Хладотранспорт / Условия подготовки и перевозки-2013Н

УДК 656.2.001.7.003.13

ББК У372

Р е це н зе нт ы :

д-р техн. наук Н. А. Чурков (ПГУПС), зам. начальника Октябрьского территориального центра Фирменного

транспортного обслуживания ОАО «РЖД» А. В. Шепеляев

Ефимов В. В.

Условия подготовки и перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем железнодорожном сообщении [Электронный ресурс]: Учебное пособие. / В. В. Ефимов [и др.]. – СПб: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2013. – 217 с.

ISBN

Ефимов В. В.

В электронном ресурсе рассматриваются особенности подготовки к доставке, приёма, погрузки, транспортировки по железным дорогам, переадресовки, сопровождения, выгрузки и выдачи скоропортящихся грузов во внутреннем сообщении.

Заменяет (с учётом дополнений и исправлений) изданное методическое пособие [5].

Предназначен для студентов высших учебных заведений железнодорожного профиля (специальность 190401 «Эксплуатация железных дорог», направление «080200 Менеджмент» профиль «Логистика», направление 100700 «Торговое дело» профиль «Коммерция»), а также для специалистов в области хладотранспорта.

УДК 656.2.001.7.003.13

ББК У372

Содержание

1 Общие требования к подготовке скоропортящихся грузов к доставке …………………………………………………………….…..….. 10

4.2Картофель и овощи свежие ………………………………….………. 47

4.3Плоды и ягоды свежие .…..………………………….….............……. 54

5 Требования к качеству и подготовка к доставке продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности …. 63

5.1 Молоко и молочные продукты, мороженое ………………….……… –

5.2Масло, маргарин и сыры ……………………………………………… 64

5.3Жиры кулинарные, кондитерские и жидкие, майонез ……………… 66

6Требования к качеству и подготовка к доставке прочих скоропортящихся продуктов ………………………….…………… 68

7.4Выбор подвижного состава и способа перевозки груза ………..….. 80

7.5Погрузка и выборочная проверка качества скоропортящихся грузов ……………………………………………..………….………. 81

7.6 Сроки и скорости доставки скоропортящихся грузов …….……… 83

8Режимные параметры обслуживания перевозок скоропортящихся грузов в пути следования ……….………….. 88

8.1 Температурный режим …………………………………..…..……… –

8.2Влажностный режим …………………………..……………………. 91

8.3Циркуляция воздуха в грузовом помещении транспортного модуля ……………………………………………………………….. 92

8.4Обслуживание грузов в пути ………………….……..……………… 93

8.5Вентилирование воздуха в грузовом помещении транспортного модуля ………………………………...…………………….….….… 94

8.6Теплообменные режимы в грузовом помещении транспортного модуля ……………………………………….……………………….. 95

9Размещение, укладка и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах ………………………………………...…... 101

9.1 Непакетированные грузы. Общие требования …………….….…… –

9.2Транспортные пакеты. Общие требования ………………….…….. 111

9.3Особые требования к размещению и укладке грузов ……….……. 115

10 Условия использования вагонов и контейнеров для перевозки скоропортящихся грузов …………………………………….……. 118

10.1Условия использования рефрижераторных вагонов ………..…….. –

10.2Условия использования вагонов-термосов …………………..…….. 119

10.3Условия использования крытых вагонов …………….……………...122

10.4Условия использования крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров …………………………………………..……………… 124

10.5Условия использования крупнотоннажных контейнеров-термосов 126

10.6Условия использования универсальных контейнеров ……..……… 127

11 Выгрузка, выдача и другие условия перевозок скоропортящихся грузов ………….………………………………. 129

Библиографический список ………………………………………...…..…. 136 4

Приложение А. Основные условия хранения скоропортящихся грузов 137

5

Список определений и сокращений

6

Введение

К скоропортящимся грузам относят продукты питания и сырьё для ряда отраслей промышленности, которые при транспортировке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания при хранении, транспортировке и на перегрузочных операциях.

Впроцессе доставки эти грузы подвержены порче, понижению качества и естественной убыли. Поддержание потребительских свойств скоропортящихся грузов достигается созданием специфических температурновлажностных условий. Их реализация на железнодорожном транспорте возложена на хладотранспорт и соответствующие ему обслуживающую и складскую инфраструктуры, которые входят в транспортно-логистическую систему, называемую непрерывной холодильной цепью.

Скоропортящиеся грузы перевозят по железным дорогам в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, молочные цистерны, цистерны-термосы, вагоны-цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах, контейнерах-термосах.

Всвязи с переходом к рыночным принципам хозяйствования изменились взаимоотношения железных дорог, грузовладельцев, экспедиторов, операторов, появилась конкуренция между российскими железными дорогами и другими видами транспорта, которая требует обеспечения процесса доставки скоропортящихся грузов потребителям в кратчайшие сроки без потерь и понижения качества. При этом обязательным условием является строгое соблюдение условий подготовки, приёма, погрузки, транспортировки, выгрузки и выдачи таких грузов.

Первостепенное значение приобретает решение задач, направленных на максимальное удовлетворение интересов и потребностей грузовладельцев в перевозках. Для этого необходимо совершенствовать и технологию перевозочного процесса, и всю его нормативно-законодательную основу, которая шла бы в ногу со временем.

Децентрализация экономики страны привела к изменению структуры грузопотоков и к необходимости изменения соотношения в парке изотермических вагонов. Появление мелких грузоотправителей уже сейчас определило потребность в одиночных изотермических вагонах, количество которых явно недостаточно. Рост мелкопартионных поставок скоропортящихся грузов почти полностью отвергает использование группового реф-

8

рижераторного подвижного состава (РПС), который постепенно переоборудуется на одиночные изотермические вагоны-термосы (далее – ИВтермосы). Наметилась тенденция к широкому использованию в нашей стране изотермических контейнеров.

В связи с реструктуризацией Министерства путей сообщения в ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и интенсивным развитием поставок новых видов скоропортящейся продукции в 2003 г. были пересмотрены и дополнены правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов (далее – Правила) [1]. Действующие Правила утверждены приказом МПС России 18.06.03 г. № 37, зарегистрированы в Минюсте России 19.06.03 г. № 4762, вступили в силу 30.06.03 г. Правила разработаны в соответствии со статьёй 3 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в 2003 г. (далее – Устав) [2]. Правила определяют порядок осуществления перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных и крытых вагонах по железным дорогам России во внутреннем сообщении.

Перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем сообщении, осуществляемые в рефрижераторных контейнерах, вагонах-термосах и контей- нерах-термосах, утеплённых крытых вагонах, а также в рефрижераторных вагонах без обслуживания в пути, регламентируются временными правилами (далее – Временные условия), которые постоянно корректируются.

Международные перевозки грузов между государствами-участниками соглашения о международном грузовом сообщении, между Россией и Финляндией и т. п. регламентируются другими правилами.

Всё выше указанное потребовало кардинальной переработки имеющейся учебной и справочной литературы. В 2007 году был издан новый подробный справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов [3] (далее – Справочник) для работников железнодорожного транспорта. Часть материалов Справочника включена в настоящее пособие и электронную версию издаваемого в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС) нового учебника [4]. Для объяснения сущности отдельных положений и требований Правил здесь и в учебнике применена систематизация излагаемого материала с теоретическими выкладками, основанными на анализе и обобщении результатов контрольноопытных перевозок скоропортящихся грузов, которые проводились учёными страны в разные годы.

9

1 Общие требования к подготовке скоропортящихся грузов к доставке

1.1 Основные условия хранения и направления подготовки скоропортящихся грузов к перевозкам

Непременным условием сохранения качества скоропортящихся грузов при хранении и транспортировках является надлежащая подготовка их к этим операциям. Она заключается в подготовке грузов по качеству, в обеспечении груза упаковкой, транспортной тарой, средствами пакетирования,

вхолодильной подготовке, в лечебной профилактике корнеплодов. Эти процессы выполняются обычно до закладки грузов на длительное хранение либо при краткосрочном хранении, которые предшествуют транспортным операциям. Поэтому хранение является ответственным процессом подготовки скоропортящихся грузов к доставке или к реализации в условиях функционирования непрерывной холодильной цепи.

Хранение характеризуется относительным понижением качества продукции, потерей её массы и значительными затратами на создание специфических условий. Минимальное изменение потребительских свойств и качества продукта достигается созданием оптимальных температурного и влажностного режимов в камерах хранения.

Хранение скоропортящихся грузов по времени подразделяется на длительное и кратковременное. Срок хранения – время, в течение которого продукт не теряет своих качественных свойств. Продолжительность хранения скоропортящихся грузов зависит от вида груза, вида холодильной подготовки, температурного режима и относительной влажности воздуха в камерах хранения. Она устанавливается технологами. Для длительного хранения продукты замораживают, в остальных случаях охлаждают. Вид упаковки, тип тары, способ формирования штабеля и его высота также влияют на продолжительность хранения груза. Условия и сроки хранения основных видов скоропортящихся грузов на холодильниках представлены

вприложении А.

1.2 Показатели и оценка качества скоропортящихся грузов

К погрузке и транспортировке железнодорожным транспортом согласно Уставу допускают скоропортящиеся грузы, качество которых соответ-

10