Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1547
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197667A
[]
Способы определения утечки через поршень двухтактного двигателя внутреннего сгорания.
Мы, NEDERLANDSCHE FABRIEK VAN Компания GENAAMD "WERKSPOOR", производственное предприятие,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Нидерландов по адресу: Oostenburgermiddenstraat,
62, Амстердам, Голландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Недостатком
двигателей внутреннего сгорания двойного действия является то, что утечка через поршень не проявляется
сразу, в отличие от двигателя внутреннего сгорания одинарного действия с открытым цилиндром. В
однотактном двигателе внутреннего сгорания утечка через поршень обычно сопровождается значительным
шумом, а также выходом дыма и иногда искр из цилиндра. Ввиду того, что цилиндр двухтактного двигателя
закрыт с обоих концов, эти явления не наблюдаются в двигателях этого типа, поэтому в долгосрочной
перспективе могут быть серьезно повреждены как поршень, так и цилиндр. Целью настоящего изобретения
является обеспечение возможности обнаружения утечки через поршень в двухтактном двигателе внутреннего
сгорания внешними способами.
С этой целью изобретение заключается в создании в поршне между поршневыми кольцами, разделяющими
торцы цилиндра, кольцевой канавки или камеры, образованной в виде углубления в стенке поршня. Если
поршневые кольца с одной или обеих сторон начнут протекать, выходящие газы будут скапливаться в
указанной камере, давление в которой будет зависеть от скорости утечки. Стенка цилиндра дополнительно
снабжена отверстием на пути указанной канавки или камеры, и поток газов через это отверстие регулируется
управляемым закрывающим элементом, таким как запорный клапан, который, когда камера в поршне
проходит мимо отверстия, позволяет в течение очень короткого времени газам из указанной камеры выходить
или измерять давление в указанной камере. Поскольку утечка происходит только во время такта сгорания,
указанный закрывающий элемент необходимо открывать только во время этого такта. Перемещение
закрывающего элемента может, например, осуществляться с помощью кулачка или эксцентрика на валу
кулачка, либо с помощью одного из штоков или рычагов, управляющих клапаном верхней или нижней части
цилиндра.
Управляемый закрывающий элемент может быть установлен последовательно с другим запорным клапаном,
который в закрытом состоянии позволяет осмотреть закрывающий элемент, пока двигатель еще работает.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов осуществления изобретения в несколько схематичной
форме. Поршень 2 работает в камере сгорания 1 и снабжен кольцевым углублением 3 между поршневыми
кольцами 4 и 5 для герметизации верхнего и нижнего концов цилиндра соответственно. По центру между
крышками цилиндров расположены отверстие 6, запорный клапан 7, клапанная коробка 8 и второй запорный
клапан 12. В момент, когда углубление 3 совпадает с отверстием 6, клапан 9 открывается под действием
эксцентрика 10 на кулачковом валу 11. Когда оба запорных клапана 7 и 12 открыты, газы, скопившиеся в
камере 3 в результате утечки через поршневые кольца, могут свободно выходить в атмосферу или в
машинное отделение. Этот случай свидетельствует о негерметичности поршневых колец, поэтому
необходимо принять соответствующие меры.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197668A
[]
Комбинированный воздушный клапан и топливный насос для двигателей внутреннего сгорания. Швеция,
подданная короля Швеции, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Изобретение
относится к комбинированным устройствам воздушного клапана и топливного насоса, предназначенным для
использования в двигателях внутреннего сгорания, снабженных внутри полой крышки цилиндра камерой для
сжатого воздуха, необходимого для сгорания топлива, а также для продувки цилиндра или цилиндров
двигателя, и в которых воздушный клапан управляется механически и снабжен частью в форме гильзы,
соосно расположенной вокруг входного патрубка для топлива. Уже известны комбинированные устройства,
сочетающие воздушный клапан и топливный насос, в которых входной патрубок для топлива действует как
плунжер насоса во втулке воздушного клапана, и такие устройства до настоящего времени были снабжены
средствами управления для регулировки глубины захода регулируемого плунжера во втулку воздушного
клапана, что позволяло регулировать эффективность работы топливного насоса.
Мое изобретение в основном характеризуется тем, что впускной патрубок для топлива, образующий плунжер
топливного насоса в гильзе воздушного клапана, закреплен в крышке цилиндра, что шпиндель топливного
клапана проходит через полый плунжер топливного насоса, и что между выступающим концом шпинделя
топливного клапана и воздушным клапаном установлены соответствующие средства управления, которые
служат для надежного соединения клапанов таким образом, что топливный клапан открывается в конце хода
открытия воздушного клапана и остается открытым в течение его последующей части, и закрывается в начале
хода закрытия воздушного клапана и остается закрытым в течение его последующей части. Другие
особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы
изобретения. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показана крышка
цилиндра, образующая камеру для сжатого воздуха, и комбинированный воздушный клапан и топливный
насос, расположенные внутри нее в продольном сечении.
На чертеже цифра 1 обозначает крышку цилиндра, часть которой показана только на чертеже; эта крышка
цилиндра полая и образует камеру для сжатого воздуха, а 2 обозначает качающийся рычаг, который надежно
открывает воздушный клапан 3, при этом клапан возвращается в закрытое положение с помощью пружины 4.
Шток воздушного клапана 3 выполнен в виде втулки, скользящей вокруг шпинделя 5, закрепленного на
крышке цилиндра и образующего трубчатый входной элемент для топлива, поступающего через штуцер 6, а
также плунжер, принадлежащий топливному насосу, причем втулкообразный шток воздушного клапана
образует скользящий цилиндр указанного насоса. На конце шпинделя 5, обращенном к цилиндру двигателя
(не показан), расположен топливный клапан 7, шпиндель 8 которого проходит через крышку цилиндра 1
наружу и прижимается к ней с помощью уплотнительного кольца 9. Клапан 7 обычно удерживается в закрытом
положении с помощью крышка и воздействующая на шпиндель 8.
Наружный конец указанного шпинделя регулируемо соединен со стержнем 11, который через уплотнительный
короб 12 входит в полость крышки цилиндра 1 в направлении, практически параллельном оси воздушного
клапана, при этом указанный стержень на внутреннем конце, т.е. внутри крышки цилиндра, снабжен упором
13. Соответствующий разделен на две части, соединенные друг с другом посредством гайки-втулки с правой и
левой резьбой 15. Пункты 13 и 14 будут регулируемыми. Шаровой клапан 17 расположен внутри полого штока
воздушного клапана. 3. Клапан 17 приспособлен для закрытия в том же направлении, что и клапан 7,
посредством 18, снабженный наружными спиральными канавками и взаимодействующий с выходным
отверстием 19, через которое топливо выбрасывается на пластину пламени 20 и через нее в цилиндр
двигателя. Принцип работы данной системы следующий: . Когда воздушный клапан 3 открывается с помощью
рычага 2 при периодически повторяющихся колебаниях этого рычага, между внутренним концом
неподвижного шпинделя 5 и седлом 16 образуется топливная камера, а когда упор 14 при открывающем
движении клапана 3 ударяет по упору 13, клапан 7 открывается, и топливо поступает в описанную выше
камеру.
В процессе закрытия, при перемещении воздушного клапана 3, которое осуществляется с помощью пружины
4, упоры 13 и 14 сначала перемещаются вместе, пока клапан 7 не закроется. По мере того, как клапан 3
перемещается дальше к положению закрытия, причем это движение происходит очень быстро, неподвижный
шпиндель 5 действует как плунжер и продавливает топливо из указанной выше камеры через клапан 17 к
распылительному устройству 18 и пластине пламени 20 и, наконец, в цилиндр двигателя. Будет очевидно, что
период Открытый клапан определяет количество впрыскиваемого топлива во время каждого хода топливного
насоса, а продолжительность указанного периода времени определяется расстоянием между опорами 13 и
14. С помощью гайки-втулки 15 указанное расстояние может изменяться, и, таким образом, количество
топлива, подаваемого в цилиндр двигателя, также может регулироваться. генерируемая двигателем и
скорость её вращения могут регулироваться простым способом. Детали, показанные на чертеже, но не
упомянутые в приведенном выше описании, не влияют на изобретение, и очевидно, что изобретение в
отношении описанных деталей может быть изменено в определенных пределах.
При желании гайка 15 может быть снабжена рычагом 21, который может быть соединен с регулятором,
приводимым в действие двигателем внутреннего сгорания, для автоматического регулирования количества
впрыскиваемого топлива и поддержания его работоспособности. практически постоянная скорость двигателя
при различных нагрузках, при одном и том же. Способ и устройства, используемые для открытия и закрытия
воздушного клапана 3, не влияют на изобретение и могут быть реализованы различными способами.
Механизм управления указанным клапаном не обязательно должен располагаться внутри полой крышки
цилиндра, клапан также может быть вынесен наружу, и управление может осуществляться подходящими
наружными средствами. Кроме того, нет необходимости использовать гайку-втулку или подобное
приспособление для укорачивания и удлинения штока 11 и, следовательно, для регулирования количества
впрыскиваемого топлива, поскольку для той же цели могут использоваться и другие механические средства,
действующие аналогичным образом, и главное, чтобы такие средства могли изменять только расстояние
между упорами 13 и 14.
Распылительное устройство 18, 19 и пластина с пламенем 20 могут быть выполнены в различных
модификациях, не влияющих на изобретение. Таким образом, изобретение не ограничивается его вариантом
осуществления, показанным на прилагаемом чертеже. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197669A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата принятия Конвенции (Германия): 9 мая 1922 г., 197 669 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 1 мая 1923 г.
Нет.
[0003]
Завершено: 10 января 1924 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования в токарных станках с петлевым соединением.
[0006]
3.
11,728J23,
[0007]
Я, Жюль Аксель Буиге, Бекнет, из поместья Карла XI, Лунд, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: —
[0008]
Данное изобретение относится, во-первых, к способу изготовления поршневых колец и других токарных
изделий, которым необходимо придать очень точную форму по окружности, и, во-вторых, к копировальным
станкам для практического применения такого способа.
Изобретение относится также к способу нарезки изделий до заданной формы, согласно которому основной и
контрформовочный элементы, в зависимости от формы основного элемента, соосно установлены на оправке
токарного станка, на которой также находится заготовка для обрабатываемого изделия, причем каждый из
двух формовочных элементов взаимодействует с отдельным направляющим элементом, и эти два
направляющих элемента соединены друг с другом и со ползунком, несущим вращающийся инструмент, с
помощью которого заготовка приспособлена для обработки.
Целью изобретения является разработка усовершенствованного метода и токарного станка для нарезки
поршневых колец или подобных деталей нужной формы. Изобретение, по существу, состоит в сочетании
следующих этапов: сначала прочно соединяется заготовка, подлежащая формовке в контрформовку, с
основным формовочным элементом, а затем вся конструкция вращается вокруг общей оси, установленной на
направляющей, для возвратно-поступательного движения перпендикулярно указанной оси; при этом основной
формовочный элемент непрерывно прижимается к ролику или подобному устройству на неподвижной опоре;
при этом заготовка для контрформовочного элемента обрабатывается в точке, диаметрально
противоположной указанному ролику или подобному устройству, резцом, расположенным на постоянном
расстоянии от указанного ролика; затем основной формовочный элемент устанавливается вместе с готовой
деталью.
[0009]
[Цена.
Я/-]
[0010]
Контрформер коаксиально расположен на оправке токарного станка, при этом оправка также несет заготовку
для поршневого кольца или подобного изделия, которое должно быть сформировано, и каждый из двух
формообразователей взаимодействует с отдельным направляющим элементом, причем два направляющих
элемента соединены друг с другом и со ползунком, несущим режущий инструмент, с помощью которого
заготовка поршня обрабатывается до формы, определяемой двумя формообразователями.
[0011]
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 и 2, изображено устройство для изготовления контрформовочного станка в
боковой проекции и в плане.
На фиг. 8 представлен вид с торца машины, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 4 представлен вертикальный разрез станины токарного станка, на которой установлен новый аппарат
в форме 65, отличающейся от показанной на рис. 3.
На рис. 5 представлен аналогичный разрез в двух разных плоскостях справа и слева от рисунка.
[0012]
После изготовления идеально подходящей основной заготовки для изготавливаемых деталей, например,
поршневых колец, согласно изобретению, изготавливается так называемая контрзаготовка следующим
образом (рис. 1 и 2).
Основной элемент 1 закреплен в кольцевом демпфере 2 75, который может вращаться вокруг шпинделя 3,
установленного на направляющей 4.
Этот направляющий механизм перемещается в направляющих 5, установленных на столе 6 или аналогичном
устройстве на фрезерном станке.
Деталь, из которой будет изготовлен контр-80-образный элемент 7, соединяется с основным элементом 1 с
помощью болтов. Основной формирователь 1 расположен на одном уровне с горизонтальным вращающимся
направляющим роликом 8, установленным на вертикальном штифте, поддерживаемом опорой 9 85°. Эта
опора может быть закреплена в разных положениях на столе 6. Направляющие или тросы 10 закреплены на
направляющей 4, проходят через шкивы 11, установленные на краю стола, и несут на своих концах 90 грузов
12, с помощью которых основной формовочный элемент 1 постоянно прижимается к ролику 8. Опора 9 и
ролик * 8 расположены в диаметрально противоположных друг другу
[0013]
2
[0014]
5
[0015]
10
[0016]
15
[0017]
20
[0018]
25
[0019]
30
[0020]
35
[0021]
40
[0022]
45
[0023]
50
[0024]
55
[0025]
60
[0026]
65
[0027]
197,669
[0028]
вертикальный шпиндель 13 фрезерного станка.
На этом шпинделе установлен фрезерный инструмент 14, который отрегулирован таким образом, чтобы он
находился на одном уровне с изготавливаемым контрформовочным инструментом 7.
Режущий элемент 14 и ролик 8 имеют одинаковый диаметр*.
Таким образом, при вращении основного и контр-формовочных элементов вокруг шпинделя 3, ползунок 4
будет перемещаться вперед и назад в соответствии с формой основного элемента 1 таким образом, что этому
элементу будет придана форма, полностью зависящая от основного элемента.
Если, например, точка 15, расположенная ближе всего к шпинделю 3, соприкоснется с роликом 8, то фреза
будет воздействовать на точку 15, наиболее удаленную от шпинделя 3 по окружности контрформы 7.
> - •
[0029]
После придания контрформеру 7 надлежащей окружности, зависящей от основного формовщика, описанным
выше способом или любым другим подходящим способом, его можно поместить в патрон или приводную
плиту токарного станка вместе с основным формовщиком, не изменяя его положения относительно
последнего, и таким образом, чтобы его центр 0 (рис. 3) совпадал с осью шпинделя токарного станка.
Поперечная салазка 18 токарного станка 17 несет два рычага 19 и 20, на концах которых расположены ролики
21 и 22, один из которых 21 движется по окружности контрформера 7, а другой 22 — по окружности основного
формера 1 в диаметрально противоположном направлении первому ролику при вращении формеров.
Рычаги 19 и 20 регулируются в продольном направлении поперечной салазки 18 и могут быть закреплены
таким образом, чтобы каждый из роликов 21 и 22 прижимался к своему каркасу, как показано на чертеже.
В процессе вращения шпинделя токарного станка поперечная салазка 18 будет перемещаться вперед и
назад, поскольку она смещается в одном направлении основным формовочным устройством, а в другом —
контрформовочным устройством.
В ходе этого движения ролики 21 и 22 всегда будут одновременно упираться в края своих формовочных
элементов без какого-либо люфта, как это происходит при использовании грузов, пружин или других
устройств, необходимых для перемещения поперечного салазок, и только одного формовочного элемента.
Рычаги 19 и 20, разумеется, могут быть зафиксированы в правильном положении с помощью любых
подходящих устройств.
Благодаря движениям поперечной салазки, вызываемым формовочными механизмами, обрабатывающий
инструмент, например, поршневое кольцо, будет перемещаться аналогичным образом, так что заготовке
будет придана окружность, точно соответствующая окружности основного формовочного механизма.
[0030]
Другой вариант изобретения показан на фиг. 4 и 5.
Необязательно, чтобы точки контакта между роликами 21 и 22 и шпатлевками 7 и 1 находились точно
напротив друг друга на диаметре, проходящем через центр 70.
[0031]
- шпиндель токарного станка, как показано на фиг. 3, также может быть расположен иным способом, образуя
более подходящую для практического применения форму изобретения.
Очевидно, что даже когда два элемента 75 поворачиваются на определенный угол относительно друг друга, а
затем скрепляются болтами, соответствующему перемещению может быть передана поперечная салазка.
[0032]
- с меньшим, хотя и всегда постоянным, расстоянием в 80 градусов между двумя роликами 21 и
[0033]
22
Если ролики вращаются на шпангоутах, и эти ролики отрегулированы на такое расстояние друг от друга, что
один из роликов 21 находится в контакте с самой верхней точкой 85° Hi на контр-шпинделе 7, когда другой
ролик 22 находится в контакте с самой нижней точкой 15 на главном шпангоуте 1. — В этом случае сумма
расстояний между центрами вращения 0 и 90° точек контакта двух роликов всегда одна и та же.
В данном случае ролики удерживаются верхними концами двух двурычажных рычагов 25, установленных на
подшипниках 23, закрепленных на быстросъемной головке 95 заготовки 24 токарного станка.
Нижние плечи рычагов 25 шарнирно соединены друг с другом посредством стержня 26.
Длина этого стержня 2G соответствует расстоянию между точками опоры 100 рычагов, так что образуется
параллелограмм, благодаря которому для всех практических целей сумма расстояний между центром
шпинделя токарного станка и осью роликов 21 и 22 всегда практически одинакова.
Целесообразно оснастить стержень 22 талрепом 27 для регулировки его длины.
Рычаги 25 установлены в подшипниках 23 с помощью полых цапф 110 28, закрепленных на рычагах, в
которые вставлены горизонтальные валы 29.
Более масляный конец каждой лопасти опирается на подшипники 3 на рис. -5, на средней части 17.
На валах 29 предусмотрены вертикальные рычаги 32 с продольным пазом 31, закрепленные перед
подшипниками 30. Регулируемый держатель 33 предназначен для скользящего размещения.
[0034]
руки и быть прикреплены к ним.
Несущий элемент 33 может быть зафиксирован в различных положениях с помощью гайки 34, а на стороне,
наиболее удаленной от рычага 32, предусмотрен штифт 35, входящий в направляющую 36 на поперечной
салазке 18.
[0035]
Таким образом, когда главный формовщик 1 и контрформовщик 7 вращают рычаги 25, а вместе с ними и валы
29 и рычаги 32, они поворачиваются вперед и назад, в результате чего несущая деталь 33 посредством
штифта 35 входит в направляющую 36 130
[0036]
197,669
[0037]
3
[0038]
перемещает поперечный суппорт 18 вперед и назад таким образом, что токарный инструмент 56 будет
перемещаться идеально равномерно с роликами 21 и 22, и 5. Заготовке придается окружность, которая
полностью определяется основным формовочным элементом 1.
Путем перемещения держателя 33 в пазу рычага 32 и его фиксации в различных положениях можно получить
различные передаточные числа, так что детали разных размеров или диаметров могут быть изготовлены с
использованием одного и того же основного и контрформовочного станков.
Подающий механизм 37, 15, установлен на поперечном направляющем механизме 18 и несет верхний
направляющий механизм 38 с держателем инструмента 39.
Направляющая 36, закрепленная на поперечной салазке 18, может быть снабжена специальным
регулировочным устройством для устранения возможного люфта 20 между направляющей и штифтом 35.
Это может быть выполнено с помощью болта 40, проходящего через фланец 41 на направляющей и ушко 42
на поперечной салазке.
[0039]
25 Очевидно, что различные детали описанного выше аппарата могут быть реализованы различными
способами, не отклоняясь от сути изобретения.
[0040]
30 В заключение могу сказать, что мне известно о ранее предложенном способе изготовления фрез путем
прочного соединения заготовки, подлежащей формовке в виде такой фрезы, с каркасом и вращения всей
заготовки вокруг общей оси, установленной сбоку для возвратно-поступательного движения перпендикулярно
этой оси, при этом каркас непрерывно прижимается к ролику, а заготовка обрабатывается фрезой в точке 40,
диаметрально противоположной указанному ролику.
[0041]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: —
[0042]
1. Способ изготовления поршневых колец и аналогичных точеных изделий, требующих очень точной
кольцевой формы, характеризующийся сочетанием прочного соединения с основным формовочным
элементом заготовки, подлежащей формовке в контрформовочный элемент, и вращения всей конструкции
вокруг общей оси, установленной на салазках для возвратно-поступательного движения перпендикулярно
указанной оси, при этом основной формовочный элемент непрерывно прижимается к ролику или подобному
устройству на неподвижной опоре, а заготовка для контрформовочного элемента обрабатывается в точке,
диаметрально противоположной указанному ролику или подобному устройству, резцом, расположенным на
постоянном расстоянии от указанного ролика; и, наконец, установкой основного формовочного элемента
вместе с готовым контрформовочным элементом соосно на оправке токарного станка, при этом оправка также
несет заготовку для поршневого кольца или подобного элемента, подлежащего формовке, и каждый из двух
формовочных элементов взаимодействует с отдельным направляющим элементом, причем два
направляющих элемента соединены друг с другом и со салазками, несущими режущий инструмент, с
помощью которого заготовка поршня обрабатывается до формы, определяемой двумя формовочными
элементами.
[0043]
2. Копировальный токарный станок для выполнения способа, заявленного в пункте 1, характеризующийся тем,
что два направляющих элемента (21, 22), каждый из которых взаимодействует со своим шаблоном при резке
заготовки для поршневого кольца или подобного изделия, установлены на рычагах (25), шарнирно
закрепленных на быстросъемной передней бабке токарного станка и соединенных друг с другом посредством
стержня или подобного изделия таким образом, что достигается параллельное движение, и что указанные
рычаги снабжены отдельными рычагами 85 (32) для передачи движения на поперечную салазку (18) токарного
Соседние файлы в папке патенты