Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. СДКМ. практикум. Учебное пособие
.pdf89
Приложение 9
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте [10]
Подвижной состав |
Техническое обслужива- |
Капитальный ремонт на |
|
|
ние и текущий ремонт на |
специализированном ре- |
|
|
автотранспортном пред- |
монтном предприятии, |
|
|
приятии, дней/1000 км |
дней |
|
Легковые автомобили |
0,30-0,40 |
18 |
|
Автобусы особо малого, |
0,30-0,50 |
20 |
|
малого и среднего классов |
|||
|
|
||
Автобусы большого клас- |
0,50-0,55 |
25 |
|
са |
|||
|
|
||
Грузовые автомобили |
|
|
|
грузоподъемностью, т: |
|
|
|
от 0,3 до 5,0 |
0,40-0,50 |
15 |
|
от 5,0 и более |
0,50-0,55 |
22 |
|
Прицепы и полуприцепы |
0,10-0,15 |
- |
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
90
|
|
|
|
|
|
Приложение 10 |
|||
|
Классификация условий эксплуатации [10] |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
Категория |
|
Условия движения |
|
|
|
|
|||
условий экс- |
За пределами |
В малых городах (до |
В больших городах |
||||||
плуатации |
пригородной зоны |
100 тыс. жителей) и в |
(более 100 тыс. |
||||||
|
(более 50 км от гра- |
пригородной зоне |
жителей) |
|
|||||
|
ницы города) |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
I |
Д1 − Р1...Р3 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
II |
Д1 − Р4 |
Д1 − Р1...Р4 |
|
|
- |
|
|||
|
Д2 − Р1...Р4 |
|
Д2 − Р1 |
|
|
|
|
|
|
|
Д3 − Р1...Р3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
Д1 − Р5 |
|
Д1 − Р5 |
|
Д1 − Р1...Р5 |
||||
|
Д2 − Р5 |
Д2 − Р2...Р4 |
Д2 − Р1...Р4 |
||||||
|
Д3 − Р4, Р5 |
Д |
3 |
− Р ...Р |
Д |
3 |
− Р ...Р |
||
|
Д4 − Р1...Р5 |
|
1 |
5 |
|
1 |
3 |
||
|
Д4 − Р1...Р5 |
|
Д4 − Р1 |
|
|||||
IV |
Д5 − Р1...Р5 |
Д5 − Р1...Р5 |
|
Д2 − Р5 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Д3 − Р4, Р5 |
|||
|
|
|
|
|
|
Д4 − Р2...Р5 |
|||
|
|
|
|
|
|
Д5 − Р1...Р5 |
|||
V |
|
Д6 − Р1...Р5 |
|
|
|
|
|
||
Примечания:
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтеробетон; Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материала- ми, зимники; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие; Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и от- вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200м); Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м); Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 - горный (свыше 2000 м).
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
91
Приложение 11
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1 *[10]
Категория |
|
Нормативы |
|
||
Периодичность |
Удельная тру- |
Пробег |
Расход |
||
условий экс- |
доемкость те- |
||||
технического |
до капитально- |
запасных |
|||
плуатации |
кущего ремон- |
||||
обслуживания |
го ремонта |
частей |
|||
|
та |
||||
|
|
|
|
||
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
|
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
|
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
|
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
|
Примечание:
*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания про- веряется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых со- тен километров.
Приложение 12
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава – К 2 [10]
Модификация подвижного состава |
|
Нормативы |
|
|
Трудоемкость |
Пробег до |
Расход |
||
и организация его работы |
капитального |
запасных |
||
ТО и ТР |
||||
|
ремонта |
частей |
||
|
|
|||
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
|
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы при работе |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
|
на плечах свыше 5 км |
|
|
|
|
Автомобили-самосвалы с одним |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
|
прицепом или при работе на корот- |
|
|
|
|
ких плечах (до 5 км) |
|
|
|
|
Автомобили-самосвалы с двумя |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
|
прицепами |
|
|
|
|
Специализированный подвижной |
1,10-1,200 |
- |
|
|
состав (в зависимости от сложно- |
|
|
|
|
сти оборудования) |
|
|
|
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
92
Приложение 13
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – K3 = K3/ × K3// [10]
Характеристика района |
|
|
Нормативы |
|
|
|
|
Периодич- |
Удельная |
Пробег до |
Расход |
|
|
ность тех- |
трудоем- |
капиталь- |
запас- |
|
|
нического |
кость те- |
ного ре- |
ных |
|
|
обслужи- |
кущего |
монта |
частей |
|
|
вания |
ремонта |
|
|
|
Коэффициент K3/ |
|
|
||
Умеренный |
|
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Умеренно теплый, умеренно |
|
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
влажный, теплый влажный |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Жаркий сухой, очень жаркий |
|
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
сухой |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Холодный |
|
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
Очень холодный |
|
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,4 |
|
Коэффициент K3// |
|
|
||
С высокой агрессивностью ок- |
|
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
ружающей среды |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Примечание:
1.Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в кон- струкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2.Для неуказанных районов коэффициент корректирования K 3// равен 1,0.
3.Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании под- вижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию дета-
лей.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
93
Приложение 14
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К/4) [10]
Пробег с начала эксплуатации |
|
|
Автомобили |
|
|
|
в долях от нормативного про- |
Легковые |
Автобусы |
Грузовые |
|||
бега до КР |
K4 |
K4/ |
K4 |
K4/ |
K4 |
K4/ |
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
» 0,50 » 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
» 0,75 » 1,00 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
» 1,00 » 1,25 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
» 1,25 » 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
» 1,50 » 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
» 1,75 » 2,00 |
2,2 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
Свыше 2,00 |
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
Приложение 15
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически
совместимых групп подвижного состава – K5 [10]
Количество автомобилей, обслуживае- |
Количество технологически совместимых |
||
мых и ремонтируемых на автотранс- |
групп подвижного состава |
||
портном предприятии |
Менее 3 |
3 |
Более 3 |
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
» 200 » 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
» 300 » 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
» 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Примечание. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
94
Приложение 16
Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала,
пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТОА [4]
Наименование функций |
Численность персонала при количестве рабочих постов, |
|||||
управления персонала |
|
|
чел. |
|
|
|
|
до 5 вкл. |
св. 5 до 10 |
св. 10 до |
св. 20 до |
св. 30 |
|
|
|
|
20 |
30 |
|
|
Общее руководство |
1 |
1 |
1 |
1-2 |
|
|
Технико- |
|
|
|
|
|
|
экономическое плани- |
– |
– |
– |
1 |
Заказчиком |
|
рование |
|
|
|
|
||
Организация труда и |
– |
– |
– |
1 |
||
заработной платы |
||||||
|
|
|
|
|||
Бухгалтерский учет и |
|
|
|
|
||
финансовая деятель- |
1 |
1 |
2-3 |
3 |
с |
|
согласованию |
||||||
ность |
|
|
|
|
||
Комплектование и под- |
– |
– |
– |
1 |
||
готовка кадров |
||||||
|
|
|
|
|||
Общее делопроизвод- |
|
|
|
|
||
ство и хозяйственное |
– |
– |
– |
1 |
||
обслуживание |
|
|
|
|
по |
|
Материально- |
– |
– |
1-2 |
2 |
Устанавливается |
|
техническое снабжение |
||||||
|
|
|
|
|||
Производственно- |
2 |
3-5 |
6-8 |
8-9 |
||
техническая служба |
||||||
|
|
|
|
|||
Младший обслужи- |
1 |
1 |
2 |
3 |
||
вающий персонал |
||||||
|
|
|
|
|||
Пожарно-сторожевая |
4 |
4 |
4 |
4 |
||
|
||||||
охрана (ПСО) |
|
|||||
|
|
|
|
|
||
Итого: |
9 |
10-12 |
16-20 |
25-27 |
|
|
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
95
Приложение 17
Площадь складских помещений и сооружений СТОА легковых автомобилей [10]
|
Площадь складских помещении со- |
Наименование запасных частей и материалов |
оружений на 1000 комплексно обслу- |
|
живаемых условных а/м, м2 |
1 |
2 |
Запасные части и детали |
32 |
Двигатели, агрегаты и узлы |
12 |
Эксплуатационные материалы |
6 |
Склад шин |
8 |
Лакокрасочные материалы |
4 |
Смазочные материалы |
6 |
Кислород и ацетилен в баллонах |
4 |
Примечания: 1. Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТОА, следует принимать из расчета 16 м2 на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ.
2.Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТОА, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей.
3.Площадь склада шин принимается из расчета 50% сдаваемых в ремонт шин на СТОА при
норме хранения 10 дней.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
96
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 18 |
|
|
|
|
Режим работы производств для различных типов предприятий [4] |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рекомендуемый режим производства |
|
|
||
Наименование видов работ по техниче- |
Для АТП, эксплуатационных промышлен- |
для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ |
|
||||||
|
ных филиалов |
|
|
|
|
||||
скому обслуживанию и текущему ремон- |
|
число дней |
число смен |
Период |
|
||||
ту подвижного состава |
число дней |
число смен |
период выполне- |
работы в |
работы в |
выполнения |
|
||
|
|
|
работы в |
работы в |
ния (смены) |
году |
сутки |
(сметы) |
|
|
|
|
году |
сутки |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Работы ежедневного обслуживания (ЕО) |
305 |
2 |
II, III |
305 |
2 |
I, II |
|
||
|
|
|
357 |
3 |
I, II, III |
– |
– |
– |
96 |
|
|
|
365 |
3 |
I, II, III |
– |
– |
– |
|
Диагностирование общее и углубленное |
255 |
1 |
I |
305 |
2 |
I-III |
|
||
(Д-I и Д-II) |
|
|
305 |
2 |
I, II |
– |
– |
– |
|
Первое техническое обслуживание |
255 |
1 |
II |
– |
– |
– |
|
||
|
|
|
305 |
2 |
II, III |
– |
– |
– |
|
Второе техническое обслуживание |
255 |
1 |
I |
305 |
2 |
I-III |
|
||
|
|
|
305 |
2 |
I, II |
– |
– |
– |
|
Регулировочные |
и |
разборочно- |
255 |
2 |
I, II |
305 |
2 |
I, II |
|
сборочные работы текущего ремонта |
305 |
3 |
I, II, III |
– |
– |
– |
|
||
|
|
|
357 |
3 |
I, II, III |
– |
– |
– |
|
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
97
Продолжение прил. 18
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Окрасочные работы |
|
255 |
1 |
I |
305 |
2 |
I, II |
|
|
|
|
|
305 |
2 |
I, II |
255 |
2 |
I, II |
|
Агрегатные и слесарно-механические, |
255 |
1 |
I |
305 |
2 |
I, II |
|
||
электротехнические работы, ремонт при- |
305 |
2 |
I, II |
255 |
2 |
I, II |
|
||
боров системы питания, шиномонтаж- |
|
|
|
|
|
|
|
||
ные, |
вулканизационные, |
кузнечно- |
|
|
|
|
|
|
|
рессорные, медницкие, сварочные, жес- |
|
|
|
|
|
|
|
||
тяницкие, арматурные, деревообрабаты- |
|
|
|
|
|
|
|
||
вающие, обойные, радиоремонтные ра- |
|
|
|
|
|
|
|
||
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
97 |
Таксометровые работы |
|
305 |
2 |
I, II |
– |
– |
– |
||
|
|
||||||||
|
|
|
357 |
2 |
I, II |
– |
– |
– |
|
Аккумуляторные работы |
|
305 |
2 |
I, II |
305 |
2 |
I, II |
|
|
|
|
|
357 |
2 |
I, II |
255 |
2 |
II |
|
Переосвидетельствование баллонов |
– |
– |
– |
255 |
2 |
I, II |
|
||
Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
98
Приложение 19
Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, %
|
Распределение объема работ в |
Распределение |
||||||
|
объема работ по |
|||||||
|
зависимости от числа рабочих |
|||||||
|
месту их выпол- |
|||||||
|
|
|
постов |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
нения |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
Вид работ |
|
От 6 до 10 |
От 11 до 20 |
От 21 до 30 |
Свыше 30 |
на рабочих постах |
|
На произ- водственных участках |
|
До 5 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диагностические |
6 |
5 |
4 |
4 |
3 |
100 |
|
- |
ТО в полном объеме |
35 |
25 |
15 |
10 |
6 |
100 |
|
- |
Смазочные |
5 |
4 |
3 |
2 |
2 |
100 |
|
- |
Регулировочные по установке |
10 |
5 |
4 |
4 |
3 |
100 |
|
- |
углов передних колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт и регулировка тормозов |
10 |
5 |
3 |
3 |
2 |
100 |
|
- |
Электротехнические |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
80 |
|
20 |
По приборам системы питания |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
70 |
|
30 |
Аккумуляторные |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
10 |
|
90 |
Шиномонтажные |
7 |
5 |
2 |
1 |
1 |
30 |
|
70 |
Ремонт узлов, систем и агрега- |
16 |
10 |
8 |
8 |
8 |
50 |
|
50 |
тов |
- |
10 |
25 |
28 |
35 |
75 |
|
25 |
Кузовные и арматурные (жес- |
|
|
|
|
|
|
|
|
тяницкие, медницкие, свароч- |
- |
10 |
16 |
20 |
25 |
100 |
|
- |
ные) |
- |
1 |
3 |
3 |
2 |
50 |
|
50 |
Окрасочные и противокоррози- |
- |
8 |
7 |
7 |
5 |
- |
|
100 |
онные |
- |
- |
- |
- |
- |
100 |
|
- |
Обойные |
|
|
|
|
|
|
|
|
Слесарно-механические |
|
|
|
|
|
|
|
|
Уборочно-моечные |
|
|
|
|
|
|
|
|
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
