Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1460
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195892A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPI.ETE. Усовершенствования установок для использования отработанного тепла в
связи с целлюлозой или относящиеся к ним.
Компания Digesters TN e, AKTIENGESELLSCHAFT DER MAS CIT.- INENFABRIREN ESCHER WISPS & CIE., из
Цюриха, Швейцария, швейцарская компания, работающая в соответствии с законодательством Швейцарии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: При производстве целлюлозы в котлах или биореакторах в
конце каждого процесса кипячения имеется большое количество горячих сточных вод, щелочи, паров и, в
некоторых процессах, горячей сточной воды, используемой для василига. Утилизация отработанного тепла,
содержащегося в таких щелочях или воде, затруднена из-за того, что их сброс осуществляется лишь
периодически.
Целью настоящего изобретения является создание установки для использования отработанного тепла в
целлюлозных варочных котлах, обеспечивающей в простом маммологическом устройстве эффективное
использование отработанного тепла, содержащегося в отводимой щелочи и воде.
В соответствии с изобретением, биореактор соединен посредством промежуточного резервуара с
противоточным аппаратом, к которому подсоединены система подачи чистой воды и накопительный бак для
горячей воды. Сточные воды и щелочь, периодически сбрасываемые в систему, собираются в промежуточном
резервуаре, откуда они в непрерывном потоке поступают в постояннотоковое оборудование, в котором
происходит выделение тепла в чистую воду.
Отстойник может быть соединен с баком горячей воды посредством отдельного трубопровода. Через
последний пар, содержащийся в котле, может быть отведён в бак с горячей водой до сброса отработанной
щелочи.
Между промежуточным резервуаром и резервуаром для горячей воды следует предусмотреть
соединительный трубопровод, предназначенный для отвода паров, образующихся в результате повторного
испарения отработанного щелочного раствора, сбрасываемого под давлением из биореактора в
промежуточный резервуар, в резервуар для сбора горячей воды, находящийся под атмосферным давлением.
Предпочтительно, в трубопроводе между промежуточным резервуаром и противоточным устройством
устанавливается клапан, обеспечивающий непрерывный сброс содержимого промежуточного резервуара в
противоточное устройство.
На прилагаемых чертежах схематически изображены два конструктивных примера изобретения, на которых:
на фиг. 1 показан первый конструктивный пример, а на фиг. 2 — вторая конструктивная форма.
Схожие номера указывают на одинаковые детали в рисунках, полученных методом кипячения.
1
Обозначает варочный котёл или бойлер для целлюлозы, который может нагреваться, например, с помощью
пара под давлением способом, не показанным на чертежах. Данный котел снабжен трубопроводом 2 для
отвода отработанной щелочи и воды, который ведет в сборную трубу 3 для этих жидкостей. К этой
накопительной трубе 3 в том же трубопроводе, что и котел 1, может быть подключено несколько котлов для
целлюлозы того же типа, что и котел 1. 4 обозначает промежуточный резервуар, в который периодически
сбрасываются отработанная щелочь и вода из котла 1.
Резервуар 4 соединен с противоточным устройством, состоящим из двух трубопроводных систем 5, 6,
расположенных одна внутри другой.
Содержимое резервуара 4 протекает по внутренней системе трубопроводов 5, при этом поток регулируется с
помощью клапана 7. Внешняя трубопроводная система 6 подключена к магистрали пресной воды. Подача
чистой воды регулируется клапаном S. Трубопроводная система 6 дополнительно соединена с
водонагревателем 10 посредством трубопровода 9. Котел 10 снабжен выходным патрубком 12, управляемым
клапаном 11. 13 обозначает трубопровод, предназначенный для закрытия, который соединяет котел 1 с баком
горячей воды 10.
После завершения процесса кипения в первую очередь сбрасывается давление в котле 1. С целью
использования отработанного тепла, содержащегося в образующихся парах, эти пары непосредственно
отводятся в теплообменник 10 через трубопровод 13. Сточные воды и щелочь, образующиеся после
завершения каждого процесса кипячения, имеют температуру 90-100 °C и хранятся в промежуточном
резервуаре 4, из которого они непрерывно циркулируют по трубопроводной системе 5. Жидкость (L),
вытекающая из мешалок 4, передает свое тепло в противоточном аппарате 5, 6 пресной воде, протекающей
по системе труб 6 в восходящем направлении в танины 10, в которых она собирается. Горячая вода,
сбрасываемая по трубопроводу 12, частично используется для следующего кипячения после смешивания с
концентрированным щелочным раствором, а частично — в качестве воды для мытья. Введение горячей
свежей щелочи в котел позволяет сократить время процесса и сэкономить пар. Кроме того, было установлено,
что эффективная промывка теплой водой оказывает благоприятное воздействие на качество материала,
обрабатываемого в биореакторе.
Калории, вычитаемые из отработанного щелочного раствора в описанной выше установке и передаваемые в
чистую воду, позволяют значительно сэкономить топливо, которое необходимо сжигать для обогрева
биореактора 1.
На конструктивном примере, показанном на рис. 2, предусмотрен соединительный трубопровод 14 между
промежуточным баком 4 и баком горячей воды 10. Трубопровод 14 служит для отвода паров, образующихся,
например, в результате испарения отработанной щелочи, сбрасываемой под давлением из биореактора 1 в
промежуточный резервуар 4, а затем в резервуар с горячей водой, находящийся под атмосферным
давлением. Как показано на рис. 2, в трубопроводе между промежуточным резервуаром 4 и противоточным
устройством Si 6 может быть установлен клапан 15, который обеспечивает непрерывный поток содержимого
промежуточного резервуара 4 в противоточное устройство.
При необходимости промежуточный резервуар 4 может быть снабжен такими средствами, как сита,
переливные перегородки или тому подобное, для отделения твердых частиц от жидкости в указанном
резервуаре. Твердые частицы, осевшие в резервуаре 4 из щелочи, затем могут периодически удаляться
любым подходящим способом.
Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что представляет собой изобретение: - 1. Установка для использования
отработанного тепла в сочетании с целлюлозными биореакторами, характеризующаяся тем, что котел
соединен посредством промежуточного бака с противоточным аппаратом, к которому подсоединены
водопровод для чистой воды и накопительный бак для горячей воды, при этом отработанная щелочь и вода,
периодически сбрасываемая, сначала собираются в промежуточном баке, откуда они непрерывно протекают
через противоточный аппарат, передавая в нем тепло чистой воде.
2.
Установка для использования отработанного тепла, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что
биореактор соединен с резервуаром для горячей очистки с помощью отдельного воздуховода, через который
пары из биореактора могут подаваться в резервуар с горячей водой до сброса отработанной щелочи.
8. Установка для использования отработанного тепла, как указано в пунктах 1 и 2, характеризуется наличием
соединительного трубопровода между промежуточным резервуаром и водонагревателем, предназначенного
для отвода паров в водонагреватель, находящийся под атмосферным давлением, причем эти пары
образуются в результате повторного испарения отработанной щелочи, сбрасываемой под давлением из
биореактора в промежуточный резервуар.
4.
Установка для использования отработанного тепла, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что в
трубопроводе между промежуточным резервуаром и противоточным устройством предусмотрен
регулирующий клапан, который обеспечивает непрерывный поток содержимого промежуточного резервуара в
противоточный аппарат.
5.
Установка для использования отработанного тепла, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что
промежуточный резервуар снабжен средствами для отделения твердых частиц от жидкостей, поступающих в
указанный резервуар.
6.
Установка для использования отработанного тепла в целлюлозных биореакторах, в основном, как описано и
показано на прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195893A
[]
Усовершенствования в производстве колёс. Сообщение из-за рубежа от компании BAUSH MACHINE TOOL
COMPANY, корпорации, учрежденной в соответствии с законодательством штата Массачусетс, США, и
имеющей свой головной офис и место ведения бизнеса в Спрингфилде, штат Массачусетс, США,
производители. Я, Джордж Бело Эллис, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 70/72, Лондон, Западный
Кейп, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение предлагает колесо, специально разработанное для автомобилей и других транспортных средств,
изготовленное из нового материала и имеющее новую конструкцию, а также способ его производства. В
течение многих лет алюминий и его сплавы в той или иной степени использовались, но ни один из таких
сплавов не был адаптирован для использования при изготовлении колес. Известные до настоящего времени
сплавы не обладают необходимыми физическими свойствами для изготовления колеса, которое было бы
прочным и долговечным, выдерживало бы сжатие, боковые нагрузки и удары, которым оно подвергается, и в
то же время могло бы быть отлито, ковано и обработано с той точностью, которая требуется для
качественных колес, особенно для лучших автомобильных колес.
Я обнаружил, что существуют определенные сплавы алюминия, из которых с помощью соответствующих
методов производства, обработки и переработки можно изготавливать колеса, обладающие прочностью и
надежностью лучших стальных или деревянных колес, изготовленных ранее, но при этом отличающиеся
большей долговечностью в хорошем состоянии и гораздо большей легкостью при разумной стоимости. Эти
качества делают такие колеса чрезвычайно востребованными в автомобилестроении, где прочность и
надежность имеют первостепенное значение, а легкость крайне желательна. Согласно данному изобретению,
я предлагаю автомобильное колесо, в котором опорная часть между ступицей и ободом выполнена из
алюминиевого сплава, состоящего из 94% алюминия, 0,5% магния и 5,5% хрома, марганца и меди в
различных пропорциях, причем указанный сплав отлит в подходящие слитки или заготовки и выкован до
требуемой формы, после чего поковка подвергается термической обработке для повышения ее плотности,
прочности на растяжение и предела упругости. В качестве конкретного примера методов обработки,
предпочтительных для данной композиции, можно привести следующий.
Используется сплав, состоящий из 94% алюминия, 0,5% магния, а остальное — хром, марганец и медь в
различных пропорциях. Этот сплав отливается в соответствующие слитки или заготовки, а затем формуется
под давлением в желаемые формы, как подробно описано ниже. Ковка или иная обработка металла
увеличивает его прочность на растяжение, например, с 27 000 фунтов на квадратный дюйм до 36 000 или
даже до 40 000 фунтов. Затем кованые детали нагревают до температуры приблизительно от 500 до 525
градусов Цельсия и закаливают. Установлено, что данная термическая обработка существенно улучшает
физические свойства материала. Например, прочность сплава, изначально имевшего предел прочности на
растяжение 36 000 фунтов на квадратный дюйм, увеличится до 55 000 или 60 000 фунтов. Предел упругости
будет увеличен с 25 000 до 36 000 фунтов на квадратный дюйм, относительное удлинение — с 2 до 20%, а
уменьшение деформации — с 4 до 40%. Качество, демонстрируемое этими испытаниями на растяжение,
особенно важно для обеспечения способности колеса противостоять внезапным и сильным боковым
нагрузкам, которым оно иногда подвергается в процессе эксплуатации.
Таким методом получают металл, обладающий прочностью, приблизительно равной стали, и коррозионной
стойкостью алюминия, а также весом примерно в одну треть от веса стали. Термическая обработка не дает
полного эффекта сразу. Для достижения желаемых физических характеристик металлу требуется выдержка в
течение от одного до пяти дней. Старение металла после термообработки также приводит его в состояние,
при котором он лучше поддается механической обработке или резке, чем раньше. Механическая обработка
может быть выполнена до завершения процесса старения, но её можно улучшить и после. В составе
алюминиевого сплава возможны значительные вариации содержания хрома, марганца и меди. Важно
использовать такой сплав, который под воздействием термической обработки сможет превратиться в металл
сравнительно высокой прочности и предела упругости, даже если он состоит преимущественно из алюминия,
который обычно не обладает этими качествами, и даже если он весит немногим больше алюминия.
Я обнаружил, что колеса, как цельные, так и сборные, могут быть изготовлены из вышеупомянутого
алюминиевого сплава и будут обладать не только ожидаемой легкостью, но и совершенно неожиданной
устойчивостью к изгибу и долговечностью, превосходящей долговечность лучших из ранее известных колес из
дерева или стали. Было также установлено, что термообработанный сплав способен к механической
обработке, позволяющей изготавливать колеса идеальной формы и балансировки, как того требуют
современные технологии. Наилучшие результаты были получены при интенсивной обработке сплава при
изготовлении заготовки, и упомянутый сплав отлично подходит для такой операции. Например, при
изготовлении спиц описанного здесь колеса я прокатал и выковал металл до одной трети или одной четверти
его первоначального поперечного сечения, что позволило получить плотную, прочную, волокнистую структуру,
отлично подходящую для предполагаемого применения и легко обрабатываемую обычными стальными
резцами, которые невозможно использовать для обработки закаленной стали. Прилагаемые чертежи
иллюстрируют различные варианты осуществления моего изобретения.
Рис. 1 представляет собой радиальный разрез по линии 1-1 на рис. 2; рис. 2 представляет собой разрез по
линии 2-2 на рис. 1; рис. 3 представляет собой радиальный разрез другого типа; рис. 4 представляет собой
деталь по линии 4-4 на рис. 3 без обода колеса; рис. 5 и 6 представляют собой радиальные разрезы других
типов. На фиг. 1 и 2 колесо собрано примерно так же, как и обычное деревянное колесо, однако детали
изготовлены из описанного алюминиевого сплава. Спицы 1 из алюминиевого сплава являются отдельными и
приводятся в движение или иным образом крепятся к центральному кольцу 2 из того же материала, которое, в
свою очередь, крепится к ступице 3 из стали (как показано) или алюминиевого сплава с помощью болтов 4,
проходящих через фланец 5 и также крепящих тормозной барабан 6. На внешних концах спиц имеются
фланцы 7, которые приклепаны к внутренней поверхности обода 8, который, как показано, изготовлен из
алюминиевого сплава с отдельным стальным фланцем 9, но при желании может быть изготовлен полностью
из сплава. Преимущество такой конструкции заключается в том, что спицы, на которые приходится
наибольшая нагрузка, могут быть выкованы отдельно, что значительно повышает их прочность по сравнению
с литым металлом.
Центральное кольцо 2, ступица 3 и обод 8 также являются отдельными деталями, которые можно выковать,
что соответственно повысит их прочность. И все детали легко поддаются механической обработке для точной
подгонки друг к другу. На изображении показано, как это колесо можно полностью снять со ступицы 3,
открутив болты 4. Или же его можно permanently закрепить на ступице с помощью съемного обода. Спицы
могут иметь любую желаемую форму в поперечном сечении, например, распространенные круглую или
овальную. Они могут быть permanently закреплены в ступице 3 или в съемной ступице или кольце 2.
Фактически, они могут быть изготовлены различными способами, хотя показанная на иллюстрации отдельная
конструкция предпочтительна, если предполагается использование спиц. На фиг. 3 и 4 промежуточная часть
колеса, то есть часть между ступицей и ободом, выполнена из двух пластин или дисков 10, 11 из описанного
выше алюминия. Они крепятся к стальной ступице 12 с помощью болтов 13, проходящих через пластины,
фланцы или выступы на ступице и через тормозной барабан 6.
Пластина 10 плотно прилегает к поверхности тормозного барабана и имеет смещенный фланец по внешнему
краю. Пластина 11 имеет коническую форму, обеспечивающую обод большей ширины, чем ступица, и имеет
на своем внешнем крае фланец 15 (рис. 4), простирающийся до фланца 14 пластины 10 и образующий
опорную часть внутреннего обода. Фланец 15 изогнут таким образом, что через определенные интервалы
образуются канавки 16, а фланец 14 имеет форму гнезд 17, входящих в зацепление с концами канавочных
участков 16. Разборный обод 18 крепится к внутреннему ободу путем зацепления с одной стороны с фланцем
14, а с противоположной стороны — с кольцом 19, которое удерживается на месте с помощью болтов 20,
проходящих через пазы 16 и образующих отверстия во фланце 14. Это колесо изготовлено из деталей,
которые можно выковать или запрессовать, что обеспечивает ему превосходную прочность благодаря такому
методу обработки. На рис. 5 показано колесо, обод 21 и коническая перемычка 22 которого являются
цельными, представляя собой практически единое целое.
В центре перемычки имеется утолщенная часть или кольцо 23, которое крепится болтами 24 к стальной
ступице 12 и тормозному барабану 6. Одна из фланцев 25 обода отлита отдельно в канавке в самом ободе 21.
На фиг. 5 показано, что этот фланец 25 изготовлен из алюминиевого сплава, а на фиг. 1 — из стали. Можно
использовать любой из металлов. На рис. 6 показана конструкция, аналогичная рис. 3, в которой
используются две отдельные перемычки, предназначенные для ковки или прессования. Поперечные
перемычки 26 и 27 разнесены по центральным краям для лучшего восприятия изгибающих напряжений,
которые наиболее выражены в центре, и крепятся болтом 13 к фланцам или выступам на стальной ступице
12. Конические перемычки сплющены у своих внешних краев для лучшего размещения болтов, которые
удерживают показанный на рисунке съемный обод. Перегородка 26 имеет осевой выступ 28, а перегородка 27
имеет аналогичный выступ 29, причем первая также изогнута наружу по краю, образуя поперечный выступ 30.
Эти части образуют внутренний обод, к которому крепится внешний съемный обод, включающий центральную
часть 31 с цельным выступом 32 с одной стороны и выступом 33 с противоположной стороны, отлитым в
канавке около края части 31.
Фланец 33 может быть изготовлен из стали, как указано, или из алюминиевого сплава. Разборный обод
крепится, как обычно, с помощью кольца 19, удерживаемого болтами 20, проходящими через плоские участки
перемычек. Разборные обода значительно увеличивают вес автомобильных колес, поэтому
предпочтительнее изготавливать их также из алюминиевого сплава; хотя следует понимать, что само колесо
из этого сплава особенно полезно с постоянными ободами или даже с разборными ободами из стали или
частично из стали и частично из сплава, как показано на иллюстрации. Для таких разборных ободов подана
отдельная заявка на патент, и в настоящей заявке они не заявлены, за исключением случаев использования в
сочетании с самим колесом. Такое сочетание особенно полезно, поскольку было замечено, что трение между
внутренним ободом и съемным ободом, изготовленными из этого материала, ненамного больше, чем в случае
использования разных материалов; что не характерно для большинства других материалов.
Как правило, трение между двумя частями одного и того же материала больше, чем между двумя частями
разных материалов. Несмотря на то, что в тексте подробно описаны некоторые конкретные варианты
осуществления изобретения, из него не следует понимать, что изобретение ограничивается конкретными
представленными конструкциями и методами. Известны и могут быть использованы различные другие
конструкции и виды автомобильных колес, а также могут быть приняты различные модификации без
отступления от изобретения, как это определено в настоящем документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195894A
[0001]
[Второе издание.] ]
[0002]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0003]
Дата подачи заявления: 7 июня 1922 года.
№ 15,854 j22, 195,894. Принято к публикации: 12 апреля 1923 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования в производстве колесных дисков для транспортных средств.
[0006]
Сообщение из-за рубежа. Я обнаружил, что существуют определенные
[0007]
Компания Bacfsh Machine Tool Company производит алюминиевые сплавы, которые, благодаря специальному
методу,
[0008]
Производство организовано в соответствии с законами о надлежащем способе производства и обработки. 40
[0009]
Штат Массачусетс, Соединенные Штаты, могут быть превращены в обода и особенно
[0010]
Штаты Америки, и имея свои разборные диски, которые будут обладать желаемыми качествами, с большей
долговечностью.
[0011]
В Спрингфилде, штат Массачусетс, объединенные возможности и гораздо большая легкость, чем
[0012]
Штаты Америки, производители. Сталь по разумной цене.
Эти качества, составляющие 4,5 дюйма, делают такой обод очень желанным.
[0013]
Я, Джордж Бело Эллис, из компании 70/72, занимающейся автомобилями.
Шины такого размера сейчас
[0014]
Чансери-лейн, Лондон, У.К., британский. <всегда используемые названия вполне '
[0015]
В соответствии с настоящим заявлением, характер веса и дополнительный вес стали, а также способ,
которым RJM осуществляет затяжку и демонтаж 50, настоящим оговариваются.
[0016]
5 То же самое должно быть выполнено, особенно если это вопрос, подробно описанный и установленный с
большими трудностями. Любой, кроме товарища...
[0017]
Следующее утверждение: — относительно сильный человек.
ободки
[0018]
Целью данного изобретения является создание колеса, которое позволит снизить вес обода, обладающего
определенными преимуществами в легких металлах, примерно до одной трети от веса колеса 55.
[0019]
10
Прочность, долговечность и удобство изготовления стального обода позволяют практически исключить
необходимость точного изготовления и адаптировать его под любые требования.
В то же время такие крепления к колесам транспортных средств, будь то с помощью ободов, подвергаются
обработке молотком и очень тщательному воздействию.
[0020]
«постоянное крепление или, что предпочтительнее на практике, должно обладать достаточной прочностью,
чтобы выдерживать такое обращение», как так называемые разборные диски. 60
[0021]
15 которые приспособлены для переноски надутого груза, а также нагрузок при использовании, и я
[0022]
Пневматические шины, а также возможность их легкого снятия, как выяснилось, обладают этими качествами.
[0023]
из колеса без нарушения возможностей, достигаемых с помощью алюминиевых сплавов шин; здесь и
упоминаются основные усовершенствования.
[0024]
в материале и способе изготовления. В соответствии с данным изобретением я предлагаю 65.
[0025]
20 технология, в результате которой изготавливается обод колеса транспортного средства, имеющий новую
комбинацию выгодных алюминиевых сплавов, состоящую из алюминия.
[0026]
Качество: минимум 94%, магний 0,5% и 5,5%.
[0027]
В течение многих лет алюминий и его сплавы с хромом, марганцем и медью использовались в больших или
различных пропорциях; указанный сплав имеет 70
[0028]
«В меньшей степени, но такой сплав до сих пор не был использован для изготовления подходящих слитков
или приспособлен для использования при изготовлении заготовок для колес и выковке обода необходимой
формы».
Известные до настоящего времени сплавы обладают необходимыми физическими свойствами, после которых
ковка подвергается термической обработке, а не повышению плотности, прочности на растяжение и предела
упругости.
75
[0029]
30 Прочность на растяжение и удары. Конкретный пример метода, который используется и имеет
конструкцию, предпочтительно с высокой коррозионной стойкостью, и в этом случае этот состав следующий.
[0030]
- одновременно легко поддается литью, и "используется сплав, состоящий из алюминия-
[0031]
Изготовлено и обработано с точностью до 94%, магния 0,5% и 80%.
[0032]
35
требуется хорошая посадка, которая бы уравновешивала хром и марганец и облегчала их присоединение и
отсоединение от меди в различных пропорциях.
Смысл от колеса. - - - . - - хром менее важен, чем
[0033]
Цена 1/-]
[0034]
195,894
[0035]
Помимо других ингредиентов, он полезен при производстве хорошо отполированной износостойкой
поверхности и весит немногим больше алюминия. Он состоит преимущественно из алюминия и других
материалов.
[0036]
Важно, чтобы внутренняя сторона обода была такой, что я обнаружил, что обода, изготовленные из
алюминиевого сплава, могут свободно скользить.
[0037]
5
то за рулём, то вне его.
Сплав обладает известными свойствами легкости и прочности, которые проявляются при литье в слитки,
обрабатываемые, например, прокаткой, но также и совершенно неожиданной прочностью.
[0038]
"Ковка в заготовки, а затем... резка, истирание, удары и получение гладкой поверхности"
[0039]
Соседние файлы в папке патенты