Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1534
.pdf
что приводной элемент муфты состоит из трех частей 16, 17 и 18 и любым подходящим образом соединен с
двигателем или первичным двигателем.
Ведомый элемент представляет собой диафрагму или диск 19, снабженный фрикционными поверхностями
20, и жестко соединен с ведомым валом 21. В рабочем положении контактное давление между приводным и
ведомым элементами поддерживается пластинами 2, 3 и 4, на которые соответственно воздействуют
пружинные системы 5, 6 и 7, размещенные в элементе 18. Согласно данному изобретению, контактное
давление регулируется фланцевой втулкой 22, которая предназначена для привода через шариковый
упорный подшипник 23 посредством втулки 24, свободно установленной относительно вала 21. Для
разъединения приводная втулка 24 смещается слева направо, тем самым снимая контактное давление между
ведущим и ведомым элементами в три последовательных этапа, соответствующих втягиванию пластин 4, 3, 2
соответственно. Аналогичным образом сцепление снова приводится в действие путем перемещения
приводной втулки 24 справа налево, при этом контактное давление создается в три последовательных этапа,
соответствующих приведению в действие пластин 2, 3, 4 соответственно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197380A
[]
Усовершенствования, касающиеся шпунтового крепления конструкций. Площадь, Лондон, юго-запад,
гражданин Соединенных Штатов Америки, и Джон Вестминстер, Лондон, Юго-Запад, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
металлическим сваям для временных заграждений и для других строительных целей и касается свайных
элементов, сконструированных таким образом, чтобы при сборке вплотную они образовывали сплошную
стену из свай, симметричную относительно центральной линии или нейтральной оси конструкции, при этом
соединенные кромки свай чередуются по разные стороны от указанной оси. Еще одной особенностью типа
свай, к которому относится настоящее изобретение в его предпочтительной конструктивной форме, является
то, что при переворачивании любой сваи с одного конца на другой собранная стена из свай получает прямой
угол поворота, что исключает необходимость в специально сформированных угловых сваях.
Главная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной формы сваи, которая была бы
легкой, прочной и простой в изготовлении. Согласно данному изобретению, элементы сваи, продольные
кромки которых выполнены таким образом для обеспечения сцепления, что они способны образовывать
сплошную стенку из свай, симметричную относительно центральной линии или нейтральной оси конструкции,
при этом последовательные соединенные кромки свай, чередующиеся по разные стороны от указанной оси,
состоят всего из двух ветвей, расположенных под углом 90° или 135° друг к другу. Предпочтительный угол
составляет 135°. Для того чтобы наше изобретение было легко понятным и могло быть реализовано на
практике. Для более подробного ознакомления с этими чертежами будут использованы прилагаемые
изображения, на которых: - На рисунке 1 в разрезе показана часть свайной стены, отдельные элементы
которой выполнены в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2 также представлен фрагмент,
слегка модифицированный в соответствии с данным изобретением. В предпочтительной форме свайного
фундамента, изображенной на рисунке 1, отдельные элементы сваи представляют собой прокатанный
металлический профиль, включающий ветвь 1 и ветвь 2, расположенные под углом 135° друг к другу.
На конце стержня 1 расположен соединительный элемент 4, предназначенный для приема
взаимодействующего соединительного элемента 3, выполненного на конце стержня 2 расположенного рядом
элемента сваи, так что отдельные элементы сваи могут быть сцеплены друг с другом при их забивке, образуя
практически водонепроницаемое соединение. Мы предпочитаем использовать хорошо известную форму
шарового или шарнирного соединения, как показано на рисунке, поскольку она допускает относительное
перемещение вокруг вертикальной оси, проходящей через соединение, что позволяет изменять линию
забивки свай в определенных пределах и обеспечивает беспрепятственное прохождение кривых участков.
Следует отметить, что при такой конструкции сваи можно сформировать прямой угол в ряду свай, просто
перевернув одну сваю на другую. В модифицированной форме изобретения, изображенной на рисунке 2,
элементы сваи имеют истинную L-образную форму, то есть ветвь 2 образована под прямым углом к ветви 1, а
не под углом 135° к ней, как описано со ссылкой на рисунок 1.
Однако в обеих конструкциях соединительный элемент или головка 3 расположены на одной линии с
основной частью ветви сваи, что обеспечивает простоту изготовления. Следует отметить, что в свайной
стене, построенной с использованием наших усовершенствованных свайных элементов, нейтральная ось A Ȧ
ряда свай расположена приблизительно посередине собранных свай, а швы между отдельными свайными
элементами расположены попеременно по обе стороны от нейтральной оси. Такое расположение
обеспечивает симметричное размещение и концентрацию металла на максимально возможном расстоянии от
нейтральной оси, так что стенка собранной сваи обладает максимальным сопротивлением деформациям или
напряжениям, которые могут воздействовать на нее с любой стороны. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197381A
[]
Усовершенствования в термической обработке изделий из стекла. Я, представитель фирмы «Герберт Хаддан
и Ко.», расположенной по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Западный Кейп-2, Лондон,
дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения,
полученного мной из-за рубежа от компании Corning Glass Works, корпорации Соединенных Штатов,
зарегистрированной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, расположенной у подножия Уолнат-стрит,
город Лондон. Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производители стекла, и в чем Это изобретение
подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к
термообработке. общая вогнуто-выпуклая форма, получаемая после изготовления изделий из пластикового
стекла (путем прессования или выдувания), благодаря чему повышается их прочность; и для иллюстрации
изобретение будет описано в связи с обработкой таких изделий, как посуда различных видов, состоящая из
дна, окруженного выступающими боковыми стенками значительной толщины (например, от 1/8 до 3/2 дюйма).
Насколько известно, подобные изделия существовали до этого изобретения, Его целью является устранение
неравномерного напряжения, возникающего в изделиях в результате процесса их изготовления. Согласно
данному изобретению, изделие, нагретое до температуры выше температуры отжига стекла, из которого оно
изготовлено, высокоскоростных струй воздуха, направленных на изделие практически перпендикулярно его
поверхности. При обработке изделий вогнуто-выпуклой формы используются воздушные струи. статья. В
результате обработки устраняются случайные деформации, возникающие при изготовлении, и в изделие
вводятся другие, заданные деформации, которые по своему расположению, направлению и характеру
стремятся компенсировать деформации, которые в противном случае привели бы к разрушению изделия при
использовании. Наиболее распространенной причиной такого разрушения является резкое охлаждение
изделия, которое приводит к возникновению напряжения на поверхности изделия в холодной части.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на рисунке 1 показан боковой вид, частично в разрезе, устройство,
являющееся частью данного изобретения; на рисунке 2 — вид сверху нижнего сопла, как видно по линии 2 2
на рисунке 1; и на рисунке 3 — вертикальный продольный разрез, выполненный приблизительно по линии 3 3
на рисунке 1.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых изображено оборудование, являющееся частью настоящего
изобретения и которое может быть использовано для осуществления заявленного здесь процесса, и взяв в
качестве конкретного примера применение изобретения к термической обработке прессованной тарелки
указанной выше формы, изделие, нагретое и значительно превышающее температуру отжига стекла, из
которого оно изготовлено, подвергается быстрому и внезапному охлаждению потоком воздуха, направленным
таким образом, что происходит быстрое и внезапное охлаждение как внутренней, так и внешней поверхности.
Это можно сделать, поместив нагретый предмет А в сопло В, имеющее соответствующий держатель С, так
чтобы предмет располагался между соплом и отверстием. и еще одно сопло D. Сопла D направлены
навстречу друг другу и соединены с подходящей воздушной магистралью E от источника сжатого воздуха.
Форсунки должны иметь такую форму и характеристики, чтобы направлять воздух на поверхность стекла для
достижения желаемого эффекта.
В показанном устройстве это достигается путем размещения перфорированного распределительного конуса
F внутри нижнего сопла B для распределения воздуха желаемым образом. В результате достигается более
интенсивное охлаждение поверхностей стекла, чем его промежуточного слоя, при этом поверхностные слои
подвергаются сжатию за счет последующего охлаждения промежуточного слоя. Если статья так При
температуре отжига и последующем охлаждении первоначальный эффект охлаждения (который, если
изделие было отожжено, привел бы к увеличению прочности на растяжение поверхностных слоев)
заключается лишь в уменьшении слои, которые, однако, возвращаются приблизительно к своим
первоначальным значениям при равномерном охлаждении изделия. Представлены деформации,
возникающие при охлаждении. Введенные таким образом сжимающие напряжения не являются вредными,
поскольку стекло обладает Из тех нагрузок, которым оно обычно подвергается при использовании, и, по сути,
сами по себе сжимающие напряжения способствуют большей механической прочности, поскольку стекло,
разбитое механически, обычно разбивается при изгибе, что вызывает растягивающие напряжения в
поверхностном слое.
Если необходимо обеспечить равномерное сжимающее напряжение на всех участках поверхностных слоев
изделия, то при осуществлении данного изобретения желательно, чтобы все участки изделия имели
равномерную температуру при воздействии воздушного потока, и чтобы воздушный поток был направлен на
все участки поверхностей таким образом, чтобы вызвать равномерное снижение температуры в них. Первое
условие редко встречается у изделий, выходящих из пресс-формы, поскольку контакт между внешней
стороной изделия и пресс-формой обычно длится дольше, чем между внутренней стороной изделия и
поршнем. Следовательно, для его получения изделие после извлечения из формы следует повторно нагреть
либо с помощью правильно направленных горелок, либо поместив в печь. Охлаждение может быть
достигнуто путем правильного направления воздушного потока, при этом скорость охлаждения
пропорциональна скорости, с которой воздух ударяется о поверхность, и углу удара воздуха о поверхность.
Или, если изделие нагревается неравномерно при обработке воздухом, скорость охлаждения может локально
изменяться путем правильного формирования форсунок для локальной подачи воздуха на изделие в
соответствии с желаемой скоростью охлаждения. В некоторых случаях, однако, может потребоваться
локальное изменение деформаций сжатия в разных участках поверхности.
Этого можно добиться путем локального изменения температуры в начале лечения или путем локального
изменения скорости охлаждения, как описано выше. Однако во всех случаях желательно, чтобы скорость
охлаждения была относительно высокой, и для этой цели использовались высокоскоростные струи,
направленные преимущественно на поверхность. Также важно, чтобы охлаждались как внешняя, так и
внутренняя поверхности изделий, поскольку это значительно снижает... Лицо такое спокойное. Моим
корреспондентам известно, что ранее предлагалось обрабатывать стеклянные изделия путем воздействия на
них в частично расплавленном состоянии потоком или потоками холодного воздуха, после чего...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197384A
[]
Усовершенствования в поворотных контактных устройствах для синхронизации и распределения искры при
электрическом зажигании в двигателях внутреннего сгорания. (Сообщение из-за рубежа от Джона Генри
Джорджа, проживающего по адресу: 41E, Гарфилд-стрит, Джермантаун.) Филадельфия, . Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки. Я, Сэмюэл Джордж, проживающий
по адресу: Киплинг-авеню, 3, Рок-Ферри, Биркенхед, графство Честер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
устройствам с вращающимся контактом для синхронизации и распределения искры для электрического
зажигания в двигателях внутреннего сгорания, и его целью является создание дешевого, простого и
долговечного устройства, которое, будучи применимым в целом к таким двигателям, особенно применимо к
хорошо известному двигателю автомобиля Ford, в связи с чем изобретение будет описано в качестве
примера. Существующее устройство синхронизации в двигателе автомобиля Ford включает в себя
вращающийся рычаг с контактной группой, установленный на валу синхронизации, обычно неподвижную, но
регулируемую по углу концентрически расположенную круглую раму, несущую четыре изолированных
сегментных контактных элемента с внутренними цилиндрическими контактными поверхностями, с которыми
последовательно контактирует контактный ролик на вращающемся рычаге, и корпус, удерживаемый в нужном
положении с помощью пружинного рычага для закрытия рабочих частей.
Согласно настоящему изобретению, эти детали исключаются и заменяются корпусом, удерживаемым на
месте указанным пружинным рычагом и несущим четыре контактных ролика, установленных на радиально
расположенных концевых шпинделях, равномерно расположенных по окружности корпуса, и несущим
рычагом контакта, шарнирно закрепленным на поперечной втулке, прикрепленной к валу синхронизации и
вращающейся вместе с ним, контактная часть которого представляет собой сегмент, приспособленный, при
вращении в плоскости, являющейся общей касательной к указанным четырем радиально расположенным
контактным роликам, для последовательного тангенциального контакта с указанными роликами. Втулка может
крепиться к валу синхронизации с помощью средств, аналогичных тем, которые в настоящее время
используются для крепления существующего контактного рычага к указанному валу, например, штифтом,
входящим в радиальное отверстие в валу синхронизации, и удерживаться в нужном положении с помощью
колпачка, входящего в один конец втулки, и сохраняться на месте при сборке деталей. Рычаг, несущий
вращающийся сегмент контактной колодки, имеет ограниченное и управляемое пружиной перемещение
вокруг указанного штифта, причем направление этого перемещения практически перпендикулярно контактной
поверхности указанного сегмента контактной колодки; указанная контактная поверхность параллельна
плоскости вращения, и эта плоскость является общей касательной к четырем контактным роликам.
Контактный рычаг упруго прижимается к упору, например, с помощью спиральной пружины, навинченной на
поворотный штифт, так что контактная поверхность при вращении слегка соприкасается с радиально
расположенными роликами на неподвижных контактных шпинделях, а передняя и задняя кромки
вращающегося контакта слегка изогнуты в сторону от контактной поверхности, обеспечивая плавное
вращение и срабатывание. Длительность контакта при заданной скорости, разумеется, зависит от длины
вращающегося контактного элемента или башмака в окружном направлении. Изолированные контактные
шпиндели, на которых установлены контактные ролики, снабжены клеммами, к которым подсоединяются
соответствующие распределительные кабели; например, выступающие за пределы корпуса, в котором они
установлены части указанных шпинделей, могут быть привинчены для установки рифленых клеммных
контактных гаек, предусмотренных для этой цели в существующем устройстве Ford. Как указано, корпус имеет
угловую регулировку относительно своей оси и снабжен выступом, расположенным таким образом, что
существующие средства для подачи искры могут быть прикреплены к указанному выступу без внесения
изменений в его конструкцию.
Будет видно, что вращение соответствующих роликов на их шпинделях мало по сравнению с вращением
ролика, установленного на контактном рычаге и непрерывно работающего на высокой скорости. Держатель на
штифте очень незначителен. Таким образом, износ сравнительно невелик, а потребность в смазке
минимальна, что обеспечивает устройству очень долгий срок службы. Детали конструкции могут быть
изменены, а способ крепления корпуса и контактного несущего рычага при применении изобретения к другим
типам двигателей, разумеется, будет изменен в соответствии с конструкцией двигателя. Усовершенствования
в поворотных контактных устройствах для синхронизации и распределения искры при электрическом
зажигании в двигателях внутреннего сгорания. Я, Сэмюэл Джордж, проживающий по адресу: Киплинг-авеню,
3, Рок-Ферри, Биркенхед, графство Честер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам с вращающимся контактом для
синхронизации и распределения искры для электрического зажигания в двигателях внутреннего сгорания, и
его целью является создание дешевого, простого и долговечного устройства, которое, будучи применимым в
целом к таким двигателям, особенно применимо к хорошо известному двигателю автомобиля Ford.
_ Одно из существующих устройств синхронизации в двигателе автомобиля Ford включает в себя
вращающийся рычаг с контактной поверхностью, установленный на валу синхронизации, обычно
неподвижную, но регулируемую по углу концентрически расположенную круглую раму, несущую ряд
изолированных сегментных контактных элементов, с внутренними цилиндрическими контактными
поверхностями которых последовательно контактирует контактный ролик на вращающемся рычаге, и корпус,
удерживаемый в нужном положении для закрытия рабочих частей с помощью пружинного рычага; в некоторых
случаях вместо сегментных элементов используются ролики. Другой известный вариант включает в себя
вращающийся контактный рычаг, установленный на валу механизма газораспределения, причем этот рычаг
несет пару дисков, управляемых пружинами, которые при вращении вала поочередно входят в зацепление с
неподвижными контактами, выполненными в виде дисков. В другом известном варианте вращающийся
контактный элемент выполнен в виде диска, имеющего контакты по периметру и на поверхности, причем
контакты по периметру зацепляются с роликами, установленными внутри периметра корпуса, а контакты на
поверхности зацепляются с соответствующими роликовыми контактами, установленными на торце корпуса.
Согласно настоящему изобретению, контакты выполнены в виде пластины и ролика, но контактная пластина
или колодка представляет собой подпружиненную пластину, шарнирно закрепленную на втулке,
прикрепленной к валу синхронизации и вращающейся вместе с ним, а соответствующие ролики установлены
на неподвижных регулируемых контактных клеммах, соединенных со свечами зажигания различных
цилиндров; эти контактные клеммы равномерно расположены по окружности и установлены в корпусе,
регулируемом по углу относительно центра вала синхронизации, а оси роликов расположены радиально
относительно оси вала синхронизации так, что плоскость, перпендикулярная оси указанного вала, образует
общую касательную плоскость к указанным роликам; контактная поверхность колодки при контакте с
соответствующими роликами лежит в указанной касательной плоскости или приблизительно в ней, и
соответствующие контактные колодки при вращении последовательно совершают качение по касательной с
соответствующими роликами. Угловое перемещение контактной колодки вокруг оси вращения может быть
ограничено, посредством средств, установленных на вращающейся втулке, в которой колодка шарнирно
закреплена, до величины, необходимой только для обеспечения касательного контакта с роликами при
соответствующем давлении; или может быть предусмотрена изолированная обойма, установленная на
корпусе, плоская поверхность которой прерывается роликами и находится на таком расстоянии от указанной
общей касательной плоскости, что перемещение контактной колодки ограничивается указанной
поверхностью, на которой колодка опирается между последовательными контактами с указанными роликами.
Контактная колодка шарнирно закреплена в выступах, образованных на втулке, которая соединяется с валом
привода ГРМ, и снабжена спиральной пружиной, которая обеспечивает необходимое контактное давление
между колодкой и роликами. Корпус, несущий контактные ролики, регулируется по углу наклона удобными
средствами под управлением оператора для регулировки момента зажигания. На прилагаемых чертежах я
проиллюстрировал свое изобретение в применении к валу газораспределительного механизма и шестерне
управления зажиганием автомобиля Ford. На чертежах, фиг. 1 и 2, показано общее расположение, при этом
фиг. 1 представляет собой вид с торца, а фиг. 2 — вид сбоку в разрезе по линии II, II на фиг. 1. Рис. 3а.
Боковой вид корпуса в разрезе по линии II, II на рис. 1. На рис. 4 показан боковой вид корпуса по линии IV, IV
на рис. 1. На рисунках 5–7 представлены детальные изображения втулки и контактной площадки. На рис. 5
показан боковой вид. Рис. 6 – вид сзади, рис. 7 – вид спереди. A — это распределительный вал автомобиля
Ford; B — втулка, предназначенная для установки на указанный вал и удерживаемая в угловом положении
относительно него штифтом A, входящим в радиальное отверстие в валу A и зацепляющимся с пазом b4 во
втулке B, при этом втулка удерживается в осевом положении относительно вала крышкой a и гайкой a,
входящей в резьбовой конец вала.
C — это контактная пластина, рычаги c которой установлены на шпинделе bl, проходящем через выступы b
втулки B, при этом носик шпинделя имеет резьбу для зацепления с резьбовым отверстием в
соответствующем выступе. C представляет собой спиральную пружину, навинченную на шпиндель bl, один
конец которой входит в зацепление с контактной пластиной, а другой конец — с выемкой пружины b, при этом
угловое перемещение пластины ограничивается носовой частью c. D — это контактные клеммы,
предназначенные для подключения электрическими проводниками к соответствующим свечам зажигания
четырех цилиндров. Эти контакты размещены в корпусе E, периферия которого соединяется с углублением fl
в неподвижной раме F, при этом корпус удерживается на месте пружинным рычагом f2, используемым в
существующей конструкции соответствующей детали автомобиля Ford для удержания корпуса коммутатора в
нужном положении. G представляет собой изолирующее кольцо, установленное внутри корпуса E; толщина
кольца в осевом направлении такова, что его торцевые поверхности лишь немного находятся в пределах
соответствующих касательных плоскостей T и T.
Кольцо имеет прорези, как показано на рисунке gl, образующие опорные поверхности для шпилек D; каждая
из этих шпилек имеет головку d и опорную часть d для установки роликов H. Шпильки проходят через
установленные отверстия g в кольце G и через зазорные отверстия el в корпусе E. Шпильки аксиально
фиксируются в нужном положении за счет упора d опорной части, прилегающего к металлической шайбе d4,
которая прижимается к поверхности прорезной части кольца G; изолированная шайба d5 имеет выступ d6,
который входит в зазорное отверстие e в корпусе, а шпилька удерживается в аксиальном положении гайкой
d7, при этом электрическое соединение осуществляется между гайкой d7 и гайкой d8. Таким образом,
шпильки жестко удерживаются в радиальном положении в корпусе и эффективно электрически изолированы
от указанного корпуса. В этот болт вставляется обычный стержень, соединенный с рычагом регулировки
момента зажигания, который обычно устанавливается в автомобилях Ford на рулевой стойке. Будет видно,
что вращение соответствующих роликов на их шпинделях мало по сравнению с вращением ролика,
установленного на контактном рычаге и непрерывно вращающегося с высокой скоростью, а угловое
перемещение контактного рычага на его штифте очень незначительно.
Таким образом, износ сравнительно невелик, а потребность в смазке минимальна, что обеспечивает
устройству очень долгий срок службы. В одном из вариантов модификации контактная пластина С, вместо
того чтобы быть шарнирно соединенной со втулкой и управляться пружиной, может быть соединена со
втулкой посредством пластины или подобной пружины. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197385A
[]
Усовершенствования в области средств трансмиссии с регулируемой скоростью и связанные с ними. Я, Джон
Эдвард Баркер, проживающий по адресу: Гейторн-стрит, 29, Брэдфорд, Йоркшир, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой Данное изобретение
относится к усовершенствованиям, связанным со средствами передачи с регулируемой скоростью, и, в
частности, к усовершенствованиям в передаточных ремнях такого типа, которые имеют скошенные кромки,
воздействующие на поверхности противоположных конических элементов, перемещающихся друг к другу по
желанию. Обычно используется приводной ремень, в котором ремень несет ряд свисающих блоков со
скошенными краями, обтянутых кожей или подобным материалом, и эти кожаные поверхности прилегают к
боковым сторонам конусных дисков. На практике я обнаружил, что натяжение на этих скошенных
поверхностях происходит в точке соприкосновения поверхности с ремнем или соединительным элементом,
или, другими словами, в верхней части, в результате чего во время работы возникает тенденция наклонять
блок и позволять лишь части поверхности соприкасаться с диском, что, очевидно, снижает эффективность и
приводит к проскальзыванию.
Моя цель – преодолеть этот недостаток и повысить эффективность средств передачи, и для этого я
изготавливаю блоки из подходящего материала с соответствующими скошенными или заточенными и
обработанными краями, а соединительные элементы, такие как ремень, располагаются или соединяются в
центре таких блоков или около него. Это обеспечивает натяжение в центре блока или около него, что в
значительной степени устраняет упомянутое ранее опрокидывающее движение, обеспечивает лучшее
сцепление и повышает эффективность. Например, используя мои усовершенствованные блоки, я
предполагаю, что смогу получить ту же мощность и эффективность (или даже больше) с пятидюймовой
шестерней, что и сейчас с шестидюймовой, а поскольку стоимость более крупной шестерни значительно
выше, чем стоимость меньшей, то экономия будет существенной. Для реализации моего изобретения каждый
блок будет иметь форму двух наклонных граней, расположенных на заданном расстоянии друг от друга и
соединенных ребром в центре или около него, образуя, так сказать, верхний канал.
Ремень будет установлен на этом ребре и прикреплен к нему, располагаясь, таким образом, ниже (а не выше)
верхних кромок наклонных поверхностей. Следовательно, во время работы усилие, действующее на блоки,
будет приходиться на их центры или около них, и тенденция блоков к наклону будет либо устранена, либо
значительно уменьшена, а основная поверхность каждой скошенной или наклонной грани будет
использоваться в качестве средства захвата поверхностей конических дисков. Такое расположение,
очевидно, уменьшит вероятность проскальзывания по сравнению с блоками, подвешенными к ленте, и
существенно повысит эффективность аппарата. В современной практике ширина соединительной ленты
обычно равна ширине наклонных поверхностей в их самой широкой части. В описанном выше случае ширина
ремня не будет превышать ширину между поверхностями в их самой узкой точке. Наклонные поверхности
будут облицованы кожей, металлическим композитом или другими подходящими материалами для
обеспечения желаемого фрикционного контакта с коническими дисками.
Эти поверхности будут соответствующим образом спроектированы по площади и форме для обеспечения
максимальной эффективности. Я предполагаю, что использование ряда таких блоков, соответствующим
образом соединенных для образования приводного ремня, по сравнению с формой, обычно используемой в
настоящее время, позволит мне получить повышенную мощность и эффективность, и, следовательно, я смогу
использовать для заданной мощности редуктор меньшего размера, чем требовалось ранее.
Усовершенствования в области средств трансмиссии с регулируемой скоростью и связанные с ними. Я, Джон
Эдвард Баркер, проживающий по адресу: Гейторн-стрит, 29, Брэдфорд, Йоркшир, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и сформированный, подлежащий
подробному описанию и установлению в следующем состоянии: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям, связанным с трансмиссиями с регулируемой скоростью. к усовершенствованиям в
передаточных ремнях этого типа, имеющих скошенные кромки, воздействующие на поверхности
противоположных и отдельных конических элементов или дисков, которые перемещаются навстречу друг
другу или от друг друга по желанию, и в которых тяга расположена приблизительно по центру. — Наиболее
известный тип трансмиссии
зависимых блоков со скошенными краями например, и эти кожаные поверхности упираются в боковые
стороны подвижных конусообразных дисков. На практике я обнаружил, что натяжение на этих скошенных
поверхностях происходит в точке соприкосновения поверхности с ремнем или конструкцией. В результате во
время работы возникает тенденция наклонять блок, позволяя лишь части поверхности соприкасаться с
диском. Это, очевидно, снижает эффективность и приводит к проскальзыванию. Моя цель — устранить этот
недостаток и повысить эффективность средства передачи, и для этого я изготавливаю блоки из подходящего
материала с соответствующими скошенными или заточенными краями, а соединительное средство, такое как
ремень из кожи, ткани или подобного материала, располагается или соединяется примерно в центре таких
блоков. Это обеспечивает натяжение примерно в центре блока, что в значительной степени устраняет
упомянутое ранее колебательное движение, обеспечивает лучший захват и повышает эффективность.
Например, используя мои усовершенствованные блоки, я получаю ту же мощность и эффективность (или
даже больше) с пятидюймовой шестерней, что и сейчас с шестидюймовым шепталом, имеющим ремень,
несущий блоки. А поскольку размер более крупной шестерни значительно превышает размер меньшей,
экономия получается существенной. При подробном описании моего изобретения следует обратиться к
прилагаемому листу чертежей, на которых фиг. 1 и 2 представляют боковую и переднюю части.
Доказанная прочность ремня. — Для реализации моего изобретения каждый блок B (рис. 1 и 2) будет
металлическим и будет состоять из двух наклонных граней B, расположенных на заданном расстоянии друг от
друга и соединенных Т-образным ребром или фланцем B, который образует конструкцию, подобную каналу.
предусмотрены вокруг болтовых отверстий B4. Ремень Ax (из кожи, ткани или подобного материала) будет
установлен на этом ребре и прикреплен к нему, располагаясь таким образом ниже (а не выше) верхних кромок
наклонных поверхностей B. Следовательно, во время работы нулевое положение блоков будет находиться в
их центрах или около них, а тенденция блоков к наклону будет либо устранена, либо значительно уменьшена,
и основная поверхность каждой скошенной или наклонной поверхности B будет доступна в качестве захвата.
Конические диски, которые движутся навстречу друг другу или от друг друга. Для улучшения характеристик
Tn-луча ширина ленты Ax не будет превышать ширину между гранями в их самой узкой точке, как показано на
рис. 2. Наклонные поверхности B будут облицованы кожей, металлическим композитом или другими
подходящими материалами, прикрепленными винтами или заклепками, входящими в отверстия B5, для
обеспечения желаемого фрикционного контакта с коническими дисками.
Я предпочитаю изготавливать блоки Bx из подходящего металла, например, из алюминия или его сплавов. Но
вместо литья я могу использовать штампованные детали, изготовленные соответствующим образом. Грани B
будут спроектированы с учетом их площади и формы для обеспечения максимальной эффективности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197386A
[]
Усовершенствования в средствах фиксации картонных коробок, упаковок и тому подобного на месте. Мы,
Гилберт Кристи и Бенджамин Ричардсон, осуществляющие деятельность под торговой маркой Томас. Кристи
Лондон, E.C. 4, оба британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам для удержания картонных коробок,
пакетов и тому подобного на плоских поверхностях, таких как демонстрационные карточки, перегородки, дно
коробок и так далее, таким образом, чтобы пакеты можно было легко размещать и извлекать без каких-либо
повреждений, и чтобы после размещения они надежно удерживались для демонстрации, транспортировки,
хранения и других целей. В соответствии с общим принципом нашего изобретения мы формируем или
наносим на картон или другую поверхность два выступа, обращенных друг к другу, которые предназначены
для зацепления с отверстиями в картонной коробке или подобном изделии. Крепление осуществляется путем
надавливания на картонную коробку или подобное изделие таким образом, чтобы одно из отверстий
перекрывало один из выступов, а затем вставки другого выступа в соответствующее отверстие.
Предпочтительно, чтобы конструкция и размеры были такими, чтобы после вставки выступов в отверстия
картонную коробку или подобное изделие можно было втянуть в такое положение, чтобы оно прочно
удерживалось на поверхности независимо от положения последней.
Согласно одному из конкретных способов осуществления нашего изобретения, применительно к креплению
картонных коробок к витрине. игральная карта, множество пар языков. Один из язычков каждой пары
предпочтительно несколько длиннее другого язычка пары, и каждый из язычков наиболее широк в месте
соединения с материалом картона, при этом один из язычков имеет прямую форму, а другой – часть,
параллельную первой упомянутой стороне, а затем ступенчатую, так что язычок становится уже, после чего
сторона снова становится параллельной первой упомянутой стороне, при этом конец язычка прямой или
имеет другую подходящую форму, которая может быть сочтена желательной. Расстояние между ступенями
на язычке пары примерно равно длине картонной коробки или аналогичного изделия между отверстиями. При
креплении картонной коробки одно из ее отверстий надевается на более длинный язычок, включая его
ступенчатую часть, затем второй язычок вставляется в соответствующее отверстие в коробке, после чего
коробка сдвигается по последнему язычку до тех пор, пока отверстия не окажутся между ступенями, после
чего она перемещается вниз между ступенями на более узкие участки язычков, где и фиксируется в нужном
положении.
Картонная коробка легко отделяется при выполнении этих действий в обратном порядке. Важным
преимуществом такой конструкции является то, что картонная коробка практически не может случайно
отделиться даже при грубом и небрежном обращении. Кроме того, когда картон находится в вертикальном
положении, благодаря способу распределения веса коробки между выступами и поверхностью картона,
любая попытка отделки становится невозможной. В то же время конструкция чрезвычайно дешева, поскольку,
помимо картона и основы, не используются никакие другие материалы. Края разрезов между язычком и
картоном могут быть закруглены, чтобы свести к минимуму вероятность разрыва при соединении и
разъединении коробки. В некоторых случаях могут быть предусмотрены дополнительные средства для
надежной фиксации каждой коробки в нужном положении после ее установки между выступами на язычках,
например, в материале картона может быть вырезан небольшой полукруглый или иной язычок, который
предназначен для того, чтобы подниматься над поверхностью картона и прижиматься к краю коробки, когда
последняя находится в нужном положении. Описанное устройство особенно выгодно для треугольных
коробок, поскольку их можно упаковать в очень компактный размер, при этом одна из коробок размещается
так, что коробки на ее поверхности располагаются между коробками на противоположной коробке.
листы, на которые будут наклеиваться картонные коробки. В данном случае мы предпочитаем сделать более
длинный язычок такой длины, чтобы картонную коробку можно было достаточно сильно надавить на него,
чтобы другой язычок мог зацепиться. необходимо согнуть упомянутый выше язык. В соответствии с
дальнейшим изменением, мы можем предусмотреть два выступающих наружу язычка или подобных
элемента, расположенных на противоположных сторонах картонной коробки, а также прорези на поверхности
картона или подобного элемента, причем в некоторых случаях эти язычки могут быть прижиматься к боковым
сторонам паза — когда он находится в нужном положении, или к боковым сторонам идиотов, имеющих такую
форму, чтобы получить тот же результат. Язычки могут быть прикреплены к картонным коробкам, или же они
могут являться частью материала коробки и могут быть приспособлены для того, чтобы заправляться внутрь,
когда коробка извлекается из картонной упаковки или подобного материала. Усовершенствования средств
для фиксации картонных коробок, упаковок и тому подобного на месте. Мы, Гилберт Кристи и Бенджамин
Ричардсон, осуществляющие деятельность под торговой маркой Томас. Кристи Настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к средствам для удержания
картонных коробок, пакетов или подобных изделий на плоских поверхностях, таких как демонстрационные
Соседние файлы в папке патенты