Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. СДКМ. практикум. Учебное пособие

39

Т а б л и ц а 5.5 — Примерное распределение трудоемкости

текущего ремонта по видам работ, % [8]

Примечание: Суммарная трудоемкость по каждому типу работ должна составлять

100%.

Т а б л и ц а 5.6 – Примерное распределение трудоемкости работ

текущего ремонта, % [8]

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

40

Для неплановых ремонтов виды работ имеют примерно следующие соот- ношения (в %): слесарные 76; сварочные 16; станочные 4; кузнечные 4.

Место выполнения ТО и ремонта определяется с учетом конкретных ус- ловий эксплуатации и сложившегося опыта. При этом учитывается возмож- ность централизации выполнения отдельных видов работ.

В целом для колесных тракторов и дорожных машин на их базе рекомен- дуется выполнять на стационарной базе до 20% объема работ по ТО-1 и до 50% по – ТО-2. Остальной объем работ выполняют на местах работы машин с помощью передвижных средств ТО.

Для смешанных парков машин в стационарных условиях целесообразно выполнение 20-30% работ ТО и 70-80% работ по текущему ремонту. Осталь- ные работы выполняются на местах работы машин. Машины на шасси авто- мобилей, как правило, проходят ТО и ремонт на стационарной базе.

2.3. Расчет численности производственных рабочих

Число производственных рабочих для отделений разделяют по годовой трудоемкости работ, а для зон ТО и ремонта и для передвижных мастерских с учетом среднего числа одновременно работающих исполнителей.

При расчете по годовой трудоемкости работ определяют технологически необходимое (явочное) и штат (списочное) количество производственных рабочих:

где Ртi и Ршi − количество соответственно технологически необходимых и штатных производственных рабочих, i-го вида работ;

Tгi − годовой объем i-го вида работ, чел.-час;

Фнрi − годовой номинальный фонд рабочего места (технологически

необходимого рабочего), определяемый для односменной работы с учетом числа рабочих дней и продолжительности смены. Обычно для расчетов при- нимают Фнрi равный 2010 час (40-часовая рабочая неделя) и 1800 час для

производств с вредными условиями (сокращенная 36-часовая неделя). К про- изводству с вредными условиями труда относят малярное отделение с при- менением ручных способов нанесения покрытий;

Фэрi − действительный (или эффективный) годовой фонд рабочего,

определяемый с учетом продолжительности отпуска и невыходов рабочих по

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

41

уважительным причинам. Обычно Фэрi принимается равным 1790 час или

1600 час (для производств с вредными условиями труда).

В тех случаях, когда расчетное количество по какому-либо виду работ выражается дробным числом, оно указывает на возможность совмещений профессии по технологическим признакам.

Так, например, можно совмещать в производственных цехах работы теп- лового комплекса – медницкие, сварочные и жестяницкие; работы кузовного комплекса – арматурно-кузовные, обойные и т.д. Принятая итоговая числен-

ность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.

Кроме производственных рабочих, участвующих в ТО и ремонте машин, на предприятии имеются вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники (ИТР), служащие и младший обслуживающий персонал (МОП). Их состав и численность устанавливается в каждом конкретном случае соот- ветственно организационной структуре предприятия.

Количество инженерно-технических работников (ИТР), счетно- конторского персонала (СКП), младшего обслуживающего персонала (МОП) и пожарно-сторожевой охраны (ПСО) при проектировании по укрупненным методам расчета определяется в процентном отношении от общего количест- ва производственных и вспомогательных рабочих.

На основании практики проектирования в этом случае могут быть приня-

ты следующие процентные соотношения отдельных категорий работающих от общего количества рабочих:

ИТР – 17–19%, в том числе в аппарате управления – 10–11%; СКП – 5–6%, в том числе в аппарате управления – 4,0–4,5%; МОП и ПСО – 1%.

Самостоятельное структурное подразделение – отдел – может создаваться при количестве работников не менее 5 человек.

При определении количества ИТР непосредственно на производстве нуж- но учитывать, что на одного мастера приходится, как правило, 20–25 рабо- чих, а на одного старшего мастера – не менее двух мастеров.

На крупных участках вводят должность начальника участка при условии подчинения ему не менее двух старших мастеров.

Необходимо планировать группы технического контроля из расчета по одному контролеру на 15–20 производственных рабочих.

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обра- ботка кузовов и предпродажная подготовка) представляются в табл. 5.7.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

43

Окончание табл. 5.8

Пример расчета:

Исходные данные

Принимаем наработку с начала эксплуатации экскаватора 2500 мото-ч. Планируемая наработка на будущий год эксплуатации:

для экскаваторов -Тплгод. = 1034 мото-ч., Нормативная периодичность для экскаваторов:

TКР = 9600 мото-ч.; TТР = 1000 мото-ч.; T2 = 240 мото-ч.; T1 = 60 мо- то-ч.

Капитальный ремонт экскаватора в планируемом году не производится, так как суммарная наработка с начала эксплуатации на начало года и плани- руемой наработки на расчетный год меньше периодичности его проведения:

Принимаем NКРфакт = 0 ед.

Фактическое число наработки после очередного технологического воз-

действия: ТТРфакт = 430 мото-ч.; ТТОфакт−2 = 140 мото-ч.; ТТОфакт−1 = 20 мото-ч.; Наработка после последнего текущего ремонта в прошедшем году на на-

чало расчетного года:

Количество текущих ремонтов

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

План-график ТО и ремонта машины на год.

Рис. 5.2. Годовой план-график проведения ТО и ремонта машины.

Приняты значения трудоемкости выполнения работ в соответствии с нор- мативными данными: tТО −1 = 10 чел.ч., tТО −2 = 50 чел.ч.; tТО −3 =1030

чел.ч.; tКР = 2000 чел.ч. [1].

Данные предыдущего расчета по количеству технических воздействий:

NТО−1 =14 ; NТО−2 = 3 ; NТО−3 = 1; NКР = 0 .

Годовой объем работ по различным видам технических воздействий для 1 единицы СДКМ:

ТТО−1г = tТО−1 × NТо−1 =10 ×14 = 140 чел.ч.; ТТО−2г = tТО−2 × NТО−2 = 50 × 3 =150 чел.ч.;

ТТО−3г = tТО −3 × NТо−3 =1030 ×1 = 1030 чел.ч.;

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

45

ТКРг = tКР × NКР = 2000 × 0 = 0

Для самосвалов:

ТТО−ТР = Lгt = 320× 2,8 = 896 чел.ч.

Т а б л и ц а 5.10 – Годовые объемы работ, чел.-ч

Т а б л и ц а 5.11 – Распределение трудоемкости ТО и Р по видам работ

Расчет численности ремонтных рабочих:

Ртi = 276562010 =13,76 »14 чел;

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

46

Ршi = 276561790 = 15,45 ≈16 чел.

Порядок выполнения практической работы

Данные для расчета:

Исходные данные принимаются в соответствии с табл.5.12.

Задание:

Выполнить технологический расчет предприятия фирменного обслужива- ния ТТМ в соответствии с представленной методикой п. 2.1-2.3 .

Выводы по работе.

Т а б л и ц а 5.12. Исходные данные

Вопросы для контроля

1.Перечислите основные этапы технологического расчета.

2.По какому принципу формируется группа технологически совместимых ТТМ?

3.С какой целью выполняется корректировка нормативных показателей.

4.Как выполняется распределение трудоемкости выполняемых работ по видам воздействий?

5.От чего зависит количество исполнителей технологических операций?

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

47

6. Перечислите штатный состав предприятий фирменного обслуживания.

Практическая работа №6

Расчет производственных площадей

Цель работы:

Закрепление теоретического материала. Изучить методику расчета произ-

водственных площадей различного назначения с учетом их загруженности на предприятии сервиса СДКМ.

Основные понятия

В результате территориального разобщения мест эксплуатации СДМ и ве-

домственная принадлежность мелким эксплуатационным организациям сложно обеспечить высокий уровень организации их ТО и ремонта.

Данная проблема решается путем создания специализированных ремонт- но-механических мастерских (РММ), в которых выполняется ремонт не- сложной техники и капитальный ремонт основных агрегатов машин.

Ремонт выполняется в полевых или стационарных условиях агрегатным методом. Все ремонтные работы можно разделить на две части: работы на рабочих постах и работы, выполняемые на участках.

К работам, выполняемым на рабочих постах, отнесены разборочно- регулировочные работы и крепежные операции, которые составляют 30-70 % общего объема. Наибольшая доля производственно-цеховых работ падает на агрегатные (5-20 %) и слесарно-механические (10-15 %). Остальные виды работ составляют до 10 % общего объема.

Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения приведено в табл. 6.1.

Та б л и ц а 6.1. Примерное распределение объема работ по видам

иместу их выполнения

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

48

В зависимости от численности парка машин и условий эксплуатации ТО и ремонты могут выполняться индивидуальным, групповым, участковым и агрегатно-участковым методом.

При индивидуальном методе машина обслуживается самой бригадой и машинистом, за которым она закреплена.

При групповом обслуживании за одной бригадой закрепляют насколько машин различных типов.

При участковом методе работы выполняются непосредственно на участке. Агрегатно-участковый метод способствует специализации как по объемам выполняемых работ, так и по их разновидностям. Бригады распределяются между специализированными участками ремонта: двигателя, агрегатов, гид-

ропривода и т.д.

В организациях со смешанным парком машин, распределенных по участ- кам, ТО и ремонты выполняются, как правило, звеном бригады в составе ме- ханика, слесаря и сварщика, закрепленными за передвижной ремонтной мас- терской.

Для машин, возвращающихся в конце рабочего дня на базу, и машин на автомобильном ходу рационально проводить ТО и ремонты в РММ.

ТО и ремонты машин на пневмоколесном ходу, удаленных от РММ на расстояние до 10 км, рекомендуется производить в стационарных условиях.

Место проведения ТО и ремонтов машин с гусеничным движителем зави- сит не только от расстояния до РММ, но и от типа дорог. По твердому по- крытию эти машины могут транспортироваться только на трейлере (незави- симо от расстояния). При отсутствии на пути перемещения твердого покры- тия рационально проводить То в стационарных условиях (экскаваторы – при расстоянии до базы не более 2 км, машин на базе гусеничных тракторов – 5

км.).

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com