Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_146
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169567A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания STImEx GAS STOVE COMPANY LIMITED, британская компания, и Джордж Смит Сэйнер,
британский подданный, оба из Stimex House, Balham 11, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
типу атмосферной газовой горелки, которая состоит из более или менее шарообразной камеры, питаемой
газосмесительной трубой, и имеет широкое направленное вверх отверстие или горловину, почти полностью
закрытое регулируемым клапанообразным диском, оставляя узкий кольцевой щелевидный зазор, из которого
выходит газовая смесь и сжигается, образуя кольцевое пламя. Такая горелка используется в качестве замены
обычной газовой конфорки.
Целью настоящего изобретения является улучшение подачи воздуха к пламени горелки указанного типа, а
также обеспечение более точной регулировки зазора для кольцевой струи.
Согласно настоящему изобретению, для достижения первой из этих целей клапанный диск имеет полый,
направленный вниз стержень, который проходит через камеру до внешней стороны ее нижней стенки,
обеспечивая таким образом центральный канал подачи воздуха, ведущий к внутренней части пламени,
выходящего из кольцевой струи.
Для равномерного распределения воздуха в кольцевом направлении по горизонтали на верхний конец
центрального воздушного канала может быть установлен дефлекторный колпачок, расположенный на
небольшом расстоянии над ним для образования кольцевого зазора. Такая крышка может представлять
собой дисковидную головку на штоке, вставляемом в канал 169,567 и имеющем плоские грани для
обеспечения пространства для потока воздуха.
Нижний конец полого штока клапана может быть сужен на 40 градусов до уменьшенного диаметра в месте
прохождения через нижнюю стенку камеры.
Для обеспечения равномерной регулировки зазора между клапанным диском и устьем камеры диск снабжен
тремя равноудаленными направленными вниз винтовыми штифтами или ножками, которые упираются в
кольцевой выступ или уступ внутри устья камеры. Эти винтовые ножки ввинчиваются через клапанный диск, а
их концы с верхней стороны имеют прорези или грани для отвертки, что облегчает регулировку.
Подача газовой смеси осуществляется, как правило, через боковой патрубок смешивания, который, для
предотвращения обратного воспламенения, предпочтительно представляет собой трубку Вентури.
Предпочтительно, камера имеет шаровидную форму, а горловина над выступом 60 имеет цилиндрическую
форму и заканчивается скошенным наружу краем, напоминающим седло клапана. Предпочтительно,
проволочный сетчатый диск размещают в небольшом кольцевом углублении в выступе. Полый стержень
клапана 65 проходит через плотно прилегающее центральное отверстие в этом марлевом диске.
Нижняя поверхность клапана представляет собой небольшой сегмент сферы или конической формы.
Дата: 20 июля 1920 года. 70 Филлипс и Ли, агенты заявителей, - [Цена 1/-] Дата подачи заявления: 20 июля
1920 г. № 21,748/20.
Полная левая сторона: Прибл. 15, 1921.
Завершено: октябрь. 6, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования атмосферных газовых горелок.
169,6'7 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования атмосферных газовых горелок.
Мы, компания STIMB[X GAS STOVE COMPANY LIMITED, британская компания, и Джордж Смит Саксинерр,
британский подданный, оба из Stimex House, Balham Hill, London, S.W. 17, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к типу атмосферных газовых горелок, которые состоят из более или менее
шарообразной камеры, питаемой газосмесительной трубой, и имеют широкое направленное вверх отверстие
или горловину i5, почти полностью закрытое регулируемым клапанообразным диском, который крепится
винтовыми штифтами к внутреннему выступу в горловине и имеет шток, проходящий вниз через камеру, при
этом диск оставляет узкий кольцевой щелевидный зазор, из которого выходит газовая смесь и сгорает,
образуя кольцевое пламя. Такая горелка используется в качестве замены обычной газовой конфорки.
Уже было предложено создать кольцевую газовую горелку с полым направленным вниз стержнем, который
проходит через шарообразную камеру газовой смеси до внешней стенки камеры, обеспечивая таким образом
центральный канал подачи воздуха, ведущий к внутренней части пламени, выходящего из кольцевой струи.
Также было предложено предусмотреть радиальные отверстия или прорези в разбрасывающем диске,
сообщающиеся с центральным каналом подачи воздуха через стержень разбрасывающего диска.
Согласно настоящему изобретению, в горелке первого из вышеупомянутых типов выступающая вниз часть
выполнена полой, образуя центральный воздушный канал, а для кольцевого распределения воздуха в
стороны к пламени на верхнем конце центрального воздушного канала установлен дефлекторный колпачок,
расположенный на небольшом расстоянии над клапанным диском, образуя верхний кольцевой зазор.
Для ограничения зазора между клапанным диском и горловиной камеры, диск, регулируемый с помощью
полого штока, ввинчивающегося в дно камеры, как уже предлагалось, снабжен равномерно расположенными
направленными вниз штифтами или ножками, которые упираются в кольцевой выступ или уступ внутри
горловины камеры. Эти винтовые ножки могут ввинчиваться через клапанный диск, а их концы с верхней
стороны имеют прорези 60 или плоские грани для облегчения регулировки. В настоящем изобретении эти
винтовые штифты имеют различное крепление.
Подача газовой смеси осуществляется, как обычно, через боковой патрубок смешивания, который, чтобы
предотвратить обратное воспламенение, предпочтительно представляет собой трубку Вентури.
Предпочтительно, камера имеет шаровидную форму, а горловина над выступом цилиндрическая и
заканчивается скошенным наружу краем, напоминающим седло клапана.
Предпочтительно, проволочный сетчатый диск размещают в небольшом кольцевом углублении в выступе.
Полый стержень клапана проходит через плотно прилегающее отверстие диаметром 75 мм в этом марлевом
диске.
Нижняя поверхность клапана представляет собой небольшой сегмент сферы или конической формы.
Типичный пример газовой горелки согласно изобретению показан на прилагаемом чертеже, где: фиг. 1 —
продольный разрез, а фиг. 2 — план.
a представляет собой шарообразную камеру, снабжаемую газовой смесью 85 через трубу Вентури b, в
отверстие c которой ввинчивается штуцер подачи газа над воздухозаборником C2.
Направленное вверх отверстие Z камеры a имеет цилиндрическую форму и внутренний выступ или уступ e,
расположенный под углом 90 градусов.
Рот закрыт, за исключением одного отверстия.
кольцевая щель, образованная сегментным сферическим клапанным диском f, закрепленным на полом штоке
g, который ввинчен в дно камеры a и проходит через него.
На верхнем конце полого стержня q закреплена распорная крышка h, расположенная немного выше открытого
конца полого стержня g.
Газовая смесь, выходящая из кольцевой щели 100 между диском клапана J и скошенным краем горловины d,
сгорает в виде кольцевого пламени, во внутреннее пространство которого вторичный воздух, подаваемый
полой стойкой g, направляется через рассеиватель 105 cap h.
Ширина щели или зазора между мундштуком di и клапанным диском / регулируется путем завинчивания штока
g вверх или вниз. Однако, чтобы предотвратить закрытие 110 сверх установленного значения, диск f имеет
три направленных вниз расходящихся винтовых штифта i, концы которых при максимальной степени
закрытия, т.е. при минимальной щели, упираются во внутренний выступ e.
Для регулировки этих винтовых штифтов у меня есть отвёртки с шлицами.
В небольшое кольцевое углубление в выступе e может быть вставлен проволочный сетчатый диск j, имеющий
центральное отверстие, через которое плотно проходит стержень g.
Штифты i могут быть интегрированы с клапанным диском f, а их соприкосновение с выступом e регулируется
путем подпиливания концов штифтов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169568A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Генри Джасиксон 1Фитцп.Втрик, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель дома № 153 по Нелли
Б. Авеню, Афины, округ Кларк, штат Джорджия, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шланговым соединениям такого типа, в которых соединение осуществляется
исключительно за счет продольного перемещения двух элементов, которые затем скрепляются между собой
радиально действующими запорными механизмами, такими как, например, подпружиненные фиксаторы или
собачки, снабженные манипуляторами, с помощью которых запорные механизмы могут быть разблокированы
для отсоединения элементов.
Целью изобретения является создание усовершенствованной муфты указанного типа, которая может быстро
соединяться или рассоединяться, и которая в соединенном положении образует плотное соединение
деталей.
Ещё одной целью является создание муфты, в которой средства, используемые для её крепления или
разъединения, расположены таким образом, чтобы исключить их случайное смещение или повреждение.
Изобретение представляет собой соединительный элемент, включающий круглую головку на каждом из 35
соединительных элементов, продольные выступы на одной из головок и углубления, предназначенные для
размещения выступов в другой головке, а также фиксирующее средство, предназначенное для воздействия
наружу с целью временной фиксации выступов внутри углублений.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и определены ниже в пунктах формулы изобретения.
[Цена 1/.] 169 568 л НИЗКОЕ КАЧЕСТВО На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид, частично в продольном
разрезе и частично в проекции, иллюстрирующий мои усовершенствования; Рисунок 3 — вид с внутренней
стороны одного из соединительных элементов, и Рисунок 3 — вид с внутренней стороны другого
соединительного элемента с его частью, показанной в разрезе.
1
и 2 представляют собой два элемента моей усовершенствованной муфты, которые могут быть закреплены к
секциям шланга 3 любым утвержденным способом. Соединительные элементы 1 и 2 снабжены круглыми
головками 4 и 5 соответственно, имеющими одинаковый диаметр и предназначенными для плотного
соединения друг с другом при зацеплении элементов соединения. В центре головки 4 имеется коническое или
сужающееся углубление 6, предназначенное для приема сужающегося или конического ниппеля 7 на головке
5, так что создается относительно длинное сужающееся телескопическое соединение, которое способствует
созданию водонепроницаемого соединения и правильному центрированию головок при их соединении.
Гробница 8 располагается между 70 головками 4 и 5 и предпочтительно находится в канавке 9 в головке 4 и
может иметь полуцилиндрическую форму при поперечном вставлении, как показано на рисунке, так чтобы
входить в канавку в головке 5. Прокладка имеет достаточную ширину (7,5 мм), чтобы эффективно сжиматься
при соединении головок.
Головка 4 снабжена любым желаемым количеством продольно выступающих брусков 11, образующих
углубления 12 в головке 5. Я изобразил два таких выступа 11 на противоположных сторонах головки, и
очевидно, что я не ограничиваюсь конкретным номером, хотя два таких выступа эффективно выполнят
желаемую функцию. Выступы 11 имеют выемки 13 на своих внутренних поверхностях, предназначенные для
установки подпружиненных стопорных штифтов 14. Дата применения: 20, 1920 г. Нет, 21,780/20.
Завершено: октябрь. 6, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в соединительных муфтах для шлангов.
9 160,568 перемещаться в радиально расположенных углублениях 15 в голове 5. Спиральные пружины 16
установлены в углублениях за стопорными фиксаторами 14, и эти фиксаторы имеют скошенные наружные
концы, так что они вдавливаются внутрь выступами и вставляются в пазы 13, когда выступы находятся в
положении соединения.
Для работы с этими стопорными фиксаторами я предусмотрел штифты 16', которые имеют резьбовое
соединение с фиксаторами и выступают продольно через отверстия 17 в головке 5, а также имеют выступы
или выемки 18 на своих свободных концах, чтобы оператор мог легко захватить эти выступы 18 и, надавливая
на них друг на друга, вытолкнуть стопорные фиксаторы из пазов 14, чтобы освободить выступы 11, если это
потребуется.
Для соединения деталей достаточно просто совместить выступы 1.1 с углублениями 12 и с усилием
соединить элементы. Когда выступы войдут в углубления 19, они сначала будут вдавливать внутрь стопорные
фиксаторы 14 до тех пор, пока соединительные элементы не будут полностью зафиксированы, после чего
стопорные фиксаторы войдут в пазы 13 и надежно удержат детали в этом положении.
Защелки можно освободить, повернув ручки 18 внутрь, как описано выше, что позволит легко отсоединить
сцепное устройство.
Таким образом, следует отметить, что благодаря усовершенствованному устройству mylV операция
выполняется быстро, а детали надежно удерживаются и защищены от случайного смещения.
В общую форму и расположение описанных частей могут быть внесены различные незначительные
изменения, не выходящие за рамки изобретения, поэтому я не имею права вдаваться в точные детали,
изложенные выше, но считаю себя вправе вносить такие изменения и доработки, которые в полной мере
соответствуют духу и объему прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169569A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: обожествление 21, 1920.
Нет, 21,828/20.
16993569 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО. Улучшения в конструкции глушителей для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, MA'TREW JAIIRIVEY AX) Co-PA[ZlXY LIMITED, BSitisll 0o1i)p1a1v, из (llebeland, Worklls, Walsall, в графстве
Стаффордшир, и HIAR(OLD ('inul. Я, британский подданный компании Gleheland Works, настоящим заявляю о
характере данного изобретения следующим образом: данное изобретение относится к глушителям для
двигателей внутреннего сгорания и предназначено в первую очередь для использования на автомобилях или
других транспортных средствах, используемых для движения по дорогам общего пользования.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенного глушителя, в котором выхлопные газы,
проходя через глушитель, постепенно охлаждаются, и шум выхлопных газов снижается до минимума.
Преимущества использования глушителя, изготовленного в соответствии с данной инновацией, заключаются
в том, что противодавление сводится к минимуму, а двигатель остается холодным и чистым.
Глушитель согласно настоящему изобретению включает в себя две или более отрезков трубки,
расположенных вплотную друг к другу таким образом, что каждый отрезок переходит в другой отрезок, при
этом выпускной конец одной трубки расположен внутри приемного конца следующей трубки, а между внешней
поверхностью выпускного конца одной трубки и внутренней поверхностью следующей трубки предусмотрено
пространство, благодаря которому воздух втягивается в приемный конец каждой трубки.
Необходимо, чтобы каждый отрезок трубки имел приемный и выпускной концы, а также чтобы трубки были
расположены вплотную друг к другу, при этом отработанные газы проходили бы через трубки. Разрядный
конец каждой трубки предпочтительно должен быть гофрированным, при этом гофрирование
предпочтительно должно быть параллельно оси трубки.
В одной из конструкций трубки глушителя имеют одинаковый дизайн, будучи изготовлены из отрезков
цилиндрических трубок, при этом часть каждой из них остается в виде гладкого цилиндра диаметром 45
градусов. Другой конец, сформированный в виде (.oirrug.ltio, который параллелен оси. Гофрированный конец
каждой трубки помещается в гладкий конец следующей трубки и может быть закреплен внутри любым
подходящим способом. Трубки собраны таким образом, что гофрированный конец каждой трубки выступает в
гладкий конец следующей трубки на небольшое расстояние, а гофрирование выходит за пределы конца
приемной трубки. Предпочтительно, чтобы диаметр гофрированного конца каждой трубки был
приблизительно равен внутреннему диаметру гладкого конца следующей трубки, так чтобы верхние части
гофрирования соприкасались с внутренней поверхностью гладкого конца следующей трубки.
Детали могут быть скреплены между собой пайкой или любым другим способом. 65 Глубина гофрирования
такова, что позволяет воздуху проходить в приемный конец каждой трубки.
Когда выхлопные газы проходят через глушитель, воздух всасывается через каждый ряд гофрированных
отверстий с помощью инжектора, и этот воздух постепенно охлаждает выхлопные газы по мере их
прохождения через глушитель.
Можно использовать любое количество трубок, число которых варьируется в зависимости от типа двигателя,
с которым будет использоваться глушитель.
Приемный или гладкий конец трубки, расположенный рядом с двигателем, может быть прямым или изогнутым
в форме колена и снабжен фланцем или другим фитингом для соединения с двигателем или с выхлопной
трубой.
Датировано 19 июля 1920 года.
ЧЕС. БОСВОРТ КЕТЛИ, дипломированный патентный поверенный, Колмор Роу, 128, Бирмингем,
представитель заявителей, _; i_ _ -,-3 Завершено слева: апрель. 20, 7921.
Завершено: октябрь. 6, 1927.
ИП 0JYISIONA1; СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Orke jj, 2 _=.,169,569 ПЛОХАЯ ДВОЙСТВЕННОСТЬ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в. Глушители для двигателей внутреннего сгорания.
WX e, MATTHESS- HARVEY AND COMPrt.i Выпускной конец каждой трубки, предпочтительно снабженный
периферийными углублениями для образования неправильной поверхности, как это показано на примере
компании PIELITED, британской компании из Глибленд-Уолкс, расположенной в графстве Стэфорд, и
HARODND CUBLEY, британской компании из Глибленд-Уолкс, расположенной рядом с концом, где газы
вступают в контакт с воздухом, в связи с чем я настоящим заявляю о характере этого изобретения, о том, как
его поломка повышает эффективность и каким образом это приводит к усилению глушительного эффекта.
быть выполнено, в частности; определить (для того, чтобы наше изобретение могло быть установлено и
подтверждено в следующих случаях, (узнать понятым и легче 66 утверждение: > Воплощенное в практику, мы
приняли
Данное изобретение относится к глушителям для двигателей внутреннего сгорания и предназначено в первую
очередь для использования на мотоциклах или других дорожных транспортных средствах. (см. чертежи,
иллюстрирующие данное изобретение). Kn-элиция. 70 Данное изобретение относится более конкретно к
этому классу подобных устройств подавления шума. На рисунке 2 представлен фрагментарный вид
выпускного конца трубчатого устройства, в котором два или более трубчатых элемента являются
компонентом глушителя.
Элементы расположены вплотную друг к другу, при этом на рисунке 3 представлен увеличенный вид одного
элемента, переходящего в другой, и имеется секция из двух компаундных трубок, расположенных в точке 75,
причем выходной конец находится в положении входного конца.
В конструкции, изображенной на рисунке, предусмотрено пространство между внешней поверхностью каждой
трубки и внутренней поверхностью следующего глушителя. На чертежах трубки имеют одинаковую
конструкцию для прохождения воздуха. Высота изготовлена из отрезков цилиндрических трубок,
расположенных внутри трубки. Целью данного изобретения является создание усовершенствованной трубки,
часть 2 каждой из которых выполнена в виде простого цилиндра, а другой конец 3 представляет собой
глушитель такого типа, благодаря которому выхлопные газы, проходя через глушитель, образуют гофры, при
которых газы параллельны оси трубки. Охлаждение происходит более постепенно, при этом гофрированный
конец каждой трубки расположен внутри гладкого конца следующей трубки, что сводит шум выхлопных газов к
минимуму. Преимущества использования глушителя, изготовленного в соответствии с данным изобретением,
заключаются в том, что противодавление, создаваемое болтами 7, проходящими через отверстия 8 в трубах
двигателя, поддерживается на минимально возможном уровне, а двигатель остается холодным и чистым.
Когда трубки собраны вместе, глушитель, согласно настоящему изобретению, как указано выше, так что
гофрированный конец включает две или более отрезков. Каждый отрезок трубки выступает в гладкий конец
трубки, расположенный таким образом, что каждый из следующих отрезков на небольшом расстоянии
переходит в другой отрезок, причем гофрирование выступает наружу (llv 9 5 гофрированный конец одной
трубки расположен за пределами конца приемного отверстия.
Внутри приемного конца следующей трубки, предпочтительно, чтобы диаметр гофрированного конца каждой
трубки, имеющего углубления для обеспечения ряда проходов, был приблизительно равен внутреннему
диаметру между наружной поверхностью гладкого конца следующей трубки и внутренней поверхностью, так
что верхние части гофрирования находятся в непосредственной близости от внутренней поверхности
гладкого конца следующей трубки (см. раздел 3).
Трубка имеет приемный конец и выпускной конец. Глубина гофрирования составляет 10,5 мм, и трубки
расположены вплотную друг к другу, обеспечивая прохождение воздуха в приемный конец каждой трубки.
пропускается через трубки. Края гофрированных концов трубок, выходящих из них, предпочтительно
снабжены выемками 5, а также могут быть предусмотрены перфорированные отверстия 6, образующие
неровную поверхность в месте контакта газов с воздухом. На каждом втором выступе гофрированных
элементов и в каждом углублении могут быть сформированы 169 569 выемок, как показано на рисунке.
Этот воздух способствует усилению шумоподавляющего эффекта устройства, поскольку газы более
эффективно рассеиваются в воздухе, проходящем через гофрированные поверхности.
Когда выхлопные газы проходят через глушитель I0, воздух всасывается через каждый ряд гофр с помощью
инжектора, и этот воздух постепенно охлаждает выхлопные газы по мере их прохождения через глушитель.
«Можно использовать любое количество трубок, причем их число варьируется в зависимости от двигателя, с
которым будет использоваться глушитель».
Приемный или гладкий конец трубки Awhirll, расположенный рядом с двигателем, может быть прямым или
изогнутым в форме колена и снабжен фланцем или другим фитингом для крепления к двигателю или к
выхлопной трубе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. Глушитель, состоящий из двух или более отрезков трубки, расположенных
вплотную друг к другу таким образом, что каждый отрезок переходит в другой, при этом выпускной конец
одной трубки расположен внутри приемного конца следующей трубки и имеет гофрированную или иную
форму с углублениями, обеспечивающими ряд каналов между внешней поверхностью выпускного конца
каждой трубки и внутренней поверхностью следующей трубки, благодаря чему воздух может втягиваться в
трубку. 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169570A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21.02.1920, № 21866/20.
1
Завершено: октябрь. 6, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к или связанные с домкратами в распределительных коробках.
Я, Джон Александер Хоуп, инженер-механик, проживающий по адресу: улица Уэйверли, 21(35), город
Монреаль, провинция Квебек, Доминион Канада, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Ранее известные домкраты с кулачковым механизмом в основном
имели две формы, ни одна из которых не является полностью удовлетворительной.
Чаще всего используется обычный подъемный домкрат, который должен быть установлен на подходящей
опоре на дорожном полотне под подшипником скольжения.
Из-за дорожных или погодных условий часто бывает очень сложно правильно зафиксировать домкрат, и, как
следствие, возникают большие трудности с извлечением клина и латунной гильз из подшипника скольжения.
Кроме того, для такого домкрата необходимо предусмотреть вспомогательные средства для удержания
цапфы против ее перемещения вверх вместе с коробкой, что усложняет использование данного домкрата. Во
второй форме механизма подъема, которая используется нечасто, подъемный элемент подвешивается к
колесу. Однако эти домкраты по своей конструкции неизбежно более или менее сложны и громоздки, а также
медленны в работе.
Целью настоящего изобретения является создание домкрата с подшипниковой коробкой, который будет прост
в конструкции и эксплуатации, который можно быстро и легко установить в рабочее положение независимо от
состояния дорожного полотна или погодных условий, и который в установленном положении не будет
препятствовать удалению клина и латуни.
Однако для полного понимания моего изобретения необходимо обратиться к прилагаемым чертежам, на
которых аналогичные ссылочные символы обозначают одни и те же детали, и где: Рисунок 1 представляет
собой боковой вид домкрата, воплощающего мое изобретение, показывающий его применение к цапфе;
Рисунок 2 представляет собой вид с торца; Рисунок 3 представляет собой вид сзади, или внутренний, блок
опоры; Рисунок 4 представляет собой вид с торца блока опоры; Рисунок 5 представляет собой поперечный
разрез блока опоры, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 6; Рисунок 6 представляет собой внешний, или
передний, вид блока опоры; Рисунок 7 представляет собой вид сверху блока опоры; Рисунок 8 представляет
собой боковой вид, частично в разрезе, нижнего конца домкрата; Рисунок 9 представляет собой поперечный
разрез, выполненный по линии 9-9 на Рисунке 11; Рисунок 10 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии 10-] 0 на Рисунке 8; Рисунок 11 представляет собой вид сверху нижней части домкрата
и подъемного элемента; и Рисунок 12 представляет собой перспективный детальный вид одного из элементов
блока опоры; При осуществлении моего изобретения я предоставляю 75. Домкрат, имеющий часть,
предназначенную для того, чтобы выступать во внешний конец подшипникового узла через обычное
отверстие в нем и опираться на подшипник.
На этой детали установлен подъемный элемент, который расположен таким образом, чтобы входить в
зацепление с подшипником скольжения или какой-либо частью конструкции вагона, соединенной с ним.
Предусмотрены соответствующие средства для приведения в действие подъемного элемента,
обеспечивающего подъем коробки на 85 градусов относительно цапфы. Поскольку домкрат полностью
опирается на цапфу, очевидно, что состояние дорожного полотна никоим образом не будет препятствовать
использованию домкрата, и, кроме того, вес самого груза будет удерживать цапфу от смещения вверх вместе
с коробкой. Кроме того, конструкция такова, что весь механизм может быть расположен вне положения
относительно клина и латунных деталей, которые необходимо заменить, и это никоим образом не будет
препятствовать снятию этих деталей. На прилагаемых чертежах я изобразил один из вариантов
осуществления моего изобретения, который в настоящее время представляет собой предпочтительную
форму домкрата, но следует понимать, что домкрат может иметь различные формы, значительно
отличающиеся от изображенной здесь, — без отступления от сущности моего изобретения.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения состоит из блока 2, предназначенного для установки
на свободный конец цапфы с целью приведения в движение основного корпуса домкрата. Этот опорный блок
имеет большую ширину, чем диаметр втулки 5 — цапфы, и состоит из двух секций 3 и 4, имеющих
перекрывающиеся части 5, представляющие собой плоскую внутреннюю поверхность 90, предназначенную
для опоры на внешнюю поверхность цапфы, при этом указанный блок имеет горизонтальное гнездо 6,
простирающееся от стороны к стороне внутри цапфы. Именно в таком положении сконструирован и
расположен сам домкрат, предназначенный для опоры. Каждая из секций сужается вниз, как показано на рис.
7, и снабжена выступом 8, направленным назад, по каждому боковому краю. Эти выступы сконструированы и
расположены таким образом, чтобы охватывать воротник цапфы, каждый из которых обработан таким
образом, чтобы образовать канал 9, в который воротник выступает при установке на него блока 4t). Блок
разделён на две секции, чтобы его можно было подогнать под шейки вала разных размеров;
перекрывающиеся части 5 скрепляются между собой болтами 91, проходящими через отверстия 92 и пазы 9W
в соответствующих секциях.
Внутренние концы этих болтов имеют наружную резьбу, как показано на рисунке 94, чтобы обеспечить
плоскую поверхность для соприкосновения с внутренним концом, а противоположные концы болтов
выступают наружу за пределы блока и имеют резьбу для установки гаек 95 между ними и спиральными
головками 96 блока. Цель этих устройств — эффективно поддерживать зубы — R7 и каждую из
надлопаточных частей в относительном строении. Когда разделы } имеют h-en aotinsted, чтобы
соответствовать журналу - the -- pl' 98-aree ti'rltened.
Блок 11 разъема, который -;J iS f'lrumele. nil tfie имеет форму крючка 7-. TTf-.'r'er 1,X' a ri} 12 верхний конец - Ai'i
ji tvanered off 13 tvanered tvener for providing a enough quest for removal of the wvedge and sign bearing, the
extreme end was rounded off 14 and set to 65 in the nest 6 of the block. Нижний конец элемента корпуса изогнут
таким образом, чтобы выступать под подшипниковый узел, и снабжен расширением 15, содержащим камеру
16. 70 Средство для приложения подъемного усилия к нижней стороне подшипникового узла расположено на
этом нижнем конце и состоит из винтового домкрата 17, выступающего вверх через камеру по линии,
пересекающей точку, расположенную в непосредственной близости от точки опоры домкрата, и имеющего
продольный направляющий профиль iS. На этом винте, расположенном внутри камеры, находится
комбинированное червячное колесо и гайка 19, которая имеет внутреннюю резьбу 80 для зацепления с
резьбой винтового домкрата, а ее периферия имеет выемку, как показано на рисунке 20, для зацепления с
червяком 21.
Этот червяк выполнен в сборе с коротким валом 22 85, установленным в поперечном отверстии 23,
расположенном таким образом, чтобы соприкасаться с комбинированным червячным колесом и гайкой. Для
предотвращения смещения гайки из камеры и преобразования крутящего момента гайки в осевое
перемещение винтового домкрата, кольцо 24, охватывающее винтовой домкрат, закрывает верхний конец
камеры и снабжено выступающим внутрь элементом 2, который совпадает с направляющей 95 в винте.
Ополоснитель жестко закреплен на месте с помощью радиального выступа 26, расположенного в пазу 27 в
прилегающей части корпуса и удерживаемого винтом 28. Шариковые подшипники Ballfraces 100
предусмотрены как для комбинированного червячного колеса, так и для гайки и червяка.
Для облегчения сборки и осмотра деталей отверстие 23 имеет увеличенный диаметр, как показано на рисунке
31, что позволяет вставлять червячный механизм, при этом конец расширенной части закрывается крышкой
32. Эта крышка представляет собой подшипник для одного конца вала 22, противоположный конец вала
выступает наружу на 11 () от корпуса домкрата, на котором установлен механизм вращения для его вращения.
Этот храповой механизм, который может иметь любую желаемую конструкцию, в представленном варианте
состоит из корпуса 33, храпового колеса 34, установленного на квадратной части 35 вала 22 и внутри
раздвоенного конца корпуса, собачки 36, закрепленной в точке 37 в корпусе, стопорного штифта 38 с зубцами
39 (для 12'), удерживающего собачку в нужном положении, при этом один из ее концов должен быть зацеплен
с зубьями храпового колеса, и рукоятки управления 40. Вал 22 выдвинут наружу и расположен на храповом
колесе 34, а защелка 125 закреплена на ручке 41. Цель этой ручки (169,570) состоит в том, чтобы обеспечить
возможность быстрой ручной подачи винтового домкрата до тех пор, пока он не войдет в зацепление с нижней
стороной подшипникового узла, после чего используется рукоятка.
Для смазки винтового механизма домкрата и деталей, находящихся в тесном зацеплении с ним, в нижний
конец домкрата, непосредственно под камерой 16 и сообщающийся с ней, ввинчивается чашка 50, которая
заполнена смазкой и предназначена для приема нижнего конца винтового механизма домкрата.
Для предотвращения бокового проскальзывания винта домкрата при его зацеплении с подшипниковой
коробкой, его верхний конец снабжен двумя неглубокими канавками 52, расположенными под прямым углом
Соседние файлы в папке патенты