Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы безопасности перевозки грузов и пассажиров на водном транспорте. Учебное пособие
.pdf
1.4. В целях самоконтроля ознакомиться с контрольными вопросами к
данному занятию и дать на них предварительные ответы.
Литературный источник
1. Новиков В.К., Володин А.Б. Основы безопасности перевозки грузов и
пассажиров на водном транспорте. Учебное пособие. — М.: МГАВТ, 2016.
2. Порядок проведения занятия и зачета по работе
В начале занятия заслушиваются следующие самостоятельно подготовленные обучающимися рефераты:
1. Сущность и содержание пунктов пропуска через Государственную гра-
ницу РФ;
2. Виды государственного контроля в пунктах пропуска;
3. Технология работы пунктов пропуска через Государственную границу
в морских и речных портах
В ходе обсуждения доложенных сообщений в форме взаимного диалога
между преподавателем, обучающимися и самими обучающимися рассматриваются и обсуждаются следующие основные вопросы:
1. В чем заключается защита Государственной границы, как части систе-
мы обеспечения безопасности РФ?
2. Что является основанием для пропуска через Государственную границу
лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных;
3. Перечислите средства и методы контроля, применяемые при осуществ-
лении пропуска через Государственную границу;
4. Приведите классификацию пунктов пропуска через Государственную
границу РФ;
5. Перечислите, что входит в состав технических средств таможенного
контроля;
6. Охарактеризуйте инфраструктуру пунктов пропуска.
По результатам доложенных рефератов и хода обсуждения вопросов, вынесенных на занятие, преподаватель принимает решение о зачете данной темы
отдельно каждым обучающимся, отмечаются наиболее активные обучающиеся
и обучающиеся, проявившие пассивность по обсуждаемым вопросам темы занятия, излагаются рекомендации по самостоятельной подготовке к следующему
занятию.
141
Практическое занятие №12 (Семинар)
Обеспечение безопасности перевозки пассажиров
(Продолжительность 2 часа)
Цель занятия: изучение особенностей обеспечения безопасности перевозке пассажиров на ВТ.
1. Рекомендации обучающимся по подготовке к занятию
1.1. Изучить теоретические основы в области обеспечения безопасности
перевозке пассажиров на ВТ;
1.2. Ознакомиться с содержанием настоящего семинарского занятия;
1.3. Подготовить рефераты по выделенным темам;
1.4. В целях самоконтроля ознакомиться с контрольными вопросами к
данному занятию и дать на них предварительные ответы.
Литературные источники
1. Федерального закона от 7.03.2001 N 24-ФЗКодекс ВВТРФ.
2. Приказом Минтранс России от 5.05.2012 N 140Об утверждении Правил
перевозок пассажиров и их багажа на внутреннем водном транспорте.
3. Новиков В.К., Володин А.Б. Основы безопасности перевозки грузов и
пассажиров на водном транспорте. Учебное пособие. — М.: МГАВТ, 2016.
2. Порядок проведения занятия и зачета по нему
В начале занятия заслушиваются следующие самостоятельно подготовленные обучающимися рефераты:
1. Общие положения безопасной перевозки пассажиров на ВВП;
2. Санитарно — противоэпидемическое обеспечение перевозки пассажи-
ров.
В ходе обсуждения доложенных сообщений в форме взаимного диалога
между преподавателем, обучающимися и самими обучающимися рассматриваются и обсуждаются следующие основные вопросы:
1. Особенности обеспечения безопасности перевозки пассажиров мор-
ским транспортом;
2. Санитарно-гигиенические требования к перевозке пассажиров;
3. Санитарный надзор и контроль при перевозке пассажиров;
4. Медико-санитарный мониторинг;
5. Порядок санитарная защита водной среды при перевозке пассажиров.
По результатам доложенных рефератов по выданным темам и хода обсуждения вопросов, вынесенных на занятие, преподаватель принимает решение
142
о зачете данной темы отдельно каждым обучающимся, отмечаются наиболее
Вариант
Тип судна
Мощность
СЭУ,
кВт
Кол
-во людей
на борту
Объем цистерны
СВ, м³
Объем цистерны
НВ, м³
Объем М, м³
1
Крупный грузовой
850
12
9,8
13
0,45
2
Средний грузовой
920
50
41
50
6,4
3
Средний пассажирский
495
80 4 41
6,9
4
Средний грузовой
580
50
21
30
3,1
5
Технический флот
1420
10
23
25
6,1
6
Средний грузовой
1040
40
15 7 4,6
7
Технический флот
385
20
41
13
9,6
8
Крупный пассажирский
1065
330
17
22
7,1
9
Крупный пассажирский
1230
230
22
33
7,2
10
Мелкий пассажирский
195
80
47
31
7,6
активные обучающиеся и обучающиеся, проявившие пассивность по обсуждаемым вопросам темы занятия, излагаются рекомендации по самостоятельной
подготовке к следующему занятию.
Практическое занятие №13
Расчет автономности плавания по условиям экологической безопасности
(Продолжительность 4 часа)
Целью работы является изучение метода расчета автономности плавания
судов исходя из объемов сборочных цистерн сточных и нефтесодержащих вод,
а так же из производительности систем ООСВ и ОНВ.
1. Рекомендации обучающимся по подготовке к занятию
1.1. Изучить материалы, регламентирующие расчет автономности плава-
ния по условиям экологической безопасности (ЭБ);
1.2. Ознакомиться с содержанием настоящего практического занятия;
1.3. Выполнить расчет автономности плавания судна по НВ, СВ и мусору
по ниже изложенному примеру в письменном виде применительно к следующим вариантам объектов (вариант обучающимся выбирается самостоятельно
по последней цифре зачетной книжки):
1. Новиков В.К., Романова М.В Методические рекомендации по разра-
ботке разделов выпускных квалификационных работ «экологическая безопасность перевозки груза» и «охрана окружающей среды» по направлению подго-
Литературные источники
143
товки 23.03.01 – технология транспортных процессов, профиль – организация
АПСВ
СВ
СВ
(1)
перевозок и управление на водном транспорте. – М.: МГАВТ, 2016. – 25 с.
2. Теоретическая часть
В целях обеспечения ЭБ судоходства, начиная с этапа проектирования
конкретного типа судна, необходимо определить автономность плавания (АП)
его по условиям ЭБ по каждому виду образующихся на судне загрязнений. В
дальнейшем при ежегодном и классификационном освидетельствовании судна
инспектор Российского Речного Регистра проверяет расчеты АП по условиям
ЭБ.
АП определяется по следующим видам загрязнений:
- нефтесодержащие воды (НВ);
- сточные воды (СВ);
- мусор (включая пищевые отходы).
Расчет АП производится с учетом состава судового оборудования ЭБ.
Под судовым оборудованием ЭБ понимается совокупность судовых устройств
и систем, обеспечивающих ЭБ в соответствии с Правилами классификации судов и водных объектов.
АП для судов, имеющих на борту фильтрующее оборудование и установки для обработки СВ, принимается неограниченной по этим видам загрязнений.
АП по мусору для судов, имеющих на борту инсинераторы, принимается
неограниченной в части отходов, подлежащих уничтожению в инсинераторе.
Автономность плавания по СВ
АП по СВ определяется для всех типов судов с количеством людей на
борту 10 и более человек и рассчитывается по формуле:
где VСВ – объем сборной цистерны для СВ, м³;
n – количество людей на борту судна;
QСВ – расчетное (удельное) значение накопления СВ для различных типов
судов, (м³/чел.) ∙ сут. (табл. 1).
144
Таблица 1
№п/п
Тип судна
Значение QСВ,
м³/чел. сут
1
Крупные пассажирские суда с индивидуальными душевыми и умывальниками в каютах
0,18
2
Крупные пассажирские суда с умывальниками в каютах и
общими душевыми
0,14
3
Средние пассажирские суда с умывальниками в каютах
0,12
4
Крупные грузовые и буксирные суда
0,12
5
Средние грузовые и буксирные суда
0,09
6
Мелкие буксирные суда 1 гр.
0,07
7
Пассажирский внутригородской и скоростной флот
0,003
8
Технический флот
0,09
АПНВ
НВ
НВ
(2)
N
п/п
Мощность главных
двигателей, КВт
Расчетные суточные накопления Q
НВ,
м3/сут
транспортные суда
рейдовые, разъездные,
вспомогательные суда,
суда технического флота
1
2
3
4
5
74 – 220
221 – 440
441 – 660
661 – 890
более 890
0,05 – 0,12
0,12 – 0,18
0,18 – 0,24
0,24 – 0,30
0,32
0,03 – 0,08
0,08 – 0,14
0,14 – 0,20
0,20 – 0,25
0,27
Расчетные значения суточного накопления сточных вод Q
СВ
Для землечерпательного каравана рассчитывается накопление, исходя из
количества людей, находящихся на всех судах, входящих в его состав.
Автономность плавания по НВ
АП по НВ рассчитывается по формуле:
где VНВ – объем сборной цистерны для НВ, м³. (При отсутствии специ-
альной цистерны для НВ значение VНВ определяется как объем пространства
под сланью машинного отделения или объем переносных емкостей);
QНВ – расчетное суточное накопление НВ, зависящее от мощности глав-
ных двигателей и типа судна, м³/сут. (табл. 2).
Таблица 2
Расчетные значения суточного накопления нефтесодержащих вод QНВ
145
Примечания:
1. Для судов с динамическим принципом поддержания (ДПП) и скоростных водо-
измещающих судов, независимо от мощности главных двигателей, QНВ принимается
0,07 м3/сут.;
2. Для земснарядов в качестве мощности главных двигателей учитывается мощ-
ность двигателей, работающих на грунтовый насос или черпаковый привод;
3. Для судов с возрастом до 5 лет допускается вводить уточняющий коэффициент
0,8.
4. При определенных условиях эксплуатации, наряду с предлагаемыми в таблице
значениями Q
НВ,
допускается применение методов, учитывающих специфику условий
эксплуатации в бассейне или у конкретного судовладельца.
5. Для конкретного судна, у которого значение мощности главных двигателей
находится внутри одного из интервалов, указанных в таблице, QНВ определяется путем
линейной интерполяции табличных данных.
АПМ
М
М
(3)
N
п/п
Вид загрязнений
Расчетное накопление на 1 человека
масса, кг/чел. сут.
объем, м3/чел. сут.
1
Сухой бытовой мусор
0,6
0,002
2
Твердые пищевые отходы
0,3
0,0004
Примечания: 1. QМ принято в соответствии с СанПиН 2.5.2-703-98; 2. На техническом
флоте суточное накопление рассчитывается исходя из общего количества людей на всех
судах землечерпательного каравана.
Автономность плавания по мусору
АП по мусору определяется как меньшее из значений, рассчитанных по
формуле:
где VМ – объем устройства для сбора сухого мусора, пищевых отходов,
м³;
n – количество людей на борту судна;
QМ – расчетное значение суточного накопления сухого мусора и пищевых
отходов м³/чел. сут. (табл. 3).
Расчетные значения суточного накопления сухого мусора и пищевых
отходов QМ
Таблица 3
судна, является Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, СВ и
мусором (форма РР-1.8 или форма РР-1.9 для судов с длиной корпуса менее
25 м, мощностью энергетической установки менее 220 кВт и с количеством
людей на борту не более 10 человек).
Судовым документом, подтверждающим экологическую безопасность
146
3. Пример расчета
Исходные данные: Рассчитать АП судна. Тип судна – крупный грузовой,
мощность СЭУ – 850 кВт, пассажировместимость – 12 чел., объем цистерн:
СВ – 9,8 м³, НВ – 13,0 м³, мусор – 0,45.
1. Выбор расчетного значения суточного накопления сточных вод QСВ, в
соответствии с данными, приведенными в табл. 1:
СВ
2. Расчет АПСВ:
дн
3. Выбор расчетного значения суточного накопления нефтесодержащих
вод QНВ, в соответствии с данными, приведенными в табл. 2:
Методом линейной интерполяции вычисляем значение QНВ для СЭУ
мощностью 850 кВт:
НВ
НВ
НВ
НВ
4. Расчет автономности плавания по нефтесодержащим водам АПНВ:
5. Выбор расчетного значения суточного накопления мусора QМ, в соот-
ветствии с данными, приведенными в табл. 3:
6. Расчет автономности плавания по сточным водам АПСВ:
дн
Вывод: Автономность плавания крупного грузового судна, исходя из
накопления сточных вод, составляет 147 часов.
4. Порядок проведения занятия и зачета по работе
Заслушиваются несколько вариантов подготовленных обучающимися
расчетов, в ходе которых в форме взаимного диалога между преподавателем,
обучающимися и самими обучающимися рассматриваются и обсуждаются содержательные части доложенных расчетов.
По результатам доложенных вариантов расчетов и хода их обсуждения,
преподаватель принимает решение о зачете данной работы отдельно каждым
обучающимся, отмечаются наиболее активные обучающиеся и обучающиеся,
147
проявившие пассивность по обсуждаемым результатам расчетов, излагаются
Номер
темы
Название темы
Количество
часов
Литературный источник,
страница изучаемой темы
1
Суть и содержание транспортной безопасности
4
[1] Тема 1, [2] С. 11-14
2
Международные и национальные требования по обеспечению транспортной безопасности
2
[1] Тема 1
3
Оценка уязвимости объектов
транспортной инфраструктуры
и транспортных средств
4
[1] Тема 1
4
Разработка плана обеспечения
транспортной безопасности
транспортного средства
4
[1] Тема 1
5
Контроль и надзор в области
транспортной безопасности
2
[1] Тема 1, [2] С. 178-188
6
Классификация грузов, перевозимых водным транспортом,
2
[1] Тема 2, [2] С. 44-46, [3] С. 3037
7
Природа появления и классификация опасностей,
возникающих при перевозке
2
[1] Тема 3, [2] С. 24-32
8
Обеспечение безопасности перевозки опасных грузов
2
[2] С. 90-109, [3] С. 240-285
9
Обеспечение безопасности перевозки наливных грузов
2
[2] С. 124-141, [3] С. 286-370
10
Расчет размера ущерба, причиняемого водному объекту
вследствие разлива нефти и
нефтепродуктов
4
[4]С.105-111
11
Режим защиты и охраны государственной границы РФв
морских и речных портах
2
[1] Тема 3
12
Обеспечение безопасности перевозки пассажиров
2
[1] Тема 3
13
Расчет автономности плавания
по условиям экологической
безопасности
4
[5]
рекомендации по самостоятельной подготовке к следующему занятию.
Наименование разделов (практических и семинарских занятий) для само-
стоятельного изучения обучающимися, список рекомендованных литературных
источников по перечисленным разделам применительно к дисциплине «Безопасность перевозки грузов и пассажиров на водном транспорте» (объем самостоятельной работы – 36 часа) в обобщенном виде приведены в табл.2.1.
Таблица 2.1
Наименование разделов и список литературных источников
для изучения в ходе самостоятельной работы обучающихся
148
Список литературы
1. Новиков В.К., Володин А.Б. Основы безопасности перевозки грузов и
пассажиров на водном транспорте. Учебное пособие. — М.: МГАВТ, 2016.
2. Новиков В.К. Безопасность перевозки на водном транспорте. Учебное
пособие. — М.: Альтаир-МГАВТ, 2013. — 205 с.;
3. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учеб. для вузов. 4-е
изд., перераб. и доп. — СПб.: НПО «Профессионал», 2006.— 560 с.
4. Новиков В.К., Кожин Д.Г. Экологические аспекты эксплуатации перегрузочного оборудования в порту. Учебное пособие. — М.: МГАВТ, 2015. —
146 с.
5. Новиков В.К., Романова М.В. Методические рекомендации по разработке разделов выпускных квалификационных работ «экологическая безопасность перевозки груза» и «охрана окружающей среды» по направлению подготовки 23.03.01 – технология транспортных процессов, профиль – организация
перевозок и управление на водном транспорте. – М.: МГАВТ, 2016. – 25 с.
149
5. Методические рекомендации по подготовке
и оформлению реферата
5.1. Этапы работы над рефератом
Реферат — это самостоятельная учебно-исследовательская работа маги-
стра, в которой автор раскрывает суть исследуемого вопроса, приводит различные точки зрения, а также собственные взгляды на него. Содержание материала
должно быть логичным, изложение материала носит проблемно-поисковый характер.
Работа над рефератом осуществляется поэтапно и, как правило, в следу-
ющей последовательности:
1. Формулирование темы, как это предусмотрено при самостоятельном
изучении соответствующей темы данного курса;
2. Подбор и изучение рекомендованных и дополнительных литературных
источников по теме;
3. Обработка и систематизация информации из анализируемых литера-
турных источников;
4. Разработка плана реферата;
5. Написание реферата в соответствии с разработанным планом;
6. Публичное выступление с результатами исследования на семинарском
занятии по данной теме.
Содержание реферата должно отражать:
- актуальность поставленного вопроса;
- знание современного состояния рассматриваемого вопроса;
- обоснование выбранной темы;
- использование известных результатов и фактов;
- полноту цитируемой литературы, ссылки на работы авторов, занимаю-
щихся данным вопросом;
- материал, подтверждающий научное, либо практическое значение изу-
чаемого вопроса в настоящее время.
5.2. Требования к оформлению и защите реферата
Требования к тексту реферата. Объем реферата — 10-15 страниц тек-
ста, оформленного в соответствии со следующими требованиями:
- реферат может быть выполнен любым печатным способом на пишущей
машинке или с использованием компьютера — обычным шрифтом Times New
150
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]