Организация внешнеэкономической деятельности. Курс лекций

уже потом получает средства с аккредитива в банке импортера. Сле- дует отметить, что расчеты с помощью аккредитивных писем воз- можны лишь тогда, когда банк, их выписавший (т.е. банк импорте- ра), является достаточно солидным.

При аккредитивной форме расчетов очень важным является дос- тижение соглашения между участниками контракта о том, какие до- кументы и в какой форме должны быть представлены экспортером в банк для получения средств с аккредитива. Напомним, что перечень и требования к содержанию этих документов сообщает банку импор- тер в своем заявлении об открытии аккредитива. Поэтому, во- первых, экспортер и импортер должны согласовать между собой пе- речень, содержание, порядок оформления этих документов уже на стадии заключения контракта. Во-вторых, не следует включать в до- кументы сведения, которые банку будет трудно проверить (например, не принятые в данной стране меры измерения, показатели, нормы).

Экспортеру не следует осуществлять отгрузку товара до получе- ния уведомления об открытии в его пользу аккредитива в соответст- вии с условиями контракта. В противном случае продавец лишится всех гарантий и преимуществ, которые дает ему аккредитивная фор- ма расчетов.

Инкассо. При этой форме расчетов экспортер дает поручение сво- ему банку передать документы на отгруженный товар в обмен на платеж. Банк экспортера связывается с банком импортера, а послед- ний – уже непосредственно с импортером.

Расчеты путем инкассо дают экспортеру гарантию, что товар не перейдет в распоряжение покупателя до осуществления платежа. Вместе с тем импортер в момент получения инкассового извещения может оказаться неплатежеспособным. Тогда экспортеру придется либо возвращать уже отгруженный товар, либо искать другого поку- пателя. И то и другое связано для экспортера с дополнительными расходами. Еще одним недостатком расчетов с использованием ин- кассо является то, что банки не контролируют правильность пред- ставленных продавцом документов, что не выгодно покупателю.

Банковская гарантия. Применяется, как правило, в качестве до- полнения к инкассовой форме расчетов, хотя и оформляется в виде отдельного соглашения. Банковская гарантия является обязательст- вом банка, обслуживающего импортера, в случае неплатежеспособ- ности последнего, произвести платеж за отгруженный товар в соот- ветствии с условиями контракта.

41

Банковский перевод. Представляет собой поручение банка им- портера банку экспортера выплатить продавцу определенную сумму. При этом банк импортера указывает, каким способом эта сумма бу- дет возмещена банку экспортера. Эта форма применяется, главным образом, для платежей по некрупным сделкам и в ходе различных перерасчетов.

Расчеты чеками. Покупатель передает продавцу в обмен на то- вар чек, продавец сдает этот чек в свой банк, банк экспортера предъ- являет его к оплате банку продавца. Эта форма расчетов удобна при малых суммах платежей. Экспортера при этом интересует платеже- способность покупателя и надежность банка, на который выдан чек. Необходимо помнить также, что чеки имеют срок погашения – 8 банковских дней в пределах одной страны, 20 дней для чека, выпи- санного в одной стране, а оплачиваемого в другой, и 70 дней, если эти страны находятся в разных частях света.

Авансовый платёж. В последнее время эта форма расчетов по- лучила в России название «предоплата». В случае авансирования по- купатель предварительно оплачивает товар тем или иным способом, а уже после этого экспортер отгружает продукцию и передаёт това- рораспорядительные документы на неё импортёру. Излишне гово- рить, что эта форма наиболее выгодна для продавца. Покупатель при этом не гарантирован от непоставки товара.

Прочие условия

Наряду с рассмотренными выше валютными, базисными и ком- мерческими условиями контракта договор должен содержать ряд обязательных и специальных реквизитов, правильное оформление которых позволит избежать затруднений в ходе выполнения согла- шения. Рассмотрим некоторые из них.

Договаривающиеся стороны

В этом разделе договора, во-первых, должны быть приведены полные названия юридических лиц, участвующих в соглашении. Во- вторых, должны быть указаны основания, на которых эти юридиче- ские лица ведут деятельность. Основаниями могут являться устав юридического лица, торговая или генеральная доверенность и т.п. В- третьих, необходимо указать полное имя, фамилию и должность представителя юридического лица, заключившего данное соглаше- ние. Пример такой записи: «Открытое акционерное общество откры- того типа «Звезда», действующее на основании Устава, в лице гене- рального директора Петрова Бориса Федоровича, именуемое в даль- нейшем экспортер, с одной стороны, и West Flame Ltd., действующее

42

на основании Торговой доверенности от Old Lock Co., в лице вице- директора Colin K. Buk, именуемая в дальнейшем покупатель, с дру- гой стороны, договорились о следующем...».

Условия поставки

В этом разделе должен быть описан график поставки товара и объем одной партии. Полезно связать график поставки с оплатой то- вара, т.е. предусмотреть право экспортера задержать отгрузку оче- редной партии товара в случае несвоевременной оплаты предыдущей партии.

Арбитраж

Вмеждународном контракте обязательно нужно предусмотреть порядок разрешения и подсудность споров по соглашению. Если продавец соглашается на рассмотрение споров по контакту в судеб- ных органах страны импортера, то это является серьезным основани- ем для встречных уступок со стороны покупателя по другим услови- ям соглашения. Часто в качестве арбитра указывают экономический арбитражный орган при национальной Торгово-промышленной па- лате. Указывать в качестве арбитражного органа какую-либо между- народную организацию целесообразно лишь в случае очень крупного контракта. Дело в том, что плата за услуги международного арбитра весьма высока, и она вполне может оказаться сопоставимой с суммой претензий по контракту.

Непосредственно с вопросом арбитража связан вопрос штраф- ных санкций. Штрафные санкции могут предусматривать как воз- мещение прямых потерь пострадавшей стороны (связанные, напри- мер, с простоем транспорта, дополнительными погрузочно- разгрузочными работами, удорожанием банковских услуг и т.п.), так

икомпенсацию упущенной выгоды. Если потери первого типа воз- мещаются виновником в их номинальном размере, то упущенную выгоду лучше компенсировать в размере заранее оговоренной сум- мы. На случай задержки срока платежа или поставки товара в кон- тракте предусматривают пени за каждый день просрочки в размере некоего процента от задержанной суммы.

Вконтракте необходимо отметить, что штрафные санкции приме- няются лишь в случае нарушения условий соглашения непосредст- венно по вине сторон. Так, формулировка «За каждые сутки задерж- ки поставки против установленной даты экспортер обязан выплатить в пользу импортера компенсацию в размере 1000 долларов США» означает, что к экспортеру будут применены санкции не только в том

43

случае, когда он является виновником задержки поставок, но и тогда, когда срыв поставок произошел по вине транспортной организации.

Вдоговоре следует отметить, что стороны не несут ответственно- сти за невыполнение условий контракта в случае наступления так называемых форс-мажорных обстоятельств. Под форс-мажорными обстоятельствами в мировой практике понимают такие препятст- вующие выполнению контракта условия, как войны, стихийные бед- ствия и т.п. Иногда в понятие форс-мажора включают непредвиден- ные резкие изменения законодательства и даже рыночной ситуации,

врезультате которых становится невозможным добросовестное вы- полнение обязательств участниками сделки. Форс-мажорные обстоя- тельства и порядок их подтверждения должны быть однозначно опи- саны в контракте.

Взаключение следует напомнить, что внешнеэкономический кон- тракт является единым документом. Отдельные статьи и разделы его должны быть связаны между собой и не должны противоречить друг другу. Внешнеэкономический договор является результатом согласо- вания интересов сторон. Поэтому, предоставляя своему партнеру вы- годные условия по одним статьям договора (например, по базису по- ставки), вы вправе ожидать от него встречных уступок по другим (на- пример, по условиям платежа). Всегда следует стремиться к заключе- нию ВЗАИМОВЫГОДНОГО контракта. Сделка, не выгодная для одной из сторон, скорее всего, не будет выполнена безукоризненно.

2.6.Роль товарораспорядительных документов. Технические документы. Товаросопроводительные документы. Транспортные документы. Финансовые

документы

Движение товара от поставщика к покупателю сопровождается оформлением и движением различных документов. Получаемый по- купателем комплект документов называется товарораспорядитель- ной документацией. Эти документы позволяют определить, осуще- ствлены ли поставки товара в точном соответствии с условиями кон- тракта. Большая часть документов по внешнеэкономическим опера- циям оформляется аналогично банковским, т.е. составляется на ком- пьютере, и никакие подчистки, помарки и исправления на них не до- пускаются.

Поскольку при внешнеэкономической деятельности платежи осуществляются главным образом против документов, документо-

44

оборот выходит на передний план и отчасти затеняет реальное дви- жение товаров. Несвоевременное предоставление поставщиком хотя бы одного документа из перечня, предусмотренного контрактом, приводит к отсрочке платежа, штрафам, неустойкам и другим непри- ятностям. Поэтому все документы по внешнеторговым операциям должны быть оформлены безукоризненно.

Документы, использующиеся во внешнеторговых операциях, могут быть разделены на несколько групп. Рассмотрим основные из них.

Технические документы

К этой группе относятся формуляры и описания изделий, техни- ческие паспорта, чертежи, инструкции по монтажу, установке, на- ладке, ремонту и использованию машин и оборудования. Необходи- мый объем технической документации должен быть оговорен в кон- тракте. Поскольку техническую документацию обычно готовит не- посредственный изготовитель продукции, следует включать в кон- тракт только самые необходимые технические документы. Иногда технические документы на соответствующие товары содержат гаран- тии завода-изготовителя. Поскольку изготовитель не всегда имеет эксплуатационную и ремонтную сеть за рубежом, гарантии эти могут там не действовать. Этот момент следует согласовать с зарубежным партнером при заключении контракта. По требованию покупателя технические документы могут быть составлены на иностранном язы- ке, а техническая документация приведена в соответствие с системой мер и весов, действующей в стране покупателя. В контракте следует оговорить, за чей счёт будет выполнена эта работа.

Товаросопроводительные документы

К товаросопроводительным документам относятся сертификат качества товара, сертификат происхождения товара, отгрузочная спецификация, упаковочный лист, комплектовочная ведомость и др. Перечисленные документы имеют различное назначение. Сертифи- кат происхождения товара, ветеринарный и радиационный сертифи- каты предъявляются при пересечении товаром границы. В сертифи- кате происхождения указывается страна, из которой вывозится товар. Поскольку ставки таможенных тарифов для товаров, происходящих из различных стран могут отличаться, наличие сертификата проис- хождения обязательно во избежание недоразумений с таможенными властями. Наличие ветеринарного и радиационного сертификатов на соответствующие товары является также общепринятым требовани- ем таможенных служб. Сертификат качества подтверждает, что товар соответствует зафиксированным в контракте требованиям.

45

Отгрузочная спецификация, упаковочный лист и комплектовоч- ная ведомость подтверждают количество отгруженного товара. Эти документы особенно важны при международных сделках, так как сложившаяся практика требует учета товара по так называемым учетным партиям (учетная партия – количество товара, отпускаемое по одному транспортному документу и оплачиваемое по одному пла- тежному документу).

Транспортные документы

Транспортные документы регулируют отношения между грузоот- правителем и перевозчиком, а также подтверждают факт приема гру- за последним. К транспортным документам относятся коносамент, автотранспортная, железнодорожная и авианакладная, багажная кви- танция и страховой полис.

Коносамент является договором на перевозку груза водным транспортом, заключенным между перевозчиком и грузовладельцем. Он представляет собой также расписку капитана о приеме им груза. Этот документ составляется, как правило, в двух экземплярах, но по требованию отправителя груза может быть выписано и большее их число. Все они являются оригиналами, имеют одинаковую юридиче- скую силу и составляют полный комплект коносамента. По одному из экземпляров оригинала коносамента можно получить груз у пере- возчика в порту назначения. При этом все остальные экземпляры ко- носамента теряют силу.

Кроме оригиналов могут выписываться копии коносамента. Ко- пии не являются товарораспорядительными документами и предна- значаются для решения вопросов, возникающих при таможенном оформлении банковского паспорта сделки и в ряде других случаев.

Среди обязательных реквизитов коносамента – название судна, место погрузки, маршрут следования, ожидаемые даты отправления и прибытия, наименование груза, наименования отправителя и полу- чателя.

Без этих реквизитов коносамент не принимается страховщиком. Последний определяет степень риска, и, следовательно, размер стра- хового взноса, основываясь на сведениях о качестве судна (из Морско- го регистра), зоне и периоде плавания, степени опасности груза и т.д.

Коносамент подписывается там, где осуществляется погрузка то- вара. Если обязательное место погрузки определяется торговым кон- трактом, то оно указывается в заявлении на аккредитив. Следова- тельно, коносамент, в котором не указано место погрузки, не будет принят банком. В качестве грузоотправителя обычно выступает про-

46

давец. Даже в тех случаях, когда перевозка осуществляется за счет покупателя (например, на условиях ФОБ), оформляет отгрузку и фрахт обычно экспортер, а уже потом покупатель возмещает ему стоимость фрахта. В качестве грузополучателя могут быть указаны покупатель (так называемый именной коносамент), экспедиторская фирма покупателя (ордерный коносамент), либо предъявитель (коно- самент на предъявителя). Экспортёру следует избегать оформления коносамента в именной форме.

Поскольку, с одной стороны, передача коносамента означает пе- реход права собственности на отгруженный по нему товар, а с дру- гой стороны, все оригиналы коносамента имеют одинаковую юриди- ческую силу, банк требует обязательного предъявления всех ориги- налов коносамента.

Лицо, получившее через банк коносамент, может получить по любому из его оригиналов груз у перевозчика. При этом остальные экземпляры теряют силу.

Экспортеру выгоднее использовать коносамент на предъявителя. Если покупатель по каким-либо причинам откажется от оплаты това- ра, то получение груза по именному или ордерному коносаменту превращается в сложную процедуру. Другими словами, именные ко- носаменты в пользу покупателя следует выписывать лишь в случае абсолютной уверенности в его коммерческой надежности.

При транспортировке грузов по железной дороге, автотранспор- том и по воздуху специальный договор между грузоотправителем и перевозчиком, подобный коносаменту, не заключается. В этих слу- чаях товарораспорядительным документом является соответствую-

щая накладная.

В железнодорожную накладную вносятся данные о грузе (на-

именование, вес, тип упаковки, количество товарных мест и т.п.), указываются номера вагонов и номера пломб, станции отправления и назначения, путь следования, отправитель и получатель груза. Же- лезнодорожная накладная выписывается всегда на одного конкретно- го получателя. Заполненная железнодорожная накладная следует вместе с грузом, а отправителю выдается ее копия. Договор перевоз- ки считается заключенным с момента приема груза вместе с наклад- ной станцией отправления. Прием груза перевозчиком подтвержда- ется календарным штампом и подписью должностного лица, пред- ставляющего железную дорогу.

По прибытии груза железная дорога обязана выдать его вместе с накладной получателю после уплаты последним всех причитающих-

47

ся по накладной платежей. В некоторых случаях железнодорожное ведомство устанавливает штрафы за простой вагонов по вине грузо- получателя. В обеспечение всех платежей по договору железнодо- рожная компания имеет залоговое право на груз.

Грузополучатель имеет право отказаться от получения груза лишь в случае его повреждения или порчи по вине перевозчика.

Правила оформления и использования автотранспортных наклад- ных и накладных на воздушные перевозки в целом совпадают с пра- вилами, действующими на железной дороге.

Багажная квитанция представляет собой аналог транспортной накладной. С её помощью оформляется перевозка малых партий гру- за – менее одного грузового места (одного контейнера).

При морских перевозках отгруженные товары подлежат обяза- тельному страхованию на случай порчи или утраты. Обязательным отгрузочным документом в этом случае является страховой полис. Страхование морских перевозок выгодно как продавцу, так и поку- пателю. Дело в том, что взыскание убытков с перевозчика является делом довольно сложным, а иногда даже не допускается законом. Морской перевозчик не отвечает, например, за навигационные ошибки своих служащих. Необходимость страхования, как правило, указывается в договоре купли-продажи.

В качестве страхователя выступает специальная страховая компа- ния (например, Ингосстрах). В соответствии с договором страхова- ния она обязуется возместить убытки, понесенные вследствие преду- смотренных договором событий. Ответственность страховой компа- нии наступает с момента подписания страхового полиса. Страховой полис может быть оформлен на одну перевозку или на все перевозки данного грузоотправителя в течение определенного срока, если они осуществляются линейными судами (т.е. судами, следующими по жёсткому расписанию). В последнем случае страховой договор на- зывается генеральным полисом.

Груз не может быть застрахован на сумму, превышающую его контрактную стоимость.

Величина страхового взноса (платы за страхование) определяется страховой компанией с учетом характера и стоимости груза, сведе- ний о судне, перевозящем груз, маршруте следования и т.д. При пе- редаче прав собственности на груз права страхователя не переходят автоматически к покупателю товара. Переуступка прав страхователя осуществляется путем передачи полиса новому грузовладельцу. Та-

48

ким образом, страховой полис следует обязательно включать в пакет документов, против которых осуществляется платеж.

Расчетные документы

К числу расчетных документов относятся платежное требование, счет-фактура, счет поставщика и др. Любой расчетный документ яв- ляется адресованным покупателю требованием экспортера оплатить стоимость поставленного товара. При внешнеэкономических опера- циях наиболее часто используется счет-фактура (инвойс). Для банка счет-фактура является одним из основных документов, являющихся основанием для совершения платежа. Страховая компания использу- ет счет-фактуру для оценки страхуемого имущества.

Таможенные службы определяют на основании этого документа размер таможенных пошлин. Для покупателя счет-фактура необхо- дима, чтобы выполнить действующие в его стране требования по ли- цензированию импорта и валютному регулированию.

Всвязи с этим к оформлению счетов предъявляются повышенные требования. Обязательными реквизитами счета-фактуры являются: дата выписки, номер счета, наименование плательщика, страна и го- род пребывания плательщика, данные об отгрузке товара (название судна, номер и дата коносамента и т.п.), наименование товара, его качество, цена единицы товара, общая стоимость поставленного то- вара, наименование и подпись фирмы-продавца. Все эти данные должны точно соответствовать условиям контракта.

Вне зависимости от того, в какой валюте осуществляется платеж, счета по экспортным сделкам следует выписывать в той валюте, в которой установлена цена товара по контракту. Если по контракту валюта цены и валюта платежа не совпадают, в счет-фактуру вносят- ся предусмотренные контрактом правила их пересчета.

Внекоторых случаях в соответствии с условиями контракта сум- ма платежа не является жестко зафиксированной. Например, она мо- жет быть поставлена в зависимость от объема поставки, приплат и скидок за качество и т.п. Наконец, в контракте может быть преду- смотрена оплата отгруженной партии с последующим окончатель- ным расчетом. Во всех этих случаях в счете указывается полная ба- зовая стоимость отгруженной партии товара и размер удержаний с этой стоимости.

Иногда расчетные документы используются как сертификат про- исхождения. Для этого необходимо включить в счет запись «Товар произведен в России».

49

В заключение следует напомнить, что внешнеэкономический кон- тракт является руководящим документом для международной сдел- ки, а товарораспорядительные бумаги – документами, регулирую- щими отдельные её стадии. Поэтому все они должны быть согласо- ваны между собой, правильно оформлены и не должны противоре- чить международным коммерческим правилам и национальным за- конодательствам соответствующих стран.

Вопросы для самопроверки

1.Что такое юридический статус партнёра?

2.Какие типы посредников вам известны?

3.На что следует обратить внимание при оценке финансового по- ложения партнёра?

4.Какую информацию о потенциальном партнере можно полу- чить, зная его государственную принадлежность?

5.О чём свидетельствует национальная принадлежность партнёра?

6.В какой форме заключаются внешнеэкономические контракты?

7.Что такое оригинал контракта, и на каком языке он составляется?

8.Перечислите основные статьи и технические реквизиты торго- вого контракта.

9.Опишите механизм возникновения валютных рисков для экс- портёра и импортёра.

10.Перечислите методы снижения валютных рисков.

11.Что такое «закрытая валютная позиция»?

12.Что такое «базис поставки»?

13.Цена какого типа больше – FOB или CIF?

14.Какая форма платежа наиболее удобна экспортёру?

15.Что такое «револьверный аккредитив»?

16.Какие штрафные санкции могут быть предусмотрены во внеш- неторговом контракте?

17.Какую роль относительно торгового контракта играют товаро- распорядительные документы?

18.Каково назначение технических документов?

19.Какие функции выполняют товаросопроводительные докумен-

ты?

20.Что такое «полный комплект коносамента»?

21.Как оформляется страхование морской перевозки?

22.Что такое счёт-фактура?

50