Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1435
.pdf
горизонтально расположенным выступом 9. В торцах фланцев 4 установлен вал 10; этот вал 10 снабжен
вырезом 11, предназначенным для прохождения вала 16 мимо выступа 9 при подъеме столешницы 2 с
крышки 7. Рычаг 12 закреплен на одном конце вала 10, а другой конец рычага предназначен для удержания во
внешнем конце крюкового болта 13 (рис. 1).
На внутреннем конце крюкового болта 13 имеется колпачок 14, а к колпачку 14 прижимается пружина 15,
которая обычно удерживает рычаг на опорной плите 3. Однако оператор может потянуть рычаг вниз, снять его
с крюкового болта 13, а затем повернуть рычаг вниз, чтобы вырез 11 совпал с выступом 9, в результате чего
вал 10 может пройти мимо выступа 9, и столешницу можно будет снять с подставки. На рисунках 1 и 4
показано устройство для зажима ноги, реализующее тот же принцип, конструкция которого представлена
ниже. В каждой ножке 17 имеется потайная пластина 16, которая крепится к ножкам винтами 18. От пластины
16 в горизонтальном положении отходит выступ 19, снабженный гнездом 20 для приема вала. Пластина 21
снабжена парой параллельных фланцев 4a, и на этих фланцах установлен вал 10 с вырезанной частью 11. На
одном конце вала 10 находится рычаг 12. Когда крепежное устройство находится в положении, показанном на
рис. 1, с валом в гнезде 20, принимающем вал, ножка зафиксирована на подставке 1, но путем вращения вала
с помощью рычага 12 вырез 11 можно установить в положение, позволяющее выступу 19 пройти мимо вала,
что позволяет снять ножку с подставки.
Разумеется, следует понимать, что пластина 21 снабжена удлиненным большим отверстием 22, которое
позволяет выступу 19 проходить сквозь пластину (рис. 1). На рис. 6 мы показали небольшую модификацию... 0
'использоваться на прочном постаменте 1a. В данном случае винт 23 проходит через верхнюю часть крышки в
верхнюю часть подставки 1% для крепления крышки к ней. Благодаря моему зажимному устройству стол
можно быстро разобрать или собрать, что позволяет оператору перемещать стол из одной комнаты в другую,
через узкую дверь или проем. Кроме того, «благодаря простоте соединения частей стола, их можно быстро
разъединить для упаковки и транспортировки, что позволяет сэкономить время и деньги…» Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195402A
[]
Усовершенствования в карбюраторах. Компания Moosacher Str., расположенная по адресу: Lerchenauer Str.,
76, Milbertshoien, недалеко от Мюнхена, Бавария, Германия, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет
собой модификацию карбюратора, описанного и заявленного в описании патента № 145648, который
относится к карбюратору для использования в высотных двигателях и который включает в себя несколько
взаимонезависимых смесительных камер, одна из которых снабжена только одним дроссельным клапаном и
предназначена для подачи правильного веса и состава заряда до заданной высоты, в то время как другие
камеры имеют дополнительный дроссельный клапан, помимо обычного дроссельного клапана,
предназначенный для автоматического управления в соответствии с уменьшением атмосферного давления
или для кратковременного ручного управления, когда самолет должен подняться выше указанной высоты,
чтобы подавать в двигатель правильный вес и состав заряда также на больших высотах.
Настоящее изобретение предусматривает приспособление для адаптации таких карбюраторов для
использования на двигателях дорожных транспортных средств и других надводных судов, позволяющее
осуществлять ограниченное управление карбюратором, несмотря на обычное нажатие рычага дроссельной
заслонки, например, когда транспортное средство должно проезжать через участки, где действуют
ограничения скорости. В случае с автомобилями, например, приходится двигаться по городским улицам со
значительно меньшей скоростью, чем по открытой дороге, и водителю приходится регулировать обороты
двигателя, чтобы поддерживать их в сравнительно низких пределах. Однако, поскольку жиклеры карбюратора
всегда имеют размер, подходящий для более высоких скоростей, двигатель перестает работать экономично,
и, кроме того, водителю очень часто будет трудно поддерживать нужную скорость без постоянного
переключения передач. Ранее предпринимались попытки преодолеть этот недостаток путем создания
большого карбюратора для движения на высоких скоростях и малого карбюратора для движения на низких
скоростях, причем оба карбюратора были отлиты из одного литого элемента и подавали топливо в одну и ту
же впускную трубу.
Однако у этого типа управления по-прежнему есть серьезные недостатки, один из которых заключается в том,
что водитель больше не может управлять педалью акселератора привычным для него способом, поскольку
при движении на низкой скорости педаль необходимо перемещать только на часть ее хода. Таким образом,
правильное определение местоположения полностью зависит от водителя, который должен действовать
наугад. Если он случайно слишком сильно нажмет на педаль, чтобы быстро набрать скорость, то... При
прохождении поворота оба карбюратора открываются одновременно, так что площадь поперечного сечения
для прохождения смеси становится слишком большой, и двигатель немедленно начинает работать с
перебоями, и вместо увеличения скорости он теряет её. Этот недостаток известного устройства не
устраняется путем организации отдельных элементов управления. Действительно, это усугубляется тем, что
водитель может легко схватиться за неправильный рычаг или непреднамеренно зацепиться только за один
рычаг вместо обоих, когда ему приходится быстро закрывать карбюратор. Настоящее изобретение устраняет
все эти недостатки, обеспечивая наличие только одного карбюратора, описанного в патентной заявке №
145648, одна камера которого имеет размер, позволяющий подавать в двигатель правильную смесь как на
низких, так и на нормальных оборотах.
Остальные камеры открываются только тогда, когда необходимо достичь более высоких скоростей, и
снабжены дублирующим комплектом дроссельных заслонок, с помощью которых эти камеры могут быть
открыты. Способ управления карбюратором с помощью педали акселератора остается тем же, что и обычно,
независимо от того, открыта или закрыта вспомогательная дроссельная заслонка. В этой связи следует
отметить, что известно, что это вызывает эти дополнительные проблемы. постепенно работая в пределах,
установленных регулятором, чтобы адаптировать открытие карбюратора к текущим оборотам двигателя,
тогда как согласно этому изобретению... неограниченно, вручную, чтобы их можно было мгновенно открывать
или закрывать по мере необходимости для использования в городе или на открытой дороге. Регулировка
карбюратора особенно заметна при использовании в сочетании с двигателями сверхбольшого размера, а
также двигателями сверхбольшого размера и двигателями сверхсжатия. Большой объем этих двигателей
обычно не используется полностью, и одной камеры карбюратора было бы достаточно для подачи
правильной смеси, но, увеличив общую площадь поперечного сечения карбюратора с учетом большого
объема цилиндров двигателя, становится возможным использовать весь объем, когда это необходимо.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемом чертеже.
Предусмотрены три смесительные камеры A, B, C и их обычные дроссельные заслонки, которые управляются
акселератором. d, c и 8. — Расположение этих Поскольку длина рычагов дросселей c и e вдвое превышает их
длину, из чертежа видно, что все три дроссельные заслонки одновременно достигают открытого положения.
Указанная конструкция по существу идентична описанной в спецификации. Например, в городских условиях
постоянно ехать с отпущенной педалью газа. Управление осуществляется с помощью ручного рычага h и
стержня i независимо от дроссельных заслонок c, d, e. Камера А не снабжена вторым дроссельным клапаном,
а ее поперечное сечение обеспечивает необходимую скорость воздушного потока. транспортное средство,
или, соответственно, для нормальной мощности двигателя в случае двигателей сверхбольших размеров.
Предположим теперь, что это автоматическая коробка передач. Въезд на территорию с открытыми всеми
пятью дроссельными заслонками, то есть на высокой скорости, в зону, где действуют ограничения скорости.
Все, что нужно сделать водителю, — это переместить ручной рычаг h, после чего дроссельные заслонки f и f
закрываются, и таким образом отрегулировать карбюратор для использования в городских условиях без
необходимости изменять положение педали акселератора.
Чтобы избежать рывков или скачков в жиклерах камер B и C при повторном открытии вспомогательных
дроссельных заслонок, предпочтительно предусмотреть в дроссельных заслонках f и g прорези k, через
которые при частично или полностью открытых дроссельных заслонках c и e, но закрытых заслонках f и g,
будет подаваться небольшое количество смеси, достаточное лишь для обеспечения правильной работы
жиклеров в камерах B и C, когда начнут открываться соответствующие дроссельные заслонки / и _4. Таким
образом, очевидно, что водитель может управлять двигателем обычным способом, независимо от того,
открыты или закрыты вспомогательные дроссельные заслонки, и при этом никогда не подвергать свой
автомобиль опасности неправильным манипуляциями рычагами. Еще одно преимущество заключается в
возможности, при движении с закрытыми вспомогательными дроссельными заслонками, внезапно увеличить
мощность двигателя, например, при необходимости совершить обгон. дроссельные заслонки. «Еще одним
очень важным преимуществом является высокая экономичность двигателя, обеспечиваемая описанной выше
системой, в плане расхода топлива».
«Что касается того, каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195403A
[]
Усовершенствованное устройство для автоматической подачи и отвода воздуха в пневматических прессах
для склеивания ботинок, обуви и других изделий. Цели. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу
Франкенберг-штрассе, Дрезден, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — До
настоящего времени проводились испытания с различными типами пневматических прессов, которые, однако,
в силу своей конструкции, могли быть установлены и эксплуатированы только как отдельные прессы. Для
массового производства такие машины были невозможны, поскольку установка достаточно большого
количества прессов повлекла бы за собой значительные потери пространства, сложную систему
трубопроводов, фитингов и т. д. Поэтому рабочему приходится бегать от одного пресса к другому, чтобы
вручную регулировать подачу воздуха, или закачивать воздух отдельно в каждый пресс. Процесс склеивания
сильно страдает из-за проблем с обслуживанием. Предложение о размещении прессов для склеивания в
круговом порядке уже высказывалось, но таким образом были размещены только шпиндельные прессы.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности работы пневматических прессов с
максимально возможной эффективностью. На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен разрез,
выполненный по линии АВ на рисунке 2, а на рисунке 2 — разрез, выполненный по линии С-Д на рисунке 1,
конструктивного примера изобретения. В приведенном примере несколько прессов h установлены в форме
звезды на общем поворотном столе i. В верхней части оси g имеются воздухозаборные отверстия a и b, а
также выпускное отверстие c и распределительный корпус e. В корпусе e предусмотрены воздушные
отверстия для труб d, соединяющихся с прессами h. Корпус e имеет две ножки, прикрепленные винтами k к
столу i, так что при вращении стола i корпус обязательно должен вращаться одновременно. На нижней
стороне стола расположено крепежное устройство (не показано) для фиксации стола к подходящей опоре (не
показана). Пресс h и стол i могут быть изготовлены из одного цельного куска. Подключение воздушного порта
может располагаться в нижней части корпуса, например, под столом, а не в верхней.
Ось g может быть расположена вертикально или горизонтально по желанию. В последнем случае вместо
стола используется колесообразная конструкция, спицы которой формируются прессами. Операция
выполняется следующим образом: Соответствующее давление h регистрируется в порту c на оси g, давление
сообщается с атмосферой и, следовательно, является пустым. В этом положении обувь, которую необходимо
приклеить, помещается на пресс. При дальнейшем перемещении отверстие I совпадает с отверстием b на оси
g, и сжатый воздух поступает в пресс и воздействует на подошву. Если теперь этот порт l снова совпадет с
портом c, воздух выпускается, пресс опорожняется, и в пресс устанавливается новая башмак. Этот цикл
работы повторяется для каждого платья на столе, при этом сжатый воздух подается и отводится
автоматически, и поэтому рабочему остается только надеть обувь на станок и повернуть стол.
Соединительные трубы d могут быть предусмотрены в любых других точках пресса h.
Звездчатая или колесная компоновка обеспечивает максимальную экономию пространства, автоматическую
подачу и отвод воздуха, обслуживание всех прессов из одной точки, отсутствие отдельных труб и фитингов
для подачи воздуха, быструю установку башмаков на станок и т. д. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195404A
[]
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки. Распай,
Париж (Сена), Франция, гражданин Франции, правообладатель Андре Кума, проживающего по адресу:
бульвар Сади-Карно, 1, Энгиен-ле-Бен (Сена), Франция, настоящим заявляет о природе данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и более конкретно характеризуется тем,
что двигатель включает одну или несколько групп цилиндров, равномерно распределенных вокруг общей оси,
и поршни которых снабжены шатунами, соединенными с общей крестовиной, приводящей в движение единый
шатун, общий для всех этих цилиндров, с целью уменьшения занимаемого двигателем пространства,
одновременно позволяя увеличить габариты элементов трансмиссии. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих в качестве примера схематические способы реализации изобретения применительно к
четырехтактным двигателям, на фиг. 1 представлен схематический вертикальный разрез четырехтактного
двигателя, проходящий через ось цилиндров и через ось вала.
На рис. 2 представлен горизонтальный разрез вдоль линии AA на рис. 1, а на рис. 3 и 4 — соответственно
вертикальный разрез и план модификации. В показанном на рис. 1 варианте конструкции цилиндры 1, 2, 3, 4
(например, четыре цилиндра) сгруппированы так, как показано на рис. 2. Различные цилиндры с 1 по 4
снабжены общей камерой взрыва или головкой 5, как показано схематически на рис. 1. Штоки 6 различных
поршней 7 соединены с общей крестовиной 8, которая соответствующим образом направляется
направляющими элементами, и на этой крестовине предусмотрено сочленение малого конца единственного
шатуна 10, большой конец которого установлен на кривошипе 11 вала 12, поддерживаемом
соответствующими подшипниками. Благодаря такой конструкции взрывы или воспламенения происходят
одновременно в четырех цилиндрах 1, 2, 3, 4, а усилие передается через поршень 6 и крестовину 8 на
единственный шатун 10. Вместо того чтобы устанавливать головку 5, общую для всех цилиндров, как
показано на рис. 1 и 2, для каждого цилиндра может быть предусмотрена отдельная головка 13, как показано
на рис. 3 и 4.
В данном случае предпочтительное соединение между головками цилиндров 1 и 3 осуществляется
посредством соответствующего трубопровода 14, аналогичный трубопровод 15 прокладывается между
головками двигателей 2 и 4. В этой конструкции зажигание происходит одновременно в цилиндрах 1 и 3 в
течение половины оборота, тогда как в цилиндрах 3 и 4 оно происходит одновременно в течение одного
оборота первых двух цилиндров. Трубопроводы, соединяющие головки цилиндров по диагонали,
обеспечивают в последних равное давление и позволяют предотвратить пропуски зажигания, которые могут
произойти в одном из них, с целью избежать боковых нагрузок на крестовины 8. Такая схема позволяет
получить следующие преимущества: 1. Более удачное расположение цилиндров и, следовательно, меньшая
занимаемая двигателем ширина по сравнению с так называемыми «-двигателями», а также, за счет
увеличения количества цилиндров, использование цилиндров малого диаметра для последних.
2.
В описанном двигателе, благодаря отказу от шатунов с раздвоенными концами или шарнирных соединений на
главном шатуне, все давление сосредоточено только на одном шатуне.
3.
Возможность изготовления коленчатого вала достаточных размеров для сопротивления нагрузкам и трению.
4.
Сокращение числа сотрудников, управляющих клапанами.
5.
Возможность работы с одним расширением за оборот в случае четырехтактного двигателя путем разделения
цилиндров, сгруппированных на одном коленчатом валу, на группы, в которых зажигание происходит
попеременно. Вследствие этого, усилия, прилагаемые к шейкам валов, могут быть значительно уменьшены, и,
несмотря на высокую степень сжатия, их можно приблизить к тем, которые обычно допускаются в
автомобилестроении. Вместо описанной выше схемы любое количество цилиндров может быть
сгруппировано вокруг одной оси, и зажигание может быть соответствующим образом попеременно
распределено в группах цилиндров таким образом, чтобы указанное зажигание постоянно производилось
одновременно по меньшей мере в двух цилиндрах, которые симметричны или, по меньшей мере,
расположены таким образом, что результирующая усилий, прилагаемых поршнями указанных цилиндров,
была направлена вдоль оси движения крестовины. Разумеется, на указанном валу может быть размещена
одна или несколько групп указанных цилиндров, каждая из которых приводит в действие кривошип.
Изобретение применимо к двигателям внутреннего сгорания или взрывным двигателям всех типов, и в
частности к авиационным двигателям. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195405A
[]
Тип.
Заводы Panhard & Levassor, усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания с золотниковым
клапаном. Французское общество, расположенное по адресу: авеню д'Лври, 19, Париж (департамент Сена),
Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям
внутреннего сгорания с золотниковым клапаном и представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, описанного и заявленного в описании предшествующего британского патента №
182428. В данном основном патенте показано, что распределительные втулки предпочтительно
изготавливаются из стали. Присущая стали эластичность обеспечит гораздо лучший контакт с
уплотнительными элементами, чем чугун, особенно если толщина втулок уменьшена до той степени, которая
допускается высокой прочностью стали, поскольку в этом случае стенки станут достаточно гибкими, чтобы
прилегать к деформированным или неровно изогнутым участкам элементов, с которыми они соприкасаются.
Среди прочих преимуществ перед чугуном, сталь хорошо подходит для простого, быстрого и недорогого
строительства многочисленных портов, разделенных узкими перекладинами. В случае чугунных втулок
отверстия необходимо формировать методом сверления или фрезерования, поскольку такие операции
являются длительными и дорогостоящими, что приводит к уменьшению количества отверстий и приданию
стержням определенной ширины. Однако при использовании стальных конструкций для втулок, наоборот,
формировать отверстия с помощью штамповочного станка становится простым делом, поскольку этот
процесс быстрый и недорогой, и позволяет получить отверстия с четко очерченными краями, разделенные
перекладинами значительно меньшей ширины: достаточно просто использовать пуансоны и матрицы
соответствующей формы. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195406A
[]
Усовершенствования, относящиеся к диктофонам или подобным устройствам.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение из-за рубежа
от корпорации Dictaphone Corporation, корпорации, организованной и существующей в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, с 1819 года, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к фонографическим диктофонам и подобным устройствам,
снабженным устройством для выталкивания или извлечения пластинки, с помощью которого пластинка
выталкивается наружу на своем стержне, что позволяет извлечь пластинку, вставив пальцы в ее отверстие,
так что рука не будет соприкасаться с поверхностью пластинки. В связи с фонографами и подобными
устройствами уже предлагалось предусмотреть средства предотвращения неправильного извлечения
пластинки, когда звуковой блок находится в рабочем положении, путем соединения устройства для подъема
звукового блока с замком, предотвращающим извлечение цилиндра из оправки.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции и компоновки машин указанного
типа, которое сделает невозможным манипулирование механизмом извлечения пластинки без риска
повреждения пластинки, и изобретение представляет собой фонографический диктофон и подобные ему
устройства, имеющие в сочетании с механизмом извлечения пластинки средства для вывода его из строя до
тех пор, пока звуковой блок не будет удален с пластинки. Изобретение также включает в себя
фонографический диктофон и подобные ему устройства, сочетающие в себе механизм извлечения или
сброса пластинки, средства для подъема звукового ящика от пластинки и блокировочные средства для
механизма извлечения пластинки, автоматически освобождаемые при срабатывании механизма
перемещения звукового ящика. Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или
указанные ниже. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой комбинированный вертикальный разрез и неполный боковой вид диктофона, в
котором реализован один из вариантов осуществления настоящего изобретения, причем этот вид выполнен
по линии 1-1 на рисунке 2; рисунок 2 представляет собой план машины, частично срезанный для
демонстрации рабочих частей; рисунок 3 представляет собой аналогичный вид, но выполненный с задней
стороны; рисунок 4 представляет собой комбинированный вертикальный разрез и боковой вид, выполненный
по линии 4-4 на рисунке 3, и рисунок 5 представляет собой перспективный вид рабочих элементов настоящего
варианта осуществления изобретения, при этом соответствующая конструкция удалена.
На всех рисунках одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие части. На чертежах показан
вариант осуществления изобретения, представленного в данном документе, в виде устройства для
звукозаписи и воспроизведения, известного под зарегистрированной торговой маркой «Диктофон». Опорная
плита 10 снабжена на своих концах, рядом с задним краем, стойками 11 и 12, а на одном конце, перед стойкой
11, — полой подшипниковой частью 13, в которой установлен вал 14, на одном конце которого закреплена
коническая оправка 15, поддерживающая пластину, а на другом конце — шкив 16, через который проходит
приводной ремень 17, предназначенный для привода от соответствующего первичного двигателя (не
показан). Каретка звукового ящика 18 установлена для продольного перемещения вдоль полого вала с пазами
19, жестко закрепленного на концах в стойках 11 и 12, и в котором предусмотрен подающий винт,
предназначенный для продольного перемещения каретки относительно оправки, как это обычно бывает в
таких машинах.
Каретка удерживается от вращения вокруг вала 19 с помощью опоры 20, раздвоенной на нижнем конце и
скользящей в контакте с стержнем 21, закрепленным на концах в стойках 11 и 12. В тележке сауны установлен
звуковой ящик или «динамик» 22, снабженный как записывающими, так и воспроизводящими иглами 23 и 24, и
приспособлен для перемещения в любое из трех мест. приводимый в действие посредством рычага 25,
выступающего вверх из каретки, и имеющего ступичную часть 2Q, установленную на валу 19. Периферийная
часть ступицы открывается через прорезь 27, предусмотренную в задней части корпуса каретки. На рисунке 1
нейтральное положение обозначено сплошными линиями, при этом резонатор поднят из положения,
соприкасающегося со звукозаписью. Длинные пунктирные линии обозначают положение записи, а короткие
пунктирные — положение воспроизведения; в этих двух последних положениях резонатор опущен. Этот тип
механизма переноса и перемещения резонаторной коробки уже известен и показан лишь в качестве примера.
Внутри полой подшипниковой части 13 расположен выступ 28 с цилиндрическим отверстием, в котором
скользящим образом установлен вал 29, снабженный на конце дугообразной головкой 30, расположенной
концентрично и с небольшим зазором вверх относительно поверхности оправки. Формально, головка 30
установлена в углублении 31, выполненном в передней стенке части 13, и при возвратно-поступательном
движении вала 29 он предназначен для зацепления с концом цилиндрического элемента, установленного на
оправке 15, и выталкивания его наружу, что позволяет извлечь его, вставив пальцы в его отверстие.
Внутренний конец вала 29 снабжен углублением 32, имеющим противоположные V-образные торцевые
стенки, в которое входит конец кривошипа 33, установленного на нижнем конце вертикального качающегося
вала 34, закрепленного в подшипниковой втулке 35, расположенной на части 13, и снабженной на своем
верхнем конце боковой рукояткой 36. Пружина 37 намотана вокруг вала, один конец которой зацеплен за
кривошип 33, а другой конец зафиксирован за счет зацепления с внутренней стенкой части 13; в норме
пружина удерживает вал 29 в его втянутом положении.
Вал адаптирован Запись осуществляется поворотом рукоятки 36, которая снабжена на своей нижней стороне
прямым вырезом или выемкой 38, обычно совпадающей с пазом 60 в выступе 28, и в которой конец рычага 39,
проходящий через паз 40 в части 13, предназначен для зацепления и расцепления соответственно для
блокировки и освобождения вала 29. Рычаг 39 снабжен ступичной частью 41, закрепленной с помощью
установочного винта 42 на валу. как показано на рисунке, и его цилиндрические концы 44 (рисунок 2)
установлены с возможностью вращения в подшипниковых втулках 45, регулируемо закрепленных в стойках 11
и 12 и зафиксированных от продольного перемещения установочными винтами 46. На квадратном валу 43
установлен рычаг 47, скользящий для вращательного движения, ступица которого 48 имеет отверстие,
соответствующее поперечному сечению вала, и снабжена уменьшенными подшипниковыми концами 49 и 50
(рис. 2), установленными в параллельных боковых частях 51 и 52 кронштейна 53, закрепленного на задней
стороне каретки звукового ящика винтами 54.
Верхний конец рычага снабжен зубцом 55, который удерживается в зацеплении с выступающей кулачковой
частью 56 ступичной части рычага 25 посредством пружины 57 (рисунки 1 и 4), закрепленной между рычагом
47 и выступом 58, образованным на кронштейне 53. Кулачковая часть 56 снабжена углублением — или
выемкой — 59, в которое зацепляется зуб 55, и по обе стороны от углубления расположены выступающие
части, концентричные оси вращения рычага 25. Выемка 59 входит в зацепление с зубцом 55 в нейтральном
положении рычага 25, и в этом положении резонатор поднимается над поверхностью пластинки, при этом
рычаг 39 перемещается в этом положении за счет вращения вала 43, выводя его из зацепления с выемкой 38
вала 29, что позволяет привести в действие механизм сброса для извлечения пластинки из оправки. В других
положениях рычага 25, когда звуковой ящик соприкасается с поверхностью пластинки, зуб 55 выталкивается
из выемки 59 и входит в зацепление с одной из концентрических выступающих поверхностей кулачковой части
56, тем самым перемещая конец рычага 39 в фиксирующее зацепление с выемкой 38 вала 29 и предотвращая
срабатывание механизма выброса.
Таким образом, видно, что извлечение пластинки из оправки с помощью механизма выброса возможно только
тогда, когда рычаг 25 находится в нейтральном положении, а резонатор поднят из зацепления с поверхностью
пластинки. Таким образом, полностью исключается вероятность повреждения поверхности пластинки или
иглы при извлечении пластинки, когда звуковой блок находится в режиме записи или воспроизведения.
Устройство отличается исключительной простотой как в конструкции, так и в эксплуатации, и может быть
удобно установлено в новые машины или поставляться в качестве дополнительного оборудования для
машин, находящихся в эксплуатации. Хотя изобретение проиллюстрировано на чертежах и подробно описано
в применении к говорящей машине определенного типа, следует понимать, что оно не ограничивается
показанной формой или какими-либо ее конкретными деталями, поскольку, очевидно, изменения в
конструкции и дизайне могут быть внесены без отступления от изобретения и без изменения его различных
комбинаций. Подобные изменения, разумеется, предусмотрены изобретением и не представляют собой
никакого отступления от него, как это определено в прилагаемом документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195407A
[]
Усовершенствования в устройствах увлажнения и фильтрации для двигателей внутреннего сгорания. Я,
Юджин Эверетт Ла Роуз, проживающий в настоящее время по адресу: Мейн-стрит, 319, ранее по адресу:
Первая улица, 343, Ниагара-Фоллс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
определенным усовершенствованиям в устройствах увлажнения и фильтрации для двигателей внутреннего
сгорания, и целью изобретения является создание устройства такого общего характера, сконструированного
новым и усовершенствованным способом, позволяющим его практическое применение к двигателям
внутреннего сгорания, широко используемым в настоящее время, и, в частности, к тому типу двигателей,
которые используются в автомобилях. Еще одной целью изобретения является создание нового и
усовершенствованного устройства, которое увлажняет воздух, подаваемый в карбюратор, таким образом,
чтобы количество влаги в воздухе оставалось постоянным для обеспечения полного сгорания.
Дополнительной целью изобретения является создание нового и усовершенствованного устройства, в
котором воздух перед попаданием в карбюратор проходит через увлажненный элемент, так что указанный
воздух при попадании в карбюратор находится в точке максимальной плотности или насыщения, чтобы
желаемое смешивание воздуха с топливом не нарушалось при различных климатических условиях. Кроме
того, целью изобретения является создание нового и усовершенствованного устройства, в котором
предусмотрен фильтр для предотвращения попадания грязи и масла, содержащихся в воздухе, внутрь
устройства, что может препятствовать или замедлять эффективность увлажняющего или смачивающего
средства. Целью изобретения также является создание нового и усовершенствованного устройства,
имеющего средства для снижения любого сопротивления, которое может оказываться воздуху, проходящему
через устройство. Таким образом, изобретение можно рассматривать, в одном из его аспектов, как
увлажняющее и фильтрующее устройство для двигателя внутреннего сгорания, включающее камеру или
корпус, сообщающийся с атмосферой, при этом периферийная стенка корпуса перфорирована или имеет
сетчатую структуру и представляет собой фильтрующий элемент, а также трубку или трубки, образующие
выпускные отверстия, проходящие внутри корпуса и окруженные увлажняющим элементом внутри корпуса.
В дальнейшем будут однозначно заявлены все отличительные особенности моего изобретения. Для лучшего
понимания моего изобретения я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1
— вид в проекции, иллюстрирующий увлажняющее и фильтрующее устройство, выполненное в соответствии
с одним из вариантов осуществления моего изобретения и в установленном положении; Рисунок 2 —
увеличенный фрагментарный поперечный разрез, выполненный через мое усовершенствованное устройство,
как оно здесь представлено; Рисунок 3 — поперечный разрез, выполненный практически по линии 33 на
Рисунке 2; Рисунок 4 — увеличенный фрагментарный вид фильтрующего элемента; Рисунок 5 —
фрагментарный поперечный разрез увлажняющего элемента; Рисунок 6 — увеличенный фрагментарный вид
одной из тканевых частей, входящих в состав увлажняющего элемента; Рисунок 7 — горизонтальный
поперечный разрез, иллюстрирующий слегка модифицированную конструкцию; и Рисунок 8 — вертикальный
поперечный разрез, иллюстрирующий устройство, выполненное в соответствии с еще одним вариантом
осуществления моего изобретения.
Как показано на прилагаемых чертежах, 1 обозначает нижнюю пластину, снабженную выступающим выступом
или кромкой 2, обеспечивающими средства для надлежащей фиксации устройства в рабочем положении.
Нижняя пластина 1 снабжена центральным отверстием 3, через которое проходит трубка 4. Трубка 4 также
расположена вверх и проходит через нижнюю часть 5 чашеобразного элемента 6, установленного на нижней
пластине 1, причем указанная трубка 4 заканчивается над открытой поверхностью указанного чашеобразного
элемента или, другими словами, его боковыми фланцами. Основной диаметр чашеобразного элемента 6
меньше основного диаметра нижней пластины 1. Периферийная часть нижней пластины 1 образована
выступающим фланцем 7, к которому изнутри примыкает кольцевой или непрерывный фильтрующий элемент
F. Этот элемент F имеет заданную высоту, а его верхний край поддерживает кольцевой защитный элемент 8.
Фильтрующий элемент F имеет слоистую структуру и образует внешнюю боковую стенку устройства, а также
включает центральную сетчатую часть 9, ячейки которой предпочтительно имеют прямоугольную форму, а
волокна изготовлены из металла.
Противоположные стороны части 9 расположены поверх тканевых частей 10, причем указанные части 10
предпочтительно выполнены из марли или хлопчатобумажной ткани. Этот элемент F представляет собой
сухой фильтр и служит для отделения от воздуха, поступающего внутрь устройства, пыли, масла и других
посторонних веществ. В устройстве такого рода особенно важно предусмотреть средства для отделения
масла, как будет объяснено далее. Внутри чашеобразного элемента 6 расположен увлажняющий элемент H.
Элемент H выполнен в виде спирали, его внешняя петля непрерывна или кольцевая, а расстояние между
петлями постепенно увеличивается от нуля на внешней петле до максимального расстояния на конце
внутренней петли. Благодаря такой конструкции увлажняющего элемента -ИТ обеспечивается свободное
прохождение воздуха во внутренних извилинах. Увлажняющий элемент IT также имеет слоистую структуру и
включает в себя центральную сетчатую часть 11, предпочтительно металлическую, с прямоугольной сеткой, а
Соседние файлы в папке патенты