Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Сервисно-ориентированное таможенное администрирование опыт внедрения. Монография
.pdf
и другие таможенные операции: автоматическая передача информации о правообладателе объекта интеллектуальной собственности должностному лицу таможенного органа; автоматизированное направление в «Личный кабинет» правообладателю информации о выявленных в процессе таможенного декларирования
объектах интеллектуальной собственности, зарегистрированных в ТРОИС.
2.4. Развитие системы межведомственного взаимодействия
Развитие системы межведомственного взаимодействия. В результате раз-
вития системы межведомственного взаимодействия отменены требования о представлении более 20 документов, представляемых при таможенном декларировании товаров. Деятельность правоохранительных подразделений таможенных
органов Российской Федерации осуществляется в тесном взаимодействии с подразделениями МВД России, ФСБ России, Генеральной прокуратуры Российской
Федерации, иных министерств и ведомств, а
странных государств и международными правоохранительными организациями.
В июне 2017 года делегация Всемирного банка посетила «Большой порт
Санкт-Петербург». Заинтересованность представителей Всемирного банка вызвала работа системы межведомственного электронного взаимодействия, позволяющей в течение считанных минут в полностью автоматическом режиме получать
разрешительные документы в любом из 32 федеральных
и исключить случаи запроса этих документов у декларанта. Ежедневно с использованием системы таможенными органами формируется около 30 тысяч запросов.
Создание (совершенствование) программных средств Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов в целях сопряжения (сближения) и интеграции информационных систем ФТС России и ФНС
России. В целях ускорения таможенных
нансовых потерь участников ВЭД, ФТС России с использованием современных
информационных технологий, проведены мероприятия, направленные на сокращение количества документов, представляемых при таможенном декларировании
(контрактов (внешнеторговых договоров), лицензий, сертификатов соответствия,
деклараций о соответствии, актов государственного контроля, сертификатов вывоза необработанных природных алмазов, паспортов сделок, идентификацион-
заключений о непринадлежности товаров к объектам экспортного контроля
ных
и иных заключений и разрешений) с сохранением требования об указании их номеров в декларации на товары, при наличии сведений о них в информационных
системах федеральных органов исполнительной власти или информационных ресурсах таможенных органов (издано 15 приказов ФТС России).
Сокращение количества разрешительных
годаря переходу федеральных органов исполнительной власти (далее – ФОИВ)
также с таможенными органами ино-
органов, их выдавших,
операций, снижения временных и фи-
документов стало возможным бла-
61
Российской Федерации на использование системы межведомственного электронного взаимодействия, которая направлена на обеспечение совершения таможенных операций без представления участниками ВЭД разрешительных документов,
требуемых при перемещении товаров через таможенную границу ЕАЭС, увеличение скорости совершения таможенных операций без потерь в рамках таможенного контроля; обеспечение автоматической регистрации деклараций на товары
автоматического выпуска товаров.
и
Информационный обмен между ФОИВ и ФТС России обеспечен посредством
технологических карт межведомственного взаимодействия в рамках Системы
межведомственного электронного взаимодействия и отдельных Соглашений. Отменена обязанность участника ВЭД по представлению более 20 документов. Информация о документах (сведениях) поступает в таможенные органы Российской
Федерации непосредственно от ФОИВ не позднее,
чем на следующий рабочий
день после принятия решения о выдаче документа заинтересованному лицу.
Электронные документы, необходимые для таможенного контроля, предварительно размещаются декларантом в электронном архиве документов декларанта (далее – ЭАДД). Каждому отдельному электронному документу, помещенному в ЭАДД, автоматически присваивается индивидуальный номер, который
сообщается декларанту посредством автоматического электронного сообщения.
дальнейшем декларанту достаточно указания только индивидуальный номер
В
документа.
При декларировании товаров представление документов на бумажном носителе осуществляется исключительно в случае, если это предусмотрено соответствующей мерой в рамках системы управления рисками. Так, в 2016 году завершен
комплекс мероприятий по организации межведомственного информационного
взаимодействия между ФТС России и Федеральной службой по
техническому
и экспортному контролю России (далее – ФСТЭК) по закрытому каналу связи.
Информация о выданных ФСТЭК России документах размещается в базе данных
разрешительных документов и используется таможенными органами при электронном декларировании товаров.
Развитие механизма «единого окна», обеспечение максимальной автома-
тизации процессов выявления рисков. Проведенная ФТС России модернизация
системы управления рисками позволила
значительно снизить количество прово-
димых при таможенном оформлении контрольных мероприятий для добросовестных участников ВЭД, сократить сроки выпуска товаров, что привело к снижению
временных и финансовых издержек участников ВЭД.
Сегодня таможенными органами реализуется рискоориентированный подход,
основанный на категорировании участников ВЭД. Благодаря информационной
системе категорирование осуществляется в автоматическом режиме без участия
должностных лиц таможни по почти 300 параметрам. По результатам отраслевого
и автоматического категорирования в рамках системы управления рисками свыше
двух тысяч участников ВЭД отнесено к категории «низкого уровня риска». На их
62
долю приходится 47% от общего количества оформленных деклараций на товары
и 58% от общей суммы таможенных платежей, взысканных при импорте.
В целях создания более комфортных условий осуществления внешнеэкономической деятельности утвержден Порядок применения процедуры отложенного
определения таможенной стоимости товаров и упрощенный порядок контроля
таможенной стоимости идентичных товаров, ввозимых более чем одной партией
рамках одного контракта.
в
Развитие правоохранительной деятельности. Работа по выявлению незаконно ввезенных товаров осуществляется на основе результатов аналитической
работы подразделений таможенного контроля после выпуска товаров, подразделений экономического блока с учетом информации подразделений правоохранительного блока, а также сведений, предоставляемых ФНС России, иными государственными контролирующими органами и бизнес-сообществом
.
Сегодня деятельность таможенных органов Российской Федерации, направле-
1
на, также, на
:
– предупреждение, выявление, пресечение и раскрытие преступлений и ад-
министративных правонарушений, отнесенных к компетенции таможенных органов;
– противодействие распространению оружия массового уничтожения, незаконному обороту наркотических и психотропных веществ, оружия и боеприпасов,
культурных ценностей и иных предметов, перемещаемых через таможенную границу ЕАЭС и (или) через государственную границу Российской
Федерации;
– борьбу с острыми экологическими проблемами;
– обеспечение ядерной и радиационной безопасности;
– предотвращение негативного воздействия ввозимых товаров на здоровье
человека, на защиту прав интеллектуальной собственности;
– противодействие выводу капитала за рубеж, связанному с легализацией (от-
мыванием) доходов, полученных преступных путем, и финансированием терроризма;
– противодействие нарушениям таможенного
законодательства ЕАЭС, свя-
занным с незаконным ввозом в Российскую Федерацию товаров, в отношении которых Российской Федерацией применяются специальные экономические меры.
«Мы стремимся решать вопросы профилактики таможенных правонарушений
комплексно. Решение задачи по снижению административной нагрузки на бизнес возможно только при активном участии бизнеса», – заявил руководитель ФТС
России В.И
. Булавин, открывая серию публичных мероприятий Федеральной таможенной службы для обсуждения на федеральном уровне правоприменительной
практики таможенных органов.
1
Приказ ФТС России от 27.06.2017 № 1065 «О решении коллегии ФТС России от 25 мая
2017 года» О Комплексной программе развития ФТС России на период до 2020 года» // Справочно-правовая система «Консультант Плюс».
63
Таким образом, Комплексная программа развития таможенных органов до
2020 года, содержит ряд важнейших, необходимых мероприятий. Необходимо
продолжать и развивать взаимодействие с бизнесом, при котором деловые круги,
включая лиц, осуществляющих деятельность в области таможенного дела, обеспечат со своей стороны добровольное соблюдение таможенных норм и правил.
Следует отметить, что создание сервисно ориентированной
среды не может
не затрагивать и область Евразийского экономического союза, деятельность таможенных органов стран – участниц ЕАЭС.
В соответствии с положениями Комплексной программы развития таможенных органов до 2020 года, на «площадке Евразийской экономической комиссии
ведется работа по созданию условий для обеспечения функционирования единого
механизма прослеживаемости движения товаров с момента пересечения тамо
женной границы ЕАЭС до их конечного потребителя». В последние годы проведена значительная работа по созданию комфортных условий для осуществления
ВЭД, которая является основой для реализации норм Таможенного кодекса ЕАЭС
в части дальнейшей автоматизации процессов таможенного администрирования.
Текущие межгосударственные процессы и внедряемые проекты в рамках
ЕАЭС, разработанные и разрабатываемые современные
мировые стандарты (Соглашение об упрощении процедур торговли ВТО, Международная конвенция об
упрощении и гармонизации таможенных процедур от 18 мая 1973 года, конвенции, соглашения и иные правовые инструменты, разработанные по эгидой Всемирной таможенной организацией (далее – ВТамО) по вопросам электронной
(цифровой) таможни, управления рисками, контроля на основе методов аудита
и др.)
и тенденции их развития создают предпосылки для дальнейшего развития
таможенного регулирования в Российской Федерации.
Положения Таможенного кодекса ЕАЭС создают основу для упрощения таможенных процедур, вводят приоритет автоматизированных электронных технологий над бумажным документооборотом, стимулируют применение механизмов
«единого окна», принципиально меняют подходы к институту уполномоченного
экономического оператора, допускают возможность переноса
момента уплаты
таможенных платежей на этап после выпуска товара и рассрочки/отсрочки платежей. 2 февраля 2018 год на заседании межправительственного совета ЕАЭС,
премьер-министр РФ
Председатель Правительства Российской Федерации Д.А. Медведев заявил:
«Объем взаимной торговли между нашими странами, как и прогнозировалось,
увеличился почти на 27%. И валовый внутренний продукт растет, и
промышленное производство растет, и сельское хозяйство. Рост поставок отмечен почти по
всем товарным позициям. И в России, и в целом по ЕАЭС отмечена опережающая динамика экспорта несырьевых товаров. Впервые с момента создания Союза
уровень инфляции во всех странах пятерки не превышает предельное значение,
которое установлено договором о Евразийском союзе
– а именно 7,5% по всей
группе стран. Более того, в большинстве стран уровень инфляции существенно
-
64
ниже. Сегодня мы подпишем соглашение о маркировке товаров, которое призвано
повысить контроль за оборотом товаров на территории Союза, прослеживаемость
позволит значительно усовершенствовать работу единого рынка, повысить собираемость налогов, вывести из тени целые секторы розничной торговли… Важно
поэтапно распространить маркировку на новые группы товаров, пока не будут
охвачены все товарные продукты
»1.
Также в Правительстве Российской Федерации отмечено, что «нужно дополнить работу новыми инициативами». Таковыми являются взаимодействие в сфере
цифровых технологий, «необходимы собственные цифровые платформы, инфраструктура», поскольку страны ЕАЭС должны «действовать сообща, используя единые стандарты, правила электронной коммерции, переход на единые стандарты,
внедрение IT-технологий на транспорте, в промышленности, в
таможенном деле».
Странам ЕАЭС в текущем году предстоит заняться «устранением барьеров
и ограничений, остающихся пока на общем рынке Союза», – считает премьер-министр РФ Д.А. Медведев. «Важно выполнить работу по стратегическим задачам,
стоящим перед Союзом. Предстоит заняться устранением барьеров и ограничений, остающихся на нашем рынке, целенаправленно и последовательно развивать
внутренний контур интеграции, формировать единые рынки товаров и услуг, проводить согласованную политику в промышленности и сельском хозяйстве, выстраивать политику импортозамещения, чтобы, в конечном счете, выйти на взаимовыгодные совместные проекты и перейти к созданию высокотехнологичной
продукции». Д.А. Медведев отметил, что за 2017 год удалось ликвидировать некоторые барьеры,
но количество обращений от бизнеса существенно больше. «Наиболее проблемными являются сферы технического и таможенного регулирования,
транспортных услуг. Эти все нормативные изъяны нам предстоит ликвидировать
по всем национальным экономикам». По его словам, экспертная группа по вопросам устранения барьеров должна работать максимально активно.
В свою очередь премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев
призвал
активнее гармонизировать нормативную базу в сфере таможенных процедур, отметив, что в отдельных сегментах еще имеет место несогласованность, что также
создает сложности в функционировании союза. «На территории союза отсутствует интеграция по таможенным декларациям при экспорте и по временному ввозу
железнодорожного транспорта. В этой связи считаем необходимым провести совместную работу по внесению изменений в решения Евразийской экономической
2
комиссии, а также законодательство ЕАЭС в области транспорта», – сказал он
.
Также глава правительства Российской Федерации Д.А. Медведев ожидает,
что в этом году страны ЕАЭС подпишут договор о пенсионном обеспечении
1
По материалам Информационного агентства ТАСС. Режим доступа: https://tass.ru/
ekonomika/4925549 (дата обращения: 15.05.2018).
2
Материалы Заседания Евразийского межправительственного совета, 27 июля 2018 го-
да, г. Санкт-Петербург. Режим доступа: http://government.ru/news/31252/ (дата обращения:
02.09.2018).
65
трудящихся для упрощения перемещения трудовых ресурсов, смене места работы
на территории ЕАЭС. «В этом году, мы надеемся, будет подписан договор о пенсионном обеспечении трудящихся. С принятием этого решения людям проще станет менять место работы в пределах Союза, это та самая трудовая мобильность,
к которой мы стремимся», – сказал председатель правительства РФ на заседании
глав правительство ЕАЭС. Он добавил, что с принятием данного документа люди
1
также «получат возможность выбора, где им выходить на пенсию»
. Среди при-
оритетов работы ЕАЭС в ближайшее время названы и расширение международного взаимодействия Союза. «Предстоит продолжить и по возможности завершить переговоры по созданию зон свободной торговли с целым рядом стран – это
Египет, Израиль, Индия, Иран, Сербия, Сингапур», – отметил Д.А. Медведев. По
его словам, «нужно наладить взаимодействие наиболее
близких интеграционных
форматов, а именно ЕАЭС и СНГ, подготовить к подписанию соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве с Китаем».
Таким образом, в рамках сервисно-ориентированного таможенного администрирования ведущее значение приобретает Комплексная программа развития
ФТС России на период до 2020 года, которая была разработана для реализации
главных задач, поставленных руководителем ФТС России
В.И. Булавиным перед
таможенными органами: обеспечить простоту и удобство для бизнеса, эффективность и безопасность для государства.
Еще на стадии проекта Программа прошла обсуждение с бизнес-сообществом – в рамках Общественного совета при ФТС России и с четырьмя крупнейшими предпринимательскими объединениями России (Российский союз
промышленников и предпринимателей, «Деловая
Россия», «Опора России»
и Торгово-промышленная палата РФ). Практическое осуществление указанных в Комплексной программе мероприятий проводится на базе современных
IT-технологий, реализованных в Единой автоматизированной информационной
системе таможенных органов. Внедрены необходимые программные продукты
и налажена их бесперебойная работа. Осуществлен полномасштабный переход
на применение электронного декларирования. Сегодня более 99% таможенных
деклараций подается
в электронном виде.
Участники ВЭД заявляют, что работа в электронном формате и новые прогрессивные технологии значительно сократили количество документов, представляемых при осуществлении таможенных операций, сроки проведения таможенных
операций, а также оказали существенное влияние на снижение финансовых затрат участников международной торговли.
«ФТС России провела значительную работу по совершенствованию
таможен-
ного администрирования, направленную на упрощение экспортных и импортных
1
Материалы Заседания Евразийского межправительственного совета, 27 июля 2018 го-
да, г. Санкт-Петербург. Режим доступа: http://government.ru/news/31252/ (дата обращения:
02.09.2018).
66
операций», – отмечают участники ВЭД1. Проведенные на основе внедрения современных технологий реформы таможенного администрирования привели к качественным изменениям в области таможенного дела и позволили кардинально
сократить время совершения таможенных операций и издержки участников внешнеэкономической деятельности, содействуя созданию благоприятных условий для
ведения бизнеса в стране.
Использование бесплатных и удобных сервисов личного кабинета позволяет
участникам ВЭД отказаться от посреднических услуг таможенных представителей, самостоятельно планировать и осуществлять декларирование товаров, в результате чего сокращается время на подготовку документов и снижаются издержки при таможенном оформлении.
6–7 сентября 2018 года состоялся Московский финансовый форум-2018. Основная тема ММФ – обсуждение финансово-экономической политики России,
в котором приняли участие
премьер-министр Дмитрий Медведев, министры и ру-
ководители федеральных служб.
Для участников ВЭД наибольший интерес представляла сессия «Трансформация налогового и таможенного администрирования в цифровой экономике: новые
возможности и вызовы», в ходе которой руководитель Федеральной таможенной
службы Владимир Булавин рассказал о нынешнем состоянии таможенных органов и поделился планами на будущее
.
«Я думаю, близок тот день, когда таможня будет умной, гибкой, комфортной,
быстро перенастраиваемой. Но это дорога с двухсторонним движением. И мы
аналогичного поведения ожидаем со стороны наших участников внешнеэкономической деятельности. Я думаю, это не фантазия! Близок тот день, когда цифровая
среда приведет к тому, что каждое правонарушение в таможенной
сфере и каждые
неправомерные действия должностного лица таможни будут оставлять свой электронный след. И этот след будет незамедлительно идентифицирован, и по нему
также незамедлительно будут приняты соответствующие меры», – заявил руководитель ФТС России В.И. Булавин.
1
Материалы пресс-конференции заместителя руководителя ФТС России Р. Давыдова и представителей участников ВЭД, посвященной совершенствованию таможенного администрирования и применению современных таможенных технологий, 7 июля 2016 года.
67
3. ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СОЗДАНИЯ
È ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ СЕРВИСНО-ОРИЕНТИРОВАННОГО
ТАМОЖЕННОГО АДМИНИСТРИРОВАНИЯ
3.1. Корпоративная дорожная карта в государственном администрировании
3.2. Технология создания корпоративной дорожной карты
3.3. Исследование и анализ внутренней и внешней среды организации
3.4. Дорожная карта как инструмент анализа и планирования развития
таможенного администрирования
3.1. Корпоративная дорожная карта в администрировании
Необходимость соответствовать новым – рыночным – условиям потребовала
от лиц, принимающих решения административные (в том числе финансовые), перейти к управлению по модели минимизации затрат. Довольно быстро стало ясно,
что стратегия экономии ресурсов не в состоянии решить проблемы, накапливающиеся в сфере государственного управления. Российские реформы показали, что
надежды реформаторов на быструю и
не сбылись, а рыночные модели, полностью или частично работающие в западных странах, для России оказались не очень эффективными. Однако в западной
практике менеджмента существуют технологии, доказавшие свою состоятельность как в бизнесе так и в государственном администрировании. Одной из таких
технологий и является «дорожная карта».
Первыми
компаниями, использовавшими в конце 1970-х годов метод «дорожной карты», были Motorola и Corning. Именно в этот период экономика США находилась в состоянии стагфляции и характеризовалась высокой инфляцией, застоем в деловой активности, а также ростом безработицы. В период президентства
Дж. Картера (1977–1981) с ослаблением экономики и безработицей безуспешно
пытались бороться посредством увеличения
ления регулируемой заработной платы и фиксированных цен для сдерживания
инфляции. Так или иначе, многие проблемы того периода были связаны с изменением видения будущего.
Применение принципов «дорожной карты» было наиболее заметно в практике
управления корпорациями в США. Так, под руководством Р. Гэлвина (R. Galvin),
в то время генерального директора Motorola,
лировать менеджеров на всех уровнях компании для того, чтобы они уделяли
должное внимание будущему состоянию технологий, и предоставить им некий
инструмент для организации процесса прогнозирования. В итоге был предложен подход, направленный на достижение равновесия между краткосрочными
и долгосрочными проблемами, стратегическими и операционными задачами,
значительную переориентацию государства
государственных расходов, установ-
была поставлена задача стиму-
68
связанными с технологиями и другими аспектами деятельности компании. Компания Motorola обнаружила, что внедрение подобной культуры на всех уровнях
компании дает возможность находить решения, передающие видение и цели менеджмента, стимулировать исследования и контролировать развитие событий.
Технологический форсайт и его метод – построение технологической «дорожной карты» (technology roadmapping – TRM) – стали механизмом верификации
достоверности информации и
основным способом принятия стратегических решений в международном бизнесе. Но технологическая «дорожная карта» – это
всего лишь продукт планирования, а не элемент процесса стратегического управления. Несколько упрощая, «дорожная карта» – это некий процесс обучения, посредством которого члены какой-либо группы выявляют пробелы или новые возможности в отдельных интересующих их
сферах.
Обратим внимание на международную систему координат (Worldwide
Reference System – WRS), разработанную NASA и представляющую собой глобальную систему идентификации данных, получаемых со спутников. Здесь основным моментом, создающим определенную «схожесть» с принципом создания «дорожной карты», является непрекращающееся сканирование поверхности
планеты, которое позволяет собрать и использовать гораздо большее количество
информации по сравнению со статическими
методами. Принципом построения
«дорожной карты», подобно системе WRS, также должен быть постоянный поиск
верных «траекторий». Этот подход, который является одновременно инновационным и эволюционным, позволяет решать новые сложные проблемы, затрагивающие не только технические или технологические аспекты, но также экономические, социальные, демографические, этические и другие критерии принятия
стратегических решений.
Создание «
дорожной карты» должно представлять собой стратегический процесс, направленный на достижение необходимых характеристик с реальными по
величине затратами, с использованием правильных методов и в нужное время
[Wimmer, Codagnone, Xiaofeng, 2007]. Механизм построения корпоративной «дорожной карты» должен давать менеджерам возможность связать видение корпорации, ее миссию, стратегию и оперативные планы с основными видами деятельности компании в длительной перспективе. Разработка корпоративной «дорожной
карты» должна быть комплексным и непрерывным, но при этом не унифицированным процессом, а также способствовать координации деловых операций –
в сфере маркетинга, финансов, человеческих ресурсов, исследований, технологий, продуктов или отдельных проектов – со стратегией корпорации. «Дорожная
карта» может представлять собой часть процесса коммуникации
в корпорациях.
Применение корпоративной «дорожной карты» должно охватывать широкий
диапазон деятельности, связанный с планированием, в том числе:
1. Научное планирование. Это многофункциональный процесс, в котором учитываются требования, проистекающие из различных экспериментов и процессов
эксплуатации. Планирование научного развития основано на синергетических
69
подходах, применяемых с целью всестороннего охвата научных направлений, исходя из основных целей данного бизнеса.
2. Технологическое планирование. Это один из самых важных процессов, осу-
ществляемых с целью более эффективного использования технологий в организации. Процесс технологического планирования помогает минимизировать проблемы, связанные с технологией, и избежать излишних расходов на оборудование
3. Продуктовое планирование. Является самым распространенным видом «дорожной карты», связанным с внедрением новых технологий в производство промышленных продуктов, и зачастую охватывает более одного поколения продуктов.
4. Планирование возможностей. Вид «дорожной карты», сходный с продуктовым планированием, но более подходящий для предприятий сферы обслуживания
и нацеленный на внедрение ноу-хау
в организационные возможности.
5. Планирование интеграции. В данном случае «дорожная карта» нацелена на
интеграцию или развитие организационной структуры, анализ взаимодействия
различных процессов для формирования новой синергетической структуры.
6. Планирование программ. Здесь акцент делается на реализации стратегии,
более тесной связи с проектным планированием.
7. Планирование процессов. Этот вид планирования способствует управлению знаниями,
акцентируя внимание на отдельных процессах.
8. Долгосрочное планирование. Используется для расширения горизонтов
планирования и предвидения более отдаленных событий в данной отрасли, на национальном или глобальном уровнях.
9. Стратегическое планирование. Стратегическое измерение этого вида «дорожной карты» связано с поддержкой изменений в основной сфере деятельности
компании, приводящих к разнообразным возможностям и угрозам
на уровне кор-
порации в целом.
10. Межфункциональный анализ. Если «дорожные карты» успешно используются в нескольких подразделениях компании, то с помощью их анализа могут
быть выявлены общие для этих подразделений потребности, пробелы и дублирующие программы.
Основная особенность использования метода создания «дорожной карты»
состоит в том, что он способствует объединению
определенных групп людей
в компании с целью выработки общего видения будущего в сферах, влияющих
на их бизнес. Использование «дорожных карт» в стратегическом планировании
должно быть основано на командной работе и интенсивном обмене информацией и знанием. Многофункциональный подход, свободомыслящая среда, четкое
понимание потребностей бизнеса, эффективное распределение времени, понимание перспектив
развития и многие другие факторы могут повлиять на созда-
ние верной «дорожной карты».
На уровне, как отдельной компании, так и отрасли в целом корпоративная «дорожная карта» может иметь различное применение с рядом вытекающих из этого преимуществ (рис. 3.1). Успех зависит от того, как могут быть согласованы –
.
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]