Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1468
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196066A
[]
Усовершенствованная дверная или калиточная петля. Настоящим управляющий компанией, проживающий по
адресу: Диксон-стрит, Мастертон, провинциальный округ Веллингтон, Доминион Новая Зеландия, подданный
Великобритании, заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к классу петель,
изготовленных из проволоки или стержней и особенно приспособленных для использования в подвесных
воротах, дверях сельскохозяйственных построек, ящиках и аналогичных изделиях грубой работы, хотя петля
может использоваться и для других целей, где она необходима. Этот известный шарнир состоит из женской и
мужской частей, каждая из которых полностью изготовлена из проволоки или стержней. Женская часть
представляет собой полую спираль, образованную путем наматывания средней части отрезка проволоки или
стержня, концы которого изогнуты таким образом, чтобы образовать ножки, приблизительно параллельные
друг другу или слегка расходящиеся, причем концы этих ножек изогнуты под прямым углом и заточены,
образуя когти.
Мужская часть шарнира состоит из отрезка проволоки или стержня, пропущенного средней частью через
виток женской части и согнутого на каждом конце последней, образуя параллельные или слегка расходящиеся
ножки, концы которых также согнуты под прямым углом и заточены для создания «когтей». Петля крепится к
воротам, двери, ящику или подобному изделию путем вбивания когтей в деревянную конструкцию ворот,
двери, ящика или подобного изделия, а также с помощью скоб, вбитых в деревянную конструкцию по обе
стороны ножек рядом с когтями и спиралью. Согласно изобретению, в шарнире описанного выше типа на %
или на обоих Элемент, расположенный под прямым углом к плоскостям ножек и служащий для крепления
детали к торцевой поверхности двери или ворот. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже: -
Рисунок 1 представляет собой вид спереди. Рисунок 2. Вид с торца. Рисунок 3. Схема шарнира в поперечном
сечении по линии А-А на рисунке 1. Женская часть шарнира состоит из отрезка проволоки или стержня,
средняя часть которого изогнута в двойные полые витки 2 и 2а, а концы проволоки изогнуты таким образом,
чтобы образовать ножки 3, приблизительно параллельные друг другу или слегка расходящиеся.
Кончики ног 3 согнуты под прямым углом и заточены, образуя когти 4. Катушки 2 и 2а соединены элементом 2b
под прямым углом к ножке 3. Мужская часть состоит из отрезка проволоки, пропущенного через катушки 2 и 2а
и согнутого на каждом конце последней для образования параллельных или расходящихся ножек 5, при этом
часть проволоки длиной 5 дюймов между ножками 5 удерживается в катушках 2 и 2а и образует элемент 5b
под прямым углом к ножкам 5 и между катушками, при этом образуется петля 5e, обеспечивающая хорошую
опорную поверхность для соединения с деревянной конструкцией и для крепления скобы. Кончики ног 5 также
согнуты под прямым углом и заточены, образуя когти 4а. При использовании когти 4 и 4a вбиваются в
деревянную конструкцию 8 частей, которые должны быть соединены шарнирно, а ножки 3 и 5 крепятся к
последней скобами 9, вбитыми вдоль них в деревянную конструкцию 8, рядом с когтями 4 и 4a и витками 2 и
2a, а также скобами 10, вбитыми вдоль элементов 2b и 5a в деревянную конструкцию. Прямоугольные
элементы 2b и 5b служат для крепления к торцевой поверхности двери или ворот и эффективно
предотвращают вырывание петли из деревянной конструкции при обычном износе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196067A
[]
Усовершенствования, касающиеся ремней для правки бритв. Мы, Уильям Странган, проживающий по адресу:
Бурк-стрит, 121, Мельбурн, штат Виктория, Содружество Австралии, производитель кожаных изделий,
подданный Великобритании, Уильям Хендерсон Холлидей, проживающий по адресу: Бурк-стрит, 121,
Мельбурн, вышеупомянутый, кожевник, подданный Великобритании, и Роберт Стэнли Поттс, проживающий по
адресу: Бурк-стрит, 121, Мельбурн, вышеупомянутый, продавец, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к ремням для
заточки бритв и лезвий бритв и применяется к поворотным ремням из гибкого материала, к каждому из
которых мы добавляем удлиненный карман или карманы для размещения одной или нескольких бритв или
частей бритвы, но в частности для размещения бритвы, у которой длинное лезвие складывается в длинную
ручку. Такая комбинация не только сэкономит пользователю время — что обычно имеет большое значение, —
но и будет способствовать регулярной заточке бритвы до и/или после бритья; следовательно, повысится
комфорт бритья и сохранится функциональность бритвы.
Мы модифицируем тот конец ремня, который уже используется в качестве ручки, так что он становится
карманом или несколькими карманами с клапаном или язычком, с кнопкой или другой защелкой или
фиксатором, или без них, в качестве средства закрытия кармана. Благодаря сочетанию одного или нескольких
карманов с гибкой ременной ручкой, содержимое кармана или карманов будет защищено от повреждений.
Каждый карман имеет подходящие размеры и расположен под или над той стороной ремня, которая будет
использоваться (или преимущественно использоваться, в зависимости от ситуации) при заточке. Таким
образом, в некоторых случаях с обеих сторон ремня будут иметься углубления, каждое из которых будет
неотъемлемой частью ремня или будет постоянно к нему прикреплено. Карман или карманы могут быть
пришиты или прикреплены с помощью металлического звена. Сейчас многие стропы оснащены
металлическим концевым звеном, к которому можно прикрепить один или несколько наших карманов.
Усовершенствования, касающиеся ремней для правки бритв. Мы, Уильям Странган, проживающий по адресу:
Бурк-стрит, 121, Мельбурн, штат Виктория, Содружество Австралии, производитель кожаных изделий,
подданный Великобритании, Уильям Хендерсон Холлидей, проживающий по адресу: Бурк-стрит, 121,
Мельбурн, вышеупомянутый, кожевник, подданный Великобритании, и Роберт Стэнли Поттс, проживающий по
адресу: Бурк-стрит, 121, Мельбурн, вышеупомянутый, продавец, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к гибким или поворотным ремням для
заточки бритв и лезвий бритв, то есть ремням из кожи и/или брезента.
Было предложено использовать промежутки между рабочими частями ремней для правки бритв (не гибких
поворотных типов) для удержания предметов; а также было предложено, короче говоря, сделать в негибких
ручках таких ремней углубление для хранения пасты для бритв и тому подобного; но до сих пор в поворотных
ремнях для правки бритв не предлагалось ни одного кармана, который... мог бы (или предназначался бы) для
хранения одной или нескольких бритв. Мы модифицируем тот конец гибкого ремня, который будет
использоваться в качестве рукоятки, так что он становится или несет один или несколько язычок и кнопка или
другая застежка. Все имеющиеся поворотные рукоятки для ремня являются Если бы в нем что-то было
сделано, оно не смогло бы удовлетворительно удерживать обычный брусок пасты для бритья. Этот стержень
может быть раздавлен, согнут или сломан; поэтому мы не предлагаем «карманы, предназначенные для
хранения таких стержней с пастой для бритья». В соответствии с данным изобретением, карман или карманы,
соединенные с ручкой, предназначены для размещения одной или нескольких бритв типа, в котором длинное
лезвие складывается в ручку, хотя любой карман может использоваться и для других целей, кроме как для
размещения предметов, которые при попадании внутрь могут быть повреждены.
Предлагаемое нами сочетание (бритвы или бритв с кармашком или кармашками, расположенными внутри или
в виде ручки) сэкономит пользователю время (что очень важно) и будет способствовать регулярной заточке
бритвы до и/или после бритья, что, следовательно, повысит его комфорт. На прилагаемых чертежах
изображена рукоятка гибкого поворотного ремня. Наши карманы, изготовленные из цельного или отдельного
материала, пришиты или прикреплены с помощью металлических или аналогичных крепежных элементов. На
рисунке 1 показана рукоятка с карманом, соединенная с корпусом ремня для фиксации лезвия. Рисунок 2
представляет собой вид сбоку рисунка 1, но с изображением частей кармана, отломанных от него. На рисунке
3 показана рукоятка с двумя карманами, а корпус ремня состоит из текстильной ткани и гибкой кожаной
полоски. На рисунке 4 показан карман, отделенный от корпуса ремня, а на рисунке 5 эти части соединены
таким образом, что карман также становится рукояткой. На рисунках с 1 по 5 не показаны отверстия кармана
на свободных концах рукоятки; и это имеет преимущество, поскольку даже если карман не имеет
закрывающегося механизма или остается незакрытым, находящаяся внутри бритва не может выпасть, когда
ремень для правки свисает обычным образом, когда он не используется. На рисунке 6 показан карман с
отверстием на внешнем конце рукоятки ремня для правки.
Этот конец можно подвесить за показанное на рисунке ушко, или же ремень можно подвесить за другой конец.
Следует отметить, что некоторые существующие рукоятки для поворотного ремня имеют закругленные
поверхности, другие крепятся к корпусу ремня звеньями, третьи пришиваются к корпусу, а четвертые
являются продолжением корпуса или продолжаются, образуя рукоятку; и очевидно, что наше изобретение
применимо ко всем этим формам. На рисунке А — гибкий строп, а В — его ручка. Каждый из предоставляемых
нами карманов имеет подходящие размеры для хранения бритвы и расположен под или над той стороной
ремня, которая будет использоваться (или преимущественно использоваться, в зависимости от
обстоятельств) при заточке, или с обеих сторон. C — это карман с отверстием 1), расположенный с одной
стороны, или, как в случае C, C, карманы расположены с обеих сторон ремня. C — это строчка кармана. E
обозначает клапан или что-то подобное для закрытия кармана, а F — кнопку или другое подходящее средство
застежки.
G обозначает обычное или любое подходящее звено, соединенное с телом A, где G — шов. G — это шов, а G
— это кусок ткани, соединяющий тело A с карманом. H — это подвесной глаз, соединенный с H. На рисунке 6
карман и ручка образованы путем пришивания детали к удлиненному корпусу, при этом клапан E является
либо добавленной деталью, либо продолжением указанного корпуса, загнутым назад. Буквы A и El
обозначают сшивание или эквивалентный способ соединения. Основание каждого кармана, со стороны
свободного конца ручки ремня, может иметь закругленную или другую подходящую форму и быть снабжено
отверстием или прикрепленным ушком или крючком для подвешивания при желании. Очевидно, что могут
существовать и другие вариации и/или дополнения к изображенной конструкции, при этом сохраняются те же
самые элементы, что и раньше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196068A
[]
Двигатели. Усовершенствования в управлении электродвигателями переменного тока. Мы, Уильям
Эндрюс-Тестер, проживающий по адресу: Corner House, Commissioner Street, Йоханнесбург, провинция
Трансвааль, Южно-Африканский Союз, инженер-консультант по электротехнике и механике, подданный
Великобритании, и Сидни Томпсон, проживающий по адресу: City House, Main Street, Йоханнесбург,
вышеупомянутый инженер-электрик и механик, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к управлению
электродвигателями переменного тока и, в частности, к электрическим средствам защиты таких двигателей от
электрических и механических воздействий или ударов при включении электропитания двигателей, а также,
при необходимости, для предотвращения повышения напряжения на клеммах статора при выключении
питания. Таким образом, целью данного изобретения является предотвращение напряжений или ударов,
возникающих в обмотках и механических частях двигателя при подключении такого двигателя к источнику
электропитания.
повышение напряжения на клеммах статора при отключении двигателя от указанного источника питания. В
соответствии с данным изобретением мы подключаем к клеммам статора двигателя любые формы
импеданса, омического сопротивления, индуктивности или их комбинации, с соединением типа «звезда» или
без него. Резистор может быть подключен к клеммам статора двигателя постоянно или подключаться к ним по
мере необходимости. Последнее может быть достигнуто с помощью одного переключателя или комбинации
переключателей для регулирования сопротивления по мере необходимости.
Двигатели. Описанное выше защитное устройство или средство может применяться к двигателям
переменного тока любого типа, напряжения и частоты, а также для любых целей, для которых может
использоваться электродвигатель указанного типа; например, двигатели для привода подъемников, насосов,
станков и тому подобного. '1 {\no Усовершенствования в управлении переменным током Мы, Уильям
Эндрюс-Тестер, проживающий по адресу: Corner House, Commissioner Street, Йоханнесбург, провинция
Трансвааль, Южно-Африканский Союз, инженер-консультант по электротехнике и механике, подданный
Великобритании, и Сидни Томпсон, проживающий по адресу: City House, Main Street, Йоханнесбург,
вышеупомянутый инженер-электрик и механик, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: - Данное изобретение относится к средствам управления питанием многофазных
электродвигателей переменного тока и, в частности, к электрическим средствам защиты таких двигателей от
электрических и механических воздействий или ударов во время включения электроэнергии на двигатели, а
также, при необходимости, для предотвращения повышения напряжения на клеммах статора при выключении
питания.
Таким образом, целью данного изобретения является предотвращение напряжений или ударов, возникающих
в обмотках и механических частях двигателя при подключении такого двигателя к источнику электроэнергии, и
одновременно предотвращение повышения напряжения на клеммах статора при отключении двигателя от
указанного источника питания. В соответствии с данным изобретением мы подключаем к клеммам статора
двигателя любое сопротивление, омическое сопротивление, индуктивность или их комбинацию, не нарушая
фазовых соединений машины. Резистор может быть постоянно подключен к клеммам статора двигателя или
подключаться к ним по мере необходимости, а при желании подключение может быть выполнено к точке
соединения звезд в машинах со звездообразной обмоткой. Подключение может осуществляться с помощью
одного переключателя или комбинации переключателей для управления импедансом, сопротивлением или
индуктивностью в соответствии с требованиями. Ранее для запуска асинхронных двигателей предлагалось
изменить схему подключения обмоток статора со звезды на треугольник, сначала вставив резисторы, а затем
разорвав нейтральную или звездообразную точку без прерывания цепи.
На прилагаемом чертеже представлено схематическое изображение практического варианта осуществления
изобретения. На чертеже или принципиальной схеме A обозначает статор двигателя или нагрузки, B — сеть,
C — главные выключатели, D — резисторы, а E — замыкание точечных выключателей. Описанное здесь
защитное устройство или средство может применяться к двигателям переменного тока любого типа,
напряжения и частоты, а также для любых целей, для которых может быть использован электродвигатель
указанного типа; например, двигатели для привода подъемников, насосов, станков и тому подобного.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196069.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196069&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196069A
[]
Усовершенствования гибких стеллажей, пригодные для использования в подвесных транспортных системах и
для других целей. Джек, проживающий в Рокхиллсе, Бринклифф, Шеффилд, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: в
описании моего патента № 157500 описаны различные конструкции гибких реек, пригодных для
использования в подвесных транспортных устройствах, подобных описанным в описании моего патента №
141775, причем каждая такая гибкая рейка включает в себя: отрезок гибкого металла, снабженный выступами
или зубьями, предназначенными для того, чтобы при использовании гибкой рейки в подвесном транспортном
устройстве указанного типа взаимодействовать и надежно приводить в действие зубчатые колеса
контроллера, подобного описанному в указанном описании № 141775, когда контроллер перемещается
вперед и назад вдоль гибкой рейки. Согласно конструкциям рам, описанным в указанной ранее спецификации
№ 157500, каждая гибкая рейка включает в себя ряд металлических втулок, зажимов или секций, снабженных
выступами или зубьями и прочно закрепленных на тросе или группе тросов, причем их зубья расположены в
правильном порядке друг относительно друга, образуя один или несколько непрерывных рядов зубьев и
приспособленных для обеспечения относительного углового перемещения между ними, так что гибкая рейка,
образованная таким образом, может принимать форму цепной линии, будучи частью подвесного
транспортного устройства указанного типа, и изгибаться в последовательных точках по всей своей длине,
когда по ней перемещается нагруженный контроллер.
Целью настоящего изобретения является создание гибкой зубчатой рейки, сконструированной таким образом,
чтобы исключить любую возможность изменения шага зубьев на последовательных металлических втулках,
зажимах или секциях (далее именуемых металлическими секциями) по любой причине, что препятствует
правильному зацеплению зубьев рейки с зубьями колес, с которыми используется рейка: =Для этой цели,
согласно настоящему изобретению, смежные зубчатые металлические секции приспособлены для надежного
соединения или фиксации друг с другом в поперечном направлении гибким способом с помощью отдельных
фиксирующих средств, соединяющих смежные металлические секции, так что относительное перемещение
металлических секций в поперечном направлении всегда будет эффективно предотвращаться, а шаг зубьев
вдоль рейки будет поддерживаться постоянным. Соединение или фиксация последовательных
металлических секций с помощью отдельных запорных устройств для указанной цели может осуществляться
различными способами. Удобно, что каждая секция может быть изготовлена из листового или пластинчатого
металла, снабженного одним или несколькими полыми зубцами, полученными путем штамповки металла, а
смежные металлические секции могут быть соединены между собой торцами с помощью отрезков или полос
листового или пластинчатого металла, каждый из которых имеет один или несколько полых выступов или
зубцов и предназначен для зацепления металлических секций с их нижней стороны, при этом каждый отрезок
или полоса проходит через стык между двумя смежными металлическими секциями и зацепляет обе секции,
удерживая их вместе торцами.
Количество зубьев вдоль каждой из металлических секций и вдоль каждой из соединительных полос или
пластин (далее именуемых звеньями) может варьироваться от одного и более в зависимости от требований и
конкретного применения гибкой зубчатой рейки, состоящей из таких секций и звеньев. Когда гибкая зубчатая
рейка состоит из соединенных секций и звеньев, каждое из которых имеет только один полый зуб, зуб на
каждой секции будет перекрывать и зацепляться с соседними боковыми частями перевернутых зубьев на двух
соседних звеньях, а перевернутый полый зуб каждого звена будет перекрывать и зацепляться с соседними
боковыми сторонами зубьев на двух соседних секциях, причем такое расположение является обратно
симметричным. Боковые части перевернутого зуба каждого звена можно рассматривать как полые полузубы,
соединенные между собой корневыми частями. Если каждая секция и звено снабжены двумя или более
полыми зубьями, то полные полые зубья на каждом звене будут входить в полные полые зубья на соседних
секциях и наоборот, так что различные секции и звенья будут удерживать друг друга встык.
Независимо от количества зубьев в используемых секциях и звеньях, концы смежных зубчатых секций всегда
должны располагаться на одной линии, перпендикулярной длине соединительного звена между такими
секциями и проходящей через центр длины такого звена, для достижения наилучшего результата. Каждая
зубчатая секция и соединительное звено могут быть снабжены одним зубом, одним центральным рядом
зубьев или симметричными рядами зубьев и могут быть прямыми или слегка изогнутыми по направлению
своей длины. Указанные секции и звенья могут эффективно взаимодействовать друг с другом различными
способами, как напрямую, так и косвенно, в зависимости от конкретной конструкции желаемой гибкой
стеллажной системы и цели ее использования. Таким образом, гибкая зубчатая рейка может состоять из
взаимосвязанных зубчатых секций и звеньев, удерживаемых вместе боковыми частями секций, которые
загнуты и входят в зацепление с боковыми частями звеньев, или -?.! лед наоборот. Указанные боковые части
секций, или секций и звеньев, могут быть разрезаны поперечно.
Или же гибкая зубчатая рейка может состоять из зубчатых секций и звеньев, соединенных с тросом или
группой тросов, причем зубчатые металлические секции надежно соединены с тросом или группой тросов, а
зубчатые звенья удерживаются в нужном положении между такими частями. Гибкие зубчатые рейки согласно
настоящему изобретению, хотя и особенно выгодны для использования в подвесных транспортных системах,
подобных описанным выше, также применимы для использования в сочетании с другими устройствами, где
для привода требуется гибкая зубчатая рейка или цепь. Для использования в подвесной транспортной
системе, подобной описанной здесь, гибкая стеллажная система может удобно состоять из ряда зубчатых
металлических секций, стального троса, к которому секции прочно прикреплены, и ряда зубчатых
соединительных звеньев между секциями и тросом. Каждая секция может быть снабжена центральным рядом
зубьев, а на противоположных сторонах от него – гладкими краевыми участками для перемещения колес или
роликов на контроллере, поддерживаемом гибкой зубчатой рейкой, а также краевыми участками, которые
изогнуты и закреплены вокруг противоположной стороны или краевого участка троса, который, что удобно,
может представлять собой плоский проволочный трос, образованный из нескольких тросов, расположенных
рядом и соединенных вместе известным способом.
В данном случае зубчатые соединительные звенья могут состоять из металлических полос, каждая из
которых имеет расположенный по центру ряд выступов или зубьев, которые входят в зацепление с нижней
стороной полых зубьев двух смежных зубчатых секций, как описано выше, и плоских краевых участков,
расположенных между плоскими краевыми участками смежных секций и верхней стороной плоского
проволочного каната. Или же зубчатые соединительные звенья могут быть выполнены без гладких краевых
боковых частей и располагаться полностью ниже центральных зубчатых частей секций. При желании, каждое
зубчатое соединительное звено между каждой соседней парой зубчатых секций, вместо того чтобы состоять
из одного куска металла, может быть разделено по центру вдоль своей длины на две одинаковые продольные
части, при этом выступы или зубья на каждой части будут иметь ширину, равную половине ширины зубьев на
секциях, с которыми они соединены. В каждом случае зубчатые секции и соединительные звенья сцепляются
друг с другом без использования роликов или других подобных крепежных устройств.
Гладкие кромки зубчатых секций могут быть надрезаны для облегчения их загибания вокруг и под боковыми
частями каната. В некоторых случаях зубчатые секции могут быть сконструированы таким образом, чтобы
образовывать два ряда зубьев с выступающей гладкой поверхностью между ними, по которой будут
перемещаться гладкие края опорных колес или роликов контроллера, при этом зубчатые соединительные
звенья соответствующим образом модифицированы для зацепления с такими зубьями. Опорные колеса или
ролики на контроллерах обычно устанавливаются таким образом, чтобы вращаться независимо от зубчатых
колес контроллера, которые входят в зацепление с зубьями гибкой рейки, как в конструкциях подвесных
транспортных устройств, описанных в указанной выше спецификации, хотя они могут быть прикреплены к
зубчатым колесам и вращаться вместе с ними, но не с таким выгодным результатом. Любая возможность
перемещения соединенных между собой зубчатых секций в целом вдоль троса, к которому они прикреплены,
может быть предотвращена с помощью металлических распорных элементов, закрепленных на тросе между
зубчатыми концевыми секциями и опорами, на которых подвешена гибкая рейка, как это описано в
вышеупомянутой спецификации в конструкции подвесных транспортных устройств.
Как указывалось ранее, гибкие стеллажи в соответствии с изобретением могут использоваться не только в
подвесных транспортных системах. Таким образом, концы такой гибкой зубчатой рейки могут быть соединены
вместе, образуя бесконечную гибкую зубчатую рейку или цепь, и использоваться с зубчатыми колесами для
передачи движения от одного вала к другому, по аналогии с бесконечной цепью в дорожном транспортном
средстве и других устройствах различного рода. В таких случаях использование стального троса или тросов
для переноса зубчатых секций и звеньев иногда может быть исключено, поскольку в каждом случае между
секциями и звеньями обеспечивается достаточная прочность и свобода изгиба, чтобы гибкая зубчатая рейка в
целом могла передавать необходимую мощность и изгибаться вокруг зубчатых колес, с которыми она может
использоваться. В этом случае зубья зубчатых колес могут входить в полые зубья соединительных звеньев.
Транспортные средства для подвесных систем и для других целей. Усовершенствования гибких стеллажей
или относящиеся к ним, пригодные для использования в Джек, проживающий по адресу Рокхиллс,
Бринклифф, Шеффилд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: В описании моего патента № 157500 описаны различные конструкции гибких реек,
пригодных для использования в подвесных транспортных устройствах, подобных описанным в описании
моего патента № 141775, причем каждая такая гибкая рейка в общих чертах представляет собой отрезок
гибкого металла, снабженный выступами или зубьями, предназначенными для того, чтобы при использовании
гибкой рейки в подвесном транспортном устройстве указанного типа взаимодействовать и надежно приводить
в действие зубчатые колеса контроллера, подобного описанному в указанном описании № 141775, когда
контроллер перемещается вперед и назад вдоль гибкой рейки.
Каждая гибкая рейка, согласно конструкциям реек, описанным в указанной ранее спецификации № 157500,
включает в себя ряд металлических втулок, зажимов или секций, снабженных выступами или зубьями и
прочно закрепленных на канате или группе канатов, зубья которых расположены в правильном порядке друг
относительно друга, образуя один или несколько непрерывных рядов зубьев, и приспособлены для
обеспечения относительного углового перемещения между ними, чтобы гибкая рейка, образованная таким
образом, принимала форму цепной линии, когда является частью подвесного транспортера указанного типа, и
изгибалась в последовательных точках по всей своей длине, когда по ней перемещается нагруженный
контроллер. Целью настоящего изобретения является создание гибкой зубчатой рейки, сконструированной
таким образом, чтобы исключить любую возможность изменения шага зубьев на последовательных
металлических втулках, зажимах или секциях (далее именуемых металлическими секциями) по любой
причине, что может препятствовать правильному зацеплению зубьев рейки с зубьями колес, с которыми
используется рейка.
В соответствии с настоящим изобретением, смежные зубчатые металлические секции приспособлены для
гибкого соединения или фиксации друг с другом в торцах с помощью отдельных фиксирующих элементов,
надежно зацепляющихся с нижней стороной смежных металлических секций в тех местах, которые находятся
между их продольными кромками, так что относительное перемещение металлических секций в торцах всегда
эффективно предотвращается, а шаг зубьев вдоль рейки поддерживается постоянным. Соединение или
фиксация последовательных металлических секций с помощью отдельных запорных устройств для указанной
цели может осуществляться различными способами. Удобно, что каждая секция может быть изготовлена из
листового или пластинчатого металла, снабженного одним или несколькими полыми зубцами, полученными
методом штамповки металла, а смежные металлические секции могут быть соединены между собой торцами
с помощью отрезков или полос листового или пластинчатого металла, каждый из которых имеет один или
несколько полых выступов или зубцов и предназначен для зацепления с металлическими секциями с нижней
стороны, причем каждый отрезок или полоса проходит через стык между двумя смежными металлическими
секциями и зацепляется с обеими секциями, удерживая их вместе торцами.
Количество зубьев вдоль каждой из металлических секций и вдоль каждой из соединительных полос или
пластин (далее именуемых звеньями) может варьироваться от одного и более в зависимости от требований и
конкретного применения гибкой стойки, состоящей из таких секций и звеньев. На прилагаемых
иллюстративных чертежах фиг. 1 представляет собой боковой вид, фиг. 2 — план, а фиг. 3 и 4 — разрезы по
линиям III, III и IV-IV соответственно на фиг. 2, показывающие часть одной из конструкций гибкой стойки
согласно настоящему изобретению. Рисунки 5, 6, 7 и 8 представляют собой аналогичные изображения
рисункам 1, 2, 3 и 4 соответственно, демонстрирующие другую конструкцию. На рис. 9 показан план с одной из
модификаций, на рис. 10 — поперечное сечение с другой модифицированной конструкцией. На фиг. 11, 12, 13
и 14 представлены изображения, аналогичные фиг. 1, 2, 3 и 4 соответственно, показывающие часть
конструкции гибкой стойки согласно изобретению, пригодной для использования в подвесном транспортном
устройстве, подобном описанному выше.
Рис. 15 представляет собой перспективный вид, частично в поперечном сечении, демонстрирующий
модификацию. На рис. 16 показан план, а на рис. 17 — поперечное сечение по линии XVII XVII на рис. 16,
демонстрирующее другую модифицированную конструкцию; на рис. 18 — план, а на рис. 19 — поперечное
сечение по линии XIX XIX на рис. 18, демонстрирующее еще одну модификацию. На фиг. 20 показана часть
подвесного транспортного устройства, включающего гибкую стойку в соответствии с изобретением. На рис. 21
показан боковой вид еще одного варианта применения гибкой стеллажной системы. В каждой конфигурации a,
a — последовательные зубчатые металлические секции, а b, b — зубчатые звенья, обеспечивающие
надежное соединение секций друг с другом с образованием гибкой стойки. Когда гибкая рейка состоит из
соединенных секций a и звеньев b, каждое из которых имеет только один полый зуб, как показано на фиг. 1–4
включительно, зуб на каждой секции a будет перекрывать и зацепляться с соседними боковыми частями
перевернутых зубьев на двух соседних звеньях b, а перевернутый полый зуб каждого звена будет
перекрывать и зацепляться с соседними боковыми сторонами зубьев на двух соседних секциях, причем такое
расположение является обратно симметричным.
Боковые части перевернутого зуба каждого звена можно рассматривать как полые полузубы, соединенные
между собой корневыми частями. Когда каждая секция и звено снабжены двумя или более полыми зубьями,
как показано на рисунке. На рисунках с 1 по 8 включительно показано, что полые зубья на каждом звене b
будут входить в полые зубья на смежных секциях a и наоборот, так что различные секции и звенья будут
удерживать друг друга в торцевом положении. Независимо от количества зубьев в используемых секциях и
звеньях, концы смежных зубчатых секций a всегда должны сходиться в линию, перпендикулярную длинам
соединительного звена b между такими секциями и расположенную в центре длины такого звена, как показано
на рисунке, для достижения наилучшего результата. Каждая зубчатая секция a и соединительное звено b
могут быть снабжены одним зубом или одним центральным рядом зубьев, как показано на фиг. 5 и 6, или
параллельными рядами зубьев, как показано на фиг. 9, и могут быть прямыми или слегка изогнутыми в
направлении своей длины. Указанные секции и звенья могут эффективно взаимодействовать друг с другом
различными способами, как напрямую, так и косвенно, в зависимости от конкретной конструкции желаемой
гибкой стеллажной системы и цели ее использования.
Таким образом, гибкая рейка может состоять из взаимосвязанных зубчатых секций a и звеньев b,
удерживаемых вместе краевыми участками a секций a, которые загнуты и входят в зацепление с краевыми
участками bl звеньев, как показано на фиг. 4 и 8, или наоборот. Указанные загнутые края a секций a или
секций a и звеньев b могут быть разрезаны поперечно, как показано на фиг. 1 и 5, где загнутые края a секций a
разрезаны в точке a. Или, как показано на рис. 10, гибкая зубчатая рейка может состоять из зубчатых секций a
и звеньев b, соединенных с тросом, или, как в показанном примере, с группой тросов c, причем зубчатые
металлические секции a надежно соединены с тросом или группой тросов посредством загнутых над
прорезями краев a секций a, а зубчатые звенья b удерживаются в положении между секциями a и тросом или
группой тросов, как показано на рис. 11. Гибкие зубчатые рейки согласно настоящему изобретению, хотя и
особенно выгодны для использования в подвесных транспортных системах, подобных описанным выше,
также применимы для использования в сочетании с другими устройствами, где для привода требуется гибкая
зубчатая рейка или цепь.
Для использования в подвесной транспортной системе, подобной описанной здесь, гибкая рама может удобно
состоять, как показано на фиг. 11-14, из ряда зубчатых металлических секций a, стального троса c, к которому
секции прочно прикреплены, как описано, и между секциями и тросом ряда зубчатых соединительных звеньев
b. Каждый участок a может быть снабжен центральным рядом зубьев, а на противоположных сторонах от него
– гладкими краевыми участками a для колес или роликов, показанных пунктирными линиями d на рис. 14, на
контроллере, поддерживаемом гибкой рейкой, для перемещения, и краевыми участками 0.1, которые изогнуты
и закреплены на противоположной стороне или краевыми участками троса, который, как показано, может
представлять собой плоский проволочный трос, образованный из нескольких тросов, расположенных рядом и
соединенных вместе известным способом. В данном случае зубчатые соединительные звенья b могут
состоять из металлических полос, каждая из которых имеет расположенный по центру ряд выступов или
зубьев для зацепления с нижней стороной полых зубьев двух смежных зубчатых секций a, как описано выше,
и плоских краевых участков b, расположенных между плоскими краевыми участками a смежных секций a и
верхней стороной плоского проволочного каната c.
Или, как показано на рис. 15, зубчатые соединительные звенья b могут быть выполнены без гладких краевых
боковых частей и располагаться полностью ниже центральных зубчатых частей секций a. При желании,
каждое зубчатое соединительное звено b между каждой соседней парой зубчатых секций a, вместо того чтобы
состоять из одного куска металла, как в описанных выше конструкциях, может, как показано на фиг. 16 и 17,
быть разделено по центру вдоль своей длины на две одинаковые продольные части, при этом выступы или
зубья на каждой части будут составлять половину внутренней ширины зубьев на секциях a, с которыми они
соединены. В каждом случае зубчатые секции a и соединительные звенья b сцепляются друг с другом без
использования болтов или других подобных крепежных устройств. Гладкие кромки a зубчатых секций могут
быть надрезаны, как и в других описанных выше конструкциях, для облегчения их загибания вокруг и под
боковыми частями каната c. В некоторых случаях, как показано на фиг. 18 и 19, зубчатые секции могут быть
выполнены в виде двух рядов зубьев с выступающей гладкой поверхностью a4 между ними, по которой будут
перемещаться гладкие края опорных колес или роликов d на контроллере, при этом зубчатые
соединительные звенья b соответствующим образом модифицированы для зацепления с нижней стороной
таких зубьев.
Опорные колеса или ролики d на контроллерах обычно устанавливаются таким образом, чтобы вращаться
независимо от зубчатых колес e (рис. 11) на контроллере, которые входят в зацепление с зубьями гибкой
рейки, как в конструкциях подвесных транспортных устройств, описанных в указанных выше спецификациях,
хотя при желании их можно прикрепить к зубчатым колесам и вращать вместе с ними, но не с таким выгодным
результатом. Любая возможность перемещения соединенных между собой зубчатых секций a в целом вдоль
троса c, к которому они прикреплены, может быть предотвращена с помощью металлических распорных
элементов f (рис. 20), закрепленных на тросе c между зубчатыми концевыми секциями a и опорами g, на
которых подвешена гибкая рейка, как в конструкции подвесных транспортных устройств, описанных в
указанных выше спецификациях. Как указывалось выше, гибкие стеллажи в соответствии с изобретением
могут использоваться не только в подвесных транспортных системах. Таким образом, как показано на рис. 21,
такая гибкая зубчатая рейка, обозначенная буквой h, может иметь соединенные вместе концы, образуя
бесконечную гибкую зубчатую рейку или цепь, и использоваться с зубчатыми колесами i для передачи
движения от одного вала к другому, подобно бесконечной цепи в дорожном транспортном средстве и других
устройствах различного рода.
В таких случаях использование стального троса или тросов для передачи зубчатых секций и звеньев иногда
может быть исключено, поскольку в каждом случае между секциями и звеньями обеспечивается достаточная
прочность и свобода изгиба, чтобы позволить гибкой зубчатой рейке в целом передавать необходимую
мощность и изгибаться вокруг зубчатых колес, с которыми она используется. В этом случае зубья зубчатых
колес могут входить в полые зубья соединительных звеньев. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196070.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196070&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196070A
[]
Соседние файлы в папке патенты