Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1469
.pdf
приведенному примеру, каждый из этих элементов включает в себя две пары
(Рис. 4-7) расположены горизонтально один тикалическая, две пары стержней разделены друг от друга
дистанционными элементами e и жестко соединены вместе, образуя коробчатую конструкцию, имеющую
открытые вертикальные пространства между стержнями c c и d d каждой пары и горизонтальные пространства
g между двумя парами стержней. Над и под дистанционными элементами e расположены соответственно
накладные пластины и элементы i. Различные части могут быть соединены между собой болтами или
заклепками, проходящими через верхнюю и нижнюю крышки h и i и соответствующую или соответствующие
распорные детали e, а стержни в каждой паре могут быть аналогичным образом соединены между собой
болтами или заклепками, проходящими через них, и расположенными между ними распорными деталями,
которые могут образовывать верхние и нижние вертикальные продолжения горизонтальных распорных
деталей e. Однако предпочтительно, как показано на рисунке, чтобы стержни, распорные элементы и верхняя
и нижняя крышки были жестко соединены между собой путем электросварки смежных частей указанных
деталей, в результате чего получившаяся коробчатая конструкция будет иметь форму, четко показанную на
рисунках с 4 по 7 включительно.
Два верхних горизонтальных элемента A A надлежащим образом закреплены на противоположных сторонах
верхней части хомута b, например, горизонтальными болтами k, проходящими через горизонтальные зазоры
g в концевых частях указанных элементов и через внешние накладки m, прилегающие к этим концевым частям
элементов, причем болты расположены снаружи и вблизи концов хомута b. Нижние горизонтальные элементы
B B крепятся аналогичным образом к противоположным сторонам нижней хомуто элемента b. Или, при
желании, другие болты могут быть аналогичным образом пропущены через горизонтальные элементы и
верхнюю и нижнюю части хомута b b, но обычно это не требуется. n, n — вертикальные болты с резьбой,
проходящие по центру через горизонтальные элементы A B и A B на противоположных сторонах частей
хомута и через отверстия o в соответствующих верхней и нижней пластинах хомута i и закрепленные на месте
гайками n. Рым-болты p, обычно используемые для подъема трансформатора и соединенные своими верхним
и нижним концами с угловыми или швеллерными профилями r и r, проходящими соответственно выше и ниже
трансформатора, также проходят по центру через отверстия o в крышках h и i и между боковыми сторонами
коробчатых элементов A A B B.
Вертикально расположенные регулируемые винты s, используемые для прижима зажимных пластин к нижней
стороне обмотки на ножках a сердечника трансформатора, также проходят по центру через верхнюю и
нижнюю крышки h и i и расположенные между ними распорные элементы e, которые имеют внутреннюю
резьбу для их установки. Как видно из описанной конструкции, коробчатые балочные элементы способны
эффективно противостоять всем нагрузкам, которым они подвергаются, без риска изгиба, в отличие от полок
известных уголков или швеллеров, которые они заменяют. Указанные балочные элементы также допускают
установку клемм или других устройств, используемых при изготовлении трансформатора, которые легко
крепятся к ним без необходимости сверления металлических конструкций. Они также обеспечивают
свободный поток или циркуляцию масла между обмотками трансформатора, когда трансформатор погружен в
масляный бак для использования. Подобные коробчатые балки также могут быть изготовлены значительно
легче, чем балки из известных профилей швеллер или уголка той же длины, а их конструкция облегчает
выполнение повторяющихся работ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196080A
[]
Усовершенствования, касающиеся кранов и подъемников. Я, Эйлвин Перси Смайт, проживающий по адресу:
Абойн-Хаус, Мерридейл-Роуд, Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение представляет
собой устройство для использования с краном или подъемником, которое может приводиться в действие
электрическим током. Такое устройство включает в себя подходящую раму или основание, на котором
установлен электродвигатель и барабан с тросом, приводимый в движение им посредством
соответствующего редуктора. Согласно предпочтительному варианту исполнения, барабан расположен
между двигателем и редуктором, причем последний приводится в движение двигателем через вал,
проходящий через втулку, к которой прикреплен шпоночный узел барабана. Вал может проходить через
корпус шестерни и быть оснащен на своем конце автоматическим магнитным тормозом, подобным тем,
которые сейчас часто используются на электрических подъемниках. Вал может быть установлен на конце,
обращенном к двигателю, в шарикоподшипнике втулки. инга корпуса редуктора.
Сама втулка установлена в шарикоподшипниках рамы или основания: Редуктор может включать в себя
небольшую прямозубую шестерню, жестко закрепленную на валу и расположенную вблизи его наружного
конца, зацепляющуюся с двумя промежуточными прямозубыми шестернями. Корпуса редуктора. В жестком
соединении с промежуточными зубчатыми колесами находятся промежуточные зубчатые шестерни, каждая из
которых зацепляется с зубчатым колесом, закрепленным на внешнем конце втулки, на которой установлен
барабан. Таким образом достигается двукратное снижение скорости, и поскольку нагрузка распределяется
между двумя промежуточными колесами, их ширина может быть вдвое меньше, чем потребовалось бы в
противном случае, как и ширина зубчатой шестерни вала. При необходимости на барабане может быть
установлен тормоз, который будет автоматически срабатывать в зависимости от нагрузки на крюке,
предотвращая вращение барабана под действием груза. Предпочтительно предусмотреть направляющую для
троса в виде скользящего элемента, проходящего через отверстие или углубление, в котором проходит трос.
Скользящий элемент входит в зацепление с канавкой для троса в барабане и направляется по стержню,
расположенному близко к барабану и параллельно ему.
Скользящий элемент может использоваться для управления выключателем на любом конце стержня, чтобы
отключить ток, когда барабан приближается к своему пределу в любом направлении. Подобное устройство
может быть установлено на самых разных подъемниках и в любом положении на них, а указанная выше балка
может крепиться к зажимам, концентричным оси барабана, так что балка может быть зафиксирована в любом
положении вокруг него. Усовершенствования, касающиеся кранов и подъемников. Я, житель графства
Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к приводным средствам для использования с краном или
подъемником и представляет собой электродвигатель, приводящий в движение барабан с канатом через
редуктор, и имеет своей целью улучшение конструкции и расположения редуктора с целью повышения его
эффективности в использовании.
Согласно данному изобретению, редуктор включает в себя относительно небольшую прямозубую шестерню
на валу двигателя, зацепляющуюся с двумя прямозубыми колесами относительно большого диаметра,
расположенными по обе стороны от ведущего вала и установленными таким образом, чтобы вращаться
вокруг осей, которые закреплены относительно корпуса, в котором находится редуктор. Каждое зубчатое
колесо имеет жестко закрепленную относительно небольшую зубчатую шестерню, и обе эти зубчатые
шестерни входят в зацепление с общим зубчатым колесом относительно большого диаметра, которое
соединено с барабаном для каната, предпочтительно через втулку, проходящую по приводному валу.
Предпочтительно, барабан располагается между шестерней и двигателем таким образом, чтобы вал
двигателя проходил через барабан, а привод осуществлялся посредством втулки, надетой на вал двигателя.
Для того чтобы изобретение было понятным, я сейчас опишу удобное практическое применение, ссылаясь на
прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показан боковой вид устройства, с помощью которого кран
или подъемник могут приводиться в движение электрическим током в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 — это поперечный разрез, выполненный по линии 2, 2, рисунка 1 в направлении стрелки а,
указанной на этом рисунке. На рисунке 3 нижняя половина представляет собой вид в направлении стрелки а
на рисунке 1, а верхняя половина – сечение, взятое в плоскости, обозначенной линией 3, 3 на рисунке 2; а на
рисунке 4 – вид с торца в направлении стрелки а на рисунке 3. На этих чертежах А представляет собой
электродвигатель, который приводит в движение вал В посредством гибкой муфты b. Вал проходит через
длинную втулку С и вращается в шарикоподшипниках b этой втулки, при этом втулка вращается на одном
конце в шарикоподшипниках. прикреплена болтами к основанию D: Другой конец втулки вращается в
шарикоподшипнике c корпуса d, также прикрепленного болтами к основанию D. b1 представляет собой
небольшую прямозубую шестерню, закрепленную шпонкой на валу B и зацепляющуюся с двумя большими
прямозубыми колесами E, E, которые вращательно установлены на двух шпинделях e e, закрепленных в
корпусе d. Каждое зубчатое колесо E имеет жестко закрепленную на нем небольшую зубчатую шестерню e, и
они зацепляются с зубчатым колесом e, которое закреплено шпонкой на конце втулки C. Таким образом
достигается двойное понижение скорости, и поскольку нагрузка распределяется между двумя колесами E, они
могут иметь вдвое меньшую ширину, чем это было бы необходимо в противном случае, как и зубчатая
шестерня b.
Втулка С снабжена вблизи своего левого конца крупной резьбой f, и по этой резьбе навинчивается барабан F,
имеющий винтовую канавку f1, в которую наматывается трос. Между фланцем c4 втулки и соответствующим
концом барабана расположен фрикционный диск G, снабженный по периметру зубьями храпового механизма
g, которые входят в зацепление с двумя подпружиненными собачками g (см. рис. 2). Эти собачки, позволяя
диску G свободно вращаться в направлении стрелки на рис. 2, предотвращают его вращение в
противоположном направлении. Для намотки троса на барабан для подъема груза двигатель вращается в
направлении стрелки на рис. 2, что приводит к вращению втулки в том же направлении, но со значительно
меньшей скоростью. Устройство, включающее винт f и диск G, и их взаимодействие хорошо изучены в
контексте работы подъемников. При желании подобную конструкцию можно опустить, в этом случае барабан
просто будет привинчен или припаян к втулке. Для ограничения наматывания или разматывания троса с
барабана на конце вала предусмотрен тормозной барабан H, к внутренней поверхности которого приводятся
в зацепление две тормозные колодки h, приводимые в действие рычагом h.
Последний может работать за счет магнитного привода и сконструирован таким образом, чтобы включаться
всякий раз, когда ток отключается от двигателя, и наоборот, и двигатель снабжен двумя концевыми
выключателями, благодаря которым он автоматически отключается, когда трос достигает заданного
расстояния от любого из концов барабана. Эти концевые выключатели могут иметь любую стандартную
конструкцию; например, они могут приводиться в действие для отключения тока. Таким образом, колесо
совершает только один оборот или часть одного оборота в течение времени, пока канат полностью
наматывается или разматывается на барабане или с него, и колесо может быть снабжено штифтом или
выступом для управления переключателями; после того, как оно повернется на заданное расстояние. Мне
известно, что при разработке редуктора для использования с электрическими лебедками уже предлагалось
установить на ведущем валу зубчатое колесо относительно большого диаметра, зацепляющееся с двумя
зубчатыми шестернями, по одной с каждой стороны, относительно малого диаметра. Каждая из этих зубчатых
шестерен жестко соединена со второй зубчатой шестерней, каждая из которых зацепляется с зубчатым
колесом на ведомом валу, при этом оси этих зубчатых колес закреплены на элементе, который удерживается
от вращения с помощью тормозной ленты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196081A
[]
Усовершенствования в конструкции и использовании уплотнений между корпусами парогенераторов и в их
конфигурациях. Я, Джон Ллойд Лорд, из Веллингтонского цементного завода, Бери, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к парогенераторам ланкаширского и корнуэльского типа, которые, как
известно, устанавливаются в кирпичной кладке и снабжены внешними дымоходами, позволяющими газам
сгорания из топки проходить вокруг котла до того, как они достигнут дымовой трубы. Вследствие расширения
и сжатия корпуса котла под воздействием изменяющихся температур необходимо оставлять пространство
между корпусом котла и окружающей кирпичной кладкой для компенсации этого расширения. Были
предложены различные способы заполнения образовавшегося после сжатия котла пространства, чтобы
предотвратить утечку газов из одного дымохода в другой или попадание холодного воздуха в дымоходы.
Асбестовая прокладка, обычно используемая в таких помещениях, сама по себе недостаточна, поскольку
из-за своей неэластичности она после сжатия расширяющимся корпусом котла останется в этом состоянии и
не будет следовать за корпусом котла при его сжатии.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная асбестовая прокладка, которая будет
недорогой по сравнению с различными механическими устройствами, используемыми в настоящее время для
обеспечения контакта асбестовой прокладки с корпусом котла, будет легко наноситься и будет сама
следовать за расширением и сжатием корпуса котла, обеспечивая постоянное поддержание плотного
соединения между последним и кирпичной кладкой. «Для реализации этого проекта я предусматриваю для
любой желаемой части корпуса котла трубчатую асбестовую прокладку, содержащую внутри себя пружинные
элементы, такие как плоские или винтовые пружины, которые обеспечат, что независимо от того, как
прокладка будет сжата расширяющимся корпусом котла, она всегда будет возвращаться к своей
первоначальной форме при его сжатии». Трубчатая набивка может располагаться в углублениях кирпичной
кладки вокруг котла, как это было известно ранее в случае обычной асбестовой набивки. При желании
внутреннюю часть трубчатой набивки можно заполнить измельченным асбестом, шлаковой ватой или другим
аналогичным негорючим материалом, а пружины могут быть встроены в такой материал.
При модификации я могу использовать плетеные асбестовые полоски, вырезанные по контуру той части
корпуса котла, к которой они должны быть прикреплены, причем указанные полоски могут быть прикреплены
любым удобным способом к кирпичной кладке, окружающей корпус котла, и их внутренние изогнутые края
должны быть обращены к последнему. При расширении корпуса котла полосы деформируются и остаются в
этом положении, пока корпус котла находится в расширенном состоянии. При сокращении последней
естественная эластичность тканого полотна заставляет полосы возвращаться к своей первоначальной
форме, обеспечивая тем самым, чтобы их края повторяли форму корпуса котла. Для повышения эластичности
в плетеные асбестовые полосы могут быть встроены или прикреплены плоские или другие пружины. Или же
полосы могут быть заключены в металлическую раму или аналогичное удерживающее устройство, в котором
они могут перемещаться, при этом с обратной стороны полос может быть установлено любое удобное
пружинное устройство, удерживающее их края прижатыми к корпусу котла по мере его расширения или
сжатия.
Усовершенствования в конструкции и использовании уплотнений между корпусами парогенераторов и в их
конструкциях. Я, Джон Ллойд Лорд, из Веллингтонского цементного завода, Бери, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к парогенераторам ланкаширского и корнуэльского типов, которые установлены в
кирпичной кладке и снабжены внешними дымоходами, позволяющими газам сгорания из печи проходить
вокруг корпуса котла до достижения дымовой трубы. Вследствие расширения и сжатия корпуса котла под
воздействием изменяющихся температур необходимо оставлять пространство между корпусом котла и
окружающей кирпичной кладкой для компенсации этого расширения. Были предложены различные способы
заполнения образовавшегося после сжатия котла пространства, чтобы предотвратить утечку газов из одного
дымохода в другой или попадание холодного воздуха в дымоходы.
Асбестовая прокладка, обычно используемая в таких помещениях, сама по себе недостаточна, поскольку
из-за своей неэластичности она, после сжатия расширяющимся корпусом котла, останется в этом состоянии и
не будет следовать за корпусом котла при его сжатии. Впоследствии для удержания асбестовой прокладки на
корпусе котла после его охлаждения и сжатия были использованы различные механические устройства, и
было предложено использовать эластичную прокладку со встроенными эластичными шнурами для
преодоления этой проблемы… Целью настоящего изобретения является создание наполнителя, который
будет недорогим по сравнению с механическими устройствами, используемыми в настоящее время для
обеспечения контакта асбестового наполнителя с корпусом котла в передней части и в камере спускного
клапана; будет легко наноситься; будет долговечным; и сам будет следовать за расширением и сжатием
корпуса котла, обеспечивая постоянное поддержание плотного соединения между последним и кирпичной
кладкой.
Для реализации изобретения я предлагаю для передней части корпуса котла и внутри камеры спускного
клапана, где в настоящее время обычно используется асбестовая прокладка с механическими средствами
или без них для поддержания контакта указанной прокладки с корпусом котла на всех стадиях его расширения
и сжатия, асбестовую прокладку, содержащую внутри себя металлические пружины, которые обеспечат, что
независимо от того, как прокладка может быть сжата расширяющимся котлом, она всегда будет возвращаться
к своей первоначальной форме и состоянию при сжатии корпуса котла. Удобные способы реализации
изобретения будут подробно описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые не выполнены в
масштабе и на которых: — На рисунке 1 схематически показана в торцевом виде часть корпуса котла, причем
улучшенная набивка показана в углублении, образованном в кирпичной кладке вокруг корпуса; на рисунке 2
показан план части камеры спускного клапана, при этом котел снят, и набивка вокруг камеры спускного
клапана видна; и на рисунках 1а, 3, 4 и 5 показаны детали в увеличенном масштабе различных форм
пружинной набивки.
Обращаясь к чертежам, рисунки 1 и 2, 7 представляет собой корпус котла, показана лишь его часть, а 8 —
асбестовая прокладка, установленная вокруг котла и размещенная в углублении 9 таким образом, что
пространство, оставшееся между кирпичной кладкой 10 и корпусом котла 7 для расширения последнего,
эффективно заполняется указанной прокладкой с обеих сторон корпуса. Показана лишь часть одной стороны
последнего, но следует понимать, что обе стороны корпуса котла снабжены набивкой, как это обычно бывает
с обычной асбестовой набивкой. На рисунке 2 11 — это кирпичная кладка стенок камеры спускного клапана, а
12 — отдельные отрезки канатной прокладки, размещенные внутри углублений 13; предпочтительно, чтобы
эти отрезки были отдельными, а концы прокладки 8, которая проходит по бокам корпуса котла, плотно
прилегали к концу прокладки камеры спускного клапана в точке, указанной на .r. Такая конструкция, с
использованием обычной асбестовой веревки в качестве набивки, является типичной. На рисунке 1а в
разрезе показана часть пружинной прокладки, выполненной согласно одному из способов осуществления
изобретения.
которая, как показано на рисунке, имеет трубчатую форму и может быть сформирована либо путем плетения
в трубчатой форме, либо путем взятия плоского листа асбестовой ткани и пришивания его по продольному
краю после загибания для образования трубки. Внутри трубчатой набивки размещен ряд спиральных пружин
14, которые могут быть закреплены внутри трубки с помощью стежков из асбестовой пряжи, проходящих
через витки пружин и через ткань трубки, как будет понятно. После установки пружин на место, либо путем их
вставки в прокладку и сшивания, как указано выше, либо путем пришивания их к ткани с последующим
загибанием последней поверх них в месте формирования трубки путем сшивания продольного края, трубку
можно заполнить измельченной шлаковой ватой или асбестом. Это, не препятствуя сжатию или расширению
пружин, обеспечит изоляцию металла последних от тепла, излучаемого корпусом котла, в дополнение к
изоляции, обеспечиваемой самой трубчатой набивкой.
Уплотнительная прокладка, подготовленная описанным выше способом, устанавливается в углубление 9
кирпичной кладки 10 (рис. 1) обычным способом, как это делается с обычными канатными прокладками.
Отдельные отрезки 12 наполнителя для камеры продувочного клапана, как показано на рисунке 2,
изготавливаются аналогичным образом. Трубчатая прокладка 8 может иметь длину, достаточную для легкой
установки пружин 14, и может быть соединена встык путем сшивания или любым подходящим или удобным
способом перед установкой по бокам котла. На рисунке в вертикальном поперечном сечении показана
модификация пружинной упаковки, описанная выше. В данной модификации асбестовая прокладка состоит из
двух листов асбестовой ткани 8, к каждому из которых пластинчатые пружины 14 соединены любым
подходящим способом, например, с помощью раздвоенных заклепок. Уплотнительная прокладка, как
объяснялось ранее, размещается в углублениях кирпичной кладки, при этом один из листов асбестовой ткани
прижимается к корпусу котла; расширение последнего сжимает пружины, и два листа ткани с расплющенными
пружинами между ними располагаются вместе, образуя идеальную прокладку.
Участок асбестовой ткани 8, прилегающий к корпусу котла, будет такой толщины, чтобы его задний край
никогда не выступал за край углубления, в котором находится наполнитель, так что соединение будет
обеспечено даже когда корпус котла холодный и, следовательно, находится на пределе своего сжатия. На
рисунках 4 и 5 в горизонтальном разрезе и в боковой проекции соответственно показана дальнейшая
модификация наполнителя, в котором пружинный механизм заключен внутри себя, согласно данному
изобретению. На этих рисунках 8 обозначает упаковку, как и прежде, состоящую из двух отрезков асбестовой
ткани со встроенными пластинчатыми пружинами 14. Для скрепления двух кусков ткани и содержащихся в них
пружин могут использоваться заклепки или другие крепежные устройства. Когда наполнитель используется
для боковых стенок корпуса котла и для той части наполнителя, которая находится внутри кирпичной кладки
поперечной стенки камеры сброса давления, край каждой части наполнителя, прилегающий к корпусу котла,
обрезается по контуру указанного корпуса, а другой продольный край имеет соответствующую форму.
Последний устанавливается внутри металлического профильного держателя 15 bv, болты 16 проходят через
фланцы держателя и через асбестовую прокладку и содержащиеся в ней пружины, как показано на рисунке, а
затем держатель встраивается в кирпичную кладку таким образом, чтобы прокладка, когда корпус котла сжат,
соприкасалась с последним. Держатель состоит из сегментированных отрезков швеллерного профиля для
установки внутри кирпичной кладки по бокам котла и для использования с уплотнением; поперечная задняя
стенка камеры продувочного клапана может представлять собой единый сегментированный отрезок. При
радиальном расширении котла давление, оказываемое им на край насадки 8, деформирует последнюю, в
результате чего она примет положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 5. Корпус котла снова
сжимается, и благодаря действию пружин 14 уплотнение возвращается в исходное положение, обеспечивая
тем самым постоянный контакт с корпусом котла. В последнем варианте модификации, описанном со ссылкой
на рисунки 4 и 5, упаковку не обязательно закреплять внутри держателя 15.
Последний может быть закреплен внутри кирпичной кладки с помощью строительных болтов или подобных
приспособлений, а его верхний конец может быть оставлен открытым для вставки подготовленных отрезков
наполнителя, которые удерживаются в нем фланцами держателя и контактом их краев с корпусом котла.
Уплотнение, приготовленное в соответствии с любым или всеми описанными модификациями, может
использоваться в сочетании с одним корпусом котла. Например, боковые стороны корпуса котла могут быть
заполнены набивкой, выполненной в соответствии с описанием со ссылкой на рисунок 3 или рисунки 4 и 5
чертежей, а набивка для камеры продувочного клапана может быть подготовлена в соответствии с рисунком
1а чертежей. Кроме того, при желании любую из уплотнений можно использовать в сочетании со стальной
лентой-держателем уплотнения, описанной и заявленной в моих предыдущих спецификациях № 183532 и
186568. Специальные блоки и заглушки, предусмотренные в этих двух предыдущих спецификациях внутри
камеры продувочного клапана, также могут использоваться для облегчения доступа к существующим
уплотнениям для их снятия и замены.
Я не ограничиваюсь точными деталями, описанными и показанными на прилагаемых чертежах, поскольку эти
детали могут быть изменены при осуществлении моего изобретения, не выходя за рамки его сути. Например,
пружины, показанные на рисунке 3, могут быть использованы вместо пружины 8, показанной на рисунке 1a,
внутри трубчатой упаковки, изображенной на последнем рисунке. Кроме того, хотя и упоминался асбест,
поскольку этот материал оказался наиболее подходящим для уплотнения котлов, любой другой жаростойкий
материал, который позволяет сформировать уплотнение, содержащее пружинные элементы, как описано,
может быть использован вместо указанного асбеста и должен рассматриваться как включенный в это
выражение в спецификации и в последующих документах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196082A
[]
Усовершенствования, касающиеся стробоскопического оборудования. Компания Road, Wimbledon, London,
S.W., настоящим заявляет, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к стробоскопическому аппарату, используемому для изучения движения тел, движущихся с
относительно высокой скоростью периодическим образом, и имеет особое отношение к такому аппарату,
используемому в сочетании с микрофоном или подобным электрическим устройством, с помощью которого
можно обнаруживать периодические стуки и подобные слышимые неровности изучаемого тела. В таких
приборах стробоскоп приводится в движение от исследуемого объекта и имеет электромеханическое
устройство, которое вызывает периодические электрические импульсы или «вспышки», передаваемые в цепь,
состоящую из двух индуктивно связанных цепей, в одну из которых входит телефонная трубка, а в другую —
микрофон или передатчик. Целью настоящего изобретения является создание средства, позволяющего
включать приемник или наушник без создания какого-либо шума, вызванного работой переключателя.
Согласно настоящему изобретению, микрофон или передатчик размещен в цепи, содержащей батарею или
другой источник электрического питания, а приемник соединен со стробоскопическим переключателем,
редуктором в другой цепи, что исключает возможность получения звука в приемнике из-за замыкания и
размыкания электрических контактов. Микрофон удобно установлен в звукоснимателе, напоминающем
стетоскоп, и передает индуцированные токи на первичную цепь трансформатора, вторичная цепь которого
включает в себя стробоскопический переключатель и приемник. Изменяя фазу работы стробоскопического
переключателя до тех пор, пока в приемнике не станет слышен звук, можно определить фазу стука или
чего-либо подобного, а приводя в движение электрический переключатель со скоростью, незначительно
отличающейся от скорости исследуемого тела, можно сначала установить наличие стука.
Усовершенствования, касающиеся стробоскопического оборудования.
Я, Артур Джон Хоус Элиерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линч, Клифтон-роуд,
Уимблдон, Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к стробоскопическому аппарату, используемому для изучения движения тел,
движущихся с относительно высокой скоростью периодическим образом, и имеет особое отношение к такому
аппарату, используемому в сочетании с микрофоном или аналогичным электрическим устройством, с
помощью которого можно обнаруживать периодические стуки и подобные слышимые нерегулярности
изучаемого тела. В таких приборах стробоскоп приводится в движение от исследуемого объекта и имеет
электрическое коммутационное устройство, которое вызывает периодические электрические импульсы или
«вспышки», передаваемые в цепь, состоящую из двух индуктивно связанных цепей, в одну из которых входит
телефонная трубка, а в другую — микрофон или передатчик. Целью настоящего изобретения является
создание средства, позволяющего включать приемник или наушник без создания какого-либо шума,
вызванного работой переключателя.
Согласно настоящему изобретению, микрофон или передатчик размещается в цепи, содержащей батарею
или другой источник электрического питания, а приемник соединен со стробоскопическим переключателем в
другой цепи, что исключает возможность получения звука в приемнике из-за замыкания и размыкания
электрических контактов. На прилагаемом рисунке в условной форме представлена электрическая схема
стробоскопического аппарата в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке показан микрофонный
передатчик Т, подключенный к цепи с батареей и одной обмоткой индукционной катушки или трансформатора
I, при этом обратный провод удобно заземлен. Приёмник R включён в цепь с другой обмоткой
трансформатора и с клеммами T, T прибора D. Микрофон удобно установлен в звукоснимателе,
напоминающем стетоскоп, и передаёт индуцированные токи через трансформатор к приёмнику, который
включается и выключается из цепи стробоскопическим переключателем.
Разместив микрофон на участке механизма, где возникают стуки или подобные слышимые неровности, и
изменяя фазу работы синхронного переключателя до тех пор, пока в приемнике не станет слышен звук, можно
определить фазу стука, а затем, прослушивая дифференциальный переключатель в цепи, сначала
установить наличие и частоту стуков. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196083A
[]
Неисправности в двигателях внутреннего сгорания. Усовершенствования в устройствах индикации зажигания
или относящиеся к ним. Мы, Стэнли Фишер, из Дервента, 8. В. 5, подданный короля Великобритании, и
компания C.P. Preston Company, Limited, расположенная по адресу: Хай-Холборн, 112, Лондон, В. К. 1,
британская компания, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к устройству для индикации сбоев зажигания в двигателях внутреннего сгорания, в
котором ряд индикаторных устройств может управляться давлением в цилиндре двигателя таким образом,
что по положению указанных устройств можно определить, правильно ли работает цилиндр, а в случае
многоцилиндрового двигателя — какой из цилиндров работает или не работает, а также вызваны ли пропуски
зажигания недостаточной компрессией или неисправностями в системе зажигания. Согласно настоящему
изобретению, давление в цилиндре воздействует на изогнутую или спиральную трубку, сконструированную
таким образом, чтобы работать по принципу манометра Бурдона, при этом внутренний конец такой трубки
функционально соединен с индикаторным элементом.
К цилиндру двигателя может быть прикреплен небольшой цилиндр или клапанная камера, предназначенная
для сообщения с внутренней частью камеры сгорания через обратный клапан. В качестве последнего может
выступать шаровой клапан, поперечный штифт, ограничивающий движение шарика, и, при необходимости,
легкая пружина, стремящаяся удерживать клапан в закрытом положении. Внутренняя поверхность клапанной
камеры находится в непосредственном сообщении с внутренней поверхностью спиральной трубки, например,
через трубу, соединенную соответствующими муфтами с клапанной камерой и наружным концом спиральной
трубки. Улитка и индикаторный элемент могут быть размещены в индикаторном блоке на приборной панели
автомобиля или в другом удобном месте. Внутренний конец спиральной трубки может быть соединен с
помощью рычага с изогнутым рычагом или индикаторным элементом, несущим три индикатора, любой из
которых может быть расположен напротив застекленного или иного отверстия в индикаторном блоке; эти
индикаторы различаются друг от друга по цвету или буквам: первое, или нормальное, положение
индикаторного элемента при сжатой спиральной трубке соответствует отсутствию сжатия в камере сгорания,
промежуточное положение — нормальному или приблизительно нормальному сжатию, а третье положение —
давлению взрыва в камере сгорания, которое вызывает полное расширение указанной трубки.
Когда двигатель работает исправно, обратный клапан открывается при каждом взрыве, и поддерживается
третье положение, но когда сжатие «нормальное» и зажигание не происходит, происходит утечка из трубы или
камеры клапана, что позволяет давлению в трубе падать, так что появляется промежуточное показание. При
отсутствии эффективного сжатия клапан остается закрытым до тех пор, пока трубка не сожмется, что покажет
первое проявление неисправности. Вместо изогнутой трубки, как указано выше, может использоваться гибкая
диафрагма, соединенная с индикаторным элементом.
Неисправности в двигателях внутреннего сгорания. Усовершенствования в устройствах для индикации
зажигания или относящиеся к ним. Компания C.P. Preston Company Limited, расположенная по адресу:
Хай-Холборн, 112, Лондон, W.C. 1, в городе Лондоне, подданный короля Великобритании, и компания C.P.
Preston Company, Limited, расположенная по адресу: Хай-Холборн, 112, Лондон, W.C. 1, британская компания,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству для
индикации сбоев зажигания в двигателях внутреннего сгорания, в котором ряд индикаторных устройств может
управляться давлением в цилиндре двигателя таким образом, что по положению указанных устройств можно
определить, правильно ли работает цилиндр, а в случае многоцилиндрового двигателя — какой из цилиндров
работает или не работает, а также вызваны ли пропуски зажигания недостаточной компрессией или
неисправностями в системе зажигания. Согласно настоящему изобретению, давление в цилиндре
воздействует на изогнутую или спиральную трубку, сконструированную таким образом, чтобы работать по
принципу манометра Бурдона, при этом внутренний конец такой трубки функционально соединен с
индикаторным элементом.
Вместо изогнутой трубки, как указано выше, может использоваться гибкая диафрагма, соединенная с
индикаторным элементом. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, оно
будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: А показывает корпус клапана,
имеющий резьбу в нижней части В для облегчения его крепления к цилиндру двигателя (не показан), при этом
диаметр или камера С корпуса клапана сужается в нижней части D, образуя выступ или седло клапана, на
котором покоится шарик Е, выполняющий функцию обратного клапана. Поперечный штифт F ограничивает
движение шарика E вверх, и при необходимости можно использовать легкую пружину, стремящуюся
удерживать клапан в закрытом положении; или же шарик можно заменить игольчатым клапаном или другим
подходящим обратным клапаном. Гибкая или иная труба G, заканчивающаяся конической шайбой или
обжимным кольцом H, предназначена для соединения с верхней частью J корпуса A, которая имеет резьбу
для установки заглушки K с целью создания герметичного соединения.
Пространство С можно заполнить никелевой сеткой или другим фильтрующим материалом, чтобы задержать
любые мелкие частицы углерода, проходящие вместе с газом. Улитка M соединена аналогичным
соединительным элементом с другим концом трубы G, так что внутренняя часть улитки находится в
непосредственном сообщении с камерой C. Внутренний конец улитки M может быть соединен кривошипным
рычагом N с изогнутым рычагом или индикаторным элементом P, несущим три индикатора R, S, T, любой из
которых может быть расположен напротив застекленного или иного отверстия в индикаторном блоке; эти
индикаторы различаются друг от друга по цвету или буквам. Улитка и индикаторный элемент могут быть
размещены в индикаторном блоке на приборной панели автомобиля или в другом удобном месте. Первое или
нормальное положение индикаторного элемента P при сжатии спиральной трубки M соответствует отсутствию
сжатия в камере сгорания, промежуточное положение — нормальному или приблизительно нормальному
сжатию, а третье положение — давлению взрыва в камере сгорания, вызывающему полное расширение
указанной трубки и появление индикатора T. При правильном работе двигателя обратный клапан открывается
при каждом взрыве, и поддерживается третье положение, но при нормальном сжатии и отсутствии зажигания
обеспечивается утечка из трубы или камеры клапана (например, путем установки на обойму H регулируемого
винтового игольчатого клапана, проходящего через крышку K и регулируемого снаружи), чтобы давление в
трубе и трубке упало и появилось промежуточное показание.
При отсутствии эффективного сжатия клапан остается закрытым до тех пор, пока трубка не сожмется, показав
первое значение R. Для регулирования давления, подаваемого в указанную трубку, к соединению трубы G с
трубкой M может быть установлен второй регулируемый винтовой игольчатый клапан (предпочтительно
расположенный в легкодоступном месте). Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты