Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1464
.pdf
которая является функцией скручивания.
Целью данного изобретения является облегчение получения постоянного крутящего момента путем
соответствующего регулирования не скорости подающих роликов, а скорости шпинделей относительно
подающих роликов для каждого цикла изменения диаметра заготовки. Эти колебания скорости вращения
шпинделей были объединены для поддержания постоянной относительной скорости перемещения, которое в
этих рамах не приводится в движение напрямую. Таким образом, постоянство скручивания всегда
обеспечивается независимо от его величины, сохраняя при этом преимущества для путешественника, и,
следовательно, изменения скручивания больше не требуют специального контроля, отличного от контроля
обычной непрерывной рамы. Согласно настоящему изобретению, шпиндель приводим в движение
посредством зубчатой передачи от элемента, вращающегося с постоянной скоростью, и к шпинделю
дополнительно дифференциально добавляется скорость, которая является функцией скорости подающих
роликов и диаметра шпинделя. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические
чертежи, на которых различные части показаны в разных масштабах для облегчения понимания описания,
которое содержит лишь необходимые пояснения, позволяющие легко понять изобретение лицам, знакомым с
теорией и механизмом прядильных машин, и на которых: Рисунок 1 представляет собой вид веретена
непрерывной кольцевой прядильной машины.
На рисунке 2 в целом показана дифференциальная схема с редуктором для передачи переменного
перемещения на шпиндельный барабан. На рисунке 3 показана схема управления рамой, применимая при
использовании редуктора. На рисунке 4 представлен отдельный вид двух конусов, которые создают
изменения скорости вращения шпинделя. На рисунке 5 показано формирование бобины. На рисунке 6
показано устройство для изменения направления движения ленты конусов относительно диаметров колбы.
На рисунке 7 показано устройство для изменения скорости управляющего конуса в зависимости от подъема
или опускания каретки кольца. Для обеспечения постоянства вращения бегунка в непрерывной прядильной
машине используется устройство управления веретенами с помощью дифференциального перемещения,
аналогичное тому, которое используется в подготовительной машине, известной как бобинодержатель, для
управления бобинами-мотыгами. Фактически, в непрерывной раме нить перемещается по катушке, выполняя
ту же роль, что и нить, перемещающаяся по бобине, как с точки зрения скручивания, так и намотки.
Однако в бобинорамной машине разница скоростей между маховиком и бобиной-маховиком, которая
производит намотку, представляет собой разницу двух скоростей, каждая из которых обязательно
регулируется, тогда как в непрерывной кольцевой машине эта разница является результатом отставания
бегунка относительно веретена, к которому он соединен нитью, вследствие его трения о кольцо, так что
скорость бегунка зависит от скорости веретена, и для обеспечения постоянства скорости бегунка необходимо
воздействовать на скорость веретена. Далее будут описаны наиболее предпочтительные средства,
являющиеся предметом изобретения, для изменения скорости вращения шпинделей 1 (рис. 1) таким образом,
чтобы ползунок 2 вращался с равномерной скоростью относительно подающих роликов, причем эти средства
одновременно объединены для улучшения общей работы рамы. Обращаясь более подробно к рис. 2,
управляющий вал 3 приводится в движение любым подходящим способом с помощью зубчатой передачи,
будь то трос, ремень или непосредственно соединенный с ним электродвигатель.
На чертежах шкив 21 показан как управляющий шкив. Этот вал, в свою очередь, управляет валом 4
шпиндельного барабана, расположенного соосно с ним, посредством редуктора, образованного шестернями
5, 6, 7 и 8. Шестерня 5 закреплена на валу 3, шестерня 8 — на валу 4, а две симметричные пары шестерен 6 и
7 удерживаются обоймой 9, в которой заключены различные шестерни. Когда обойма зафиксирована,
скорость вращения вала 3 передается на вал 4 с пониженной скоростью, зависящей от соответствующего
числа зубьев шестерен 5, 6, 7, 8, которые расположены в соответствии с требуемым передаточным
отношением. Однако сама клетка 9 снабжена зубчатым кольцом 10, которое позволяет передавать ей
вращательное движение вокруг общей оси валов 3 и 4, и вся эта вращающаяся клетка образует не только
устройство для снижения скорости, но и дифференциальное движение. Переменное вращательное движение
передается на зубчатое кольцо 10 обоймы 9 следующим образом.
Вал 3 напрямую приводит в движение вал 14 подающих роликов 11 посредством соответствующей зубчатой
передачи между шестернями 12 и 13, а зубчатое кольцо 10 управляется от оси 14 подающих роликов
колесами 15, конусами 16 и 17 и шестерней 18, которая соединена с колесом 10 соответствующей зубчатой
передачей. Изменение скорости кольца 10 относительно увеличения диаметра кольценосца при каждом
перемещении каретки кольца достигается путем перемещения ремня по конусам 16 и 17 с помощью
устройства, которое будет объяснено далее. Использование дифференциала, одновременно образующего
редуктор, обеспечивает для различных типов управления машиной следующее преимущество,
обусловленное тем, что вал 3 вращается со скоростью, превышающей скорость вращения вала шпиндельного
барабана 4. Во-первых. Таким образом, этот вал можно легко и напрямую соединить с электродвигателем.
Во-вторых. Если общая скорость машины должна быть переменной, и если для этой цели на валу 3
предусмотрены шкивы изменения скорости для шкива 21, приводимого в движение ременной передачей от
вала 23 (рис. 3), то диаметр этих шкивов изменения скорости будет, при эквивалентной окружной скорости, то
есть при эквивалентной силе крутящего момента двигателя, уменьшаться обратно пропорционально
желаемому снижению скорости, и, следовательно, изменения скорости, которые необходимо осуществить,
потребуют меньшей разницы в соотношении диаметров шкивов изменения скорости.
В-третьих. Если изменение общей скорости машины осуществляется с помощью шкивов переключения
скоростей не только на валу 3, но и на валу 23, то разница в диаметрах шкивов 21 при одинаковом изменении
скорости машины будет еще меньше. В-четвертых. Однако, если предусмотрены шкивы с одновременной
сменой скорости, сумма диаметров которых всегда остается постоянной, и, следовательно, длина
соединяющего их ремня также остается практически постоянной, то станет возможным эффективно
использовать систему управления, увеличивающую охват ремня вокруг шкива 21, который включает в себя
роликовый шкив 24, как показано на рис. 3. Фактически, уменьшение осевого расстояния между шкивами 23 и
21 до минимума, совместимого с диаметром наибольшего переключающего шкива 21, приведет к меньшему
обхвату ремня на самом маленьком из этих шкивов по сравнению с самым большим. Однако чем меньше
разница в диаметрах между крайними шкивами, тем лучше будет обеспечено облегание ремня для всех
необходимых шкивов.
Аналогичная функция может быть применена и в случае, когда обе серии шкивов на валах 3 и 23 заменены
конусами, имеющими одинаковые крайние диаметры, но расположенными в обратном порядке и
закрепленными соответственно на указанных валах с помощью шпонок, что позволяет регулировать общую
скорость машины поэтапно путем перемещения ремня на двух конусах. Изменения скорости движения,
передаваемые валом подающего ролика на шпиндели, достигаются с помощью конусов 1. IT и 17 имеют
относительно большое значение в силу сравнительно большой пропорции между крайним диаметром намотки
одного слоя бобины. Для получения таких изменений скорости путем размещения конусов на определенном
расстоянии и перемещения одного или другого из них с помощью ремня, как это обычно делается, им
необходимо придать слишком большой наклон, что приведет к плохой работе ремня или потребует их
удлинения до такой степени, что они станут очень громоздкими, а также потребует длительных и быстрых
перемещений ремня.
Таким образом, возникла необходимость использовать (рис. 4) уже известную конструкцию из двух конусов 16
и 1,7, сжатых вместе системой пружин или противовесов, между которыми находится короткая бесконечная
лента 20, выполняющая функцию фрикционного устройства, обеспечивающего перемещение одного из
конусов другим со скоростью, зависящей от положения ленты. Наклон поверхности таких конусов может быть,
без каких-либо недостатков, очень большим, и, следовательно, их длина может быть уменьшена таким
образом, что значительные изменения скорости могут быть достигнуты за счет небольших перемещений
ремня 20, осуществляемых стержнями 26 рычага 27, как будет объяснено далее. Длина перемещения ремня
должна дополнительно изменяться в процессе формирования жгута, поскольку изменение диаметра намотки
различно в последовательных слоях, из которых он состоит. Как показано на рис. 5, фактически образуется
непрерывное кольцо боббири. Первый слой наматывается непосредственно на шпиндель, поэтому он имеет
цилиндрическую форму и минимальный диаметр xo, следовательно, дополнительная скорость движения,
передаваемая на дифференциальный механизм конусами, должна оставаться постоянной и максимальной,
так что для первого хода каретки конусный ремень должен постоянно оставаться в положении a (рис. 4) на
большом диаметре ведущего конуса 16 и малом диаметре ведомого конуса 17.
Для последующих слоев диаметр у основания постепенно увеличивается и становится равным ,1:
1
оставшаяся вершина .to. Таким образом, пропорционально формированию кольчуги и до момента, когда
диаметр у основания достигает диаметра d тела, ход ленты должен постепенно увеличиваться, начиная
всегда с a (рис. 4). Таким образом, это будет происходить последовательно. а бн. При достижении диаметра d
основания формируется, и последующие слои, составляющие тело, становятся одинаковыми; для всех этих
слоев ход ремня должен сохранять одинаковую амплитуду a bn. Эти условия изменения хода ленты
достигаются, если не строго, то, по крайней мере, с достаточной степенью приближения, следующим образом,
описанным со ссылкой на рис. 6. Управление направляющей ленты осуществляется с помощью одного из
стандартных элементов управления каретки 38, несущей кольцо, и работает следующим образом: рычаг 28,
перемещающийся вокруг своей оси 29, имеет ролик 30, вокруг которого проходит цепь 31, перекинутая через
зубчатый шкив 32 и прикрепленная к шкиву 33. К последней прикреплена еще одна цепь 34, соединенная с
одной стороны со стержнем 35, который может перемещаться горизонтально и проходит по всей длине рамы.
В разных точках этого стержня закреплены цепи 36, которые проходят через шкивы 37 и которые на другом
конце прикреплены к различным вертикальным стойкам, поддерживающим кольцевую каретку 38. Рычаг 28
постоянно находится в контакте с кулачком 39 под действием веса каретки, так что при каждом обороте
кулачка каретка совершает полное колебание, скорость которого зависит от формы кулачка. Однако при
каждом новом движении каретки шкив 30 совершает оборот вокруг своей оси на долю оборота, вызванную
действием храпового механизма, который не показан на чертеже, и наматывает цепь 31 так, что точка начала
последовательных движений каретки постепенно поднимается. Таким образом, становится возможным
изготовление цилиндро-конических бобин или катушек, подобных показанным на рис. 5. Разумеется, шкив 33
также совершает колебательное движение вокруг своей оси, точка начала которого перемещается в
направлении, указанном стрелкой, на каждом новом цикле. После этого остается лишь придать рычагу 27,
который посредством стержней 26 обеспечивает перемещение ремня конусов 16 и 17, переменное движение
в соответствии с движением каретки, необходимость которого была объяснена.
Для этой цели стержень 41 подвешен к рычагу 40 рычага 27 и снабжен в его нижней части пазом 42, в котором
удерживается цапфа 43, закрепленная на рычаге 28, а рычаг 27 перемещается влево под действием груза 44,
воздействующего на него посредством цепи 45, и его движение в этом направлении ограничивается кулачком
46 до тех пор, пока при попеременном движении рычага 28 цапфа 43 не соприкасается с концом паза 42. В
остальное время он участвует в движении рычага 28 и, следовательно, в движении каретки. Однако кулачок
46 выполнен с уменьшающимися радиусами и отрегулирован таким образом, чтобы максимальный радиус
соприкасался со шкивом 47 в начале подъема, так что рычаг 27 удерживается в крайнем правом положении и
остается неподвижным в этом положении, а цапфа 43 просто перемещается в пазу 42 штока, не вовлекая
последний в свое движение. Однако, по мере формирования основания каретки, кулачок 46 постепенно
вращается вокруг своей оси на каждом новом участке каретки, так что он соприкасается с роликом 47 на
радиусах постепенно уменьшающейся длины, и это позволяет стержню 41 и рычагу 27 совместно участвовать
в движении цапфы 43 за счет движений, которые постепенно увеличиваются от нуля для первого слоя до их
максимального значения, соответствующего длине конусов для последнего нижнего слоя, причем все эти
участки начинаются с правого конца конусов.
Вращение кулачка 46 осуществляется с помощью оси 48 шкива 33, который, как уже было показано ранее,
совершает колебательное движение с переменным начальным моментом. Это движение передается на палец
49, закрепленный на этой оси, который в конце каждого из этих колебаний опирается на зубчатый сектор 50,
зацепляющийся с шестерней 51, закрепленной на ступице кулачка 46. Наконец, храповой механизм 52, также
прикрепленный к кулачку, входит в зацепление с неподвижной собачкой 53, которая предотвращает обратное
движение кулачка и сектора, приводимых в действие грузом 44. При каждом новом движении каретки сектор
50 и, таким образом, кулачок вращаются на величину, соответствующую продвижению начальной точки
каждого колебания шкива 33. Зацепление сектора 50 с шестерней 51 регулируется таким образом, что сектор
освобождает шестерню в момент завершения зацепления бобины, так что с этого момента, когда
направляющий ремень 27 достигает своего максимального хода, кулачок 46 остается неподвижным.
Направление движения направляющей ленты остается постоянным на протяжении всего процесса
формирования тела бобины. Помимо изменений диаметра намотки бобины, существует еще одна причина
неравномерности скручивания, которая обусловлена попеременным подъемом и опусканием каретки. В
действительности, когда каретка 38 (рис. 1) поднимается и приближается к роликам 11, она ослабляет нить,
удерживаемую между бегунком и цилиндром, до длины, равной длине ее перемещения, если эта нить не
наматывается соответствующим образом бегунком. В результате к длине нити, подаваемой роликами на
подъеме каретки, добавляется участок, эквивалентный подъему каретки, и, следовательно, ползунок отстает
от шпинделя на большую величину, чем раньше. Для поддержания постоянной скорости, необходимой для
регулирования скручивания, скорость шпинделя необходимо увеличивать во время подъема каретки.
Обратное действие происходит при опускании каретки, поскольку она имеет тенденцию тянуть нить, что
приводит к увеличению скорости движения каретки и уменьшению длины намотанной нити.
Во время этого спуска движение шпинделя должно быть, следовательно, замедлено. Для этой цели в привод
дифференциального движения роликами вставлены две зубчатые передачи 61-62 и 63-64, первая из которых,
61-62, передает на верхний конус более высокую скорость и работает при подъеме каретки, а другая, 63-64,
работает при спуске. Шестерня 62 является неотъемлемой частью 65 фрикционной муфты, ответная часть
которой образована самим конусом 16; зацепление или разъединение двух элементов осуществляется с
помощью вилки 67, которая под действием эксцентрика (не показан), закрепленного на том же валу, что и
эксцентрик, управляющий возвратно-поступательным движением каретки, удерживается в крайнем левом
положении для зацепления во время подъема каретки и в крайнем легком положении для разъединения во
время опускания каретки. Что касается шестерни 64, то она имеет одну или несколько собачек 68, которые
находятся в зацеплении с зубьями храпового механизма 69, сформированными внутри на конце конуса 16.
Поскольку зацепление фрикционной шестерни вызывает высокоскоростное движение конуса, собачки 68
проскальзывают по зубьям 69 во время подъема каретки. Напротив, во время спуска, поскольку фрикционный
механизм разъединён, работа конуса на низкой скорости обеспечивается за счёт зацепления этих собачек.
Описаны найденные средства для реализации изобретения в оптимальных условиях, однако следует
понимать, что могут быть использованы и другие механические конструкции, приспособленные для
выполнения тех же функций, без выхода за рамки изобретения. Например, вместо фрикционных конусов 16 и
17 можно использовать два конуса, приводимых в движение ремнями. Вместо дифференциального редуктора
можно использовать обычный дифференциальный редуктор, если не учитывать преимущества редуктора, и
аналогично ременную передачу с роликовым шкивом 24 можно заменить любым другим подходящим
способом передачи. Наконец, на рис. 3 шкивы 22 и 21 можно заменить конусами, так что желаемая скорость
вращения вала 3 будет получена простым регулированием положения их ремня по диаметрам, суммарно
подобранным в подходящем соотношении.
Эта скорость может поддерживаться постоянной на протяжении всего процесса формирования жгута или
изменяться в ходе этого процесса, как это хорошо известно, с целью уменьшения изменения натяжения,
которому подвергается пряжа при намотке на жгуты различного диаметра. В последнем случае
периодические изменения скорости, необходимые для вала 3, достигаются с помощью механизма,
воздействующего на натяжной ролик 24, который снабжен фланцами и тем самым перемещает ремень при
каждом обороте кулачка 39 каретки аналогично механизму, описанному для обеспечения перемещения ремня
20 вдоль конусов 16, 17. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195984A
[]
Усовершенствования в системах защиты электрических цепей. Мы, компания Metropolitan-Tickers
ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, City of Westminster,
британская компания, являющаяся правопреемником HARVEY PRESCOTT {SLEEPER, расположенной по
адресу: 1625, Clark Street, Wilkinsburg, Pennsylvania, United States of America, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
системам защиты, и в частности к системам защиты параллельно соединенных цепей передачи. Целью
изобретения является создание усовершенствованной системы защиты для осуществления избирательного
отключения любой из множества параллельно соединенных цепей передачи при возникновении на ней
замыкания на землю. Важной особенностью изобретения является наличие средств, благодаря которым
защитное устройство должно срабатывать при возникновении замыкания на землю на любом из питающих
проводников, и должно иметь обратное ограничение по времени для токов замыкания на землю меньше
заданного значения и определенное ограничение по времени для токов замыкания на землю, превышающих
заданное значение.
В описании патента № 102335 от 12 июня 1916 года раскрыто реле индукционного дискового типа, в работе
которого используется функция, обратная времени, получаемая и управляемая с помощью насыщаемого
трансформатора, который регулирует крутящий момент, развиваемый в реле. Насыщаемый трансформатор
позволяет создавать в реле крутящий момент, пропорциональный величине тока, проходящего через реле, до
заданного значения, при котором трансформатор насыщается. Когда ток, проходящий через реле, превышает
значение, при котором трансформатор насыщается, крутящий момент, развиваемый в реле, остается
постоянным независимо от увеличения значения тока, проходящего через реле, благодаря регулирующему
эффекту насыщенного трансформатора. Согласно настоящему изобретению, предлагается система защиты
для параллельных фидеров, каждый из которых имеет прерыватель цепи, включающий одно или несколько
реле индукционного типа, одна из обмоток которых питается от трансформатора, соединенного в цепи с
нейтральным проводником, соединяющим трансформаторы тока, связанные с соответствующими фидерами.
Таким образом, при возникновении неисправности на одном из фидеров реле или одно из реле срабатывает
под действием тока, протекающего по нейтральному проводнику, что приводит к срабатыванию
автоматического выключателя неисправного фидера и его отключению от цепи. Трансформатор,
подключенный к цепи через нейтральный проводник, предпочтительно является насыщаемым и используется
примерно так, как описано в вышеупомянутой спецификации, при этом трансформатор имеет
дифференциальные первичные обмотки, включенные в нейтральный проводник, причем одна из обмоток
реле или каждого реле питается от вторичных обмоток трансформатора. При использовании только одного
реле оно снабжено двумя обмотками, которые, при надлежащем питании, взаимодействуют, приводя в
действие дисковый элемент либо в одном, либо в другом направлении, в зависимости от напряжения в
обмотках, для обеспечения зацепления между одной или другой группой контактных элементов, управляющих
соответствующими цепями. — Обычно ни одна из обмоток не находится под напряжением.
В результате возникает ток заземления в нейтральном проводнике, а другая обмотка питается от вторичной
обмотки насыщаемого трансформатора, первичная обмотка которого питается током заземления в
нейтральном проводнике. К Токи, проходящие через две обмотки, электрически разнесены друг от друга в
фазовом соотношении, и поэтому их магнитные эффекты совместно приводят в действие дисковый элемент.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понята, далее она будет описана со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых электрическая цепь, содержащая систему защиты, работающую в соответствии с
изобретением; и фиг. 2 представляет собой схематическое изображение, аналогичное показанному на фиг. 1,
за исключением того, что для параллельно соединенных цепей передачи используются отдельные
селективные реле. На рис. 1 источник электродвижущей силы 10, такой как генератор или трансформатор,
имеющий заземленную нейтраль, подает питание на шину 11. Электроэнергия передается от шинного участка
11 к удаленному шинному участку через две параллельно соединенные фидерные цепи 13.
Схема 13 снабжена выключателем 15 и множеством трансформаторов тока 16, 17 и 18, которые соединены в
цепи с соответствующими проводниками. Аналогичным образом, фидерная цепь 14 снабжена выключателем
19 и множеством трансформаторов тока 20, 21 и 22, которые соединены в цепи с соответствующими
проводниками этой цепи. Прерыватель 15 снабжен катушкой отключения 25 и блокировочным выключателем
26, который замыкается, когда прерыватель замкнут, и размыкается, когда прерыватель разомкнут.
Аналогичным образом, прерыватель 1.9 снабжен катушкой отключения 27 и блокировочным выключателем
28. Система защиты, предназначенная для управления выключателями, включает в себя упомянутые выше
трансформаторы тока и реле заземления, включающее насыщаемый трансформатор 29 и релейный элемент
30. Насыщаемый трансформатор -29 включает в себя насыщаемый сердечник 31, две первичные обмотки 32
и 33 соответственно, и Релейный элемент 30 включает в себя насыщаемый сердечник 35, содержащий
множество полюсных наконечников, на которых установлены две обмотки 36 и 37.
Релейный элемент 30 дополнительно включает в себя индукционный дисковый элемент 38, предназначенный
для приведения в действие подвижного контактного элемента 47 с целью зацепления с одним из двух
контактных элементов 39 или 40 в зависимости от направления движения дискового элемента.
Соответствующие клеммы трансформаторов тока, соединенных в цепи с соответствующими фазными
проводниками двух линий электропередачи, соединены между собой вспомогательными проводниками цепи
41, 42 и 43. Остальные выводы трансформаторов тока 16, 17 и 18 соединены и подключены к одному выводу
обмотки 32, и аналогично, остальные выводы трансформаторов 20, 21 и 22 соединены и подключены к
одному выводу обмотки 32. Остальные выводы обмоток 32 и 33 соединены и подключены к одному выводу
обмотки 37, а другой — к другому. нейтральная точка трех релейных устройств 44, 45 и 46, которые обычно
используются но не будем рассматривать конкретное изобретение, раскрытое в настоящем документе. «В тех
случаях, когда такие релейные устройства не используются, искусственная нейтраль может быть создана с
помощью трех импедансных устройств, расположенных аналогичным образом».
Вторичная обмотка 34 трансформатора или компенсатора крутящего момента 29 соединена... релейный
элемент 30... Если один из проводников цепи передачи 13, как показано на рисунке А, то трансформатор тока
18 будет запитан током заземления в дополнение к нормальному току, проходящему по цепи. Такой ток
заземления будет проходить, помимо трансформатора тока 18, обмотки релейного устройства 44, обмотки 37
релейного элемента 30 и обмотки 32 насыщаемого трансформатора или компенсатора крутящего момента 29:
при этом первичная обмотка 32 насыщаемого трансформатора 29 будет находиться под напряжением. Под
действием тока, протекающего по земле, вторичная обмотка 34 будет приведена в действие, что активирует
обмотку 36 релейного устройства 30. Ток, проходящий через обмотку 36, будет значительно смещен по фазе
относительно тока, проходящего через обмотки 32 и 37, и, следовательно, магнитные эффекты токов,
проходящих через две обмотки 36 и 37 релейного устройства 30, будут совместно приводить в действие
дисковый элемент 38, перемещая контактный элемент 47 для зацепления с контактным элементом 39.
Замыкание контактного элемента 39 контактным элементом 47 замкнет цепь катушки отключения 25,
активирует прерыватель 15 и, таким образом, отключит цепь передачи 13 от шинного участка 11. Если
произойдет замыкание на землю на проводнике линии электропередачи 14, как показано на рисунке B, то
через этот проводник пройдет ток заземления и активирует вторичную обмотку трансформатора 20.
Впоследствии ток будет проходить через вторичную обмотку трансформатора 20, обмотку 33 насыщаемого
трансформатора, обмотку 37 элемента реле 30 и реле 46. В таких условиях напряжения обмотки 36 и 37 будут
находиться под таким относительным напряжением, что дисковый элемент будет управляться таким образом,
чтобы обеспечить зацепление между контактным элементом 47 и контактным элементом 40. После этого
катушка отключения 27 будет активирована, что приведет в действие прерыватель 19 и отключит цепь
передачи 14 от шинного участка 11. Будет показано, что с помощью представленных реле и системы защиты
можно исключить необходимость в трансформаторах напряжения для обеспечения селективного управления
множеством параллельно соединенных цепей электропередачи.
В показанной схеме управляющее реле активируется только током заземления и искусственно созданным при
этом током. В случае возникновения замыкания на землю в удаленно расположенной цепи, питаемой через
линии электропередачи 13 и 14, или за ее пределами, ток замыкания на землю разделится между
соответствующими проводниками двух цепей. Ток будет проходить через трансформаторы тока, связанные с
заземленными фазными проводниками, но такой ток не будет эффективен для срабатывания реле 30,
поскольку магнитное воздействие двух обмоток 32 и 33 насыщаемого трансформатора 29 будет
уравновешивать и нейтрализовать друг друга. На рис. 2 показаны отдельные одноконтактные релейные
элементы, которые могут быть использованы в соответствующих цепях. Обмотки 36 обоих реле будут
соединены последовательно с единственной обмоткой 34 компенсатора 29, а обмотки 37 обоих реле будут
соединены последовательно. Обмотки 37 реле должны быть соединены таким образом, чтобы диски 38
вращались в противоположных направлениях, при этом только один из них будет замыкать свои контакты в
зависимости от направления протекания тока.
При возникновении замыкания на землю в проводнике любой из цепей соответствующее реле отключит
неисправную цепь. Из анализа описанной выше системы очевидно, что с помощью защитной системы,
содержащей реле индукционного типа, можно получить относительно чувствительное селективное
управление для защиты параллельно соединенных цепей передачи, поскольку эффект тока заземления,
возникающего при замыкании на землю одного из проводников цепей, усиливается с помощью двухвиткового
реле, каждая обмотка которого активируется практически в соответствии со значением тока заземления,
возникающего в результате неисправности. Следует понимать, что в релейное устройство и в систему могут
быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195985A
[]
Фрикционные шестерни. Усовершенствования адгезионных составов для ременных передач. Я, Генрих
Эмсен, гражданин Германии, проживающий по адресу: Конрадштрассе 5, Юнхен, Германия, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Адгезионные составы для ременных передач до настоящего времени
обычно изготавливались с использованием жидкого стекла в качестве основного адгезивного компонента,
обычно добавлялся декстрин, а иногда и минеральные компоненты. Предложенная композиция состоит из
связующего материала, такого как жидкое стекло, наполнителя, такого как кремнезем, асбест или пемза,
каолин или тому подобное, антикоррозионных веществ, таких как цинковый порошок, и веществ, таких как
бихромат калия, дубильная кислота или казеин, для уменьшения хрупкости и/или для облегчения сушки.
Целью моего изобретения является создание композиции, которая сочетает в себе преимущества
повышенного снижения механического износа в зубчатой передаче и повышенной долговечности самой
композиции благодаря отсутствию нестабильных или вредных химических компонентов.
Усовершенствованный состав, хорошо подходящий для использования с зубчатыми передачами всех типов,
включает компоненты, которые можно определить, соответственно, как адгезионные, сглаживающие,
затвердевающие и высыхающие агенты. Для придания адгезии используется жидкое стекло или силикат
алюминия; для придания гладкости и твердости — силикаты магния или квасцы, или фарфоровая глина; а для
сушки — поташ. Состав можно получить, смешивая ингредиенты в следующих пропорциях по весу: Для
придания особого вида можно добавить красный корм и животное масло в количестве, скажем, от 7 до 12
частей по весу. Гашеную известь также можно добавлять в качестве дополнительного осушителя, например, в
количестве от 7 до 12 частей по весу. Благодаря такому составу можно получить очень гладкую поверхность,
и, несмотря на высокую твердость, он обладает высокой пластичностью. Оно обладает вполне достаточным
сродством к железу. Слой толщиной около 5 или 10 мкм при постукивании твердым предметом издает
металлический звон. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195986A
[]
Усовершенствования в металлорежущих и штамповочных станках. Лихтенштайг, (Св. Галлен, Швейцария,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную
машину для резки и штамповки металла. Было предложено осуществлять резку металла путем контроля
продольного течения металла посредством сжатия металла вокруг плоскости среза между двумя парами
зажимов и поддержания сжатия, создаваемого этими зажимами, в то время как одна пара зажимов
перемещается относительно другой для осуществления среза. В используемой для этой цели машине один из
зажимных режущих элементов имел форму цилиндра, в который входил поршневой вал одного из зажимных
элементов, в то время как другой зажимной элемент был снабжен поршнем, работающим в цилиндре,
расположенном в основании машины, причем второй зажимной элемент был жестко закреплен на указанном
основании.
При использовании известных процессов и средств резка металла была возможна только в горячем и
пластичном состоянии, чтобы осуществить резку без деформации металла в точке среза и без образования
закругленных углов и ребер, при этом зажимы встраивались в металл разрезаемой детали, образуя барьер,
препятствующий прохождению металла через зажимы во время резки. Согласно настоящему изобретению,
два из взаимодействующих зажимов снабжены кольцевыми или полыми валами, а два других
взаимодействующих зажима снабжены цилиндрическими валами, входящими в кольцевые или полые валы
другой пары взаимодействующих зажимов. На прилагаемом чертеже изображен один из вариантов
конструкции предмета изобретения, а также на этих чертежах. На рис. 1 показан вертикальный разрез
устройства. На рис. 2-6 показаны сечения на линиях. На рис. 1 показана вторая форма конструкции в разрезе,
а на рис. 8, 9 и 10 представлены различные варианты ее исполнения. на объектах различной формы.
Изображенное устройство* снабжено двумя корпусами 1-12, жестко соединенными между собой. В корпусе 1
подвижно установлен поршень 2 с полуцилиндрической головкой и кольцевым или полым валом. В полом
валу поршня 2 подвижно установлен цилиндрический вал 3 поршня 4, при этом поршень выполнен отдельно
от своего вала 3 и крепится к нему после сборки. Поршень 2 заканчивается в верхней части в камере 5, в
которой заканчивается трубка 6 для подачи жидкости под давлением. Вал 3 выступает вверху в пространство
7, в котором заканчивается труба 8 для подачи жидкости под давлением. Для ограничения хода поршней 2, 3
предусмотрены винты 9, 10, устанавливаемые вверх. Поршни 2, 3 имеют выступающие из корпуса 1 части,
выполненные в виде цилиндра; они снабжены режущими элементами 11. В корпусе 12, который на практике
выполнен из двух частей, скрепленных винтами, предусмотрены два поршня 13, 14, причем поршень 14
прочно установлен на стенке корпуса 18 своим цилиндрическим валом 17, к которому он крепится после
сборки.
Поршень 13 скользит по поршню 14 посредством своего полого цилиндрического вала 19, который выступает
в пространство 15, в котором заканчивается трубка 16 для жидкости под давлением. Поршень 13 может
перемещаться только вниз внутри корпуса 12 и относительно поршня 14 из показанного положения. Головки
поршней 13, 14 имеют коническую форму. Принцип действия следующий: объект 20, подлежащий
разделению, помещается между поршнями 2, 4 с одной стороны и 13, 14 с другой стороны, после чего
жидкость под давлением подается через напорные трубы 6, 8, 16 в корпуса 1 и 12. Таким образом, поршень 4
прижимается под давлением жидкости в пространстве 7 к поршню 14, и эти две части прочно удерживают
объект 20. Поршни 2 и 13 также прижимаются к объекту 20 под действием давления жидкости в камере 5 и в
пространстве 15 соответственно. Эти два поршня, прижатые друг к другу и к объекту 20, теперь
перемещаются вниз вместе, один с другим, относительно поршней 4, 14, поскольку давление в камере 5
больше, чем в пространстве 15, тем самым обеспечивая разделение объекта между вставками 11.
В конструктивном варианте, представленном на рис. 7, в каждом корпусе 1 и 12 предусмотрены два поршня
20, 21, 22, 23. Поршень 20 подвижен внутри корпуса 1 и выступает в пространство 5. Свободный концевой
элемент 20, выступающий из корпуса 1, может иметь одну из форм, показанных на рисунке. в поршне 20 и
выступает в пространство 7, к которому подсоединена труба 8 для жидкости под давлением. Поршни 20 и 21
могут регулироваться относительно друг друга и совместно в корпусе 1. Поршень 22 закреплен в корпусе 12.
Поршень 23 подвижен внутри него. Последний заканчивается в пространстве 25, в котором заканчивается
труба 26 для жидкости под давлением. Поршни с 20 по 23 имеют одно из поперечных сечений, показанных на
рисунках. 8 10. Заготовка удерживается между поршнями 20, 22 и пробивается отверстиями под действием
поршней 21, 23, причем форма отверстий соответствует поперечному сечению поршней 21, 23. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195987A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (США): 10 апреля 1922 года.
195,987 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1923 года. № 9695j23. Завершено: 9
июля 1924 г.
[0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
Усовершенствования в системах генерации электрических колебаний и связанные с ними аспекты.
[0005]
Мы, британская компания Thomson-Houston, занимаемся изучением высокочастотных колебаний, таких как:
[0006]
Компания Limited, британская компания, была создана способами, ранее использовавшимися для
производства модулированных высоких частот, при этом ее зарегистрированный офис находится в Crown, что
было предложено для производства модулированных высоких частот.
[0007]
Дом, Олдвич, Лондон, туалет 2, колебания частоты, вызванные волнами от
[0008]
5 (Правообладатели электронно-разрядного устройства Эрнста Фредик Вернера.) 50
Соседние файлы в папке патенты