Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1534
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197400A
[]
Усовершенствования в области автомобильного транспорта и связанные с ним вопросы. Я, Стивен Эванс
Элли, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Иддеслей Хаус, 17,
Какстон-стрит, Вестминстер, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к автомобильным транспортным средствам, известным как паровые тракторы,
которые используются для перевозки грузов на других транспортных средствах. Главной целью настоящего
изобретения является улучшение распределения веса парового трактора для повышения сцепления с
дорогой, увеличения грузоподъемности и вместимости для воды и топлива без ущерба для удобства
управления транспортным средством и работы котла. Согласно настоящему изобретению, сиденья водителя
и кочегара расположены перед котлом, топка которого находится спереди, и расположены между передними и
задними колесами, практически над двигателем, и перед баком для воды, который расположен над ведущими
колесами, а с одной стороны котла предусмотрен проход для доступа кочегара к топливу, которое вместе с
баком для воды занимает все пространство в задней части котла.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, в качестве примера на прилагаемых
чертежах приведена конструкция парового трактора, выполненного в соответствии с ним, на которой: фиг. 1 —
боковой вид парового вагона, фиг. 2 — план и фиг. 3 — передний вид. Как видно из рис. 1, компоновка
двигателя, трансмиссии и рулевого управления выполнена по общепринятым схемам. Двигатель 1
расположен непосредственно под котлом 2, поэтому требуется лишь чрезвычайно короткая паропроводная
труба. Место №3 для машиниста и кочегара расположено непосредственно перед котлом, который
предназначен для топки в передней части под номером 4. Таким образом, практически все пространство
позади котла 2 может быть занято баком для воды 5, и, конечно же, как обычно, топливо размещается в
верхней части бака для воды 5 (в положении 6). Таким образом, существенно увеличивается вместимость
топливных и водозаборных баков, что обеспечивает хорошее распределение нагрузки практически на задние
ведущие колеса 7.
Для того чтобы кочегар мог легко получить доступ к топливу, ему предусмотрена возможность пройти со
своего места перед котлом 2 в заднюю часть котла по переходу 8, который особенно хорошо виден на фиг. 3
справа от котла, и благодаря такому устройству не возникает трудностей с топкой котла спереди. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197404A
[]
Насосы для накачивания пневматических шин автомобилей. Усовершенствование конструкции воздушных
насосов двойного действия или Стрит, Шеффилд, токарь по латуни, гражданин Англии, настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: в двухстороннем воздушном насосе или
инфляторе корпус насоса состоит из трубки или цилиндра из подходящего материала, обычно латуни, внутри
которого поршень или плунжер свободно скользит вверх и вниз, при этом воздух накачивается при каждом
ходе поршня, как вверх, так и вниз. По мере увеличения давления воздуха в пневматической шине (или
другом накачиваемом сосуде) пропорционально возрастает физическое усилие, необходимое для работы
насоса, и целью моего изобретения является создание клапана выпуска воздуха, благодаря которому ход
поршня насоса вверх становится неработоспособным, а сам насос переходит в одностороннее действие, что
вдвое снижает трудозатраты на накачивание. По сути, насос используется в двух режимах для быстрого
накачивания сосуда или шины воздухом, а с помощью моего выпускного клапана высокая накачка достигается
при работе насоса в однорежимном режиме.
Усовершенствование конструкции двухсторонних воздушных насосов или насосов для накачивания
пневматических шин автомобилей. Я, Стрит, Шеффилд, гражданин Англии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: На прилагаемом чертеже показан двухсторонний воздушный насос в соответствии с
моим изобретением. Корпус (E) состоит из трубки из подходящего материала, обычно из латуни, снабженной
крышкой (0) и сальниковой коробкой (P) для предотвращения утечки воздуха. Внутри корпуса находится
поршень (F) (изготовленный из латуни, снабженный рукояткой (Q) и плунжером (G) из расширяющихся
чашеобразных стержней, которые крепятся к штоку поршня (F) гайкой (It) и шайбами (I)), который скользит
вверх и вниз, при каждом ходе поршня (F) подается воздух. При ходе поршня вверх воздух поступает в корпус
(E) через шаровой клапан (J), закрывающийся шаровой клапан (K) сжимается, давление открывает шаровой
клапан (M), позволяя воздуху проходить через трубу (C) (которая изготовлена из латуни и крепится к корпусу
(E) двумя соединениями (N)), а затем через гибкую или резиновую трубку, которую можно вкрутить в выходное
отверстие (D), и оттуда в шину или емкость для накачивания.
При ходе поршня вниз (F) воздух поступает в корпус (E) через шаровой клапан (K), при закрытии шарового
клапана (J) давление сжимается, а при открытии шарового клапана (L) воздух проходит через выходное
отверстие (D). Таким образом, воздух закачивается в шину как при движении вверх, так и вниз. По мере
увеличения давления воздуха в пневматической шине (или сосуде, который необходимо накачать)
пропорционально возрастает и физическая нагрузка, необходимая для работы. Целью моего изобретения
является создание клапана выпуска воздуха (A и B), работающего простым поворотом регулировочного
клапана (A) влево большим и указательным пальцами, что открывает клапан и позволяет воздуху проходить
через выходное отверстие (B), в результате чего восходящий ход насоса становится неработоспособным, а
насос переходит в одностороннее действие, что вдвое снижает трудозатраты на перекачку. По сути, насос
используется в двухстороннем режиме для быстрого накачивания сосуда или шины воздухом, а с помощью
моих выпускных клапанов (A и B) высокая накачка достигается при работе насоса в одностороннем режиме.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197405A
[]
Усовершенствования в системах приема электромагнитных волн или относящиеся к ним. Я, Томас Хилари
Кинман, сотрудник Института проектирования приборов Королевских ВВС, Биггин-Хилл, Кент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованиям устройств для приема электромагнитных волн, и в частности к
системам, в которых принимаемые колебания объединяются или компонуются с локально генерируемыми
колебаниями другой частоты и такой величины, что в результате получается сверхзвуковая частота, значение
которой подходит для высокочастотного усиления и индикации. Изобретение включает в себя приемное
устройство, имеющее самогетеродинный детекторный клапан, частота колебательного контура которого не
зависит от частоты принимаемых колебаний. Кроме того, изобретение включает в себя приемное устройство,
в котором на сетку детектора подается принимаемая энергия высокой или низкой частоты, не настроенная на
принимаемую длину волны, в то время как в колебательном контуре, соединенном с анодным контуром,
генерируются локальные колебания другой частоты, так что в индуктивности, расположенной в анодном
контуре или связанной с ним, генерируются колебания результирующей сверхзвуковой частоты, подходящие
для усиления высоких частот.
Эта индуктивность может быть шунтирована конденсатором, а может и не быть. В некоторых случаях эта
индуктивность может быть напрямую подключена между положительным выводом источника
высоковольтного тока и анодом, а между источником высоковольтного тока и указанным колебательным
контуром, настроенным на местную частоту, может быть установлен шунтирующий конденсатор. Поскольку
частота колебаний лампового генератора не зависит от частоты принимаемых колебаний, изобретение может
быть использовано для принимаемых длин волн любого значения или значений, превышающих те, которые
достигаются при настройке генератора на принимаемую длину волны. Кроме того, при приеме низкочастотных
волн для подачи необходимой энергии в приемный генератор для получения частоты, подходящей для
усиления, может использоваться менее мощный локальный генератор, чем в случае, когда приемный
генератор настроен на принимаемые волны. Приемные устройства согласно изобретению показаны на
прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1, 2, 3 и 4 представляют собой схематические изображения.
Цифра 5 обозначает генератор колебаний, детектор реакции, 6-7 — генератор колебаний, получающий
энергию от антенны 8 и подключенный к сетке генератора, а 9-10 — генератор колебаний, имеющий
независимую локальную частоту и подключенный к аноду генератора. 11 — индуктивность в анодной цепи,
образующая генератор колебаний, настроенный на указанную результирующую частоту и подходящий для
усиления высоких частот. Индуктивность 11 может представлять собой обмотку высокочастотного
трансформатора, другая обмотка 12 которого ведет к высокочастотному усилителю. Индуктивность 11 может
быть зашунтирована конденсатором, как показано пунктирными линиями на рис. 1–3, где 3 — источник
высоковольтного тока. Приемный генераторный контур 6-7 соединен с антенной и подключен к сетке на рис. 1,
и является частью антенной цепи на рис. 2. Когда частота колебательного контура 9-10, имеющего
независимую локальную частоту, выше результирующей частоты в индуктивности 11, последнюю можно
расположить, как показано на рис. 4.
В данном случае потенциал подается на анод клапана через индуктивность 11. В анодной цепи, включающей
индуктивность 9, может быть установлен шунтирующий и настроечный конденсатор 14, обеспечивающий
реактивный эффект. Утечка в сети 15 может быть использована, а может и нет.
Электромагнитные волны. Усовершенствования приемных устройств или относящиеся к ним. Я, Томас
Хилари Кинман, ранее работавший в Научно-исследовательском институте приборостроения Королевских
ВВС, Биггин-Хилл, Кент, а теперь в Королевском авиационном институте, Саут-Фарнборо, Хэмпшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении; Данное
изобретение относится к усовершенствованиям устройств для приема электромагнитных волн, и в частности к
системам такого типа, в которых принимаемые колебания комбинируются или объединяются с локально
генерируемыми колебаниями другой частоты и такой величины, что в результате получается сверхзвуковая
частота, имеющая значение, подходящее для высокочастотного усиления и индикации. Изобретение
включает в себя приемное устройство, имеющее самогетеродинный детекторный клапан, подключенный
таким образом, что частота колебаний клапана не зависит от частоты принимаемых колебаний. Изобретение
также включает в себя устройство для приема электромагнитных волн, имеющее приемную схему, на которую
подается принимаемая энергия, и имеющее резонансную часть, регулируемую таким образом, что схема
настраивается на частоту входящих волн, и самогетеродинный клапан, анодная цепь которого не связана
непосредственно с указанной резонансной частью, благодаря чему возможный диапазон частот колебаний
клапана не ограничен частотой входящих волн. Изобретение дополнительно включает в себя устройство для
приема электромагнитных волн, имеющее трехэлектродный клапан, сеточная цепь которого настроена на
определенную частоту, причем клапан колеблется на другой частоте, которой может быть присвоено любое
значение независимо от первой упомянутой частоты.
Кроме того, изобретение включает в себя приемное устройство, в котором на цепь сетки подается
колеблющаяся детекторная лампа, при этом лампа генерирует колебания с локальной частотой, не
зависящей от частоты принимаемых волн, путем настройки колебательного контура, связанного с анодным
контуром или являющегося его частью, так что в индуктивности, входящей в анодный контур или связанной с
ним, генерируются колебания с результирующей сверхзвуковой частотой, подходящей для высокочастотного
усиления. Эта индуктивность может быть шунтирована конденсатором, а может и не быть. В некоторых
случаях эта индуктивность может быть подключена непосредственно между положительным выводом
источника высоковольтного тока и анодом, а между положительным выводом источника высоковольтного тока
и указанным колебательным контуром, настроенным на местную частоту, может быть установлен
шунтирующий конденсатор. Поскольку частота колебаний клапана не зависит от частоты принимаемых
колебаний, изобретение может быть использовано для принимаемых длин волн любой величины.
Приемные устройства согласно изобретению показаны на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1, 2, 3, 4 и 5
представляют собой схематические изображения. Схожие буквенные обозначения указывают на аналогичные
детали, повторяющиеся на чертежах. Обращаясь конкретно к рис. 1, цифра 6 обозначает колеблющийся
реакционный детекторный клапан, у которого сетка соединена с индуктивностью 7, являющейся частью цепи
сетки, а анод соединен с индуктивностью 8, последовательно соединенной с источником высоковольтного
тока 9 и являющейся частью анодной цепи. Энергия от антенны 10 поступает в колебательный контур 11-12,
который соединен с антенной и подключен к сетке и нити накала последовательно с индуктивностью 7. Схема
11-12, будучи подключенной к сетке и нити накала, настраивается на частоту принимаемой длины волны
путем изменения емкости 12. Предпочтительно, чтобы индуктивность 11 имела низкое значение, а емкость 12
— высокое. Таким образом обеспечивается независимость частоты автоколебаний клапана от частоты
принимаемых волн.
Для получения реакции цепь сетки и цепь анода связаны магнитным полем посредством индуктивности 13,
соединенной с индуктивностью 7. Индуктивность 13 шунтируется переменным конденсатором 14, который
регулируется таким образом, чтобы лампа колебалась на требуемой локальной частоте, не зависящей от
частоты принимаемой длины волны. 9 обозначает клеммы питания высоковольтного тока. Колебания,
вызванные волнами, принимаемыми антенной, и колебания, генерируемые локально лампой, объединяются в
индуктивности 8, что дает результирующую сверхзвуковую частоту, подходящую для усиления высоких
частот. Индуктивность 8 настроена на указанную результирующую частоту. Индуктивность 8 может
представлять собой обмотку высокочастотного трансформатора, другая обмотка 15 которого ведет к
высокочастотному усилителю. Как уже упоминалось ранее, предпочтительно иметь индуктивность 11 малого
значения и емкость 12 большого значения. Это особенно актуально, если разница между частотами
принимаемых волн и частотой собственных колебаний невелика.
В таком случае хорошо известный эффект реакции достигается с помощью индуктивности 13, которая
соединена с индуктивностью 7, причем последняя последовательно соединена с резонансным контуром 11-12
в отношении входящих волн. Таким образом, реакция в цепи 11-12 создает или стремится создать в этой цепи
состояние отрицательного сопротивления, которое компенсирует первоначально небольшое напряжение ',
возникающее на низкой индуктивности 11 из-за входящих волн. Степень реакции зависит от связи между
индуктивностями 13 и 7, и если индуктивности 13 и 7 зафиксированы в относительном положении, то степень
реакции зависит от отношения индуктивности 13 и емкости 14, изменение которого влияет на связь.
Регулировка этого соотношения не оказывает существенного влияния, а увеличение усиления,
обусловленное отрицательным сопротивлением в цепи 11-12, весьма заметно. Эффект усиления
наблюдается, когда длина волны цепи 13-14 отличается от длины волны цепи 11-12 на целых 100 метров.
В случае, когда резонанс между 13-14 и 11-12 практически достигается, связь и настройка 13-14 имеют
решающее значение, и индуктивность 11 должна быть как можно ниже, иначе система становится очень
нестабильной, как в случае порогового состояния, получаемого при обычных методах приема реакций.
Усилительная схема, подключенная к обмотке 15, может иметь как фиксированную, так и переменную частоту.
Если усилитель имеет фиксированную частоту, необходимая результирующая частота получается путем
изменения локальной частоты посредством изменения емкости 14. Если усилитель имеет переменную
частоту, то эта частота может изменяться в соответствии со значениями локальной частоты и частоты
входящих волн. Подключение колебательного контура 13-14 в анодную цепь последовательно с
индуктивностью 8 целесообразно, когда частота колебательного контура 13-14 выше указанной
результирующей частоты, но может использоваться и при более низкой частоте. Индуктивность 8 может быть
зашунтирована конденсатором 18: может использоваться или не использоваться сеточный разрядник 19.
В модифицированной схеме, показанной на рис. 2, энергия в антенне 10 передается от концов индуктивности
антенны посредством согласующего конденсатора и проводника, как показано на рисунке, к концам
индуктивности 7, которая соединена с сеткой и нитью накала, но настроечный конденсатор, такой как 12, не
предусмотрен. В модифицированной схеме, показанной на рис. 3, энергия от антенны 10 поступает в цепь
сетки путем соединения индуктивности 7 с сеткой и нитью накала и путем связи индуктивности 7 с антенной,
но резонансный контур 11-12 отсутствует. В модифицированной схеме, показанной на рис. 4, энергия
подается на цепь сетки, как на рис. 3, а колебательный контур 13-14 в анодной цепи подключен параллельно
индуктивности 8. Резонансный контур 11-12 опущен. Данная схема подходит в тех случаях, когда частота
колебательного контура 13-14 выше указанной результирующей частоты. В данной схеме индуктивность 8
напрямую соединена между положительным выводом источника высоковольтного тока 9 и анодом, а между
положительным выводом источника высоковольтного тока и колебательным контуром 13-14 установлен
обходной конденсатор 16, благодаря чему достигается реактивный эффект между цепью сетки и цепью
анода.
В схемах, показанных на рис. 2–4, настройка колебательного контура 13–14 определяет частоту
автоколебаний клапана. В модификации, показанной на рис. 5, для поддержания реакции между цепью сети и
цепью анода используется емкостная связь через клапан. Резонансный контур 11 12 соединен с антенной 10 и
подключен к сетке и нити накала последовательно с индуктивностью 7. Частоту локальных колебаний можно
регулировать, изменяя индуктивность анодной цепи с помощью переменной индуктивности 17 в анодной
цепи. Значение индуктивности цепи сетки 7 также может изменяться для регулирования частоты.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197415A
[]
Усовершенствования средств управления палубным оборудованием на борту малых моторных судов.
Исельмонда, Голландия, подданная королевы Нидерландов, и НААМ- Компания CAPPELLEN,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Голландии, расположенная в Болнесе, недалеко от
Роттердама, Голландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
приводу палубного оборудования на борту судов, приводимых в движение нереверсивными двигателями
внутреннего сгорания, таких как рыболовные суда, малые грузовые суда и тому подобные. Ранее
предлагалось приводить в движение палубное оборудование от главных двигателей, которые являются
двигателями внутреннего сгорания, и использовать в трансмиссионной системе редукторы с регулируемой
скоростью и сцепление. Согласно настоящему изобретению, палубное оборудование, такое как лебедка,
якорная лебедка, рулевая лебедка (управляющее устройство) или тому подобное, приводится в движение от
главного двигателя внутреннего сгорания посредством реверсивной муфты, которая передает мощность от
двигателя к палубному оборудованию.
При реализации изобретения вал двигателя, вращающийся в постоянном направлении, передает мощность
посредством зубчатых колес, ременной передачи или тому подобного на вспомогательный вал,
установленный на палубе судна, причем этот вспомогательный вал соединен со вторым валом посредством
реверсивной муфты. Этот второй вал, который может вращаться в любом направлении с помощью
реверсивной муфты, приводит в действие палубное оборудование, например, посредством зубчатой
передачи. В случае рыболовных судов второй вал может использоваться для привода обычной траулерной
лебедки посредством конической зубчатой передачи. Наличие этого второго вала, который может вращаться
в любом направлении, используется для обеспечения гидроусилителя руля моторного судна, что до сих пор
требовало использования парового котла, компрессоров или работающего электрического оборудования. На
прилагаемом чертеже показан пример применения изобретения для привода лебедки траулера и получения
гидроусилителя руля судна. 1 обозначает вал двигателя, который вращается в постоянном направлении и
несет шкив 2, который посредством ремня 3 передает мощность от двигателя на вспомогательный вал 4,
установленный на палубе судна, причем указанный вспомогательный вал соединен со вторым валом
посредством реверсивной муфты 6.
На свободном конце этого второго вала 5 установлен муфтовый элемент 7, предназначенный для
взаимодействия со вторым муфтовым элементом 8, закрепленным на валу 9, вращение которого передается
на палубное оборудование, например, на лебедку траулера 12, посредством конической зубчатой передачи
10. Непосредственно за лебедкой траулера на палубе судна расположена рукоятка 13, которая находится в
рабочем соединении с реверсивной муфтой 6. Вал 5 дополнительно несет шестерню 14, которая в
показанном положении входит в зацепление с зубчатым колесом 15, которое посредством шестерни 16 и
второго зубчатого колеса 17 передает движение вала 5 на цепной барабан 18, приводящий в действие тросы
19, 20, соединенные с рулем. Вал 21, несущий зубчатое колесо 15, имеет резьбу, при этом резьбовая часть
входит в зацепление с внутренней резьбовой втулкой 22, скользяще установленной в раме и несущей на
своем свободном конце зубчатое колесо 23 и второе зубчатое колесо 24, интегрированное с ним, причем
указанные зубчатые колеса закреплены шпонкой на осевом продолжении втулки 22, что позволяет последней
перемещаться вдоль оси относительно зубчатых колес 23, 24.
Из указанных зубчатых колес первое (23) в показанном положении входит в зацепление с зубчатым колесом
25, установленным на скользящем валу 26, причем к этому валу прикреплено звездочное колесо 27 для его
вращения посредством цепи 29 при управлении рулевым колесом 28. Кроме того, на концах вала 26
расположены шестерни 30 и 31, предназначенные для зацепления с зубчатыми колесами 15 и 24
соответственно путем перемещения вала 26 влево. Указанная выше втулка 22 функционально соединена с
рычагом 32, промежуточная точка которого соединена с реверсивной муфтой для ее привода. При
использовании траулерной лебедки управление судном осуществляется вручную. Для достижения этого
шестерня 14 выводится из зацепления с зубчатым колесом 15, а вал 26 перемещается влево, чтобы шестерни
30 и 31 вошли в зацепление с зубчатыми колесами 15 и 24 соответственно. Поскольку передаточное число
зубчатой передачи 30 15 равно передаточному числу зубчатой передачи 31-24, осевое перемещение вала 21
осуществляться не будет.
Для работы лебедки траулера включаются муфты 7 и 8. Управление реверсивной муфтой для вращения
лебедки в любом направлении или для ее остановки осуществляется с помощью рукоятки 13 после
освобождения рычага 32 от втулки 22, которая, например, может быть образована путем соединения рычага
32 из двух шарнирно соединенных частей, как показано на рисунке. Для обеспечения гидроусилителя руля
судна детали устанавливаются в положение, показанное на чертеже. В случае, если руль находится в миделе,
реверсивная муфта выходит из строя, и вал 5 не вращается. При повороте рулевого колеса по часовой
стрелке (если смотреть в направлении стрелки А) втулка 22 посредством зубчатых колес 25 и 23
поворачивается против часовой стрелки и, как следствие, перемещается вдоль оси вправо, в результате чего
срабатывает реверсивная муфта, и вал 5 вращается вместе с валом 4. Вал 5 через шестерню 14 вращает
зубчатое колесо 15, а вместе с ним и вал 21.
При неподвижном рулевом колесе резьбовой вал 21 вращается относительно втулки 22 таким образом, что
последняя перемещается влево, тем самым выводя из строя реверсивную муфту и останавливая вал 5, так
что руль больше не перемещается. Когда руль под действием давления воды отталкивается назад, зубчатое
колесо 15 (в случае, если рулевое колесо остается неподвижным) и вал 21 поворачиваются по часовой
стрелке, так что благодаря осевому перемещению втулки 22, возникающему в результате этого, реверсивная
муфта возвращается в исходное положение, и руль не отталкивается назад. Очевидно, что при повороте
рулевого колеса против часовой стрелки включается реверсивная муфта, и вал 5 вращается в направлении,
противоположном направлению вращения вала 4, так что руль смещается в другую сторону. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197416A
[]
Усовершенствования в угледобывающих машинах или связанные с ними. Мы, Мэтью Смит Мур, британец
COMPANY (1920) LIMITED, британская компания, обе компании принадлежат P. & 0. Дом, Кокспур-стрит,
14-16. Лондон, Южный Уэльс, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование углерезных машин и имеет своей
целью создание более компактной машины, чем те, которые производились ранее. Изобретение применимо к
машинам, в которых используется режущий брус. Согласно настоящему изобретению, в угледобывающей
машине, имеющей режущий брус, закрепленный относительно своего бокового положения, режущий брус
расположен на своем приводном конце под двигателем, а над ним, между двигателем и тяговым механизмом,
расположена группа зубчатых колес для его привода. Такое расположение приводного конца стержня под
двигателем сокращает длину машины, а использование прямозубой передачи в этом положении также
уменьшает её длину. Согласно одному из способов осуществления данного изобретения, двигатель
размещается в закрытом корпусе обычным способом, а тяговое устройство — в другом корпусе.
Эти два корпуса расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя узкий вертикальный отсек,
который также закрыт съемными крышками для размещения зубчатой передачи. Приводной конец режущего
бруса расположен под двигателем, а механизм его возвратно-поступательного движения также частично
расположен под ним, и на его конце закреплено зубчатое колесо, которое зацепляется с составным зубчатым
колесом в указанном отсеке, входящим в зацепление с другим зубчатым колесом на приводном валу
двигателя. Другое зубчатое колесо может быть сконструировано таким образом, чтобы скользить вбок по
своему валу под управлением рабочей вилки, так что привод можно отсоединять и подключать к режущему
брусу по желанию. Усовершенствования в угледобывающих машинах или относящиеся к ним. Мы, Мэтью
Смайт Мур, британец COMPANY (1920) LIMITED, британская компания, обе компании принадлежат P. & 0.
Компания House, 14 16, Cockspur Street, London, S.W. 1, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования углерезных машин и имеет одной из
своих целей создание более компактной машины, чем те, которые производились ранее.
Изобретение относится к типу машин, в которых используется режущий брус. Обычно в таких машинах для
привода режущего бруса используется коническая зубчатая передача, которая размещается в корпусе перед
двигателем, а тяговое устройство находится за двигателем. При такой конструкции, где шестерни
расположены как перед двигателем, так и за ним, общая длина машины значительна, и, кроме того,
конструкция валов неизбежно становится несколько сложной. Известны станки с режущим брусом, в которых
составные части приводного механизма расположены вертикально над продолжением режущего бруса; то
есть двигатель расположен с вертикальным валом и приводит в движение режущий брус посредством
конической зубчатой передачи. Настоящее изобретение не применимо к данному типу машин и относится
только к машинам, в которых составные части приводного механизма расположены горизонтально. В машине
с таким общим расположением приводного механизма уже предлагалось удлинить режущий брус под
двигателем и приводить его в движение через прямозубую передачу, но в рассматриваемой машине
двигатель и приводной механизм независимы и перемещаются относительно корпуса машины, поэтому
преимущество в уменьшении длины машины не достигается.
Согласно настоящему изобретению, предлагается угледобывающая машина, имеющая режущий брус,
закрепленный относительно своего бокового положения, причем режущий брус установлен на своем
приводном конце под двигателем, а над ним, между двигателем и тяговым механизмом, расположена
зубчатая передача для его привода, благодаря чему машина имеет уменьшенную длину. Предпочтительно,
чтобы зубчатая передача располагалась в отсеке, расположенном между корпусом двигателя на одном конце
машины и корпусом тягового механизма на другом конце машины. Прилагаемый чертеж, который в некоторой
степени носит схематический характер, иллюстрирует в боковой проекции предпочтительную конструкцию
машины режущего типа в соответствии с данным изобретением. На этом рисунке часть корпуса отломана,
чтобы показать зубчатую передачу. Двигатель размещен обычным способом в закрытом корпусе 1, который
занимает переднюю часть машины, а тяговое устройство расположено сзади в корпусе 2. Эти два корпуса
расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя узкий вертикальный отсек 3, который закрыт
соответствующими крышками 4 и содержит зубчатую передачу для привода режущего элемента.
Режущая планка 5 выдвинута назад и расположена под двигателем и отсеком 3, опираясь на
соответствующие кронштейны, ...и имеет на своем конце обычный механизм для ее
возвратно-поступательного движения. Зубчатое колесо 6 на режущем брусе входит в зацепление с одним
колесом 7 составного зубчатого колеса, установленного на подшипниках в вышеупомянутом отсеке 3, другое
колесо 8 которого входит в зацепление с зубчатым колесом 9 на валу двигателя 10. Колесо 9 сконструировано
таким образом, чтобы скользить вбок по валу двигателя под управлением рабочей вилки, что позволяет по
желанию отсоединять и присоединять привод к режущему брусу. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197417A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Снопорезчики.
Я, Отто Филман Хаммилл, из города Калгари, провинция Альберта, Доминион Канада, проживающий по
адресу: 1624, 13-я авеню Запад, Калгари, Альберта, подданный короля Великобритании и Ирландии,
скотовод, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию устройств для сноповязаний, и целью изобретения является создание эффективного
устройства такого рода, которое будет принимать снопы от сноповязальной машины, формировать из них
надлежащим образом сжатые и сформированные снопы и укладывать их в вертикальном положении на
землю.
Более конкретные цели изобретения заключаются в обеспечении надлежащего сжатия верхней части
заготовки и расправления ее нижней части во время выгрузки, чтобы ударная волна при осаждении имела
максимальную устойчивость.
Изобретение относится к типу амортизатора, в котором шкивы укладываются в элемент, образующий
амортизатор, или опорную балку, и с помощью этого элемента формируются в амортизатор и
устанавливаются на землю.
Дальнейшие цели изобретения связаны с усовершенствованием формообразующего элемента амортизатора,
позволяющим ему принимать шкивы с одной стороны и выгружать их с другой, тем самым избегая
необходимости поднимать корзину с амортизатора при ее установке.
Кроме того, к механизму опрокидывания и привода корзины относятся и другие элементы, которые
приводятся в действие первоначальным движением корзины под действием силы тяжести и предназначены
для завершения работы корзины и возвращения ее в нормальное положение.
Дальнейшие усовершенствования направлены на существенное улучшение и упрощение конструкции
устройства, чтобы лучше адаптировать различные его части к выполнению необходимых им функций.
Изобретение включает в себя элемент, образующий ударную нагрузку, и корзину, выполненную из двух
взаимодействующих частей, установленных на направляющих, предназначенных для попеременного
открытия корзины с противоположных сторон для приема и выгрузки шкивов в сочетании с опорной доской и
разбрасывающим устройством, а также силовой приводной механизм, с помощью которого различные части
приводятся в действие в надлежащей последовательности, как это более подробно изложено и описано ниже
в прилагаемой спецификации и чертежах.
Вкратце, изобретение включает в себя ударное приспособление для жатвенных сноповязальных машин типа,
имеющего ударный элемент, в который выгружаются шкивы из сноповязальной машины, и предназначенного
для сжатия их в виде снопа и поворота его в вертикальное положение, при этом шкивы выгружаются с
противоположной стороны ударного элемента от той стороны, с которой они были введены, и
характеризующегося наличием механизма, который заставляет ударный элемент перемещаться вниз вместе
с ударом: к земле и временно оставаться в этом положении на земле, благодаря чему удар формируется в
нужном положении на земле.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой боковой вид одного из вариантов осуществления изобретения.
На рисунке изображен фасад.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху.
На рисунке 4 представлен перспективный фрагмент одной из частей бассет-системы или элемента,
формирующего амортизатор.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез опорных элементов одной из секций корзины.
На рисунке 6 представлен перспективный фрагмент одного из соединительных рычагов секции
удароформовочной корзины.
На рисунке Т показан фрагмент опорного кронштейна на одном из участков амортизационной корзины в
перспективе.
На рисунке 8 представлен вид с торца ракетки, показанной на рисунке 6.
Рисунок 9 представляет собой перспективное изображение (деталь устройства управления поездкой).
На рисунке 10 представлен детальный перспективный вид кулачковых пластин на блоке управления.
На рисунке 11 показан боковой вид механизма управления переключением и муфты.
На рисунке 12 представлен вид сверху на схему управления отключением и сцепление.
На рисунке 13 представлен фрагмент, демонстрирующий конвекцию между кронштейном и рамой,
показанными на рисунках 6 и 7.
На рисунке 14 показана детальная проекция и разрез одного из опорных колес корзины, на рисунке 1 –
перспективная деталь части механизма управления корзиной.
Соседние файлы в папке патенты