Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1535
.pdf
«The British Steel Piling Company», подданная короля Великобритании, расположенная по адресу: Dock House,
Billiter Street, City and County of London, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к строительству бетонных свай или колонн на месте и имеет
своей главной целью усовершенствование метода и оборудования, являющихся предметом заявки на патент
№ 179689. В усовершенствованном способе согласно настоящему изобретению бетон одновременно
выгружается из трубы и утрамбовывается и уплотняется внутри отверстия вертикальными вибрационными
движениями, создаваемыми ударным молотком, направленным вверх и вниз. Набивка сваи осуществляется
последовательностью операций, каждая из которых включает в себя выгрузку части бетона из трубы путем ее
движения вверх, вызванного ударом молотка, который освобождает бетон, так что он падает вниз по трубе
под действием силы тяжести, и утрамбовку выгруженного бетона путем движения трубы вниз под
комбинированным воздействием силы тяжести и удара молотка. Во время этих операций труба, вес которой
приблизительно поддерживается на протяжении всего процесса натяжением, создаваемым подвесными
тросами, но находящимися в натяжении от лебедки или троса, поднимается в отверстии на бетонную сваю.
Предпочтительно использовать устройство, применяемое для забивки трубы при формировании полости, и
сконструированное таким образом, чтобы его можно было перенастроить для передачи энергии
колеблющейся массе трубы главным образом за счет резкого удара сильными ударами, направленными
вверх, преодолевая сопротивление трения грунта и силы тяжести, и для нанесения после каждого удара
вверх удара умеренной силы вниз, который, в данном случае при помощи силы тяжести, должен быть
достаточным лишь для преодоления избыточного трения грунта о трубу и для того, чтобы труба достаточно
энергично погружалась на поверхность уже уложенного бетона, механически перемешивая или смещая его и
вдавливая для достижения желаемой степени уплотнения. При использовании длинной трубы, необходимой
для глубокой сваи довольно больших размеров, обнаруживается, что она испытывает сопротивление трения
из-за давления грунта на ее боковые стороны, которое не всегда устраняется путем изготовления трубы
большего диаметра, чем сама труба, чтобы обеспечить свободный проход.
Предпочтительным типом молота является полуавтоматический молот, то есть такой, в котором пар или
другое рабочее вещество подается в тяжелый вертикальный цилиндр и, воздействуя на верхнюю поверхность
неподвижного поршня, заставляет цилиндр подниматься под действием давления пара во время его хода
вверх, после завершения которого пар выходит, а цилиндр под действием силы тяжести опускается и наносит
удар по башне или крыше сваи. Такой молоток используется для забивки трубы, и когда подготовительная
свая забита до достижения безопасного несущего сопротивления под опорной плитой, начинается следующий
этап забивки сваи. Молоток и приводной колпачок (который вставляется в верхнюю часть отливки трубы и
закрывает ее) поднимаются по балкам приводной рамы, чтобы можно было ввести в трубу арматурный каркас
и засыпать в нее большой объем пластичной бетонной смеси, пока ее верхняя часть находится удобно близко
к земле.
Затем молоток и колпачок опускаются на свои места на трубе, и пара прочных стальных звеньев крепится к
головке отливки трубы, которая снабжена соответствующими выступающими головками для зацепления со
звеньями и восприятия натяжения от них. Верхние концы звеньев снабжены поверхностью, выполняющей
функцию наковальни для приема ударов молотка. Головка молотка имеет форму, позволяющую ей входить в
зацепление со звеньями и скользить внутри них. Ход молотка для извлечения трубки составляет
приблизительно четверть длины хода, используемого молотком для продувки при забивании. В результате в
верхних концах соединительных звеньев остается достаточно места для установки предохранительных
пружин, соединенных с подвесными тросами. На нижних концах звеньев имеется стяжной болт, который
служит для их прочного крепления к... Их верхние части прилегают к противоположным сторонам головки
молотка и выступают на некоторое расстояние над ней, а на этих свободных верхних концах предусмотрены
поперечные соединения для правильной фиксации звеньев в рабочем положении.
Таким образом, эта пара звеньев функционирует как передатчики восходящих импульсов к трубе. Таким
образом, указанные звенья можно рассматривать как переносной каркас или оболочку, внутри которой
кинетический элемент молотка перемещается вперед и назад при последовательных ударах. Как уже
говорилось ранее, восходящая скорость молотка останавливается ударом о наковальню звеньев
(предпочтительно через прокладку из сравнительно мягкого металла), а нисходящий удар наносится обычным
способом по крышке трубки. В молотках рассматриваемого типа клапан, приводимый в действие рычагом,
обычно установлен на головке неподвижного поршневого штока, и при нажатии рычага вниз пар поступает в
цилиндр, вызывая его подъем, а при движении рычага вверх (который может автоматически возвращаться в
исходное положение при отпускании рычага) пар выходит, позволяя молотку опуститься. При использовании
молотка для извлечения трубчатых элементов сваи в соответствии с данным изобретением предусмотрена
вспомогательная контрольная линия, один конец которой прикреплен к подвижному цилиндру, а другой конец
закреплен на рычаге, так что пар может поступать в заданное положение во время движения молотка вниз,
обеспечивая необходимое амортизирующее воздействие.
Оператору, тянущему за основной ручной шланг, достаточно удерживать рычаг в самом нижнем положении
до тех пор, пока не будет нанесен удар снизу вверх, после чего, отпустив ручной шланг, он возвращает клапан
в положение выпуска. После этого цилиндр опускается, и подача пара возобновляется автоматическим
срабатыванием контрольной линии, которая используется только при применении молотка для откачки пара.
Также можно предусмотреть автоматическое срабатывание рычага в конце хода вверх для приведения
клапана в действие без использования ручного шланга, но для сохранения большей гибкости в управлении
предпочтительнее использовать ручной шланг в обычном режиме, а также добавить обратный шланг для
обеспечения необходимой точности при подаче пара. Таким образом, если потребуется остановить молот на
короткий промежуток времени, оператору достаточно будет просто поддерживать заданное положение.
подавленный. Как только он захочет возобновить удар, отпускание рычага позволит молотку снова
опуститься.
При извлечении трубки с существенным сопротивлением контрольную линию можно отрегулировать таким
образом, чтобы она срабатывала немного позже, позволяя молотку приблизиться к концу падения, прежде
чем он будет смягчен, что позволит нанести более сильный удар вниз. В цилиндре молотка имеется
небольшое отверстие сбоку в точке, которая открывается ближе к концу хода поршня вверх, позволяя
выходить конденсату, который может находиться над поршнем. Это отверстие необходимо
загерметизировать, когда молоток используется для забивания. При небольшом сопротивлении, значительно
меньшем, чем вес подвешенных колеблющихся частей трубки и молотка, потребуется лишь умеренно мягкий
удар вниз, а степень смягчения удара будет зависеть от регулировки обратной линии, обеспечивающей более
раннее открытие парового входа во время нисходящего хода. В условиях умеренного сопротивления будет
наблюдаться определенный естественный период колебаний подвешенной массы, и в этом случае человек,
управляющий тросом, сможет наблюдать, соответствуют ли его движения периоду колебаний, и затем
действовать соответствующим образом.
Для облегчения загрузки трубы бетоном при соединении с ней молота и установке звеньев в передней части
головной части трубы предусмотрено отверстие, через которое бетонная смесь может заливаться из желоба
или с помощью ковшовых подъемников. Головной убор и шлем снабжены направляющими, аналогичными
тем, что используются на молотке, для соединения с направляющими рамы и удержания их в правильном
относительном положении. Нижний конец трубы, обеспечивающий зону уплотнения для прессования бетона,
в простейшем случае может быть выполнен за счет площади самой гладкой трубы, поскольку толщина трубы,
необходимая для приложения сил, как правило, обеспечивает достаточную площадь уплотнения. Для
длинных труб предпочтительнее использовать большую площадь уплотнения, чего легко добиться путем
локального утолщения трубы, например, путем установки металлической ленты в нижний конец трубы и
придания формы ее верхнему краю таким образом, чтобы избежать образования выступов, препятствующих
свободному течению бетона.
Эта лента может быть введена сегментами и приварена к трубе. Поскольку труба во время подъема
совершает большое количество движений вверх и вниз, грунт будет вдавливаться в ее внешнюю поверхность,
а так как в длинных трубах вертикальная ось может быть не строго перпендикулярна, существует риск того,
что труба, если она гладкая, будет царапать грунт во время движения вниз. Для того чтобы бетон плавно
выдавливался и удалялся из полости любой грунт, обеспечивая его выход из горловины трубы в аккуратную
полость и сохранение хорошего качества без примеси грунта до контакта со стенками полости, на внешней
стороне трубы, ближе к ее нижнему концу, устанавливается гладкая стальная лента с выпуклой внешней
поверхностью. Эта лента может быть приварена к трубе и действует подобно шлифовальному инструменту,
аккуратно обрабатывая поверхность полости. Обойма, как обычно, имеет несколько больший диаметр, чем
труба, к которой она съемно крепится, и в данном изобретении выполнена с бортиком на внешнем крае,
позволяющим трубе входить в нее, и не имеет выступающего вверх бортика на внутреннем крае, как это
обычно бывает.
Причина расположения обода на внешней кромке башмака и отсутствия выступающих частей вблизи трубы
заключается в обеспечении беспрепятственного потока бетона наружу сразу же после любого движения
трубы вверх под ударами молотка. Таким образом, когда труба работает против большого сопротивления
грунта, каждое небольшое движение вверх, скажем, на полдюйма, эффективно, потому что бетон,
протекающий под трамбовочной поверхностью, удерживает трубу от полного возвращения в исходное
положение, как это произошло бы, если бы внутри башмака был какой-либо выступ, способный
препятствовать потоку до того, как труба поднимется над башмаком. Подвесной трос или тросы,
поддерживающие вес трубы, молота и их частей, пропускаются через головной шкив сваебойной рамы и
соединяются через коллекторный захват с барабаном лебедки. Предпочтительно, чтобы неподвижная часть
конструкции была закреплена нежестким способом, обеспечивающим, по сути, возможность уравновешивания
за счет растяжения при необходимости.
Это достигается путем пропускания указанной неподвижной части через шкив и перемещения ее через
свободный пролет к неподвижной точке для закрепления конца. Центральная часть пролета затем
деформируется под действием натяжения эластичного троса или пружины таким образом, что любое
значительное усилие, приложенное к тросу, вызывает выпрямление пролета и, следовательно, его
деформацию, при этом постепенно возрастающая сила оказывается на него. Таким образом, повышается
упругость подъемного механизма, что предотвращает резкое натяжение троса лебедки, которое могло бы
произойти, если бы молот нанес несмягченный удар вниз. Это устройство также позволяет оператору лебедки
измерять усилие, прилагаемое к подвешенной массе, наблюдая за общим прогибом пролета относительно
меток, установленных для обозначения соответствующих нагрузок. В случаях, когда необходимо забивать
сваи в затопленном грунте, вокруг трубы может быть установлен легкий стальной кожух, позволяющий ей
следовать за опорной плитой и входить в грунт на достаточное расстояние, при этом ее верхний конец должен
находиться на подходящем расстоянии над водой.
До достижения этого положения головка указанного кожуха остается прочно зажатой на трубе. После этого
зажим освобождается, что позволяет продолжать забивать трубу и башмак сваи вниз, в то время как обсадная
труба остается в грунте и становится внешней оболочкой готовой сваи. При возведении бетонной сваи в
заболоченном грунте иногда случается, что, несмотря на установку водонепроницаемой прокладки между
опорой и горловиной трубы, некоторое количество воды попадает в трубу до того, как в нее будет залит бетон,
что приводит к чрезмерному разбавлению бетона. В таких случаях воду необходимо откачать из трубы, и для
этой цели мы можем использовать замкнутую цепь, состоящую из вода за счет капиллярного притяжения.
Таким образом, собранная вода поднимается наверх и выбрасывается центробежным действием, когда цепь
проходит над барабаном в верхней части трубки. Указанная трубка предпочтительно изготовлена из эрбиевой
стали. Для придания свае любой желаемой формы может использоваться форма поперечного сечения.
Колонны. Усовершенствования, касающиеся строительства из бетона. Кучи или Компания BAS,
осуществляющая деятельность под названием British Steel Piling Company, подразделение короля
Великобритании, расположенная по адресу: Dock House, Billiter Street, City and County London, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении. проектирование бетонных свай или колонн на месте и имеет своей
главной целью усовершенствовать метод и оборудование для их изготовления. В усовершенствованном
способе согласно настоящему изобретению бетон наносится как из подготовительной трубки, так и из... ее
вертикальные вибрационные движения, переданные сваю забивают ударным молотком, при этом она
возводится последовательностью операций, каждая из которых включает в себя нанесение части бетона из
трубы восходящим движением молотка, вызванным ударом молотка вверх. _ труба под действием силы
тяжести; и уплотнение уложенного бетона путем перемещения трубы вниз под комбинированным
воздействием силы тяжести и силы, создаваемой ударом молотка вниз.
= Во время этих операций трубка, вес которой составляет приблизительно , удерживается на месте за счет
натяжения, оказываемого через Указанный молоток предпочтительно тот же, что используется для забивания
трубы при формировании отверстия, и сконструирован таким образом, чтобы он мог передавать энергию
колеблющейся массе трубы главным образом за счет резкого удара сильными ударами, направленными
вверх, преодолевая сопротивление трения грунта и силы тяжести, и после каждого удара вверх наносить удар
умеренной силы в направлении вниз, который, в данном случае при помощи силы тяжести, должен быть
достаточным лишь для преодоления избыточного трения грунта о трубу и для того, чтобы труба достаточно
энергично опускалась на поверхность уже уложенного бетона, чтобы механически перемешать или сместить
его и вдавить для достижения желаемой степени уплотнения. Для того чтобы изобретение было ясно понято и
легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: -
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, показывающий один из вариантов устройства для осуществления
изобретения.
Рисунок 2 — вид сбоку, показывающий, как труба забивается в землю, при этом труба служит одновременно и
забивной трубой, и трубой для укладки и уплотнения бетона. Рисунок 3 — разрез в большем масштабе,
показывающий предпочтительную форму забивного башмака и нижнего конца трубы. Рисунок 4 — вид
спереди основных частей рисунка 1. Рисунок 5 — вид сбоку в большем масштабе, чем рисунок 1,
показывающий верхнюю часть молотка и связанные с ним части. Рисунок 6 — вид сбоку в большем масштабе,
чем рисунок 1, показывающий нижнюю часть молотка и связанные с ним части. А — вышеупомянутая труба,
воздействующая на молоток, который в показанном примере... В этом процессе пар или другое рабочее
вещество подается в прочный вертикальный цилиндр B и, воздействуя на верхнюю поверхность
неподвижного поршня, заставляет цилиндр совершать свой восходящий ход, по завершении которого пар
выходит, а цилиндр под действием силы тяжести опускается и ударяет по шлему или колпачку A трубы A.
Когда труба прокачивается таким образом до достижения безопасного сопротивления под опорной плитой A,
начинается следующий этап изготовления сваи.
Молоток и приводной колпачок А (который входит в головку отливки А в верхней части трубы и закрывает ее)
поднимаются по балкам рамы Акс (в которой молоток, приводной колпачок и отливка направляются с
помощью выступов B[deg], A[deg]). части) позволяют ввести в трубу каркас a (рис. 3) из стальных арматурных
стержней, а через отверстие a в отливке A в трубу вводится большой объем пластичной бетонной смеси, при
этом ее головка удобно расположена близко к земле. Затем молоток и колпачок опускаются на свои места на
трубе, и пара прочных стальных звеньев C, C устанавливается на отливку трубы A, которая снабжена
соответствующими выступами a, a для зацепления со звеньями и восприятия натяжения от них. Верхние
части звеньев несут блоки C, C, которые выполняют функцию наковальни, принимающей удары,
направленные вверх от головки цилиндра b. Ход молотка для извлечения трубки составляет приблизительно
четверть длины хода молотка для забивания.
В результате на верхних концах соединительных звеньев остается достаточно места для установки
предохранительных пружин C, C, соединенных с подвесными тросами C, C. Соединительные элементы C, C
снабжены стяжными болтами c, c на своих нижних концах для прочного крепления к вышеупомянутым
выступам a, as. В верхней части звенья прилегают к противоположным сторонам обода головки цилиндра и
выступают на некоторое расстояние над ним, а на этих свободных верхних концах предусмотрены
поперечные соединения cl, c для надежной фиксации звеньев в рабочем положении. Таким образом, эти
звенья функционируют как передатчики восходящих импульсов к трубе и могут рассматриваться как
переносной каркас или оболочка, внутри которой кинетический элемент молотка перемещается вперед и
назад при последовательных ударах. Как указывалось ранее, восходящая скорость молотка останавливается
ударом о блоки наковальни C, C звеньев (предпочтительно через прокладку Cx -Рисунок 5- из сравнительно
мягкого металла или твердой древесины), а сила удара вниз просто передается обычным способом на крышку
A трубки при помощи давления пара над поршнем, передаваемого на крышку A штоком поршня.
В молотках рассматриваемого типа клапан, приводимый в действие рычагом D, обычно устанавливается на
головке неподвижного штока поршня b, и при нажатии рычага вниз с помощью ручного шланга D пар
поступает в цилиндр B, заставляя его подниматься, а при движении рычага вверх (который может
автоматически возвращаться в исходное положение при отпускании рычага) пар выходит, позволяя цилиндру
опуститься. При использовании молотка для извлечения трубки А в соответствии с данным изобретением,
вспомогательная контрольная линия D, соединенная с рычагом D, приводится в действие путем зацепления
выступа bx на головке цилиндра b с гайкой или блоком d на контрольной линии D для подачи пара в заданное
положение во время движения молотка вниз, чтобы обеспечить необходимое количество амортизации.
Оператору, тянущему за основной ручной шланг D, достаточно удерживать рычаг в самом нижнем положении
до тех пор, пока не будет нанесен удар снизу вверх, после чего, отпустив ручной шланг D (который для
удобства при извлечении можно отсоединить от конца рычага D и присоединить к нижнему концу обратного
шланга D, как показано на рисунке 1), клапан вернется в положение выпуска.
После этого цилиндр опускается, и подача пара возобновляется автоматическим срабатыванием контрольной
линии D, которая используется только при применении молотка для откачки пара. Можно было бы
предусмотреть автоматическое срабатывание рычага в конце хода вверх для приведения клапана в действие
без использования ручной линии D, но для сохранения большей гибкости в управлении предпочтительнее
использовать ручную линию D, как это обычно делается, а также добавить обратную линию D для
обеспечения необходимой точности при подаче пара. Таким образом, если необходимо остановить молоток
на короткий промежуток времени, оператору достаточно лишь удерживать рычаг D в нажатом положении,
потянув за ручной трос. Как только он захочет возобновить удары, отпускание рычага позволит молотку снова
опуститься. Когда обнаруживается, что труба в грунте сталкивается со значительным сопротивлением,
требующим приложения большой силы в дополнение к силе тяжести и давлению пара для осуществления ее
перемещения вниз, указанную выше гайку или блок на контрольной линии можно отрегулировать таким
образом, чтобы они срабатывали немного позже, чем обычно, чтобы молоток успел приблизиться к концу
своего падения, прежде чем его смягчат, и это позволило бы нанести более сильный удар вниз.
Указанная обратная магистраль D может иметь пружинное или упругое соединение D (см. рисунок 5), которое
позволяет блоку d перемещаться головкой цилиндра на большее расстояние, чем необходимо для открытия
клапана. В цилиндре молотка может быть небольшое отверстие сбоку в такой точке, которая открывается
ближе к концу хода поршня вверх, позволяя выходить конденсату, который может находиться над поршнем.
Это отверстие необходимо загерметизировать, когда молоток используется для забивания. При небольшом
сопротивлении, которое значительно меньше веса подвешенных колеблющихся частей трубки и молотка,
потребуется лишь умеренно мягкий удар вниз, а степень смягчения ударной силы будет соответствовать
регулировке обратной линии D, позволяющей открывать паровой вход раньше во время нисходящего хода. В
условиях умеренного сопротивления будет наблюдаться определенный естественный период колебаний
подвешенной массы, и в этом случае человек, управляющий тросом D, сможет наблюдать, соответствуют ли
его движения периоду колебаний, и затем действовать соответствующим образом.
Нижний конец трубы, обеспечивающий зону уплотнения для вдавливания бетона, в простейшем случае может
быть выполнен за счет площади самой гладкой трубы, поскольку толщина трубы, необходимая для
приложения сил, как правило, обеспечивает достаточную площадь уплотнения. Для длинных труб
предпочтительнее большая площадь уплотнения, чего легко добиться путем локального утолщения трубы,
например, путем установки металлической ленты А4 (рис. 3) в нижний конец трубы А и придания ее верхнему
краю такой формы, чтобы избежать образования выступов, препятствующих свободному течению бетона.
Этот приварен к трубе. Поскольку труба при подъеме совершает большое количество движений вверх и вниз,
грунт будет оказывать давление на внешнюю поверхность трубы, и, как в длинных трубах, вертикальная ось
может быть не строго перпендикулярна, существует риск того, что труба, находясь в горизонтальном
положении, будет царапать грунт во время движения вниз. Для плавного выдавливания бетона и удаления из
него грунта, чтобы бетон мог выходить из устья трубы в аккуратную полость и сохранять свои хорошие
качества, без примеси грунта, до контакта со стенками трубы, на ее наружную поверхность, ближе к нижнему
концу, устанавливается гладкая стальная лента А5 (рис. 3) с выпуклой внешней поверхностью.
Эта полоса, имеющая практически тот же внешний диаметр, что и ободок обуви, может быть приварена к
трубе и действует подобно шлифовальному инструменту, аккуратно обрабатывая поверхность отверстия.
Опорный башмак А имеет бортик а (рис. 3) на внешнем крае, позволяющий трубе входить внутрь, и не имеет
выступающего вверх бортика на внутреннем крае, что обеспечивает непрерывный проход для вытекания
бетона наружу над съемным башмаком сразу после любого движения трубы вверх под ударами молотка.
Подвесной трос или тросы C, C, поддерживающие вес трубы и молотка, а также их соответствующих частей,
перекинуты через головной шкив ax сваебойной рамы Ax и соединены через коллекторный фиксатор с
барабаном лебедки E. Неподвижная часть фиксатора предпочтительно закреплена нежестким способом с
помощью пружины e (рис. 1). Таким образом, повышается упругость подъемного механизма, который
защищает трос лебедки от чрезмерного натяжения и позволяет оператору лебедки измерять усилие,
прилагаемое к подвешенной массе.
В случаях, когда необходимо забивать сваи в затопленный грунт, вокруг трубы А может быть установлен
легкий стальной кожух, позволяющий ей следовать за опорной плитой и входить в грунт на достаточное
расстояние, при этом ее верхний конец должен находиться на подходящем расстоянии над водой. До
достижения этого положения головка указанного кожуха остается прочно зажатой на трубе. После этого зажим
освобождается, что позволяет продолжать забивать трубу и башмак сваи вниз, в то время как обсадная труба
остается на месте и становится внешней оболочкой готовой сваи на той части, которая простирается через
воду до ее верхнего конца. При возведении бетонной сваи в заболоченном грунте может случиться так, что,
несмотря на установку водонепроницаемой прокладки между опорой и концом трубы, некоторое количество
воды проникнет в трубу до того, как в нее будет залит бетон. В таких случаях воду необходимо откачать из
трубки, и для этой цели мы можем использовать бесконечную цепь, состоящую из звеньев с мелкой сеткой,
способных удерживать воду за счет капиллярного притяжения.
Находящаяся в трубе вода поднимается наверх и выбрасывается центробежным действием, когда цепь
проходит над барабаном в верхней части трубы. Указанная труба предпочтительно имеет круглое поперечное
сечение, но для придания свае любой желаемой формы могут использоваться трубы другого поперечного
сечения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197431A
[]
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным лампам или предназначенные для них. Британская
компания и Оливер Уильям Хоробин, подданный короля Великобритании и Ирландии, оба из площади
Святого Павла в Бирмингеме, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к лампам, подходящим для автомобилей, в частности, к лампам,
предназначенным для использования на крыльях или по бокам автомобиля для обозначения его ширины для
встречного движения. Согласно настоящему изобретению, лампа включает в себя внешний корпус и
внутренний отражатель, а электрические провода проложены между этими элементами от соответствующего
места в стенке лампы к патрону лампы, который регулируется по оси с задней стороны лампы. В одном из
вариантов осуществления настоящего изобретения используется оболочка или кожух в форме половины
яйца, и в такую оболочку или кожух устанавливается соответствующий отражатель, оставляющий кольцевое
пространство между двумя элементами. Лампа приспособлена для горизонтальной установки с помощью
подставки или кронштейна, который крепится к стенке или корпусу лампы в месте, расположенном недалеко
от ее передней части. Эта подставка или кронштейн имеет удобную плоскую пластинчатую нижнюю часть,
предназначенную для крепления болтами или плоской опорой к крылу или брызговику автомобиля.
Электрические провода удобно пропускаются через эту подставку или кронштейн из-под крыла через
защитную оболочку, и эти провода проходят через кольцевое пространство между корпусом и отражателем
лампы к патрону лампочки. Патрон лампы выполнен в виде трубки, которая регулируется по оси с задней
стороны лампы простым движением фиксирующего или затягивающего кольца, легко управляемого с задней
стороны лампы. Патрон для лампочки выполнен в виде трубки, передняя часть которой приспособлена для
установки обычной лампочки с помощью щелевых механизмов π-образной формы. В патроне поперечно
расположен диск из эбонита или подобного материала, упирающийся в выступ. Диск удерживается на месте
крышкой, которая ввинчивается в патрон, и имеет кольцевой выступ, слегка выступающий за пределы
патрона. Эбонитовый диск имеет два подпружиненных контактных плунжера, к которым прижимаются
контакты лампочки, когда лампочка находится в патроне, а описанные выше электрические провода проходят
через отверстие в патроне лампочки, соединяются с контактными плунжерами и удерживаются гайкой или
аналогичным приспособлением.
Патрон лампы окружен зажимным кольцом, разделенным в одном или нескольких местах по периметру и
имеющим две конические поверхности, внутренняя поверхность которого взаимодействует с
соответствующей конической поверхностью на кольце, установленном на задней части лампы, в то время как
внешняя коническая поверхность предназначена для взаимодействия с внутренней конической поверхностью
в удерживающем или затягивающем кольце, которое ввинчивается в вышеупомянутое кольцо. Полное
разъединение этого удерживающего или затягивающего кольца предотвращается за счет выступающей
фланцевой части крышки. Ослабляя или затягивая фиксирующее кольцо, патрон лампы можно перемещать
вдоль оси для регулировки, а после достижения желаемой регулировки затягивающее движение
фиксирующего кольца сжимает зажимное кольцо на патроне лампы, эффективно позиционируя его. В задней
части лампы имеется перфорированное кольцо для прохождения вышеупомянутых электрических проводов.
С помощью данного устройства видно, что предусмотрена боковая или крыльчатая лампа, подходящая для
автомобиля, и она приспособлена для прохождения электрических проводов между корпусом и отражателем,
причем указанные провода подведены к лампе из ее стенки, и в сочетании с этим устройством предусмотрены
средства, позволяющие регулировать положение лампы в лампе по оси с задней стороны, не затрагивая
переднюю или другие подобные части.
Усовершенствования в области автомобильных ламп или относящиеся к ним, мы, британская компания
CHRISTOPHER COLLINS, -Limited, и OLIVER WILLIAM Компания Paul's Square, Бирмингем, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к лампам, подходящим для
автомобилей, в частности, к лампам, предназначенным для использования на крыльях или по бокам
автомобиля для «освещения» его ширины для встречного движения. Изобретение относится к типу лампы,
имеющей внешний корпус и внутренний отражатель, в которой электрические провода проходят через
подставку или опорный кронштейн и между корпусом и отражателем к патрону лампы в виде скользящей
трубки, которая регулируется по оси с задней стороны лампы снаружи. Согласно настоящему изобретению, в
лампе данного типа мы предлагаем усовершенствованные средства, описанные и проиллюстрированные
ниже, для регулируемой фиксации лампы внутри отражателя.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
пояснительному чертежу, на котором в вертикальном разрезе изображен вариант осуществления
изобретения. В настоящем изобретении используется оболочка или кожух 1 в форме половины яйца, в
который устанавливается соответствующий отражатель 2, оставляя кольцевое пространство между двумя
элементами. Лампа приспособлена для горизонтальной установки своей оси с помощью подставки или
кронштейна 3, который крепится к стенке или корпусу 1 лампы в месте, расположенном недалеко от ее
передней части, и эта подставка или кронштейн удобно имеет плоскую пластинчатую нижнюю часть 4,
предназначенную для крепления болтами или плоской опорой к крылу или брызгозащитному щитку
автомобиля. Электрические провода 5 удобно пропускаются через эту подставку или кронштейн 3 из-под
крыла через оболочку 16, и эти провода проходят через кольцевое пространство между корпусом 1 и
отражателем 2 лампы к патрону лампы.
Патрон лампы выполнен в виде трубки 6, которая регулируется по оси с задней стороны лампы простым
движением фиксирующего или затягивающего кольца 7, легко управляемого с задней стороны лампы. Патрон
для лампочки выполнен в виде трубки 6, как указано выше, с приспособлением на переднем конце для
установки обычной лампочки 8 с помощью L-образных пазовых механизмов, а в патроне для лампочки
поперечно расположен диск 9 из эбонита или подобного материала, упирающийся в выступ, и удерживается
на месте крышкой 10, которая ввинчивается в патрон для лампочки 6 и имеет кольцевой выступ,
выступающий немного за пределы периферии патрона для лампочки. Эбонитовый диск имеет два пружинных
контактных плунжера 11, к которым прилегают контакты лампочки 8, когда лампочка находится в патроне, а
описанные выше электрические провода 5 проходят через отверстие 12 в патроне и соединяются с
контактными плунжерами 11, удерживаясь гайкой или аналогичным приспособлением. Патрон лампы окружен
зажимным кольцом 13, разделенным в одном или нескольких положениях по его периферии и имеющим две
конические поверхности, самая внутренняя из которых взаимодействует с соответствующей конической
поверхностью на воротнике 14, установленном на задней части лампы, в то время как внешняя коническая
поверхность предназначена для взаимодействия с внутренней конической поверхностью в удерживающем
или затягивающем кольце 7, которое ввинчивается в вышеупомянутый воротник.
Это удерживающее или затягивающее кольцо 7 предотвращается от полного разъединения с помощью
выступающей фланцевой части крышки 10. Ослабляя или затягивая фиксирующее кольцо 7, патрон лампы 6
можно перемещать вдоль оси для регулировки, которая осуществляется снаружи лампы, а после достижения
желаемой регулировки затягивание фиксирующего кольца 7 сжимает зажимное кольцо на патроне лампы,
обеспечивая его эффективное позиционирование. В задней части лампы, в месте крепления кольца, имеется
15 отверстий для прохождения вышеупомянутых электрических проводов. Нам известно, что была
предложена лампа, пригодная для использования в автомобиле, включающая в себя в сочетании внешний
корпус и внутренний отражатель, трубку для удержания лампы, расположенную аксиально относительно
лампы и внутри кольцевой опоры, прикрепленной к корпусу, двухсекционный зажим, окружающий эту трубку и
имеющий конические концы, предназначенные для взаимодействия соответственно с конической частью
внутри опоры, и коническую поверхность на фиксирующем элементе, ввинчивающемся в эту опору.
В этом устройстве патрон лампы регулировался по оси путем освобождения фиксирующего элемента,
управляемого снаружи лампы, и захвата патрона лампы за его задний конец, где он выступает из корпуса. В
предыдущем варианте конструкции выводы держателя проходили между корпусом и отражателем, однако не
предполагалось пропускать их через подставку лампы или опорный кронштейн, как в настоящем изобретении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197432A
[]
Новый или усовершенствованный способ прочного крепления одного цилиндрического элемента к другому,
например, колеса к ступице. Британская компания Cycle Manufacturers и Джон Артур Даниэль, подданный
Великобритании, инженер, оба из компании Rudge Works, Crow Lane, Ковентри, графство Уорик, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: распространенный способ крепления
колеса к фланцу ступицы заключается в использовании резьбовых цилиндрических болтов, прочно
прикрепленных к фланцу, на которые устанавливаются колеса с соответствующим центрирующим
механизмом, удерживаемые гайками. Целью данного изобретения является создание болтов такой формы,
которая позволяет надежно закрепить колесо на фланце ступицы, даже если диаметры окружностей,
проходящих через центры отверстий для болтов, различаются в двух элементах конструкции. Изобретение
представляет собой болт, имеющий резьбовую часть на каждом конце, причем две резьбовые части
эксцентричны друг другу и находятся на определенном заданном расстоянии между их осями. Предположим,
что колесо, подобное описанному в нашей предыдущей заявке № 185190, должно быть установлено на
фланец ступицы, имеющей такое же количество отверстий для болтов. В этом случае концентрическая
сторона болта будет проходить через конические углубления в колесе и неплотно удерживаться гайками с
другой стороны колеса. Болты можно расположить в колесе таким образом, чтобы их эксцентрические концы
оказались напротив отверстий во фланце ступицы.
Затем детали затягиваются резьбовыми гайками на резьбовых концах болтов. Этот болт подойдет и для
других типов колес. Новый или усовершенствованный способ прочного крепления одного цилиндрического
элемента к другому, например, колеса на ступице. Мы, компания RUDGE-WHITWORTH, Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством [название штата Нью-Йорк]. Дэниелл, подданный
короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Радж Уоркс, Кроу Лейн, Ковентри, графство
Уорик, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к использованию
болтов или эквивалентных крепежных устройств для соединения одного элемента с другим или на него. Для
соединения двух деталей с помощью болтов, одна часть которых расположена эксцентрично по отношению к
другой, было предложено использовать болт или его эквивалент, одна часть стержня которого смещена
относительно другой части, при этом оси указанных частей параллельны.
Одна часть штока может быть вставлена в отверстие, а перфорированный элемент, в который выступает
другая часть штока, может принимать любое из нескольких положений путем вращения болта в первом
упомянутом отверстии. Распространенный способ крепления съемной части съемного колеса к внутреннему
фланцу ступицы — это использование резьбовых цилиндрических болтов, прочно прикрепленных к фланцу,
но когда внутренний фланец ступицы или его эквивалент, а также съемная часть снабжены одинаковым
количеством отверстий, эти отверстия При разных радиусах в двух случаях необходимо принять особые
меры, если для выполнения функций крепежных болтов, которые в съемном колесе должны передавать
крутящий момент, будут использоваться болты указанного типа. Целью данного изобретения является
создание болтов указанного типа, подходящих для данной задачи. Фланец ступицы или эквивалентный
совместно вращающийся элемент, когда диаметры окружностей, проведенных вокруг оси колеса через
центры отверстий для болтов, образованных в двух элементах, различны.
Изобретение представляет собой болт или эквивалентное крепежное устройство типа, одна часть которого
расположена эксцентрично по отношению к другой части, причем на болтах предусмотрены элементы,
выполненные в дополнение к коническим углублениям или отверстиям в съемном колесе, обеспечивающие
фрикционное сцепление, которое удерживает их в правильных положениях для удобного позиционирования
съемной части колеса на нем. Изобретение также включает в себя усовершенствованную вращательную
муфту, болт или эквивалентное крепежное устройство, как описано ниже. Обращаясь к прилагаемым
чертежам: на рисунке 1 показано воплощение изобретения в виде муфты между ступицей полой колесной
конструкции и валом на внутренней части ступицы, закрепленной на ведущей оси; на рисунке 2 — вид
спереди конструкции, показанной на рисунке 1; на рисунках 3 и 4 — фрагментарные виды конструкции,
аналогичной показанной на рисунке 1. Было высказано предположение, что они подходят для меньшей
разницы между радиусами окружностей, на которых сформированы отверстия в двух элементах; на рисунках
1 и 6 показана другая конструкция ведущего моста с колесом со спицами, соединенным с фланцем
тормозного барабана, а на рисунках 7, 8, 9 и 10 показаны способы применения изобретения для соединения
запрессованных наружных частей ступицы с фланцами существующих внутренних ступиц.
В удобном варианте осуществления изобретения, показанном на рисунке. Рисунки 1 и 2, а шарикоподшипник
c, снабженный фланцем d, имеющим в нем ряд конических или сужающихся отверстий e, расположенных на
окружности на радиальном расстоянии f от оси вращения. На внутренней ступице b расположена полая
съемная конструкция колеса, выступ которой соприкасается с поверхностью фланца d и снабжен Радиус i
меньше радиуса f, и болты или другие крепежные элементы k адаптированы для соответствия трубчатым
отверстиям. дикулярный, расстояние между осями этих двух концевых участков равно разности радиусов i и
Болты снабжены резьбовыми участками на каждом конце, на которые навинчиваются плотно зафиксированы
в отверстиях благодаря их сужающейся форме. Полая конструкция колеса g удерживается на месте...
Расстояние между осями Способность компенсировать наибольшее расхождение, которое может возникнуть
между радиусами окружностей отверстий болтов в двух элементах муфты, и в тех случаях, когда желательно
соединить элементы, в которых существует меньшая разница между радиусами окружностей, легко
достигается.
оси двух концов болта приводятся к радиальной линии, проходящей через центр вращения и центр отверстий
болта. чем отверстия h, образованные в запрессованном элементе ступицы m колеса со спицами. В данной
конструкции болты n имеют центральную втулку большого диаметра n между с конусностью,
соответствующей отверстиям e, в которые она крепится гайкой n4, и параллельная резьба, на которой
находится адаптирован для взаимодействия с коническим углублением или зенковкой h, образованной вокруг
На рисунках 7' и 8 показана конструкция запрессованной внешней ступицы o для колеса со спицами из
проволоки, описанного в нашем патенте № 185190, которая снабжена рядом конических или сужающихся
отверстий для болтов p на радиальном расстоянии q от центра ступицы. Радиус q может быть больше, как
показано на рисунках 7 и 8, чем радиус, при котором в фланце s существующей внутренней части ступицы
образуется ряд отверстий, или, как показано на рисунках 9' и 10, радиус q может быть меньше радиуса r.
Болты t, как уже было описано, выполнены таким образом, что оси их двух концов находятся на достаточном
расстоянии друг от друга, чтобы компенсировать наибольшую возможную разницу между радиусом q и
радиусом r, и поэтому могут использоваться для любых различий, которые могут возникнуть в пределах
максимальной разницы. В данной конструкции болты имеют две конические части: одна предназначена для
взаимодействия с отверстиями p внешней части ступицы, а другая — с отверстиями v внутренней части
ступицы. Они крепятся гайками таким же образом, как и в уже описанных конструкциях. Следует понимать, что
представленные конструкции охватывают лишь некоторые способы реализации изобретения, и что в них
Соседние файлы в папке патенты