Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1514
.pdf
На фиг. 9 изображено такое устройство, при этом поршень 6 приспособлен для скольжения по штоку 5, чтобы
пружина 23 могла сжиматься. Пружина 24 добавлена для компенсации отдачи, возникающей из-за действия
пружины 23. Один из способов изменения ускорения, передаваемого поршнем жидкостному столбу, в
соответствии с изменением напора или скоростью вращения показан на рис. 10. Два кулачка 1a и 1b
воздействуют соответственно на ролики 3a и 3b, соединенные рычагом 25. Шток насоса 5 имеет
соответствующую направляющую и шарнирно соединен в точке 30 с звеном 29, посредством которого он
может быть соединен с одной из нескольких точек 26, 27, 28 на рычаге 25; например, если он соединен с 26,
поршень будет сильнее подвержен воздействию кулачка 1b, чем кулачка 1a; если он соединен с 28, он будет
сильнее подвержен воздействию кулачка 1a, чем кулачка 1a. Кулачки выполнены таким образом, что один
обеспечивает большое ускорение, а другой — малое. Вместо того чтобы обеспечивать движение поршня
исключительно с помощью кулачка, можно модифицировать движение с помощью кулачка, используя более
распространенный способ. Таким образом, на фиг. 11 кривошип -34, вращающийся вокруг оси 35, соединен с
радиусным рычагом 32-1 стержнем 33, шарнирно закрепленным в точке 38, и, следовательно, вызывает
колебания конца рычага 31 с более или менее гармоническим движением.
На конце 37 рычага 31 расположен ролик 39, закрепленный кулачком 36. Благодаря соответствующему
формированию этого кулачка, непосредственно соединенного с кривошипом 34 или имеющего с ним зубчатую
передачу, можно организовать движение поршня 6, приводимого в действие рычагом 31 через звено 5,
аналогичное движению поршня 6 на рис. 1; однако кулачок действует лишь как компенсирующее устройство, а
основная часть работы выполняется кривошипом 34 и шатуном 33. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196986A
[]
Усовершенствования в обмотках электрических катушек. Мы, . Чарльз Бертрам Керстинг, 1, Элмворт Гроув,
Вест Далвич, Лондон, Юго-Восток, Англия, и Ириа Битон, 45, Чок Фарм Роуд, Лондон, Северо-Запад, Англия,
настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к намотке или формовке проволоки для электрических катушек, в частности, для использования в
беспроводной телеграфии и телефонии. Одно из решений согласно данному изобретению предусматривает
использование обмотки с фиксированным диаметром, при этом внешний и внутренний диаметры имеют
определенное значение независимо от величины индуктивности, что делает их более стандартными для
использования в высоко- и низкочастотных трансформаторах, а также в устройствах настройки и других
устройствах связи цепей. Один из способов намотки может заключаться в использовании нескольких
штифтов, блоков или любых других опор для намотки, расположенных на соответствующем расстоянии друг
от друга, предпочтительно по кругу и выступающих под углом, который может составлять 90 градусов, от
основания, на котором они закреплены. Теперь на него можно наматывать проволоку следующим образом,
вручную или автоматически, пропуская проволоку попеременно над и под различными штифтами, блоками
или другими опорами, образуя таким образом катушку сотового типа.
Специалистам в данной области очевидно, что, используя различные расположения штифтов или блоков,
можно изготавливать катушки различной формы с большим или меньшим числом витков. Это также может
быть достигнуто путем пропускания провода — над или под несколькими контактами или блоками, в
зависимости от ситуации. Таким образом, могут быть созданы катушки различной формы с воздушным
зазором, большим или малым. На внешней или внутренней стороне таких катушек может быть намотано один
или несколько слоев простой обмотки. Один или несколько стационарных или регулируемых конденсаторов
могут быть установлены внутри или смонтированы снаружи без отступления от сути данного изобретения.
Усовершенствования в обмотках электрических катушек. Мы, Чарльз Бертрам Керстинг, 1, Элмворт Гроув,
Вест Далвич, Лондон, S.E. 21, Великобритания, и Урия Битон, 45, Чок Фарм Роуд, Лондон, N.W. 1,
Великобритания, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
электрическим катушкам, в частности, для использования в беспроводной телеграфии и телефонии,
состоящим из проволоки, намотанной вокруг штифтов или опор, вертикально стоящих на основании, образуя
таким образом катушку более или менее цилиндрической формы.
Согласно нашему изобретению, вместо простой зигзагообразной намотки, в каждом витке отсутствует ряд
штифтов или опор, как показано на прилагаемом чертеже. Такие катушки подходят для настройки и связи,
трансформаторов и волномеров, а в больших масштабах — в качестве внутренних антенн. Обращаясь к
чертежу: на рис. 1 представлен вид в плане и боковой проекции нашей сотовой соленоидной катушки. На рис.
2 представлен вид в плане и боковой проекции нашего клеточного типа в форме усеченного конуса. На рис. 3
показаны два типа намотки. В целях четкого определения природы данного изобретения и во избежание
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196987A
[]
Усовершенствования в клиновидных тормозах или сцеплении. Я, Уолтер Гарри Коул, 38, Лаймс-авеню,
Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность моего изобретения
заключается в следующем: мое изобретение относится к тормозу или сцеплению для автотранспортных
средств и всех других тормозных или сцепных устройств, где мощные и легко применяемые и управляемые
тормоза или сцепления необходимы во всех видах движущихся механизмов. В своем изобретении я
использую силу одного или нескольких клиньев для того, чтобы силой прижимать или быть прижатым между
двумя или более поверхностями, неподвижными или движущимися, и это вызывает расширение или
раздвигание между двумя поверхностями. Я также использую свойство движущейся поверхности,
контактирующей с клином, притягивать или заставлять клин двигаться в нужном направлении и оказывать
дополнительное, более сильное захватывающее воздействие движущейся поверхности. Как уже упоминалось
выше, поверхности расширяются под действием клина, приложенного под давлением руки или иным
способом, при этом одна сторона клина надавливается, создавая трение на движущейся поверхности. Это
трение стремится втянуть или протолкнуть клин дальше в соответствующий конус, тем самым увеличивая
силу сцепления клина с движущейся поверхностью за счет его собственной энергии, без приложения
дополнительной или избыточной мощности к рабочим рычагам или шестерням.
Управление этим действием осуществляется таким образом, что при введении одного клина в действие
другой, соответствующий ему клин, перемещается под действием движущейся поверхности в
противоположном направлении, чтобы более или менее уравновесить действие другого, предотвращая тем
самым заклинивание или блокировку захватывающей поверхности. Как уже упоминалось выше, одна или
несколько поверхностей могут перемещаться в любом направлении или таким образом, что угол клина и
конусности может изменяться. Вся конструкция показана на прилагаемых чертежах и описана ниже. Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение конструкции, разработанной по моему изобретению и
установленной на заднем колесе автомобиля, с внутренним расширяющимся элементом. А представляет
собой вращающийся барабан, В — круглую отливку, закрепленную на анкерной пластине таким образом, что
она образует одну сторону конусной части, а вращающийся барабан — другую. C, C — это клиновидные
тормозные колодки, которые сначала вдавливаются между поверхностями A и B под действием кулачка или
рычагов D. Барабан A стремится втянуть одну клиновидную колодку в направлении своего движения,
вдавливая ее глубже в конус, тем самым увеличивая ее собственную энергию.
Одновременно с этим на другой обуви клиновидной формы происходит обратное действие. Это действие не
столь мощное, как на первом упомянутом клине, поскольку он вытягивается из конуса, оказывая таким
образом лишь уравновешивающее воздействие на другой клин, действуя через рычаги D и предотвращая
заклинивание ведущего клина. E и F — это пазы и неподвижные штифты, служащие направляющими для
башмаков. На рисунке 2 показано применение моего изобретения снаружи движущегося барабана, колеса или
подобного устройства. В этом случае внешняя часть неподвижна, а внутренняя вращается.
Усовершенствования в клиновидных тормозах или сцеплении. Я, Уолтер Гарри Коул, 38, Лаймс-авеню,
Мелтон-Моубрей, Лестершир, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Мое изобретение включает в себя усовершенствования клиновых тормозов или сцеплений для
автомобилей, поездов, кранов, подъемников и всех движущихся механизмов, где необходимы мощные и легко
применяемые и управляемые тормоза или сцепления.
В своем изобретении я использую силу двух или более клиньев, предназначенных для вдавливания между
двумя поверхностями, как в неподвижном, так и в движущемся состоянии, чтобы вызвать расширение или
раздвигание между этими поверхностями. Я также использую естественную тенденцию подвижной
поверхности барабана или колеса, контактирующей с клином или башмаком, притягивать или направлять ее в
нужном направлении, а также применять дополнительное и более мощное захватывающее действие
подвижной поверхности при минимальном давлении на рычаг управления. Ссылаясь на мой
предварительный проект и прилагаемые к нему чертежи (рис. 1 и 2). Поверхности имеют тенденцию
расширяться под действием клиньев, приложенных под давлением руки или иным способом; одна сторона
клиньев надавливается, вызывая трение и сцепление с движущейся поверхностью. Этот захват способствует
втягиванию или проталкиванию ведущего клина дальше в соответствующий конус, тем самым увеличивая
силу захвата или тормозного действия за счет собственной энергии, без приложения дополнительной или
избыточной энергии к рабочему рычагу.
Механизм управления действием вышеупомянутого клина устроен таким образом, что по мере приведения
ведущего клина в действие, он стремится перемещаться вместе с вращающейся поверхностью, с которой он
соприкасается, и вдавливаться глубже в конусную часть ответной части. Другой клин под действием того же
механизма стремится выдвинуться в противоположном направлении и выйти из своего конуса. Два клина
соединены между собой и приводятся в действие кулачком и соединительными звеньями или аналогичным
устройством, сконструированным таким образом, что действие второго клина, направленное в
противоположную сторону, будет иметь большее значение. клин, воздействующий через вышеупомянутый
кулачок и звенья, стремится вытянуть его из конуса. Это балансирующее действие в сочетании с
эксцентричным положением неподвижной поверхности и различными радиусами двух поверхностей
предотвращает заклинивание или внезапную блокировку вращающегося барабана или колеса во время или
непосредственно перед остановкой. Для того чтобы мое изобретение было ясно понято, я еще раз обращусь к
рис. 1 и 2, а также к прилагаемому к настоящему документу чертежу рис. 3.
На фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация внутренней компоновки моего изобретения,
применяемой на задних колесах автомобиля или аналогичном транспортном средстве. На рис. 2 показано
внешнее применение, выполненное на кране. А — вращающийся барабан, В — эксцентриковая окружность,
закрепленная на анкерной пластине и образующая неподвижную сторону конусной части, при этом
вращающийся барабан является другой стороной. Внутренний круг может немного перемещаться благодаря
фиксированным штифтам "H" и пазам "I". "C C" — это клиновидные тормозные колодки, "D" — кулачок и тяги,
"E F" — пазы и неподвижные штифты, служащие направляющими для клиновидных колодок. Пружины
натяжения, натянутые от одной опоры к другой через прорези в окружности «B», могут использоваться для
той же цели, что и «E» и «F», а также для удержания опор в пределах окружности B. На фиг. 3 показано
положение звеньев, центров шарнирных штифтов, а также конкретные радиусы поверхностей кулачков. Эти
поверхности расположены таким образом, чтобы опираться на клиновидные башмачки и следовать за ними
на всем протяжении их перемещения, в результате чего оба башмачка перемещаются на одинаковое
расстояние при любом заданном положении кулачка.
Способ применения изобретения mv для создания сцепления для передачи движения заключается в
следующем: - путем закрепления барабана "A" на ведущем валу или подобном устройстве, барабана "B"
вместе с клиновидными башмачками, кулачка "D" и рычага "G" (рис. 1) на ведомом валу или подобном
устройстве. Рычаг «G» на рис. 1, приводимый в действие любым подходящим способом, например,
скользящим конусом на приводном валу под управлением оператора, должен соприкасаться с рычагом «G»
соответствующей формы на рис. 1 таким образом, чтобы обеспечить необходимое перемещение кулачка «D»
для вдавливания клиновидных башмаков в их конусообразные выступы, образованные двумя барабанами A и
B. Клиновидные башмачки предназначены для захвата ведущего барабана А и передачи движения на
ведомый вал или аналогичный вал, на котором закреплены барабан В и башмачки С. Следует понимать, что
при использовании моего изобретения в качестве сцепления в момент зацепления клиновидных башмаков с
барабаном А не будет неподвижных частей, поскольку в этом случае все они будут вращаться вместе с
ведущим и ведомым валами или подобными элементами, на которых они установлены.
Барабан B должен иметь такое же плавающее движение, как и в описанном тормозе, и равномерно
распределять давление между двумя колодками. Целью ограничения перемещения внутреннего круга или
барабана «B» является равномерное распределение давления между ведущей клиновидной колодкой и
балансировочной клиновидной колодкой за счет их перемещения под их давлением, а также оказание помощи
ведущему клину, принимая на себя часть тормозного воздействия на барабан А путем передачи давления
через барабан B на другой клин. Мне известно, что ранее предлагалось создать тормоз с клиновидными
колодками, одна поверхность которых эксцентрична по отношению к другой, и использовать тянущее
действие вращающейся поверхности на колодки для их дальнейшего перемещения между направляющими
или неподвижной поверхностью и вращающейся поверхностью. В каждом случае действие заключается лишь
в вдавливании башмаков непосредственно в конус, образованный двумя поверхностями. Ни в коем случае не
происходит автоматического уравновешивания одной туфли над другой.
Насколько мне известно, до сих пор не предпринималось попыток использовать эффект трения вращающейся
поверхности для перемещения башмаков в противоположных направлениях друг относительно друга, чтобы
они могли более или менее автоматически балансировать друг относительно друга, работая через тот же
кулачок и звенья, которые первоначально приводят их в действие, как описано в моей спецификации и
чертежах. Также было предложено, чтобы направляющие или внутренняя поверхность перемещались под
управлением оператора только для ввода и вывода башмаков из строя. В моем изобретении я не использую
для этой цели внутреннюю поверхность, а придаю ей ограниченное плавающее движение под давлением
колодок, чтобы равномерно распределить тормозное усилие между ними. В технической спецификации №
139899 — Усовершенствования в сцеплениях: пара клиновидных колодок приводится в действие пружиной,
которая вдавливает их в конус, а для освобождения колодок используются рычаги. В моем изобретении для
приведения обуви в действие не используется пружина. Я использую кулачковый механизм и звенья не только
для освобождения башмаков, но и для выполнения тройной функции: во-первых, для перемещения башмаков
в контакт с вращающейся поверхностью под контролем оператора; во-вторых, для обеспечения балансировки
одного клиновидного башмака относительно другого; и в-третьих, для освобождения башмаков от
вращающейся поверхности путем возврата их в нормальное или отсоединенное положение.
Насколько мне известно, ни в одном из ранее описанных технических условий не был описан, предложен или
заявлен какой-либо подобный механизм, обеспечивающий противодействующее и уравновешивающее
действие вращающейся поверхности на одной опоре для предотвращения заклинивания или внезапной
блокировки вращающейся поверхности. Эта особенность в сочетании с плавными движениями внутренней
поверхности являются особенно новаторскими моментами моего изобретения. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196988A
[]
Карбюратор для двигателей внутреннего сгорания. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу:
Фридрихштрассе, Шарлоттенбург, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к карбюратору для двигателей внутреннего сгорания, работающих на жидком топливе, в частности,
к воздушным двигателям, в которых калиброванные и сменные форсунки регулируют подачу топлива из
поплавковой камеры к основной и холостой форсункам, при этом топливо, пройдя через калиброванные
форсунки, объединяется в сборной камере, которая подает топливо к основной и холостой форсункам, а часть
воздуха для образования горючей смеси подается к топливу до того, как оно пройдет через основную и
холостую форсунки. Новизна и характерная особенность изобретения заключаются, по существу, в том, что
накопительная камера образована пространствами, окружающими опоры двух калиброванных форсунок, и
поперечным каналом, соединяющим эти пространства, и подает топливо к основной форсунке через
соединительный канал, отходящий от указанного поперечного канала, и к форсунке холостого хода через
другой соединительный канал, заканчивающийся в одном из пространств, окружающих указанные
калиброванные форсунки.
Согласно модифицированной конструкции, второй соединительный канал заканчивается в камере, имеющей
воздухозаборник и соединенной каналом с пространством, которое является частью собирающей камеры. В
этой модифицированной конструкции первый упомянутый соединительный канал между накопительной
камерой и основным соплом заканчивается кольцевым каналом, который посредством канавок сообщается с
кольцевой камерой, открывающейся во всасывающую трубу и образующей распылительную форсунку; когда
двигатель остановлен, любое топливо, сконденсировавшееся на стенках всасывающей трубы, стекает
обратно в распылительную форсунку и удерживается ею. Для того чтобы изобретение было ясно понято, я
перейду к его описанию со ссылкой на две формы конструкции, показанные на прилагаемом чертеже, где: на
фиг. 1 и 2 изображен горизонтальный карбюратор, а на фиг. 3 и 4 — вертикальный карбюратор. На рис. 1
представлен вертикальный продольный разрез по линии C-D на рис. 2. На рис. 2 представлено поперечное
сечение по линии АВ на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой продольный разрез по линии I. рис. 3. На всех рисунках a обозначает поплавковую
камеру, b — трубчатое соединение между всасывающим патрубком и двигателем, c — воздухозаборник, d —
канал, соединяющий поплавковую камеру с поперечным каналом, e. Короткие вертикальные каналы f и 9
ведут от поперечного канала e к калиброванным соплам i, которые представляют собой Топливо подается из
этих форсунок h и i через поперечный соединительный канал m в сборную камеру, которая состоит, по
существу, из указанного соединительного канала m и предусмотренных в нем пространств n и o. корпус стр. В
конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, накопительная камера расширена за счет пространства q,
расположенного в корпусе карбюратора p между опорами форсунки и 7 и сообщающегося через проход r с
одним из пространств % и o (в конструкции, показанной на фиг. 4, с пространством o).
В обоих вариантах конструкции сопло которая служит для соединения соответствующего калиброванного
сопла h с атмосферой. В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, дополнительно предусмотрен
воздухозаборник t, предназначенный для соединения камеры с наружным воздухом. В обоих вариантах
конструкции основное сопло питается по каналу u, который заканчивается поперечным каналом m. На
холостом ходу форсунка питается через канал v, который заканчивается в пространстве o, согласно рис. 1 и 2,
или, согласно рис. 3 и 4, в камере q, соединенной с пространством o проходом ). Основное сопло, согласно
фиг. 1 и 2, состоит из распылительной трубки, выполненной, согласно фиг. 3 и 4, с кольцевыми каналами. Из
верхнего кольцевого канала a горючая смесь всасывается в – всасывающую трубу b, если дроссельная
заслонка y открыта, а любое жидкое топливо, конденсирующееся на стенках всасывающей трубки b при
остановке двигателя, снова собирается в верхнем кольцевом канале. В обоих вариантах конструкции
форсунка холостого хода состоит из сопла z, которое посредством канала zl соединено с всасывающей
трубой b.
В состоянии покоя топливо поступает из поплавкового резервуара a через канал d, канал e, вертикальные
каналы f и 9 и где оно поднимается до уровня топлива в пространствах ??. и o и через проход r в пространство
q. Поскольку это пространство достаточно глубокое, после остановки двигателя в нем остается некоторое
количество топлива, так что при повторном запуске двигателя часть испарившегося топлива проходит через
канал для форсунки холостого хода z к области над дроссельной заслонкой y, и после того, как топливо в
пространстве q откачивается до нижнего края из работающего в режиме холостого хода сопла, а также в
пространство o. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196989A
[]
Штамп для различных целей печати. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: улица Штрассе,
Гамбург, Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к рулонной
почтовой марке для различных целей печати, например, для печати на почтовых отправлениях суммы ранее
уплаченной почтовой пошлины или на юридических документах любого вида суммы пошлины, гербовых
марок, страховых премий и тому подобного, чтобы можно было сэкономить марки, обычно используемые для
этой цели. Печать осуществляется аналогичным образом, как и при использовании штамповочных или
малярных валиков, путем прокатывания под небольшим давлением по поверхности, на которую наносится
печать (цифры, товарные знаки, символы, даты, строки графика и т.п.). Ролик, перемещающийся в
вертикальном направлении внутри корпуса и удерживаемый пружиной в поднятом положении или в
положении покоя, управляется рычагом, так что ролик принимает рабочее положение, если рычаг
растягивается.
Каждый оборот ролика при штамповке может передаваться с помощью фиксатора и защелки на счетное
устройство, представляющее собой, как известно, фигурные колеса, так что общая стоимость марок,
напечатанных с помощью этого аппарата, всегда отображается этим счетным устройством. Конструкция
может быть такова, что ролик можно регулировать с помощью указательной стрелки, установленной на
корпусе штампа, так что он может выполнять только одну операцию штамповки или штамповать непрерывно.
В первом случае ролик автоматически возвращается в положение покоя после совершения одного оборота.
Для того чтобы изобретение было понятным, я перейду к его описанию со ссылкой на различные варианты
конструкции, показанные на прилагаемых чертежах, где: на фиг. 1 показано устройство в продольном разрезе,
различные части которого находятся в нормальном положении покоя. На рис. 2 представлен аналогичный
вид, демонстрирующий различные части в рабочем положении. На фиг. 3 и 4 представлены боковые виды
одной из двух частей корпуса с элементами, которые эти части несут на себе.
На рисунках 6 и 7 показана часть рисунка 1 в увеличенном масштабе. демонстрирует особую конструкцию
механизма подсчета печатных материалов. На рис. 9 показан боковой вид второго варианта конструкции
аппарата, у которого частично отломан корпус. На фиг. 11 и 12 показаны боковые проекции третьего варианта
конструкции аппарата, при этом корпус частично отсоединен, а внутренние части, которые становятся
видимыми, показаны на фиг. 11 в положении покоя и на фиг. 12 в рабочем положении. Если не считать фиг.
1-8, корпус состоит из двух частей 1 и 2, соединенных друг с другом с помощью угловых элементов 3 на части
2 и крючкообразных выступов 4 части 1, предназначенных для зацепления за угловые элементы 3. В части 1
корпуса штамповочный ролик 5 установлен на вертикальных опорах 6, перемещающихся в вертикальном
направлении. Зубчатое колесо 7 закреплено на валу ролика G, а верхнее зубчатое колесо 9 закреплено на
верхней оси 8, соединенной шестернями. шарнирно соединены верхним концом с нижним концом рычага 11.
Он Лебедка предназначена для управления рычагами 13, 14, 15 счетного механизма. Сбоку от штамповки 11
выступает через верхнюю пластину корпуса. Затем, при нажатии на этот рычаг 11, штамповочный ролик 5,
обычно удерживаемый в верхнем положении пружиной 18, опускается так, что его окружность частично
выступает через отверстие 19 в нижней пластине корпуса (рис.
2)
. Рычаг 11 удерживается в нижнем положении звеном 10, которое заняло вертикальное положение. При
нажатии рычага 11 он воздействует на подпружиненный стержень 33, выступающий из верхней пластины, и
прижимает его вниз (рис.). рукав 34, закрепленный в верхней части Нижний конец имеет выемку 39, которая
входит в зацепление с подпружиненным фиксатором 20, удерживая болт 33 в опущенном положении. Угловой
элемент 40 в корпусе служит для поддержки механизма, предназначенного для автоматического возврата
штамповочного ролика в нормальное положение, если необходимо напечатать только одну марку. С
шарнирно закреплен на щеках 41, 42 указанного углового элемента 40. Рычаг 23 имеет два плеча, и его
направленное вверх плечо 24 имеет выступающий вбок толкатель 25, который упирается в фиксирующий
рычаг 20. Рычаг 23 установлен с помощью своей опоры 23 между щеками 41. щека 42 и обвилась вокруг
указанного журнала 2:это. Его свободный конец воздействует на рычаг 24 и вдавливает его в исходное
положение.
Рычаг фиксатора 20 удерживается в контакте с болтом 33 за счет действия пружины лезвия 44 (рис.). 7). На
валу 8 зубчатого колеса 9 закреплен рычаг давления 22. Когда печатный валик 5 опускается при нажатии
рычага 11, стержень 33 также опускается, так что крючкообразный конец 45 защелки 33. После решительного
вращения печатного валика 5 рычаг 22 зубчатого колеса 9 ударяет по концу В результате взаимодействия
рычага 24 и толкателя 25 фиксирующий рычаг 20 отводится назад, так что Таким образом, освобожденный
стержень перемещается вверх под действием пружины 38 и поднимает рычаг 11, благодаря чему Возвращает
печатный валик 5 в нормальное положение покоя. Если печатный валик 5, находящийся в опущенном
положении, прокатывается по поверхности, подлежащей печати, его вращательное движение передается на
зубчатое колесо 9. Вращение зубчатого колеса, рычагов 13 и 14 и верхнего конца рычага 14, скользящего в
вилкообразном конце горизонтального рычага 15, заставляет этот рычаг 15 вращаться в горизонтальном
направлении, так что приводятся в действие фигурные диски счетного механизма.
Фактическое положение счетного механизма или направление вращения печатного валика 5 можно
определить через окошко 21 корпуса. Зубчатое колесо 9 ударяет по концу рычага 23 рычага 23. 24, другая
сторона которого Под действием пружины рычаг 11 поднимается, так что печатный валик с зубчатыми
колесами возвращается в верхнее положение покоя. Регулировка положения двухплечевого рычага 23, 24
относительно его контакта с рычагом 22 осуществляется с помощью вертикального пружинного механизма.
пластина корпуса и держателей, на ее верхнем конце ручка 28 с указательной стрелкой. Контакт рычага 24 с
рычагом 23 происходит на пути рычага 22, так что при движении этого рычага 22, вызванном прижимается
после каждого оборота указанного ролика 5, так что ролик выводится из строя. и отталкивает его назад, в
результате чего рычаг 23 начинает колебаться, выходя из-под действия рычага давления 22. Ролик №5
теперь доступен для непрерывной печати. Небольшой выступ 30 (рис. 5) на верхней пластине корпуса, по
которому должна перемещаться стрелка 29, фиксирует эту стрелку в ее положении.
Защелка 31, входящая в зацепление с зубьями зубчатого колеса 9, предотвращает обратное вращение
печатного валика. Когда две части 1, 2 корпуса- 2 Вставляются в соответствующие отверстия крышки части 1
корпуса, и на эти штифты надевается свинцовая пломба, так что доступ к счетному механизму невозможен
без разрушения этой свинцовой пломбы. Таким образом, предотвращаются мошеннические попытки
использовать аппарат для печати большего количества марок, чем указано в показаниях печатного
механизма. — Может быть предусмотрено устройство для остановки счетного устройства после
определенного количества операций печати, что предотвращает дальнейшее использование аппарата.
Второе счетное устройство можно разместить сбоку от печатного валика 5, которое будет подсчитывать
количество отпечатков. Кроме того, устройство можно было бы сконструировать таким образом, чтобы вместо
порядковых номеров операций печати подсчитывалась стоимость напечатанных марок, и чтобы на бумаге
отображалась фактическая стоимость всего тиража.
Этот печатный экземпляр счетной марки представляет собой очень точное средство контроля, поскольку
позволяет контролировать правильное и упорядоченное использование общей стоимости напечатанных
марок. Результат второго подсчета совпадает с результатом первого подсчета. Такая конструкция позволяет
более точно контролировать процесс штамповки. Для этой цели используется счетный механизм. вал 6
штамповочного ролика. Этот счетный механизм представляет собой хорошо известный способ, при котором
фигурные диски 46 закреплены на валу 49. Этот вал 49 установлен, с одной стороны, в ролике 5, а с другой
стороны, в раме 50, закрепленной на валу G, так что эта рама вращается одновременно с валом 6. Опора 6
механизма имеет упор 48, выступающий на пути указанных штифтов 47. Если ролик 5 и его Расположенный
на валу 49 элемент, очевидно, должен участвовать в этом движении. Счетный механизм срабатывает каждый
раз, когда один из штифтов 47 соприкасается с ним. Колеса перемещаются известным способом для одной
фигуры в соответствии с верхним видимым счетчиком 15.
Одновременно с этим счетный механизм, перемещающийся вместе с валиком 5, проходит вдоль чернильного
устройства 16, чтобы нанести на него чернила и напечатать цифру, указывающую номер напечатанной марки.
Согласно описанной выше конструкции изобретения, маркировка почтовых отправлений любого вида
осуществляется без использования почтовых марок непосредственно с помощью печатных марок,
соответствующих номиналу используемых почтовых марок. Для почтовых марок, таких как гербовые марки,
таможенные марки и тому подобные, требуется бракованная марка, которую необходимо наклеивать либо с
помощью штамповочного аппарата, либо вручную для каждой марки отдельно, что приводит к значительной
потере времени. Поэтому важно упростить и ускорить эту работу. Еще одной целью изобретения является
усовершенствование конструкции рулонного штампа таким образом, чтобы он отвечал современным
требованиям простым и практичным способом, так чтобы штамп не повреждался при печати. Подобная
конструкция показана на рис. 9 и 10.
Усовершенствование заключается в наличии второго печатного или защитного валика сбоку, спереди или
сзади. На ролике указываются имя и адрес пользователя аппарата, а также дата отправки, или, если аппарат
предназначен для печати гербовых марок, подпись лица, использующего аппарат. Ролик a вращательно и
свободно установлен между двумя направляющими элементами b, а его полый вал c предназначен для
перемещения в продольном направлении по стержню d. Красящий валик e, который также установлен над
валиком a между направляющими элементами b, служит для нанесения краски на валик a. Краска может
наноситься на валик e либо вручную, либо из чернильного резервуара, при этом чернильное устройство
может быть сконструировано таким образом, чтобы чернила одновременно подавались на чернильный валик
1G валика 5. На свободном конце направляющей части... шарнирные, которые входят в зацепление с пазами
или канавками h оси i. Эта ось i и стержень d установлены каждый в подпружиненных подшипниках k, так что
ролик для удаления покрытия a удерживается на некотором расстоянии от поверхности, подлежащей печати.
Рычаг f, закрепленный на соединен с рычагом m, один конец которого шарнирно закреплен в точке o на стенке
n корпуса, а другой конец, загнутый вверх, опирается снизу на ручной рычаг 11, так что при нажатии на этот
рычаг 11 рычаг m совершает колебательные движения. Таким образом, деформационный валик a
прижимается к поверхности, подлежащей штамповке, вместе с штамповочным валиком и удерживается в
этом положении. В комплект входит печатный валик № 5. Однако можно было бы предусмотреть два или
более таких валков для печати марок разной стоимости. В таком случае также потребуется предусмотреть
два или более валика для удаления пятен. Благодаря особому соединению опоры b ролика a с крючками g и
подвижному креплению ролика, повреждение марок, напечатанных одним или другим из печатных роликов 5,
могло быть устранено путем смещения опоры ролика a, предназначенного для удаления печатной массы,
таким образом, чтобы его канавки, соответствующие используемому печатному валику 5. Очевидно, что такое
устройство можно также сделать таким образом, чтобы два или более чистящих ролика были расположены на
оси i.
Печать марок с помощью валика 5 и их повреждение могут происходить одновременно или непосредственно
друг за другом, поскольку валик надежно соединен с валиком 5 посредством зубчатого колеса передачи. на
втулке облицовки установлено зубчатое колесо (рис. 9, 10). закреплен на оси q, установленной в рычаге r,
взаимодействующей с этим зубчатым колесом p. Зубчатые колеса q с трансмиссионным колесом 7. При
вращении ролика 5 цилиндр для нанесения покрытия a также вращается от ведущего колеса через после
того, как ролик 5 и цилиндр для удаления покрытия будут приведены в рабочее положение с помощью рычага
11. Марки, напечатанные валиком 5, который движется впереди цилиндра для удаления отпечатков, будут
затем повреждены указанным цилиндром а, поскольку на нем будет напечатана метка удаления отпечатков.
Однако эти две операции могут выполняться независимо друг от друга, в этом случае каждый ролик 5 и a
имеет свой собственный привод. На фиг. 9 и 10 корпус n для чистящего ролика a показан выполненным как
единое целое с корпусами 1, 2 ролика 5.
Два корпуса можно изготовить отдельно и соединить любым удобным способом. Вместо рычага можно было
бы использовать любое другое удобное решение. Красящий валик установлен таким образом, что его можно
легко заменить новым валиком или использовать взаимозаменяемо. В корпусе n может быть предусмотрена
дверца x для облегчения установки или извлечения роликов a и e. Чтобы предотвратить нанесение штампа на
участок бумаги, отличный от предназначенного для него, или частичное попадание штампа на место,
предназначенное для соседнего штампа, валик может быть сконструирован, как показано на рис. 11 и 12,
таким образом, чтобы штамповка ограничивалась определенными квадратами. Согласно этой форме
строительства Обшить все стенки корпуса так, чтобы его можно было перемещать в вертикальном
направлении. Эта пластина b направляется по внутреннему краю в направляющей. обычно удерживается в
горизонтальном положении действием пружины f и Горизонтальная часть рычага e выступает на пути
штамповочного ролика 5. Обычно он выступает на пути штамповочного ролика 5, а упор 0 служит для
ограничения колебаний указанного анкера.
Два опорных зуба q дополнительно закреплены на На торцевой поверхности штамповочного валика 5
расположены выступы r, расстояние между которыми регулируется в зависимости от размера и количества
штампуемых квадратов таким образом, чтобы поверхность валика 5 между двумя соседними выступами r
соответствовала определенному размеру квадрата или штампу определенного номинала. Операция
выполняется следующим образом: - При необходимости привода ролика 5 он опускается с помощью ручного
рычага 11. Когда устройство помещается на поверхность, на которую будет наноситься штамп, диск b, на
котором закреплен указанный диск, поднят. примыкает к опорам q. Он Как только валик 5 прокатывается по
поверхности для штамповки, поднимает этот рычаг против действия пружины f (рис. 12), благодаря чему
указанный рычаг Этот якорь колеблется до тех пор, пока не достигнет своего крайнего положения. В этот
момент он повернулся настолько, что штифт соприкасается с концом 5 Остановка осуществляется, например,
при контакте концов s, t анкера и рычага соответственно, а также при положении рычага 1'1 под
Эта блокировка печатного валика 5 повторяется при каждой операции штамповки. Как только операция
штамповки завершается, все детали, фиксирующие печатный валик 5, возвращаются в свои нормальные
положения под действием пружин. с помощью рычага e, и путь шпильки r становится свободным. Когда
следующий штифт r соприкоснется с рычагом e, операция повторится. Из этого следует, что благодаря
механизму блокировки вращательное движение печатного валика 5 ограничивается определенной величиной
и предотвращается его попадание на соседний квадрат. Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и
способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196990A
[]
Соседние файлы в папке патенты