Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1501
.pdf
элемента на внутреннем или редукторном конце рычага, предпочтительно гибкого стержня внутри отверстия
рычага, соединяющего ручку с селекторным элементом. Конструктивные детали изобретения могут
различаться, но один из вариантов конструкции рычага переключения скорости в соответствии с данным
изобретением проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 показан
поперечный разрез рычага в рабочем положении, а на рисунке 2 — аналогичный вид рычага в нерабочем
положении.
Рисунок 3. Вид снизу на нижнюю часть шлюза. Рычаг переключения скорости А имеет известную конструкцию
и установлен в шаровом шарнире В в верхней части редуктора В и работает совместно с горизонтальным
затвором или его эквивалентом, расположенным внутри редуктора. Рычаг А выполнен в виде трубки и имеет
расширенное отверстие в нижнем конце, внутри которого скользит селекторный выступ С, предназначенный
для зацепления с одной или другой из скользящих вилок или других элементов управления D, посредством
которых приводятся в действие зубчатые колеса внутри коробки. Выступ селектора C крепится любым
подходящим стопорным болтом E к нижнему концу гибкого стержня G, расположенного внутри отверстия
рычага A, при этом конструкция такова, что при возвратно-поступательном движении стержня G он вызывает
аксиальное перемещение выступа селектора C либо в положение, позволяющее зацепить раздвоенные
элементы D, либо в положение, при котором он становится неработоспособным. Верхний конец гибкого
стержня G закреплен на элементе H, управляемом пружиной J и предназначенном для осевого скольжения
внутри отверстия рычага A. На элементе H шарнирно установлены два рычага K, управляемые пружиной L.
Верхние концы рычагов K входят в зацепление с кулачковыми поверхностями M, образованными в нижнем
створе M замка, который также снабжен пазом M, предназначенным для зацепления с нижним концом ключа
N. Замок цилиндрической формы и включает три створа M, O, P, соответственно, управляемые пружинами.
Рычаг А имеет слегка скошенную форму, как показано на рисунке А, и в нем вырезана кольцевая канавка А,
причем верхний конец рычага снабжен выступами А. Концы шарнира K, на котором вращаются рычаги K,
проходят через элемент H и входят в зацепление с отверстиями в полом цилиндрическом рабочем элементе
Q, содержащем механизм блокировки и установленном на верхнем конце рычага A таким образом, что он
может перемещаться вдоль оси относительно штока, но не может вращаться вокруг него. Верхняя часть
цилиндрического элемента Q имеет рукоятку из твердой древесины R, а резьбовой элемент S удерживает
замок на месте внутри элемента Q. Принцип работы замка следующий: чтобы ключ мог вращать цилиндр
замка. Нижний конец ключа входит в зацепление с пазом M, вращая таким образом элемент M и приводя в
действие рычаги K посредством кулачков M. Таким образом, нижние концы рычагов K раздвигаются,
освобождаясь от паза A или выступа A, что позволяет осуществлять осевое перемещение элемента Q
относительно рычага A. После достижения желаемого осевого перемещения элемента Q ключ
поворачивается в исходное положение и извлекается; это вращение позволяет нижним концам рычагов K
снова переместиться внутрь и войти либо в паз A, если используется рычаг переключения передач, либо в
выступ A, если необходимо предотвратить несанкционированное движение автомобиля.
Осевое перемещение элемента Q передается через гибкий стержень G к селекторному выступу C, так что
выступ фиксируется в рабочем или нерабочем положении, как описано выше. В альтернативной конструкции
несущая замок деталь Q закреплена неподвижно, а ключ N, помимо поворота нижней планки M для
блокировки или разблокировки детали H, нажимает на деталь H или ее эквивалент перед ее блокировкой,
когда должен быть задействован рычаг переключения скорости. Такая конструкция позволяет извлечь ключ,
когда замок находится как в запертом, так и в разблокированном положении. Хотя изобретение было описано
в частности в отношении рычага переключения передач, в котором для удержания селекторного элемента в
нерабочем положении используется замок со съемным ключом, следует понимать, что может быть
использована любая форма перестановки или другой вид замка, не выходящий за рамки данного
изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты