Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация машиностроительного производства. Учебное пособие
.pdf
151
4.4. Организация энергетического, транспортного и складского хозяйств
Отдел главного
энергетика
(ОГЭ)
Бюро ППР
Планово-производ-
ственное бюро
Дежурные
службы
Бюро запчастей
Склад запчастей
Участок
запаса воды
Участок связи
Рис. 4.4. Структура энергетической службы предприятия
Энергоцехи
и участки
Элект роре-
монтный
Котельный
Компрессорный
Сантехнический
Вентиляционный
Кислородный
Энергетические
службы цехов
Бюро
энергонадзора
Конструкторские
бюро (группы)
электриков, га зо-
виков, вентил яции,
печное и т. д.
Лаборатория
промыш ленной
электроники
Энерголабо-
ратория
Санитарно-
промышленная
лаборатория
Промышленные предприятия по использованию энергии
принято делить на три группы:
1 – предприятия, которые выра батывают самостоятельно
все виды энергии;
2 – предприятия, получающие все виды энергии со сто-
роны;
3 – смешанные (например, эти предприятия электроэнергию получают со стороны, а тепловую вырабатывают в своих
теплоцехах).
Самой распространенной яв ляется смешанная группа, а
наиболее экономичной системой энерго снабжения – централизованная. Эффективность энергетического хозяйства обеспечивается как надежностью и бесперебойностью снабже-
152
Раздел 4. Организация вспомогательного производства
ния, так и снижением издержек производства и капиталь ных
затрат, связанных с получением необходимых предприятию
видов энергии. Основными источниками централизованного
обеспечения энергоресурсов являются районные теплоэлектроцентрали, госу дарственные сети газоснабжения, система
материально-техничес кого снабжения предприятий.
Потребность предприятий в энергоресурсах определяется
на основе норм энергопотребления, устанавливаемых в зависимости от целевого назначения энергии. Основным видом
норм являются удельные нормы расхода на единицу продукции, отдельный агре гат, операцию, цех, предприятие.
Основа рационального использования ресурсов – достаточная оснащенность предприятия контрольно-измерительной аппаратурой, обеспечивающей учет рас хода и возможных потерь.
Основными направлениями совершенствования энергетического хозяйства и повышения эффективности экономии его
функционирования являются приобретение ресурсосберегающего оборудования; использование наиболее экономичных видов энергоресурсов; развитие взаимозаменяемости различных
видов энергии и проводящих ее установок; совершенствование схем энергопотребления; совершенствование технологических процессов; автоматизация производственных процессов,
учета и контроля использования ресурсов; совершенствование конструкции энергооборудования; применение расчетноаналитических методов нормирования ресурсов; упрощение
структуры энергетического хозяйства предприятия; стимулирование улучшения использования ресурсов и др.
Транспортная операция – часть технологического про-
цесса производства продукции, нередко определяющая ритм
производства. На производстве многократно перемещаются
предметы труда (с одного рабочего места на другое), осуществляется это в пределах рабочих мест, участков и цехов.
Важнейшими задачами транспортного хозяйства являют ся:
организация своевременного и бесперебойного обслу- –
живания основного и вспомогательного производств, всех
подразделений предприятия транспортными средствами;
153
4.4. Организация энергетического, транспортного и складского хозяйств
обеспечение сохранно сти грузов при перевозке и скла- –
дировании;
внедрение наибо лее прогрессивных технологических –
процессов по перемещению, погрузочно-разгрузочным работам, складированию, консервации и упаковке;
механизация и автоматизация транспортных опера ций; –
постоянное снижение затрат на транспортные работы. –
На машиностроительных предприятиях руководство
транс портным хозяйством возлагается на транспортный отдел, возглавляемый начальником отдела или директором
транспортного хозяйства. Транспортный отдел состоит из
функциональных подразделений, занятых организацией и
планированием перевозок, ор ганизацией труда и его оплаты,
нормированием, кадрами и др.
По отношению к производственному процессу и по месту
выполнения функций различают внутризаводской и внешний
транспорт.
Перемещение материалов, а также продукции незавершенного производства выполняются внутризаводским транспортом между рабочими местами в цеху, между цехами.
Внутренний транспорт подразделяется на межцеховой и
внутрицеховой. Межцеховой транс порт осуществляет пере-
мещение предметов в пределах предприятия: сырья, материалов, комплектующих изделий – между общезаводскими и цеховыми складами; полуфабрикатов деталей и узлов – между
цеха ми; готовой продукции – со складов сборочных цехов на
общезавод ские склады; отходов производства – на заводские
отвалы или пункты утилизации.
Внутрицеховой транспорт перемещает обрабатываемые
заго товки, детали, собираемые узлы между участками цеха и
между отдель ными рабочими местами. Нередко внутрицеховой
транспорт определяет и подчиняет работу участков и отдельных рабочих мест принудительному ритму производственного
процесса, обеспечивая его непрерывность и ритмичность.
Внешний транспорт поставляет сырье, материалы и заготовки с других предприятий.
Объем грузов, перемещаемых внутризаводским транспортом, измеряется грузооборотом.
154
Раздел 4. Организация вспомогательного производства
Грузооборотом предприятия называют все грузы, прибывшие на завод, отправленные с завода и перемещенные внутри
него за определен ный период (обычно за год). Он измеряется,
как правило, в тоннах.
Различают внешний и внутренний грузооборот.
Внешний грузооборот – это прибывшие и отправленные
грузы, внутренний – грузы, пе ремещенные в пределах предприятия.
Грузопоток – это количество грузов, перемещаемых в
опреде ленном направлении между структурными подразделениями за данный промежуток времени.
Перевозка грузов может производиться по разовым
или по стоянным маршрутам. Разовые совершаются по
неповторяющим ся отдельным заявкам и имеют место, как
правило, в условиях единичного и мелкосерийного производства. Постоянные прохо дят по заранее установленным направлениям. Эти маршруты ха рактерны для крупносерийного
и массового производства.
Маршрутные перевозки осуществляются по маятниковой и кольцевой системам. Маятниковая предусматривает
транспор тировку грузов между двумя пунктами по двум вариантам: а) ва риант двухстороннего маятника – возвращение
транспортного средства с грузом; б) вариант одностороннего
маятника – воз вращение транспортного средства без груза.
Разновидностью маятниковой системы является веерная,
при которой производится систематическая доставка грузов из
одного пункта погрузки (склад, цех) в несколько пунктов выгрузки (цехи).
Кольцевая система предусматривает обслуживание ряда
по стоянных пунктов, связанных последовательной передачей
грузов от одного пункта к другому с последующим возвращением транс порта в начальный пункт.
На крупных предприятиях, когда складские хозяйства
и подразделения располагаются на различных территориях,
приме няются так называемые цикловые маршруты. Эта система пред ставляет собой совокупность нескольких замкнутых кольцевых систем, связанных между собой специальным
155
4.4. Организация энергетического, транспортного и складского хозяйств
max
см см
,
Q
m
qn
max
�� ��
,
Q
m
qT
кольцевым маршрутом, на котором имеются площадки для
передачи грузов с одного кольца на другие.
Потребность транспортных средств периодического дей-
ствия определяется по формуле
(58)
где Q
– максимальный суточный грузооборот, т; qсм – ко-
max
личество груза, перевозимое одним транспортным средством
в течение смены, т; nсм – число смен работы.
При расчете потребности транспортных средств непрерыв ного действия необходимо исходить из часовой
производительно сти (q
). Тогда количество транспортных
час
средств непрерывного действия определится по формуле
(59)
где q
р
час
– количество груза, перевозимое одним транспортным
час
средством в течение часа, т; Тр – число часов работы транспортного средства непрерывно го действия, мин.
Использование передовых современных технологий в выполнении технологиче ских операций нередко обеспечивает и
более рациональное построение транспортных операций. Например, применение многоцелевых станков с числовым программным управлением, на которых могут выполняться разнообразные виды механической обработки деталей (сверление,
точение, фрезерование и т. д.), исключат межоперационные
перемещения (например, от сверлильного станка к токарному), а следовательно, сократят время выполнения технологического процесса.
На каждом машиностроительном предприятии располагается складское хозяйство, которое выполняет различные
функции как по приемке и хранению поступающих сырья и
материалов, топлива, оборудования, запасных частей, комплектующих изде лий и других средств производства, так и по
156
Раздел 4. Организация вспомогательного производства
подготовке их к производственному потреблению и хранению
готовой продукции.
Основными задачами складского хозяйства являются:
создание оптимальных запасов материалов, средств и –
предметов труда;
ор ганизация подачи их в процесс производства; –
хранение и отгруз ка готовой продукции. –
Склады обычно подразделяются на цеховые и внутризаводские. В зависимости от рода хранимых предметов различают сле дующие внутризаводские склады: материальные,
полуфабрикатов и заготовок, инструментов, оборудования и
запасных частей, го товой продукции, хозяйственные, отходов
и утиля.
Склады обычно оснащаются различными средствами
меха низации и автоматизации складских операций.
Основными факторами, определяющими устройство и
оснащение складов, являются грузооборот, длительность хранения, форма и габариты изделий, требования к условиям
хранения и т. д. В зави симости от этих факторов материалы и
готовые изделия могут хра ниться на специально оборудованных открытых площадках, под на весами, в отапливаемых и
неотапливаемых помещениях и т. д.
Организация складского хозяйства включает определение
но менклатуры и типа складских помещений, рациональное
размещение их по территории предприятия, проектирование,
строительство и оборудование складских помещений.
При размещении складов следует исходить также из наиболее рациональной схемы транспортирования материальных
ценностей в процессе производства. Исходными данными при
проектировании складских помещений являются номенклатура и количество храни мых материальных ценностей. Общая
площадь складских помещений состоит из полезной, занятой
непосредственно под хранимым мате риалом, оперативной,
необходимой для обеспечения нормальной ра боты склада, и
конструктивной, определяемой конструктивными особенностями здания (лестничные площадки, колонны, перего родки
и т. п.).
157
4.4. Организация энергетического, транспортного и складского хозяйств
1. Перечислите задачи энергетического хозяйства.
2. Какие подразделения входят в состав энергетического хозяйства?
3. Назовите важнейшие задачи транспортного хозяйства.
4. На какие виды подразделяется транспорт на предприятии в зависимости от места выполнения им функций?
5. Что представляет собой грузооборот предприятия?
6. Перечислите задачи и функции складского хозяйства.
158
РазДЕЛ 5. ПРОЕктИРОВанИЕ
И СОВЕРшЕнСтВОВанИЕ ОРганИзацИИ
ПРОИзВОДСтВа
5.1. ПРОЕктИРОВанИЕ ОРганИзацИИ ПРОИзВОДСтВа
Организационное проектирование – важнейший начальный этап создания любой организации или подразделения.
Это комплекс технических, организационных и экономиче-
ских решений, определяющих строение производственной системы, а также программу реализации изменений в организационных вопросах.
Целью организационного проектирования является обеспечение высокого уровня организованной деятельности предприятия. Для обеспечения высокого уровня организованности
любой деятельности необходимо, чтобы она была спроектирована, нацелена, регламентирована, нормирована, снабжена
необходимыми инструкциями, информацией и ресурсами,
осуществлялась по рациональной для данных условий технологии.
Организационные проекты разрабатываются с такой степенью детализации, какая необходима для их практической
реализации.
Организационный проект может состоять из разделов со
следующим содержанием:
1) производственная структура организации;
2) организационная структура организации;
3) персонал организации;
4) потребность в материальных ресурсах организации на
планируемый период;
5) финансы;
159
5.1. Проектирование организации производства
6) информационное обеспечение управления;
7) взаимодействие структур организации;
8) эффективность проекта.
Этапы организационного проектирования:
формирование идеи организационного проектирования –
на основе маркетинговых исследований;
системный анализ и структуризация проблемы (объекта); –
разработка производственной структуры организации –
(число и взаимосвязь производственных подразделений, формы соединений, планировка подразделений и т. п.);
разработка организационной структуры организации; –
разработка положений (должностных инструкций) о –
службах;
разработка норм и нормативов; –
подбор персонала и комплектование штата организации; –
расчет потребности в различных видах ресурсов (по их –
видам, объектам и т. д.);
технико-экономическое обоснование организационного –
проекта;
согласование и утверждение проекта, передача его для –
использования (реализации).
Методы организационного проектирования связаны с
производственной системой с точки зрения организации производства:
метод аналогий; •
метод типового проектирования; •
программно-целевой метод; •
метод моделирования. •
Метод аналогий заключается в классификации структурных схем объектов проектирования, выявлении среди них
практически проверенной прогрессивной схемы и доработке ее с учетом особенностей проектируемого объекта. В некоторых отраслях используются типовые структурные схемы
предприятий, которые берутся за основу при проектировании.
Иногда в качестве аналогов применяются структурные схемы
зарубежных фирм. Таким образом, разработка организационного проекта методом аналогий не требует больших затрат и
сокращает время проектирования.
160
Раздел 5. Проектирование и совершенствование организации производства
Типовое проектирование производится по отдельным блокам системы (структурные единицы, функциональные подразделения, службы управления и т. д.). На предприятиях машиностроения имеются службы и подразделения, выполняющие
стандартные одинаковые работы. Такие подразделения целесообразно создавать по типовым проектам и единым нормативам (организация и управление ремонтом, инструментальным
хозяйством и т. п.).
Программно-целевой метод применяется при решении разовых, уникальных задач типа создания принципиально новых
образцов изделий и технологических систем, рекомендуется
при индивидуальном проектировании серийного и массового
производства в машиностроении. Данный метод должен быть
положен в основу организационного проектирования научнотехнических комплексов и инженерных центров, объединяющих представителей науки и производства различных отраслей и ведомств.
Использование метода моделирования в организацион-
ном проектировании открывает возможности для получения
многовариантных решений. Наиболее прогрессивным является имитационное моделирование. Оно позволяет учесть в
динамике и взаимозависимости большое число организационных факторов.
В общем виде организационное проектирование предприятий – это моделирование организационной системы,
производимое либо перед строительством, созданием нового
предприятия, либо перед значительными организационными
преобразованиями действующих предприятий. Анализируя
тенденции развития организационного проектирования, можно заметить, что предметом оргпроектирования становятся
все более крупные части предприятий. От проектирования
рабочих мест и участков осуществляется переход к проектированию цехов и в целом предприятий.
Исследование состояния организации производства – это
комплекс мероприятий, направленных на выявление положи-
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]