Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1469
.pdf
поперечными перекладинами 12. Каждый из этих комплектов состоит из пяти полос 11, установленных
параллельно друг другу и расположенных на расстоянии друг от друга таким образом, чтобы оставлять
четыре зазора, через которые проходят пружины 13 и их крюки. Параллельное крепление полос 11 на
поперечине обеспечивается клиньями или распорными элементами d, вставленными между полосами, при
этом вся конструкция скрепляется заклепками, пайкой или другими способами. Соединение концов этих
комплектов полос 11 с поперечными элементами 12, которое может быть выполнено любым желаемым
способом, может осуществляться, например, как показано на фиг. 8 и 9, путем вставки в паз c, образованный
в толщине поперечного элемента 12, конца металлической полосы 11 каждого комплекта и концов двух
смежных клиньев d, а также концов оставшихся полос и клиньев, примыкающих к поперечному элементу 12.
Полосы 11 и клинья d скреплены между собой штифтом 14, при этом предусмотрен винт или болт для
соединения концов полосы 11 и соседних клиньев, проходящих через паз c поперечной планки. Для
обеспечения параллельности зазоров между полосами 11 по всей их длине между концами, снабженными
заклепочными клиньями, расположены подвижные клинья, которые могут перемещаться вдоль, причем
количество таких клиньев может быть любым желаемым, например, тремя, для каждого комплекта полос 11.
Эти подвижные клинья, как показано на рис. 4, состоят из пластин 18, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга и соединенных заклепками 18, причем вся конструкция образует своего рода
ползунок между пластинами 18, по которому проходят полосы 11. Например, три из этих направляющих
ввинчиваются между полосами 11 во время монтажа рамы, до установки концевых клиньев и до крепления
деталей к поперечным балкам 12. Вся конструкция представляет собой раму механизма остановки вращения,
который установлен на качающейся раме таким образом, что два комплекта полос 11 располагаются вдоль
уголков 2, каждый из которых предварительно облицован полосой дерева, волокна или другого материала 2
шириной полос 11 таким образом, чтобы выступать и предотвращать соприкосновение головок заклепок 18
ползунков 18 с поверхностью уголков, благодаря чему ползунки 18 могут свободно скользить вдоль полос 11.
Внутри рамы параллельно поперечным балкам 12 расположены блоки 15 из дерева или другого
электроизоляционного материала. Эти блоки поддерживаются в поперечном направлении валом 7 и в
боковом направлении наборами полос 11. На этих блоках расположены концы металлического вала 16,
который таким образом электрически изолирован и образует часть электрической цепи с кольцевым
проводником 17, и эта цепь замыкается, когда одна из пружин 13 (крючковидные концы которой проходят
между полосами 11 неизолированной рамы) соприкасается в точке 13 с указанным валом из-за обрыва нити
основы. Рама 11 12 с пружинами 13 снабжена нитями основы и установлена на качающейся раме 2 3. После
того как нити основы распределены и пропущены через бердо, и нити натянуты, ползунки 18 перемещаются
вдоль наборов полос 11 в соответствии с направлением нитей, которые разделены друг от друга.
Параллельность полос 11, а также зазоры между полосами и их жесткость обеспечиваются по всей длине
этих двух комплектов полос 11 любым подходящим устройством для фиксации полос и подвижных клиньев на
уголках 2 каркаса, на котором крепится каркас, например, с помощью ремней 19, опирающихся на
противоположные ползунки 18 двух комплектов полос 11 и зажимаемых к уголкам крючкообразными
зажимами или выступами 20, зацепляющимися снизу за уголки и закрепленными на ремнях 19 с помощью
концов 21.
Вся ширина сконструированной таким образом рамы, установленной на её каркасе, спроектирована таким
образом, что её положение может быть определено относительно пространства, оставшегося между
шатунами, которые приводят в действие механизм и вращаются от коленчатого вала 22. Вал 7 включает в
себя выступ, выступ или язычок 23, который простирается на соответствующую длину напротив положения
рамы, причем этот выступ, например, представляет собой железный стержень, параллельно вставленный в
продольный паз, образованный для этой цели в валу 7. Между комбинированным механизмом остановки
основы и его каркасом, таким образом, сформированным и поддерживаемым так, чтобы он мог качаться
посредством опор 6 вала 7 на опорах 8 и ремизках 24, и под указанной комбинацией расположена балка 25
для отклонения основы. Эта балка позволяет отклонять обычное прямолинейное направление основы между
направляющим стержнем и балкой основы таким образом, чтобы основа имела искривленную траекторию,
что способствует правильной работе механизма остановки основы, который, следовательно, может занимать
наклонное положение на основе таким образом, чтобы уменьшить нагрузку на пружины 13, которые являются
чувствительными частями механизма остановки основы, а также уменьшить трение, износ и сопротивление
нитей при их прохождении по указанным пружинам, с которыми они взаимодействуют в очень слегка
наклонном направлении и которые они останавливают после того, как перекрывают их, в направлении,
которое почти перпендикулярно.
Эта отклоняющая балка 25, предназначенная для заполнения пустого пространства между двумя
кривошипами за ремизками 24, должна, кроме того, быть закреплена абсолютно жестко, но при этом иметь
возможность регулироваться по положению. С этой целью, а также для преодоления трудностей, связанных с
таким способом крепления из-за наличия коленчатого вала 22 и шатунов, регулируемое жесткое крепление
этой отклоняющей балки 25 выполнено следующим образом: Это устройство, разумеется, может быть
заменено любым другим вариантом, который даст тот же результат. Опоры 8, установленные в вертикальной
плоскости боковых элементов каркаса 1 ткацкого станка и опирающиеся на них нижними концами 8,
удерживаются в нужном положении болтами 26 к пластинам 27, которые закреплены параллельно внешней
поверхности указанных элементов каркаса и установлены и зафиксированы с помощью направляющих 28 и
болтов 29. Опоры 8 для балки 7 включают выступы 30, толщина которых равна толщине элементов каркаса 1,
и на концах которых установлены (внутри ткацкого станка) уголки 31, расположенные таким образом над
траекторией вращения кривошипа, и к которым прикреплены болтами другие уголки 32 регулируемой длины,
нижние части которых предназначены для приема и поддержки концов отклоняющей балки 25, которая может
быть установлена между этими двумя уголками 32 с шагом таким образом, чтобы обеспечить свободное
вращательное движение указанной балки.
На каждом углу 32 выполнен выступ 33, предназначенный для использования в качестве направляющей или
упора, предотвращающего соскальзывание нитей, расположенных на внешних краях полотна, с концов
отклоняющей балки 25. Этот способ крепления балки 25 не приводит к потере зазора между двумя сторонами
1 ткацкого станка. Благодаря такому расположению балка 25 подводится очень близко к ремизкам 24, и ее
положение всегда можно в определенной степени регулировать за счет пластин 27, установленных с
помощью направляющих 28 и болтов 29, а наклон опор 8–30 может осуществляться путем регулировки вокруг
болтов 26; жесткость обеспечивается опорными точками в 8 и регулируемыми опорными точками,
предусмотренными с помощью упорных стержней 34, которые регулируемо установлены в опоре 8 с помощью
гайки и контргайки, упираясь в край элементов каркаса.
1.
Полотно основы удерживается в натянутом состоянии с помощью нескольких стержней, как показано на
рисунке b, между устройством остановки основы и рамой основы. С целью обеспечения автоматической
остановки ткацкого станка при обрыве нити основы путем замыкания электрической цепи, создаваемого
освобождением пружины 13, которая удерживается в натянутом состоянии нитью основы и которая ранее не
соприкасалась с проводящей планкой 16, а теперь занимает положение, указанное на 13, используется
следующее электромагнитное устройство, приводимое в действие замыканием электрической цепи: - Перед
рычагом остановки и запуска (ткацкого станка), известным как «триггер» 35, закреплена опора 36, верхняя
часть которой включает поршень 37, который имеет тенденцию возвращаться в нормальное положение с
помощью возвратной пружины 38. На этом поршне таким образом, что он может качаться на шарнире 39,
пластина 40, подвесной конец которой, имеющий форму, показанную на рисунке 41, скользит в направляющей
42.
Возвратная пружина 43 имеет постоянное стремление вернуть эту пластину в ее нормальное положение.
Между этой пластиной 40 и опорой 36 расположена горизонтальная пластина 44, образованная
продолжением якоря электромагнита (не показан), приводимого в действие замыканием электрической цепи
при обрыве нити основы. Нормальное положение этой пластины якоря 44 находится на небольшом
расстоянии ниже уровня выемки пластины 40, противоположной части 41. Положение этой пластины, когда
последняя притягивается сердечником электромагнита, показано пунктирными линиями на 44. Уголок или
другая часть 45, имеющая ударник 46, закреплена в подходящем положении на пластине таким образом, что
она отталкивает пластину 40 при каждом ударе пластины. Когда все в порядке, и пластина 44 находится в
своем нормальном положении, ударник ударяет по пластине 40, заставляя ее качаться вокруг своей оси 39,
так что ее конец 41 скользит в направляющей 42 и каждый раз возвращается в исходное положение пружиной
43.
Когда из-за обрыва нити пластина 44 втягивается в положение 44, предотвращается качательное движение
пластины 40, и ударом ударника 46 указанная пластина, которая зафиксирована в нижней части пластиной 44
в положении 44, вынуждена деформироваться в верхней части, перемещая при этом поршень 37, который,
достигнув положения 37, толкает спусковой крючок 35, освобождая его из обычного положения, и таким
образом, освобождая шестерню, вызывает мгновенную остановку ткацкого станка, после чего пружина 38
возвращает поршень в нормальное положение. Пластина якоря также возвращается в свое положение 44,
поскольку ток в цепи прерывается в момент остановки прерывающим устройством, которое может
представлять собой, например, кронштейн 47, закрепленный на передней части ткацкого станка перед
триггером 35, который обозначен пунктирными линиями в своем нормальном положении во время работы
ткацкого станка. Кронштейн 47 содержит сектор 48, шарнирно закрепленный в точке 49 и предназначенный
для установления контакта и замыкания электрической цепи предпочтительно с помощью латунного
штырькового прерывателя 53.
В момент остановки сектор 48 перемещается вместе с курком в новое положение 35 с помощью пальца 50,
тем самым разрывая электрический контакт между сектором 48 и штифтом 53. Боковая опора 51,
включающая слабую пружину 52, упирается в край сектора 48, который она удерживает в поднятом
положении в состоянии неустойчивого равновесия, когда при перезапуске ткацкого станка спусковой механизм
возвращается в положение, показанное на рисунке 35. Благодаря такой конструкции, во время первых тактов
воспроизведения в механизме остановки основы отсутствует электрический ток. После нескольких колебаний,
вызванных вибрацией, неустойчивое равновесие сектора нарушается, и, несмотря на пружину 52, сектор
наклоняется вправо, восстанавливая таким образом поток тока посредством латунного штырькового
прерывателя 53. В данном случае пружина 52 по-прежнему воздействует на конец сектора 48, удерживая его
на штифте и предотвращая его вибрацию, которая могла бы вызвать прерывистую работу цепи остановки
вращения.
ПРИНЦИП РАБОТЫ. Когда нити основы натянуты, но имеют отклоненную траекторию относительно
механизма остановки основы, как показано на рисунке 3, ткач "заводит" механизм фиксации 35. Ткацкий
станок запускается, и после нескольких витков нити электрическая цепь замыкается срабатыванием сектора
48 прерывателя. Колебания нитей приводят к тому, что вся система фиксации основы качается вокруг опор 6
вала 7, и благодаря этому нити испытывают очень незначительное трение о пружины 13, которые они просто
обхватывают, не будучи натянутыми на них. Эти нити, растянутые, как показано на рисунке b, вблизи каркаса
рамы механизма остановки основы, достигают пружин 13 двумя полотнами, образуя таким образом два ряда
нитей, что предотвращает их запутывание. Эти нити образуют очень малый угол с плоскостью, проходящей
через пружины 13, и проходят между пружинами, охватывая их соответственно, и отходят от них под прямым
углом или приблизительно под прямым углом, опираясь на стержень 23 и стержень 7, затем проходят под
отклоняющей балкой 25, откуда возвращаются в нормальное направление к ремизкам 24.
Вследствие относительного положения пружинной рамы и стержня 23, натяжение, возникающее из-за нитей
основы, обхватывающих пружины 13, ограничивается опорой указанных пружин 13 на стержень 23, тем самым
ограничивая изгиб и износ тех частей, которые установлены и работают способом, описанным в моем
вышеупомянутом патенте, и которые возвращаются в свое нормальное положение в точке 13 при обрыве
нитей a, вступающих в контакт с контактным стержнем 16, который, замыкая электрическую цепь, вызывает
разблокировку спускового крючка 35 под действием электромагнитного механизма остановки ткацкого станка,
как описано. Усовершенствования, внесенные в этот механизм остановки основы, имеют множество
преимуществ по сравнению с более ранними устройствами, в которых положение пружинной рамы
относительно полотна нитей основы должно было быть строго точным, что сопровождалось чрезмерным
натяжением нитей, препятствовавшим работе ткацкого станка. Следует понимать, что при практическом
применении данного изобретения могут быть внесены изменения, модификации и улучшения в его детали, и
что для получения тех же результатов могут быть использованы любые механические эквиваленты, не
выходящие за рамки сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196077A
[]
Отверстия в емкостях с жидкостью. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к крышкам для
розлива или подобным изделиям. В соответствии с замыслом короля Англии, и британская компания G.
WELFORD & SON LIMITED, расположенные по адресу: 40, West India Dock Road, Limehouse, London, E. 14,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
предназначено для усовершенствования или относится к крышкам для наполнения или аналогичным
отверстиям в емкостях для жидкостей. Изобретение относится, в частности, к затворам, в которых отрезной
элемент установлен таким образом, чтобы скользить по кромке в плоскости, поперечной поперек отверстия, и
преследует одну из своих целей — обеспечить конструкцию, которая должна быть легко и дешево
изготовлена и которая должна быть эффективной и надежной в своей работе. Согласно одному из вариантов
изобретения, отсекающий элемент скользит в прорези, образованной в боковой части выступа, окружающего
отверстие. Удобно, что отсекающий элемент поворачивается в одну сторону указанного выступа, чтобы
скользить по кругу вокруг этой точки опоры. Отсекающий элемент и прорезь также могут быть выполнены с
взаимозацепляющимся выступом и углублением.
Щель может быть расширена для образования углубления, а материал отрезаемого элемента может быть
гофрирован для образования выступа. Таким образом, когда отрезанный элемент достигнет
соответствующего места в прорези, выступ войдет в углубление и удержит отрезанный элемент в этом
положении. Обычно такое устройство используется для удержания отрезного элемента в рабочем положении
закрытия. Согласно еще одной особенности изобретения, отрезной элемент выполнен с уплотнительной
поверхностью, имеющей клиновидные боковые стороны, предназначенные для охвата отверстия и
зацепления с его краями в рабочем положении закрытия. Уплотнительная поверхность может представлять
собой круговую гофрированную поверхность, боковые стороны которой прилегают к круглому отверстию в
емкости с жидкостью или к фланцу в выступе такой емкости. Сам отрезной элемент может удобно
представлять собой тонкую металлическую пластину, отштампованную для образования вышеупомянутой
уплотнительной гофры и фиксирующего выступа. В плане он имеет преимущественно круглую форму и
поворачивается к своему краю, то есть за пределы вышеупомянутой круглой уплотнительной гофры.
На стороне, противоположной оси вращения, имеется выступ, образующий упор для пальцев, который, что
удобно, формируется методом штамповки, образуя захват для пальцев и придавая жесткость крышке.
Круглая часть отрезного элемента предназначена для того, чтобы располагаться внутри окружности выступа
на емкости с жидкостью в рабочем положении закрытия, в то время как пальцевая часть располагается
снаружи этого выступа. Прорезь на боковой стороне выступа, по которой скользит отрезной элемент,
параллельна плоской поверхности выступа и простирается примерно на половину его окружности.
Отсекающий элемент имеет опору в виде упругого прижимного элемента, который охватывает отверстие.
Этот «прижимной элемент» выполнен в удобной форме подпружиненной шайбы, размещенной в
вышеупомянутом выступе и стремящейся перемещаться в направлении, параллельном оси отверстия. Таким
образом, видно, что одной из особенностей изобретения является сочетание с отрезным элементом,
независимо от того, скользит ли он по кругу или линейно, упругого прижимного элемента, охватывающего
отверстие и предназначенного для соприкосновения с отрезным элементом, когда последний скользит между
таким прижимным элементом и отверстиями в контейнерах для жидкостей.
По поручению короля Англии, и компания G. WET.FORD & SON LIMITED, британская компания, обе
расположенные по адресу: 40, West India Dock Road, Limehouse, London, E. 14, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к устройствам закрытия для наполнения или аналогичным отверстиям в емкостях для жидкостей.
Изобретение относится к запорным устройствам такого типа, в которых корпус окружает контролируемое
отверстие, а отсекающий элемент установлен таким образом, чтобы скользить по краю корпуса в плоскости,
поперечной отверстию, при этом предусмотрены упругие средства для прижима отсекающего элемента к его
посадочному месту, окружающему отверстие. Целью изобретения является создание усовершенствованной
конструкции запорного устройства указанного типа, которое должно быть легко изготавливаемо с низкими
затратами и должно быть эффективным и надежным в эксплуатации. В запорных устройствах предложенного
выше типа отсечивающий элемент располагался внутри корпуса в открытом и закрытом положениях, а
рукоятка для приведения элемента в действие была прикреплена к его поворотному штифту, расположенному
с одной стороны корпуса.
Согласно одному из пунктов изобретения, предлагается запорное устройство описанного типа, которое
характеризуется тем, что в боковой части корпуса устройства образована щель, через которую расположен
скользящий отсечительный элемент. Предпочтительно, чтобы отрезной элемент и прорезь были выполнены с
зацепляющимся выступом и углублением, причем такое расположение обычно используется для удержания
отрезного элемента в рабочем закрытом положении. Согласно еще одной особенности изобретения, отрезной
элемент выполнен с уплотнительной поверхностью, имеющей клиновидные боковые стороны,
предназначенные для охвата отверстия и зацепления с его краями в рабочем положении закрытия. Эта
уплотнительная поверхность может удобно представлять собой круглую гофрированную поверхность,
боковые стороны которой приспособлены для прилегания к круглому отверстию в емкости с жидкостью или к
выступу на такой емкости. Для более полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в качестве
примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, один из вариантов конструкции затвора в соответствии с
изобретением.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями,
изложенными выше. На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой план, на котором сплошными линиями
показано закрытое положение, а линиями разметки — открытое положение затвора, а Рисунок 2 представляет
собой перспективный вид, частично в разрезе, затвора. На всех чертежах одинаковые порядковые номера
обозначают одинаковые детали. Для закрытия отверстия в контейнере показан двухсоставной кожух или
выступ 10 и 11. Детали 10 и 11 спаяны или соединены друг с другом иным способом, и каждая из них имеет
загнутые внутрь фланцы 12 и 13 соответственно. Элемент 10 также имеет на своей боковой стороне прорезь
14, которая проходит примерно по половине его окружности, по которой скользит отрезанный элемент 15.
Этот отрезной элемент 15 шарнирно соединен с фланцем 13 в точке 16, так что он может скользить по кругу
вокруг своей оси вращения, а щель 14 расширена в точке 17, образуя углубление, в которое может
вставляться гофрированная поверхность 18 в отрезном элементе 15. Таким образом, отсечиваемую деталь
можно просто зафиксировать в закрытом или другом желаемом положении.
Отсекающий элемент 15 может иметь сопрягаемую рабочую поверхность. Прижимной элемент обеспечивает
плотное соединение отрезного элемента с краями отверстия, предотвращая тем самым протечку. Это
соединение облегчается благодаря гофрированию в упомянутом выше отсечённом элементе. Следует
понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
Удобно, чтобы оно было выполнено из тонкой металлической пластины, отштампованной для образования
уплотнительной гофры 19 и гофры 20 для захвата пальцами, причем последняя расположена в части
отрезного элемента, которая всегда выступает за пределы выступа 10, 11. Гофрирование в отсеченном
элементе 15 также служит для его повышения жесткости. Под фланцем 12 расположена пружина 21, которая
прижимает шайбу 22 к отсечному элементу. Эта пружина и шайба обеспечивают плотное соединение
отрезного элемента 15 с фланцем 13 по краям герметизируемого отверстия за счет его гофрирования 19.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше; например, отрезной элемент 15 вместо кругового скольжения может быть расположен таким образом,
чтобы скользить линейно, и, кроме того, не обязательно, чтобы отверстие и выступ имели круглую форму.
Кроме того, любой из элементов 10 и 11, или оба сразу, могут быть выполнены как единое целое с
материалом контейнера, а не отделены от него и впоследствии прикреплены к нему. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196078A
[]
Усовершенствования, касающиеся брызгозащитных щитков для транспортных средств. Я, Герберт Уильям
Харрингтон, проживающий по адресу: Эллесмир-авеню, 43, Феникс-парк, Дублин, Ирландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для предотвращения или
уменьшения разбрызгивания грязи транспортными средствами, и в частности, оно направлено на создание
единого защитного кожуха для использования на автобусах и тяжелых транспортных средствах с двигателем
внутреннего сгорания. Такой защитный кожух предназначен для размещения в положении, обычно более или
менее достигающем проезжей части с внешней стороны колеса, и имеет в сочетании с ним средства, включая
механизм, расположенный сбоку за кожухом, благодаря которому слишком близкое приближение
транспортного средства к бордюру приводит к автоматическому поднятию кожуха, достаточному для
предотвращения его повреждения. Изобретение может быть реализовано различными способами. Например,
защитное ограждение может представлять собой прямой элемент, поддерживаемый рычагами,
закрепленными на шарнирах на какой-либо части транспортного средства, не затронутой подрессоренной
подвеской, так что оно простирается вдоль транспортного средства близко к внешней стороне колеса и,
скажем, на несколько дюймов от уровня дороги.
Вдоль указанного элемента можно подвесить подходящий материал или ткань в виде занавеса, при
необходимости также охватывая его концы и образуя заслонки над зазорами, образованными между
элементом, его опорными рычагами и колесной шиной, для предотвращения попадания брызг вверх.
Благодаря соответствующему выбору положения шарниров опорных рычагов продольный элемент можно
поднять с минимальным отклонением от вертикали; это достигается, например, с помощью рычага,
выступающего из нижнего конца вертикального шпинделя, верхний конец которого имеет второй рычаг,
соединенный стержнем с рычагом на опорном рычаге защитного кожуха. Указанный рычаг Lowei наклонен
вдоль длины транспортного средства и может быть оснащен роликом или упругим буфером, так что, если
транспортное средство слишком близко приблизится к бордюру во время движения вперед или из-за бокового
скольжения, защитное ограждение поднимется при контакте с бордюром одного или обоих из пары таких
устройств, которые объединены, при этом одно ограждение находится впереди, а другое — позади колеса.
Таким образом, обеспечивается защита ограждения, а управляющие устройства, благодаря своей
конструкции, не получат повреждений. Как станет очевидно, механизм взаимодействия между устройствами
управления и защитным кожухом может быть по-разному модифицирован и может включать в себя такие
средства, как соединения с помощью проволоки Боудена для передачи движения. Усовершенствования,
касающиеся брызгозащитных щитков для транспортных средств. Я, Герберт Уильям Харрингтон,
проживающий по адресу: Эллесмир-авеню, 43, Феникс-парк, Дублин, Ирландия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к тому классу средств, в
которых для предотвращения или уменьшения разбрызгивания грязи транспортными средствами
используется защитное ограждение, обычно занимающее положение более или менее близко к проезжей
части, но приспособленное для автоматического подъема при слишком близком приближении транспортного
средства к бордюру либо во время движения вперед, либо из-за бокового скольжения, так что оно не может
быть повреждено.
Было предложено множество подобных вариантов, но, насколько мне известно, ни один из них нельзя считать
во всех отношениях удовлетворительным. Целью настоящего изобретения является внесение определенных
улучшений и, таким образом, создание конструкции, которая, будучи простой по конструкции и имея
относительно небольшое количество деталей, способных создавать шум из-за вибрации, тем не менее,
лучше, чем существующие ранее защитные кожухи, соответствует строгим требованиям современных
условий. С этой целью: 1. объединить с вертикально перемещающимся продольным защитным элементом
пару податливых рычагов, углово перемещающихся вокруг вертикальных шпинделей, один из которых
расположен впереди, а другой позади колеса, при этом передний рычаг, снабженный известным способом
роликом или упругим буфером, наклонен вдоль длины транспортного средства и шарнирно соединен таким
образом, что, хотя он эффективен для поднятия защитного ограждения в указанных обстоятельствах, он сам
может быть смещен в случае обнаружения препятствия перед защитным ограждением.
Задний рычаг выполнен аналогичным или эквивалентным образом, но дополнительно имеет второй шарнир,
так что часть, непосредственно несущая ролик или буфер, может свободно перемещаться, предотвращая
смещение в случае поломки транспортного средства. Таким образом, получается надежная конструкция,
которая практически не подвержена случайным повреждениям или разрушению. Движение, возникающее в
результате работы любого из вышеупомянутых рычагов, может передаваться на защитное устройство через
другие рычаги или зажимы и жесткие или гибкие соединения, причем различные части удерживаются
какой-либо частью транспортного средства, не подверженной воздействию подрессоренного корпуса. Однако
важность этого направления заключается в использовании соединения с помощью проволоки Боудена, что
позволяет преодолеть многие мелкие трудности, возникающие из-за неудобного расположения деталей. На
прилагаемых чертежах фиг. 1' представляет собой фасад, фиг. 2 — боковой фасад, а фиг. 3 — план, все с
удаленными частями или в разрезе, а также полусхематический вариант одного из вариантов компоновки
согласно изобретению, который следует рассматривать как иллюстративный, не ограничивающий детали,
которые, очевидно, могут быть по-разному модифицированы.
На рисунках 4 и 5 представлены вид сбоку и план реконструкции. На указанных чертежах 1 представляет
собой раму, закрепленную шарнирно в точке 2 на кронштейнах 3 и снабженную юбкой 4 из любого известного
или подходящего материала, например, из листовой резины, свисающей до уровня земли или почти до него.
Для удобства простой способ крепления юбки заключается в том, чтобы изготовить ее с трубчатой головкой,
предназначенной для надевания на конец стержня, имеющего длинный рычаг 5 и короткий рычаг 6, оба из
которых проходят через отверстия в одной части дужки, а один выходит через отверстие в другой части, где
его можно съемно закрепить, например, гайкой 7. Торцевая часть 8, которая также выступает за верхнюю
часть защитного кожуха, частично поддерживается стержнем 6, а также стержнем и скобой, между которыми
она вставлена, как показано на рисунке. 9 представляют собой два шпинделя, на каждом из которых
установлена угловая подвижная втулка 10, имеющая рычаг 11, соединенный проволокой 12 со скобой 1, 13,
представляющей собой шкив, вокруг которого проходит проволока. - Кронштейны 3, шпиндели 9 и шкивы 13,
последние из которых могут свободно вращаться, могут крепиться к одной опоре, предназначенной для
крепления, например, к оси транспортного средства.
К каждой втулке 10 прикреплена деталь рычага 14, на которую, возможно, воздействует пружина, например,
15, против действия которой она может наклоняться. Часть рычага 14, расположенная перед колесом,
непосредственно снабжена колесом 16, но часть рычага 14, расположенная позади колеса, имеет другую
форму: она не изогнута, как в предыдущем случае, а практически прямая и расположена горизонтально, при
этом колесо или чаша 17 установлены на свисающем штоке 18, шарнирно соединенном в точке 19 с частью
14. Все петли односторонние, из чего будет ясно, что в нормальном положении, показанном на рисунке, если
колесо 15 или колесо 17, или оба колеса, коснутся бордюра, рычаги и втулки будут действовать так, как если
бы они были цельными, и поднимут защитный кожух. Если передний рычаг 14 столкнется с препятствием
перед защитным кожухом, он деформируется вокруг своего шарнирного штифта и будет неподвижно поднят.
Задний рычаг 14 будет аналогично поднят, если колесо 17 столкнется с препятствием; кроме того, шток 18
будет свободно прогибаться вокруг своего шарнира 10, если колесо 17 встретит препятствие во время
движения транспортного средства задним ходом.
Положение шарниров 2 таково, что защитный кожух поднимается с минимальным отклонением от вертикали,
но следует понимать, что поворачивать защитный кожух не обязательно, так как его можно перемещать по
направляющим. При управлении защитным ограждением с помощью проволоки Боудена 20, как показано на
фиг. 4 и 5, каждый рычаг 11 может быть прикреплен к одному концу проволоки, другой конец которой соединен
с рамой 1 таким же образом, как и гибкое соединение 12, при этом шкивы 13 заменены оболочкой из
проволоки Боудена 21, которая закреплена с каждого конца на неподвижных опорах 22. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196079A
[]
Усовершенствования электрических трансформаторов или относящиеся к ним. Мы, компания THE BRITISH
ELECTRIC TRANSFORMER COMPANY LIMITED, расположенная в городе Хейз, графство Мидлсекс,
британская компания, и компания JAN ROOTHAAN, голландская дочерняя компания... Подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: при изготовлении электрических трансформаторов сердечникового типа обычно
верхняя и нижняя горизонтальные ярма трансформатора соединяются между собой горизонтальными
элементами из уголка или швеллера, закрепленными на противоположных сторонах ярм и соединенными
между собой вертикальными стержнями, закрепленными на горизонтальных фланцах указанных элементов из
уголка или швеллера, причем указанные горизонтальные элементы также служат для опорных средств для
зажима обмоток трансформатора в торце, для опорных устройств для соединения обмоток с выводами, для
опоры клемм и так далее. Однако на практике такие горизонтальные угловые или швеллерные профили
имеют ряд недостатков. Таким образом, горизонтальные фланцы таких элементов, если они не сделаны
излишне толстыми и тяжелыми, подвержены деформации из-за механического давления, вызванного
зажимом сердечников, ярм и других частей, а также из-за напряжений, возникающих на них во время работы
трансформатора, особенно если такие фланцы имеют отверстия для прохождения выводов или для
крепления клемм или других устройств, и они ограничивают свободную циркуляцию масла между обмотками,
когда трансформатор погружен в резервуар с маслом и находится в эксплуатации.
Целью настоящего изобретения является избежание использования горизонтальных соединительных
элементов из уголкового или швеллерного профиля и, таким образом, устранение недостатков, связанных с
их применением. С этой целью при изготовлении трансформатора сердечникового типа вместо упомянутых
горизонтальных элементов из уголкового или швеллерного профиля используются верхние и нижние
горизонтальные элементы или балки коробчатого сечения, каждая из которых состоит из плоских железных
прутков, расположенных на вертикальном и горизонтальном расстоянии друг от друга с помощью распорных
элементов и соединенных между собой болтами или аналогичными крепежными устройствами. Верхняя и
нижняя балки соединены между собой горизонтально и с прилегающими ярмами сердечника трансформатора
болтами, которые могут проходить или не проходить через элементы ярма, а также соединены между собой
вертикально стяжными стержнями, проходящими по центру через распорные элементы между балками.
Вертикальные зазоры между стержнями и распорными элементами обеспечивают свободный поток масла
через них, когда трансформатор такой конструкции установлен в масляный бак и находится в рабочем
состоянии.
Каждый горизонтальный коробчатый элемент балки может удобно состоять из двух пар параллельных
металлических полос или стержней, расположенных горизонтально одна над другой и соединенных между
собой горизонтальными болтами, проходящими через них, и расположенными между ними распорными
элементами. Две соответствующие верхняя и нижняя коробчатые балки крепятся к противоположным
сторонам верхней и нижней частей ярма трансформаторного сердечника, например, горизонтальными
болтами, проходящими через их открытые стороны и внешние боковые крышки, а также через отверстия в
частях ярма, или горизонтальными болтами, проходящими через их концевые части и боковые стороны
частей ярма. Или же могут быть использованы оба способа крепления. Другие промежуточные распорки, а
также верхние и нижние крышки с вертикальными отверстиями служат для прохождения вертикальных
стяжных стержней, используемых для соединения верхней и нижней балок с одной стороны стержня.
«Вертикально расположенные болты, прижимающие зажимные пластины к концам обмоток при
использовании таких устройств, также проходят по центру через верхнюю и нижнюю крышки, а также через
распорные элементы между боковыми сторонами каждого элемента балки».
Рым-болты, обычно используемые для подъема трансформатора и соединенные своими нижними концами с
угловыми или швеллерными профилями, проходящими поперечно под трансформатором, также проходят по
центру через крышки и между боковыми сторонами балочных элементов. Таким образом, балочные элементы
коробчатой формы способны эффективно противостоять всем нагрузкам, которым они подвергаются, без
риска изгиба, в отличие от полок уголков или швеллеров, которые они заменяют. Указанные балочные
элементы также допускают установку клемм или других устройств, используемых при изготовлении
трансформатора, которые легко крепятся к ним без необходимости сверления металлических конструкций.
Подобные коробчатые балки также могут быть значительно легче, чем балки из швеллера или уголка той же
длины, а их конструкция облегчает выполнение повторяющихся работ. Усовершенствования электрических
трансформаторов или относящиеся к ним. Мы, компания THE BRITISH ELECTRIC TRANSFORMER. COMPANY
LIMITED, расположенная в городе Хейз, графство Мидлсекс, британская компания, и компания JAN
ROOTHAAN, голландский субподрядчик,
Подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: При изготовлении электрических трансформаторов сердечникового типа обычно верхняя и нижняя
горизонтальные ярма трансформатора соединяются между собой горизонтальными элементами из уголка или
швеллера, закрепленными на противоположных сторонах ярм и соединенными между собой вертикальными
стержнями, закрепленными на горизонтальных фланцах указанных элементов из уголка или швеллера,
причем указанные горизонтальные элементы также служат для опорных средств для зажима обмоток
трансформатора в торце, для опорных устройств для соединения обмоток с выводами, для опоры клемм и так
далее. Однако на практике такие горизонтальные угловые или швеллерные профили имеют ряд недостатков.
Таким образом, горизонтальные фланцы таких элементов, если они не сделаны излишне толстыми и
тяжелыми, подвержены деформации из-за механического давления, вызванного зажимом сердечников, ярм и
других частей, а также из-за напряжений, возникающих на них во время работы трансформатора, особенно
если такие фланцы имеют отверстия для прохождения выводов или для крепления клемм или других
устройств, и они ограничивают свободную циркуляцию масла между обмотками, когда трансформатор
погружен в масляный бак и находится в эксплуатации.
Целью настоящего изобретения является отказ от использования горизонтальных соединительных элементов
из уголкового или швеллерного профиля и, таким образом, устранение недостатков, связанных с их
применением. С этой целью при изготовлении трансформатора сердечникового типа вместо упомянутых
горизонтальных элементов из уголкового или швеллерного профиля используются верхние и нижние
горизонтальные элементы или балки коробчатого сечения, каждая из которых состоит из плоских
металлических стержней, расположенных на вертикальном и горизонтальном расстоянии друг от друга с
помощью распорных элементов и соединенных между собой болтами или аналогичными крепежными
устройствами или иным способом, например, сваркой. Верхняя и нижняя балки соединены между собой
горизонтально и с прилегающими ярмами сердечника трансформатора болтами, которые могут проходить или
не проходить через элементы ярма, а также соединены между собой вертикально стяжными стержнями,
проходящими через распорные элементы между балками. Вертикальные зазоры между стержнями и
распорными элементами обеспечивают свободный поток масла через них, когда трансформатор такой
конструкции установлен в масляный бак и находится в рабочем состоянии.
На прилагаемых иллюстративных чертежах, фиг. 1 и 2 показывают соответственно боковой и торцевой вид, а
фиг. 3 – план электрического трансформатора с сердечником, воплощающего настоящее изобретение. На
фиг. 4 и 5 показаны соответственно в боковом и горизонтальном разрезах, на фиг. 6 — в поперечном сечении
по линии VI-VI на фиг. 4, а на фиг. 7 — в перспективе один из горизонтальных элементов или балок
коробчатого сечения, используемых в конструкции трансформатора, показанного на фиг. 1, 2 и 3. В этом
примере a, a, a2 — три вертикальных элемента или ножки, а b и b — верхняя и нижняя ярма, составляющие
магнитный сердечник электрического трансформатора сердечникового типа, три обмотки которого показаны
пунктирными линиями. К противоположным сторонам верхней ярмы b прикреплены верхние горизонтальные
коробчатые элементы A A, а к противоположным сторонам нижней ярмы b1 прикреплены аналогичные нижние
горизонтальные коробчатые элементы B B, выполненные в соответствии с изобретением. Согласно
Соседние файлы в папке патенты