Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1522
.pdf
колесо, обеспечивающее как точную, так и грубую регулировку параллельных губок. Ранее, в тех случаях,
когда кусачки для проволоки были интегрированы в параллельные губки инструментов этого типа для резки
проволоки и подобных материалов, расположенных между ними, или установлены в них, не
предусматривалось усиление одной из связанных губок для противостояния всем нагрузкам, которые могут
возникнуть при резке.
В других типах гаечных ключей, где в концах параллельных губок предусмотрены экстракторы для гвоздей,
сведение губок осуществляется винтовым движением, тогда как в моем устройстве губки сводятся путем
захвата. Хотя я и изобразил монтажку для шин в сочетании со своим изобретением, я не претендую на
новизну применения монтажки для шин в качестве инструмента именно такого типа. Более того, мы не
желаем претендовать на каждую особенность данной комбинации, а лишь на ключ описанного типа,
внутренний элемент которого, как здесь описано, явно существенно отличается от ключей, имеющих
регулировочные средства, включающие червячный механизм, установленный на скользящем элементе и
соединенный с шарнирным звеном, обеспечивающим только равномерную точную регулировку. На
прилагаемых чертежах: - Рис. 1 иллюстрирует вид сбоку устройства с закрытыми зажимами. На рис. 2
представлен боковой разрез устройства в открытом положении. Рис. 3. Вид с торца. Рис. 4. Иллюстрация
U-образного стремени.
Согласно изобретению и со ссылкой на фиг. 2, неподвижная губка 1 является цельной частью основного
опорного направляющего элемента 2, и на одном из ее концов, предпочтительно, поверхность 3 губки 1
должна быть перпендикулярна относительно узкой поверхности 4. Подвижная губка 5 предназначена для
скольжения вдоль основной направляющей 2' таким образом, чтобы поддерживать параллельность На одной
стороне основного опорного элемента расположены зубья, в которые червячное колесо 7, вращающееся
вокруг одного конца внутреннего элемента 8, смещается под действием пружины 9, жестко закрепленной на
удаленном конце элемента 10, далее именуемого захватывающим рычагом. Этот захватывающий рычаг 10,
который может иметь полую конструкцию, изготовленную из прессованного или литого металла,
поворачивается с помощью шарнирного штифта или винта 30, проходящего через подвижную губку 5 или
закрепленного на ней. Рассматривая рис. 1, максимальное усилие, которое может быть получено от любого
подобного устройства, действующего относительно точки опоры, достигается, когда три точки, через которые
передается мощность, образуют угол в 180°, или когда указанные точки A, B, C лежат на одной прямой,
причем A и B являются соответственно центрами штифтов 30 и 29, а C — серединой поверхности червяка,
зацепляющейся с рядом зубьев 16.
В описанном здесь устройстве максимальное усилие достигается в практически идеальных условиях, когда
предмет захватывается между губками, а точки А, В, С почти совпадают. Червячное колесо 7, способное
вращаться вокруг оси вокруг неподвижного винта 11, закрепленного на двух фланцах 12, 13 внутреннего
элемента 8, контактирует с поверхностью множества зубьев, образованных на главном опорном рычаге 2, тем
самым минимизируя возможность срезания указанных зубьев при приложении давления. Захват основного
опорного элемента 2 и захватывающего рычага 10 приводит к тому, что червячное колесо, обычно
находящееся под давлением для зацепления с зубьями 16, ограничивается от осевого перемещения, а
скользящая губка 5 перемещается ближе к неподвижной губке 1. Угловое перемещение захватывающего
рычага 10 наружу может быть ограничено путем закрепления штифта 15 сбоку скользящей губки 5, который
служит упором, упирающимся в упор 14 захватывающего рычага 10. Для облегчения манипуляций с этим
устройством при использовании в качестве гаечного ключа или плоскогубцев, и если необходимо значительно
изменить расстояние между губками 1 и 5, червячное колесо 7 может быть отсоединено от зубьев 16 под
действием пружины 9 и вновь зацеплено в любом другом положении вдоль диапазона зубьев 16.
Хотя описанный выше метод подходит для грубой регулировки, часто возникает необходимость в точной
регулировке, которую легко можно обеспечить угловым перемещением червячного колеса 7, находящегося в
зацеплении с зубьями 16. Приведенное выше описание относится, в частности, к функционированию данного
инструмента при использовании в качестве гаечного ключа или плоскогубцев, требующих захвата внешних
частей для работы с инструментом. Конструкция, изображенная на фиг. 1 и 2, обеспечивает резку проволоки
или подобных изделий сравнительно широкого диапазона размеров без чрезмерного напряжения на
элементах 2 и 10. Два режущих лезвия 17, 18, которые могут быть цельными с губками, но предпочтительно
съемными, расположены таким образом, что их режущие кромки находятся на одном уровне с
параллельными поверхностями губок 3 и 6 и расположены рядом с основным опорным рычагом 2. Эти два
режущих лезвия взаимодействуют друг с другом, разрезая материал на две части, если их правильно
расположить между ними, а затем приложить давление, чтобы соединить внешние элементы 2 и 10.
Съемные режущие лезвия 17, 18 вставляются в углубления по бокам губок 1 и 5 и надежно фиксируются
винтами 19, 20 соответственно, что обеспечивает возможность их замены и, таким образом, никоим образом
не препятствует использованию инструмента для описанной цели в случае необходимости утилизации
изношенных или сломанных лезвий. Обе губки 1 и 5 имеют углубления, как показано на рис. 2, достаточные
для размещения самого большого куска материала, который легко можно разрезать. Снова обращаясь к рис.
1, следует отметить, что губка 1 усилена сбоку выступом, достаточным для того, чтобы выдерживать все
напряжения, которые могут возникнуть при резке проволоки и тому подобного. Кроме того, эта усиленная
часть 21 образует выступ, в который вставляется режущее лезвие 17. Подвижная губка 5 состоит из скобы или
стремени (рис. 4), охватывающей основной опорный рычаг 2, между которыми внутренним элементом,
имеющим поверхность губки 6, закреплены заклепки 23. Зажим 5 не может соскользнуть с основного опорного
рычага 2, поскольку его перемещение в одном направлении ограничено упором 22, а в другом —
поверхностью зажима 3.
U-образная деталь, изображенная на рис. 4, выполнена таким образом, что с одной стороны имеется
углубление 24, образующее выступ для режущего лезвия 18. На внешних концах поверхностей челюстей 3, 6
образованы два небольших надреза 25, 26 (рис. 2, 3), которые могут быть использованы для извлечения
гвоздей и тому подобного из вещества путем сближения челюстей и захвата их внешних элементов, при этом
достигается чрезвычайно большое передаточное отношение, когда узкая внешняя поверхность неподвижной
челюсти используется в качестве точки опоры в точке 27. В сочетании с данным изобретением крайний конец
28 элемента 2 имеет изогнутую широкую поверхность, как показано на фиг. 3, что может быть выгодно
использовано для того, чтобы перетаскивать шины через край колес транспортного средства. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197137A
[]
Усовершенствования, относящиеся к застежкам на обуви. Я, Герберт Леффингвелл Конгер, проживающий по
адресу: здание Сан-Фернандо, 631, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, Калифорния. Я, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к обуви. Уже было предложено изготовить обувь с отверстием в задней части верха,
предназначенным для застегивания язычком, при этом передняя часть верха должна зашнуровываться
обычным способом для регулировки размера по щиколотке. Предполагается, что шнурки, будучи
отрегулированными таким образом, не будут смещаться при обычном использовании, а стопа будет
вставляться через заднее отверстие, закрываемое язычком. Он Тип, имеющий двойное отверстие, подобное
упомянутому, и состоящий из усовершенствованных средств для съемного крепления скользящего язычка в
заднем отверстии, причем указанные средства включают два ряда подвижных элементов с зазорами с одной
стороны и два ряда направляющих для них с другой стороны.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
боковой вид, показывающий шнурок и язычок обуви. На рисунке 2 показан вид сзади обуви, демонстрирующий
язычок в правильном рабочем положении. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3
рисунка 2, а рисунки 4, 5 и 6 — увеличенные поперечные сечения по линиям 4-4, 5-5 и 6 соответственно
рисунка 2. Верхняя часть обуви 10 снабжена шнурком 11, соединяющим переднюю часть верха. При желании
шнурки можно заменить пуговицами. К язычку 12 прикреплено несколько направляющих 13, закрепленных на
них выступами 14, которые являются неотъемлемой частью направляющих и принимают в себя штифты 15,
проходящие через язычок и выступы. Эти «путешественники» 13 вытянуты вдоль обеих сторон языка 12 и
имеют форму, подобную капсуле. Язык. 12 постепенно сужается вниз. Направляющие 16 крепятся к верхней
части обуви 10 с помощью L-образных выступов 17, которые заканчиваются точкой на внутренней стороне
верхней части обуви. Направляющие 16 расположены на небольшом расстоянии от краев верха и тянутся
рядами вниз по задней части обуви, заканчиваясь рядом с верхней частью задника.
Нижний направляющий элемент снабжен ремешком 18, проходящим через соответствующий нижний
направляющий элемент и расположенным на некотором расстоянии от верха обуви, чтобы обеспечить
свободное движение язычка. 12. Верхняя направляющая снабжена рычагом 19, предназначенным для
взаимодействия с крепежным элементом 20, который расположен на некотором расстоянии от выступа, чтобы
обеспечить вход рычага 19, но закреплен к нему штифтом и снабжен деформацией, направленной внутрь,
которая предотвращает выход рычага 19 из крепежного элемента 20. Следует отметить, что направляющая
16 имеет срез, прилегающий к языку. Эта структура особенно хорошо видна на рисунке 4. Конструкция
направляющих 16 позволяет свободно перемещать внутри них путешественников 13, а капсулообразная
форма путешественников 13 специально приспособлена для взаимодействия с конкретными направляющими,
поскольку затупленные концы уменьшают трение и минимизируют вероятность застревания
путешественников в направляющей. Анализ рисунка 2 показывает, что когда путешественники находятся в
направляющих, благодаря зазорам образуется шарнирная конструкция, которая особенно гибка и
адаптирована к контурам лодыжки.
Способ крепления направляющей 16 к верхней части обуви показан, в частности, на рисунке 6, и видно, что
рычаги 17 расположены близко к верхней части обуви и имеют плоскую поверхность, обращенную к стопе
пользователя, а L-образная форма рычага позволяет оказывать напряжение в направлении к язычку. Как
видно, направляющие 16 будут надежно удерживаться на месте при давлении кожи. надежно. - Когда обувь
впервые надевается на ногу пользователя, язычок подтягивается до положения, показанного на рисунке.
перламутр вдоль передней части обуви. Эта регулировка шнуровки носит, по сути, постоянный характер.
Когда необходимо снять обувь, нижний конец 23 язычка оттягивается вниз. Это приводит к отмене. Усилия,
прилагаемые рукой, достаточны для извлечения застежки 20 из рычага -19. В дальнейшем обувь всегда
надевается на ногу так, чтобы шнурок оставался в исходном, отрегулированном положении, а язычок был
поднят вверх. По мере продвижения самых верхних путешественников 13, их будут встречать следующие за
ними, при этом проводники 16, находящиеся наверху, будут постепенно подтягиваться к лодыжке.
Действие в этом месте аналогично натяжению шнурка, который притягивает нижнюю часть обуви к лодыжке и
постепенно продвигается вверх. Язычок находится в нужном положении, когда рычаг 19 соединен с
крепежным элементом 20. Сужение язычка 12 и отверстия для него облегчает его вытягивание вниз, снимая
напряжение верхней части во время его движения. Очевидно, что шнурок можно отрегулировать при желании,
и его не обязательно оставлять постоянно в том положении, в котором он был изначально. Хотя
предпочтительный вариант осуществления изобретения был проиллюстрирован и описан, следует понимать,
что настоящее изобретение не ограничивается этим конкретным вариантом осуществления. ^.. Теперь,
подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197138A
[]
Усовершенствования в производстве кос. Мы, Уильям Тайзак, Джон Стэнли Тайзак, Уильям Хейдн
Хейвенхэнд и Джон Генри Хаббиджам, занимаемся торговлей. Компания Stella Works, расположенная по
адресу: Херефорд-стрит, город Шеффилд, все британские подданные, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к производству... к тем,
которые в торговле известны как «коронные» и «сплошные» косы. Целью данного изобретения является
создание усовершенствованной косы указанного типа, которая будет значительно прочнее и намного дешевле
в производстве, чем используемые в настоящее время косы. Согласно данному изобретению, «острие»
«корончатой» или «цельной» косы сначала прокатывается или выковывается до требуемой длины, толщины и
ширины, при этом один из ее продольных краев имеет утолщенное ребро или фланец. Затем эта ребро, или
ребро, обрабатывается молотком или иным способом для формирования задней части косы, которая
сужается к острию, чтобы придать ей необходимую устойчивость.
Настроение косы или пустота возникают позже. инструменты, а затем обработка завершается обычными
процессами ковки, закалки и отпуска, шлифовки и так далее. Хвостовик может быть выполнен из ребра,
фланца или «китового» элемента, либо представлять собой отдельный кусок металла, приваренный или
иным образом прикрепленный к пятке. Заготовка может быть изготовлена как из стали, так и из комбинации
стали и железа. Усовершенствования в производстве кос. Совместно от имени компании W. A. Tyzack & Co.,
расположенной по адресу: Stella Works, Hereford Street, City of Sheffield, все британские подданные,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству кос
и, в частности, к косам, известным в торговле как «коронные» и «сплошные» косы. Целью данного
изобретения является создание усовершенствованных кос указанного типа, которые будут значительно
прочнее и намного дешевле в производстве, чем используемые в настоящее время.
В процессе изготовления косы в соответствии с данным изобретением заготовка или «карниз» косы
«корончатой» или «сплошной» формы сначала прокатывается или куется до требуемой длины, толщины и
ширины, а также для получения утолщенного ребра или фланца вдоль одной из ее продольных кромок; затем
указанное ребро или фланец обрабатывается кованием или иным способом для формирования задней части,
сужающейся от пятки к острию, так что лезвие имеет необходимую балансировку; и, наконец, заготовка или
«карниз» изгибается до требуемой продольной кривой с помощью любых подходящих инструментов, а затем
подвергается обычным операциям финишной обработки: ковке, закалке и отпуску, шлифованию и так далее.
Хвостовик может быть выполнен из укрепляющего ребра или «рубчика», либо представлять собой отдельный
кусок металла, приваренный или иным образом к пятке косы. Лезвие косы может быть изготовлено как из
стали, так и из комбинации стали и железа. Нам известно, что до настоящего времени предлагалось (1)
выковывать или вытягивать заготовку до требуемой формы и обрабатывать один край ручными молотками
для получения задней части углового сечения; (2) прокатывать заготовку до конического поперечного сечения
и нарезать канавки на заднем крае для образования заусенцев и загнутой задней части; и (3) прокатывать
заготовку в форме спирали с утолщенным внешним краем таким образом, чтобы края последовательных и
непрерывных ее участков соответствовали требуемой форме, и, наконец, разрезать полосу в разных точках.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197139A
[]
Усовершенствования, касающиеся средств остановки самопроизвольно действующих мулов. Ройд, Шипли,
недалеко от Брэдфорда, производитель шерстяных изделий, Великобритания, и Герберт Маскилл, 9,
Лорел-стрит, Парсли, недалеко от Лидса, производитель шерстяных прядильных изделий, Великобритания,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованному устройству мгновенной остановки для самодействующих прядильных машин.
Согласно нашему изобретению, рычаг управления грузами направляющих ремня снабжен выступающим
кулачком, нижняя сторона которого входит в зацепление с концевым роликом на верхнем конце вертикального
кулачкового рычага, шарнирно закрепленного на заднем конце вала, установленного под кареткой и
простирающегося от передней до задней части передней стойки. Этот вал имеет открытую желобообразную
отливку, проходящую по всей длине тягового троса мула, и, имея наклонные стенки, предназначен для
размещения конца рычага управления, прикрепленного к обычному поперечному упорному стержню мула.
Вместе с этим механизмом расположен фрикционный рычаг, шарнирно закрепленный по центру рамы мула,
имеющий на одном конце штифтовое соединение с фрикционным конусом, а на противоположном конце —
роликовый подшипник, взаимодействующий с краем кулачкового рычага.
Принцип работы следующий: при движении мула наружу ремень находится на медленном шкиве, и,
перемещая рабочий стержень вправо, рабочий рычаг слегка поворачивает нижний вал и раскачивает
кулачковый рычаг, это движение поднимает кулачок и перебрасывает ремень на свободный шкив, чтобы
остановить мула. При движении мула внутрь с работающим фрикционным конусом, перемещение рабочего
стержня влево приводит к тому, что нижний вал и кулачковый рычаг раскачиваются в противоположном
направлении. Это движение нажимает на рычаг управления фрикционным механизмом, поднимая
фрикционный конус из зацепления с фрикционным фиксатором и тем самым снова останавливая мула.
Усовершенствования, касающиеся средств остановки самопроизвольно действующих мулов. Ройд, Шипли,
недалеко от Брэдфорда, британский. Компания Parsley, расположенная недалеко от Лидса, Великобритания,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
усовершенствованным средствам обеспечения безопасности лиц, работающих с самоходными мулами, в
которых мгновенное остановочное движение осуществляется с помощью поперечного стопорного стержня,
проходящего от одного конца мула до другого, благодаря чему, в случае случайного попадания кого-либо из
работников между поперечной и неподвижной частями мула, можно избежать несчастных случаев и
остановить мула в любой момент и в любой части ворот.
Ранее было предложено использовать стопорный стержень, проходящий по всей длине каретки и несущий
штифт, выступающий в канавку полого железного стержня, идущего по всей длине тяги, и сконструированный
таким образом, чтобы движение стопорного стержня воздействовало через канавку стержня, освобождая
защелку и приводя приводной ремень на свободный шкив контрвала, приводящего в движение каретку. В
нашей нынешней конструкции мы используем устройство, которое переключает ремень на свободный шкив на
валу обода во время движения наружу и открывает зацепление при трении во время движения внутрь. Наше
изобретение относится к усовершенствованному устройству мгновенной остановки, предназначенному для
самопроизвольного срабатывания. прилагается к полной технической спецификации. Согласно нашему
изобретению, рычаг управления грузом направляющей ремня снабжен выступающим кулачком 1, нижняя
сторона которого входит в зацепление с концевым роликом на верхнем конце вертикального кулачкового
рычага 3, шарнирно закрепленного на заднем конце вала, установленного под кареткой и проходящего от
передней до задней части передней стойки, воздействующего на подшипники 4 и 8, которые прикреплены к
полу.
Этот вал несет открытую желобообразную отливку 5, проходящую по всей длине тягового троса мула и
имеющую наклонные боковые стенки. Этот желоб предназначен для размещения конца рабочего рычага 6,
который прикреплен к обычному поперечному упорному стержню 14 мула, а также прикреплен к повозке 12
ремнем 7. Вместе с этим механизмом расположен фрикционный рычаг 2, представляющий собой литую
деталь, шарнирно закрепленную по центру рамы мула, имеющий на одном конце штифтовое соединение с
фрикционным конусом 13, а на противоположном конце — роликовый подшипник, взаимодействующий с
краем кулачкового рычага 3. При движении мула наружу ремень находится на медленном шкиве 11, и,
перемещая поперечный упорный стержень влево, рабочий рычаг G слегка поворачивает нижний вал и
раскачивает кулачковый рычаг 3; это движение поднимает кулачок 1 и натягивает ремень на свободный шкив
16, чтобы остановить мула. При движении мула внутрь с использованием трения При смещении стержня
влево нижний вал и кулачковый рычаг качаются в противоположном направлении, это движение надавливает
на трение.
Конус выходит из зацепления с фрикционным фиксатором, тем самым останавливая мула. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197140A
[]
Улучшения в индуктивности. Я, Андре Онвуд, 30, Хэмблдон Роуд, Саутфилдс, Юго-Западный 18,
Великобритания, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к конструкции индуктивностей с целью уменьшения сопротивления на высоких
частотах, уменьшения собственной емкости, увеличения механической прочности и снижения себестоимости
производства. Конструкция такова, что при необходимости обмотка занимает весь объем бывшей
конструкции. Поскольку количество витков индуктивности уменьшается при меньших длинах волн, расстояние
между витками слоя увеличивается, а расстояние между слоями также увеличивается. Это приводит к
снижению собственной производительности и повышению эффективности. Способ изготовления следующий:
первый состоит из двух боковых стенок из изоляционного материала, каждая из которых имеет
соответствующее количество радиальных пазов, идущих вниз к центральной части, которая скрепляет
боковые стенки во время намотки. В центральную часть наматывается слой проволоки с соответствующим
интервалом между витками. Последовательные слои разделены друг от друга прокладками из изоляционного
материала соответствующей ширины и толщины.
Эти проставки имеют небольшую шейку на каждом конце. По мере намотки каждого слоя эти прокладки
вставляются боком через пазы, а затем поворачиваются так, чтобы шейки зацеплялись со стенками пазов.
Когда индуктивность завершена, все распорки, взаимодействующие с боковыми сторонами, обеспечивают
высокую механическую жесткость, что гарантирует постоянство электрических значений катушки.
Разделители могут быть одной толщины, а если требуется большая толщина между слоями, можно
использовать два или более разделителей одновременно. При необходимости отводы можно производить из
любой части катушки во время намотки. В обмотках может быть оставлен зазор, позволяющий вставлять
стержень по диаметру через обмотку, на котором может вращаться катушка. На боковых щеках можно
сделать соответствующие выступы, к которым можно прикрепить соединительные штифты или другие
способы крепления. Улучшения в индуктивности. Я, Андре Онвуд, подданный короля Великобритании,
проживающий по адресу: Хэмблдон Роуд, 30, Саутфилдс, юго-запад 18, графство Лондон, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к индуктивным катушкам и, в
частности, к индуктивным катушкам, пригодным для использования в приборах беспроводной сигнализации.
— Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности производства индуктивных катушек по
низкой цене с повышенной механической прочностью и, одновременно, с уменьшенным сопротивлением и
собственной емкостью на высоких частотах.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, создан набор индуктивных катушек для беспроводного
сигнального устройства, причем каждая катушка рассчитана на один диапазон из ряда диапазонов длин волн.
Катушки расположены таким образом, что расстояние между последовательными витками слоя или
расстояние между последовательными слоями, или и то, и другое, различно для каждой катушки в наборе;
фактически, чем меньше общее количество витков в катушке, тем больше расстояние между витками, при
этом все катушки намотаны между концевыми опорами или щеками, сходными по форме и размерам. Это
приводит к снижению собственной емкости катушек при меньших длинах волн и повышению эффективности.
Таким образом, конструкция катушек может быть спроектирована таким образом, чтобы обмотки всех катушек
имели практически одинаковый объем, а различное расстояние между соседними слоями в разных катушках
могло быть достигнуто за счет использования изоляционных разделительных полос стандартного размера
между соседними слоями во всех катушках, при этом между слоями в разных катушках используется
различное количество полос.
Такие катушки наматываются на каркасы, боковые стенки которых полностью соединены между собой
изоляционным материалом в виде разделительных полос, форма которых позволяет удерживать боковые
стенки вместе, а также поддерживать их на необходимом расстоянии друг от друга. Удобным вариантом
такого распорного элемента является прямоугольная полоса с суженным горлом у каждого конца. Головки
указанных полосок проталкиваются через узкие радиальные прорези в боковых стенках, ширина которых
достаточна для прохождения меньшей части прямоугольника; затем полоска поворачивается на прямой угол
таким образом, чтобы шейка полоски оставалась в радиальных прорезях и прочно скрепляла боковые стенки.
Индукционные катушки уже известны и состоят из слоев витков, расположенных на расстоянии друг от друга
кольцами из разделительных полос, входящих в пазы на внутренних поверхностях боковых элементов
катушек, поскольку такие катушки широко использовались британскими войсками во время войны, и, конечно
же, я не претендую на авторство подобной конструкции в широком смысле. На прилагаемых чертежах
показаны некоторые индуктивные катушки, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, на
которых: — Рисунок 1 представляет собой вид спереди катушки, частично в разрезе и с отломанной частью
одной щеки; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку с удаленной частью внешней обмотки; Рисунок 3
представляет собой детальный перспективный вид разделительной детали; и Рисунок 4 аналогичен рисунку 1
и изображает слегка модифицированную катушку.
Как показано на чертежах, каждая индуктивная катушка состоит, по существу, из пары щек a, b, которые могут
быть, например, изготовлены методом штамповки из вулканизированного волокна. Щеки имеют в основном
круглую форму с расширением в виде буквы С в одной части окружности. На каждой из боковых
поверхностей, как показано на рисунке, выгравировано девять радиальных прорезей, но, конечно, это
количество прорезей может варьироваться. Радиальные пазы спускаются к центральной части d,
представляющей собой трубчатый отрезок изоляционного материала, служащий для удержания боковых
стенок вместе во время намотки. На центральную деталь наматывается слой проволоки с соответствующим
интервалом между витками, а затем поочередно устанавливаются разделители, такие как e. Разделительная
прокладка e представляет собой прямоугольную полосу, также изготовленную из вулканизированного
волокна, с головками f, g на каждом конце, отделенными от основной части полосы e узкими перемычками h,
k. Радиальные пазы достаточно широки, чтобы пропускать через них полосы, когда последние
поворачиваются таким образом, чтобы их больший диаметр располагался вдоль паза. Когда головные части f
проходят через соответствующие прорези в двух щеках a, b, полоска e поворачивается на прямой угол так,
что ее больший размер располагается перпендикулярно направлению прорези.
В этом положении соответствующие пазы в двух щеках a, b вмещают шейные части h, k, и полоска e, таким
образом, надежно удерживает щеки на некотором расстоянии друг от друга, а также скрепляет их вместе,
предотвращая их разведение. Когда устанавливается полное кольцо таких разделителей, намотка
продолжается, образуя второй слой вокруг этих разделителей: затем устанавливается второе кольцо
разделителей и наматывается еще один слой. На рисунках 1 и 4 намотка четко видна в точке l. — Этот способ
намотки продолжается до тех пор, пока индуктивность катушки не достигнет желаемого значения; два конца
обмотки соединяются с клеммами, а катушка завершается покрытием из водонепроницаемой ленты m.
Клеммы, изображенные на рисунке, представляют собой пару разрезных штырьков n и o, которые
ввинчиваются в блок p из изоляционного материала. Блок p имеет ширину, равную расстоянию между
щеками, и размер, позволяющий заполнить пространство между двумя выступами c щек. Оно удерживается
там на месте винтами r.
Разрезные штифты ввинчиваются через блок p до тех пор, пока их выступы не упрутся во внешнюю
поверхность блока p. Концы катушки припаяны к внутренним концам контактов n, o, при этом внутренний
конец проволоки выведен наружу вокруг разделительных полосок, как это хорошо видно на рисунке t. Следует
отметить, что, помимо проводника 1 катушки, единственными металлическими деталями, используемыми в
ней, являются клеммные штыри n, o и винты r. Они расположены отдельно от обмотки и, следовательно,
практически не создают потерь в катушке. Конечно, довольно легко сделать любое количество отводов от
промежуточных точек обмотки, и тогда, разумеется, потребуется более двух выводов. Следует отметить, что
после завершения сборки катушки все распорные элементы, взаимодействующие с боковыми пластинами a и
b, обеспечивают высокую жесткость, что гарантирует постоянные значения электрических постоянных
катушки. С точки зрения производства, удобно, чтобы все проставки были одного размера. Например, они
могут иметь поперечное сечение размером одна восьмая дюйма на одну шестнадцатую дюйма, и если
требуется расстояние между последовательными слоями более одной шестнадцатой дюйма, можно
использовать два или более разделителей одновременно. Единственное различие между катушками,
показанными на рисунках 1 и 4, заключается в том, что на рисунке 1, как видно, между последовательными
слоями катушки находятся два разделителя, а на рисунке 4 — три разделителя.
При изготовлении, например, комплекта индуктивностей такой конструкции для беспроводного приемника
очевидно, что индуктивные катушки для более коротких диапазонов длин волн будут иметь сравнительно
небольшое количество витков, а витки и последующие слои будут расположены на значительном расстоянии
друг от друга; таким образом, между последовательными слоями будет использоваться несколько
разделительных элементов e. Однако для более длинных волн, при большем количестве витков в каждой
катушке, потребуется меньше прокладок между последовательными слоями, и благодаря такому
расположению можно спроектировать набор катушек таким образом, чтобы общий объем обмотки был
практически одинаковым для всех катушек. Это, безусловно, имеет преимущество в стандартизации боковых
стенок, распорных элементов и клемм, а также в том, что собственная емкость катушек минимальна для
коротких длин волн. При желании, разумеется, в обмотках можно оставить зазор, чтобы стержень можно было
полностью пропустить через обмотку по диаметру, и он служил бы для вращения катушки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197141A
[]
Усовершенствования в устройствах управления двигателями внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
(Сообщение от HANDY GOVERNOR CORPORATION, корпорации, действующей в соответствии с законами
штата Мичиган и имеющей место ведения бизнеса по адресу: 3021, Wabash Avenue, Детройт, Мичиган,
Соединенные Штаты Америки.) ) Король Англии, проживающий по адресу: Хаттон-Гарден, Лондон, Восточная
Англия, 111/112, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям автоматических регуляторов для двигателей внутреннего сгорания, приводимых в
действие в соответствии с потоком жидкости во впускном коллекторе двигателя. Известны автоматические
регуляторы этого типа, включающие дроссельную заслонку, установленную эксцентрично на шпинделе во
всасывающем патрубке двигателя, и регулируемый груз, закрепленный на рычаге, установленном на
указанном шпинделе; поток жидкости стремится закрыть указанную заслонку, противодействуя действию
указанного груза.
Если впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания закупорен, обнаруживается, что вакуум в нем со
стороны цилиндра за препятствием увеличивается очень быстро по мере того, как препятствие становится
более полным; то есть вакуум увеличивается с ускоренной скоростью, в отличие от равномерной или
регулярной скорости, когда двигатель работает с постоянной скоростью. Как известно, пружина или
аналогичное деформирующееся устройство оказывает постепенно возрастающее сопротивление по мере
деформации. Следовательно, регуляторы указанного типа, использующие средства, препятствующие потоку
или регулирующие его, усилие закрытия которых возрастает с ускоренной скоростью по мере перекрытия
впускного отверстия, не могут быть непосредственно сбалансированы пружиной во всех положениях
препятствующих средств. Пружина может уравновешивать средства в одной или двух точках, но не будет
уравновешивать их в каких-либо других точках. Одной из главных целей настоящего изобретения является
создание регулятора указанного типа, в котором усилие, действующее на закрытие регулирующего потока
элемента во впускном коллекторе, практически уравновешивается во всех его положениях, при этом следует
понимать, что это справедливо, когда двигатель работает с постоянной заданной скоростью, и что указанное
усилие является избыточным или недостаточным при других скоростях.
В связи с регуляторами указанного типа, имеющими несколько деталей, расположенных во впускном
коллекторе, установлено, что износ, возникающий в результате использования устройства, а также от пыли,
песка и тому подобного, попадающих во впускной коллектор, приводит к ослаблению деталей, их
отсоединению и попаданию на главные клапаны двигателя, что может вызвать значительные повреждения.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание регулятора, в котором этот дефект будет
устранен в максимально возможной степени. Иными словами, целью изобретения является минимизация
количества деталей, расположенных во впускном коллекторе. В одном из простейших вариантов изобретения
этот результат достигается за счет того, что препятствующее устройство также выполняет функцию
управляющего устройства. Таким образом, может использоваться один несбалансированный поворотный
затвор, который является единственной деталью, расположенной во впускном трубопроводе. В регуляторах
такого типа, которые настроены на работу с заданной частотой вращения, желательно отрегулировать их
таким образом, чтобы они работали с какой-либо другой скоростью. Иными словами, регулятор, настроенный
на 1200 об/мин, будет регулируемым, так что регулируемую скорость можно будет установить практически на
любое другое значение, например, 1000, 800, 600 и т. д.
При внесении этих изменений относительно скорости, для которой был разработан регулятор, желательно,
чтобы регулятор работал с теми же характеристиками на скорректированных скоростях, что и на исходной
скорости. Еще одной целью настоящего изобретения является достижение такого результата, а именно,
создание регулятора, который будет управлять двигателем практически одинаково как на одной, так и на
другой скорости. Еще одной целью настоящего изобретения является создание регулятора указанного типа, в
котором изменения усилия, прилагаемого к клапану, при заданном изменении скорости двигателя являются
существенными и остаются максимально постоянными для всех положений клапана. Ещё одна цель —
создать регулятор такого типа, в котором существует существенная разница в усилии, действующем на
клапан в его закрытом или почти закрытом положении, так что регулятор будет более чувствительным к
увеличению нагрузки по сравнению с положением клапана без нагрузки или закрытым положением. Подходит
для любого двигателя; надежен; прост по конструкции; имеет простые средства регулировки; долговечен;
правильно поддерживает заданную скорость в требуемых пределах; и т. д.
влияющий на мощность двигателя. -Автоматический регулятор согласно настоящему изобретению
характеризуется элементом, реагирующим на разрежение во впускном патрубке двигателя,
противодействующим элементом. движение указанного элемента в ответ на усиление всасывания и
компенсирующий механизм, благодаря которому усилие указанного элемента во всех его положениях и
сопротивление, оказываемое противовесом, уменьшаются. заданная скорость двигателя, при этом усилие и
сопротивление неравномерны в разных точках. Другие особенности изобретения станут очевидны из
следующего описания. там; -Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид с по существу на линии 3 3
рисунка 2; - . Рисунок 4 — вид сверху. «Но на рисунке показано положение деталей, когда клапан закрыт»;
Рисунок 7 — это вид изнутри пружины с крышкой; Рисунок 8 — это вид сверху на крышку, являющуюся частью
корпуса, охватывающего механизм передачи и поддерживающего пружину с крышкой;
Соседние файлы в папке патенты