Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_155
.pdf
главного дроссельного клапана с клапаном управления подачей воздуха, который изменяет качество смеси,
ослабляя 115 разрежение на топливо в открытом состоянии и увеличивая разрежение в закрытом состоянии,
и такие клапаны могут быть функционально соединены с помощью устройства с люфтом, как описано в рис. 4,
или 120 с помощью кулачкового механизма, или любым другим желаемым способом.
Предпочтительно, регулирование подачи воздуха для изменения концентрации смеси наиболее удобно
осуществлять путем регулирования воздуха, поступающего в отверстие 125 в точке G5 (рис. 2) или в точку B6
(рис. 1) для образования топливной эмульсии, что более наглядно показано на схеме, описанной ниже.
В модифицированной схеме топливной системы lQ0 1 DV,-/I), показанной на рисунке 2, основной канал
карбюратора, как и прежде, обозначен как A, трубка дроссельной заслонки — как A2, а дроссельная заслонка
— как A1. Внутри трубки дроссельной заслонки A2 находится подающая трубка A, которая питается керосином
или эквивалентным топливом следующим образом (камера подачи керосинового топлива). Как и прежде, B
подает через погруженную струю 133 в основание трубки BV', открытой для воздуха в точке B6, вход которой в
этой точке регулируется клапаном B'. От струи B.' вверх через трубку BD', так что вокруг нее образуется
кольцевое пространство, проходит трубка W'10 известного типа, имеющая боковые выступы B'7 на различных
уровнях, так что по мере снижения уровня топлива внутри трубки B14 все больше и больше воздуха
разрушает выбрасываемое топливо.
Труба BW! его выходной конец находится в суженной части трубки Вентури B1', которая соединена с
воздухозаборным каналом BR9. D)Выход из этого: эффект Вентури B'l' осуществляется через трубку 2,5 A, но
в точке B20 предусмотрено расширенное пространство для образования места сбора или камеры осаждения,
или же не полностью распыленного топлива. Такое топливо подвергается воздействию тепла от рубашки
охлаждения, имеющей такую же фильтрацию, как на рисунке 1, так что вся система поддерживается при
соответствующей температуре, а собранные частицы после испарения выходят и проходят из пространства
B20 через трубку Вентури B21, соединенную с дросселем A, причем горловина трубки B21 удобно
расположена на склоне пространства B20, где в основном находится неиспарившееся топливо. Трубка
Вентури B21, рисунок 2, расположена таким образом, что отверстия в ее наиболее суженной части
сообщаются с нижней частью камеры осаждения 2120. Следовательно, поскольку скорость через эту трубку
Вентури будет выше, а давление ниже, чем в камере осаждения, любое топливо, которое собирается под
действием силы тяжести в наиболее зависимой части камеры осаждения, будет всасываться и снова
выбрасываться в поток горячего газа в распыленном состоянии.
При описанном выше способе подача спирта или другого высоковоспламеняющегося топлива может
осуществляться из отдельной камеры G, сопло которой G2 расположено на значительной высоте над
указанной на B2. Эта струя подается в трубопровод G9, имеющий входное отверстие G для диффузорного
воздуха и вторичное входное отверстие G5, регулируемое клапаном 0" для регулирования степени
всасывания струи G.
Выходное отверстие G7 трубопровода G3 предпочтительно регулируется отверстием в стенке дроссельной
заслонки A3 таким образом, чтобы подача самоподдерживающегося топлива в двигатель происходила только
при достижении заранее определенной степени открытия дроссельной заслонки.
Как станет очевидно, для ускорения испарения спирта необходимо приложить определенное количество
тепла, поэтому для этого может потребоваться термостойкая оболочка температурой 70°C, предпочтительно
расположенная рядом с местом его попадания в камеру сгорания (кабель). Такая конструкция показана на
рисунке 6, который применим к любому из вышеперечисленных элементов и обозначен буквами в
соответствии с рисунками, показанными на рисунке 2, при этом часть куртки обозначена петлей G arloUnd tle
ColldUit G6 With outlet anl1d illet branchlles G,. 80 Станет очевидно, что различные виды топлива можно было
бы поставлять на двигатель целенаправленно, используя топливораспределительные трубки с переменным
расходом, применение которых известно. Такие насосы могут приводиться в действие через механизм уровня
8,5, в котором плечо уровня регулируется средствами управления для увеличения или уменьшения
количества подаваемого потока.
При таком расположении изменяются и вариации рычага, и, следовательно, ход поршня. Подача топлива
осуществлялась бы посредством механизма, соединенного с основной дроссельной заслонкой, и была бы
организована таким образом, что в ее частично закрытом положении полностью или преимущественно
использовалось топливо с низкой температурой самовоспламенения, в то время как при открытой
дроссельной заслонке происходило уменьшение и прекращение подачи этого топлива, за которым следовала
подача топлива с высокой температурой самовоспламенения по мере постепенного увеличения открытия
дроссельной заслонки.
Благодаря соответствующему расположению различных частей становится видно, что
высоковоспламеняющееся топливо может быть приведено в действие так рано или так поздно, как это
необходимо; что изменение может быть осуществлено либо путем всасывания, либо с помощью
принудительного механизма в виде трехходового клапана; или любыми другими способами, которые могут
быть наиболее удобными на практике. В частности, следует отметить, что задержка подачи спирта может
быть вызвана поднятием сопла G2 на большее расстояние над уровнем топлива.
Хотя предлагается использовать отдельное нагревательное устройство для спирта, следует отметить, что
тепло парафиновой смеси полезно для ускорения испарения спирта.
Подробно описав и определив природу указанного вмешательства и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
Соседние файлы в папке патенты