Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1547
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197658A
[]
Поршневое и вращательное движение в двигателях без кривошипа и подобных им. Компания PROPRIETARY
LIMITED, расположенная по адресу: Квин-стрит, 9, Мельбурн, штат Виктория, Содружество Австралии,
зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Виктория, Австралия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В связи с бескривошипными двигателями и подобными устройствами,
в которых пары поршней, соединенные с наклонной шайбой или шайбой, расположены в парах цилиндров,
расположенных друг напротив друга, были описаны конструкции, аналогичные британскому патенту №
118098, в которых два поршня каждой пары соединены вместе на противоположных концах. Однако до
настоящего времени такое соединение позволяло объединить два поршня в единый жесткий узел с
соединительным элементом. При практическом производстве таких машин точное выравнивание осей
противоположных цилиндров каждой пары может быть не обеспечено.
Конструкция, являющаяся предметом настоящего изобретения, направлена на устранение такого условия
несовершенного выравнивания путем обеспечения элемента-хомута, нежестко соединенного с каждым из
поршней и, следовательно, приспособленного для того, чтобы они могли индивидуально подстраиваться под
фактическое выравнивание каждого цилиндра. Кроме того, такая конструкция элемента хомута обеспечивает
благоприятное распределение давления, оказываемого между поршнями и стенками цилиндров, по
поверхности поршней во всех положениях их стробоскопов. Прилагаемые чертежи демонстрируют примеры
практического применения изобретения, а для удобства на одном из рисунков показаны альтернативные
конструкции поршней. На фиг. 1 показан продольный центральный разрез пары поршней, соединенных в
соответствии с изобретением. На фиг. 2 и 3 показаны поперечные сечения указанных поршней по линиям II-II
и III-III соответственно, а на фиг. 4 — поперечное сечение по линии IV-IV на фиг. 1. Рис. 5 представляет собой
вид сверху.
Как показано на рис. 1, 2 и 3, поршни p, P представляют собой поршни с стержнем обычной внешней формы,
приспособленные для возвратно-поступательного движения в цилиндрах, обозначенных пунктирными
линиями C, C на рис. 1. Поршни P и P соединены хомутом Y, который состоит из двух частей 1, 2,
соединенных в плоскости IV-IV. Как показано на фиг. 1 и 5, две части хомута 1, 2 образованы фланцами 3, 4,
сходящимися в плоскости IV-IV и скрепленными болтами 5, 6. Части хомута, прилегающие к этой плоскости,
выполнены таким образом, чтобы охватывать край наклонной тарелки или S-образной опоры и снабжены
чашечками 7, 8 и шаровыми шарнирами 9, 10, которые выполняют те же функции, что и соответствующие
детали, описанные в предыдущем патенте № 118098. Крепление Y соединено с поршнем P посредством
стержня 11, на конце которого образован сферический шарик 12. Таким образом, ярмо Y шарнирно соединено
с поршнем P, при этом шарик 12 удерживается между сферическими седлами 13, 14, закрепленными в
поршне. Последнее сферическое седло 14 предпочтительно выполнено в виде кольца, состоящего из двух
полукруглых частей, удерживаемых на месте, например, болтами 15.
На другом конце ярмо Y крепится к поршню P посредством стержня 16, на конце которого образован фланец
17, причем две поверхности 18 и 19 этого фланца представляют собой соответственно выпуклые и вогнутые
сегменты сферических поверхностей, выточенные из центра 20. Таким образом, хомут Y соединен шарнирно
с поршнем P, при этом фланец 17 свободно удерживается между сферическими седлами 21 и 22. Последнее
посадочное место 22 может быть разделено на две части, как показано на рисунке, и закреплено в поршне с
помощью соединительного элемента. П. Посадочное отверстие 21 может быть выполнено на отдельной
детали, закрепленной в поршне, как показано на рисунке. Как видно, при такой конструкции ярмо
поворачивается относительно поршня P вокруг центра шара 12 и относительно поршня P вокруг центра 20.
Таким образом, поршни P и P могут слегка наклоняться относительно осевых линий своих цилиндров и,
следовательно, компенсировать любые незначительные ошибки в их выравнивании, а также боковые
давления между поршнями и соответствующими цилиндрами, результирующие которых приблизительно
представлены стрелками на рис. 5 и направлены через центр шара 12 и точку 20, благоприятно
распределяются по поршням, и, следовательно, достигаются указанные выше цели.
Следует отметить, что каждый из двух концов ярма и соответствующие им поршни допускают вращение
поршня вокруг своей оси независимо от ярма. Следует также понимать, что конструкции двух концов
Y-образного кронштейна функционируют одинаково, и выбор того или иного из них является вопросом
удобства конструкции. Использование шара, как в поршне P, обычно предпочтительнее для небольших
цилиндров, и показанный в связи с этим способ крепления подходит для поршней из алюминия или других
мягких материалов, тогда как сферический фланец, как в поршне P, больше подходит для поршней большего
размера, и способ крепления для них адаптирован для использования в чугунных или стальных поршнях.
Следует также понимать, что оба конца ярма Y могут быть одинаковыми, то есть оба могут быть выполнены с
шариками, как 12, или оба со сферическими фланцами, как 17. Вследствие предполагаемой неточности
выравнивания осей цилиндров, по которым перемещаются центры шарнирно соединенных концов ярма,
движение ярма в целом будет в большей или меньшей степени отклоняться от истинного
возвратно-поступательного движения по прямой линии, и направление его оси может изменяться во время
движения.
Для того чтобы направлять ярмо в его возвратно-поступательном движении и ограничивать его вращение
вокруг своей оси, допуская при этом такое отклонение, оно снабжено блоком 24 в виде цилиндра, способного к
небольшому вращению в соответствующем цилиндрическом гнезде в ярме и имеющего выступающие губки
25, 26, предназначенные для скольжения по неподвижной направляющей планке 27. Также для
предотвращения вращения скользящих элементов 9, 10 вокруг одной и той же оси они могут быть снабжены
цилиндрическими хвостовыми тягами 28, 29, входящими в продольный паз 30, образованный в частях 1, 2
ярма Y. Благодаря разделению ярма Y на две части в плоскости IV-IV, как описано выше, каждый поршень
может быть извлечен вместе с прикрепленной к нему половиной ярма через пространство между
противоположными концами цилиндров C. С. Следует понимать, что шарнирное соединение поршней с их
соединительной скобой может осуществляться механическими средствами, отличными от указанных, но такие
модификации не следует рассматривать как выходящие за рамки настоящего изобретения.
Следует также понимать, что поршни P и P не обязательно во всех случаях являются фактически рабочими
поршнями, создающими или подвергающимися воздействию давления жидкости, но один или другой из них
может служить лишь направляющим блоком, возвратно-поступательным движением в цилиндре в качестве
направляющей для поддержания соосности ярма. Y относительно другого фактически работающего поршня.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197659A
[]
Ось каретки. Усовершенствования в конструкции и отношении к артиллерийским лафетам с изогнутым
лафетом. Компания d'Anjou, Париж, Франция, французская компания, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Как хорошо известно, наличие изогнутой оси лафета в колесных орудийных лафетах
предназначено главным образом для того, чтобы позволить по желанию поднимать линию огня, т.е. ось цапф
лафета, на переменную высоту над землей от самого нижнего положения, занимаемого корпусом лафета при
стрельбе по горизонтальной линии или под малыми углами возвышения, до самого верхнего положения, где
корпус лафета поднят для стрельбы под очень большими углами возвышения. В обычных артиллерийских
лафетах этого типа для внесения необходимых изменений в положение оси лафета требуется ручной труд.
Анизм работает. С целью экономии времени уже было предложено выполнять эти два маневра одновременно
с помощью одного и того же механизма с ручным приводом.
Однако предложенная процедура весьма ошибочна, поскольку помимо усилий, необходимых для подъема
орудия, она предполагает также значительные усилия, требуемые для вращения оси лафета и подъема
орудия с лафетом, опирающегося на эту ось. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованного колесного лафета для орудия (движущегося на обычных опорных катках или на
гусеничном ходу), имеющего изогнутую ось лафета, в котором осуществляется управление высотой орудия.
одного общего механизма, как и прежде. Согласно данному изобретению, поднятие линии огня
осуществляется с помощью двигателя, например, двигателя с металлической пружиной или подобного,
имеющего, как описано ниже, тройную функцию: а именно, он служит двигателем для подъема высоты линии
огня, одновременно выполняя функцию противовеса: для уменьшения усилий, необходимых для приведения
в действие механизма подъема; и он служит упругой подвеской для лафета орудия во время
транспортировки.
Конструкция этого пружинного двигателя позволяет приводить его в действие при работе подъемного
механизма. Иными словами, работа механизма подъема приводит к освобождению пружинного двигателя,
который затем автоматически запускается для увеличения высоты линии огня, при этом работа механизма
подъема осуществляется без усилий благодаря приблизительному противовесу веса, который должен
преодолевать механизм подъема. Кроме того, пружинный двигатель сконструирован таким образом, что когда
зацепление, обычно обеспечиваемое с помощью подъемного механизма, прекращается, пружина будет
действовать как упругая подвеска между лафетом орудия и колесной осью или гусеничной тележкой.
Опускание линии огня из поднятого положения также осуществляется без усилий с помощью
усовершенствованного аппарата, поскольку усилие, передаваемое на механизм подъема весом лафета
орудия, приблизительно уравновешивается, потому что
Нажимается при опускании оси каретки. Различные практические варианты осуществления данного
изобретения иллюстрируются посредством на которых: - На рисунках с 1 по 6 показан первый вариант
осуществления изобретения. Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, частично выполненный
вдоль линии. анизм и его взаимодействие с двигателем для поднятия линии огня. На этих четырех рисунках
ось каретки показана с изогнутой частью А в самом нижнем положении. На рисунке представлен продольный
разрез, частично демонстрирующий изогнутую часть в самом верхнем положении, а также... На рисунке 6
представлен аналогичный продольный разрез, частично иллюстрирующий орудие в состоянии, пригодном для
транспортировки, после того, как было произведено разъединение между механизмом подъема и двигателем
для увеличения высоты линии огня. Изогнутая ось лафета усовершенствованного орудийного лафета. Как
показано на рисунке, конструкция лафета позволяет головке лафета скользить вдоль оси для наведения
орудия. Для этой цели головка каретки B несет втулку C, расположенную таким образом, чтобы скользить
вдоль оси каретки A, поперечное сечение которой имеет соответствующую форму, как показано на рисунке 1.
Втулка С, будучи способной скользить вдоль оси каретки, также способна вращаться вместе с ней в головке
каретки В. С этой целью наружная форма указанной втулки имеет круглое поперечное сечение, и втулка
входит в зацепление с двумя подшипниками Б, расположенными сбоку. анизм? Или же перемещение головки
каретки вдоль оси каретки имеет хорошо известный стандартный тип и не показано на рисунке. Вместо того
чтобы ось А поддерживалась дорожными колесами, как показано на рисунке, очевидно, что концы оси А могут
свободно устанавливаться внутри тележек, перевозящих бесконечные гусеницы, при этом сохраняется
изогнутая форма оси А. В соответствии с данным изобретением, усовершенствованный лафет орудия,
предназначенный для вращения втулки С и оси лафета А, включает в себя двигатель, состоящий из пары
пружин D. Эти пружины одним концом упираются в один из закрытых концов e каретку, а на других концах они
упираются в конец трубки F, которая способна к продольному перемещению внутри цилиндра E. Трубка F
предусмотрена
Втулка C. Очевидно, что если пружинам D придать соответствующее начальное натяжение, этого будет
достаточно, чтобы они могли свободно расширяться, и это расширение должно... В результате происходит
вращение оси каретки А. На втулке С свободно установлен зубчатый сектор G, зацепляющийся с сектором H,
который образован на нижней стороне на оси h цапф указанной люльки. Муфта I позволяет устанавливать
приводное соединение между сектором G и втулкой C или ослаблять его по отношению к последней по
желанию. Если сектор G и втулка C соединены друг с другом, то любое вращательное движение,
передаваемое втулке C пружинами 1), вызовет* аналогичное вращательное движение передней части люльки
при поднятой оси каретки. Зацепление пружин двигателя D с подъемным механизмом осуществляется
следующим образом: - Подъемный механизм включает, например, маховик J, движение которого передается
шестернями. соединен посредством шестерни с зубчатым колесом, установленным на ней.
вдоль оси одной из трубок F и соответствующего цилиндра E. Этот стержень способен к ограниченному
продольному перемещению путем скольжения с указанным квадратом. стержень. Этот стержень имеет
резьбовую часть K, которая входит в гайку L, имеющую фланец, зацепляющийся с определенным люфтом за
периферийную канавку f на конце трубки F. Для стрельбы. Независимо от положения, занимаемого осью
кареты, от осуществления какого-либо продольного движения с помощью вилки)1 (Рис. 1 и 3) engag-
Стержень К. Эта вилка может быть сдвинута в сторону, чтобы обеспечить стержню К свободное продольное
перемещение, благодаря чему трубка F перемещается вдоль стержня К, позволяя пружинам расширяться и
действовать как упругая подвеска, как описано ниже. Перемещение вилки М в сторону осуществляется с
помощью резьбового соединения с внутренней резьбой. соответствующее углубление в цилиндре E. Когда
детали плитки находятся, например, в положении, показанном на рисунках 1–4, которое представляет
положение орудия для горизонтальной линии огня и, следовательно, самое нижнее положение оси лафета A,
будет видно, что пружины двигателя D находятся в состоянии сжатия из-за того, что механизм подъема
заблокирован. Эти пружины могут расширяться только при работе механизма подъема.
Если для подъема орудия механизм подъема приводится в действие с помощью маховика J, то пружины D,
благодаря этому факту, могут расширяться и вызывать вращательное движение втулки C на продольное
расстояние. Вращение шестерни G, если она предварительно приведена в зацепление с помощью муфты I,
вызывает вращательное движение зубчатого сектора G и, следовательно, подъемное движение сектора HI,
образованного на нижней стороне люльки, в то время как одновременно вращательное движение втулки C
вызывает вращательное движение оси каретки A. Из этого следует, что привод подъемного механизма
вручную осуществляется автоматически. Иными словами, за счет уравновешивания колебательной массы и
автоматического подъема линии огня. Следует отметить, что подъемный сектор H приводится в движение
преимущественно маховиком J, тогда как подъемный сектор H приводится в движение через муфту I и,
следовательно, может быть выведен из строя, при этом окончательная корректировка подъема
осуществляется только через сектор H.
Для того чтобы в любом положении приподнятости предотвратить тенденцию сектора H увлекать за собой
трубки F под действием вертикальной составляющей силы, создаваемой тормозом отдачи, предусмотрено
крепление для этих трубок F. в цилиндре Е. Следовательно, трубки F могут двигаться только в результате В
свою очередь, вращение может происходить только тогда, когда работает подъемный механизм. Иными
словами, любое поднятие ствола орудия мгновенно сопровождается автоматическим растягиванием пружин
D, которое может происходить только в результате движения гаек L. И наоборот, пружины не могут
растягиваться, когда из-за остановки работы механизма подъема гайка L заблокирована. Для
транспортировки детали устанавливаются в положение, показанное на рисунке 6, при котором горизонтальная
часть оси каретки располагается практически в горизонтальной осевой плоскости ее цапф. С этой целью
вилка М выдвигается наружу. в требуемом направлении.
Соответствующий стержень K может свободно перемещаться в продольном направлении; другими словами,
пружины I) могут свободно расширяться или сжиматься, при этом были приняты меры для выведения
шестерни G из зацепления путем скольжения муфты I в необходимом направлении. Все удары,
испытываемые опорными катками или гусеницами лафета орудия, передаются через ось лафета А и
неподвижные шестерни С. вызывая сжатие пружин D при каждом подъеме оси каретки. И наоборот,
последующее опускание оси кареты приведет к следующему результату: направление расположения, и,
следовательно, вызывая соответствующее расширение пружин D. Таким образом, становится очевидно, что
пружины D выполняют тройную функцию, приписываемую им ранее, а именно: Они выполняют функцию
двигателя, автоматически увеличивающего высоту линии огня при каждом новом угле возвышения ствола
орудия; одновременно они уравновешивают колеблющуюся массу, уменьшая усилие, необходимое для
ручного приведения в действие механизма подъема; и, наконец, они служат упругой подвеской для груза во
время транспортировки по дорогам.
На рисунках 7, 8 и 9 показан второй вариант осуществления изобретения. На рисунках 7 и 9 представлены
разрезы, показывающие ось кареты в самом нижнем и самом верхнем положениях соответственно. На
рисунке 8 представлен поперечный разрез. В данном варианте исполнения люлька орудия H несет только
один зубчатый сектор HI, который центрирован на оси h цапф люльки и служит как подъемным сектором, так и
передаточным элементом для автоматического приводного механизма подъема линии огня. С этой целью
сектор HI входит в зацепление с шестерней G, установленной на межосевом узле. ось лафета и подшипники в
боковых пластинах рамы орудия. тул эс Ф, к основанию которого пружины ]) прижимаются. За исключением
случаев транспортировки по дорогам общего пользования, шестерня G фиксируется на валу N с помощью
муфты I, приводимой в действие, как описано ниже. На одном конце вала N расположена шестерня C, которая
закреплена на нем и зацепляется с прямозубыми зубьями O одного из двух зубчатых секторов диска, другой
сектор которого (имеющий винтовые зубья U) зацепляется с зубьями O.
сконструирован таким образом, чтобы вращаться вместе с осью каретки А, одновременно имея возможность
скользить вдоль нее. Механизм привода сцепления I сконструирован таким образом, что одновременно
обеспечивает разблокировку шестерни G от вала X, и закреплено с одного конца в этом ящике P, а с другого
— в одном конце рычага Q, точка опоры которого находится в точке q на прикрепленном кронштейне B. риаж.
На свободном конце рычага Q находится гайка Q, воздействующая на винт R, который приводится в действие
с помощью маховика. Поворачивая маховик в нужном направлении, гайка Q поднимается. который вращается
вокруг штифта p. Одновременно с помощью раздвоенного рычага I втулка сцепления I перемещается влево,
освобождая с одной стороны шестерню G, а с другой — сектор 0, благодаря чему, как и в предыдущем
примере, пружины D начинают действовать как упругие. автомобильный транспорт. На рисунках 10–12
показана модификация. Рисунок 10 представляет собой продольный разрез, частично выполненный вдоль
линии. Рисунок 11 представляет собой вертикальное поперечное сечение, выполненное вдоль линии 11-11 на
рисунке 10, а рисунок 12 — поперечное сечение, выполненное вдоль линии 12-12 на рисунке 10.
В результате работы трубок F, служащих упорами для одного конца пружин двигателя D, вместо того чтобы
быть закрепленными на лафете орудия, они поддерживаются люлькой лафета II посредством шарнирных
соединений. Соединен своим внешним концом в точке F с рычагом, выступающим из зубчатого сектора F.
Свободно установлен на соответствующем цапфе h люльки. Этот сектор Вращается вместе с осью каретки А,
при этом имея возможность скользить вдоль нее. «На оси А также свободно установлен зубчатый сектор G,
зацепляющийся с зубчатым сектором H, образованным на нижней стороне люльки каретки II, как в примере».
Обычно он блокируется с осью каретки А с помощью муфты I. Ручной подъемный механизм включает в себя
маховик J, движение которого передается через червяк j9 к червяку зацепляется с шестерней C, закрепленной
на зубчатом секторе C. Следует понимать, что если во время боя в секторе G маховик J будет приведен в
нужное направление, то передача, заканчивающаяся в секторе H, отвечающем за подъем орудия, будет
управляться вручную посредством
Пружины D освобождаются для приложения своего автоматического усилия, которое передается через сектор
F к сектору CI, а через последний — к оси A и к сектору G, который находится в зацеплении с Например, таким
образом автоматически производится «подъем» линии огня, одновременно с уравновешиванием
колеблющейся массы за счет ручного управления подъемником. В качестве примера можно привести
разблокировку сектора G, которая позволяет пружинам D действовать как упругая подвеска между осью
кареты и колеблющейся массой во время дорожной транспортировки. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197660A
[]
Электрический. Автоматический выключатель. Париж (XVI), Франция, гражданин Французской Республики,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному
электрическому автоматическому выключателю, предназначенному для автоматического размыкания
электрической цепи, когда по какой-либо причине условия напряжения или тока превышают установленные
пределы. Известны электрические автоматические выключатели, в которых опора контактных пластин
обеспечивается набором шарнирных соединений, образующих рычаг управления, закрепленный на раме, и
удерживаемый в закрытом положении фиксирующим рычагом. что автоматический выключатель может быть
разомкнут при складывании фиксирующего рычага с помощью демпфирующего элемента или кулачка,
воздействующего на один из рычагов указанного фиксирующего рычага. Согласно изобретению, данный тип
электрических выключателей был усовершенствован с целью достижения очень высокой чувствительности в
сочетании с надежной работой аппарата.
Главная особенность электрического выключателя согласно изобретению заключается в том, что рычаг и
палец фиксирующего рычага, удерживающего указанные звенья в замыкающем положении, находятся в
непосредственном контакте друг с другом, причем точка контакта расположена на прямой линии,
соединяющей общую шарнирную ось указанных звеньев и указанного рычага с поворотной осью пальца, когда
выключатель находится в замыкающем положении. Другие характерные особенности станут очевидны из
следующего описания. На прилагаемом чертеже, который в качестве примера демонстрирует вариант
осуществления изобретения для двухполюсного автоматического выключателя, предназначенного для
работы при минимальном напряжении и максимальном токе: на фиг. 1 показан разрез по линии А Ȧ (фиг. 2)
автоматического выключателя в замыкающем положении. Открытая позиция показана смешанными линиями.
На фиг. 3 показан вид спереди. Как показано на чертеже, лезвия 1 автоматического выключателя, которые
входят в контакт с контактными элементами 2, расположены на монтажном элементе 3.
Два рычага 5, соединенные одним концом осью 6, закреплены другим концом на оси 4 детали 3; два звена 7
шарнирно установлены на неподвижной оси 8 рамы 9 аппарата, а также на оси 6. Деталь 10, имеющая форму,
показанную на фиг. 1, также шарнирно установлена на указанной оси 6 и снабжена в точке 11 пазом, в
который может быть зацеплен палец 12; указанный палец 12 может перемещаться вокруг оси 12 на конце
рычага 13, который закреплен на ручном рычаге 14, несущем рукоятку 15. Пружина 16 соединяет стержень 16,
соединяя звенья -7 с рычагом 13. Штифт 24, расположенный на конце пальца 12, и штифт 23, закрепленный
на рычаге 13 в соответствующей точке, соединены между собой пружиной 25, которая заставляет указанный
палец поворачиваться по часовой стрелке вокруг 12 (см. рис. 1) и опираться на штифт 23 в положении,
показанном на рис. 1. Кулачок 17 закреплен на рычаге 18, предназначенном для вращения вокруг оси 19,
закрепленной на основной раме.
Движение кулачка контролируется либо движением сердечника 20, перемещающегося внутри катушки,
находящейся под действием минимального натяжения 22, либо движением другого сердечника 20,
перемещающегося внутри катушки, находящейся под действием максимального тока 21. Кулачок 17
воздействует на деталь 10 и, таким образом, управляет ею. Принцип работы автоматического выключателя
следующий: когда устройство находится в закрытом положении, палец 12 входит в паз 11 детали 10 и
поддерживает ось 6, образуя колено, а звенья 7, опирающиеся на неподвижную ось 8, прижимают рычаги 5'
лезвия 1 автоматического выключателя к деталям 2. Если по какой-либо причине напряжение падает ниже
определенного минимума или ток поднимается выше определенного максимума, то, в зависимости от случая,
сердечник 20 одной из двух катушек 21 или 22 немедленно приводит в движение палец 18; Кулачок 17
поворачивается вокруг своей оси и, поворачиваясь, толкает деталь 10, так что палец 12 выходит из паза 11 и
поворачивается против часовой стрелки, тем самым натягивая пружину 25, и автоматический выключатель
под действием собственного веса и пружины 16 опускается и разрывает цепь. Чтобы снова установить
устройство в закрытое положение, рукоятку 15 следует повернуть влево (рис. 1), чтобы оттянуть рычаг 13 и
его палец 12 назад; но если причина, вызвавшая разрыв цепи, все еще сохраняется, положение кулачка 17,
приводимого в движение одним из стержней 20, таково, что деталь 10 находится в положении, которое
препятствует зацеплению пальца 12 с пазом 11 указанной детали 10, при этом палец 12 возвращается в свое
исходное положение, показанное на рис. 1, которое снова опирается на штифт 23 под действием возвратной
пружины. 25. Таким образом, вернуть устройство в закрытое положение невозможно.
Но если, наоборот, натяжение тока вернулось к нормальным значениям, и стержни 20 больше не
воздействуют на кулачок 17, последний занимает положение, позволяющее детали 10, которая на него
опирается, занять положение, позволяющее пальцу 12 войти в паз 11, когда рукоятка 15 рычага 14 и, таким
образом, закрепленный на нем рычаг 13 оттягиваются назад. Нажимая на рукоятку вперед или вправо (рис. 1),
палец 12 толкает деталь 10, которая затем направляется кулачком; ось 6 поднимается, и когда оси 6 и 12 и
точка контакта между пальцем 12 и деталью 10 находятся на одной прямой, вся конструкция, образованная
пальцем 12 и деталью 10, может считаться жесткой и может оставаться в положении, показанном на чертеже,
т.е. в закрытом положении, для чего лезвия 1 предназначены для опоры на контактирующие детали 2.
Разумеется, в конструкцию аппарата могут быть внесены различные изменения, но без отступления от
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я... контактные лезвия, которые удерживаются набором звеньев, шарнирно закрепленных на раме,
характеризуются тем, что рычаг (10) и которые поддерживают указанные звенья в закрытом положении,
находятся лишь в контакте друг с другом, причем точка контакта расположена на прямой линии, соединяющей
общую шарнирную ось (6) указанных звеньев и указанного рычага (10') с поворотной осью (12) пальца (12),
когда автоматический выключатель находится в закрытом положении.
2.
Электрический автоматический выключатель
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197661A
[]
Смазочное устройство для роликов измельчительного оборудования. TION DES COMBUSTIBLES, 39, улица
Боэти, Париж. Франция, компания Manufacturers, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Франции, правопреемники SOCIÉTÉ ENTREPRISES Simon CARVES, 39, rue la Boetie, Paris, France, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: До настоящего времени смазка роликов измельчительного аппарата обычно осуществлялась
через смотровое окно во время остановки аппарата. Эта операция требовала много времени и предельной
осторожности, главным образом для надежной фиксации смазочного ограничителя, который для этой цели
был снабжен пружинным фиксатором. Кроме того, определить точный момент начала смазки было
невозможно. Ролики иногда вращались без смазки и, следовательно, быстро выходили из строя.
Кроме того, требовалось использовать для смазки консистентные смазки, которые плавились только при
высокой температуре и были очень дорогими. Было предложено смазывать ролики измельчительного
аппарата путем размещения камеры в нижней части центрального вала измельчителя, которая подает масло
в корпус роликов через трубы, идущие вертикально от этой камеры. Однако в этом устройстве центральный
вал должен быть просверлен от одного конца до другого для подачи масла в камеру, и необходима большая
длина трубопровода, поэтому давление масла должно быть высоким, чтобы компенсировать потери давления
из-за трения. Однако было также предложено предусмотреть подающий бункер, соединенный гибкими
трубами с маслоприемниками роликов. Смазочное устройство, являющееся предметом настоящего
изобретения, включает в себя кольцевой подающий короб, закрепленный на центральном валу измельчителя
и соединенный посредством гибких трубок с масляными коробками роликов, и отличается тем, что гибкие
трубки входят в кольцевой подающий короб и масляные коробки роликов тангенциально.
На прилагаемом чертеже, демонстрирующем в качестве примера один из вариантов осуществления
изобретения, на фиг. 1 показан вертикальный разрез измельчительного аппарата с роликами. На рис. 2
представлен вид сверху, при этом верхняя часть корпуса снята. Ролики 1 соединены с резервуаром 2,
расположенным на высоком уровне снаружи аппарата. Это обеспечивает непрерывную подачу смазочного
материала. Соединение между роликами 1 и резервуаром 2 обеспечивается следующим образом: резервуар
соединен гибкой металлической трубкой 3 с центральной коробкой 4, образующей подшипник для
вертикального вала 5 и снабженной герметичным сальниковым уплотнением 6. Вертикальный вал имеет
продольное отверстие 7 и поперечное отверстие 8, соединяющие коробку 4 с кольцевой подающей коробкой
9, выполненной из двух частей, которая закреплена на валу и вращается вместе с ним. Данный подающий
ящик снабжен множеством отверстий 10, каждое из которых соединено с масляным ящиком 11
соответствующего ролика посредством гибкой металлической трубки 12.
Гибкие трубы 12 позволяют роликам свободно совершать колебательные движения, обеспечивая при этом
необходимую герметичность. Кроме того, эти гибкие элементы касательны к загрузочному ящику 9 и к крышке
ящиков 11, так что центробежная сила будет способствовать выгрузке масла. Установленный на резервуаре 2
индикатор уровня 13 постоянно показывает количество израсходованной смазки и, таким образом,
обеспечивает контроль работы аппарата. Следует отметить, что данная конструкция обеспечивает
непрерывную работу и использование обычного масла, которое значительно дешевле, чем ранее
применявшаяся для этой смазки консистентная смазка. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197662A
[]
Усовершенствования в области цепей автоматического повторного включения и связанные с ними положения.
Компания LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2 Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
Наше изобретение относится к автоматике. Повторное включение автоматического выключателя
контролируется в соответствии с сопротивлением нагрузки и имеет своей целью создание новой и
усовершенствованной конструкции аппарата, которая является надежной и чувствительной в работе и
относительно недорогой. Наше изобретение заключается в комбинации... цепей, соединенных вместе, и
средств замыкания для автоматического выключателя, вспомогательного источника переменного тока,
предназначенного для подключения к цепи нагрузки, когда автоматический выключатель разомкнут,
импеданса, предназначенного для последовательного соединения со вспомогательным источником и цепью
нагрузки, и силового реле, предназначенного для управления средствами замыкания, имеющего токовую
катушку, соединенную последовательно со вспомогательным источником, импедансом и цепью нагрузки, и
потенциометр, соединенный последовательно со вспомогательным источником и импедансом, так что токи
через катушки создают крутящий момент в заданном направлении для осуществления
Наше изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемыми
чертежами. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — схема, показывающая один из вариантов осуществления
нашего изобретения, специально предназначенный для управления повторным включением автоматического
выключателя, который управляет соединением между источником тока и нагрузкой, цепь которой питается
только в одной точке; фиг. 2 — схема, показывающая вариант осуществления нашего изобретения,
специально предназначенный для управления повторным включением автоматического выключателя,
который управляет соединением между источником тока и нагрузкой, цепь которой предназначена для
питания в нескольких точках; фиг. 3 — модификация схемы, показанной на фиг. 2; и фиг. 4 и 5 — векторные
диаграммы, показывающие влияние изменений сопротивления нагрузки на работу силового реле при
подключении в соответствии с нашим изобретением. На фиг. 1 показан источник тока, здесь представленный
в виде генератора постоянного тока, который подключается с помощью автоматического выключателя 3 к
одной стороне цепи нагрузки, обозначенной главным выводом 2, а другая сторона цепи нагрузки заземлена.
Он катушка 4, которая при подаче напряжения замыкает автоматический выключатель и поддерживает его в
замкнутом положении. Однако наше изобретение не ограничивается этим конкретным типом выключателя,
поскольку очевидно, что может быть использован любой другой тип. Когда автоматический выключатель
замкнут, катушка 4 может быть подключена к любому подходящему источнику тока, например, к генератору 1,
через контакты 5 реле перегрузки 6 и вспомогательные контакты 7 автоматического выключателя. Масло 8
реле перегрузки 6 соединено последовательно с цепью нагрузки и сконструировано таким образом, что реле
размыкает свои контакты 5 только тогда, когда ток нагрузки превышает заданное значение. 10 представляет
собой любой подходящий вспомогательный источник переменного тока, например, вторичную обмотку
трансформатора, один из выводов которого 11 подключен к одной стороне цепи нагрузки, которая в
конкретной конфигурации, показанной на чертеже, является основной 2, а другой вывод 12 предназначен для
подключения к другой стороне цепи нагрузки, которая в конкретной конфигурации, показанной на чертеже,
заземлена.
Соединение между главным выводом 2 и клеммой 11 включает вспомогательные контакты 13
автоматического выключателя, которые замыкаются при разомкнутом выключателе, и резистор 14. «Для
управления повторным включением автоматического выключателя в соответствии с условиями цепи нагрузки
мы предлагаем устройство 15, реагирующее на мощность, например, силовое реле, которое в данном
конкретном варианте осуществления нашего изобретения показано как устройство индукционного типа.»
Данное силовое реле состоит из сердечников 16 и 17, на которые намотана токовая обмотка 18. сердечник 16,
вращающийся якорь 26, установленный между элементами сердечника и контактом 21, а также тормозящий
элемент 22, например, магнит сопротивления. Токовая катушка 18, представляющая собой катушку с низким
сопротивлением, подключается последовательно со вспомогательным источником переменного тока 10 и
цепью нагрузки, когда автоматический выключатель 3 разомкнут. В показанной схеме обмотка 18 подключена
между клеммой 12 и заземленной стороной цепи нагрузки.
Один конец обмотки напряжения 19, обладающей высоким реактивным сопротивлением в данном типе реле,
соединен с отводом 23 на вторичной обмотке трансформатора между основными клеммами вторичной
обмотки 11 и 12, а другой конец соединен с точкой между клеммой 11 и основной клеммой 2 таким образом,
что когда сопротивление нагрузки ниже заданного значения, фазовое соотношение между токами в токовой
катушке 18 и обмотке напряжения 19 таково, что создаваемый крутящий момент направлен в одну сторону, а
когда сопротивление нагрузки выше заданного значения, соотношение между токами таково, что крутящий
момент направлен в противоположную сторону. В конкретном варианте исполнения, показанном на чертеже,
этот конец потенциальной катушки 19 соединен с проводником 2 цепи нагрузки через вспомогательные
контакты 13 и 24 автоматического выключателя, когда автоматический выключатель разомкнут. Силовое реле
15 может быть снабжено любым известным компенсирующим средством, таким как экранирующая катушка
(не показана) или регулируемый резистор 25, включенный последовательно с обмоткой напряжения 19,
Соседние файлы в папке патенты