Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1532
.pdf
различные способы осуществления данного изобретения могут быть адаптированы для работы как в
вертикальном, так и в горизонтальном положении, и, кроме того, мы можем использовать управляющие или
переключающие клапаны полностью ручного типа или полуавтоматического типа, то есть такие, которые,
будучи точно установлены вручную в желаемое положение, автоматически займут положение, ранее
занимаемое в соответствующий момент времени.
Любой из описанных нами методов, подходящих для получения трех различных уровней тормозной
мощности, при желании может быть применен и в тех случаях, когда требуются только два различных уровня
мощности, а именно максимальный и минимальный, с использованием любой из комбинаций расположения
поршневых поверхностей для получения требуемых результатов. Мы описали средства и устройства для
осуществления нашего изобретения со ссылкой на тип тормоза, в котором в трубопроводе поезда обычно
поддерживается вакуум, причем тормоз приводится в действие путем подачи воздуха в указанный
трубопровод поезда, но очевидно, что данное изобретение может быть в равной степени применено к любой
форме гидравлических тормозов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197346A
[]
Усовершенствования, относящиеся к резиновым шинам или связанные с ними. Мы, компания THE
PLANTATION RUBBER MANUFACTURING COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 14, Mincing Lane,
London, E.C. 3, британская компания. Гражданин Соединенных Штатов Америки, оба проживающие по
вышеуказанному адресу, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается в следующем:
Целью настоящего изобретения является упрощение и снижение стоимости производства резиновых шин, в
частности, для детских колясок, почтовых тележек, велосипедов и тому подобного. С этой целью, согласно
изобретению, шина изготавливается из полос натурального дымчатого каучука или плантационного каучука,
которые после сборки могут принимать более или менее круглую форму в поперечном сечении и
впоследствии могут быть обработаны методом холодной вулканизации Пичи. Такая шина может состоять
только из полос или использоваться в сочетании с наполнителем любого подходящего типа, например,
губчатой резиной. Например, простая форма шины может быть изготовлена путем наложения на полосу
резины, обозначенную как вторая полоса, более узкая по ширине, при этом края более широкой полосы
загибаются, скажем, на отрезок губчатой резины, так чтобы она охватывала ту же самую внутреннюю полосу
резины, а края соединялись.
Такой составной отрезок может быть соединен таким образом, что внутренняя полоса образует подложку для
протектора, который она призвана укреплять, или же такая полоса, если это предпочтительнее, может
располагаться вплотную к ободу колеса, на который крепится шина. Для предотвращения растяжения к
внешней поверхности шины может быть прикреплен отрезок подходящей ткани или материала, либо он может
быть вшит в нее в процессе производства. Поверхность резинового листа указанного типа, с которого могут
быть вырезаны полоски, обычно имеет зубчатую или ячеистую структуру, что придает ей привлекательный
внешний вид и обеспечивает противоскользящие свойства шины. Таким образом, станет очевидно, что
различные преимущества достигаются без необходимости использования какого-либо формовочного
оборудования. В некоторых случаях внутренняя полоса может быть пробита рядом отверстий, образующих
воздушные полости, и при желании диски или кусочки резины, удаленные в процессе пробивки полосы, могут
быть помещены между внутренней и внешней полосами таким образом, чтобы внутренняя полоса фактически
была подвешена через определенные интервалы по всей своей длине.
Если внутренняя полоса изначально крепится к внешней полосе с помощью раствора, то внешней полосе
придается внутренний изгиб в требуемом направлении, что облегчает завершение изготовления шины.
Усовершенствования, относящиеся к резиновым шинам или связанные с ними. Компания FACTURING
COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 14, Mincing Lane, London, E.C. 3, британская компания,
Уильям Лафф Смит, британский Гражданин Соединенных Штатов Америки, оба проживающие по указанному
выше адресу, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью настоящего изобретения является
упрощение и снижение стоимости производства резиновых шин, в частности, для детских колясок, почтовых
тележек, велосипедов и тому подобного. С этой целью создается шина, изготовленная в соответствии с
изобретением, из натурального или копченого листового каучука, который после полосовой резки приобретает
более или менее круглую форму. обработано методом холодной вулканизации Пичи.
Такая шина может состоять из полосового материала, указанного отдельно, или использоваться в сочетании с
наполнителем любого подходящего качества, например, губчатой резиной. Например, простая форма шины
может быть изготовлена путем наложения на полосу резины, обозначенную как «шина», второй, более узкой
полосы, края которой загнуты внутрь, скажем, поверх отрезка губчатой резины, так чтобы она охватывала ту
же самую внутреннюю полосу резины, а края были соединены. Подобный отрезок композитного материала
может быть соединен таким образом, что внутренняя полоса образует подложку для протектора, который она
призвана укреплять, или, если это предпочтительнее, такая полоса может располагаться рядом с ободом
колеса, на который крепится шина. Для предотвращения растяжения к внешней стороне шины может быть
прикреплен или вшит в нее в процессе производства отрезок подходящей ткани или материала. Поверхность
резинового листа указанного типа, с которого могут быть вырезаны полосы, обычно имеет зубчатую или
ячеистую структуру, которая выглядит привлекательно и обеспечивает противоскользящее покрытие шины.
При использовании нескольких слоев этого материала будет очевидно, что по мере износа поверхность
следующего слоя будет обладать теми же противоскользящими свойствами. Таким образом, будет видно, что
достигаются различные преимущества без необходимости использования какого-либо формовочного
оборудования. В некоторых случаях внутренняя полоса может быть пробита рядом отверстий, образующих
воздушные полости, и при желании... Между внутренней и внешней полосами может быть произведена
перфорация полосы, так что внутренняя полоса фактически будет подвешена через определенные интервалы
по всей своей длине. Если внутренняя полоса изначально крепится к внешней полосе с помощью раствора, то
внешней полосе придается внутренний изгиб в требуемом направлении, что облегчает завершение
изготовления шины. На прилагаемых чертежах фиг. 1 иллюстрирует один из способов изготовления шины для
детской коляски в соответствии с изобретением, фиг. 2 — соответствующий вид с торца. Рис. 3 представляет
собой поперечное сечение, показывающее один из способов установки шины на обод, а рис. 4 — аналогичный
вид альтернативного способа использования шины.
Рис. 5 представляет собой вид сверху, и. Рис. 6. Продольный разрез модификации. Как показано на фиг. 1-4а,
полоса натурального копченого листа или плантационного каучука, к которой сначала наносится узкая полоса
6' из аналогичного материала. Затем такая композитная полоса пропускается через форму вместе с
наполнителем из губчатой резины, так что края полоски формируются. На рис. 3 полоса b прилегает к
протектору, а шов полосы a расположен на ободе. На рис. 4 шина установлена в обратном порядке, шов
находится в протекторе и полосе b, прилегающей к ободу. На рис. 5 и 6 показано, что к полосе А прикреплена
узкая полоска. расположен между полосами a и d, как показано на рисунке. Способ, с помощью которого,
например, проволока или корд могут быть вставлены в шину для предотвращения растяжения и надежного
крепления шины к ободу, будет понятен без иллюстраций. Как станет очевидно, могут быть изготовлены и
другие виды шин, включающие полосы, такие как a и b или a и d, собранные описанными способами:
Аналогично, шина может быть изготовлена из полосы крепированной резины, вулканизированной и
прокатанной, при этом образовавшаяся таким образом сердцевина покрывается сырой резиной каким-либо
описанным способом, и вся конструкция подвергается холодному вулканизированию, а также, при
необходимости, дальнейшей горячей вулканизации.
Или чистый, копченый или необработанный листовой материал с плантаций, или крепированный каучук
можно свернуть так, чтобы один слой следовал за другим по спирали, если смотреть на него в поперечном
сечении. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197347A
[]
Кругловязальная машина для производства узорчатых изделий. Я, гражданин Германии, проживающий по
адресу: Принценштрассе, Хемниц, Свободное государство Саксония, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к круговым вязальным машинам,
включающим две вращающиеся конические игольные пластины для вязания ребристых тканей, и имеет своей
целью создание усовершенствованной машины такого типа, приспособленной для вязания узорчатых
ребристых тканей и тканей с различными цветовыми узорами. Ранее предлагалось использовать в машине,
включающей две конические игольные станины, вращающиеся кулачки или колеса для создания рисунка,
которые воздействуют на иглы и избирательно поднимают или опускают концы игл, чтобы перемещать их в
зону действия обычных подъемных кулачков или выводить из нее, что позволяет производить ткани с
ребристым рисунком и цветовыми узорами. Согласно настоящему изобретению, круговая вязальная машина,
включающая две вращающиеся игольные платформы, снабжена узорными колесами, приводимыми в
движение одной из вращающихся игольных платформ, и приспособлена для воздействия на подъемные
домкраты, связанные с иглами и приводимые в движение возвратно-поступательным движением парами
кулачков в дополнение к парам кулачков, воздействующих непосредственно на иглы.
Кулачки, непосредственно воздействующие на иглы, работают по хорошо известному принципу подъема и
опускания игл при производстве гладкой ребристой ткани. Когда используются шаблонные колеса, кулачки
для подъема игл отключаются, и иглы, которые необходимо привести в движение, поднимаются подъемными
домкратами под управлением шаблонных колес. Подъемные домкраты приводятся в движение
возвратно-поступательным движением парами неподвижных кулачков. Кулачки для опускания подъемных
домкратов опускают их ниже уровня кулачков для подъема домкратов, так что последние воздействуют только
на домкраты, поднятые направляющими колесами. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, машины,
сконструированной в соответствии с изобретением; Рисунок 1а представляет собой деталь, показывающую
направляющее колесо в боковом виде, частично в разрезе, и в поперечном сечении. Рисунок 2 представляет
собой схематическое изображение работы машины, демонстрирующее принцип действия колес с рисунком, а
рисунок 3 — сечение по линии А, А на рисунке 2.
Станок включает в себя две вращающиеся конические игольчатые платформы a и b, имеющие канавки, по
которым перемещаются иглы d и e, а также подъемные домкраты f и g. Внутренняя игольчатая пластина a
приводится в движение непосредственно валом c, а внешняя игольчатая пластина b приводится в движение в
том же направлении и с той же скоростью через зубчатую передачу от вала c. Они предназначены для
регулярного подъема игл при производстве однотонной ребристой ткани, но также приспособлены для
перемещения в сторону от игл при использовании колесиков для создания рисунка. Затем иглы a
поднимаются подъемными домкратами f под управлением колесиков для создания узоров. Узорчатые колеса
r установлены на валах o, приводимых в движение шестернями g, которые зацепляются с корончатым
колесом p, сформированным на игольном станине b. Каждый вал o может быть снабжен рядом колес r и -
затем он приспособлен для механического перемещения с помощью соответствующего рычага, чтобы
последовательно приводить колеса r в действие. Колеса с рисунком m закреплены шпонкой на валу o в точке
s и являются съемными, что позволяет получать неограниченное количество различных рисунков путем
замены колес с рисунком r.
Каждый из них со своими шаблонными колесами может использоваться в зависимости от количества подач,
используемых в станке; следует понимать, что для каждой подачи предусмотрен вал, несущий одно или
несколько шаблонных колес. В процессе работы каждое колесо механизма подъема поднимает часть
подъемных домкратов f, так что они соответствующий разъем f нажимается на кнопку a находятся в
эксплуатации, пока их не поднимут. Таким образом, ткани производятся под контролем шаблонов. Также
можно создавать цветные узоры; например, колесики узоров r, r (рис. 2) могут управлять зацеплением игл d с
двумя нитями подачи разных цветов. Если рассматривать конкретно схему, показанную на рисунке 2, то
колеса с рисунком вращаются против часовой стрелки. В каждой канавке расположен подъемный домкрат f, а
над ним — вязальная спица d. Показаны одиннадцать этапов движения игл и подъемных домкратов.
Различные положения характеризуются следующим образом: Этап I: Подъемные домкраты в нерабочем
положении перед колесом с рисунком r. .
Этап II: Подъем домкратов с помощью поворотного колеса r или с помощью кулачка l, который необходимо
поднять. Этап III: Положение покоя. Этап IV: Одновременный подъем домкратов. операция. Этап V: Домкраты
опускаются с помощью кулачкового механизма. Иглы d нажимаются аналогично нижним подъемным
домкратам с помощью подвижного кулачка x. Этап VI: Положение игл в режиме ожидания. Этап VII: Подъем с
помощью r. Этап VIII: Положение покоя аналогично этапу III. Этап IX: Подъем аналогично этапу IV с помощью
кулачка I, кулачок II выведен из строя. Этап X: Депрессия в области кулачковых механизмов. Этап XI:
Положение покоя. В некоторых случаях использование шаблона для каждой подачи может быть
необязательным. Например, если ряд петель, выполненный под контролем узорного колеса, должен
повторяться, скажем, три раза, то два Приведите в действие те домкраты, которые были приведены в
действие предыдущей парой кулачков. Камеры! / поэтому может быть сделан регулируемым, как показано на
рисунке 2, так что некоторые из них могут быть расположены таким образом, чтобы опускать домкраты f в
такое положение, при котором они поднимаются последующими кулачками l без воздействия на них
шаблонного колеса 7,1.
Кулачки 1, следующие за кулачком y, который был отрегулирован таким образом, поднимут эти домкраты f.
поднято. -----Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197348A
[]
Усовершенствования в области устройств передачи электроэнергии или связанные с ними.
Мы, компания VARIABLE SPEED GEAR LIMITED, британская компания, и Морис Керр Инголдби, подданный
короля Великобритании, оба из Бродвей-Корт, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к устройствам
передачи мощности и, в частности, к гидравлическим насосам и двигателям наклонной шайбы, включающим
вращающийся цилиндрический корпус или тубус, имеющий ряд цилиндров, расположенных параллельно оси
вращения указанного корпуса и приспособленных для приема поршней, штоки которых на своих внешних
концах закреплены наклонной шайбой или кольцом, вращательно установленным в так называемом
наклонном ящике или угловом ящике, который может регулироваться для принятия различных углов наклона
для изменения хода поршней. склонность обеспечивать постоянный ход поршней. Главная цель данного
изобретения — обеспечить устройство передачи мощности усовершенствованными средствами,
позволяющими получать постоянную угловую скорость во время его вращения, причем указанные средства
включают двойной карданный шарнир, расположенный между валом и вращающимся элементом (таким как
вышеупомянутое гнездовое кольцо), окружающим вал. Двойной карданный шарнир согласно настоящему
изобретению состоит из двух шарниров штифтового или типа Гука, один из которых опирается на вал, а
другой — на вращающийся элемент, окружающий вал.
Благодаря использованию этой усовершенствованной формы двойного универсального шарнира мы можем
обеспечить математически корректное соотношение угловой скорости между валом и вращающимся
элементом, окружающим этот вал. В целях данного изобретения шарнир, поддерживаемый валом, может
включать в себя скользящую муфту, соединенную (например, с помощью шпонок и шпоночных пазов) с валом,
причем эта муфта может иметь два цапфовых штифта, проходящих через отверстия в кольце, окружающем
муфту. Втулка, окружающая вал, может иметь шарнирно закрепленные на кольце цапфы, способные качаться
вокруг оси, перпендикулярной цапфам вышеупомянутой муфты, и может иметь еще одну пару цапф,
параллельных другим цапфам на этой втулке и входящих в зацепление с отверстиями в муфте, которая,
подобно вышеупомянутой муфте, скользяще соединенной с валом, имеет цапфы, входящие в зацепление с
отверстиями, образованными в кольце, соединенном с вращающимся элементом, окружающим вал. Следует
отметить, что двойной карданный шарнир может использоваться не только в механизмах, где элемент,
окружающий вал, установлен под фиксированным углом к валу или может качаться относительно вала вокруг
центра, расположенного на оси вала, как в случае с наклонной шайбой насоса или двигателя, но и в
механизмах, где указанный элемент расположен или может быть отрегулирован в положение, в котором его
ось параллельна оси вала.
Указанный двойной карданный шарнир может также использоваться в механизмах, где указанный элемент,
окружающий вал, расположен под фиксированным углом к валу (или может быть наклонен относительно
вала) и может также участвовать в движении тела к валу и от него, то есть в механизмах, в которых ось
элемента, окружающего вал, пересекает ось вала в разных точках вдоль последней оси. Усовершенствования
в области устройств передачи электроэнергии или связанные с ними.
Мы, компания TEE VARIABLE SPEED GEAR Limited, британская компания, и Король Великобритании,
проживающий по адресу Бродвей-Корт, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в Данное изобретение относится к устройствам передачи энергии и не только, в
частности, к гидравлическим насосам и двигателям наклонной шайбы, включающим вращающийся
цилиндрический корпус, имеющий ряд цилиндров, расположенных параллельно оси вращения. поршни, штоки
которых на внешних концах поддерживаются наклонной шайбой или кольцом-гнездом, вращательно
установленным в так называемом наклонном ящике или угловом ящике, который может регулироваться для
принятия различных углов наклона с целью изменения хода поршней, или который постоянно установлен под
фиксированным углом для обеспечения постоянного хода. Главная цель данного изобретения — обеспечить
устройство передачи энергии усовершенствованными средствами для обеспечения возможности... Для
достижения желаемого результата указанное средство включает в себя двойной карданный шарнир,
расположенный между валом и вращающимся элементом (например, вышеупомянутым гнездовым кольцом),
окружающим вал.
Согласно настоящему изобретению, указанный двойной карданный шарнир состоит из тип, в котором тот, что
установлен на валу, включает в себя скользящую втулку. Шарнир, поддерживаемый вращающимся
элементом, окружающим вал, включает в себя кольцо, закрепленное внутри указанного вращающегося
элемента. кольцо первого шарнира и воротник второго шарнира соединены и воротник. Таким образом,
изобретение отличается от конструкции, описанной в [ссылка на описание изобретения]. или типа де Диона.
Использование усовершенствованной формы двойного карданного шарнира позволяет нам обеспечить
математически корректную зависимость угловой скорости между валом и вращающимся элементом,
окружающим этот вал. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, В
частности, это описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой разрез двойного карданного шарнира, расположенного между валом и окружающим элементом в
соответствии с изобретением. ярмо, являющееся частью соединений, линия сечения обозначена цифрами 2,
2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой сечение вышеупомянутого воротника и кольца шарнира, установленного на
валу, причем линия сечения представлена ! На рисунке 1, обозначенном цифрами 3 и 3, а на рисунке 4
показан участок воротника шарнира, установленного вращающимся элементом, окружающим вал, а также
часть вращающегося элемента, на которой он установлен; линия сечения представлена цифрами 4 и 4 на
рисунке 1. На рисунке 5 представлен поперечный разрез, показывающий двойной карданный шарнир согласно
данному изобретению, используемый совместно с насосом или двигателем радиально-цилиндрового типа. А
— это вышеупомянутый вал, а В — вращающийся элемент, окружающий этот вал. Указанный вал может быть
ведущим валом насосного агрегата или ведомым валом моторного агрегата, а вращающийся элемент В, как
показано на рисунке 1, может быть гнездовым кольцом насосного агрегата или моторного агрегата наклонной
шайбы, как указано выше, которое вращательно поддерживается наклонной коробкой или угловой коробкой,
как это хорошо известно. Обращаясь к рисункам с 1 по 4, С — это кольцо, скользяще соединенное шпонками и
шпоночными пазами с валом А, а О — это кольцо, окружающее это кольцо, штифты С, С на кольце входят в
отверстия в кольце С.
D — это вышеупомянутая ярмо, которая окружает вал А и имеет цапфы. 3) -в кольце С так, чтобы качаться
вокруг оси под прямым углом к цапфам -штифты С, С. Это ярмо имеет еще одну пару второй воротник E.
Последний воротник E имеет цапфы e, e, расположенные перпендикулярно цапфам d, d и входящие в
зацепление со втулками F, F, установленными в кольце B, жестко закрепленном на вышеупомянутом
вращающемся элементе B. Антифрикционные ролики каждый из вышеупомянутых цапфовых штифтов и
отверстия, в которые они входят. Следует отметить, что двойной карданный шарнир может использоваться не
только в механизмах, где элемент, окружающий вал, установлен под фиксированным углом к валу или может
качаться относительно вала вокруг центра, расположенного на оси вала, как это имеет место в случае с
наклонной шайбой насоса или двигателя, но и в механизмах, где указанный элемент расположен или может
быть отрегулирован в положение, в котором его ось параллельна оси вала.
Пример этого показан на рисунке 5, где вращающийся элемент B, окружающий вал A, образован кольцом,
несущим поршневые штоки, поршни которых работают в цилиндрах, радиально расположенных в корпусе G.
Ход поршней изменяется путем изменения положения оси кольца B относительно оси корпуса G (при этом
обе оси всегда остаются параллельными друг другу), как это хорошо известно в связи с этим типом насоса
или двигателя. Указанный двойной карданный шарнир также может использоваться в механизме, где
окружающий вал элемент расположен под фиксированным углом к валу (или способен качаться относительно
вала) и может также участвовать в движении тела по направлению к валу и от него, то есть в механизме, в
котором ось окружающего вал элемента пересекает ось вала в разных точках вдоль последней оси. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197349A
[]
Усовершенствования средств обеспечения безопасности окон, дверей и ворот. Я, Уильям Эдгар Мунтц,
подданный Великобритании, в лице Lloyds Bank, Limited, по адресу: Сент-Джеймс-стрит, Лондон,
Юго-Западный 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Главная цель моего изобретения
состоит в том, чтобы предотвратить нежелательное открытие французских или распашных окон, дверей и
ворот, и таким образом заменить засовы. Дополнительным, хотя и второстепенным, преимуществом является
возможность временной блокировки таких окон, дверей или ворот при любом угле открытия. Моё изобретение
заключается в двойном сочетании эксцентрикового зажима кулачкового типа на французском или распашном
окне, двери или воротах и неподвижного элемента, по которому перемещается такое окно или подобное
сооружение, причём эксцентриковая часть зажима приспособлена для перекрытия указанного элемента и в
некоторых случаях дополнительно служит для фиксации окна, двери или ворот в любом положении открытия
за счёт трения о указанный элемент без проникновения.
Первый из перечисленных элементов, то есть зажим кулачкового типа, может быть плоским с одной или обеих
сторон, один из его концов образует дугу окружности и имеет эксцентричное отверстие или шарнирное
крепление, позволяющее ему качаться на штифте или в гнезде, неподвижно закрепленном на окне или двери.
Другой конец зажима образует рычаг, с помощью которого его можно приводить в действие, и весь зажим
имеет такую форму и размеры, чтобы располагаться вровень с окном или дверью, то есть не выступать за их
пределы, когда он не зажат. Зажим можно легко использовать для запирания распашных или французских
окон и тому подобных конструкций, прикрепив его к деревянной раме, окружающей стекло, со стороны,
удаленной от петель, так чтобы его круглая часть была заподлицо с этим удаленным краем рамы в положении
наименьшего эксцентриситета. При повороте менее чем на 180° он может действовать как фрикционный
зажим, прижимая его к подоконнику или дверной коробке, чтобы зафиксировать окно при любом угле
открытия, или же при вращении на 180° он будет перекрывать дверную коробку или неподвижную среду,
окружающую окно или подобное сооружение, на величину заданного эксцентриситета.
Такой зажим может приводиться в действие снаружи с помощью шпинделя с квадратной или треугольной
головкой, или «пером» (или наоборот), эксцентрично ввинченного в круглый конец зажима, при этом шпиндель
постоянно находится в зацеплении с ним. Ранее предлагалось оснастить дверь или окно поворотным
эксцентриковым зажимом, предназначенным для зацепления с пазовым или утопленным элементом на
дверной коробке или створке, а также предлагалось оснастить оконную створку поворотным эксцентриковым
зажимом, предназначенным для фрикционного зацепления с неподвижной рамой, и я не претендую на
какие-либо из этих вариантов как таковых. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на
рисунке 1 показан вид спереди, на рисунке 2 — вид сбоку, а на рисунке 3 — вид спереди модификации. На
зажиме, показанном на рисунках 1 и 2, контур K A B C представляет собой дугу окружности, центр которой
находится в точке D. Зажим снабжен круглым отверстием F, предназначенным для установки штифта (не
показан), вокруг которого зажим может качаться. Центр отверстия F расположен вдоль диаметра AC круговой
дуги K A B C и находится дальше от края в точке A, чем центр D; диаметр AC приблизительно параллелен
касательной к концу зажима.
E обозначает оконную раму. Часть K A B зажима перекрывает и входит в зацепление с дверной коробкой E в
положении, показанном на рисунке 1. Часть K H расположена на одной линии с дверной коробкой E. Между H
и зажимом сделан вырез, чтобы оператору было удобнее держать конец зажима. В модификации, показанной
на рисунке 3, часть H A B приспособлена для перекрытия дверной коробки E. Если требуется, помимо
фиксации окна в закрытом положении, фиксировать его при любом угле открытия, используя зажим как
фрикционный зажим, последний может быть закреплен в нижней части окна таким образом, чтобы
фрикционно зацепляться с подоконником, не проникая в него. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197350A
[]
Усовершенствования вакуумных клапанов для систем управления движением поездов. Я, Джеймс Бернард
Реган, президент корпорации, проживающий по адресу: Пятая авеню, 522, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям вакуумных клапанов, специально разработанных для
использования в сочетании с системами управления поездом и в вакуумной пневматической тормозной
системе вместо систем сжатого воздуха, основной целью которых является создание клапана, который будет
подавать воздух для сброса вакуума и применения тормозов, одновременно выводя из строя управляющий
клапан машиниста. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлен вид, частично в проекции, частично в
разрезе, одного из вариантов клапана, воплощающего данное изобретение. На рисунке 2 представлен
аналогичный вид, демонстрирующий другую форму. На чертежах цифра 5 обозначает корпус магнита или
соленоида, а 6 — якорь.
Этот якорь соединен со штоком 7, который управляет двойным клапаном 8 и 9, регулирующим работу
соответствующих седел клапанов 10 и 11; при подаче напряжения соленоид или магнит обычно удерживают
клапан 8 в закрытом положении, а клапан 9 — в открытом. Резьбовой патрубок 12 предназначен для
соединения с вакуумным резервуаром и проходит через клапанный патрубок 11 в камеру 13, откуда в
нормальных условиях вакуумное воздействие через патрубок 14 поступает в камеру 15, поднимая диафрагму
16 вверх. Камера 17, расположенная под диафрагмой 16, открыта для воздуха, как показано на рисунке 18,
при этом шток клапана 19 обычно приподнят, так что клапан 20 устанавливается на седло 21, тем самым
закрывая камеру 17. Не показанная на рисунке ветвь трубопровода соединена с резьбовым отверстием 23, и
по мере того, как клапан 20 поднимается, при этом часть 25 отходит от верхнего конца кольцевого седла 24, в
камере 26 возникает всасывание или вакуум, который поднимает нижнюю диафрагму 27 и, следовательно,
удерживает клапан 32 закрытым на его седле 31, предотвращая тем самым доступ между камерами 29 и 35.
Другая ветвь трубопровода, непосредственно соединенная с инженерным клапаном, подсоединена к
резьбовому отверстию 28, которое через небольшое отверстие 30 сообщается с камерой 29. Помимо
диафрагмы 27, управляющей клапаном 32, используется пружина 34. Камера 35 открыта в атмосферу через
отверстие 36. На чертеже показано положение деталей, когда соленоид 5 не работает, то есть находится в
положении, необходимом для включения тормозов. Вакуум в камере 15 отключен. Ветвь трубопровода,
соединенная с 23, теперь открыта в атмосферу через 21, 17, 18, так что вакуум в трубопроводе разрушается и
срабатывают тормоза. Клапан 20, установленный на отверстии 24, позволяет поддерживать вакуум в камере
26. Предположим теперь, что инженер пытается воссоздать вакуум, задействовав свой самый большой
инжектор. Он, несомненно, создаст вакуум, поскольку отверстия 18 имеют размер, достаточный лишь для
рабочего включения тормозов; следовательно, если бы не было предусмотрено иных средств, вакуум был бы
создан для разблокировки тормозов.
Чтобы этого нельзя было сделать, клапан 32 расположен соответствующим образом. Поскольку камера 26
закрыта, в ней будет создан вакуум той же интенсивности, что и первоначально существовал в тормозной
магистрали. Теперь, если форсунка используется для создания большого или максимального вакуума, она
будет засасывать через отверстие 30 вакуум в камере 29 до тех пор, пока вакуум в камере 29 не станет
больше вакуума, существующего в камере 26, плюс сила сжатия пружины 34 и атмосферное давление на
нижней стороне клапана 32. В результате диафрагма 27 будет оттянута вниз, заставляя клапан 32 оторваться
от своего седла 31, и воздух хлынет через отверстие 36 в камеру 29, и, таким образом, через Их размеры
таковы, что при работе большого инжектора невозможно создать достаточное разрежение для отпускания
тормозов после их применения. Таким образом, клапан 32 действует как своего рода предохранительный
клапан. В конструкции, показанной на рисунке 2, детали, выполняющие одинаковые функции, обозначены
одинаковыми порядковыми номерами с индексами, например, корпус соленоида пронумерован 5.
В данной конструкции два порта 23 и 28 соединены с одной магистральной трубой, тогда как части 23 и 29 в
конструкции, показанной на рисунке 1, были бы соединены с двумя ответвлениями. В остальном детали
идентичны в работе, хотя и немного изменены в конструкции. — Теперь, когда все подробно описано и
1.
Вакуумный клапан, включающий основной корпус с соленоидом на одном конце и содержащий две
расположенные друг над другом диафрагменные камеры, верхняя из которых предназначена для управления
действием соленоида, а нижняя — действием верхней диафрагмы, причем две диафрагмы управляют
клапанами, благодаря чему вакуумная пневматическая тормозная система может быть приведена в действие
для включения тормозов и одновременно для отключения управляющего клапана машиниста в работе
системы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197351A
[]
Усовершенствования, относящиеся к вставкам для придания жесткости обуви.
Мы, компания THE BRITISH UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, и Фред Рикс, подданный
Великобритании, оба из Union Works, Belgrave Road, город Лестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к упрочняющим элементам для
обуви (под этим термином подразумеваются как ботинки, так и туфли) и, в частности, к таким упрочняющим
элементам, изготовленным из материала, содержащего или пропитанного термопластичным агентом. Термин
«термопласт» относится к типу вещества, предложенному, в частности, в описании британского патента №
18174/13, которое делает «упрочняющий материал» пригодным для обработки при нагревании, но
затвердевающим при охлаждении. Одной из конкретных целей настоящего изобретения является
преодоление трудности, возникающей при использовании таких термопластичных упрочняющих элементов в
качестве мысков (или выступов для мыска) в обуви, не имеющей защитного носка. При изготовлении такой
обуви прилагаются все усилия для обеспечения плавного перехода по упругости или эластичности между
жесткой передней частью и верхней частью за носком, чтобы на готовой обуви не было видно резкого
выступа, который мог бы стать заметным при ношении.
С этой целью используемые упрочняющие элементы обычно тщательно истончаются путем снятия фаски
вдоль так называемого заднего края, и этот край, как правило, имеет сильно выгнутую форму. Тем не менее,
при использовании термопластичного упрочняющего элемента эти меры часто оказываются недостаточными
для достижения желаемого результата, и, по-видимому, присущая обычному упрочняющему агенту твердость
такова, что даже при самом тщательном формировании заготовки носка слишком резко происходит
изменение податливости обуви в верхней части носка в области, где заканчивается упрочняющий элемент.
Одна из особенностей изобретения — способ изготовления заготовок для упрочняющих вставок для обуви,
который включает в себя подложку из листа ткани, пропитанного термопластичным упрочняющим агентом,
путем соединения с ним листа гибкой ткани, вырезание заготовок для упрочняющих вставок из указанного
листа и последующую обработку заготовок таким образом, чтобы на них образовался конусообразный край
материала, упрочненного указанным агентом и окаймленный краем гибкой ткани. Еще одна особенность
изобретения заключается в способе изготовления заготовок для усиления обуви, который включает пропитку
впитывающей листовой ткани, такой как войлок, путем пропускания ее через слой материала, который, будучи
впитанным в лист, сделает последний под воздействием тепла, но жестким и твердым в холодном состоянии,
Соседние файлы в папке патенты