруг элементов бусины B
и снаружи обмоток или оберток вокруг них. Наполнитель f показан в том виде, в котором он был впервые
уложен внутри кармана, то есть после того, как обложка, конверт или защитная полоска e сложены в карман.
Этот наполнитель может быть текстильным или металлическим, например, лента, которая поставляется в
качестве вспомогательного материала для шариков при работе машины, подобной той, что описана в моей
вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении. Заявка на патент № 197703, или же она может быть
предоставлена иным образом.
Этот наполнитель размещается внутри самой внутренней части оболочки или корпуса борта шины, а затем на
сердечник наносятся слои шинного и бортового материала, чередующиеся с лентами или полосами, которые
также могут подаваться к сердечнику с помощью соответствующего оборудования в виде вспомогательного
бортового материала или могут быть предоставлены иным подходящим и удобным способом. Одна из таких
полосок, которая может представлять собой ленту и быть изготовлена из того же материала, что и
наполнитель f, наносится рядом с наполнителем, а заключительная соединительная полоска наносится
поверх самого внешнего слоя или ряда гранулированного материала. Эти полоски служат для придания
структуре бусины внутренней стабильности, а также для ее общего укрепления и предотвращения расслоения
на отдельные составляющие части или слои материала бусины. В форме конструкции, показанной на рис. 8
Предпочтительно использовать металлические нити или тросы B, которые встраиваются в материал шины и
борта любым подходящим способом, как при нормальной работе машины, упомянутой выше, причем такие
нити или тросы заменяют текстильные шнуры или нити A, указанные на изображениях бортового элемента на
фиг. 5, 6 и 7, при этом бортовой элемент, показанный на фиг. 1-4 в точке A, как упоминалось выше, является
лишь условной формой и не предназначен для обозначения какого-либо конкретного материала.
Следует понимать, что ни в одном из случаев... На рисунках с 1 по 8 предполагается ограничить показанные
на них структуры любым конкретным составом или строением элемента из бусин, будь то текстильный,
металлический или иной, при этом выбор и использование материала допускается в соответствии с
целесообразностью или требованиями конкретной рассматриваемой поверхности. Структура в виде бусин,
описанная и показанная на рис. 8, прокатывается валком 15, имеющим вогнутую часть 15a, которая работает
в зоне тросов или жил h, и выпуклую часть 15b, которая работает в участках структуры в виде бусин
непосредственно над такими жилами или тросами. Небольшое ребро, остающееся на боковой стороне
структуры шарика после его формирования, сплющивается или сглаживается боковыми пластинами,
используемыми в вулканизационной форме. После того, как структура из бусин завершена до стадии,
показанной на рис. 8, защитная полоса, или полоса-оболочка, например, в своей подвесной части,
поднимается над оставшимися частями структуры из бусин снаружи и сворачивается на них, полностью
закрывая структуру из бусин.
На рис. 13 Я показал каркас шины, изготовленный из материала, подобного показанному на фиг. 9, 10, 11 и 12,
в котором наполнитель F окружает бортовые элементы A, но расположен между ними и обмотками или
обертками вокруг них, причем такое расположение выполнено на машине, подобной той, что описана в моей
вышеупомянутой заявке на патент № 197703, находящейся на рассмотрении. Как показано на рис. 5, 6, 7, 8,
13 и 14, когда композитный материал для формирования шины наносится на сердечник и наматывается на
него, ролики, захватывающие борт, служат для упорядочивания бортов по мере продолжения намотки бок о
бок, так что они образуют спираль (см. рис. 14), обеспечивая тем самым формирование окончательной
структуры борта нужной формы. Следует отметить, что в отношении настоящего изобретения, помимо
прочего, построение и развитие бортовой структуры пошагово, слой за слоем или ряд за рядом в
непрерывном режиме, как показано на фиг. 14, одновременно с прокаткой и уплотнением такой исходной
структуры осуществляется одновременно с формированием самого корпуса шины, включающего часть
корпуса шины С, так что, пока происходит постепенная разработка и производство шины с ее бортовой
структурой в качестве непрерывной операции, бортовая структура также прокатывается и уплотняется
одновременно с прокаткой и формированием самой конструкции шины.
В результате такой конструкции и расположения материалу шины и борта придается превосходная прочность,
долговечность и высокая степень устойчивости к нагрузкам, поскольку материал конструкции шины
обматывается или наматывается вокруг бортового материала, что приводит к образованию множества слоев
или рядов материала шины и борта по мере развития конструкции, причем каждый ряд материала шины тесно
связан и надежно соединен со своим рядом бортового материала с каждой стороны. Таким образом,
создается прочная и долговечная конструкция шины и борта, в которой поддерживается наиболее устойчивое
соединение между бортом и элементами корпуса шины, противодействующее любым возмущающим
напряжениям. Очевидно, что многие модификации в составе и организации материала для шин и бортов шин,
подобные тем, что показаны на чертежах, вполне могут быть внесены в практическое применение
изобретения, например, путем изменения характера полос 9 и 11 корпуса шины, обмотки 10 и элементов
борта А; а также что в пределах удобства и эффективности способ производства такого материала для шин и
бортов, а также изготовления его различных частей или элементов и приведения их в конечную пригодную
для использования форму является необязательным.
Аналогичным образом, очевидно, что при обработке, процессе или выполнении работ по превращению такого
шинного материала в каркасы шин могут быть использованы любые подходящие и целесообразные средства,
приспособления или вспомогательные средства, помимо методов выполнения работ, раскрытых на чертежах.
Также очевидно, что из материала, представленного на чертежах и описанного ранее, могут быть
разработаны различные типы и формы бортовых структур и шин, и что множество их вариаций может быть
использовано при конструировании, формировании и организации таких различных типов и характеристик
шин. Все эти аспекты будут находиться в пределах истинных возможностей и границ изобретения и легко
найдут отклик у специалистов в данной области, занимающихся подобным изобретением. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197705A
[]
Усовершенствования, касающиеся рукояток руля.
Мы, производитель плантационного каучука... Компания Lane, London, E.C. 3, британская компания, Джордж
Фредерик Андервуд и Уильям Лафф Смит, оба британские подданные, проживающие по одному адресу,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью настоящего
изобретения является обеспечение улучшенных форм захвата для рукояток в целом, но особенно для
рукояток спортивных принадлежностей, метел и тому подобного, электроинструментов и т.п. Согласно
настоящему изобретению, используются креп и подобные им сырые каучуки, причем указанный материал
сначала подвергается воздействию среды, которая придает ему пластичность и упругость, достаточные для
того, чтобы его можно было формовать на формах. Таким образом, материал легко поддается обработке,
приобретая различные формы, а затем ему придается большая стабильность путем обработки по так
называемому методу холодной вулканизации Пичи. Вышеупомянутая предварительная обработка может
заключаться в погружении указанного материала в щелочной раствор, такой как карбонат натрия или калий,
или в раствор, содержащий силикат натрия, калий или тому подобное, при температурах, которые при
необходимости могут быть повышены выше естественных, в соответствии с индивидуальными требованиями.
Резину можно вырезать по форме, сложить и укрепить в местах соединений, а также завернуть концы, или же
концы могут быть завернуты таким образом, чтобы образовать каналы, в которые можно вставлять
наполнитель. Материал может быть перфорированным, а при использовании в электротехнических и других
целях его можно обрабатывать до или после завершения работ пропиткой из резины, воска и тому подобного,
или же на него могут быть нанесены или иным образом закреплены волокнистые материалы, такие как
шерсть, хлопок, пробка, кожа и тому подобное, что улучшает изоляционные свойства. Там, где требуется
жесткость, материал может быть обработан шеллаком, смолами, смолой, целлулоидом и тому подобным.
Концы материала могут иметь отверстия или люверсы, а также подобные крепежные элементы, которые
могут быть соединены шнуровкой или иным способом для образования трубки или иным образом закрепить
рукоятку на изделии, к которому она крепится, например, на рукоятках лопат. Или же вместо шнуровки можно
использовать крепежные стержни или другие подходящие по форме приспособления, такие как скобы.
Усовершенствования, касающиеся рукояток руля.
Мы, компания THE PLANTATION RUBBER MANUFACTURING Co. LIMITED, расположенная по адресу: 14,
Mincing Lane, London, E.C. 3, британская компания, а также Джордж Фредерик Андервуд и Уильям Лаффсмит,
оба британские подданные, проживающие по тому же адресу, настоящим разъясняем природу данного
изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенных форм захвата для рукояток в
целом, но особенно для рукояток спортивных принадлежностей, метел и тому подобного,
электроинструментов и т.п. В этой связи уже было предложено производить рукоятки из нарезанной или
расправленной листовой резины, измельченной сырой резины с шероховатой поверхностью,
вулканизированной холодным способом, а также из материала, состоящего из невулканизированной резины
на тканевой основе, изготовленного в требуемой форме, включающей обмотки и намотки, и впоследствии
вулканизированного. Также было предложено формировать рукоятки путем погружения стержня в раствор
резины до тех пор, пока на его внешней поверхности не образуется подходящее вещество, которое затем
вулканизируется холодным способом.
Рукоятки, изготовленные по настоящему изобретению, отличаются от ранее предложенных тем, что они
производятся из так называемой крепированной резины или подобной ей сырой резины в обычной листовой
форме, имеющей естественную шероховатость поверхности и не требующей механической обработки для
обеспечения необходимых фрикционных свойств, а сначала подвергается воздействию жидкой среды или
раствора, который придает ей пластичность и упругость, достаточные для придания ей формы на
формовочных формах, после чего происходит вулканизация холодным способом. Таким образом, материал
легко поддается обработке, придавая ему различные формы, даже непосредственно на рукоятке изделия, а
необходимая более высокая степень стабильности обеспечивается последующей обработкой методом так
называемой холодной вулканизации по Пичи или аналогичным процессом. Вышеупомянутая
предварительная обработка может заключаться в погружении указанного материала в щелочной раствор,
такой как карбонат натрия или калийная соль, или в раствор силиката натрия или калийной соли при
температурах, которые при необходимости могут быть повышены по сравнению с естественными
температурами в соответствии с индивидуальными требованиями.
Резину можно вырезать по форме, сложить и укрепить в местах соединений, а также завернуть концы, или же
концы могут быть завернуты таким образом, чтобы образовать каналы, в которые можно вставлять
наполнитель. Материал может быть перфорирован, то есть в нем могут быть пробиты отверстия. При
использовании в электротехнических и других целях рукоятку можно обрабатывать до или после завершения
работ резиновым воском и тому подобным составом; или же на нее можно наносить волокнистые материалы,
такие как шерсть, хлопок, пробка, кожа и тому подобное, улучшающие изоляционные свойства, путем
напыления или иным способом закрепления, при этом рукоятка покрывается подходящим клеящим
раствором, например, латексом, к которому волокно легко прилипает, пока рукоятка находится в липком
состоянии. Там, где требуется жесткость, материал может быть обработан на поверхности смолой, шеллаком,
другими смолами, целлулоидом и тому подобными веществами, растворенными в подходящем растворителе,
таком как нафта или эфир, с добавлением или без добавления каучукового латекса; одним из удобных
растворителей является одна часть шеллака, 25 частей латекса и 2-3% спирта.
Края материала могут иметь отверстия или люверсы, а также аналогичные крепежные элементы,
установленные до вулканизации, которые могут быть соединены шнуровкой или иным способом для
образования трубки или иным образом для более надежного захвата изделия, к которому она крепится,
например, на рукоятках лопат. Или же вместо шнуровки можно использовать крепежные стержни или другие
подходящие по форме приспособления, такие как скобы. Прилагаемые чертежи иллюстрируют несколько
способов реализации изобретения, при этом на фиг. 1 представлен перспективный вид одного из вариантов
рукоятки, например, для ракетки или щетки; для наглядности некоторые детали показаны в разрезе и
смещены. На рис. 2 представлен детальный вид его модификации. На рис. 3 показано наложенные друг на
друга листы резины, используемые для изготовления рукоятки, аналогичной изображенной на рис. 1, а на рис.
4 — горизонтальный разрез изготовленной таким образом рукоятки. На рис. 5 представлен перспективный вид
еще одной формы рукоятки, подобной упомянутой. Инжир. На фиг. G изображены плоскогубцы с захватами,
выполненными в соответствии с изобретением, а на фиг. 7 — рукоятка лопаты, аналогично оснащенная
захватами.
На рис. 8 показана дальнейшая модификация захвата. Как показано на рис. 1, полоска крепированной резины
а изгибается вокруг заготовки, а два ее края b прилегают к полоске c из того же материала, к которому они
затем прикрепляются, например, с помощью резинового раствора. Затем каждый конец может быть
заправлен, как показано на рисунке d, образуя двойной слой материала и эффективно защищая концы полосы
c. На рис. 2 показано большее количество материала на конце захвата, заправленного внутрь, причем e
представляет собой наполнитель, который вставляется в образовавшийся таким образом канал. На рис. 3 два
куска листовой крепированной резины уложены один на другой таким образом, что каждый из них имеет
перекрывающиеся участки e, f. Часть, частью которой является e, больше другой, и ее края g h загнуты
внутрь, образуя двойную толщину: равную толщине наложенных друг на друга листов, если последние
одинаковы. Если наложить этот материал на оправку и соединить края, как показано на рис. 4, то можно легко
получить очень прочное сцепление практически равномерной толщины по всей поверхности.
Согласно одному из вариантов модификации, рукоятка, как показано на рис. 5, может быть изготовлена из
чистого листового каучука с шероховатой или неровной поверхностью, края которого соединяются путем
разрезания каучука в сложенном вдвое виде, что, как известно, обеспечивает их склеивание, а концы либо
загибаются внутрь, либо обвязываются полосой, либо иным образом укрепляются по желанию. На фиг. 6
рукоятки инструментов покрыты накладками j из крепированной резины, которые после обработки описанным
способом могут быть натянуты непосредственно на них и впоследствии отверждены, или же могут быть
первоначально изготовлены с закрытым концом на трубчатой форме достаточно малого диаметра, чтобы
накладки можно было надеть вдоль рукояток. k обозначает «повязку» из изоляционного материала, подобного
упомянутому, нанесенную на рукоятки. На рис. 7 показана полоска крепированной резины, прикрепленная к
рукоятке лопаты с помощью шнуровки. Или же можно использовать полоску крепированной резины,
полностью обшитую тканью, состоящей исключительно из нитей основы или из переплетенных нитей основы
и утка, нарезанную либо по прямой, либо по косой линии, после чего полоску наматывают на ручку таким
образом, чтобы получить ровные или перекрывающиеся края, и подвергают термообработке.
Намотка по спирали может производиться на рукоятке или на оправке, а необходимое соединение
осуществляется любым подходящим способом. Изделия могут быть отверждены по методу Пичи или любым
другим методом холодного отверждения. На рис. 8 показана одна из спиральных форм захвата, где полоска
крепированной резины имеет подложку из ткани с нитями, расположенными под углом. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197706A
[]
Способ получения ядовитых газов. Химик-технолог, проживающий по адресу: Маркет-стрит, 573,
Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованию ядовитых газов и процессу их производства. Хлор, цианоген и мышьяксодержащие газы
применялись по отдельности с тем или иным успехом в качестве фумигаторов, бактерицидов,
дезинфицирующих средств, дезодорантов, а также для уничтожения насекомых и животных. Мое
усовершенствование заключается в новой комбинации или смеси вышеупомянутых газов и в новом способе
их получения без сложного оборудования. Мой метод заключается в получении или высвобождении
цианогена из цианидов с помощью газообразного хлора в сочетании с различными металлическими
элементами. В результате операции образуется смесь газов или продуктов, представляющая собой
соединение или смесь цианогена, хлора и любого газа, выделяющегося из используемого металлического
элемента.
Указанная комбинация газов обладает рядом полезных свойств для коммерческого использования, которые
отсутствуют у газов, используемых по отдельности, как будет объяснено позже. Использование цианогенных и
мышьяковых газов в настоящее время требует применения дорогостоящих распылительных устройств,
реторт, насосов, воздуходувок и тому подобного, что требует навыков и умения управлять ими, а также
приводит к растрате химических компонентов. Неиспользованные или потраченные впустую химические
вещества, обладающие высокой токсичностью, представляют угрозу для жизни. Мое открытие позволяет
производить и использовать указанные газы в сочетании с минимальными производственными затратами и
сравнительной безопасностью для неквалифицированного труда. Хлор — это активное химическое вещество,
легко вступающее в реакцию со многими металлическими веществами. Мелкодисперсные мышьяк, сурьма,
медь, олово и свинец; сжигать в присутствии хлора. Хлор тяжелее воздуха и проникает в мельчайшие
трещины и щели, вытесняя оттуда воздух, а также является активным бактерицидным средством благодаря
своему сродству к водороду и последующему выделению атомарного кислорода при контакте с
микроорганизмами во влажном состоянии.
В своей методике я пропускаю газообразный хлор под давлением через подходящий цианид, например,
цианид натрия. Цианоген будет выделяться и соединяться или смешиваться с хлором во время
транспортировки. Однако я обнаружил, что если цианид натрия смешать с подходящим металлическим
веществом, на которое будет воздействовать хлор, то тепло, выделяемое при воздействии хлора на
указанное металлическое вещество в присутствии цианида натрия, высвобождает цианоген быстрее. В ходе
осуществления моего процесса я пропускаю поток хлорного газа, предпочтительно во влажном состоянии,
через смесь цианида натрия и металлического вещества, содержащуюся в закрытом сосуде. Тепло,
выделяемое при горении металла в результате химического воздействия хлора, ускоряет высвобождение
цианогена из цианида натрия, образуя соединение или смесь хлора, цианогена и других газов. Как видно, я
использую один и тот же газообразный хлор одновременно в трех различных целях. Во-первых, я использую
тепло, выделяемое при воздействии хлора на металл, например, на мелкие частицы железа; во-вторых, в
качестве бактерицидного средства в сочетании с полученным раствором.
используя удельную плотность газообразного хлора в качестве регулирующего фактора при определении
удельной плотности получаемой смеси. Например, я изменяю свойства получаемого газа, варьируя
ингредиенты. Если заменить железо другим металлом и использовать лишь достаточное количество хлора
для соединения с металлом соли, то полученный газ хорошо подходит для фумигации садов. Если я увеличу
количество хлора в сочетании с цианидом натрия или металлическим веществом, я создам газ, специально
приспособленный для уничтожения подземных насекомых и животных. Я успешно использовал газообразный
хлор, образующийся в результате действия соляной кислоты на хлорид натрия в присутствии оксида
марганца. Я получил положительные результаты, используя жидкий хлор, поскольку давление и количество
можно регулировать гораздо проще. На прилагаемом листе чертежей я схематически изображаю устройство,
с помощью которого можно осуществить мой процесс.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197707A
[]
Усовершенствования в аппаратуре для показа кинематографических фильмов. Мы, Джон Уильям Хасселькус,
подданный Великобритании, Гарри Мур, подданный Великобритании, и компания Ross LIMITED, британская
компания, все проживающие по адресу: Норт-Сайд, Клэпхэм Коммон, графство Лондон, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
аппарата для показа кинематографических изображений, который имеет улучшенную общую конструкцию, а
также обеспечивает улучшенную защиту от огня, и, в частности, изобретение обеспечивает улучшенные
средства для направления пленки по правильному пути через затвор, а также улучшенные средства для
регулировки пленки с целью размещения изображений в правильном положении относительно отверстия в
затворе. Усовершенствованный аппарат состоит из собственно механизма, сконструированного, как описано
ниже, с которым объединены верхний и нижний барабаны для катушек, причем верхний барабан расположен
таким образом, что ловушка, через которую пленка поступает в собственно механизм, выступает в крышку,
которая закрывает указанный механизм, причем указанная ловушка состоит из ряда роликов, расположенных
на соответствующем расстоянии друг от друга и соединенных узким каналом, через который проходит пленка,
причем указанный канал открыт с одной стороны, чтобы позволить пленке поступать в машину без
необходимости открывать указанную ловушку.
Коробки для катушек съемно крепятся к механизму для удобства транспортировки. Из указанного ловушки
пленка проходит через звездочку, которая подает пленку к затвору с необходимой скоростью; указанная
звездочка приводится в движение конической зубчатой передачей от вертикального вала, расположенного на
стороне аппарата, противоположной той, где находится механизм подачи пленки. Подшипники вала звездочки
предпочтительно располагаются в одном корпусе с основной рамой или литым элементом, несущим
остальную часть механизма. С вышеупомянутой зубчатой передачи пленка проходит через затвор, в котором
находится отверстие для пленки, причем указанный затвор представляет собой отливку, прикрепленную
Соседние файлы в папке патенты