Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1504
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196772A
[]
Усовершенствования, относящиеся к кузовам кабриолетов. Мы, Герберт Ричард Уайт и Артур Уильям Уоттс,
подданные Великобритании, оба из Пемброк-Уоркс, Пемброк-роуд, Хай-стрит, Хорнси, N. 8, и компания
DUPLE BODIES AND MOTORS LIMITED, расположенная по тому же адресу и зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное
изобретение относится к кузовам кабриолетов. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного многоцелевого автомобиля, который может быть быстро и эффективно
трансформирован из автомобиля для отдыха в автомобиль коммерческого назначения или из одного типа
автомобилей для отдыха в другой. Согласно данному изобретению, мы предлагаем кузов автомобиля,
имеющий более двух сидений, характеризующийся тем, что он снабжен одной или несколькими боковыми
дверями, примыкающими к сиденью водителя, дверью в задней части кузова, верхней частью кузова,
простирающейся от передней боковой двери до задней части кузова, причем указанная верхняя часть кузова
снабжена дверью или дверями сзади, предназначенными для образования продолжения двери в задней
части кузова.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: на фиг. 1 представлен схематический боковой вид автомобиля с
несколькими съемными сиденьями. Рис. 2 представляет собой схематический вид сбоку, показывающий
автомобиль, оснащенный стандартным кузовом; рис. 3 представляет собой вид сзади кузова автомобиля с
установленным стандартным кузовом. Кузов автомобиля a снабжен сзади капотом b, который крепится к
кузову с помощью опор c обычным способом. Стойки капота c крепятся к элементам капота d, которые
сконструированы таким образом, чтобы их можно было легко снять. Крепления вытяжного колпака и способ
его установки предпочтительно соответствуют описанию и заявленным характеристикам в патенте № 166353,
выданном Герберту Ричарду Уайту. Кузов снабжен дверью e, расположенной рядом с сиденьем водителя, и
дверью f, через которую обеспечивается доступ к сиденьям, расположенным за сиденьем водителя. В задней
части кузова предусмотрена дверь, которая в предпочтительном варианте осуществления данного
изобретения образована задней панелью g, шарнирно закрепленной в точке h и приспособленной для
складывания. Эта складная задняя стенка удерживается на месте с помощью подходящего крепления,
которое предпочтительно устанавливается изнутри для эстетических целей.
Эта дверь, образованная откидной задней панелью, не предназначена для использования в целях отдыха и
развлечений; ее использование будет описано ниже. При необходимости переоборудования автомобиля из
кузова для отдыха в кузов для коммерческого использования снимается капот, а также все сиденья позади
водительского сиденья, поскольку они полностью снимаются. Верхняя часть кузова коммерческого образца j
крепится к кузову, как это хорошо видно на рис. 2. Способ крепления может осуществляться любым
подходящим способом, но предпочтительно с помощью раздвоенных пластин и шарнирных болтов, как
описано в патенте № 166353. Верхняя часть кузова j снабжена двумя полудверями k k сзади, как показано на
рис. 3, которые простираются по всей ширине автомобиля. Упомянутая выше задняя стенка g складывается,
когда требуется доступ к грузовому отсеку, при этом проем, образованный складыванием задней стенки,
совпадает с проемом, образованным открытием двух полудверей k k. Крыша кузова снабжена люверсами для
облегчения ее снятия, которое удобно осуществлять с помощью веревки и шкива, закрепленных на крыше
гаража.
Конструкция предусматривает свободный проем для погрузки, простирающийся практически на всю ширину
кузова и от уровня пола кузова автомобиля до верхней части кузова коммерческого транспортного средства.
Как видно, открытый грузовик можно получить, сняв сиденья, а также верхнюю часть кузова. Благодаря этому
изобретению автомобиль можно легко трансформировать либо в автобус для деловых поездок, либо в
коммерческий автомобиль за несколько мгновений без использования гаечного ключа или других
инструментов. Усовершенствования, относящиеся к кузовам кабриолетов. Мы, Герберт Ричард Уайт и Артур
Уильям Уоттс, подданные Великобритании, оба проживающие по адресу: Пемброк Уоркс, Пемброк-роуд,
Хай-стрит, Хорнси, N. 8, и Компания, зарегистрированная по тому же адресу в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в Данное изобретение
относится к кузовам кабриолетов, предназначенным для установки съемного верха кузова.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного многоцелевого автомобиля, который
может быть быстро и эффективно трансформирован из «автомобиля для отдыха» в «автомобиль
коммерческого назначения». Наше изобретение относится к кузовам автомобилей, снабженным сиденьем
водителя, одним или несколькими пассажирскими сиденьями позади сиденья водителя и, по меньшей мере,
одним входом к указанным пассажирским сиденьям сбоку автомобиля позади сиденья водителя, и в
соответствии с изобретением в задней части кузова автомобиля предусмотрено отверстие, которое можно
закрыть откидной дверью или съемной крышкой, и автомобиль приспособлен для установки съемной крыши
кузова, простирающейся от задней части автомобиля вперед и имеющей дверь или двери сзади,
предназначенные для закрытия отверстия в задней части крыши кузова, а при использовании съемной
крышки — также для закрытия отверстия в задней части кузова автомобиля. «Ссылаясь на чертежи, поданные
в…» Предварительные технические условия: Места для сидения: - Рис. 2 представляет собой схематическое
изображение бокового подъема.
Верхняя часть кузова коммерческого назначения; на рис. 3 показан вид сзади на кузов с установленной
верхней частью кузова коммерческого назначения. Кузов автомобиля a снабжен сзади капотом b, который
крепится к кузову с помощью опор c обычным способом. Стойки капюшона крепятся к капюшону.
Легкосъемные, крепления капота и способ их крепления предпочтительно соответствуют описанию и
заявленным характеристикам в патенте № 166353, выданном Герберту Ричарду Уайту. Кузов снабжен дверью
e, расположенной рядом с сиденьем водителя, и дверью f, через которую обеспечивается доступ к сиденьям,
расположенным за сиденьем водителя. В задней части кузова предусмотрена дверь, которая в
предпочтительном варианте осуществления данного изобретения образована задней стенкой, закрепленной
на шарнире в точке h и приспособленной для складывания. Эта складная задняя стенка удерживается на
месте любым подходящим креплением, которое предпочтительно устанавливается изнутри для эстетических
целей. Эта дверь, образованная откидной задней панелью, не предназначена для использования в целях
отдыха; ее использование будет описано ниже.
Когда возникает желание переоборудовать автомобиль из кузова для отдыха в кузов для коммерческого
использования, снимается капот, а также все сиденья позади водительского сиденья, поскольку они
полностью снимаются. Верхняя часть кузова коммерческого образца j устанавливается на кузов, как это
хорошо видно на рис. 2. Способ крепления может осуществляться любым подходящим способом, но
предпочтительно с помощью раздвоенных пластин и шарнирных болтов, как описано в патенте № 166353.
Верхняя часть кузова j снабжена двумя полудверями k k сзади, как показано на рис. 3, которые простираются
по всей ширине автомобиля. Упомянутая выше задняя стенка g складывается, когда требуется доступ к
грузовому отсеку, при этом проем, образованный складыванием задней стенки, совпадает с проемом,
образованным открытием двух полудверей k k. При использовании съемного чехла вместо задней панели
двери k k опускаются вниз, закрывая весь проем в задней части автомобиля. Крыша кузова снабжена
люверсами, облегчающими ее снятие, которое удобно осуществлять с помощью веревки и шкива,
закрепленных на крыше гаража.
Конструкция предусматривает свободный проем для погрузки, простирающийся практически на всю ширину
кузова и от уровня пола кузова автомобиля до верхней части кузова коммерческого транспортного средства.
Как видно, открытый грузовик можно получить, сняв сиденья, а также верхнюю часть кузова. Многоместный
автомобиль, изготовленный в соответствии с данным изобретением, может быть легко преобразован в
автомобиль коммерческого класса за несколько мгновений без использования гаечного ключа или других
инструментов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196773A
[]
Усовершенствования в конструкции задвижек для дверей и подобных устройств.
Мы, компания EDWIN SHOWELL & SONS LIMITED, расположенная по адресу: Stirchley Brassfoundry, Stirchley,
Birmingham, County Warwick, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Чарльз Фипсон Шоуэлл, управляющий директор вышеупомянутой компании и подданный Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: указанное изобретение относится
к скользящим болтам, технически известным как «заподлицо расположенные болты», то есть к болтам, в
которых скользящий болт и механизм, удерживающий его в защелкивающемся и незащелкивающемся
положениях, скрыты за лицевой или накладной пластиной для паза или углубления, в котором размещены
указанный болт и его механизм. Указанная лицевая пластина имеет в себе отверстие, краевая часть которого
с внутренней стороны пластины имеет фланец, придающий глубину углублению, образованному отверстием в
пластине, и позволяющий этому углублению вмещать приводной к нажатию рычагообразный элемент, рычаги
которого воздействуют на пружину в коробчатом корпусе и предназначены для зацепления с одной или другой
из пары выемок в невыступающем ребре, образованном или предусмотренном на уплощенной или
пластинчатой части на внутреннем конце скользящего болта, причем указанное выступающее ребро также
имеет в себе отверстие для размещения штифта или шарнира, на котором установлен и вращается
рычагообразный элемент.
Нижний или внутренний конец углубления или отверстия в лицевой пластине образован отдельной пластиной
с прорезью, наружная поверхность которой обработана и отделана в соответствии с другими открытыми
частями болта, при этом указанная пластина с прорезью расположена между внутренним краем или
поверхностью фланца вокруг краевой части углубления и плоской или пластинчатой частью внутреннего
конца болта. Настоящее изобретение представляет собой модифицированную конструкцию и расположение
или комбинацию частей утопленных болтов указанного типа, что упрощает и удешевляет их изготовление.
Согласно указанному изобретению, мы отказываемся от отдельной пластины с прорезями, которая обычно
образует дно или заднюю часть углубления, а также от коробчатой крышки, в которой обычно
устанавливается управляющая пружина. При реализации изобретения мы изготавливаем плоскую
пластинчатую деталь на внутреннем конце скользящего болта таким образом, что эта пластинчатая деталь
заменяет обычную отдельную пластину, то есть указанная пластинчатая деталь снабжена необходимым
пазом для прохождения через него качающегося рычага, а ее передняя или внешняя поверхность обработана
и покрыта лаком или иным способом отделкой в соответствии с другими открытыми частями болта.
Вместо того чтобы предусматривать на задней стороне пластинчатой части болта единую выступающую
деталь или ребро с выемками для зацепления удерживающей пружины, мы предпочитаем предусмотреть на
указанной пластине два параллельных ребра, расположенных на необходимом расстоянии друг от друга,
чтобы позволить разместить поворотный элемент между их выступающими поверхностями; при этом
соответствующие концы поворотного штифта должны занимать отверстия в параллельных ребрах, которые
предпочтительно не имеют выемок, предусмотренных ранее для зацепления пружины. Управляющая
пружина, представляющая собой полосу из пружинного металла, предпочтительно стали, изогнута на своем
рабочем конце таким образом, чтобы взаимодействовать с одним или другим концом качающегося рычага в
зависимости от того, находится ли затвор в рабочем или незатянутом положении, и установлена на лицевой
пластине, обеспечивая ее крепление с внутренней стороны. указанная лицевая пластина представляет собой
выступ, стойку или проушину, к которой недействующий конец пружины крепится винтом или заклепкой.
Внутренняя сторона лицевой пластины снабжена парами выступов или рычагов, образующих направляющие
для скользящего болта, а пара направляющих рычагов, расположенных рядом со стойкой или выступом, к
которому крепится пружина пластины, изогнута внутрь так, чтобы выступать за противоположные стороны или
края указанной пружины, тем самым удерживая пружину в положении, обеспечивающем ее взаимодействие с
качающимся рычагообразным элементом, который при желании может иметь вблизи каждого конца
небольшую выемку для зацепления изогнутого конца пружины.
Опора или выступ, к которому крепится управляющая пружина, служит упором, ограничивающим движение
затвора, когда он перемещается в незакрепленное положение, и одна из упомянутых выше пар
направляющих рычагов может служить упором, ограничивающим движение затвора, когда он перемещается в
положение для выстрела. Лицевая пластина имеет на одном конце обычную загнутую внутрь или назад часть
с направляющим отверстием для прохождения болта. Усовершенствования в конструкции задвижек для
дверей и подобных устройств.
Мы, компания EDWIN SHOWELL & SONS LIMITED, расположенная по адресу: Stirchley Brassfoundry, Stirchley,
Birmingham, графство Уорик, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Чарльз Фипсон Шоуэлл, управляющий директор вышеупомянутой компании и подданный Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: – Указанное изобретение относится к скользящим
болтам, технически известным как «заподлицо расположенные болты», то есть к болтам, в которых
скользящий болт и механизм, удерживающий его в защелкивающемся и незащелкивающемся положениях,
скрыты за лицевой или накладной пластиной для паза или углубления, в котором размещен указанный болт и
его механизм. В известной конструкции запорного засова указанная лицевая пластина имеет в себе
отверстие, краевая часть которого с внутренней стороны пластины имеет фланец, придающий глубину
углублению, образованному отверстием в пластине, и позволяющий этому углублению вмещать приводной к
нажатию рычагообразный элемент, рычаги которого воздействуют на пружину, предназначенную для
«зацепления» с одной или другой из пары выемок в выступающих ребрах, образованных или
предусмотренных на плоской или пластинчатой части на внутреннем конце скользящего засова, причем
указанные выступающие ребра также имеют в себе совпадающие отверстия для приема штифта или
шарнира, на котором установлен и вращается рычагообразный элемент.
В нижней или внутренней части углубления или отверстия в лицевой пластине, как это было сконструировано
или предложено ранее, находится запорный болт, образованный отдельной пластиной с прорезью, наружная
сторона которой обработана и отделана в соответствии с другими открытыми частями болта, причем
указанная пластина с прорезью расположена между внутренним краем или поверхностью фланца вокруг
краевой части углубления и плоской или пластинчатой частью внутреннего конца болта. Настоящее
изобретение представляет собой модифицированную конструкцию и расположение или комбинацию частей
стопорных задвижек указанного типа, благодаря чему их изготовление упрощается и становится более
экономичным. Согласно указанному изобретению, мы отказываемся от отдельной пластины с прорезью,
которая обычно образует дно или заднюю часть углубления, упомянутого выше, в запорных болтах с
утопленным креплением, и объединяем со скользящим болтом пластинчатую деталь с прорезью, наружная
поверхность которой обработана в соответствии с открытыми частями основной крышки болта, причем
указанная пластина с прорезью имеет на своей задней стороне пару продольно расположенных
параллельных ребер, по одному с каждой стороны от прорези, причем указанные ребра имеют совпадающие
отверстия, образующие подшипники для поворотного штифта рычажного рабочего элемента, и имеют такую
длину, что их соответствующие концы образуют упоры для пружины, которая служит для блокировки или
удержания болта в его положениях выстрела и выстрела.
Далее мы опишем изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 изображен вид
спереди или лицевая сторона нашего усовершенствованного болта, причем сам болт и его регулирующий и
удерживающий механизм находятся в положениях, которые они занимают соответственно, когда сам болт
находится в незакрепленном состоянии. Рисунок 2 представляет собой вид с торца, а рисунок 3 — боковой
разрез, выполненный в плоскости, обозначенной пунктирной линией 3. 3, Рисунок 1. На рисунке 4 представлен
вид, аналогичный рисунку 3, показывающий детали в тех положениях, которые они занимают после выстрела
из затвора, а на рисунке 5 — вид сзади на затвор, когда детали находятся в том же положении, что и на
рисунке 4. Одинаковые ссылочные номера обозначают одни и те же детали на всех рисунках чертежа.
Лицевая или накладная пластина G затвора имеет обычную конструкцию, то есть снабжена на одном конце
обычной выступающей назад или внутрь частью 7 с направляющим отверстием для прохождения рабочей
части самого затвора 8, а также отверстием 9, краевая часть которого на внутренней стороне пластины имеет
фланец 9a, обеспечивающий необходимую глубину углубления, образованного этим отверстием, чтобы в это
углубление можно было вместить нажимной элемент 10a качающегося рычага 10, управляемый пальцем или
большим пальцем, рычаги которого воздействуют известным образом на пружину пластины 11, которая
служит для удержания самого затвора как в незатянутом, так и в выстреленном положениях.
Дно углубления, образованного фланцевым отверстием 9, в соответствии с указанным изобретением,
выполнено в виде плоской пластинчатой части 8a болта 8, при этом отдельная пластина, обычно
предусмотренная в конструкции, отсутствует, указанная пластинчатая часть 8a имеет необходимый паз 8b
для прохождения через него упора для большого пальца 10a рычажного элемента 10, а ее передняя
поверхность обработана и покрыта лаком или иным способом, в соответствии с другими открытыми частями
крышки и рабочего механизма. На внутренней или задней стороне указанной пластинчатой детали 8а
предусмотрены два параллельных ребра 12, лучше всего показанные на рисунке 5, причем указанные ребра
расположены на необходимом расстоянии друг от друга, чтобы позволить рычагам 10 шарнирного элемента
расположиться между их выступающими поверхностями, при этом соответствующие концы штифта 13, на
котором шарнирно закреплен указанный элемент, занимают отверстия в указанных параллельных ребрах 12.
Поворотный штифт может быть удобно выполнен в виде винтового штифта, как показано на рисунке, при этом
отверстие в одном из ребер 12 имеет резьбу для приема указанного винтового штифта.
Управляющая пружина 11, представляющая собой полосу пружинного металла, предпочтительно пружинной
стали, как обычно, изогнута на рабочем конце таким образом, чтобы входить в зацепление с одним или
другим концом качающегося рычагообразного элемента 10 в зависимости от того, находится ли болт 8 в
рабочем или незатянутом положении, и она крепится к лицевой пластине 6 путем размещения на внутренней
стороне указанной лицевой пластины выступа, стойки или проушины 14, к которым нерабочий конец пружины
крепится винтом, заклепкой или иным способом. Длина ребер 12 такова, что их концы служат упорами для
рабочего конца пружины 11, когда болт перемещается в одно из своих крайних положений. Внутренняя
сторона лицевой пластины снабжена парами выступов или рычагов 15, 16, образующих направляющие для
скользящего болта, а пара направляющих рычагов 15, расположенных рядом со стойкой или выступом 14, к
которому крепится пружина пластины, изогнута внутрь так, чтобы выступать за противоположные стороны или
края указанной пружины, тем самым удерживая пружину в положении, обеспечивающем ее взаимодействие с
качающимся рычагообразным элементом, который при желании может иметь около каждого конца небольшую
выемку (не показана) для зацепления изогнутого конца пружины.
Опора или выступ 14, к которому крепится управляющая пружина, служит упором для ограничения движения
затвора, когда он перемещается в незакрепленное положение, а пара направляющих рычагов 16, упомянутых
выше, может служить упором для ограничения движения затвора, когда он перемещается в положение для
выстрела. Для перемещения затвора в положение для выстрела и в незакрепленное положение
осуществляется покачивание поворотного элемента до такой степени, чтобы поднять рабочий конец пружины
над тем концом ребер 12, с которым он соединен, и поднимать или опускать указанный элемент обычным
способом с помощью закладных болтов этого типа. Нам известно, что ранее предлагался задвижной замок, не
имеющий видимой заподлицо поверхности, в котором задвижка имела пластину, образующую дно
углубления, в котором перемещается рычаг управления при скольжении задвижки. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196774A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования пивоваренных лестниц для разгрузки бочек. Я, Герберт Джон
Баггс, из Черч-Фарм, Кейпел, Тонбридж, Кент, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованной
пивоваренной лестнице и имеет своей целью создание устройства, которое может использоваться для
разгрузки бочек из транспортных средств и которое может быть легко отрегулировано для образования
наклонной лестницы, на которой бочка может быть легко установлена на удобную высоту для розлива с конца
или опорожнения через боковое пробковое отверстие. Устройство состоит из пары боковых рам с крюками на
одном конце, соединенных несколькими планками, по типу обычной пивоваренной лестницы, и может
использоваться для разгрузки телег и тому подобного. Для того чтобы его можно было использовать в
качестве подставки, предусмотрена пара ножек, предназначенных для крепления (предпочтительно
шарнирно) к одному концу рамы, чтобы поддерживать ее на подходящей высоте от земли, так что бочку
можно было бы закатить по образовавшемуся наклонному участку.
Для удержания бочки в нужном положении для опорожнения предусмотрены две пары колес или роликов,
шарнирно прикрепленных к рамам. Одна пара может быть съемной, чтобы бочку можно было закатить на
нужное место. В положении, предназначенном для розлива, бочка опирается на две пары колес или роликов и
располагается между ними, что позволяет легко поворачивать ее по мере необходимости, либо вращая саму
бочку, либо поворачивая рукоятку на конце шпинделя, на котором закреплена одна из пар колес или роликов.
Между верхними торцами рамок предусмотрен поддон с носиком, предназначенный для направления
содержимого бочки в емкость при опорожнении через боковое пробковое отверстие. Данное устройство может
использоваться в качестве прохода для разгрузки овец и подобного скота путем прикрепления подходящей
доски к верхней стороне рам, к боковым сторонам которых прикреплены ограждения.
Транспортные средства. Усовершенствования пивоваренных лестниц для разгрузки бочек. Я, Герберт Джон
Баггс, из Черч-Фарм, Кейпел, Тонбридж, Кент, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованным пивоваренным лестницам и
имеет своей целью создание устройства для разгрузки бочек с транспортных средств, а также для
использования в качестве наклонной лестницы, на которую бочка может быть легко установлена для
опорожнения либо с торца, либо через боковое пробковое отверстие бочки. Устройство может включать в
себя пару боковых рам, имеющих крюки на одном конце и соединенных рядом планок, по типу обычной
пивоваренной лестницы. Для того чтобы его можно было использовать в качестве подставки для бочек,
предусмотрена пара ножек, предназначенных для крепления, предпочтительно шарнирно, к одному концу
рам, чтобы поддерживать ее на подходящей высоте от земли и позволять закатывать бочку по
образовавшемуся наклонному участку.
Две пары колес, поворотные бочка в положении для розлива, а также для облегчения поворота бочки при
необходимости. Одна пара таких колес может быть отсоединяемой от рамы, чтобы бочку можно было
закатить на место. Также одна пара таких колес может быть снабжена ручкой для поворота бочки. Поддон с
носиком, приспособленный для установки под бочкой и между рамами, направляет содержимое бочки в
любой контейнер при опорожнении сбоку бочки. При использовании для разгрузки бочек из транспортных
средств съемные части аппарата могут быть сняты. Данное устройство может использоваться в качестве
трапа для разгрузки овец и тому подобного путем прикрепления подходящей доски к верхней стороне рам, к
боковым сторонам которых прикреплены соответствующие ограждения. Я опишу свое изобретение со
ссылкой на прилагаемые чертежи: фиг. 1 — боковой вид аппарата, установленного в качестве опоры. Рис. 2
представляет собой план того же самого. На рис. 3 показан вид с торца этого же объекта. На рис. 4
представлен разрез рам по линии X Y, демонстрирующий альтернативное положение одной пары колес и
альтернативную форму соединительных планок между рамами.
Рамы a (рис. 1, 2 и 3), соединенные клепками b, имеют крюки c на концах для крепления к транспортному
средству при использовании для разгрузки бочек с последнего. Ножки d приспособлены для легкого
крепления к рамам a с помощью скользящих штифтов k, чтобы поднять один конец рам a и сформировать
наклонную бочку, как показано на рисунке. e и f — это колеса, которые удерживают бочку (как показано
пунктиром на рис. 1) в нужном положении для розлива.
f, и один из его концов может быть загнут, образуя ручку для облегчения поворота бочки. Пазы j служат для
удержания шпинделя g в нужном положении на рамах a, а также позволяют быстро снять его при
необходимости. Поддон h с носиком имеет выступы для опоры на рамы a: При использовании в качестве
лестницы для пивоваров ножки d, поддон h и шпиндель g, несущий колеса f, могут быть сняты. На рис. 4
показано, как колеса e могут быть установлены под углом на рамах a, более соответствующим изгибу бочки,
для улучшения хода колес, а также показана альтернативная форма клепок b. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196775A
[]
Усовершенствования в области или относящиеся к электрораспределительным устройствам грузового типа
или аналогичным устройствам.
Мы, компания THE PARK ROYAL ENGINEERING WORKS, LIMITED, расположенная по адресу:
Камберленд-авеню, Парк-Ройал, Лондон, северо-запад 10, британская компания, и Уильям Джеймс Дэвис,
также проживающий по адресу: Камберленд-авеню, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится, главным образом, к электрическим
распределительным устройствам или механизмам Переключающий механизм установлен на подходящей
раме, смонтированной на роликах или колесах, что позволяет перемещать его внутрь и наружу камеры,
известной как отсек или ячейка, внутри которой расположены электрические соединения, клеммы или
контакты под напряжением, и с которой электрические контакты или штекеры тележки или механизма
замыкаются при перемещении тележки в ячейку. Однако изобретение не обязательно ограничивается этим
конкретным типом электрических контактов или коммутационных устройств, но применимо к другим
электрическим устройствам замыкания и размыкания контактов или выключателям, где желательно достичь
цели настоящего изобретения, которая заключается в обеспечении простых и эффективных средств защиты
токоведущих контактов или клемм при отведении подвижных контактов коммутационного устройства или
выключателя от указанных токоведущих клемм или контактов, тем самым предотвращая случайное
прикосновение к указанным токоведущим клеммам или контактам.
Главной целью настоящего изобретения является экран или экраны из изоляционного материала,
приспособленные для перемещения с помощью подходящего средства или механизма в положение перед
токоведущими электрическими контактами или клеммами или для их закрытия. или штекеры выключателя или
коммутационного устройства, направленные к указанным токоведущим контактам или клеммам с целью
установления контакта с ними, и перемещаемые от них или в положение, открывающее указанные
токоведущие контакты или клеммы, путем отвода или перемещения подвижных контактов или штекеров от
указанных токоведущих контактов или клемм, причем перемещение указанного экрана или экранов в
положение, в котором токоведущие контакты или клеммы открыты, предпочтительно осуществляется под
действием силы тяжести или пружинного действия, или как под действием силы тяжести, так и пружинного
действия. Предпочтительно токоведущие контакты или клеммы заключены в корпус из изоляционного
материала (размер которого может вмещать несколько токоведущих контактов или клемм), при этом
отверстия или проемы в указанной крышке или корпусе предусмотрены напротив или на одной линии с
указанными токоведущими контактами или клеммами, а вышеупомянутый подвижный экран или защитная
оболочка в этом случае предпочтительно должны быть предусмотрены внутри указанного корпуса, и если
корпус предназначен для нескольких токоведущих контактов или клемм, то указанный экран, разумеется,
должен быть такого размера, чтобы закрывать все отверстия в корпусе при перемещении в положение перед
указанными токоведущими контактами или клеммами или закрывая их.
В одном из вариантов осуществления данного изобретения средство, обеспечивающее перемещение
вышеупомянутого подвижного щита или ограждения, может представлять собой планку или стержень,
предназначенный для подъема и опускания. Указанная планка функционально соединена, например, с
помощью соответствующего рычага или кривошипа с конической или другой подходящей шестерней,
предназначенной для управления другой конической или другой подходящей шестерней, к которой
функционально соединен подвижный экран, и сама эта планка может подниматься для перемещения экрана в
положение, удаленное от неподвижных токоведущих клемм или контактов или обнажающее их; посредством
соответствующего кулачка на валу, к которому один конец указанной планки может быть функционально
соединен, например, через рычаг или кривошип на конце указанного вала, и сам кулачок может приводиться в
действие для качания вала и, таким образом, подъема планки любым подходящим способом, например,
выступом или роликом, на любой подходящей части, которой передается движение при перемещении
контактов выключателя или штекеров в контакт с токоведущими контактами или клеммами, при этом экран
перемещается в положение перед токоведущими контактами или клеммами за счет опускания или
перемещения вниз под собственным весом при отведении контактов выключателя от токоведущих клемм или
контактов. Выступ или ролик отводится от поверхности кулачка указанного кулачка.
В идеале кулачок может быть снабжен стальным или иным подходящим защитным кожухом, чтобы вал мог
приводиться в движение только с помощью ролика на подвижной тележке при его входе в ячейку. Для
дополнительной безопасности указанного охранника можно запереть на замок. В случае распределительного
устройства типа «грузовой» вышеупомянутый стержень или планка может располагаться за рамой или
пластиной, закрепленной в шкафу или ячейке, и на которой установлены токоведущие контакты или клеммы,
а вышеупомянутый вал (с обозначением) может быть установлен в подшипниках с одной стороны шкафа, при
этом его внутренний конец проходит через указанную пластину или раму, а вышеупомянутый рычаг или
кривошип установлен на конце вала, который выступает через пластину или раму, и указанный стержень или
планка может быть соединен с конической шестерней или шестернями, приводимыми в действие ею,
посредством штифта или штифтов на планке, входящих в отверстия, предпочтительно продолговатые, в
кривошипах или рычагах, установленных на шпинделях соответствующих конических шестерен, которые
могут работать в подшипниках, установленных на пластине или раме, которая несет неподвижные или
токоведущие контакты или клеммы, шпиндели конических шестерен, выступающие на соответствующее
расстояние за заднюю часть указанной пластины или рамы.
На указанной пластине или раме могут быть предусмотрены соответствующие ограничители для ограничения
перемещения указанного стержня или прутка вниз. Упомянутый выше корпус с отверстиями напротив
токоведущих контактов или клемм может состоять из подходящего изоляционного материала и может иметь
изогнутую или арочную форму в поперечном сечении, при этом указанный корпус надлежащим образом
закреплен на пластине или раме, несущей токоведущие клеммы, а верхний и нижний концы указанного
корпуса предпочтительно закрыты цельными частями корпуса. Упомянутый выше подвижный защитный экран
или кожух внутри этого корпуса может также представлять собой изогнутую полосу или пластину из
подходящего изоляционного материала, имеющую выступающие внутрь части или рычаги на
противоположных концах, а упомянутое выше коническое колесо или шестерня, оперативно соединенные с
подвижным экраном, могут быть соединены с экраном посредством рычага или пластины, закрепленной на
шпинделе указанного конического колеса, причем указанный рычаг или пластина надлежащим образом
закреплены на выступающей внутрь части или рычаге в верхней части экрана, а шпиндель указанного
конического колеса проходит через отверстия в указанном выступающем внутрь рычаге и, при необходимости,
также через верхний конец упомянутого выше корпуса.
Выступающая внутрь часть или рычаг на нижнем конце подвижного экрана может иметь прикрепленную к
нему пластину или планку, на которой предусмотрен штифт или шарнир, предназначенный для работы в
отверстии в соответствующем кронштейне и в нижнем конце корпуса, который может быть прикреплен к
указанному кронштейну. В одном из вариантов осуществления данного изобретения, примененного к
распределительному устройству для грузовых автомобилей, предусмотрены два вышеупомянутых корпуса,
каждый с подвижным экраном или защитным кожухом, расположенным внутри корпуса. Один такой корпус и
экран подключены к трем токоведущим контактам или клеммам, расположенным одна рядом с другой в одной
горизонтальной плоскости, а другой такой корпус расположен под наклоном или по диагонали и подключен к
трем другим токоведущим контактам или клеммам, расположенным в той же диагональной или наклонной
плоскости. Коническая шестерня, которая приводит в движение экран внутри этого последнего корпуса, имеет
рукоятку или рычаг, соединенный с выступающим вниз кронштейном или рычагом, закрепленным на
вышеупомянутом стержне или планке, через который приводятся в действие экраны.
Хотя некоторые детали конструкции и расположения защитных экранов или ограждений, а также их рабочих
соединений или механизма были описаны выше, следует понимать, что изобретение никоим образом не
ограничивается конкретными конструкциями и расположениями, описанными выше, и что в них могут быть
внесены многочисленные модификации без отступления от основных особенностей изобретения.
Мы, компания THE PARE ROYAL ENGINEERING, предлагаем усовершенствования в области
электрораспределительных устройств или относящиеся к ним. Компания Works, LIMITED, расположенная по
адресу: Камберленд-авеню, Парк-Ройал, Лондон, северо-запад 10, британская компания, и Уильям Джеймс
Дэвис, также проживающий по адресу: Камберленд-авеню, британский подданный, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к электромеханическому распределительному
устройству или механизму типа «тележка» или «тележка» или подобному, в котором распределительное
устройство установлено на раме, обычно на роликах или колесах, так что его можно перемещать внутрь и
наружу камеры, отсека или ячейки, внутри которых расположены электрические соединения и клеммы под
напряжением, и с которыми электрические контакты или штекеры распределительного устройства
замыкаются при перемещении тележки в ячейку». В распределительных устройствах типа «каретка» или
«тележка» ранее устанавливались заслонки или защитные экраны с целью предотвращения случайного
прикосновения к токоведущим клеммам или контактам при выдвижении каретки или тележки из кабины или
рабочей зоны.
В одном из известных вариантов предусмотрены шарнирные заслонки или дверцы для закрытия отверстий,
обеспечивающих доступ к кожухам или корпусам, в которых расположены токоведущие клеммы; эти заслонки
или дверцы приводятся в действие пружинами таким образом, что они перемещаются в положение перед
указанными отверстиями при перемещении каретки, а когда каретка перемещается в положение для контакта
с токоведущими клеммами, тяги на каретке приводят в действие указанные заслонки, так что они отходят от
указанных отверстий и открывают их. В другом известном варианте конструкции сдвижная заслонка
предназначена для закрытия и открытия отверстий в перегородке, установленной в кабине или камере,
причем эти отверстия расположены напротив токоведущих клемм, установленных на пластине или панели на
задней стенке кабины или камеры, при этом указанная заслонка функционально соединена с фигурным или
изогнутым рычагом, шарнирно соединенным с боковой стенкой кабины и с заслонкой, а указанный рычаг
приводится в действие роликом на каретке или тележке. Одной из целей настоящего изобретения является
создание защитного кожуха или экрана, или нескольких защитных кожухов или экранов, а также приводного
механизма для них, сконструированного и расположенного таким образом, чтобы предотвратить
несанкционированное или случайное смещение экранов или защитных кожухов при извлечении тележки или
стрелы с ее переключающим устройством из отсека или ячейки, в которой установлены токоведущие клеммы
или контакты.
Ещё одной целью изобретения является создание экрана или экранов и соответствующего приводного
механизма, которые могут быть легко установлены на существующие распределительные устройства
«грузового» типа с минимальными структурными изменениями. Наконец, целью изобретения является
создание усовершенствованных защитных экранов или ограждений и приводного механизма для них, которые
должны быть не только простыми по конструкции и применению в электрических распределительных
устройствах типа «грузовой» или подобных им, но и высокоэффективными в использовании. Согласно
данному изобретению, заслонка, защитный кожух или ограждение, или каждая из множества заслонок,
защитных кожухов или ограждений, состоит из защитного кожуха или колпака, расположенного над
токоведущими клеммами, открытый конец или сторона которого закреплена на пластине, панели или раме, на
которой установлены указанные клеммы в отсеке или ячейке, и подвижного элемента заслонки, защитного
кожуха или ограждения, установленного внутри указанного кожуха или колпака и функционально
соединенного с указанным механизмом таким образом, что при перемещении грузовика в ячейку или отсек
указанная заслонка, защитный кожух или ограждение перемещается из положения, в котором она закрывает
Соседние файлы в папке патенты