книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г
..pdfЛыжа может быть установлена в двух положениях: впереди отвала и сзади него. Сзади отвала лыжа устанавливается при работе в грейдерном положении, транспортных пробегах, а также при прокладывании колонных путей в кустарнике, мелколесье и' по снежной целине, при расчистке дорог от снега, валке деревьев, корчевке пней и удалении камней.
/ — толкатель; 2, 5, 6, 7, и // |
— проушины; |
3'— кронштейн; '4 — болт; 8 — хобот; 9 — |
стойка; 10, 15 и 19 — пальцы; |
12 и 14 — оси; |
13 — крестовина; 16 — полоз; 17 — упор; |
18 — направляющая труба
Лыжа состоит из следующих основных частей: полоза 16, стой ки 9, хобота 8 и кронштейна 3,
Полоз 16 пустотелый, сварной конструкции, из листовой стали. Для лучшего скольжения по местности передний и задний концы его загнуты вверх. В задней части полоз имеет продольный вырез с двумя проушинами, к которым с помощью осей 14 шарнирно
54
крепится крестовина 13. При помощи оси 12 крестовина также соединена шарнирно со стойкой 9. Такое соединение полоза со стойкой обеспечивает наклон его в двух взаимно перпендикуляр ных плоскостях при скольжении по неровностям местности. На клон полоза вниз ограничивается упором 17.
Стойка 9 состоит из трубы, к нижнему торцу которой прива рена проушина. В трубе сделаны сквозные отверстия для прохода пальца 10, которым стойка крепится в направляющей трубе, хо
бота |
8 при установке лыжи впереди отвала или крышки 13 |
(рис. |
26) при установке ее сзади отвала. Наличие системы отвер |
стий в стойке и направляющей трубе хобота и крышки позволяет изменять положение полоза по высоте относительно уровня земли, чем обеспечивается различная толщина срезаемого слоя грунта. При расположении лыжи впереди отвала обеспечивается уста новка полоза относительно уровня земли на следующие размеры:
О, 10, 20, 35, 55, 70, 80, 100, 130 и 150 мм, при расположении лыжи сзади отвала: +70, +50, +20, 0, —10, —25, —45, —60, —80, —105, —120, —160, —170 и —200 мм.
Хобот 8 (рис. 32) представляет собой пустотелую балку пере менного сечения, выполненную из листовой стали. К нижнему торцу хобота приварена направляющая труба 18, а к верхней части — две проушины 6, при помощи которых он шарнирно со единяется с кронштейном 3. К нижнему листу хобота приварены проушины 2 и 7 для крепления толкателя 1, который исполь зуется при установке лыжи впереди отвала. К проушинам 7 тол катель крепится при установке лыжи сзади отвала.
Кронштейн 3 устанавливается на. оси 15 (рис. 26) средней ча сти отвала и фиксируется двумя круглыми гайками. Кроме того, он крепится к стойкам 16 при помощи болтов 4 (рис. 32) с гай ками. К проушинам кронштейна с помощью пальцев 19 крепится хобот лыжи.
4. УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ
Узлы крепления установлены на продольных балках рамы тя гача по обе стороны от задних колес. Узлы крепления правой и левой сторон чтягача аналогичны. На рис. 33 показаны узлы креп ления, установленные с левой стороны. К ним относятся крон штейны 1, 2 и 6, рычаг 4 со штангой 5 и боковой упор 7.
Кронштейны 1 и 2 сварены из листовой стали.
Кронштейн 1 болтами 11 крепится к стенке и верхней полке рамы. БоДты проходят в отверстиях кронштейна и рамы и затя гиваются с внутренней стороны гайками. К проушинам этих кронштейнов при помощи осей 10 крепятся гидроцилиндры подъ ема и опускания рабочего органа. Ось фиксируется упором 9, приваренным с наружной стороны проушины, и крепится двумя круглыми гайками.
о |
55 |
сл
о
J, 2, 6 — кронштейны; |
3 — рама |
тягача; 4 — рычаг; 5 — штанга; |
7 — боковой |
упор; |
8 н |
9 — |
||
упоры; |
10 и 18 — оси; |
11, 16 и |
25 — болты; 12 — желоб; 13, |
17 |
и 24 — регулировочные |
про |
||
кладки; |
14 — накладка; |
15— цапфа; 19 — гайка; 20 — шпонка; |
21 — кронштейн |
рамы |
тягача: |
|||
|
|
22 — втулка; 23 — пресс-масленка |
|
|
|
' |
||
Кронштейн 2 болтами 11 крепится к стенке и нижней .полке рамы. В нижней части кронштейна имеются цапфа 15 и желоб 12. К цапфе 15 кронштейна крепится толкающая рама. Во внут ренних полостях цапфы и желоба размещается коллектор гид равлической системы. Для обеспечения нормальной навески тол кающей рамы между кронштейном и рамой тягача 'устанавли ваются регулировочные прокладки 13.
Кронштейн 6 с помощью двух болтов 25 крепится к верхней
полке рамы |
тягача. Он представляет |
собой |
стальную |
отливку. |
В отверстия |
этих кронштейнов входят |
пальцы, |
которыми |
рабочий |
Рис. 34. Крепление штанги к рычагу:
/ — ось |
крепления |
штока гидроцилиндра |
подъема; 2 и 6 — втулки; 3 — проушины |
|||||
рычага; |
-/ — гайка; |
5 — ось крепления |
штанги; |
7 — штанга; |
8 — пресс-масленка; |
|||
|
|
|
|
9 — упор |
|
|
|
|
орган |
стопорится |
в транспортном |
положении. Соосность отвер |
|||||
стий |
кронштейнов |
с отверстиями |
в |
толкающей |
раме обеспечи- |
|||
- вается установкой |
регулировочных |
прокладок 24. |
|
|||||
Рычаг 4 со штангой 5 служат для соединения штока гидроци линдра подъема и опускания с толкающей рамой. Рычаг, кроме того, выполняет роль подвижной опоры. В основание рычага за прессована бронзовая втулка 22, в которую входит ось 18. При помощи оси- 18 рычаг устанавливается в специальном кронштей
не 21, |
прикрепленном к внутренней стороне рамы |
тягача. |
Ось |
||||
установлена |
в |
кронштейне |
на шпонке |
20 и закреплена |
гай |
||
кой 19. |
|
|
|
|
|
С рычагом и |
|
Крепление штанги к рычагу показано на рис. 34. |
|||||||
толкающей |
рамой штанга |
соединяется |
шарнирно |
при помощи |
|||
осей 5. |
Оси закреплены гайками 4 и от проворачивания удержи |
||||||
ваются |
упорами |
9, |
|
|
|
|
|
57
Боковые упоры 7 (рис. 33) воспринимают боковые нагрузки от рабочего органа через боковые упоры толкающей рамы и пе редают 'их на раму тягача. Они представляют собой литые кон струкции, в которых сделаны отверстия под болты 11 и 16 креп ления к раме 3. Для регулировки зазора между боковыми упо рами толкающей рамы и данными упорами (равного 1—2 мм) имеются регулировочные прокладки 17, а отверстия под болты 16 выполнены овальными.
5.МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Впериод эксплуатации и технического обслуживания путе прокладчика производится демонтаж и монтаж только отдельных узлов рабочего оборудования. Порядок выполняемых при этом работ описан в главе VIII настоящего Руководства.
Вданном параграфе приводится последовательность выполне ния работ при демонтаже и монтаже рабочего оборудования в це лом (без разборки на узлы), если в этом возникнет необходи мость.
При демонтаже рабочего оборудования необходимо выполнить следующее:
1.Поставить путепрокладчик на ровную площадку (желатель
но с твердым покрытием), затянуть ручной тормоз и подложить под колеса подкладки.
2.Опустить отвал на грунт, уложив под него подкладки.
3.Установить под концы толкающей рамы подставки (козлы), предохраняющие ее от падения после снятия крышек бугелей.
4. Отвернуть гайки с осей, соединяющих штанги с рычагами
итолкающей рамой, вынуть оси и снять штанги.
5.В месте крепления толкающей рамы к тягачу разъединить трубопроводы гидравлической системы и-концы их заглушить имеющимися в ЗИП заглушками и пробками.
6.Вывернуть болты, которыми крепятся к концам толкающей рамы крышки коллекторов гидравлической системы.
■7. Снять крышки со шпилек бугелей толкающей рамы, отвер нув по четыре гайки с каждой стороны.
8.Убрать из-под колес тягача подкладки, запустить двигатель
иотъехать.
Для демонтажа гидроцилиндров подъема и опускания рабо чего органа и коллекторов гидравлической системы необходимо вы полнить операции п. 1 и далее:
—поднять домкратом задние колеса на 5—7 см от земли и подложить под раму тягача специальные козлы-подставки;
—снять задние колеса;
—разъединить трубопроводы гидроцилйндров подъема и опу скания с шарнирами и концы их заглушить заглушками я проб ками;
—вывернуть шарниры из осей, которыми гидроцилиндры кре пятся к кронштейнам рамы тягача;
58
—поддерживая гидроцилиндр руками с использованием под ставок или с помощью грузоподъемного средства, вынуть оси крепления его с рычагом и кронштейном рамы и снять гидроци линдр;
—снять рычаги с рамы тягача;
—• снять кожухи коллекторов;
—отвернуть гайки с хвостовиков коллекторов и снять шайбы;
—вынуть коллекторы;
—разъединить трубопроводы с муфтами коллекторов и за глушить концы их;
—снять муфты;
—поставить задние колеса тягача;
—снять тягач с козлов-подставок и убрать подкладки перед них колес.
Тягач МАЗ-538 готов к передвижению и может быть исполь зован для выполнения инженерных работ.
Операции по монтажу рабочего оборудования выполняются в последовательности, обратной демонтажу. При наличии доста точного количества подготовленных расчетов монтажные, а равно и демонтажные работы могут производиться с параллельным вы полнением нескольких технологических операций.
Демонтаж и монтаж рабочего оборудования путепрокладчика производится под руководством старшего, который отвечает за строгое соблюдение правил по технике безопасности.
6. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
При правильном использовании путепрокладчика ПК.Т, своевре менном и качественном его обслуживании рабочее оборудование работает надежно.
Наибольшему износу в процессе эксплуатации подвержены ре жущие кромки ножей. Во избежание износа подножевых пластин и болтов с гайками, предназначенных для крепления ножей, необ ходимо своевременно производить замену, ножей новыми из ком плекта ЗИП. Замену ножей целесообразно производить при из: носе режущей кромки по высоте до 12 мм.
Износ режущей кромки ножей может быть также причиной плохого зарезания отвала в грунт. Поэтому в случае допустимого износа режущей кромки (менее 12 мм) необходимо ножи зато чить и наплавить новым слоем износостойкого металла. При рез ких динамических ударах о камни и металлические предметы могут появиться значительные вмятины на кромках ножей или деформироваться профили крыльев, подножевые пластины и ножи, в результате чего деформированное крыло не устанавли вается в необходимое положение (двухотвальное, бульдозерное или грейдерное).
59
Для устранения этих неисправностей необходимо отрихтовать передний лист, подножевую пластину и нож. При необходимости произвести наплавку режущей кромки ножа износостойким ме таллом.
При работе на плотном грунте с принудительным заглублением отвала следует учитывать, что чрезмерное принудительное заглуб ление может привести к поломке лыжи, если она установлена на меньшую глубину зарезания.
В случае попадания грунта между стойкой лыжи и направ ляющей трубой может быть заедание стойки в трубе. Неисправ ность устраняется путем очистки стойки и направляющей трубы от грунта.
Возникшие забои на пальцах крепления крыльев отвала, лыжи и стопорения рабочего органа в транспортном положении следует устранять с использованием напильника.
В результате выдавливания смазки, а также проникновения пыли и грязи может произойти наволакивание металла, на втул ках рычагов и осях крепления их к раме тягача. Это приводит к заеданию рычагов на осях, которое в свою очередь вызывает повышенный износ шпонок и шпоночных пазов. При обнаружении большого люфта в шарнирных соединениях рычагов с рамой тя гача необходимо снять рычаги и проверить состояние всех дета лей соединения. Выявленные дефекты устранить.
В процессе эксплуатации путепрокладчика могут выходить из строя детали болтовых соединений. Необходимо помнить, что бол ты установки узлов крепления изготовлены из качественной стали (типа 40Х) и замена их другими болтами недопустима.
Г л а в a TV
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая система путепрокладчика предназначается для подъема, опускания, принудительного заглубления и перекоса от-
Рис. 35. |
Схема гидравлической системы: |
|
||
/ — гидрораспределитель; |
2 — манометр; |
3 — фильтры; 4 — масляный |
бак; 5 — |
|
насосы; 6 — гидроцилиндры установки |
крыльев; |
7 — гидроцилиндры |
перекоса |
|
отвала: 8 — гидроцилиндры подъема |
и опускания отвала |
|
||
вала, а также установки его крыльев в двухотвальное, бульдо зерное или грейдерное положение.
Схема гидравлической системы приведена на рис. 35.
о |
61 |
Гидравлическая система путепрокладчика состоит из следую щих основных узлов: масляного бака 4, насосов 5, гидрораспреде лителя 1, гидроцилиндров 6 установки крыльев, гидроцилиндров 7 перекоса отвала и гидроцилиндров 8 подъема и опускания отвала, фильтров 3, шарниров, коллекторов и трубопроводов.
1. МАСЛЯНЫЙ БАК
Масляный бак (рис. 36) установлен на левом крыле тягача и предназначен для хранения рабочей жидкости и частичной очист ки ее от механических примесей.
Корпус 1 бака сварен из стальных листов. Внутри бака уста новлена волногасящая перегородка 13. В верхней части бака рас положены заливная горловина 3 и две резьбовые бобышки 2 и 7. В заливной горловине установлен сетчатый фильтр 5. Пробка за ливной горловины имеет клапан 4", открывающийся при повыше нии давления в баке до 1,1 атм. К бобышке 2 крепится дренаж ный трубопровод гидрораспределителя. В бобышку 7 вворачи вается масломерный' стержень 6.
В правой боковой стенке бака установлен маслозаборник 8 с сетчатым фильтром 11.
К штуцеру заборника присоединяется гибкий шланг, через ко торый осуществляется забор масла из бака в насосы. Слив масла в бак производится через штуцер 12, вваренный в днище бака. В днище бака, крохме того, имеются две сливные магнитные проб ки 9 и люк 10 для промывки бака.
2. НАСОСЫ
Насосы предназначены для питания гидравлической системы рабочей жидкостью.
В гидравлической системе рабочего оборудования установлены два шестеренчатых насоса типа НШ-46. Оба-насоса закреплены на картере редуктора гидромеханической передачи. Включение и выключение насосов производится одновременно при помощи ры чага, расположенного в кабине. Насосы работают, параллельно в
одну напорную магистраль. |
' |
, |
В корпусе 1 (рис. 37) насоса’ имеются |
два ступенчатых глухих |
|
отверстия для размещения ведущей 3 и ведомой 6 шестерен- и бронзовых втулок 2 и 4. Втулки закрывают отверстия для шесте рен и одновременно являются подшипниками валов, выполненных заодно с шестернями. Взаимное положение втулок в процессе мон тажа и работы насоса обеспечивается направляющей проволо кой 5.
Корпус закрыт крышкой 9, которая крепится к нему винтами 7. Крышка имеет центрирующий выступ для соосного монтажа вала насоса с приводным валом редуктора гидромеханической пере
62
дачи и отверстия под болты, которыми насос крепится к картеру редуктора.
Утечку рабочей жидкости из корпуса насоса предотвращают прокладка 8, уплотнительные кольца 10 и самоподжимной саль ник 11.
1 — корпус; 2 и 7 — резьбовые |
бобышки; 3 — заливная |
горло |
|||||
вина; |
4 — клапан |
пробки заливной |
горловины; . 5 и / / |
— сет |
|||
чатые фильтры; |
6 — масломерный, |
стержень; |
8 — маслозабор |
||||
ник; |
9 — магнитная |
пробка; |
10 — люк для |
промывки |
бака; |
||
|
12 — штуцер; |
13 — волногасящая перегородка |
|
||||
Со стороны всасывающей и нагнетательной камер корпус на соса имеет сквозные отверстия и фланцы с глухими резьбовыми от верстиями для крепления угловой муфты с переходным штуцером