Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. СДКМ. практикум. Учебное пособие

19

Т а б л и ц а 3.2 – Справочные значения показателей периодичности

ТО-1, ТО-2, ТР, КР для СДКМ

Пример расчета:

На эксплуатационном предприятии работает 10 машин (экскаваторы), при этом 7 работают в 1 смену, 3 – в 2 смены, тогда средний коэффициент смен- ности будет иметь расчетное значение:

nсм = 7 ×1+ 3× 2 =1,3 . 10

Средняя наработка дорожной машины (экскаватора)

tсс = 8×1,3×0,63 = 6,55 мото-ч.

Время в наряде автомобильного транспорта (самосвал)

tн = 8×0,75 = 6 ч.

Среднесуточный пробег автомобильного транспорта (самосвал)

lcc = 6×1×30 = 180 км.

Годовой режим работы дорожных машин (экскаватор):

Годовой режим работы автомобильного транспорта (самосвал):

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

20

Справочные значения простоя и периодичности ТО-1, ТО-2, ТР, КР для дорожной машины (экскаватора) сводятся в таблице.

Удельный простой дорожных машин в воздействиях, планируемых по на- работке для экскаватора:

дней/мото-час, что в пересчете на 1000 мото-часов составит 18 рабочих дней. Для дорожных машин (экскаваторов) коэффициент технического исполь-

зования:

Удельный простой машин в воздействиях, планируемых по наработке для автомобильного транспорта (самосвала), при:

lcc =180 км; ДТОиТР = 0,5 дня/тыс.км; Дкр = 24 дня; Lкр - пробег автомобиля до КР, Lкр = 300 тыс.км. [7];

Bпр = 0,5 + 30024 = 0,58 дня/ тыс. км.

Для самосвала коэффициент технического использования:

Годовая наработка технологической машины (экскаватора):

Т плгод = 223×0,877 ×7,8 = 1525 мото-ч.

Годовая наработка машины на автомобильном шасси (самосвала):

Lгодпл = 250×0,935×0,12 = 28,05 тыс.км

Следует учитывать, что расчет выполнен на 1 списочную единицу каж- дого вида машин подвижного состава.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

21

Для парка машин определяется суммарная наработка машин всего спи- сочного состава эксплуатирующегося на (рассчитываемом) конкретном предприятии.

На эксплуатационных предприятиях эти сведения составляются ежегодно в виде сводных таблиц.

Расчет удельного простоя машины в зависимости от их срока эксплуа- тации.

В соответствии со статистическими данными [5] время простоя машины затраченное на различные виды технических воздействий с начала эксплуа- тации ТТМ целесообразно рассчитывать на период 5 лет.

Т а б л и ц а 3.3 – Зависимость количества отказов и времени на их

устранение для самоходных скреперов

Примечание: Данные значения могут использоваться для машин, выполняющих экскавационные работы с корректировкой в пределах k = 0,9 ÷ 0,95 ; для бульдо- зерных работ k = 0,5 ÷ 0,6 )

Для машин на автомобильном шасси применяются зависимости надежно- сти по примеру транспортных средств, эксплуатирующихся в Швеции [5].

Т а б л и ц а 3.4 – Зависимость надежности транспортных средств

на автомобильном шасси

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

22

Т а б л и ц а 3.5 – Коэффициент корректирования частоты отказов

транспортных средств по отношению к первому году эксплуатации

Порядок выполнения практической работы.

Данные для расчета:

Результаты практической работы №1-2.

Задание:

1. Выполнить оценки наработки ТТМ и времени их простоя в ремонте и ТО.

Для расчета принимается по справочнику 3 типа ТТМ (строительных, дорожных или коммунальных машин)

2 типа транспортных средств специального назначения.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

23

2. Составить перспективную оценку увеличения времени простоя ТТМ с начала эксплуатации на период 5 лет. Данные свести в таблицу и построить график зависимости отказов от возраста ТТМ.

Выводы по работе.

Вопросы для контроля

1.В чем сущность коэффициента внутрисменного использования ТТМ и от чего он зависит?

2.От каких факторов зависит годовой режим работы ТТМ?

3.Дайте характеристику принципа оценки средней наработки ТТМ.

4.Перечислите воздействия, учитываемые при расчете удельного простоя.

5.Дайте характеристику коэффициента технического использования

ТТМ?

6.Какое влияние оказывает возраст ТТМ на их простой в технических воздействиях?

Практическая работа №4

Выбор перечня услуг. Схема производственного процесса

Цель работы:

Изучить индексацию технологических процессов на СЦФО и сети СТО.

Составить типовую схему в соответствии с заданием типовых видов работ и их характеристику.

Основные понятия

С целью обеспечения рациональной организации технологического про-

цесса на СЦФО и формируемой сети СТО все производственные участки имеют определенные индексы. Первый цифры индекса обозначают шифр участка, а цифра после точки – шифр вида поста.

Производственные участки СТО обозначаются следующими индексами: 1 – участок приемки и выдачи (единственный пост 1.3); 2 – участок мойки (2.2 – пост, 2.3 – вспомогательный пост сушки); 3 – участок диагностики (посты 3.4, 3.5, 3.6);

4 – участок технического обслуживания (посты 4.1, 4.2, 4.0); 5 – участок текущего ремонта (посты 5.1, 5.0); 6 – участок смазки (пост 6.0);

7 – участок ремонта и заряда аккумуляторных батарей (пост 7.0);

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

24

8 – участок ремонта электрооборудования и приборов (пост 8.0); 9 – участок ремонта приборов системы питания (пост 9.0); 10 – агрегатно-механический участок (пост 10.0); 11 – шиномонтажный участок (пост 11.0); 12 – моторно-агрегатный участок (пост 12.0);

13 – кузовной участок (посты 13.1, 13.2, 13.0); 14 – окрасочный участок (посты 14.1, 14.2, 14.3).

Шифры видов постов:

0 – автомобиле-место ожидания; 1 – рабочий пост с подъемно-транспортным оборудованием; 2 – рабочий напольный пост; 3 – вспомогательный пост;

4 – рабочий пост со стендом для проверки тормозов; 5 – рабочий пост со стационарным оборудованием для проверки и регу-

лировки углов установки колес; 6 – рабочий пост с оборудованием для проверки освещения и сигнализа-

ции, а также двигателя и его систем (возможна установка стенда для опреде- ления мощности).

Закрепление машино-мест ожидания за специализированными участками (7–12) носит условный характер, поскольку рассматриваемые виды специа- лизированных работ в большем своем объеме являются внепостовыми и вы- полняются, когда ТТМ находится на любом рабочем посту или машино- месте ожидания. В основе условного закрепления машино-мест ожидания за специализированными участками 7–12 положен принцип наибольшего при- ближения их к этим постам.

В качестве примера на рис. 4.1 представлен план типовой СТО с выделен- ными и проиндексированными производственными участками.

Типовые виды работ, выполняемые на СТО, обозначают индексами: ПР – приемка и проведение осмотровых работ; УМ – уборочно-моечные работы; Д – диагностические работы;

ТО – техническое обслуживание, в том числе: КР – крепежные работы; РГ – регулировочные работы;

СП – работы по системе питания; СЭ – работы по системе электрооборудования; СМ – смазочные работы;

ТР – работы текущего ремонт, в том числе специализированные участки внепостовых работ 7–12;

КК – контроль качества выполнения работ; В – выдача ТТМ владельцам.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

25

Рис. 4.1. Пример компоновки производственных участков СТО

Всоответствии с нормативными технологическими процессами все зоны

иучастки имеют свойственные им характеристики.

Характеристика основных зон и участков. Участок приемки-выдачи ТТМ предназначен для выполнения следующих работ:

–при приемке проводится внешний осмотр ТТМ; проверка его комплект- ности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает эксплуатант, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния ТТМ с целью выявления дефектов, не заявленных эксплуатантом; определение ори- ентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устра- нения дефектов; согласование всех вопросов с эксплуатантом ТТМ, оформ- ление документов;

–при выдаче проводится контроль выполненных работ, указанных в зака-

зе-наряде, внешний осмотр, проверка комплектности и сдача ТТМ эксплуа- танту.

Организация технологического процесса приемки и выдачи ТТМ зависит от производственной программы, площади и оборудования участка.

Участок уборочно-моечных работ предназначен для уборки салона кузова машины, мойки двигателя, машины, сушки и полировки кузова. На совре- менных СТО, как правило, участки для выполнения этих работ обеспечены необходимым оборудованием и водоочистительными сооружениями. Орга-

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

26

низация технологического процесса зависит от производственной програм- мы, площади и оборудования участка.

Участок диагностирования предназначен для определения технического состояния машины, его агрегатов и механизмов без разборки. Диагностиро- вание представляет собой технологический элемент ТО и ремонта, а также основной метод выполнения контрольных работ. Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на ТР, запасные части и мате- риалы.

Количество постов на участке диагностирования, оснащенность их обору- дованием, компоновочная схема, а также специализация и кооперация их между собой, между постами приемки-выдачи и постами регулировочных работ определяются объемом и характером производства, методом организа- ции, а также задачами, которые должно решать диагностирование на СТО.

Участок ТО предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение неисправностей, поддержание ТТМ в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО крепежные, диагно- стические, регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим рабочим оборудованием, а

комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы СТО и метода организации. При род- ственной технологии ТО и ТР выполняются на одних и тех же постах спе- циалистами различных производственных участков.

Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров и смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, под- шипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО-1, ТО-2 или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев.

Например, смену масла в отдельных агрегатах и смазывание определен- ных узлов машины можно производить только на специализированных, но и на других постах в зависимости от объема производственной программы.

Участок ТР предназначен для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам машины. Неисправности, которые нельзя устранить путем регулиро- вочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности. В

зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках (производственных отделениях) СТО.

К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выпол- няемые непосредственно на машине, регулировочные и крепежные работы,

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

27

устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначи- тельных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР ТТМ оснащают необходимым оборудованием, подъемными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюраторов и свечей зажигания, по своему характеру не

требует применения подъемников и может выполняться на напольных постах или соответствующих машино-местах СТО, оборудованных передвижными домкратами, приспособлениями и инструментом.

Работы, не подлежащие по своему характеру выполнению на рабочих по-

стах ТР, осуществляют на специализированных участках:

–агрегатно-механическом, на котором выполняются следующие виды работ: разборочно-сборочные, моечные, ремонтно-восстановительные и кон- трольные работы по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, пе- редним и задним мостам и другим агрегатам, узлам и деталям, снятым с ма- шины, а также слесарно-механические работы с использованием токарно- винторезных, сверлильных и других станков.

–аккумуляторном, на котором выполняются следующие виды работ: под- заряд или заряд аккумуляторных батарей, а также (при необходимости) при- готовление дистиллированной воды и электролита;

–электротехническом, на котором выполняются следующие виды работ: проверка и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправ-

ность которых не могла быть устранена на постах ТР после очистки от пыли

игрязи, осмотр и испытание не специальных установках. Подлежащие ре- монту агрегаты и приборы разбирают на узлы и детали, промывают и просу- шивают, дефектуют и в зависимости от технического состояния заменяют или ремонтируют, а также проверяют на соответствующем контрольном стенде или установке;

–карбюраторном (топливной аппаратуры), на котором выполняются следующие виды работ: разборка карбюраторов с устранением обнаружен- ных дефектов, подбор жиклеров, проверка уровня топлива в поплавковой камере, а для систем питания дизельных двигателей, ремонт и проверка рабо- тоспособности топливных насосов и других приборов системы питания. Уз- лы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а после

ремонта испытывают на стендах или установках;

– шиноремонтном (шиномонтажном), на котором выполняются следую-

щие виды работ: демонтаж и монтаж шин, ремонт камер, замена дисков, ка- мер и покрышек, балансировка колес в зависимости от типоразмеров СТО. Шины очищают, демонтируют на стендах и дефектуют, ободья колес очи- щают от следов коррозии и окрашивают, камеры ремонтируют наложением заплат и вулканизируют. После сборки колес осуществляют из статическую и динамическую балансировку на специальном стенде;

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

28

–обойном, на котором выполняются следующие виды работ: ремонт си- дений и спинок, замена и ремонт обивки потолка, а также изготовление утеп- лительных чехлов и обивки кузова в зависимости от типоразмера СТО. Для работы используют специальные швейные машины, верстаки для разборки подушек и сидений, столы и шаблоны для раскройки обивочных материалов, лари и стеллажи. Снятие и замену обивки кузова, а также сидений осуществ- ляют на рабочих постах кузовного участка СТО;

–кузовном, на котором выполняются следующие виды работ: замена от- дельных деталей кузова, а также жестяницкие, сварочные, медницкие и куз- нечно-рессорные работы, изготовление необходимых для замены деталей

кузова, правка и ремонт аварийных машин на специальных стендах в зависи- мости от типоразмера СТО. Жестяницкие работы включают ремонт крыльев. Брызговиков, капотов, облицовку радиатора, дверей и других частей кузова. Арматурные работы включают ремонт замков, петель, стеклоподъемников, установку ручек, кронштейнов, вставку стекол и окантовок. Медницкие ра- боты связаны с ремонтом радиаторов, топливных баков, топливо- и масло- проводов;

– окрасочном, на котором выполняются следующие виды работ: окраска кузова и его деталей. В отделении подготовительных работ осуществляют снятие старой окраски, шпатлевку и шлифовку. Здесь же обычно подкраши- вают небольшие участки кузова и его деталей. На окрасочном участке нано- сят грунт и высушивают его, частично или полностью окрашивают кузов, а также наносят противошумную мастику и противокоррозионное покрытие. Все работы, связанные с распылением лакокрасочных материалов и их суш- кой, выполняют в специальных герметичных камерах, оборудованных при- точно-вытяжной вентиляцией, исключающей возможность образования в камерах взрывоопасных концентраций и проникновения из камер в помеще- ние участка паров растворителя и тумана краски. Подготовку смесей, приго- товление лаков и красок, разбавление растворителей, мойку пистолетов и красконагнетальных бачков и другие связанные с этими операциями процес- сы осуществляют в специальных вентилируемых помещениях краскоприго- товительного отделения.

Помимо основных производственных участков, на СТО имеются склад запасных частей, помещения для клиентов, административно-бытовые поме- щения, расположенные, как правило, на втором этаже, и др.

В зоне технического обслуживания и ремонта, а также на кузовном, окра- сочном и других участках, кроме рабочих, предусмотрены вспомогательные посты и машино-места ожидания, на которых при необходимости также мо- гут выполняться определенные виды работ.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com